Novosti iz regije

E195 Air Serbie u prometu 19.8.

Air Serbia je još jednom prolonigrala ulazak Embraera E195 u flotu. Sada će avioni krenuti sa operacijama tek 19.8, dakle mimoišli su cijelu ljetnu sezonu. Nadamo se da neće biti daljih prolongiranja. Ova dva aviona su uzeta u dry lease kako bi se naknadio raskid ugovora sa Marathonom. Air Serbia već ima u wet leasu dva E190 od Bulgaria Aira.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

NAJAVE: AJet povećava Sarajevo

AJet je letio liniju Sarajevo-Istanbul tri puta tjedno, no od 1.8. liniju povećava na svakodnevnu. Od zimskog reda letenja, tj. od 27.10. linija se ponovo vraća na tri tjedna leta (četvrtak, petak, nedjelja).

Kako Pegasus ima 13 tjednih letova, te Turkish 19 tjednih letova isto znači da će iz Sarajevo za Istanbul u ostatku ljetnog reda letenja biti 39 tjednih letova (u prosjeku 5,6 dnevno). Većinu dana u tjednu Sarajevo će imati 6 dnevnih letova za Istanbul.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: AJet

Beograd nabavio eGates

U Beograd je isporučeno 16 gateova za automatsku kontrolu putovnica (eGates). Gateovi će se postaviti nakon što prođe top sezona (u IX. mjesecu), a za postavljenje istih je potrebno tri tjedna. Ovi gateovi će se početi koristiti u X. mjesecu.

Ovakvi gateovi su uobičajena praksa na većim aerodromima diljem Europe, a pisac ovih redova ih redovno koristi. Postupak je jednostavan i brz. Putnik skenira putovnicu kod ulaska u stroj, potom se otvaraju prva vrata i putnik ulazi u staklenu kutiju. Tamo mora postaviti glavu u jasno označen prostor te se skeniraju crte lica i uspoređuju sa slikom putovnice. Ako je sve u redu otvaraju se druga vrata i putnik može proći. Postupak traje manje od minute. Ako stroj ne može očitati putovnicu ili lice putnika usmjerava ga na šaltere za kontrolu gdje postupak nastavlja policajac.

Zagreb je planirao ove strojeve postaviti 2019. godine, no isto se nije napravilo radi Covida-19, a nakon toga je Hrvatska ušla u Schengen, pa je broj kontrola daleko manji i strojevi više nisu prioritet.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Bivši avioni Trade Aira

Bivši avioni Trade Aira su danas:

  • Let 410 Tubolet 9A-BTA je došao u flotu 1999, služio je za cargo, no letio i chartere, a kreće vrijeme i redovne linije, avio se srušio 30.10.2005.u Bergamu i ubio tri člana posade
  • Let 410 9A-BTB je došao u flotu 2000. i izbačen je iz flote 2009. godine, letio je cargo, chartere i kraće vrijeme redovne linije, te je imao i opciju uređenja u VIP kabinu
  • Let 410 9A-BTC je došao u flotu 2000. i izbačen je iz flote 2009, letio je cargo, chartere i kreće vrijeme redovne linije
  • Fokker F100 9A-BTD je došao u flotu u III/2005 (pod brendom SunAdria) i izbačen je iz flote u IX/2019 nakon čega je bio prizemljen radi Covida-19 da bi u XII/2020. bio prodan u Gruziju, gdje ga je jedna mala kompanija na prevaru prebacila u Iran (prelet preko Irana i slijetanje u nuždi) gdje sada leti za iranski Karun Airlines. Trade Air je radi toga bio ispitivan od strane OFAC-a, američke agencije za kontrolu sankcija, koja je ustanovila da je Trade Air avion prodao u dobroj namjeri i da nema ništa sa kasnijom prodajom aviona Iranu.
  • F100 9A-BTE je došao u flotu u XII/2004 (pod brendom SunAdria) i izbačen je iz flote u X/2022 nakon čega je letio za kenijski Skyward Express, da bi danas bio u Premier Airlinesu u Južnom Sudanu
  • F100 9A-BTF je došao u flotu 2011. i izbačen je iz flote 2013. kada je kanibaliziran i poklonjen Zračnoj luci Osijek. Zračna luka Osijek je avion prodala privatniku koji ga je prebacio u Zagorje, u Strmec Stubički te je tamo postao party avion.

Trade Air je od 1995. do 1999. imao tri unajmljena Let 410 Turboleta, od 2008. do 2009. ATR 42 za cargo letove (unajmljen od DAT-a), te Embraer EMB120 od 2013. do 2016. (unajmljen od BAS-a).

Kompanija danas ima šest aviona, jedan Airbus A319 koji 31.10. izlazi iz flote, te pet A320. Za kompaniju u wet leasu leti i Sprint Airov Saab 340, a za PSO letove u Hrvatskoj.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

NAJAVE: Croatia pokreće Split-Girona

Croatia Arlines od 28.8. pokreće sezonski charter na liniji Split-Girona. Croatia iz Splita ovog ljeta leti 25 redovnih linija i 8 chartera.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Bivši avioni Montenegro Airlinesa

Avioni bivšeg prijevoznika Montenegro Airlinesa (zatvoren 25.12.2020.) su danas:

  • Fokker F100 4O-AOK je došao u Montenegro Airlines u VI/2000, a prizemljen je u XII/2013
  • F100 4O-AOL je došao u Montenegro Airlines u V/2001, a prizemljen je u XI/2013
  • F100 4O-AOM je došao u Montenegro Airlines u VI/2002, a prizemljen je u XII/2020, nakon čega je prodan Airlines Fleet Support u III/2024, te je sada u Skyward Expressu
  • F100 4O-AOP je došao u V/2003, a prizemljen je u XI/2018
  • F100 4O-AOT je došao u II/2005, a prizemljen je u III/2014
  • Embraer E195 4O-AOA je došao u flotu u VI/2008, prizemljen je 15.12.2020, ušao je u flotu Air Montenegra 27.5.2021.
  • E195 4O-AOB je došao u flotu u V/2009, prizemljen je 25.12.2020, ušao je u flotu Air Montenegra 5.5.2021.
  • E195 4O-AOC je došao u flotu u VI/2010, a prizemljen je od 25.12.2020. u Podgorici, Crna Gora je ušla u vlasništvo aviona
  • E195 4O-AOD je došao u flotu u IV/2014, vraćen je lezoru u XI/2016, danas leti za Air France Hop!

Trenutno se ne zna sudbina 4O-AOC kojeg je kupila Vlada Crne Gore, sa kojeg su pokradeni dijelovi i koji je i dalje prizemljen u Podgorici.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Zašto ETF nije dobio još B737-800?

ETF je najavio dolazak još dva B737-800 u flotu, no isto se nije desilo. Stjepan Bedić, CEO kompanije nam je odgovorio da je lizing ovih aviona 2023. otišao u nebesa i da je toliko skup da je prerizičan i da teško može biti isplativ. Nažalost Bedić smatra da će tako biti još godinama i sam se boji što će biti 2027, 2028. i 2029. Naime, B737MAX kasni, isporuke su vrlo male i kompanije zadržavaju B737-800 u svojim flotama iako imaju već prilično godina. Stoga je tih aviona bitno manje na tržištu. No, ETF se ne brine. Ako će biti prilike nabavit će dodatne avione, ako ne i dalje će operirati sa tri aviona i stvarati profit. Time su svi sretni, i kompanija, i uprava, i dioničari, i putnici.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

Tri nove linije u VIII. mjesecu u regiji

U VIII. mjesecu regije ima samo tri nove linije:

  • Split-Orebro, BRA od 18.8. (charter)
  • Tuzla-Istanbul, Pegasus od 24.8.
  • Split-Girona, Croatia Airlines od 28.8. (charter)

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Pegasus

OBJAVLJUJEMO PRVI FOTOGRAFIJE: Stigao prvi A220 Croatie

Prvi Airbus A220-300 Croatie Airlines, koji je dobio ime Zagreb, je sletio na Zračnu luku Zagreb, danas (30.7.) u 10:01 sat na letu iz Mirabela preko Copenhagena. Avion je preletio 7500 km, i let je trajao 11 sati. Avion je prvotno trebao doći početkom godine, pa u IV. mjesecu, pa u VI. no evo konačno je sletio. Avion su dočekali visoki dužnosnici kompanije i vlasti, predvođeni premijerom Andrejom Plenkovićem, ministrom mora, prometa i infrastrukutre Olegom Butkovićem i ministrom turizma Tončijem Glavinom.

Nakon kratkog predstavljanja u VIP loži MZL Zagreb koji je vodio Frano Ridjan, gosti su organizirano prevezeni u hangar Croatie Airlines koji je ispražnjen i preuređen za tu svrhu, a gdje su avion dočekali. Na dočeku je bilo par stotina novinara i uzvanika. Kapetan je predao njenoj ekselenciji veleposlanici Kanade poklon koji joj je poslao hrvatski veleposlanik u Kanadi.

Moj veliki prijatelj Frano Ridjan, koji je vodio program, mi je rekao da je Bajić bio vidljivo i iskreno emotivan da nije glumio nego da je stvarno bio ganut. Ridjan je probao avion, kaže da su sjedala vrlo prostrana, i da on koji je visok 1,90 metara ima bar 3-4 cm do sjedala ispred, te da su sjedala vrlo udobna. Avion nema ekrane, ali ima wi-fi, te držač i punjač za mobitel. Putnik sa sjedala do prolaza ne može dohvatiti svjetlo i ventilaciju.

Croatia Airlines je naručila 15 ovih aviona i to 13 A220-300 i 2 A220-100. Avioni će dolaziti do 2027. godine, a do kraja ove godine u flotu bi trebao doći i dugi A220 (Split), potom bi ih u 2025. trebalo doći šest, u 2026. četiri i u 2027. tri.  Prvi let novog A220-300 će biti 6.8. iz Zagreba za Split, a prvi redovi let idućeg dana za Frankfurt.

 

autori: Mario Vukoja,  dopisnik (Zagreb) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja (Zagreb)

Investicije u Aerodrome Crne Gore ne mogu čekati koncesionara

Roko Tolić, direktor Aerodroma Crne Gore je izjavo da Aerodromi moraju investirati u infrastrukturu odmah, već za iduće ljeto, te ne mogu čekati dolazak koncesionara. Ovo je logično. Podgorica primjerice ima kapacitet od 600 putnika po satu, vrlo često ima preko 1000 putnika u satu, a koji puta i preko 1300 putnika u satu. Ako Crna Gora i pokrene postupak koncesije vrlo brzo isto se neće dogoditi u idućih 3-4 godine koliko traje postupak natječaja, potpisivanja ugovora i preuzimanja koncesije. A toliko Aerodromi ni u ludilu ne mogu čekati jer pucaju po svim šavovima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Gdje su bivši avioni Air Serbie

Bivši avioni Air Serbie su danas:

  • Boeing 737-300 YU-AND je došao u JAT u VII/1985, od V/2014 je bio u Avioletu, izbačen je iz flote i prizemljen u III/2020
  • B737-300 YU-ANI je došao u JAT u XII/1985, od VII/2014 je bio u Avioletu, izbačen je iz flote i prizemljen u I/2021
  • B737-300 YU-ANJ je došao u JAT u XI/1986, od II/2015 je bio u Avioletu, prizemljen je I/2018
  • B737-300 YU-ANK je došao u JAT u XI/1986, od VII/2014 bio u Avioletu, izbačen je iz flote i prizemljen u II/2021
  • B737-300 YU-ANL je došao u JAT u XII/1986, otpisan je u XII/2013
  • B737-300 YU-ANV je došao u JAT u III/1988, otpisan je u IV/2014
  • B737-300 YU-ANW je došao u JAT u III/1988, otpisan je u IX/2013
  • B737-300 YU-AON je došao u JAT u VII/2022, iz flote izbačen u II/2014, prizemljen u Knocku
  • B737-300 YU-AOU je došao u Jat u VII/2013, vraćen Bulgaria Airu u IX/2014, prizemljen u IX/2019
  • B737-300 YU-AOV je došao u Jat u VIII/2013, vraćen Bulgaria Airu VI/2014, leti za Bul Air
  • ATR 72-200 YU-ALN je došao u JAT u VII/1990, otpisan i kanibaliziran u V/2022
  • ATR 72-200 YU-ALO je došao u JAT u X/1990, prizemljen od XI/2022
  • ATR 72-200 YU-ALP je došao u JAT u I/1991, prizemljen od III/2023
  • ATR 72-500 YU-ALT je došao u Jat u VI/2013, vraćen je lezoru u XI/2021
  • ATR 72-500 YU-ALU je došao u Jat u VI/2013, vraćen lezoru u I/2023
  • ATR 72-500 YU-ALV je došao u Air Serbiu u V/2015, vraćen Air Corsici u VIII/2020, leti za Amazon Prime Air
  • Airbus A319 YU-API je došao u Air Serbiu u X/2013, vraćen lezoru u XI/2020, prizemljen
  • A319 YU-APJ je došao u Air Serbiu u XI/2013, vraćen lezoru u X/2021
  • A320 YU-APG je došao u Air Serbiu u VI/2014, vraćen lezoru u III/2020, danas leti za Israir
  • A330-200 YU-ARA je došao u Air Serbiu u V/2016, vraćen u IV/2021, prizemljen

Kompanija je u wet leasu imala brdo aviona i to različitih modela B737-300, B737-400, B737-700, B737-800, E175, E190, E195, CRJ900, A319, A320, Dash 8-400 i ATR 72-600.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Ponikve logičnije od Morave

Za razliku od Morave, Ponikve su bitno logičnije razvijale. Morava je dobila ogroman, puno prevelik terminal na kojem danas lete tek dva tjedna leta sa ATR 72, a u tri mjeseca sezone tek šest letova sa istim avionom. Za razliku od toga Ponikve su napravile mali skroman terminal koji bi bio više nego dovoljan za promet nekoliko aviona dnevno, tj. jedan avion od do 240 putnika LCC odjednom, dakle svakih pola sata ili tri manja ATR 72 u pola sata. Ponikve imaju malu stajanku (apron) za dva aviona.

Ponikve su imale razumnu obnovu uzletno-sletne staze, na koju danas mogu slijetati avioni do A321, za razliku od Morave koja je na obnovu uzletno-sletne staze potrošila 8 milijuna EUR i onda ustanovila da staza nema mogućnost slijetanja težih aviona sa više od 80 putnika.

Ponikve imaju tek dva zaposlenika, Morava ih ima preko 50. Za svega dva leta tjedno i oko 200 putnika u jednu stranu mjesečno.

Da je država uložila samo 2,5 milijuna EUR u ogradu i navigacijsku opremu Ponikve bi bile slatki mali aerodrom na oko 250 km od Beograda i Niša, koji bi zadovoljavao potrebe lokalnog stanovništava ali i velikog turističkog centra Zlatibor. Daleko logičnije nego Morava koja je na samo 155 km od Beograda autoputom, za što treba manje od sat i pola. Jasno da onda Morava ne može konkurirati Beogradu koji ima brdo linija i frekvencija. Kako, pobogu, konkurirati sa dva tjedna leta za Beč ili Istanbul, ako iz Beograda za te gradove imate 40 do 45 letova tjedno?

Srbija je u Ponikve trebala uložiti tih traljavih 2,5 milijuna EUR, aerodrom je trebao zaposliti 15 do 20 zaposlenika, imati 2-3 leta dnevno, te brdo aviona poslovne avijacije (kojih ima i danas). I bio bi slatki mali aerodrom sa stotinjak tisuća putnika. Te bi bio financijski pozitivan i donosio benefit lokalnoj zajednici. Za razliku od Morave.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ponikve aerodrom

Croatia Airlines sutra dočekuje A220

Croatia Airlines će sutra (utorak 30.7.) imati svečani doček prvog Airbusa A220-300 (9A-CAE). Akreditirani novinari i uglednici dolaze u VIP salon MZL Zagreb u 8:30 sati. U 9:10 odlazi se na sigurnosni pregled. Očekuje se da će avion doći oko 10:00 sati u Zagreb. Fotoreporter zamaaero Mario Vukoja će biti nazočan dočeku.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Nakon Vučića provalio se i Vesić

Samo dva dana nakon što je Vučić provalio niz nonsensa, eto samo dva dana kasnije i ministar građevinarstva, prometa i infrastrukture Goran Vesić nastavlja u istom tonu na Skupštini Srbije. Vesić je rekao da Air Serbia ima 88 linija. Ne ministre, to nije istina. Air Serbia ima 83 linije.

Vesić je rekao i da je Air Serbia krenula u ekspanziju 2022. godine i da je po tome prva u Europi nakon Covida-19. Ne nije, ministre, prva kompanija koja je krenula u ekspanziju je bio Wizz Air u VI. mjesecu 2020, potom Ryanair u V. mjesecu 2021. Do 2022. u ekspanziju je krenuo niz kompanija.

Super je da ministar kaže će Niš povećati stajanku na 9 parkirnih mjesta, sa „sadašnjih 6“. Ne ministre, Niš sada nema 6 nego 4 parkirne pozicije. Nećete povećati stajanku za 3 nego za 5 mjesta, više od 100%.

I Vesić je ponovio tezu da će se LCC seliti iz Beograda na Niš, što će financirati Srbija. No, on, za razliku od predsjednika Vučića, nije rekao da će to sufinancirati Air Serbia, nego grad Niš. Odakle sad to? Pa nije aerodrom više u vlasništvu Niša, nego ponosnom vlasništvu države. Kaže Vesić da je vrlo važno da se oslobodi prostor na Beogradu. Pobogu, zašto? Pa Beograd nema ni 8 milijuna putnika, a kapacitet mu je 15 milijuna. Beograd ima opako više kapaciteta, tamo ništa ne treba „oslobađati“. Baš me interesira što će Vinci reći na taj plan da mu netko uzme kopanije i prihode, te ih preseli na Niš.

Vesić je eto najavio i avionsku liniju za Baku u Azerbajdžanu. Vesić tvrdi da je linija za Chicago potpuno profitabilna i da je „bogami vrlo brzo postala potpuno popunjena“. Tako suprotna izjava od podataka koje je i zamaaero objavio.

Jako zgodan podatak koji je Vesić rekao je da je Air Serbia otvorila liniju prema Mostaru zato što je to obećao predsjednik Vučić. O moj bože. Ja sam mislio da kompanije otvaraju linije temeljem istraživanja tržišta i komercijalnih postulata, da o tome odlučuje management kopanije, a ne da se otvaraju jer je tako obećao predsjednik.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

NAJAVE: AJet stavio u prodaju Tuzla-Istanbul

AJet je stavio u prodaju letove na liniji Tuzla-Istanbul Sabihu. Kompanija će letjeti od 7.10. jednom tjedno ponedjeljkom. Istim će Pegasus i AJet imati dva tjedna leta za Istanbul Sabihu (subota i ponedjeljak). Letovi će se obavljati sa njihovim najvećim avionom Airbusom A321neo. Prema sadašnjem planu AJet bi trebao odraditi samo tri leta, pa je istim vrlo vjerojatno da će se letovi produžiti i na zimu.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: AJet

Zašto Air Serbia ne leti za Minhen?

Air Serbia ne leti za Mihnen. Kako to ako Lufthansa leti čak 13 tjednih letova za Minhen. Air Serbia ima letove za sekundarne, čak i brojne tercijalne aerodrome ali nema za veliki i bitan Minhen. Kako to? Neki kažu dogovor sa Lufthansom, neki kažu strah od Lufhtanse. Ali da je to tako Air Serbia ne bi letjela u prvom redu za Frankfurt, a kamoli da bi povećala broj letova za Lufthansin glavni hub, što je Air Serbia ove godine napravila ovog ljeta kada je povećala broj letova na 13.

Air Serbia se bez imalo problema pohrvala i sa Wizz Airom, i sa easyJetom, i sa Air Franceom, KLM-om, Britishem, Aegeanom, Turkishem, AJetom, Pegasusom, Norwegianom, TAROMOM, Air Montenegrom, Austrianom, Swissom, Eurowingsom, Zašto se onda libi pohrvati i sa Lufthansaom?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Gdje su danas bivši avioni Croatie

Gdje su danas otpisani avioni Croatie Airlines:

  • Airbus A319 9A-CTI koji je u kompaniji bio od VI/1999 do X/2023 je povučen iz prometa 28.10.2023. i prizemljen je u St. Athenu
  • A320 9A-CTF koji je u kompaniji bio od V/1997 do XI/2013 je otpisan
  • A320 9A-CTJ koji je u kompaniji bio od VI/1999 do XI/2021 je bio prizemljen pod patronatom Carlyle Aviation Partnersa pa je letio za Elactru i Smartwings, da bi sada letio za Electru (Bugarska)
  • A320 9A-CTM koji je u kompaniji bio od IV/2005 do IV/2010 je letio sa Safi, Bank of Utah, Yan Air, Eritrean, Sudan i sada je povučen iz uporabe
  • A319 D-AILH koji je u kompaniji bio od III/2004 do XI/2005. je u Lufthansi, a jedno vrijeme je letio za Lufthansa Italia. Avion je prizemljen.

Kompanija je daleko prije letjela još tri ATR 42, pet Boeinga 737-200 i dva McDonnell Douglasa MD-82 (od Adrije). Od svih njih leti još sam ATR 42 9A-CTS kao cargo avion za bangladekšanski NXT Air i ATR 42 9A-CTT kao cargo avion za Zimex Aviation. Najgoru sudbinu doživio je B737-200 9A-CTC koji je imao nesreću u XI/2007 kada je uništen bez mogućnosti popravka. Kompanija je letjela još i CRJ-1000 od Air Nostruma, BAe 146 od Flightlinea, te Fokker F100 od Trade Aira.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines dočekuje A220 u utorak?

Moj dragi prijatelj Frano Ridjan, najbolji hrvatski TV i show voditelj, je odabran za vođenje prezentacije po dolasku prvog Airbusa A220 u Croatiu Airlines. Razgovarali smo o tome u subotu vrlo dugo. Frano je trenutno na godišnjem odmoru, ali radi toga će se vratiti u Zagreb. Još uvijek mu nije potvrđen datum prezentacije, ali se spominje utorak 30.7.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Mostar prilagodio cijene parkiranja

Aerodrom Mostar je od utorka 23.7. razradio cijene parkiranja. Nove cijene parkiranja su:

  • 2 KM (1,02 EUR) za prvi sat
  • 1 KM za svaki sljedeći sat
  • 7 KM za 24h
  • 13 KM za 48h
  • 18 KM za 72h
  • 22 KM za 96h
  • 25 KM za 120h
  • 28KM za 144h
  • 31 KM za 168h
  • 40 KM za 240h

U navedene cijene uključen je PDV. Prvih 20 minuta po ulasku je besplatno. Ovo je sada motivirajuće za duža parkiranja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Mostar

Sarajevo imao rekordan dan

Aerodrom Sarajevo je u ponedjeljak 22.7. imao rekordan dan u svojoj povijesti. Taj dan je kroz aerodrom prošlo 10.404 putnika na 79 operacija. Najviše putnika do sada je bilo 7714. Aerodrom je sve ove putnike uspio ishendlati bez ikakvih problema.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Dubrovnik radi na upravljanju otpadom

Zračna luka Dubrovnik sudjeluje u LIFE TRIP-AIR programu. Program je pokrenut na Aerodromu Budimpešta. Program će revolucionarizirati upravljanje otpadom u zračnim lukama. Između ostalog će se razviti i prototip Smart-Bina koji automatski razlikuje i sortira smeće koje proizvode putnici i zaposlenici zračne luke. Projekt je posvećen smanjenu, recikliranju i ponovnoj uporabi otpada u zračnim lukama. Projekt ima za cilj da se nerazvrstani mješoviti otpad smanji za 70%, te da se građevinski otpad ponovo uporabi u visini od 85%.

Projekt je sufinanciran od strane programa LIFE Europske komisije i pod upravom agencije CINEA. Projekt traje četiri godine. Uz Dubrovnik i Budimpeštu u projektu su još i aerodromi Venecija i Madrid.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Aerodrom Sarajevo nema vode

Aerodrom Sarajevo je imao prekid u opskrbi vodom u petak 26.7. Aerodrom je na sve načine nastojao nadomjestiti ovaj problem. Aerodrom se ispričao svojim putnicima i korisnicima na ovoj neugodnosti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Beograd bitno smanjio kašnjenja

Air Serbia ovog ljeta ima kašnjenja, ona su svakodnevna, većina letova kasni, ali ni blizu kao prošle godine. Očito je kompanija odlučila pritisnuti kočnicu, čak je i otkazala pet linija, kako bi konsolidirala operacije. Menzies je preuzeo hendling od Aerodroma Beograd i to očito funkcionira u joint venture sa Air Serbiom. Stoga respect!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

NAJAVE: KLM povećava Beograd

KLM do 5.1. leti za Beograd sa Embraerom E190 (100 sjedala). No, od 6.1. jedan od dva dnevna leta će se operirati sa Boeingom 737-700, kako će letjeti do 14.2. nakon čega će ponovo letjeti sa E190. Od ljetnog reda letenja 30.3. kompanija planira letjeti isključivo sa B737-700. Kompanija planira za Zagreb u top sezoni, kao i prošle godine, neke letove letjeti sa B737-800.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: KLM

Croatia potpisala kolektivni ugovor

Croatia Airliines je ipak uspjela potpisati kolektivni ugovor sa Samostalnim hrvatskim sindikatom zaposlenika u zrakoplovstvu (SHSZUZ) i Organizacijom radnika Croatie Airlines (ORCA) koji će trajati idućih pet godina. Pregovori su trajali jako dugo, a spekuliralo se da ORCA nije zadovoljna, te čak i spominjao vrlo izvjestan štrajk.

Ovime su odbačene sve spekulacije oko možebitnih štrajkova i industrijskih akcija, oko nezadovoljstva pilota, kabinaca i mehaničara, a kompanija je dobila socijalnih mir idućih pet godina.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Air Montenegro objavio natječaj za CEO-a

Air Monenegro je objavio natječaj za svog šestog direktora od osnivanja dakle u malo više od tri godine. Kao što znamo kompanija je otkazala Marku Anžuru. Kandidat mora imati najmanje pet godina radnog iskustva na poslovima u nivou tražene kvalifikacije obrazovanja na rukovodećim poslovima iz predmetne ili slične djelatnosti, mora imati visoku stručnu spremu i mora znati engleski jezik. No, nije uvjet da kandidat ima iskustva iz područja zračnog prometa, već je to samo prednost. Jako čudno i vrlo neuobičajeno. Radni odnos zasniva se na 4 godine. Rok za prijave je 7.8. Samo 15 dana? Hm, hm, hm.

I te kako se postavlja pitanje hoće li biti dobrih kandidata ako isti znaju koliki je „kratak rok trajanja“ direktora u Air Montenegru. Prije par dana sam napisao koliko je štetno za kompaniju da tako često mijenja direktore. Crna Gora mora odmah prestati sa takvom praksom kako ne bi potpuno uništila potencijale mlade i vrlo ranjive kompanije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Monenegro

Tolić: prioritet vratiti crnogorske putnika iz Tirane

Roko Tolić, CEO Aerodroma Crne Gore je izjavio da mu je prioritet raditi na tome da 70.000 putnika Crne Gore ne leti iz Tirane, nego da ih zadrži da lete u Crnoj Gori. Tolić radi toga priprema novi cjenik Aerodroma Crne Gore koji će biti na tragu cjenika Tirane i Dubrovnika kako za njima ne bi zaostajali. „Moramo biti barem jednako atraktivni kao konkurencija“ zaključio je Tolić.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

ZL Split sve radi ručno

Zračna luka Split je u imala napad hakera u ponedjeljak 22.7. u 19:20 kada su prekinute sve operacije. No, djelatnici su uspjeli obnoviti operacije već za tri sata u 22:30 pa je većina aviona kasnila sat do tri sata. Osam informatičkih stručnjaka je radilo cijelu noć, a broj je u utorak i povećan.

Ipak, sustav nije pokrenut, pa je Zračna luka Split je pokrenula plan za nuždu te sve procedure radila na stari klasičan način iz 1980-tih. Tako su im kompanije slale liste putnike, te je check in dokumente i procedure radila ručno (čak i oznake na koferima), kao i sve procedure na aerodromu. Radi toga ZL Split je regrutirala sav svoj kadar, te ima otvorene sve check in šaltere. Na odlascima su imali jednu osobu koja je davala informacije putnicima o letovima, te sve detalje o kašnjenjima, planiranom polijetanju isl.

U ugostiteljskim objektima i trgovinama ZL Split nije primala kartice, nego samo gotovinu. Duty free shop je zatvoren i nije radio. ZL Split još uvijek nema internetsku stranicu.

Hakeri koji su identificirani kao ruska kriminalna hakerska grupa Akira, su pozvali ZL Split na pregovore i traže novac. No, stajalište Republike Hrvatske i Zračne luke Split je da pregovori ne dolaze u obzir, izjavio je Lukša Novak, direktor Zračna luke Split. Ministarstvo unutarnjih poslova na ovom slučaju surađuje sa Interpolom i FBI-em.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Split

NAJAVE: EasyJet 36 letova za Split ove zime

EasyJet će imati nešto letova u zimskom redu letenja iz Splita i to tri tjedna u XI. mjesecu. Tako će se za Amsterdam odletjeti još dva leta u srijedu 30.10. i subotu 2.11. Za Basel će se letjeti još pet letova do 11.11. i to ponedjeljkom i petkom. I za Berlin će biti još pet letova, ali do 3.11. i to ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom. Za Genevu će se odletjeti još sedam letova do 9.11. srijedom, subotom i nedjeljom. Za London Gatwick kompanija će imati još 11 letova do 3.11. i to svakodnevno, a dva leta ponedjeljkom, srijedom i petkom. Za London Luton kompanija će imati dva leta, u ponedjeljak 28.10. i petak 1.11. Za Manchester će biti održan samo jedan dodatni let u subotu 2.11. Za Napulj odletjet će se još tri leta do 3.11. u četvrtak i nedjelju.

To znači da će easyJet u zimskom redu letenja za Split imati 36 letova. Zadnji let easyJeta će biti 11.11. Kompanije za Split ponovo kreće sa letovima od 30.3.2025. Istinski šteta što kompanija nema letova bar oko nove godine i u III. mjesecu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: easyJet

E195 Air Serbie u prometu 19.8.
NAJAVE: AJet povećava Sarajevo
Beograd nabavio eGates
Bivši avioni Trade Aira
NAJAVE: Croatia pokreće Split-Girona
Bivši avioni Montenegro Airlinesa
Zašto ETF nije dobio još B737-800?
Tri nove linije u VIII. mjesecu u regiji
OBJAVLJUJEMO PRVI FOTOGRAFIJE: Stigao prvi A220 Croatie
Investicije u Aerodrome Crne Gore ne mogu čekati koncesionara
PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: BRA pokreće Split-Orebro
Gdje su bivši avioni Air Serbie
Ponikve logičnije od Morave
Croatia Airlines sutra dočekuje A220
Nakon Vučića provalio se i Vesić
NAJAVE: AJet stavio u prodaju Tuzla-Istanbul
Zašto Air Serbia ne leti za Minhen?
Gdje su danas bivši avioni Croatie
Croatia Airlines dočekuje A220 u utorak?
Mostar prilagodio cijene parkiranja
Sarajevo imao rekordan dan
Dubrovnik radi na upravljanju otpadom
Aerodrom Sarajevo nema vode
Beograd bitno smanjio kašnjenja
NAJAVE: KLM povećava Beograd
Croatia potpisala kolektivni ugovor
Air Montenegro objavio natječaj za CEO-a
Tolić: prioritet vratiti crnogorske putnika iz Tirane
ZL Split sve radi ručno
NAJAVE: EasyJet 36 letova za Split ove zime

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Barcelona, Vueling od 16.11.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • London Gatwick, Jet2 od 2.5.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Newark, United od 30.4.
  • East Midlands, Jet2 od 3.5.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Solun, Aegean od 1.6.
  • Bornemouth, Jet2 od 24.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Köln, Wizz Air od 12.12.
  • Maastricht, Wizz Air od 12.12.
  • Malmo, Wizz Air od 13.12.
  • Hamburg, Wizz Air od 14.12.
  • Gothenburg, Wizz Air od 29.3.
  • Berlin, Wizz Air od 30.3.
  • Beauvais, Wizz Air od 31.3.
  • Hahn, Wizz Air od 31.3.
  • Larnaca, Wizz Air od 31.3.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Grenoble, Wizz Air od 3.1.
  • Toronto, Air Serbia od 23.5.

 

Iz Niša:

  • Bratislava, Wizz Air od 16.12.
  • Dortmund, Wizz Air od 5.1.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Malmo, Wizz Air od 29.3.
  • Bauvais, Wizz Air od 30.3.
  • Hamburg, Wizz Air od 31.3.
  • Maastricht, Wizz Air od 31.3.
  • Barcelona, Wizz Air od 1.6.
  • Basel, Wizz Air od 1.6.
  • Rzseszow, Wizz Air od 1.6.
  • Karlsruhe, Wizz Air od 2.6.
  • Köln, Wizz Air od 2.6.
  • Ljubljana, Wizz Air od 2.6.
  • Rim, Wizz Air od 2.6.
  • Poznan, Wizz Air od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Vilnius, Wizz Air od 7.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Salzburg, Eurowings od 18.12.

 

Iz Skopja:

  • Prag, Wizz Air od 15.12.
  • Koln, Wizz Air od 15.12.
  • Napulj, Wizz Air od 1.4.
  • Budimpešta, Wizz Air od 3.4.
  • Bodrum, AJet od 2.7.

 

Iz Ohrida:

  • Milano, Wizz Air od 3.4.
  • Wroclaw, Wizz Air od 7.6.
  • Katowice, Wizz Air od 8.6.
  • London, TUI od 27.5.