Air Serbia je u Duty Free zoni Aerodroma Beograd otvorila prodaju autentičnih suvenira kompanije. Prodaju se dizajnirane majice, torbe, neseseri, jastuci, putne potrepštine, modeli aviona kompanije, snježne kugle, te suveniri Etno mreže. Istinski vrlo pohvalno. Em odlična promotivna akcija, em prilika za dodatnu zaradu. Bravo Air Serbia.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Glavni suvenir treba da bude kopija braon cipele koje nosi Marek lutajuci od sajma do sajma…gde lepo troši pare poreskih obveznika.
Sudeci po slici u Air Srbiji ne postoji vuse nikakav kriterijum prilikom zaposljavanja kabinskog osoblja. Stjuart kao da je izbacivac u disko klubu ili drvoseca po gabaritima, stjuardese su pokupili sa vrha liste takmicenja za najsmesniju facu u Srbiji.
Dobar potez. Svaka aviokompanija na svom matičnom aerodromu mora imati ovako nešto (sigurno je tako) ili bar pomenutu verziju on-line poručivanja sa isporukom u samom avionu tokom leta.
Da.
Pa i trećina flote se može nazvat suvenirima
?
bravo za agilni i suvisli marketing JU! Koliko sam puta rekao da ovi mulci iz OU marketinga moraju ovako nešto napraviti? Ali ne, radije smišljaju razne “outlete” i “okuse”..
Ma da.
Kompanije se snalaze na razne načine da izvuku neke pare. Ja sam još pre par godina, naručio online model aviona (sada se zaista ne sećam koje kompanije) i da mi se isporuči u avionu. I zaista nakon ukrcavanja je došla stjuardesa i donela mi model. Naravno trebalo je naručiti bar nekoliko dana ranije ali mi je bilo interesantno.
tako je svojedobno radio Condor: naručiš unaprijed i isporuče ti u avionu. To je bilo praktično jer je putnik mogao naručiti za povratni let da ne mora nositi cijeli vrijeme sa sobom. Ali gledajte: čak ni to nije neophodno. Bilo bi već dovoljno da na ZAG, SPU i DBV nude kutak sa brendiranim merchandising produktima. Ne treba hiljadu stvari, par artikala je dovoljno: modeli aviona, privjesak za ključeve “Remove before flight”, majice, penkale sa logom OU i/ili siluetom aviona (nećete vjerovati koliko se ljudi još uvijek pale na to!), ..
Ma da. Ali puno tražiš stari.
a fakat je to puno posla. U dva dana je sve dogovoreno i naručeno. Ali kužim: nema ih dovoljno u Buzinu za takve niže poslove..
Ma da.
i jednu apsolutno jednostavnu stvar: kupovina karte. ono, samo kao opcija. al se ta karta onda izdaje u old-school formatu.
Evo jedne neobične vesti sa Tesle:
https://share.google/CPBiyJhh6wOEiorzx
svojedobno je Trans Adria letila piliće za Iran, ako se ne varam iz Varaždina. Da li imate informaciju koja je kompanija obavila let??
Transadria je letjela piliće za Iran iz ZAG sa B727. Ovo sada iz BEG, pojma nemam
@anon 14.25: da, sa 727. Pomiješao sam “lončiće”: piceki su bili od varaždinske Koje..
Ja sam se malo potrudio.
TC-GCC
BBN Cargo
Petak 22.05.
Sa 2 sata i 40 minuta kašnjenja.
hvala!!
Turski BBN Airlines sa avionom A321 obavio je taj let iz Beograda ka Alžiru.
Transadria je od petog do desetog meseca 1980. godine od Transair Sweden iznajmila avion B727-30C (registracije SE-DDD) za potrebe prevoza pilića. Meni nije poznato na kojim relacijama su ti letovi obavljani i njihov broj.
Nisam siguran ali mi se čini da je neka alžirska kompanija u pitanju.
Danas na aerodromu Beograd od sirokotrupaca cak 5 komada.
1100h – HU Hainan at C7 BEIJING
1230h – JU (ARE) at C11 TORONTO
1330h – JU (ARB) at C3 NEW YORK
1410h – JU (ARC) at C9 SHANGHAI
1720h – JU (ARD) at C3 CHICAGO
Zaista fascinantno!
Ma JU su dovojna 1.5 do 2.5 sirokotrupca!!!
Nisu, ali 3 su više nego dovoljna. Red letenja se mogao napraviti tako da lete 3 širotrupca. Većinom tjedna četvrti, nekada i dva širokotrupca nemaju što raditi.
Nisu. Kao sto vidimo letela su sva 4 istovremeno. Dakle potrebna su 4. Imaju nekim danima praznog hoda, ali to je druga tema skroz.
Ako imaju nekim danima praznog hoda mogli su napraviti red letenja da lete samo 3 aviona i 4. je neporreban. Dakle jedan avion je stalno prizemljen.
Zaboravili ste i 4 cargo sirokotrupaca juce.
YU-ARE upravo poletio ka Torontu.
Ponosni na Air Srbiju!
Danas je doslovno dogadjaj godine u regiji. Prvi let Air Serbia za Toronto. Jedna mala kompanija ima vec 5 longhaul linija. Ni mnogo veci se nisu usudili.
To svakako nije malo.
Danas je doslovno dogadjaj godine u regiji. Prvi let Air Serbia za Toronto. Jedna mala kompanija ima vec 5 longhaul linija. Ni mnogo veci se nisu usudili.
—————————————————————————————————————————————
Kako prvi ako se pozivate na naslijeđe JAT-a????
Hahaha
Šalu na stranu; čestitke Air Serbiji na novoj long haul liniji. To je svakako za respekt.
Je.
Dobro da si se dotakao ove teme iako kažeš i kroz šalu, meni je osobno vrlo diskutabilna.
JAT nije bio srpska kompanija nego jugoslavenska kompanija sa sjedištem u Beogradu. To nije ista stvar. 🙂
Da se razumijemo — Srbija je preuzela operativni kontinuitet jer je sjedište ostalo u Beogradu, ali predstavljati kompletno nasljeđe JAT-a kao isključivo srpsko jednostavno nije povijesno točno.
To je kao da danas Češka kaže da je kompletno nasljeđe Czechoslovak Airlines samo češko jer je Prag bio glavni hub. Ili da Rusija tvrdi da je cijelo sovjetsko sportsko i svemirsko nasljeđe samo rusko jer je Moskva bila centar SSSR-a.
JAT su financirali i punili putnici iz cijele Jugoslavije — od Splita, Zagreba i Dubrovnika do Sarajeva, Skoplja i Ljubljane. Bio je simbol jedne države koja više ne postoji, a ne nacionalna aviokompanija Srbije.
Površno gledanje, ali koga briga. Za Vašu informaciju, Srbija je međunarodno priznati naslijednik Jugoslavije. Da nije tako, Vaša država bi dobila tužbu u vezi s vlasništvom nad JAT-om.
Ne pričajte svašta. Prema međunarodnom pravu i odlukama Badinterove komisije, Socijalistička Federativna Republika Jugoslavija (SFRJ) se raspala, a sve njene republike (uključujući Srbiju) postale su jednakopravne države sukcesorke. Nijedna republika nije nastavila pravni subjektitet SFRJ. Državni kontinuitet: Srbija ne predstavlja pravnog sljednika SFRJ kao jedinstvene države. Prema stajalištu međunarodne zajednice, SFRJ je prestala postojati, zbog čega je tadašnja SR Jugoslavija (Srbija i Crna Gora) morala ponovno proći proceduru za prijem u Ujedinjene narode.
Dobro, kako su onda Jat Airways/Air Serbia nasledili kod JU, a Srbija YU??
To nije nikakav problem. To se vrlo lako obavi.
To uopšte nije tačno nego je celokupan JAT biznis bio finansiran samo i samo iz budžeta Socijalističke Republike Srbije.
Baš iz tog razloga nakon secesije ex Yu republika nije došlo do podele imovine uključujući i avione nego je sve ostalo u Beogradu.
Dajte ne pričajte megagluposti. JAT je i te kako financiran od cijele SFRJ.
Pa to po potrebi. Kao i sve drugo
Ma da.
Тако што је ЈУ (Ер Србија) правни наследник Аеро пута и ЈАТ-а. Разумете ли сада?
Ako je Air Serbia pravni nasljednik JAT-a onda ovo danas nije nikakav događaj. JAT je letio tu liniju prije 35 godina.
JAT je bio finansiran od strane SR Srbije. Bio je registrovan u APR u Beogradu. Ni u jednom trenutku nije bilo reči o imovini JAT-a u razgovorima o sukcesiji. A to što se ovo obeležava je normalno, jer 35 godina je za nekog ko je tada imao npr. 25 godina sada je čovek u godinama i daleku istoriju.
u kojem univerzumu je JAT u jugi bio financiran samo od strane “SR” Srbije? To možete prodavati nekome tko u to doba nije živio i radio. Eto ja sam u ono doba imao više od 25 godina..
Jasno da nije, bio je financiran od svih republika.
Kajgot. Uspjeh je što je Air Serbia obnovila liniju za Toronto. Jedina u regionu.
Naosporno je uspjeh. Ali JAT je tu liniju letio prije 34 godine.
Ovde i kažu u svim novinama let za Toronto nakon 34 godine!
Bio je najpraćeniji let na fr24. Pratilo ga je u jednom momentu preko 4 600 ljudi.
to je tek 10% od broja ljudi koji su pratili let hrvatskih nogometaša iz Dohe za Zagreb. Uostalom, 4600 i nije neka brojka. Evo trenutno prate “običan” let EK iz DXB za MAN 2784 ljudi (12.17 sati, 24.05.)..
Ma da.
Pa dobro. Bio je #1worldwide. Bilo je fino vidjeti.
i sta to znaci? 4600 dokonih gleda u avion koji obavlja obican normalan let … da je neko dogadjanje sa letom pa i da ima smisla a ovako zaista nema svrhu.
To znači da ga je pratilo 4 600 ljudi. Oni su vidjeli neku svrhu u tome.
danas je jedan 220-300 od AF ja letu CDG-CPH sa kodom 7700 divertiran na AMS. Pratilo ga je 8900 osoba – moja malenkost sa njima. 4600 nije puno..