Croatia Airlines je 5.5. proslavila 35 godina od prvog leta. Prvi let je bio 5.5.1991. na relaciji Zagreb-Split, koji se tada operirao sa McDonnell Douglasom MD-82 unajmljenim od Adrie Airways. Da, kako smo tada bili ponosni. Jako ponosni.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
A od prve zime
???
OT: ja sam se u jednom komentaru prije 10-15 dana obratio jednom komentatoru i tvrdio da iznosi netocne cinjenica (da ne kazem da laze). U pitanju je udobnost Croatijinh 223. Mi smo tvrdili da ima puno mjesta, on kaze da ima k. Nazalost, gospodin je u pravu, evo me sjedim u redu 24, i bogami je razmak izmedju siceva u najmanju ruku tijesan. S druge strane, u prvih 10-15 redova ima mjesta ko u biznisu. Tak da, eto Anone, procitas li, ispricavam se za prozivku. Razlog u potchi izmedju napredni nazad? Najvjerojatnije da bi se lakse povecala biznis klasa prema potrebi.
Dokle misliti pljuvati po Croati Airlines
Ajde mi recite i jednu jedinu riječ po kojoj se pljuje po Croatiji u ovom članku.
Dok god ne zasluže pohvale
Jasno. Ali u ovom članku nema ni jedne jedine riječi pljuvanja. Ni jedne jedine.
@anon 22.18: ovdje nitko (od onih dobronamjernih) nije nikada pljuvao po OU. NIKADA!!! Koliko smo ovdje puta govorili kako je to operativno izvanredna firma: uglavnom točna zahvaljujući sjajnoj operativi, koferi se ne gube, posade su izvanredne, avioni su čisti i uredni a tehnika je vrhunska. Mi, na čelu sa mnom, pljujemo po do bola nesposobnom managementu koji tu firmi već godinama vodi u katastrofu. Po ljudima tipa Bajić kojima je isključivo cilj “ne talasaj i pusti me da dobro živim”. Po ljudima tipa Žabo koji sebe osobno smatra dragim Bogom i najvećim magom avijacije od vremena Juana Trippe. Oni su problem i po njima treba pljuvati. Konstruktivno pljuvati, ali pljuvati. Jer za drugo niti nisu..
Upravo tako.
Tocno to.
To je prvi let AA čak ni posada nije bila Hrvatska
Kabinska posada je.
U tim prvim danima vodstvo Croatije je imalo viziju, krenuli su ispravnim putem, budućnost je izgledala obećavajuće, a onda prizemljenje. Uhljebljivanje, nekompetencija, izazovi deregulacije djelovali su poput izvučenih spojlera i sad smo tu gdje jesmo. S ovim prvim se može lako obračunati, ali deregulacija je nešto s čim se manje državne kompanije teško mogu nositi.
Upravo tako. Sve do 1996. kompanija se dobro vodila, a onda od 1997. sve krenulo nizbrdo.
A sto sada niste ponosni? Novi avioni, 30 linija, najbrze rastuci prihodi i popunjenost.. Doduse vreme je reklo, ko je sta dobio, a ko je sta izguio. I tek ce. Lepo pozdrav
40 milijuna EUR gubitka u 2025, 30 milijuna u 1. kvartalu 2026, nedostak valova, 13% tržišnog udjela, 66% load faktora. Stvarno možemo biti ponosni.
Treba postaviti stručne kadrove a ne volove po stranačkim iskaznicama,
A da
U HR nema stručnih kadrova koji nisu postavljeni po stranačkom ključu!
Ima.
@anon 15.14: poštovani, najljepše vas molim da povučete ovu za volove uvredljivu usporedbu i da je ovdje javno ispričate svim volovima! To su vrijedne i korisne životinje koje ničime nisu zaslužile ovakvo omalovažavanje i vrijedjanje usporedbom sa jednim Bajićem, Žabom i ostalima sa 3. kata u Buzinu..
Svatko ima svojeg Pavleka
Ako nastave ovim ritmom, nažalost neće dočekati 40god.
Čestitke! Samo mi je žao što se Croatia nije baš pokazala, a mogla je da rastura. Dubrovnik, Split, Zagreb je mogla imati na stotine letova po Evropi i svetu. Bar po 3 – 4 interkontinentalne destinacije i masu po Evropi. Mogla je da se razvija nenormalno. Hrvatska je dobijala milione i milione od EU za saobraćaj, za infrastrukturu, za sve. Ali ne, njima je bio prioritet da ništa ne rade i verovatno korupcija. Baš tužna priča. Al ajde, šta je tu je. Bar postoje tri ipo decenije. Pa nek slave, ali i neka stave prst na čelo u menadžmentu gde su i šta su.
Upravo tako.
Mogla je, i još uvek može, stvarno nikad nije kasno, ima mnogo bolje predispozicije za razvoj od Air Serbie.
Prekasno je.
Ma, 2013te biste to rekli i za JAT…
Ne bih.
nazad na avionu jos stoji jugoslovenska zastava
Da, bila je jugoslavenska zastava i YU registracija.
Pitanje bez provokacije Alene: Kako je to g. Foglar dozivljavao da jos tamo stoji YU zastava? Je li je to mogao podnijeti?
Provocirate. I to jako.
Ne vidim tu baš nikakav problem. A sigurno ni Foglar. Imate jako iskvareno mišljenje o njemu. Foglar je vrlo razuman čovijek koji razumije i ne negira našu povijest. A jugoslavenska zastava na prvom avionu Craotie Airlines iz 1991. jest naša povijest.
Uvazeni i mnogo postovani i cijenjeni gospodin Foglar uvijek djeluje alergicno na zajednicku povijest.
Ne, on ima određene ograde prema njoj, koje imam i ja. Za moju obitelj to je bila tamnica i tu se sa njim slažem. Ali je realan i svjestan činjenice da je to naša povijest.
@anon 14.46: uvaženi i mnogo poštovani i cijenjeni gospodin Foglar uvijek reagira alergično na komentare koji šire bajke o ah tako predivnom i bezbrižnom životu uz visoki standard iz vremena juge 1945.-1991., i koji idealiziraju ono vrijeme, a o čemu ovdje često čitamo. Pogotovo kroz prizmu onoga što su komunjare napravili mojoj obitelji..
Na referendumu o hrvatskoj samostalnosti, održanom 19. svibnja 1991. godine, golema većina izašlih birača izjasnila se za izlazak Hrvatske iz Jugoslavije.
Evo ključnih brojki:
Izlaznost: Na referendum je izašlo 83,56 % birača.
Podrška samostalnosti: Od ukupnog broja izašlih, njih 94,17 % glasovalo je “ZA” suverenu i samostalnu Republiku Hrvatsku
Ostanak u Jugoslaviji: Za ostanak u Jugoslaviji glasovalo je 5,38 % birača.
Gosp. Foglar je bio jedan od 94.17% a vi ste izgleda bili među tih 5.38%
da, gospodin Foglar je definitino bio jedan od onih 94,17% ..
I ja.
I ja (koji sam pitao za Foglara)
I ja sam bio jedan od onih 94,17%. A danas sam jedan od onih koji “idealiziraju ono vrijeme”. Zato jer sam želio bolje za Hrvatsku. A dobili smo gore. Imali smo jednopartijski sistem koji je razvijao zemlju. Danas imamo jednopartijski sistem koji pljačka zemlju. A jadnom gospodinu Foglaru su “komunjare” toliko zla učinili da je za vrijeme “mraka” bio kadar INE, a i danas je za svoju Partiju u kojoj je sve isto samo njega nema, odnosno nisu više partijske knjizice nego stranacke iskaznice, nije više Centralni Komitet nego je Središnjica. Pa gospodinu Foglaru savjetujem da otvori oči, iako je moguće da ni onda neće vidjeti jer je Austrija dosta daleko pa se baš tako jasno ne vidi
Hrvatska je postala međunarno priznata 15.01.1992. i od tad ima svoju zastavu na avionima!
Da
alhamdulila!