Novosti iz regije

Sundair je reagirao na naš članak od prije dva dana i izjavio da ne planiraju likvidirati kompaniju u Njemačkoj, da je ona trenutno pod predstečajnom zaštitom te da se restrukturira nakon čega će nastaviti normalno poslovati i ponovo će uči u komercijalni registar. Kompanija naglašava da vlasnik Sundaira Marcos Rossello otvara kompaniju u Hrvatskoj, no da ista nema legalnih doticaja sa Sundairom. Kompanija naglašava da ima jednaku flotu kao i prije.

Istim se Marcos Rossello, isprovociran objavom našeg članka, malo požurio pa je dao priopćenje za medije u kojem potvrđuje da osniva kompaniju u Hrvatskoj, te da je u postupku dobivanja hrvatskog AOC-a. Letovi bi trebali početi krajem IV. ili početkom V. mjeseca. Projekt nosi radno ime Fly Air 41. Rossello je naglasio da nova hrvatska tvrtka neće biti kćerka Sundaira nego će operirati potpuno samostalno. U osnivanje hrvatske firme su uključeni svi dosadašnji partneri, pogotovo Schauinslandreisen, 4. po veličini njemački turoperator koji je do sada najveći korisnik Sundaira.

Ovo je katastrofalno loša vijest po hrvatski start-up ETF obzirom da je dobio enormnu konkurenciju etabliranog prijevoznika koji već ima tržište i 10 aviona u floti. ETF sada ima još manje šanse da se postavi na tržištu i da uspije razviti zadovoljavajući broj letova za preživljavanje.

Istovremeno je Sundair iz reda letenja maknuo letove iz Berlina za Brač, a za Dusseldorf je početak letova stavio tek od VII. mjeseca. Kompanija još uvijek nije komunicirala prema putnicima koji su kupili karte za Berlin, te ih nije obavijestila koja su im prava.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb) i Alen Foglar dopisnik (Beč), foto: Sundair

Vlada Crne Gore je za ToMontenegro, novi nacionalni prijevoznik Crne Gore, koji će naslijediti Montenegro Airlines, objavila natječaj za konzultante koji bi trebali dati podršku u vidu konsultantskih usluga u vezi sa formiranjem i osposobljavanjem za rad nove avio-kompanije ToMontenegro. Za natječaj je potrebno priložiti niz dokumenata u elektroničkoj formi, a natječaj je otvoren samo do utorka 23.2. u 18. sati.

Ovako ekstremno kratak rok od samo 4 radna dana znači da je Crna Gora već dogovorila sa potencijalnim konzultantom posao jer prikupiti sve dokumente do utorka istinski nije realno. A ovo, opet, ostavlja gorki dojam lošeg odnosa prema prijevozniku u Crnoj Gori, te postavlja opravdano pitanje dobrih namjera Vlade Crne Gore.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Stečajni upravitelj Adrie Airways je uspio prodati brend Adrie za 33.000 EUR. Dva pokušaja da se brend proda za 100.000 EUR i za 50.000 EUR nisu uspjela. Stečajni upravitelj nije želio otkriti ime kome je brend prodan. Uz brend prodana su tri logotipa, web domene adria-airways.si, adria.si, flyadria.si, afs.si, adria-airways-com, adria.ba, adria.mk i adriaairways.me.

Ova prodaja je vrlo indikativna i jasno govori da je netko jako zainteresiran za pokretanje nacionalnog prijevoznika u Sloveniji. Realno samo dvije kompanije mogu imati interes u kupovini Adrijinog brenda, slovenska cargo kompania Solinair ili slovensko-crnogorski businessmen Izet Rastoder koji je već kupio Adrijin AOC za 45.000 EUR. Obije ove institucije imaju želju pokretanja nacionalnog prijevoznika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Air Serbia je danas povukla iz uporabe 36 godina stare Boeinga 737-300. Kompaniji je u floti preostalo samo dva ova aviona. Zadnji let koji je ovaj avion napravio je bio za Frankfurt 8.2. (YU-ANK). Kompanija se na ovo odlučila radi iskorištavanja resursa aviona dočim više nije bilo isplativo ulagati u resurse. Stoga su avioni povučeni iz prometa sada, a ne do kraja ove godine kako je planirano. Air Serbia smatra da će joj za sav promet ove godine biti dostatna flota Airbusa i ATR-a, te da joj stari Boeinzi više nisu potrebno.

Istim će kompanija uštedjeti na različitim posadama i održavanju dodatnog tipa aviona. Air Serbia će sada u floti imati samo tri tipa aviona ATR 72, A320 obitelj (A319 i A320), te A330-200. Piloti sa 737 će se preškolovati za ostale avione flote. Ostaje pitanje što će biti sa brendom Aviolet sada kada više nemaju aviona u floti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aviolet

 

Niški aerodrom je u I. mjesecu imao tek 2.662 putnika što je tek 7% putnika iz istog mjeseca 2020. (39.807). U ovom momentu iz aerodroma lete tek 3 tjedna leta, 2 ima Air Serbia za Frankfurt Hahn i samo jedan Wizz Air za Basel. U III. mjesecu se planira obnova Wizz Airove linije za Memmingen.

autor: ADRIA GRUPA, Fly Naissu; foto: Alen Šćuric (Aerodrom Niš)

Flydubai je od danas (17.2.) krenuo sa svakodnevnim letovima za Beograd iz Dubaia. Ovo je veći broj letova nego je kompanija ikada imala za Beograd. Dodatni letovi uvedeni su ponedjeljkom i srijedom. I dok se letovi za Beograd konstantno povećavaju, obzirom da je još u XI. mjesecu kompanija letjela samo 3 tjedna za Beograd, koje je potom povećala na 4, pa na 5, a sada eto i na 7, oni za Zagreb se konstantno prolongiraju sa početkom operacija, pa u ovom momentu nema letova iz Dubaia za Zagreb. Flydubai u ovom momentu leti i za Sarajevo, tri do četiri leta tjedno.

I Qatar leti za Beograd 3 tjedna leta, dok za Zagreb leti samo 1. Naglašavam da su i Qatar i flydubai/Emirates 2019. u Zagrebu imali daleko više frekvencija nego Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: flydubai

Prema neslužbenim informacijama koje smo dobili iz više izvora iz vrha zrakoplovstva Hrvatske, njemačka charter kompanija Sundair je pred likvidacijom u Njemačkoj i planira otvoriti AOC u Hrvatskoj kako bi nastavila poslovanje. Kompaniju je prije par mjeseci kupio novi vlasnik koji sada smatra da je rješenje za preživljavanje kompanije otvaranje AOC-a u Hrvatskoj. Kompanija je prije par dana izgubila dva A320 i dva A319 koje su preuzeli lezori. U međuvremenu kompanija je preuzela 3 zrakoplova Airbus A319 od Getjeta koji se nalaze na stajanci Croatie Airlines. Sa zrakoplova su uklonjene oznake bivšeg operatera te su dodane njemačke registarske oznake: D-ASSB, D-ASSM i D-ASMI.

Ovog ljeta kompanija planira letove prema dvije destinacije u Bugarskoj, dvije destinacije u Egiptu, četiri destinacije u Grčkoj, isto toliko u Španjolskoj, te po jednu destinaciju u Lebanonu i Turskoj iz četiri njemačke baze (Berlin, Bremen, Dresden i Kassel). Kompanija planira i letove jednom tjedno za Brač iz Berlina i Dusseldorfa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Sundair

MZL Zragreb je pokrenula poticajne mjere do 30.6.2021. pod nazivom „Model poticaja rasta prometa“. Poticaj je u prvom redu namijenjen low cost carrierima (LCC). Na program se mogu javiti samo kompanije za linije koje Zagreb nije imao u 2019. i 2020. Poticaj se može ostvariti u idućih 5 godina. Kompanija mora ostvariti minimalno 75 tisuća putnika (ili 150.000 u 2. i 3. godini) da joj se omogući 80% popusta na PSC-naknade za putnički servis. Kako je PSC u Zagrebu čak 17,50 EUR+1,85 EUR po svakom odlaznom putniku (u Splitu i Dubroniku tek 11 EUR) ovaj popust znači da će kompanija imati PSC+taksa za odlaznog putnika od samo 5,35 EUR, više nego motivirajuće. Niša je sa 3,00 PSC privukao velik broj LCC. Ukoliko kompanija ostvari 150 tisuća putnika popust će se smanjiti za još dodatnih 3% (tj. na 4,85 EUR). Ekvivalent baziranja jednog aviona za LCC je 200.000 putnika stoga je MZL Zagreb taman pogodila mjeru. 150.000 putnika je 410 putnika dnevno, dakle očekuje se da prijevoznik ima više od jednog dnevnog polaska iz Zagreba.

Poticaji se dalje razvijaju na do 5 godina sa istim limitima od 75.000 i 150.000 putnika, što motivira prijevoznike na dalje otvaranje linije. I upravo ovdje je jasno da se program odnosi na LCC pošto legacy carrieri realno nemaju mogućnost daljeg širenja linija, dok je to modus operandi LCC. Ovome treba dodati i jedan od dosadašnjih modela razvoja prometa u kojem se potiče kompanije da baziraju avione u Zagrebu, sa najmanje 300 operacija u pola godine ili 500 operacija godišnje, što je 1,4 operacije dnevno, taman motivirajuće za LCC.

Odlična strana programa je što kompanije moraju ostvariti bar 20% prometa u zimskom redu letenja. Ovo je realna brojka za bilo koju kompaniju i toliko bitno pravilo koje nemaju jadranske zračne luke kako bi potakle smanjenje sezonalnosti. Nikako nije jasno zašto i ostale zračne luke i udruženo oglašavanje nemaju ovu zimsku obvezu.

Program je više nego poticajan i vrlo će vjerojatno uroditi plodom za dovođenje LCC u Zagreb. MZL Zagreb sada treba krenuti sa ozbiljnim lobiranjem kod LCC da se iste motivira na dolazak i baziranje avione. Ovdje je u prvom redu glavna meta Wizz Air koji je u prošloj godini otvorio 250 linija i 14 novih baza. No, od ove godine sa ekspanzijom kreće i Ryanair koji dobiva 50 novih aviona. Tu je i easyJet iako je kompanija ozbiljno srezala flotu, linije i frekvencije pa nije previše realno otvaranje njegove baze. Bazu bi mogla otvoriti i Volotea, koja iako je koncentrirana na turističke zračne luke ima nekoliko baza u neturističkim lukama (Bordeaux, Genova, Napulj, Marseilles, Strasborug, Toulouse, Verona). Manje je vjerojatno i otvaranje baze Vuelinga (koji je koncentriran na Španjolsku, Italiju i Francusku), Transavie (koncentriran na Francusku i Nizozemsku, odustao od otvaranja luka izvan prostora Air France-KLM), Eurowingsa (koji je prepolovio flotu i Lufthansa grupa ga reže na sve strane), Norwegiana (pred bankrotom), Smartwingsa (prvenstveno leisure tržište, a i u velikim je problemima), te BlueAira (ima baze izvan Rumunjske ali je ekstremno usporio ekspanziju).

Kako god, MZL Zagreb je konačno krenula sa ozbiljnim projektom poticaja LCC, rok do kraja lipnja jest realan za sve kompanije koje kreću sa oporavkom od proljeća, obveza zimskih linija je izuzetno dobra i ovaj program bi morao konačno napraviti dolazak LCC u Zagreb, zračnu luku koja je na posljednjem mjestu u Europi po LCC. A to znači 200-400.000 novih putnika u idućih dvije godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Vlada Crne Gore je odlučila kupiti 2 Embraera E195 od lezora koje je operirao Montenegro Airlines za 21,8 milijun USD koje će koristiti nova kompanija ToMontenegro. Embraeri Montenegro Airlinesa su stari između 10,7 i 12,8 godina. Midlife E195 starosti 12 godina i sa 10.000 ciklusa u motorima koštaju 7,9 milijuna USD. Čak i da su avioni potpuno sređeni, a motori reparirani, a što nisu, 10,5 milijuna USD je previsoka cijena za ove avione. Vlada Crne Gore naglašava da su vodili teške i mukotrpne razgovore sa GECAS-om, te da im je prijetili penali i sudski troškovi koji bi narasli na 43 milijuna USD, dočim su zapravo uštedjeli 21 milijun USD.

Postavlja se i pitanje zašto je Crna Gora sada iznašla 18 milijuna EUR za kupnju aviona što je krajnje nepotrebno u kontekstu dugotrajnih leasing ugovora, a nije htjela izdvojiti novac za preživljavanje nacionalnog prijevoznika. Dugo pitanje je kako će Crna Gora opravdati ovaj novac i ulaganje u novu kompaniju ako je izjavila da nema modaliteta financiranja kompanije zbog Europske Unije, što je bio razlog likvidacije Montenegro Airlinesa.

Treće pitanje je i najbitnije. Kako Crna Gora planira otvoriti novu kompaniju sa 30 milijuna EUR ako je već potrošila čak 18 milijun na nabavu aviona. Kao što sam rekao pokretanje nove kompanije koštat će bar 60, a vrlo vjerojatno i 70 milijuna EUR. Za taj iznos novaca mogla se spasiti stara Montenegro Airlines. O tempora o mores!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Anadolujet će krenuti sa tri tjedna leta između Istanbula Sabihe i Sarajeva koja će krenuti od 28.3. Letovi će se operirati svakog utorka, petka i nedjelje Boeingom 737-800 sa 189 sjedala. Anadolujet je LCC u vlasništvu Turkisha. Kompanija će se ovime pridružiti Turkishu i Pegasusu na letovima između Istanbula i Sarajeva. Tijekom ljeta Sarajevo i Istanbul će biti povezani sa čak 33 tjedna leta (Turkish 21, Pegasus 9 i Anadolujet 3).

autor: ADRIA GRUPA, Flying Bosnian; foto: Anadolujet

LOT pokreće sezonsku liniju iz Varšave za Ohrid od 31.5. ove godine koja će se jednom tjedno operirati ponedjeljcima sa Boeingom 737-800. Linija će operirati WAW 15:00 – 17:15 OHD 18:15 – 20:30 WAW.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: LOT

Great Dane Airlines će imati letove jednom tjedno na linijama iz Berna i Graza za Brač tijekom IX. i X. mjeseca ove godine. Letovi će se operirati Bern-Brač-Graz-Brač-Bern sa Embraerom E195.

Zračna luka Brač pregovara i sa Luxairom da se nakon dvogodišnje stanke vrati u Brač, te je u posljednjoj fazi pregovaranja sa LOT-om oko uspostave letova. Croatia Airlines će i ove godine imati dva tjedna leta za Brač (od sredine V. mjeseca) te će imati chartere za Graz, sa Dash 8-400, uz mogućnost povećanja aviona u top sezoni na A319 (što je imala prošle godine). Sundair će od 22.5. do 3.10. letjeti svake subote za Dusseldorf i nedjelje za Berlin, o čemu smo ekskluzivno pisali 5.11.

Great Dane Airlines će od 27.5. do 30.9. letjeti i jednom tjedno (četvrtkom) na dvije linije za Split iz Copenhagena i Göteborga sa Embraerom E195. Linija će letjeti iz CPH 7:00 – 09:10 SPU 09:55 – 12:25 GOT 13:05 – 15:35 SPU 16:20 – 18:30 CPH.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Great Dane Airlines

Predsjednik Vučić je povodom Dana Državnosti Srbije dodijelio cijelu plejadu ordenja. U inflaciji ordenja zaslužno je bilo čak 170 osoba i institucija. Među silnim ordenima jedan se našao i za Air Serbiu, koja je dobila Orden Karađorđeve zvezde drugog stepena. Orden je dobila za „naročite zasluge i postignute rezultate za Republiku Srbiju i njene građane“.

Ogromnu većinu ordenja dobili su zaslužni građani, tek nekoliko javnih institucija i državnih organizacija je dobilo orden, a od poduzeća orden je dobila samo Air Serbia. Moram priznati da mi nije poznato mnogo slučajeva avio kompanija diljem svijeta koje su nagrađene ordenjem, tu i tamo pokoja u „onim“ zemljama. Ma neka je, nek se nađe…

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

Slovenski Pipstrel je objavio lansiranje novog aviona Miniliner, koji će sa nula emisije ugljičnog dioksida prevoziti 20 putnika sa aerodroma koji će imati piste od samo 1000 metara uključujući i travnate piste. Pipstrel smatra da će ovaj avion biti idealan za P2P putnike između manjih aerodroma, ali i moguća opcija za konekcije između malih tercijalnih aerodroma i većih hubova. Miniliner bi trebao ući u operacije između 2028. i 2030.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula); foto: Pipistrel

U Ljubljanskoj Adria Tehnici se nalaze 2 Airbusa A319 od easyJet-a, te po jedan A319 od Brusselsa, Edelweissa i Voloteje. Uz to u hangaru je i jedan CRJ900 od Lufthansinog CityLinea, te CRJ200 od WFP-a tj. World Food Programme Ujedinjenih Naroda (Svjetski program za hranu).

autor: Aleš Breznar, suradnik (Ljubljana), foto: Aleš Breznar (WFP)

Skandinavska leisure kompanija Sundclass, bivša poslovnica Thomas Cooka koja je uspjela preživjeti, pokreće letove iz Helsinkija za Split. Letovi kreću 2.6. frekvencijom jednom tjedno (srijedom) sa Airbusom A321. Linija kreće iz Helsinkija u 8:05, dolazi u Split u 10:00, iz Splita odlazi u 11:00 i dolazi u Helsinki u 15:00. Sunclass ima 7 baza u Danskoj, Norveškoj, Švedskoj i Finskoj pa je za očekivati više letova od iduće godine, iako nije nevjerojatno da bi i ove godine moglo biti još letova za Hrvatsku i Crnu Goru.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Sundclass

Njemačka charter aviokompanija SundAir preuzet će 3 zrakoplova Airbus A319 koji se trenutno nalaze parkirani pred hangarima Croatia Airlines tehnike na Zagrebačkoj zračnoj luci. Radi se o bivšim zrakoplovima litavske tvrtke Getjet, registacija: LY-JAY, LY-KEA i LY-KIT, koji su u Zagrebu uskladišteni krajem 10. mjeseca 2020. Sa zrakoplova su uklonjene oznake bivšeg operatera te su dodane njemačke registarske oznake: D-ASSB, D-ASSM i D-ASMI.

SundAir je krajem prošle i početkom ove godine iz flote izbacio, tj. vratio lizing kućama 2 Airbusa A320 i 2 Airbusa A319, a trenutno operira tri A320. Sundair je za ovu sezonu najavio letove prema Braču, o čemu smo pisali prije par tjedana.

autori: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Alen Šćuric

Split za sada ima najave velikog broja obnovljenih ili novih linija. Tako je Chair pokreće letove za Zurich (25.4.), Condor za Zurich (21.5.) i Minhen (23.5.), Grat Dane za Copenhagen i Gothenburg (27.5.), Sundclass za Helsinki (2.6.), Wizz Air za Oslo Gardenmoen (6.6.) i Gdansk (17.6.), Volotea za Bari (7.7.) i Croatia za Anconu (31.7.). Najava novih linija će biti još u idućih dva mjeseca. Na većini postojećih linija Split povećava broj frekvencija i kapacitete. Više o tome u idućih dva mjeseca kada svaki radni dan objavljujemo najave kompanija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Nakon skoro godine dana prekida letova radi epidemije Covida-19 na Ljubljanski aerodrom se vrača ruski prijevoznik Aeroflot. U Moskvu će prvo letjeti jednom tjedno i to petkom iz Moskve dolazi u 11:30 sa SSJ-100. Aeroflot se pridružuje tri prijevoznika koji trenutno opslužuju Ljubljanu, Lufthansa za Frankfurt, Air Serbia za Beograd i Turkish za Istanbul.

preneseno sa: ADRIA GRUPA, Sierra5; foto: Aeroflot

Hrvatska kontrola zračne plovidbe je raspisala natječaj za novu generaciju oblasnih kontrolora zračnog prometa, i to za 12 kandidata. Sve troškove školovanja snosi HKZP. Kandidati moraju imati visoku toleranciju na stres, samouvjerenost, odlučnost, sposobnost donošenja brzih i točnih odluka, odlično pamćenje, percepciju i pažnju. Kandidati moraju imati završenu četverogodišnju srednju školu (prednost imaju preddiplomski studenti iz područja zračnog prometa ili tehničke struke), aktivno znanje hrvatskog i engleskog jezika (razina B2), državljanstvo Hrvatske ili druge članice EU, moraju biti rođeni između 1993. i 2002, te imati odličnu zdravstvenu sposobnost (kategorije 3 zrakoplovnog osoblja). Kandidati koje HKZP odabere ići će na testiranja u više krugova.

Oglas je otvoreno do 26.2.2021. Sva pitanja možete postaviti na kontrolor.letenja@crocontrol.hr, a više podataka o natječaju možete pročitati na: https://www.crocontrol.hr/prijavise/.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HZKP

Qatar neće obnoviti liniju Doha-Sarajevo ovog ljeta, nego je za sada pokretanje letova planirano za zimu 2021/22. Obzirom na vrlo malo putnika zimi iz Sarajeva malo je vjerojatno da će se to tada i desiti, te je realnije da bi se linija mogla obnoviti u III/2022. Istovremeno ove zime konkurentska flydubai leti za Sarajevo 3 do 4 tjedna leta, a od ljeta kompanija planira povećanje frekvencija.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Qatar Airways

Adria Grupa klaster je avio portala regije kojeg sačinjavaju slovenska Sierra 5, hrvatski zamaaero, bosansko-hercegovački Flying Bosnian i srpski Fly Naissus. Adria Grupa za cilj ima razmjenu informacija među članicama Grupe, pri čemu bilo koja članica Adria Grupe može prenijeti članak druge članice Grupe. Na ovaj način Grupa želi imati aktualne i atraktivne članke iz cijele regije.

Članice Grupe će i voditi zajedničko istraživačko novinarstvo, te mogu zajedno pisati članke i analize. Članice Grupe će raditi zajedničke aktivnosti, poglavito u domeni edukacije, kongresa, simpozija, summita, okruglih stolova, team buildinga, organizacije kvizova i natjecanja zrakoplovnih institucija isl.

Članice Adria Grupe će raditi na zajedničkim marketinškim aktivnostima sa ciljem nalaženja zajedničkih sponzora i donatora. Istim i Grupa ima predstavništva u Sloveniji, Hrvatskoj, BiH, Srbiji i SAD-u.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

U Hrvatskoj je u I. mjesecu bilo tek 50.498 putnika (bez Lošinja). Zagreb  je u I. mjesecu ostvario 38.063 putnika, što je tek 18,7% brojke iz 2020. (203.035).

Split je ostvario 7.753 putnika, što je 21,1% broja putnika iz 2020 (36.741).

Dubrovnik je pak ostvario tek 3.729 putnika, što je 19,3% putnika iz 2020. (19.338).

Četvrta po broju putnika je Pula sa 412 putnika što je 47,1% putnika iz 2020. (875).

Iznenađenje je Osijek koji se popeo na 5. mjesto sa 241 putnikom od kojih je 28 neredovitih, a 20 od njih je u inozemnom prometu.

Šesta je Rijeka sa 140 putnika što je 25,0% iz 2020. (561).

Tek na sedmom mjestu je Zadar sa 138 putnika što je enormno malih 7,3% iz 2020. (1886 putnika) što je i negativno iznenađenja mjeseca, no isto ne treba čuditi jer jedno za Zadar ne leti Trade Air, a Croatia je od drugog tjedna I. mjeseca srezala letove za Zadar na tek dva tjedno.

Brač je u I. mjesecu imao tek 22 putnika. Lošinj nam nije poslao brojeve svojih putnika, no isti su sigurno tek par desetaka putnika.

U II. mjesecu brojke će biti još bitno gore, i Hrvatska neće postići ni 50.000 putnika, dok će od III. mjeseca krenuti prema gore, a u IV. mjesecu će broj putnika krenuti vrtoglavo gore u usporedbi sa 2020.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: MZL Zagreb

Ukrajinski LCC SkyUp je objavio da će dva puta tjedno (srijedom i subotom) letjeti iz Kijeva za Split, od 19.6. do 18.9, dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja) iz Kijeva za Pulu od 20.6. do 19.9. i jednom tjedno (peta), iz Kijeva za Dubrovnik od 25.6. do 17.9. Svi letovi su sa Boeinzima 737-700, osim za Dubrovnik koji će se operirati sa 737-800.

Kompanija planira i od 30.3. letjeti za Beograd dva puta tjedno (utorak i petak) do kraja ljetnog reda letenja (29.10.), sa Boeingom 737-700. Kompanija je više puta pokrenula letove od kojih je odustala prije prvog leta. Tako je prošle jeseni najavila letove za Beograd, a u ljeto 2019. za Split i Brač, no iste nikada nije pokrenula, stoga ostaje za vidjeti hoće li se ovi letovi desiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: SkyUp

Wizz Air uvodi još jednu liniju za Split. Od 20.6. kompanija će letjeti na liniji Wroclav-Split jednom tjedno (svake nedjelje) sa A320.

Istime Wizz Air ima čak 7 linija za Split (od čega su tri nove za Gdansk, Oslo, i Wroclaw), te je postao 7. najveća kompanija po broju linija nakon Croatie, easyJeta, Eurowingsa, Norwegiana, SAS-a i Voloteje.

Kompanija će u idućim tjednima imati još najava novih linija iz Splita.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Saudijski LCC Flynas će obnoviti letove za Sarajevo od 17.5. na liniji Riyadh-Sarajevo sa frekvencijom od jednog leta tjedno. Letovi će se operirati sa Airbusom A320. Istog dana kompanija planira krenuti sa linijom Jeddah-Sarajevo koja bi se trebala operirati čak četiri puta tjedno sa A320. Naravno, pokretanje letova i broj frekvencija ovisi o epidemiološkoj situaciji.

preneseno sa: ADRIA GRUPA, Flying Bosnian; foto: Flynas

Montenegro Airlines je ponovno prolongiranje letova za Beograd, do 20.2. ili kasnije. Kompanija je trebala obnoviti letove 8.2. E baš smo iznenađeni. Iskreno ni ne znam zašto bi Montenegro više letio za Beograd. Air Serbia ima 15 tjednih letova za Podgoricu i 7 za Tivat, što je dovoljno za ovo najgore vrijeme pandemije. Tu mjesta za dodatne letove nema. Prilika je nakon dva mjeseca propuštena! Bravo Vlada Crne Gore. Iskrene čestitke!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Luxair će krenuti sa dva tjedna leta (četvrtak i nedjelja) na liniji Luxemburg-Beograd od 3.6. ove godine. Uz Beograd kompanije pokreće i letove za Dubai, Ras Al Khamah, Rostock (Njemačka), Salen (Švedska) i Oslo.

Luxair sezonski leti za Split, Dubrovnik i Zadar. Luxair planira pokrenuti i letove za Podgoricu te Tivat, a početak letova se već nekoliko puta prolongirao. Podgorica se tako planira pokrenuti 1.4. (dva puta tjedno, ponedjeljkom i četvrtkom), a Tivat 15.5. (jednom tjedno subotom).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Luxair

Juče (10.2.2021.) je sletanjem vojnog Airbusa H145m otvoren helidrom u Kliničkom Centru Niš. Helidrom je završen još 2019. godine i otvaranje je bilo najavljeno za 4. mesec iste godine, ali do sada nije bio otvoren zbog toga što je KC Niš bio u Covid sistemu bolnica. Na njega će moći da sleću helikopteri u klasi Mi-17. Helidrom je koštao 255.000 EUR i biće korišćen za prijem pacijenata iz okoline Niša, ali i za transport pacijenata iz Niša u druge kliničke centre, poput beogradskog.

autor: Luka Babić, suradnik (Beograd), foto: B.LJ.

Ryanair je prolongirao letove za Dalmaciju koje je planirao za IV. mjesec za jedan do tri mjeseca. Ryanair je u IV. mjesecu zadržao samo linije London-Pula i Dusseldorf-Zadar. Za V. mjesec je prolongirana linija Pula-Bruxelles, te iz Zadra za Bruxelles, Dublin, Krakow, Marseille, Poznan i Prag. Od 1.6. u prometu će biti linije iz iz Pule za Beč i Frankfurt, iz Zadra za Beč, London i Manchester, iz Splita za Dublin i iz  Dubrovnika za Beč i Dublin. Od 1.7. u prometu su linije iz Zadra za Berlin, Karlsruhe, Memmingen i Wroclaw. Linija Rijeka-Frankfurt je izbačena iz ponude, a time Rijeka više nema letova. Više nema ni linija iz Zadra za Cologne i za Poznan. No zato Ryanair otvara liniju Napulj-Zadar i Valencija-Zadar.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Ryanair

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!