Danas (u petak 28.4.) desio se jedan vrlo zanimljiv let u regiji. Naime, Icelandair je sa svojim Boeingom 757-200 došao u Ljubljanu iz Reykjavika u 13:20 sati i vraća se za Reykjavik u 14:20. Egzotično i nešto što ne viđamo tako često. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Icelandair
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština Do sada smo obradili koje bi prijevoznike i linije trebao imati Zagreb i Beograd. No, da vidimo što nedostaje najvećim kontinentalnim aerodromima regije koji nemaju nacionalne prijevoznike. Skopje ima jako malo lagacy prijevoznika. Nakon što je u Skopje došla Lufthansa situacija je bolja, ali aerodromu još nedostaju Air France (Paris), British (London), ITA (Rim) i SAS (Copenhagen). Naravno dobro bi došli, ali su manje realni Iberia (Madrid), Brussels (Bruxelles) i KLM (Amsterdam). Uz to Skopje bi svakako trebalo imati bitno više LCC i to drugu liniju Norwegiana (Copenhagen ili Stockholm), Transavie (Paris ili Amsterdam), Vuelinga (Rim, Barcelona), pokoji let Ryanaira, te još par linija easyJeta (sada leti samo Genevu), kao i nekoliko linija Eurowingsa. Eurowings je pokušao sa Skopjem, no ipak je odustao od letova. Ovo iskreno najviše nedostaje Skopju. Svakako nedostaju letovi flydubaia ili Qatara, koje je aerodrom prije imao. Iz
Aerodrom Ljubljana je imala 78.581 putnika u III. mjesecu. Ovo je tek 58,8% putnika iz istog mjeseca 2019. U prvom kvartalu ove godine Ljubljana je ostvarila 201.389 putnika. U tom periodu aerodrom je imao 4574 operacije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
U posljednjih par mjeseci Ljubljana je počela otimati putnike Zagrebu. Naime, u posljednjih par godina Zagreb je bio potpuno dominantan i gušio je Ljubljanu. No, u posljednje vrijeme Ljubljana je napravila par poteza koji su istinski hvale vrijedni. Tako je Finnair obnovio letove, ali će ih uz to imati duplo više od Zagreba (4 tjedno). Prošle godine Finnair je pokrenuo letove za Zagreb, no netom prije početka operiranja linija ukinuo je letove iz Ljubljane. Ove godine kompanija je očito odlučila prednost dati Ljubljani. Ljubljana je pokrenula i letove Flydubaia u IX. mjesecu 2021. iako je ova kompanija letjela prije Covida-19 samo iz Zagreba, ne i iz Ljubljane. Od tada Ljubljana ima više letova Flydubaia nego Zagreb. Jednako tako za Ljubljanu lete Wizz Air, Brussels, Swiss, easyJet i Transavia koji ne lete za Zagreb. I Air Serbia konstantno ima više letova za Ljubljanu nego za Zagreb. Cjelogodišnje letove za Ljubljanu ima
Kosovska kompanija GP aviation, koja u ovom momentu ima najviše letova iz Prištine, je pokrenula liniju Priština-Ljubljana. Linija se operira dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom sa Boeingom 737-300. Prisjetimo se da je Adria do bankrota (IX. mjesec 2019.) imala čak 14 tjednih letova na liniji Priština-Ljubljana. Uz to Adrija je letjela za Sarajevo, Skopje, Tiranu, Sofiju. Sve ove linije nisu se obnovile, što je ogromna šteta za slovensko gospodarstvo, tako da je ova linija prva od bitnih regionalnih linija koja se bar donekle obnovila iako sa premalim brojem frekvencija. Liniju Adrije za Podgoricu operira Air Montenegro osim u ljetnim mjesecima kada operira iz Tivta za Ljubljanu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
Aerodrom Ljubljana je u II. mjesecu ostvario 64.896 putnika (38.127 u II/2022). Ovo je i dalje vrlo loši i samo je 61,5% putnika iz istog mjeseca 2019. (105.470 putnika). Većina zračnih luka regije ima preko 100% putnika iz II. mjeseca 2019. U prva dva mjeseca ove godine Ljubljana je ostvarila 122.808 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana
Lufthansa iz Frankfurta za Ljubljanu i Beograd leti dva tjedan leta. Kompanija je prvo najavila, pa povukla treći dnevni let. No, sada se ponovo predomislila pa od 24.4. za Ljubljanu kreće letjeti 18 tjednih letova, a od 1.5. 19 do 20 tjednih letova (svaki dan dva do tri leta). Za Beograd kompanija će od 24.4. letjeti 15 tjednih letova, od 8.5. njih 18, a od 29.5. po 19 tjednih letova (svaki dan dva do tri leta). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa
Ljubljana je u I. mjesecu ostvarila 57.912 putnika (37.604 u I/2022). Ovo je 55,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (103.525 u I/2019). Ljubljana je ostvarila 906 operacija što je 6% manje nego prošle godine. autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Ljubljana
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aerodrom Ljubljana Slovenija je nekada bila 3. tržište regije, Ljubljana je bila sam vrh zrakoplovstva, bila je 3. aerodrom u regiji. No, sada je Slovenija uvjerljivo posljednje, debelo ju je preskočila čak i BiH. Ljubljana je 2021. bila na 11. mjestu, 2022. na 10. mjestu u regiji. Prestrašno. Što su to slovenski političari napravili od zrakoplovstva? Kako su uspjeli uništiti zrakoplovstvo Slovenije? Slovenska vlast je prodala Ljubljanu Fraportu. Nije Ljubljanu dala u koncesiju, nego ju je prodala. A što je Fraport napravio? Vodi aerodrom ekstremno loše. U zimu 2020/21 imali su tek 7 tjednih letova, po 3 dana nije bilo ni jednog jedinog leta. Ljubljana ne uspijeva dostići ni 100 tjednih letova, a samo je u ljeto 2022. imala 128 tjednih letova. Ljubljana nije uspjela dostići ni milijuna putnika prošle godine. Slovenija je dala Maribor u koncesiju nizozemsko-kineskoj bratiji iako je zamaaero otkrio da
Iz Ljubljane Lufthansa je planirala drugi dnevni let za Minhen od kraja III. mjeseca. No, sada više ne planira drugi dnevni let i letjet će liniju Minhen-Ljubljana jednom dnevno. Za Frankfurt je kompanija planirala letjeti iz Ljubljane 3 dnevna leta od kraja III. mjeseca. No, to se sada neće desiti, već će od 28.4. početi letjeti 19 tjednih letova (različitim danima u tjednu će imati 3 leta, a po dva različita dana u tjednu 2 leta) i tako će letjeti cijelo ljeto. Jednako tako iz Beograda kompanija je planirala treći dnevni let za Minhen od kraja III. mjeseca, no sada to više ne planira, već će cijelo ljeto letjeti dva dnevna leta. Za Frankfurt je Lufthansa planirala tri dnevna leta za Beograd od kraja III. mjeseca. No, ti planovi su prolongirani, pa će od 14.6. kompanija letjeti 19 tjednih letova (svaki dan tri osim utorka i srijede kada leti dva),
Danas (u petak 28.4.) desio se jedan vrlo zanimljiv let u regiji. Naime, Icelandair je sa svojim Boeingom 757-200 došao u Ljubljanu iz Reykjavika u
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština Do sada smo obradili koje bi prijevoznike i linije trebao imati Zagreb i Beograd. No, da vidimo
Aerodrom Ljubljana je imala 78.581 putnika u III. mjesecu. Ovo je tek 58,8% putnika iz istog mjeseca 2019. U prvom kvartalu ove godine Ljubljana je
U posljednjih par mjeseci Ljubljana je počela otimati putnike Zagrebu. Naime, u posljednjih par godina Zagreb je bio potpuno dominantan i gušio je Ljubljanu. No,
Kosovska kompanija GP aviation, koja u ovom momentu ima najviše letova iz Prištine, je pokrenula liniju Priština-Ljubljana. Linija se operira dva puta tjedno, ponedjeljkom i
Aerodrom Ljubljana je u II. mjesecu ostvario 64.896 putnika (38.127 u II/2022). Ovo je i dalje vrlo loši i samo je 61,5% putnika iz istog
Lufthansa iz Frankfurta za Ljubljanu i Beograd leti dva tjedan leta. Kompanija je prvo najavila, pa povukla treći dnevni let. No, sada se ponovo predomislila
Ljubljana je u I. mjesecu ostvarila 57.912 putnika (37.604 u I/2022). Ovo je 55,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (103.525 u I/2019). Ljubljana je ostvarila
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aerodrom Ljubljana Slovenija je nekada bila 3. tržište regije, Ljubljana je bila sam vrh zrakoplovstva, bila je 3. aerodrom
Iz Ljubljane Lufthansa je planirala drugi dnevni let za Minhen od kraja III. mjeseca. No, sada više ne planira drugi dnevni let i letjet će
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!