Wizz Air će pokrenuti letove na liniji Skopje-Ljubljana od 27.9. Linija će se operirati dva puta tjedno (srijedom i nedjeljom), a od 2.11. linija će se operirati tri puta tjedno (utorak, četvrtak i subota). Linija će se operirati sa Airbusom A321. Adria je do bankrota letjela ovu liniju dva puta dnevno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb) foto: Wizz Air
Ljubljana je u IV. mjesecu imala 95.105 putnika (69.385 u IV/2022). Ovo je 60,2% putnika iz istog mjeseca 2019. Broj operacija na aerodromu je bio 1698 (1620 u IV/2022). Od početka godine Ljubljana je imala 296.494 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
Slovenija je objavila da će dati subvencije avioprijevoznicima od 16,8 milijuna EUR u tri godine. Ogroman iznos. I očekivala je da će se javiti brdo kompanija. Slovenija je najavila da je jako mnogo prijevoznika zainteresirano za subvencije. I lagala je. Javila su se samo dva mala igrača Luxair i Air Montenegro. Mogu li ta dva igrača nešto napraviti u Sloveniji? Ljubljana pala na dno Aerodrom Ljubljana Jože Pučnik ili kako ga još znamo Brnik, je najveći aerodrom u Sloveniji i jedini koji ima redovne linije. Aerodrom je udaljen 24 km od Ljubljane i 9 km od Kranja. Prije Aerodroma Ljubljana aviooperacije su se obavljale na Aerodromu Polje koje je otvoreno 1933. godine. Polje je bilo puno premalo pa je Adria svoje prve letove, skoro 3 godine, bila prisiljena obavljati iz Zagreba. Aerodrom Brnik je otvoren 24.12.1963. kada je sletio Adrijin DC6B, a prve operacije je imao u 9.1.1964. kada
Iako je Slovenija tvrdila da je velik broj kompanija zainteresiran za subvencionirane letove iz Slovenije, istina je bitno drugačije. Na natječaj su se javili samo Luxair i Air Montenegro. Danas sam u Beogradu od visokog predstavnika Air Montenegra dobio informaciju da kompanija želi letjeti linije Podgorica-Ljubljana-XXX-Ljubljana-XXX-Ljubljana-Podgorica, te time pokriti destinacije koje se traže u natječaju. Luxair pak već godinama leti iz drugih baza izvan Luksemburga kada se radi o subvencioniranim letovima. Od kompanija se očekuje da lete za Brussels, Skopje, Prag, Berlin, Beč, Copenhagen, Atenu, Madrid, Amsterdam i Helsinki. Nije jasno kako će Air Montenegro letjeti ove linije obzirom da nije kompanija iz EU. Znači li to da bi kompanija pokrenula novu kompaniju u Sloveniji? Na isto nisam dobio odgovor iz visokopozicionirane osobe koja je danas bila u Beogradu, jer i sam kaže da mu nije jasno kako bi Air Montenegro tako nešto napravio, a siguran je da kompanija neće
Danas (u petak 28.4.) desio se jedan vrlo zanimljiv let u regiji. Naime, Icelandair je sa svojim Boeingom 757-200 došao u Ljubljanu iz Reykjavika u 13:20 sati i vraća se za Reykjavik u 14:20. Egzotično i nešto što ne viđamo tako često. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Icelandair
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština Do sada smo obradili koje bi prijevoznike i linije trebao imati Zagreb i Beograd. No, da vidimo što nedostaje najvećim kontinentalnim aerodromima regije koji nemaju nacionalne prijevoznike. Skopje ima jako malo lagacy prijevoznika. Nakon što je u Skopje došla Lufthansa situacija je bolja, ali aerodromu još nedostaju Air France (Paris), British (London), ITA (Rim) i SAS (Copenhagen). Naravno dobro bi došli, ali su manje realni Iberia (Madrid), Brussels (Bruxelles) i KLM (Amsterdam). Uz to Skopje bi svakako trebalo imati bitno više LCC i to drugu liniju Norwegiana (Copenhagen ili Stockholm), Transavie (Paris ili Amsterdam), Vuelinga (Rim, Barcelona), pokoji let Ryanaira, te još par linija easyJeta (sada leti samo Genevu), kao i nekoliko linija Eurowingsa. Eurowings je pokušao sa Skopjem, no ipak je odustao od letova. Ovo iskreno najviše nedostaje Skopju. Svakako nedostaju letovi flydubaia ili Qatara, koje je aerodrom prije imao. Iz
Aerodrom Ljubljana je imala 78.581 putnika u III. mjesecu. Ovo je tek 58,8% putnika iz istog mjeseca 2019. U prvom kvartalu ove godine Ljubljana je ostvarila 201.389 putnika. U tom periodu aerodrom je imao 4574 operacije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
U posljednjih par mjeseci Ljubljana je počela otimati putnike Zagrebu. Naime, u posljednjih par godina Zagreb je bio potpuno dominantan i gušio je Ljubljanu. No, u posljednje vrijeme Ljubljana je napravila par poteza koji su istinski hvale vrijedni. Tako je Finnair obnovio letove, ali će ih uz to imati duplo više od Zagreba (4 tjedno). Prošle godine Finnair je pokrenuo letove za Zagreb, no netom prije početka operiranja linija ukinuo je letove iz Ljubljane. Ove godine kompanija je očito odlučila prednost dati Ljubljani. Ljubljana je pokrenula i letove Flydubaia u IX. mjesecu 2021. iako je ova kompanija letjela prije Covida-19 samo iz Zagreba, ne i iz Ljubljane. Od tada Ljubljana ima više letova Flydubaia nego Zagreb. Jednako tako za Ljubljanu lete Wizz Air, Brussels, Swiss, easyJet i Transavia koji ne lete za Zagreb. I Air Serbia konstantno ima više letova za Ljubljanu nego za Zagreb. Cjelogodišnje letove za Ljubljanu ima
Kosovska kompanija GP aviation, koja u ovom momentu ima najviše letova iz Prištine, je pokrenula liniju Priština-Ljubljana. Linija se operira dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom sa Boeingom 737-300. Prisjetimo se da je Adria do bankrota (IX. mjesec 2019.) imala čak 14 tjednih letova na liniji Priština-Ljubljana. Uz to Adrija je letjela za Sarajevo, Skopje, Tiranu, Sofiju. Sve ove linije nisu se obnovile, što je ogromna šteta za slovensko gospodarstvo, tako da je ova linija prva od bitnih regionalnih linija koja se bar donekle obnovila iako sa premalim brojem frekvencija. Liniju Adrije za Podgoricu operira Air Montenegro osim u ljetnim mjesecima kada operira iz Tivta za Ljubljanu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
Aerodrom Ljubljana je u II. mjesecu ostvario 64.896 putnika (38.127 u II/2022). Ovo je i dalje vrlo loši i samo je 61,5% putnika iz istog mjeseca 2019. (105.470 putnika). Većina zračnih luka regije ima preko 100% putnika iz II. mjeseca 2019. U prva dva mjeseca ove godine Ljubljana je ostvarila 122.808 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
Wizz Air će pokrenuti letove na liniji Skopje-Ljubljana od 27.9. Linija će se operirati dva puta tjedno (srijedom i nedjeljom), a od 2.11. linija će
Ljubljana je u IV. mjesecu imala 95.105 putnika (69.385 u IV/2022). Ovo je 60,2% putnika iz istog mjeseca 2019. Broj operacija na aerodromu je bio
Slovenija je objavila da će dati subvencije avioprijevoznicima od 16,8 milijuna EUR u tri godine. Ogroman iznos. I očekivala je da će se javiti brdo
Iako je Slovenija tvrdila da je velik broj kompanija zainteresiran za subvencionirane letove iz Slovenije, istina je bitno drugačije. Na natječaj su se javili samo
Danas (u petak 28.4.) desio se jedan vrlo zanimljiv let u regiji. Naime, Icelandair je sa svojim Boeingom 757-200 došao u Ljubljanu iz Reykjavika u
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština Do sada smo obradili koje bi prijevoznike i linije trebao imati Zagreb i Beograd. No, da vidimo
Aerodrom Ljubljana je imala 78.581 putnika u III. mjesecu. Ovo je tek 58,8% putnika iz istog mjeseca 2019. U prvom kvartalu ove godine Ljubljana je
U posljednjih par mjeseci Ljubljana je počela otimati putnike Zagrebu. Naime, u posljednjih par godina Zagreb je bio potpuno dominantan i gušio je Ljubljanu. No,
Kosovska kompanija GP aviation, koja u ovom momentu ima najviše letova iz Prištine, je pokrenula liniju Priština-Ljubljana. Linija se operira dva puta tjedno, ponedjeljkom i
Aerodrom Ljubljana je u II. mjesecu ostvario 64.896 putnika (38.127 u II/2022). Ovo je i dalje vrlo loši i samo je 61,5% putnika iz istog
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!