Novosti iz regije

Eurowings će letjeti za Zagreb ove zime za:

  • Cologne 2 leta tjedno, no 3 leta od 18.12. do 8.1. nakon čega leti 2 leta, a 3 leta od 12.2. do kraja zimskog reda letenja
  • Dusseldorf 2 leta do 4.11, pa 2 leta od 16.12. do 9.1. i 2 leta od 10.2. do kraja zimskog reda letenja
  • Stuttgart 4 leta do 2.11, pa 3 leta, od 21.12. do 8.1. linija će imati 4 leta, nakon čega 2 leta, pa 3 leta od 4.3. i 4 leta tjedno od 14.3.

To znači da će početkom XI. mjeseca Eurowings za Zagreb letjeti 8 tjednih letova, do sredine XII. mjeseca 5 tjednih letova, oko Nove godine 9 tjednih letova, nakon toga  4 tjedna leta, od sredine II. mjeseca 7 letova, od početka III. mjeseca 8 letova i od sredine III. mjeseca 9 tjednih letova. Početkom XII. mjeseca prošle godine Eurowings je u Zagrebu imao 4 tjedna leta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings

Wizz Air ukida liniju Sarajevo-Abu Dhabi. Linija će se operirati do 28.10. Ovog ljeta linije se operirala čak 6 puta tjedno, te je ukidanje istim još čudnije. Wizz Air je umjesto ove linije pokrenuo letove za London (od 25.9.), koja će se operirati dva put tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Temeljem zamaData Brussels u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove iz Bruxellesa za:

  • Ljubljanu 6 letova tjedno
  • Split 2 leta
  • Zadar 1 let
  • Dubrovnik 1 let tjedno

To znači da Brussels ima 10 tjednih letova (prosječno 1,4 dnevno) na 4 linije.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Brussels

Niš je u VIII. mjesecu imao 51.878 putnika (47.822 u VIII/2022). Ovo je 104,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (49.898). Treba naglasiti da je VIII. mjesec 2019. bio prvi kompletan mjesec kada je Niš imao PSO ugovor. Aerodrom je ostvario 430 operacija (402 u VIII/2022) i nije imao carga. Od početka godine Niš je ostvario 313.179 putnika, 1342 operacije i 21,0 tonu carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Premda se spekuliralo da će odlaskom posljednjeg Fokkera F100, registracije 9A-BTE iz flote Trade Aira, isti završiti u dijelovima, to se nije dogodilo. Preko 30 godina star zrakoplov je nakon servisa u Nizozemskoj nastavio letačku karijeru u kenijskom Skyward Expressu pod registracijom 5Y-SKE i uglavnom leti između Nairobija I Mogadishua. Zrakoplov 9A-BTD koji je ranije napustio flotu, završio je u iranskom Karun Airlinesu gdje leti diljem Irana pod registracijom EP-NFA. Čak i rahodovani Fokker 9A-BTF, koji je kratko letio za Trade Air ima svoj novi život, služi kao “party avion” u Strmcu Stubičkom.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

U usporedbi sa zimom 2022/23 Wizz Air u Beogradu povećava broj letova na slijedećim linijama:

  • Abu Dhabi 4 leta (3 leta prošle zime)
  • Barcelona 7 letova (2)
  • Basel 5 letova (3)
  • Bergamo 4 leta (nije letio prošle zime)
  • Berlin 4 leta (nije letio prošle zime)
  • Cologne 7 letova, od 17.12. ponovo Dortmund (4)
  • Copenhagen 4 leta (nije letio prošle zime)
  • Eindhoven 7 letova (4)
  • Hamburg 4 leta (2)
  • Malta 4 leta (2)
  • Memmingen 7 letova (3 prošle zime, 9 letova do 2.12. i od 9.1.)
  • Lisabon 2 (nije letio prošle zime)
  • London 6 letova (5)
  • Paris 7 letova (3)
  • Rim 7 letova (1 let prošle zime)

Kompanija ima isti broj letova za

  • Gothenburg 2 leta
  • Karlsruhe 2 leta
  • Larnacu 2 leta
  • Malmo 3 leta (nakon 18.12. povećava se na 4 tjedno)
  • Nica 2 leta
  • Stockholm Skavsta 2 leta

Prema zamaData prošle zime Wizz Air je imao 45 tjednih letova dok ove zime ima 92 tjedna leta, a nakon 9.1. 95 tjednih letova, 50 više nego prošle zime i 2 više nego ovog leta. Više nego fascinantno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

TAROM je prošle zime letio 5 tjednih letova iz Bukurešta za Beograd. No, ove godine planira imati četiri tjedna leta (svaki dan od ponedjeljka do četvrtka). Za razliku od toga Air Serbia povećava broj letova na istoj liniji sa 9 na 12 tjedno. Ovo znači da će obije kompanije imati 16 letova tjedno u code-share. TAROM još uvijek nema objavljene code-share letove Air Serbie za iduću zimu, dok Air Serbia iste ima objavljene.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAROM

Temeljem zamaData SkyAlps u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove za:

  • Brač iz Bolzana 1 let, Bratislave 1 let i Košica 1 let tjedno
  • Dubrovnik iz Bratislave 1 let i Bolzana 1 let

To znači da SkyAlps ima 5 tjednih letova (prosječno 0,7 dnevno) na 5 linija prema dvije regionalne destinacije.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: SkyAlps

Aerodrom Beograd je u VIII. mjesecu ostvario 932.163 putnika (717.636 u VIII/2022). Ovo je 123,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (757.062). Vrlo fascinantno. U prvih osam mjeseci Beograd je ostvario 5.124.094 putnika što je 125% u usporedbi sa istim periodom 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

U vojnoj bazi Hrvatskog ratnog zrakoplovstva Pleso (91. zrakoplovna baza), koja se nalazi do MZL Zagreb, grade se novi i prilično veliki objekti. Objekti se grade u produžetku sadašnjeg hangara za lovačku avijaciju. Objekti su namijenjeni novim Rafalima. Između ostalog gradi se hangar za održavanje Rafala, skladište priručnih dijelova, hangar za održavanje motora, hangar za smještaj aviona i zgrada za simulator leta. Osim novih objekata izvode se radovi na prilagodbi starih objekata, prilagodba prometnih površina, te opremanje objekata za Rafale. Istovremeno će biti instaliran i protuzračni sustav kratkog dometa Mistral koji je Hrvatska također kupila od Francuske. Sustav će braniti Rafale od napada s malih visina. Radovi će se dovršiti do kraja godine kada se planira dolazak prvih 4 Rafala (u 2024. još četiri, a u 2025. posljednjih četiri). Cijena radova je preko 25 milijuna EUR.

Istim je privremeno izmješteno sedam Migova-21 191. eskadrile lovačkih aviona iz 91. zrakoplovne baze u Zagrebu u 93. zrakoplovnu bazu u Zadar, a zbog infrastrukturalnih radova u 91. bazi u Zagrebu. Broj izmještenih Migova-21 će varirati tijekom idućih mjeseci.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Aegean će idućeg ljeta povećati broj letova na liniji Beograd-Atena sa pet letove koliko je letio ovog ljeta na svakodnevne letove. Svi letovi će biti sa Airbusom A320. Kako Air Serbia ima dva dnevna leta na liniji obije kompanije će zajedno imati 3 dnevna leta u code-share (koji još nije objavljen za iduće ljeto).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean

Air Montenegro više nema u prodaji letova na liniji Tivat-Beograd. Zadnji let koji se prodaje je 28.10. Prošle zime kompanija je letjela 7 tjednih letova, a Air Serbia njih 14. Air Serbia će i ove godine letjeti 14 tjednih letova, no sada će biti monopolist na liniji. Iskreno se nadam da je ovo tek neka greška u rezervacijskom sustavu.

Prema redu letenja kompanija će iz Tivta letjeti za Istanbul četiri puta tjedno, no nije jasno hoće li onda avion letjeti feery let iz Podgorice, obzirom da više neće imati mogućnost letova Podgorica-Beograd-Tivat-Istanbul-Tivat-Beograd-Podgorica.

UPDATE: Ipak je bila greška i danas oko 15 sati kompanija je objavila prodaju 7 letova tjedno (svakodnevno) na ovoj liniji! Nažalost karte se nisu prodavale neko vrijeme, što svakako nije dobro.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

 

Temeljem zamaData Nouvelair u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove za:

  • Beograd iz Monastira 5 letova tjedno
  • Ljubljanu iz Monastira 1 let i Djerbu 1 let
  • Banja Luku iz Monastira 2 leta
  • Skopje iz Monastria 2 leta
  • Sarajevo iz Monastira 1 let
  • Zagreb iz Tunisa 1 let tjedno

To znači da Nouvelair ima 13 tjednih letova (prosječno 1,9 dnevno) na 6 linija iz  5 gradova regije.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Wikipedia

Zračna Luka Mostar je u VIII. mjesecu ostvarila 5838 putnika (4801 u VIII/2022). Ovo je 69,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (8369). Aerodrom je ostvario 127 operacija (100 u VIII/2022), od čega 110 na redovnim letovima i 17 letova generalne avijacije. Mostar je od početka godine ostvario 12.161 putnika i 427 operacija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Aerodrom Niš je čak dvije godine bio bez ILS sistema (Instrumental Landing System). ILS omogućava precizno navođenje aviona u slučaju loših vremenskih uvjeta, te se zbog njega otkazuje manje letova i kompanije imaju manje kašnjenja. Modernizacija ILS je u Nišu trajala nevjerojatnih dvije godine. Niš je ILS dobio 2019. godine. No, potom je u funkciji bio samo dvije godine. Konačno nakon dvije godine Niš ponovo ima ILS, te će ove zime biti manje kašnjenja i otkazivanja.

preneseno sa: ADRIA Grupa, Fly Naissus, foto: Alen Šćuric

Zamaaero je u zadnjih 7 dana imao 260.321 posjet, u zadnjih 30 dana 1.056.412 posjeta, a u zadnjih godinu dana 9.677.888 posjeta. Od početka bloga imali smo 17,0 milijuna posjeta. Najviše posjeta je iz Hrvatske, pa iz Srbije, BiH, Njemačke, Švedske, Crne Gore, Slovenije, Austrije, SAD-a i Švicarske.

Najkomentiraniji članci u zadnjih 15 dana su bili:

  1. Danas pressica Ryanaira u Zagrebu – 279 komentara
  2. Air Serbia zima 2023/24 – 216 (još aktivan)
  3. Kakve su brojke Zagreba – 204
  4. Marekovi plusevi i minusi – 167
  5. Croatia prodala svoje avione i uzela iz u lizing – 164 (još aktivan)
  6. Air Serbia došla iz Manile sa srpskim košarkašima – 153
  7. Splitski čudotvorci ili kako Zračna luka Split to uspijeva – 150
  8. Jesu li suveniri na Aerodromu Tuzla neprimjereni – 144
  9. Je li Wizz Air pre bankrotom – 126 (još aktivan)
  10. Ode i Sarajevo po koncesiju – 117

U zadnjih 7 dana bilo je 2508 komentara što je ekvivalent od 130.416 komentara godišnje.

autorica: Suzana Proroković, djelatnica (Nin)

Aerodrom Sarajevo je 12.9. proslavio milijuntog putnika. Aerodrom je u istom mjesecu ostvario milijun putnika kao i prošle godine usprkos ukidanju baze Wizz Aira. Aerodrom ima skoro isti broj putnika kao i dok je imao bazu Wizz Aira.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Bilo je najavljeno da će nova zgrada terminala Aerodroma Niš biti gotova do IX. mjeseca, no sada je rok prolongiran na kraj XI. mjeseca do kada će trajati radovi. Nakon dovršetka radova zgrada će se opremati i testirati. No, za sada se neće prolongirati rok pokretanja operacija iz nove zgrade i ona bi prve putnike trebala dobiti u ljeto iduće godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Prvi Dassault Aviaton Rafale F3-R (dvosjed 701) za Hrvatsko ratno zrakoplovstvo je primijećen u Saint-Dizier avio bazi (Francuska). Avioni na repu ima šahovnicu. Prvih četiri Rafala bi u Hrvatsku trebali biti isporučeni krajem 2023, potom još toliko 2024. i na kraju posljednjih četiri 2025.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Croatia Airlines je potvrdila da će nakon isporuke 12 Airbusa A220 (od kojih je 6 uzeto na lizing od Air Lease Corporationa) uzeti još tri ova aviona i da će ih ukupno u floti imati 15. Posljednja tri A220 se pregovaraju sa lizing kompanijom Azzora. Avioni će se isporučivati od 2024. do 2028.

Croatia će postepeno vraćati Dash 8-400, te dva A320obitelji koje ima u lizingu. No, za preostalih pet aviona A320obitelji u vlasništvu kompanija je iznašla „originalno“ rješenje pa ih je upravo predala u sale & lease back. Kompanija naglašava da je isto morala učiniti dok su avioni još plovidbeni. Istim će kompanija sada imati svoje vlastite avione u najmu sve dok ih ne zamijeni za A220. Avioni su prodani World Star Aviation Limited (UK). Novac koji je kompanija dobila će se iskoristiti za nabavu rezervnih motora i rezervnih dijelova za nove A220. No, istovremeno to je načina kako je kompanija napucala financijsko izvješće i kako će biti profitabilna ove godine.

Istim od prošlog tjedna Croatia Airlines više nema aviona u vlasništvu i svih 13 aviona su im u lizingu. Jel ovo dobro rješenje? Bogami nije. Kompanija je trebala operirati svoje avione, što je daleko isplativije za nju, a potom ih po izbacivanju iz flote prodati na slobodnom tržištu. Tako ne bi imala visok trošak lizinga koji će je opterećivati idućih godina, a u konačnici bi dobila i značajno veći novac. No, govorimo o Croatiji Airlines, ovako bi ljudi morali više raditi. Bože me sačuvaj! Sale & lease back je jednostavniji, brži i ne treba se truditi. A izgubiti par milijuna, pa zar je to bitno, dok imamo Plenkovića koji će nam pokrivati gubitke.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Turkish Airlines će letjeti sa Airbusom A330-300 (305 sjedala) između Istanbula i Ljubljane 25, 26. i 27.10, a 28.10. će letjeti sa A330-200 (279 sjedala). Kompanija i dalje leti liniju Zagreb-Istanbul nedjeljom (jutarnji let) sa A330-200.

Qatar Airways će pak letjeti sa Boeingom 787-8 (254 sjedala) na liniji Doha-Beograd 17, 22. i 24.9.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish

Zračna luka Zagreb nam je službeno rekla da je avion Alaske samo na tehničkom slijetanju u Zagrebu na proputovanju do finalne destinacije. No, to nije točno. Avion je stacioniran na stajanci Croatie Airlines i to na poziciji gdje obično parkiraju avione koji duže stoje u Zagrebu. Ostaje pitanje je li avion došao na održavanje ili će biti dugoročno parkiran u Zagrebu kao što je to bio niz aviona u prošlosti (Elinair, Austrian, Aviateca…).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Temeljem zamaData Luxair u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove iz Luksemburga za:

  • Beograd 2 leta tjedno
  • Podgorica 2 leta
  • Tivat 2 leta
  • Zadar 1 let
  • Dubrovnik 1 let tjedno

To znači da Luxair ima 8 tjednih letova (prosječno 1,1 dnevno) na 4 linije.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Luxair

Aerodrom Sarajevo je u VIII. mjesecu 2023. ostvario 208.570 putnika (217.253 u VIII/2022). Ovo je 116,6% putnika iz istog mjeseca 2019. (178.943). Aerodrom je imao 1821 operaciju (1928 u VIII/2022) o 200,3 tone carga (190,2 tone u VIII/2022). Od početka godine Sarajevo je ostvarilo 938.506 putnika i 1695,9 tona carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alene Šćuric

Naš analitičar Alen Šćuric će sudjelovati na zrakoplovnoj konferenciji ato.coma u Istanbulu od 9. do 13.10. ove godine pod nazivom „Air Transport Leaders Congress“. Šćuric će moderirati temu „Hoće li zemlje zapadne i središnje Azije, te Perzijskog zaljeva i Indije postati nova globalna sjedišta avijacije?“. Šćuric će voditi i intervju sa Adel Abdullah Aliom, CEO Air Arabie.

Na konferenciji će sudjelovati 38% sudionika iz Bliskog Istoka, 35% iz središnje Azije, 8% iz Afrike i 19% iz Europe. Na kongresu će biti preko 400 sudionika i preko 100 kompanija iz zrakoplovstva. Na kongresu će sudjelovati Amir Saeed (senior manager Saudie), Rachel Yuting Fan (senior ekonomistica IATA-e), Pawel Skuteli, (regionalni direktor Embraera), Saba Kasaye (managerica Ethiopiana), Abdul Wahab Teffaha (glavni tajnik Arab Air Carriers Organisation), Emre Pekesen (manager Pegasusa), Praveen Iyer (osnivač i CCO Akasa Aira), Hebert Keffel (manager Aerodroma Minhen), Adel Abdullah Ali, CEO Air Arabie i mnogi drugi. Konferencija će se održati u hotelu Hyatt u Istanbulu.

Šćuric je do sada sudjelovao kao moderator na zrakoplovnim konferencijama u Tashkentu, Beogradu, Ljubljani, Zlatiboru, Budvi, Podgorici…, te je držao dvosatna predavanja svim managerima (i CEO-ima) aerodroma u Sarajevu, Splitu, Dubrovniku, Puli, Zadru, Podgorici…

autor: Suzana Proroković, zaposlenica (Nin), foto: Alen Šćuric

Air Serbia će ove zime imati bitno više letova nego prošle zime. Prošle zime kompanija je imala 299 letova, ove će imati 441 let. Čak 142 leta više. Opako. Promjene su kako slijedi:

 

Ovo je više nego fascinantno. Ovo iskreno ostavlja bez daha. Doslovce wooow! Samo osam linija ima isti broj frekvencija, sve ostale su povećane. Najveće povećanje je na linijama za Budimpeštu (18), Rim (7), Milano i Zagreb (po 6) Beč, Barcelona, Frankfurt, Solun i Ljubljana (po 5 letova). Ovdje posebno treba istaknuti Frankfurt jer je eto dokazano da se mogu dobiti slotovi, što demantira konstantna pisanja čitatelja ovog portala da to nije moguće radi navodne blokade Lufthanse. Na isti način bi Air Serbia mogla dobiti i slotove na Minhenu da to želi.

Posebno iznenađuje povećanje letova za Rusiju. Air Serbia je tijekom ljeta letjela 22 tjedna leta za Rusiju, dok je prošle zime letjela njih 19-21. No, ove zime ima 23 leta za Rusiju.

Feeding destinacije ove zime imaju čak 48 letova više nego prošle godine. Šteta što Sarajevo nema 10 letova od čega 3 po noći. Air Serbia bi se morala više potruditi da preuzme ovo tržište iz dominacije Croatie Airlines koja ima duplo više letova, njih 14 tjedno ove zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

SMANJENJA: Wizz Air smanjuje broj letova iz Beograda za:

  • Bergamo od 29.10. do 20.12. sa 5 na 4 leta
  • Eindhoven od 29.10. do 4.12. sa 7 na 5 letova
  • Stockholm Skavsta od 21.9. do 20.12. sa 3 na 2 leta

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Temeljem zamaData Jazzera u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove iz Kuwaita za:

  • Sarajevo 7 letova tjedno
  • Tivat 2 leta
  • Beograd 2 leta tjedno

To znači da Jazzera ima 11 tjednih letova (prosječno 1,6 dnevno) na 3 linije.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Jazzera

Zračna luka Osijek je u VIII. mjesecu ostvarila 6142 putnika (2142 u VIII/2022). Ovo je 100,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (6137). Aerodrom je u VIII. mjesecu imao 277 operacija (90 u VIII/2022). Osijek je imao zanemariv cargo (tek 30 kg). Od početka godine Osijek je ostvario 24.026 putnika i 0,3 tone carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek

Danas je na MZL Zagreb press konferenciju imao Janson McGuinness, CCO Ryanaira radi promocije zimskog reda letenja. Ryanair je objavio da će ove zime letjeti 19 linija, više nego Croatia Airlines, i da će u 2023. prevesti 1,2 milijuna putnika iz Zagreba. McGuinness je rekao da je povećanje u Zagrebu konstanta.

Na moje pitanje kako je O’Leary rekao da će u 2022. u Zagrebu bazirati 4. i u 2023. i 5. avion, te da se isto nije desilo, McGuinness je rekao da je ekspanzija nešto usporena, ali da on ne dvoji da će u Zagrebu biti i 4. i 5, pa i 6. i 7. avion, te da je realno da Ryanair u Zagrebu ima preko 5 milijuna putnika.

Na moje pitanje zašto Ryanair ne leti za Stockholm, Berlin, Prag, Bukurešt, McGuinness je rekao da to možemo reći i za ostalih 230 destinacija u Europi za koje ne lete iz Zagreba, te da govorimo o tržištima na kojima je velika konkurencija dočim i te kako treba procijeniti treba li letjeti na njih ili ne.

Pitao sam i da su žestoko reagirali na povećanje cijena taksi u Zagrebu, te jel to bilo upozorenje za Zagreb i postoje li mogućnost da napuste Zagreb ako će se cijena taksi povećavati u budućnosti. McGuinness je rekao da su oni vrlo skromni i jednostavni ljudi i da je sva stvar matematike, tj. da ako je cijena imputa previsoka oni moraju otići sa aerodroma na destinacije gdje su uvjeti bolji. Aerodromi se bore za kapacitete Ryanaira i jednostavno Ryanair gleda koji su troškovi gdje. Ako su troškovi veliki to je loše za putnike, to je loše za konektiranost i to je loše za popunjenost aviona. Ako su negdje drugdje uvjeti bolji Ryanair će otići tamo.

Pitao sam kako to da je Ryanair u zimu 2021/22 imao 61 let, prošle zime 56 letova, a sada 55 letova, McGuinness je rekao da je Ryanair povećao broj letova ove godine, te broj putnika za 22%. No, Ryanair ne može baš svake sezone povećavati letove i to nije pravilo kompanije. Ryanair ima 6 međunarodnih linija više od Croatie iz Zagreba i ponosan je na to. McGuinness je rekao da je vrlo zadovoljan terminalom i uvjetima u Zagrebu, te ovom terminalu nedostaju još samo putnici. Ryanair ne vidi razloga zašto ne bi iz Zagreba u idućih 5 do 10 godina imao 5 milijuna putnika.

Na moje pitanje zašto Zadar nema letove zimi, a O’Leary je rekao da će ih imati već 2021/22 McGuinness je rekao da je najveći problem turizma u Hrvatskoj sezonalnost i da se to mora prevladati. Rekao je da na tome trebaju intenzivno raditi svi segmenti turizma od turističkih zajednica, Hrvatske turističke zajednice, gradova, hotela… Nažalost Ryanair ne vidi da svi ulažu u turizam u Hrvatskoj koliko ulaže Ryanair. Ryanair u svojoj mreži zimi ima 70% kapaciteta koje ima ljeti, na nekim destinacijama poput Kanarskih otoka imaju i više letova zimi nego ljeti, no da bi se desili letovi u Zadru zimi potrebno je daleko više nego što se danas radi na smanjenju sezonalnosti.

Pitao sam i zašto su napustili Tuzlu i jednostavno je rekao: „digli su takse i to je jedini rezlog“. Pitao sam ima li šanse da pokrenu letove za Beograd i Sarajevo. McGuinness je rekao da oni uvijek traže nova tržišta i da Sarajevo ima šanse, ali Beograd ne jer ima puno prevelike takse. Ryanair ima jako puno mogućnosti za rast i širenje diljem Europe, pa traže gdje je povoljnije letjeti. Beograd to danas nikako nije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Copenhagen, Norwegian od 29.4.
  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Heraklion, Corendon od 7.6.
  • Antalya, Corendon od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 29.7.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Seoul, T’Way od 18.5.
  • Stockholm, Croatia od 20.5.
  • Berlin, Croatia od 21.5.
  • Tirana, Croatia od 14.6.
  • Monastir, Croatia od 20.6.
  • Tel Aviv, Neos od 3.7.

 

Iz Pule:

  • Hanover, Eurowings od 18.5.
  • Memmingen, Ryanair od 1.6.
  • Glasgow, easyJet od 24.6.
  • Birmingham, Jet2 od 2.5.2025.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.2025.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.2025.

 

Iz Rijeke:

  • Beč, Ryanair od 3.6.
  • Ancona, Aeroitalia od 8.6.
  • Basel, easyJet od 24.6.

 

Iz Zadra:

  • Katowice, Ryanair od 17.4.
  • Kaunas, Ryanair od 1.6.
  • Barcelona, Ryanair od 2.6.
  • Košice, Ryanair od 2.6.
  • Cork, Ryanair od 3.6.
  • Verona, SkyAlps od 15.6.
  • Copenhgagen, Norwegian od 23.6.
  • Oslo, Norwegian od 24.6.
  • Toulouse, easyJet od 26.6.

 

Iz Splita:

  • Lille, Volotea, od 21.4.
  • Innsbruck, Smartwings, od 30.4.
  • Istanbul, Croatia od 7.5.
  • Stockholm, BRA od 11.5.
  • Lulea, BRA od 22.5.
  • Reykjavik, Play od 28.5.
  • Napulj, Volotea od 31.5.
  • Atena, Volotea od 2.6.
  • Strasbourg, Volotea od 26.6.
  • Malmo, BRA od 26.6.
  • Bari, Volotea od 5.7.

 

Iz Brača:

  • Luksemburg, Luxair od 4.5.
  • Verona, SkyAlps od 8.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Lille, Volotea do 24.4.
  • Gothenburg, Norwegian od 1.5.
  • Larnaca, Cyprus od 1.7.
  • Bari, Volotea od 4.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Izmir, SunExpress od 21.4.
  • Atena, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 3.6.
  • Jeddah, flyadeal od 4.6.
  • Sharjah, Air Arabia od 10.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.
  • Solun, Ryanair od 3.7.

 

Iz Tuzle:

  • Antalya, Tailwind od 22.6.

 

Iz Mostara:

  • Beograd, Air Serbia od 15.4.
  • Verona, SkyAlps od 30.4.
  • Minhen, SkyAlps od 30.4.
  • Bari, SkyAlps od 2.5.
  • Rim, SkyAlps od 2.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Mostar, Air Serbia od 15.4.
  • Marsu Alam, Air Serbia od 20.4.
  • Heraklion, SkyExpress od 16.6.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Smartwings od 28.5.
  • Katowice, Smartwings od 28.5.
  • Minhen, Air Montenegro od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 4.6.
  • Budimpešta, Air Montenegro od 15.6.
  • Ostrava, Air Montenegro od 18.6.
  • Varšava Radom, LOT od 23.6.

 

Iz Tivta:

  • Birmigham, Jet2 od 2.5.
  • Riga, Norwegian od 4.5.
  • Berlin, Eurowings od 4.5.
  • Baku, Air Montenegro od 3.6.
  • Katowice, Smartwings od 7.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 23.6.
  • Bristol, easyJet od 24.6.
  • Oslo, SAS od 27.6.

 

Iz Prištine:

  • Riga, airBaltic od 4.5.
  • Stuttgart, Condor od 12.5.
  • Antalya, Pegasus od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 3.6.
  • Gothenburg, Norwegian od 14.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.

 

Iz Skopja:

  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Krf, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 2.6.
  • Tunis, Tunisair od 24.6.

 

Iz Ohrida:

  • Varšava Radom, LOT od 24.6.