Novosti iz regije

Jučer smo objavili da Wizz Air reže 10 letova u IX. mjesecu. No, kompanija ozbiljno reže na svim destinacijama u regiji. Iz Dubrovnika kompanija reže:

  • Beč od 5.9. sa 2 na 1 let, a od 26.9. ukida liniju
  • Varšava od 11.9. sa 2 na 1 let, a od 25.9. ukida liniju.

 

Iz Splita Wizz Air reže:

  • Beč od 10.9. sa 2 na 1 let, a od 24.9. ukida liniju
  • Dortmund od 14.9. sa 3 na 2 leta, linija se operira do 30.10.
  • Rim od 6.9. sa 3 na 2 leta, linija se operira do 29.10.
  • London Luton od 5.9. sa 3 na 2 leta, a od 1.10 ukida liniju
  • linije prema Poljskoj (Gdansk ) prekidaju sa operacijama između 4. i 12.9., osim za Poznan gdje leti do 24.9, a leti sa istim brojem frekvencija kao i prije

 

Iz Ohrida kompanija reže:

  • Beč od 7.9. sa 3 na 2 leta

 

Iz Banja Luke Wizz Air reže:

  • Eindhoven od 27.8. sa 2 na 1 let, no od 4.10. letove vraća na 2 leta

 

Iz Sarajeva kompanija reže:

  • Paris Bouvais od 28.8. sa 2 na 1 let, no od 12.10. letove vraća na 2 leta

 

Iz Tuzle Wizz Air reže:

  • Beč od 4.9. sa 2 na 1 let, no do 5.10. letove vraća na 2 leta
  • Baden Baden od 10.9. sa 2 na 1 let, no do 18.10. letove vraća na 2 leta
  • Memmingen od 14.9. sa 3 na 2 leta, no od 14.10. letove vraća na 3 leta

 

Iz Beograda Wizz Air reže:

  • Larnaca od 5.9. sa 2 na 1 let, no letove vraća na 2 leta od 6.10.
  • Basel od 6.9. sa 3 na 2 leta, no letove vraća na 3 leta od 29.9.
  • Heraklion od 11.9. sa 2 na 1 let, linija se ukida 25.9.
  • Santorini od 29.8. sa 2 na 1 let, linija se ukida 26.9.

 

Iz Podgorice kompanija nema rezanja. I iz Ljubljane, u kojoj operira tek 2 tjedna leta za Charleroi, nema rezanja. Iz Niša kompanija neće imati let za Dortmund 27.10.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Croatia Airlines evidentno gubi od KLM-a. I dok danas Croatia operira 7 tjednih letova prema Amsterdamu sa A319 i povremeno sa A320, a do 1.7. je i 50% letova letjela sa Dash 8-400, KLM operira 14 tjednih letova, duplo više, no sa Boeingom 737-800, a često kada i sa 737-900. Dakle kapaciteti KLM-a su i tri puta kapaciteta Croatie Airlines. KLM više nema izlistane letove Croatie Airlines u code-share, a nema ih ni Croatia Airlines, pa je evidentno da su kompanija sada konkurencija na liniji.

U isto vrijeme Air France je najavio 14 tjednih letova za Zagreb, no isto se nije ostvarilo i sada leti 7 puta tjedno. Isto koliko i Croatia Airlines. Air France leti sa HOP!-ovim Embraerom E190. No, za razliku od KLM-a koji pripada istoj grupaciji, Air France za sada ima code-share na letovima Croatie Airlines.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: KLM

Hrvatska je uz Bugarsku jedina turistička zemlja u Europi i na Mediteranu koja je na zelenoj listi Velike Britanije. Sve ostale zemlje (Španjolska, Portugal, Italija, Grčka, Crna Gora, Francuska i Maroko) su narančaste, dok su Turska, Egipat i Tunis čak i crvene.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: British Airways

Nakon što smo napisali članak da na Zagrebu Ryanair nema logotip uz svoje letove u redu letenja, MZL Zagreb je reagirala ekstremno brzo i kvalitetno. Te je tijekom dana Ryanair dobio logo. Iskreno ne mogu vjerovati da ovaj propust nisu vidjeli čak dva mjeseca, no svaka čast na brzu reakciju na naš članak.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Wizz Air uvodi tri nove linije iz Skopja. Od 26.8. kompanija kreće sa letovima za Veneciju, dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Za Budimpeštu obnavlja liniju od 5.10. utorkom i subotom, a za Maltu obnavlja liniju od 1.11. ponedjeljkom i petkom. Istim kompanija uvodi 6 novih letova, no kako ima ozbiljna rezanja od IX. mjeseca od kojih će neka potrajati i tijekom cijele zime, isto znači 3 leta više nego sada.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Wizz Air je osjetno smanjio broj letova na pojedinim linijama iz Skopja od kraja VIII. i početka IX. mjeseca. Kompanija u IX. mjesecu smanjuje Turku sa 2 na samo 1 tjedni let (u X. vraća na 2), Copenhagen smanjuje sa 3 na 2 tjedna leta, Berlin sa 3 na 2 leta, Hanover sa 2 na 1 let (u X. vraća na 2), Nuremberg sa 2 na 1 let (u X. vraća na 2), Barcelona sa 2 na 1 (u X. vraća na 2), Gothenburg sa 3 na 2 leta (u X. vraća na 3), Malmo sa 3 na 2 (u X. vraća na 3), Stockholm Skavsta sa 3 na 2, Vaxjo sa 2 na 1 (sredinom X. vraća na 2).

Kompanija nema povećanja letova ni na jednoj liniji, osim što uvodi letove za Veneciju 26.8. Istim će Wizz Air imati 8 letova manje u IX. mjesecu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

ETF je „pokupio“ zeca sa 9A-LAB 2.8. na slijetanju u Bremenu, te je avion izvan uporabe. Istim su u promet stavili drugi avion za operacije u Prištini. Stjepan Bedić, vlasnik kompanije, nam je rekao da se nada da će avion biti ponovo operativan za par dana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

Air Serbia je do VII. mjeseca 2021. ostvarila 76 letova na liniji Beograd-Banja Luka koji su imali 2678 putnika. To znači da je u prvih sedam mjeseci godine kompanija imala prosječno 35,2 putnika po letu ili load faktor od 51,8%, što istinski nije loše. No, istovremeno je broj frekvencija vrlo nizak, tek jedan let tjedno sve do sredine VI. mjeseca, a dva leta tjedno u top sezoni.

Kompanija je najmanje putnika po letu imala u III. mjesecu, tek njih 20,9 prosječno po letu (load faktor od 30,7%), a najviše u VII. mjesecu,  njih 55,8 po letu (izuzetan load faktor od 82,1%).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Iako Ryanair već više od dva mjeseca leti za Zagreb, a trenutno operira čak 6 linija sa 16 tjednih polazaka Zračna luka Zagreb na svojoj internetskoj stranici nema logitip Ryanaira i uz brojeve letova stoji prazno polje. Sve druge kompanija, pa čak i Windrose i TAP Portugal imaju svoj logo uz broj letova. Sitna stvar, no ipak ozbiljan propust, poglavito što će Ryanair uskoro imati više linija nego Croatia Airlines. Nevjerojatno da se tako nešto, dva mjeseca nakon prvog leta može desiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair je letio za Banja Luku u I. mjesecu i to samo za Gothenburg kada je ostvario 6 letova i 631 putnika, tj. 105,2 putnika po letu. Potom je kompanija imala 4 i pol mjeseca stanke i nije imala letova za Banja Luku, te je istu liniju obnašao u VI. mjesecu kada je ostvario 22 leta i 2346 putnika, tj. 106,6 putnika po letu.

U VII. mjesecu Ryanair je povećao broj linija za Banja Luku na 4 te je ostvario:

  • 3672 putnika na 26 letova za Gothenburg (141,2 putnika po letu)
  • 2195 putnika na 16 letova za Memmingen (137,2)
  • 1871 putnik na 18 letova za Hahn (103,9)
  • te 1806 putnika na 20 letova za Cherleroi (90,3 putnika po letu).

Ovo su istinski loše brojke, poglavito za Hahn i Charleroi. Na posljednjoj liniji kompanija nema ni 50% load faktora što je ekstremno loše za Ryanair koji u ovom momentu ima prosječan load faktor oko 80%. Ukupno je do sada Ryanair u ovoj godini ostvario 12.521 putnika na 108 letova (prosječno 115,9 putnika po letu). Ovo je bitno manje putnika nego iz ima Wizz Air u Banja Luci, a kompanija ostvaruje i nešto manje putnika po letu (8 putnika manje po letu).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryaniar

Wizz Air Abu Dhabi uvodi letove za Sarajevo od 3.10. Linija će se operirati srijedom i nedjeljom sa Airbusom A321neo. Kompanija od 7.10. povećava i broj letova za Beograd sa dva na tri tjedno, te će ih operirati utorkom, četvrtkom i subotom sa A321neo. Air Arabia prestaje sa operacijama iz Abu Dhabia za Sarajevo od 15.9.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

 

Air Serbia ima prilično loše konekcije što je rezultat slabe povezanosti sa hubovima, ali i nedostatka suradnje u alijansama, pošto Air Serbia nije član ni jedne alijanse. Tako kompanija neke dane u tjednu nema konektiranih letova prema destinacijama, a i tamo gdje ima konekcija iste su po 20 i više sati. Kompanija tako primjerice nudi konekciju za Bruxelles iz  Beograda u ponedjeljak od 13:10 sati, srijedu od 25:20 sati, petak od 14:15 sati, u nedjelju od 16:20 sati i od 25:20 sati, dok u subotu nema konekcija. Kompanija u utorak i četvrtak ima nonstop let za Bruxelles. Ovakve konekcije nikako nisu konkurentne, niti će motivirati putnike na let sa Air Serbiom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Croatia Airlines je u VII. mjesecu imala 71% broja letova iz 2019. godine, a ta brojka će biti otprilike ista i u VIII. mjesecu. U zimskom redu letenja brojka nije bila niti 30% broja letova iz 2019. I dok je u prethodnim mjesecima kompanija prvenstveno koristila Dash 8-400 koji su obavili 25% više letova nego 2019, sada neusporedivo više koristi A319 i A320. Kako je jedan avion otišao u Sundair sada je ekvivalent prizemljenosti tek dva aviona od njih 13.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Drugi Embraer E195 Air Montenegra 4O-AOB je stigao u Podgoricu sa servisa u Bratislavi i ovaj tjedan će krenuti sa operacijama. No, Air Montenegro će vrlo vjerojatno avion German Airwaysa zadržati u floti kao backup u slučaju problema sa operacijama. Ima se, može se.

Vlada Crne Gore je 24.6. odlučila pomoći kompaniji sa još 5.360.510 EUR kako bi od BNDS otkupili i treći E195 4O-AOC. Avion je proizveden 2010. godine i bio je jedini avion koji je Motenegro Airlines kupio ali ga nije do kraja otplatio, što će sada Air Montenegro učiniti. Air Montenegro će avion otkupiti u tri jednake rate pri čemu rate dospijevaju 2022, 2023. i 2024. Ostaje za vidjeti kako će stečajni upravitelj Montenegro Airlinesa reagirati na iznos koji je već uplaćen za avion i hoće li tražiti od Air Montenegra refundaciju tog iznosa.

Prema nekim izvorima ovih 5,4 milijuna EUR Air Montenegro će isplatiti iz 30 milijuna EUR koje je Vlade Crne Gore osigurala kompaniji, no većina izvora tvrdi da je to dodatan novac koji se osigurao kompaniji na postojećih 30 milijuna Ukoliko je istina ovaj drugi scenario Crna Gora je do sada investirala čak 54 milijuna EUR u Air Montenegro (24 milijuna za tri aviona, te 30 milijuna za financije kompanije). Ogroman iznos.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Hrvatska je u VI. mjesecu imala 325.000 putnika. No, u VII. mjesecu broj putnika je ozbiljno narastao, te hrvatski aerodromi imaju preko 900.000 putnika. Dubrovnik i Split su, očekivano, preskočili Zagreb, no Zadar se približio zagrebačkim brojkama, što samo dokazuje koliko je Zagreb u lošem stanju. Čak je i Sarajevo došlo na samo par tisuća putnika od Zagreba.

  • Split je u VII. mjesecu imao 352.857 putnika (u VII/2020 173.617.)
  • Dubrovnik je ostvario 191.714. putnika (u VII/2020 59.133), uz 2940 operacija (u VII/2020 1582), te 122,9 tona carga (u VII/2020 1,7 tona).
  • Zagreb je ostvario istinski skromnih 154.323 putnika (u VII/2020 78.070), uz 2931 operaciju (u VII/2020 2037) i 871 tonu carga (u VII/2020 839 tona)
  • Zadar je imao fascinantnih 118.067 putnika (u VII/2020 33.684) uz 2168 operacije (u VII/2020 1154) i nije imao carga
  • Pula je ostvarila 64.723 putnika (u VII/2020 12.972), uz 1516 operacija (u VII/2020 890) i imala je tek 0,3 tone carga
  • Rijeka je ostvarila 15.152 putnika (u VII/2020 7237), na 678 operacija (u VII/2020 618) i nije imala carga (u VII/2020 imala je 139 tona)
  • Osijek je imao 2077 putnika (u VII/2020 1381), uz 199 operacija (u VII/2020 324) i nije imao carga

Brač i Mali Lošinj nam kao i uvijek nisu poslali podatke.

Sve ovo Hrvatska je ostvarila bez britanskih turista koji su glavni turisti u Hrvatskoj, a koje tržište je bilo zatvoreno prvih 2/3 mjeseca, tj. otvorilo se tek 19.7. Jednako tako Hrvatska ispašta zbog nedostatka putnika iz Dalekog Istoka, Australije i Kanade koji su tvorili skoro 25% turista u Hrvatskoj.

Kako se britansko tržište otvorilo, a i Ryanair je krajem VII. mjeseca pokrenuo 4 linije za Zagreb, za očekivati je bitno više putnika u VIII. mjesecu, tj. bitno preko milijun putnika, vjerojatno i 1,1 milijun.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Iako je Ryanair prvo prolongirao, a potom i otkazao letove iz Zadra za Edinburgh, sada ih je ponovo zakazao. Letovi će krenuti 22.8. i operirati će se do 27.10. Kompanija će letjeti svake srijede i nedjelje. Kompanija i dalje ima otkazane letove za Newcastle i Liverpool, a Newcastle se planira krenuti operirati 27.3. dva puta tjedno. Ryanair u ovom momentu prema Velikoj Britaniji leti iz Zadra za London Stansted četiri puta tjedno i za Manchester dva put tjedno.

Ryanair će u III. mjesecu 2022. otvoriti i letove iz Newcastla za Zadar i to frekvencijom od dva leta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Flydubai koji je u top mjesecima sezone letio za Sarajevo čak dva dnevna leta, od 12.9. smanjuje broj letova sa 14 tjedno na samo 4 tjedno, i to ponedjeljkom, srijedom, petkom i subotom. Ovaj broj frekvencija kompanija planira nastaviti operirati i tijekom zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flydubai

Wizz Air je u VI. mjesecu na letovima iz i za Banja luku imao:

  • Dortmund 1689 putnika na 16 polazaka (105,6 po letu),
  • Basel 1682 putnika na 16 polazaka (105,1),
  • Malmo 1387 putnika na 14 letova (99,1),
  • Stockholm 1387 putnika na 14 letova (99,1)
  • Eindhoven 340 putnika na 6 polazaka (56,7 putnika po letu).

U VII. mjesecu situacija je bila nešto bolja

  • Basel 2708 putnika na 16 letova (169,3),
  • Malmo 3012 putnika na 20 letova (150,6),
  • Dortmund 2559 putnika na 18 letova (142,2),
  • Stockholm 2942 putnika na 22 leta (133,7)
  • Eindhoven 2098 putnika na 18 letova (116,6 putnika po letu).

Ukupno je Wizz Air u dva mjeseca ostvario 19.804 putnika na 160 letova (prosječno 123,8 putnika po letu).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Air Serbia gubi i od KLM-a. Nedavno sam napisao analizu u kojoj sam pokazao kako je Air Serbie do koljena poražena od Lufthansa grupe koja ima neusporedivo više letova prema Frankfurtu, Minhenu, Beču i Zurichu nego Air Serbia.

No, sada je Air Serbia pokleknula i od KLM-a. I dok je Air Serbia tek neznatno povećala broj letova iz Beograda za Amsterdam, sa 5 na 6, KLM je povećao broj letova sa 7 na čak 14 tjedno. 6 od tih letova se operira sa Boeingom 737-700, a 8 sa Embraerom E190, iako kompanija povremeno prema Beogradu pošalje i B737-800. Evidentno je KLM odlučio preuzeti ovo tržište. KLM više nema izlistane letove Air Serbie u code-share, a to nema ni Air Serbia, što je još jedan dokaz otvorenog sukoba na liniji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

U petak je Deltin avion u Dubrovniku imao tehnički kvar. Prema neslužbenim informacijama kvar je bio na toboganu za nuždu, no ovu informaciju ćemo u ponedjeljak provjeriti. Kako god dok se kvar otklanjao posada su iscurili resursi i morala je na odmaranje. Zbog toga je izbila i tuča među putnicima. Na koncu su putnici smješteni u novi Studentski dom.

Stoga je avion iz Dubrovnika otišao tek u subotu u 15:22. Kako je samo osam minuta kasnije i avion na redovnoj subotnjoj liniji otišao u 15:30 imali smo dva Deltina aviona u isto vrijeme na stajanci. Uz to i United je u subotu išao na svom letu, pa je Dubrovnik tako imao čak tri leta prema New Yorku u jednom danu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Delta

Crna Gora je Air Montenegru kupila dva aviona 4O-AOA i 4O –AOB, oba Embraeria E195. I dok prvi avion leti za kompaniju od 1.6. ove godine (prvi let za nogometnu reprezentaciju Crne Gore za Sarajevo), ova dugi, 4O-AOB kompanija nije mogla koristiti jer mu je nedostajao motor koji je bio predmet spora GECAS-a i Montenegro Airlinesa. Kompanija je najavila da će drugi avion biti u floti do 20.7.

No, problem se ni onda nije riješio. Na koncu je avion dobio druge motore, te je 22.7. imao probni let iznad Crne Gore, da bi 26.7. otišao u Bratislavu na bojanje i check. Avion bi trebao doći idući tjedan u Podgoricu, te započeti operacije, dočim bi se E190 German Airwaysa koji je uzet na wet-lease trebao vratiti vlasniku.

Uz to smo doznali da je Air Montenegro iznajmio dva motora za drugi E195, pa se postavlja pitanje cijene aviona od 10,9 milijuna USD? Zar je moguće da je kompanija platila toliko avion bez motora? I sa motorima ova cijena bi bila puno previsoka, a bez motora???

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Serbia je u VII. mjesecu prevezla čak 280.958 putnika, što je najviše od IX. mjeseca 2019. Ova brojka je 63% veća od prethodnog mjeseca. Od toga 206.161 putnik je prevezen na redovnim linijama, a 74.797 na charterima. Kompanija leti velik broj letova iz Beograda, te 4 tjedna leta iz Niša i jedan iz Kraljeva.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Flydubai je objavio da od početka zimskog reda letanja (31.10.) planira operirati Beograd sa dva dnevna leta svaki dan, tj. 14 tjednih letova. To je povećanje od 100% spram sadašnjeg broja letova. Letovi će u Beograd dolaziti u 12:05 i 22:55. Naravno, ovo je vrlo daleko, a Flydubai je kao i niz drugih kompanija (British, Austrian, Air France…) poznat da piše velik broj frekvencija od kojih kasnije odustaje što se letovi više približavaju. Stoga hoće li se ostvariti ovaj broj frekvencija ili ne, ovisi o stanju pandemije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flydubai

Air Arabia koja je letjela 10 tjednih letova za Sarajevo, zadnji let za Sharjah ima 6.9. nakon čega više ne leti za ovaj aerodrom. Kompanija će nastaviti letjeti za Abu Dhabi ponedjeljkom, srijedom i subotom. No, od 13.9. će letjeti samo još u srijedu 15.9. i nakon toga ukida i ovu liniju.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Arabia

Aerodrom Banja Luka je u VII. mjesecu imao 27.829 putnika (u VII/2020 bilo je samo 1419 putnika). Aerodrom je imao 352 mjesečne operacije (u VII/2020 bilo je 130 operacija).

Najviše putnika imao je Wizz Air koji je ostvario 13.319 putnika na 94 leta (141,7 putnika po letu). Slijedi Ryanair koji je ostvario 9544 putnika na 80 letova (119,3 putnika po letu). Air Montenegro je imao 1558 putnika na 18 letova (86,6 putnika po letu), a najmanje je imala Air Serbia tek 893 putnika na 16 letova (55,8 putnika po letu). Charter letovi su imali 2004 putnika na 12 letova, te je na ostalim letovima bilo 511 putnika na 132 leta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Aerodrom Sarajevo od 2. do 8.8. ima 150 letova (21,5 dnevno). Najmanje letova Sarajevo ima u srijedu (18) i utorak (21), a najviše u četvrtak (23), dok ostale dane ima 22 leta. Najviše letova iz Sarajeva ima Wizz Air (20 tjedno, svaki dan po 3 osim srijede kada ima 2), pa flydubai i Austrian (14 tjedno), Air Arabia, Flynas i Turkish (po 10), te Croatia Airlines (9).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Zračna luka Rijeka u ovom tjednu (2. do 8.8.) ima 27 tjednih letova (skoro 4 dnevno) na 17 linija. Najviše letova i linija ima Eurowings koji leti na 5 linija sa 6 tjednih letova. LOT leti na 4 linije od čega svaka ima tek jedan tjedni polazak. Croatia pak leti na jednoj liniji (za Minhen) sa tri tjedna polaska.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Rijeka

Flydubai će od 13. do 28.8. imati dva dodatna tjedna leta za Beograd, dočim će povećati broj letova sa sedam na devet. Kompanija dodatne letove ima u petak i subotu. Kako će ovi dodatni letovi trajati tri tjedna isto znači 6 dodatnih letova. Flydubai je već napravio dva puta ovakvo povećanje za Beograd u ovoj godini.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flydubai

British Airways je još jednom prolongirao letove između London Heathrowa i Ljubljane. Ovaj puta linija je prolongirana na 23.8. Kada krene sa letovima British planira operirati pet puta tjedno do 2.10. sa A320.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!