Finnairov A321 na letu iz Helsinkija prvi je testirao rulinicu J (Juliet) na Aerodromu Ljubljana. Ovo je najveća investicija na Aerodromu Ljubljana u ovom desetljeću, a uloženo je 5,35 milijuna EUR. Ova rulnica pomaže većoj fleksibilnosti u manevrima između glavne stajake i uzletno-sletne staze, a omogućuje i rulanje najvećih aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Finnair
Hoće li Portorož ikada dobiti J?
Ajde bas dobro da su konacno dobili taj J
J kao junction
Da li je to rulnica J ili izlaz J?
A izlaz nije rulnica?
LJU koristi uglavnom 30 za slijetanje i preferirana je 12 za polijetanje, pogotovo kod težih aviona (downslope, manje prepreke..). Ovo omogućava slijetanje u 30 bez jačeg kočenja da se izađe na J i bez forsiranja izlaska na G, te polijetanje u kratkom vremenu nakon toga sa K za 12. Dobro je ovo smišljeno.
Alene, nedostaje li Finnair Zagrebu i može li Croatia preuzeti to tržište, npr. 2pw za Helsinki?
To je trebala odavno preuzeti. No, to je Croatia. Takvoj kreativnosti se ne možemo nadati.
Al ne brinite Ivane, ima zaro bukurest sa svjetskim load factorom od… Manje od pol aviona 😀
U drugu ruku Split ni u najavi nema rulnicu.
Tko vodi brigu o Splitu,glavno da se Zadru koji ima i rulnicu i dvije piste produžuje pista preko 3km,Bože pameti,ili pravde !
Ne daju aktuelni gradonačelnik Kaštela Ivanović i njegov mentor Sanader,isto kao i metro,ne daju i gotovo,pravi domoljubi !?!?!
Bravo slovenci, i u zeljeznicu ozbiljno ulazu, gledaju 10ak godina unaprid, dok ST nazalost nema vise prostora za rast.
Zato ce doci aerodrom na pokrovniku koji ce moci primiti sve ostale zrakoplove u vrsnim mjesecima
@anon 15.23: je, baš su Slovenske željeznice dobar primjer: Dobova-Maribor IC vozi preko dva sata i uglavnom još ima i zakašnjenje..
A koliko tek vozi HŽ🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@anon 19.12: da!!
Za tih 20 letova na dan nepotrebno.
Slažem se.
Nikako.
Absolutno dobra stvar, koju putnici nebi trebali komentirati.
Zacas se promijeni situacija, nista nije uzalud
U zrakoplovstvu se ništa ne promijeni začas. Niti itko ulaže velik novac za neke potencijale koji bi se nekada mogli dasiti, a sada nisu ni blizu.
Nije im se to isplatilo napravit samo to koriste avioni kao 737 max 8 Flydubai i A321 turkish i drugi airlineovi s A321 a skoro svi drugi avioni koriste exit G čak i veliki govermentalni avioni kao 787-8 i 767-300ER su koristili exit G kad su ove godine dosli u Ljubljanu i taj exit korists skoro svi drugi avioni koji sljecu u ljubljanu osim 737 max 8 i A321 kao E195,Q400,A320,A220,A319,E190,737-800
Ne slažem se jer je u razvoj uvijek potrebno ulagati. Ljubljana u tome ide u pravom smjeru jer jim se promet povečava. Gledajte samo koje se preskupe projekte u regiji idu na dosta manjim aerodromima pored Tuzle, Banja Luke, Tivtu itd.
Oni nisu došli ni blizu brojkama 2019. kada nisu imali tu rulinicu.
Da, tako se pametno ulagalo u Maribor i sada se vide plodovi tog vizionarskog projekta
Je, je.
Šta se to skupo uložilo na Bnx
Saniranje uzleto-sletne staze i rulnice, dogradnja terminala, uvođenje sustava naplate parkiranja, novo parkiralište.
Nije baš tako.
Ovaj izlaz moci ce koristiti skoro svi istocni prijevoznici, koji standardno fulaju G. Isto tako i skoro svi 737 cargo idu do kraja.