Temeljem zamaData za Amsterdam su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:

• Beograda KLM 14 letova i Air Serbia 8 letova = 22 leta
• Zagreba KLM 13 letova i Croatia 7 letova = 20 letova
• Splita KLM 14 letova i easyJet 3 leta = 17 letova
• Ljubljane KLM 7 letova i Transavia 4 leta = 11 letova
• Dubrovnika KLM 7 letova
• Skopja Transavia 2 leta tjedno

Ovo znači da Amsterdam ima 79 letova iz regije tjedno (u prosjeku 11,3 dnevno). Ove letove leti 5 kompanija, a iste lete za 6 aerodroma regije. Najviše letova ima KLM, njih 55 (u prosjeku 7,9 dnevno).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Amsterdam

Temeljem zamaData za Zurich su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:

• Beograda Swiss 21 let i Air Serbia 17 letova = 38 letova tjedno
• Prištine Edelweiss 14 letova, Chair 14 letova i gpaviation 9 letova = 37 letova
• Zagreba Croatia14 letova
• Ljubljane Swiss 12 letova
• Skopja Chair 7 letova i Edelweiss 4 leta = 11 letova
• Sarajeva Swiss 6 letova
• Splita Edelweiss 3 i Croatia 1 let = 4 leta
• Ohrida Chair 2 leta
• Podgorice Air Montenegro 2 leta tjedno

Ovo znači da Zurich ima 126 letova iz regije tjedno (u prosjeku 18,0 dnevno). Ove letove leti 7 kompanija, a iste lete za 9 aerodroma regije. Najviše letova ima Swiss i Edelweiss, njih 60 (u prosjeku 8,6 dnevno), dok samo Swiss bez Edelweissa ima 39 letova tjedno.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Zurich

Kontrolori leta u BiH su ozbiljno frustrirani. Naime, oni su bili jedan od najjačih subjekata prisile na vlast da iznađe rješenje za nastale probleme za koje BHANSA nije kriva. Naime, slovenska kompanija Viaduct d.o.o. je dobila arbitražnu presudu nakon koje je zabranila Eurocontrolu da isplaćuje novac BHANSA-i, iako BHANSA nije bila subjekt u postupku i nema baš nikakve veze sa tim hidroelektranama i prisilnoj naplati. Sindikati su objavili da 90% prihoda BHANSA-e dolazi od rutnih naknada (preleta), a koje su sada izgubili. Uz ovu blokadu BHANSA nema više sredstava ni za redovno održavanje tehničke opreme, za izmirenje operativnih troškova, te plaće. BHANSA će ove godine uplatiti 20,3 milijuna BAM po osnovi doprinosa u proračun BiH (prošle godine 19,2 milijuna).

Kontrolori naglašavaju da rade jedan od najtežih poslova na planeti, da za isti moraju biti maksimalno smireni i koncentrirani, svaka njihova odluka mora biti precizna, pravovremena i nepogrešiva. No, u uvjetima neizvjesnosti oko plaća, budućnosti i stabilnosti BHANSA-e, smanjenih prihoda i nedostatka osnovnih stvari oni imaju pritisak koji ne mogu ignorirati i koji direktno utiče na njihov posao. Stoga je Sindikat objavio da ja „sigurnost zračnog prometa u BiH ozbiljno ugrožena“.

Sindikati BHANSA-e jasno naglašavaju da Vijeće ministara BiH mora financijski pomoći BHANSA-u temeljem članka 23. Zakona o BHANSA-i (od 13.5.2009.) u kojem stoj: „U slučaju nemogućnosti pokrivanja troškova nastalih od strane Agencije pri pružanju usluga u zračnoj plovidbi, institucije BiH snosit će nepokriveni dio troškova“. A ovo je sada i te kako nastupilo. Stoga Vijeće ministara nije donijelo nikakvu dobru i hvale vrijednu odluku, nego je samo postupilo po svojoj zakonskoj obvezi. No, novac još nije na računu, procedura još nije dovršena, te ostaje pitanje kada će biti. A BHANSA sredstava nema.

Naime, zaposlenici BHANSA-e su dobili smanjenje plaće za 20%, za III. i IV. mjesec, a realno je da će se to desiti i u V. mjesecu. Na sastanku koji su imali sa ministrom Fortom rečeno im je da će se po potvrdi odluke o financiranju BHANSA-e sve vratiti u normalu. No sindikati smatraju da to nije realnost. Uprava BHANSA-e je rekla da će plaće biti smanjene 20% sve dok se ne vidi tempo uplata od strane Ministarstva financija.

Sindikat jasno naglašava da zaposlenici BHANSA-e nisu krivi za novonastalu situaciju, te nije normalno očekivati da budu suglasni da oni vraćaju dugove koje BHANSA nije stvorila. Zaposlenici BHANSA-e nemaju nikakvu odgovornost u vezi sa dugovima prema Viaductu.

Sindikat je pokrenuo inicijativu u organizacijama u kojima su članovi (ATCEUC i IFATCA), a koji su pokrenuli pitanje ratifikacije sporazuma u Belgijskom parlamentu, da se napravi imunitet Eurocontrola i da više nikada ovrha trećih pravih osoba prema onima koji nisu involvirani u postupku ne može stupiti na snagu, te da se ovakve situacije ne ponovo u budućnosti. I to je jako bitno. Jer sutra mogu deseci kompanija napraviti isto, staviti ban na Eurocontrolu za BHANSU za kompenzacije sa kojima BHANSA nema nikakve veze. Zamaaero je u javnim istupanjima i medijima ovo nebrojeno puta ponovio.

Hvala sindikatu i predsjedniku Vinku Malnaru na svim materijalima koje su nam poslali.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: BHANSA

Omanski LCC Salam Air će ponovo letjeti između Muscata i Sarajeva. Linija se nije operirala prošle godine, iako se operirala 2023. Letjet će se od 2.7. do 30.8. i to dva puta tjedno, srijedom i subotom sa Airbusom A321 (212 sjedala). Odličan dodatak za Sarajevo!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Salam Air

Za Istanbul su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:

• Sarajeva Turkish 21 let, Pegasus 15 letova i AJet 7 letova = 43 leta tjedno
• Beograda Turkish 21 let, Air Serbia 12 letova, Pegasus 4 leta i AJet 4 leta = 41 let
• Skopja Turkish 14 letova, Pegasus 14 letova i AJet 4 leta = 32 leta
• Prištine Pegasus 13 letova, Turkish 10 letova, AJet 3 leta i Corendon 1 let = 27 letova
• Podgorice Turkish 16 letova, Pegasus, Corendon i Air Montenegro po 3 leta, te Freebird 1 let = 26 letova
• Zagreba Turkish 19 letova i Pegasus 3 leta = 22 leta
• Tivta Turkish 9 letova i Air Montenegro 7 letova = 16 letova
• Ljubljane Turkish 13 letova
• Dubrovnika Turkish 7 letova
• Ohrida Turkish 4 leta
• Tuzle Pegasus 1 let i AJet 1 let = 2 leta
• Niša Air Serbia 2 leta
• Morave Air Serbia 2 leta tjedno

Ovo znači da Istanbul (uključujući i Sabihu) ima nevjerojatnih 237 letova iz regije tjedno (u prosjeku enormnih 33,9 letova dnevno). Daleko više nego i jedan drugi aerodrom za regiju. Ove letove leti 7 kompanija, a iste lete za čak 13 aerodroma regije, također više nego i jedna druga kompanija regije (čak i Air Serbia leti za 11 aerodroma regije). Najviše letova ima Turkish, njih 134 (u prosjeku 19,1 dnevno). Turkish leti na 10 aerodroma regije, a na 9 od njih je dominantan prijevoznik.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Istanbul Aerodrom

Za London su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:

• Dubrovnika easyJet 9 letova, British 8 letova, Ryanair 6 letova i Jet2 2 leta = 25 letova tjedno
• Zagreba Ryanair 10 letova, British 7 letova i Croatia 3 leta = 20 letova
• Beograda Air Serbia 9 letova i Wizz Air 7 letova = 16 letova
• Splita easyJet 15 letova i Croatia 1 let = 16 letova
• Ljubljane easyJet 6 letova i British 4 leta = 10 letova
• Podgorice Wizz Air 4 leta i Ryanair 3 leta = 7 letova
• Tivta easyJet 5 letova i Jet2 1 let = 6 letova
• Prištine Wizz Air 5 letova
• Sarajeva Ryanair 3 leta i Wizz Air 2 leta = 5 letova
• Skopja Wizz Air 4 leta
• Osijeka Ryanair 2 leta
• Zadra Ryanair 2 leta tjedno

Ovo znači da London ima 118 letova iz regije tjedno (u prosjeku 16,9 dnevno). Ove letove leti 7 kompanija, a iste lete za 12 aerodroma regije. Najviše letova ima easyJet i Ryanair, njih po 26 (u prosjeku 3,7 dnevno), no jako blizu ove brojke su i Wizz Air koji ima 22 tjedna leta i British koji ima 19 letova.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: London LHR

Bolt (svjetska alternativna taksi organizacija) uvodi novu uslugu putnicima. Naime, Bolt je ustanovio da 40% putnika ima kašnjenja aviona i promjene u planu putovanja. Stoga Bolt uvodi funkciju „Praćenje letova“. Korisnici Bolt aplikacije će na njoj povezati unaprijed rezerviranu vožnju sa svojim letom. I ako let kasni Boltova aplikacija će pratiti status leta u stvarnom vremenu i prilagoditi dolazak vozača, tj. vozač će stići kasnije, u stvarnom, a ne planiranom vremenu slijetanja. Ovo neće stvoriti dodatne troškove putniku.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Za Izmir su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:

• Skopja Pegasus 6 letova i Sun Express 1 let = 7 letova tjedno
• Podgorice Pegasus 3 leta i Sun Express 2 leta = 5 letova
• Beograda AJet 2 leta i Air Serbia 2 leta = 4 leta
• Sarajevo Sun Express 2 leta
• Tivta Air Montenegro 2 leta tjedno

Ovo znači da Izmir ima 20 letova iz regije tjedno (u prosjeku 2,9 dnevno). Ove letove leti 5 kompanija, a iste lete za 5 aerodroma regije. Najviše letova ima Pegasus njih 9 (u prosjeku 1,3 dnevno).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Izmir

Za Sofiju su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:

• Beograda Air Serbia 11 letova tjedno
• Zagreba Ryanair 3 leta tjedno

Ovo znači da Sofija ima 14 letova iz regije tjedno (u prosjeku 2,0 dnevno). Ove letove lete 2 kompanije, a iste lete za 2 aerodroma regije. Najviše letova ima Air Serbia njih 11 (u prosjeku 1,6 dnevno).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Sofija

Kao što je zamaaero već pisao na MZL Zagreb će se u subotu 10.5. održati AIRVG2025, na prostoru starog terminala. Prošle godine je na AIRVG bilo 20.000 posjetitelja, no ulazak je bio ograničen. Hrvatsko ratno zrakoplovstvo će na AIRVG imati Rafale, MIG 21, Pilatus PC-9M, Zlin 242L, Canadair CL-415, Air Tractor AT-802, te helikoptere OH-58D Kiowa Warrior, UH-60M Black Hawk, Bell 206B Jet Ranger i Mi 171Sh. Akro program će imati Krila Oluje, a letački program Balck Howk, Kiowe, Zlin 242L, Bell 206, Rafali i PC-9M. Za sada nema najava policijskih helikoptera i Croatie Airlines što je istinski jako čudno. Ove godine biti će i stranih aviona, i to PC-9M, C27J Spartan i Eurocopter AS532 Cougar iz Slovenije, AB212 iz Austrije, EF-2000 Typhon II iz Italije, JAS 39 Gripen i H145M iz Mađarske, te F3R iz Francuske. Ove godine biti će više posjetitelja, jer je prostor za iste povećan, no i dalje se na događaj može doći samo sa pozivnicom ili digitalnom ulaznicom. Ulaz za gledatelje je od 11 sati.

I ovdje treba dati ozbiljnu kritiku organizatorima. Dva tjedna prije događaja nije se znalo gdje i kako dobiti pozivnice, te da će se naplaćivati ulaznica 5 EUR. Ulaznice su preko CoreEventa stavljene u distribuciju tek 29.4. 11 dana prije događaja. Zašto pobogu?

Druga kritika ide ka tome da će ulaznice za građene Velike Gorice biti besplatne (podižu se u Turističkoj zajednici Velike Gorice, porti gradske uprave Velike Gorice, sjedištu komunalnih tvrtki VG Goričanke i Pučkom otvorenom učilištu Velika Gorica), a za ostale građane Republike Hrvatske se naplaćuju. Diskriminatorski, čak i upitne zakonitosti. U redu, sponzor događaja je Turistička zajednica Velike Gorice, ali to ne daje pravo da ista diskriminira ostale građane.

Treća kritika je da organizatori još dan danas, tjedan dana prije događaja nisu objavili satnicu događaja. Nigdje ne možete čak ni pročitati kada kreće program, nego tek uz prilično traženja na FAQ – često postavljena pitanja (malo ljudi ide tamo). Na ostalim stranicama, pa čak ni na osnovnoj (home) to ne piše. A satnica nije objavljena baš nigdje. Samo CoreEvent piše da će događaj trajati do 19 sati, to na stranicama AirVG nije objavljeno. Zašto?

Svaka čast organizatorima što su napravili još jedan ovakav događaj, iskreno ogroman respect! Svaka čast što imamo daleko više aviona ove godine, svaka čast na avionima iz inozemstva. Ma neka i naplata događaja, nitko se na to ne buni. Moglo bi se bez imalo problema naplaćivati i 10 EUR (no svima, a ne uz diskriminaciju). No, potrebno je jako malo truda da se informacije obznane ranije, da se objave bitne informacije (trajanje događaja i satnica). Šteta da ovako velik i značajan događaj pada na takvim stvarima. I naravno, ogromna šteta što na događaju nema helikoptera policije, privatnih aviona kojih i te koliko ima u Hrvatskoj poglavito u okolici MZL Zagreb (Lučko, Varaždin, Pisarovina), te Croatie Airlines koja ima bazu na MZL Zagreb i sigurno joj nije bio problem napraviti jedan prelet i displej, pa čak i panoramski let kao što je to napravila u ZL Pula (gdje su morali radi toga doći iz Zagreba).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: AirVG

Za Maltu su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:

• Zagreba Ryanair 11 letova tjedno
• Beograda Wizz Air 3 leta i Air Serbia 3 leta = 6 letova
• Niša Ryanair 4 leta
• Skopja Wizz Air 3 leta tjedno

Ovo znači da Malta ima 24 letova iz regije tjedno (u prosjeku 3,4 dnevno). Ove letove lete 3 kompanije, a iste lete za 4 aerodroma regije. Najviše letova ima Ryanair, njih 15 (u prosjeku 2,1 dnevno).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Malta

Za Koln (Cologne) su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:

• Sarajeva Eurowings 5 letova tjedno
• Zagreba Eurowings 4 leta
• Zadra Ryanaira 3 leta
• Splita Eurowings 2 leta
• Niša Air Serbia 2 leta
• Prištine gpaviation 1 let
• Dubrovnika Eurowings 1 let tjedno

Ovo znači da Koln ima 18 letova iz regije tjedno (u prosjeku 2,6 dnevno). Ove letove lete 4 kompanije, a iste lete za 7 aerodroma regije. Najviše letova ima Eurowings, njih 12 (u prosjeku 1,7 dnevno).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Koln