Novosti iz regije

Iako je Air Serbia opako porezala broj letova u I, II. i III. mjesecu, rezanja se nastavljaju. Kompanija je od sredina I. mjeseca do kraja III. mjeseca ukinula letove iz Beograda za Ankaru, Cologne, Firencu, Gothenburg, Izmir, Napulj i Salzburg, a sada je od 27.1. do 30.3. ukinula letove za Hannover i od 30.1. do 31.3. za Hamburg, te od 29.1. za Cairo. Linija za Cairo za sada nema izlistane polaske ni u ljetnom redu letenja. Za Hamburg će i dalje letjeti Wizz Air iz Beograda, dok Hannover više neće imati letove ove zime. Ovo znači da je Air Serbia ukupno ove zime ukinula čak 10 linija.

Kompanija je dodatno porezala i neke frekvencije na postojećim linijama, o čemu ćemo uskoro u posebnom članku.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

U regiji je za Rim (promatrani tjedan 11-17.12) bilo iz:

  • Beograda 18 letova tjedno (11 letova Air Serbie i 7 letova Wizz Aira)
  • Splita 7 letova (Croatia)
  • Skopja 4 leta (Wizz Air)
  • Zagreba 2 leta (Ryanaira) i 7 letova Croatie preko Splita
  • Podgorica 1 let tjedno (Air Montenegro)

To znači da za Rim ima 32 leta tjedno (prosječno 4,6 tjedno) na 6 linija i 5 destinacija. Najviše letova ima Air Serbia i Wizz Air (po 11), potom Croatia (7) i Ryanair (2).

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Rim

Zračna luka Osijek je u XII. mjesecu imala 1137 putnika (1356 u XII/2022). Ovo je 220,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (512). Osijek je u XII. mjesecu imao 109 operacija (126 u XII/2022) i nije imao carga. U 2023. Osijek je ostvario 36.791 putnika (15.875 u 2022). Ovo je 79,4% putnika iz 2019. (46.361). Aerodrom je u 2023. imao 2626 operacija i 0,3 tone carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek

Aerodrom Beograd je jučer (u nedjelju 21.1.) sve do rano popodne imao relativno dobre operacije. Kašnjenja je bilo no ništa spektakularno, osim Wizz Aira za Beauvais koji je kasnio 2:28 sati. No, od 17:00 sati krenu je pakao. U 7 sati do ponoći bilo je 38 letova, od toga je otkazano 10 letova (Air Serbia za Zagreb, Dusseldorf, Frankfurt, Berlin, Ljubljanu i Budimpeštu, Wizz Air za Malmo, Abu Dhabi i Berlin, Lufthansa za Minhen), jedan let je kasnio 16 do 59 minuta, 5 je kasnilo 1-2 sata, 3 su kasnila 2-3 sata, a čak 18 letova je kasnilo više od 3 sata (47,4% letova). Tek jedan let je bio na vrijeme, što znači da je kasnilo je 97,4% letova. Najviše su kasnili letovi Air Serbie za Stockholm (5:54 sata), Krakow (5:48), Milano (5:40 sati), Prag (5:28), Copenhagen (5:29) Paris (5:16), Bolognu (5:16), Beč (5:14 sati)… Ukupno čak 14 letova Air Serbie je kasnilo preko 4 sata. Ostale kompanije nisu imale kašnjenja duža od 4 sata. Letovi su nastavljeni sa kašnjenjima i nakon ponoći, a isto će imati posljedica i na operacije danas ujutro (ponedjeljak) jer su već najavljena kašnjenja za prve jutarnje letove.

Navodno su letovi kasnili zato što su dolazni putnici iz Skopja pogreškom upućeni na krivi dolazni gate radi čega su ušli u tranzitni dio gdje nisu smjeli biti. Radi toga su evakuirani svi putnici i svi su ponovo morali proći sigurnosnu kontrolu. Istinski nevjerojatno da se ovako nešto može dogoditi. Potpuni diletantizam.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Koreanski LCC T’Way već godinama najavljuje letove za Zagreb. Planove je prolongirao Covid-19, a radi toga su kompaniji kasnili i A330. No, sada je kompanija dobila tri planirana A330-300 sa kojima je već pokrenula letove za Sydney, Singapore, Kirgistan, Tajland i niz destinacija u Aziji. Istim je kompanija najavila i letove za Europu, a prva objavljena linija je za Zagreb. Uz Zagreb T’Way planira letjeti još i za Paris, Frankfurt, Rim i Barcelonu.

Kompanija planira od 18.6. do 26.10. letjeti na liniji za Zagreb 3 tjedna leta. Na letu za Zagreb kompanija će imati stop u Bishkeku, destinaciji na koju već operira, jer A330-300 radi zaobilaženja Rusije nema dolet do Zagreba. No, u povratku stopa neće biti zbog vjetrova koji omogućuju nonstop let. Linija će se operirati utorkom, četvrtkom i subotom sa A330-300 koji ima 12 sjedala u business klasi i čak 335 sjedala u ekonomskoj klasi.

T’Way će ovima pokriti isti broj letova koje je imao i Korean za Zagreb. Kako se radi o LCC cijena karata je bitno manja, što će rezultirati i većim brojem putnika. No, više o tome u analizi koja će ići za tjedan i pola. Korean je prošle jeseni imao chartera za Zagreb, pa je prilično realno da će se isti desiti i ove godine.

Kako god ovo je ogroman pozitivan pomak za Zagreb. Istim je Zagreb obnovio dvije od četiri long-haul linije. Air Transat je povećao broj letova na 4 tjedno ove godine, čime je pokrio dobar dio frekvencija koje su prije imali ova kompanija i Air Canada Rouge (7 tjedno). To je i realan broj letova. No, Emirates za sada ne pokazuje inicijativu za obnovu linija, iako po nekim izvorima to bi se moglo desiti 2025. nakon što u kompaniju dođu manji avioni A350-900 i B787-8.

T’Way je najavio i mogućnost da se linija operira tijekom zime, što bi bio istinski velik pozitivan skok za Zagreb. Jasno, kompanija prvo želi vidjeti kakvu će prodaju imati tijekom ljeta prije nego donese odluku.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: T’Way

Finnair nakon dvije godine operacija, ove godine neće letjeti za Zagreb. Kompanija je imala 2-3 leta tjedno za Zagreb. Finnair će i dalje letjeti za Ljubljanu i to u top sezoni čak 4 tjedna leta. Istinski ozbiljan udarac za Zagreb koji je ovime izgubio jednu veliku europsku kompaniju.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Finnair

U regiji je za Basel (promatrani tjedan 11-17.12) bilo iz:

  • Prištine 31 let tjedno (easyJet 12, gp aviation 9, Chair 7, MyWings 3)
  • Skopja 11 letova (Wizz Air)
  • Beograda 5 letova (Wizz Air)
  • Zagreba 3 leta (Ryanair)
  • Tuzle 3 leta (Wizz Air)
  • Banja Luke 3 leta (Wizz Air)
  • Niša 3 leta (Wizz Air)
  • Ohrida 1 let tjedno (Wizz Air)

To znači da za Basel ima 60 letova tjedno (prosječno 8,6 dnevno), na 11 linija i 8 destinacija. Najviše letova ima Wizz Air (26), pa easyJet (12) i gp aviation (9).

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Basel

Zračna luka Dubrovnik je u XII. mjesecu ostvarila 19.763 putnika (18.655 u XII/2022). Ovo je 56,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (34.825). Aerodrom je imao 340 operacija (288 u XII/2022, 460 u XII/2019). Dubrovnik je u XII. mjesecu ostvario 0,4 tona carga (0,4 tona u XI/2022, 3,9 tona u XII/2019).

Istim je Dubrovnik  u 2023. ostvario 2.416.818 putnika (2.149.181 u 2022). Ovo je 83,5% putnika iz 2019. (2.896.227). Dubrovnik je u 2023. imao 21.484 operacija (20.630 u 2022. i 25.962. u 2023.) i 56,9 tona carga (410,9 tona u 2022. i 127,2 tone u 2019). Obzirom na najave novih linija i povećanja frekvencija očekuje se da će iduća godina biti bitno bolja i od 2019, te da će Dubrovnik imati između 3,2 i 3,3 milijuna putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Prošli tjedan su Austrianov A320 i Laudin A320 letjeli trenažne letove na Aerodromu Maribor. Odličan dodani prihod za aerodrom kojeg bi moglo biti i više.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

Zamaaero je u petak imao 445 komentara, što je ekvivalent od 162.425 komentara godišnje, rekord do sada. Portal inače godišnje ima oko 140.000 komentara. Top članci po broju komentara u zadnjih 15 dana su bili:

  1. Zbog 5 cm snijega 92,7% kašnjenja u Beogradu – 211 komentara
  2. Zašto Croatia ne razvija svoj hub u Zagrebu – 204 (još aktivan)
  3. Air Serbia nabavlja nove aviona – 201
  4. SkyAlps bi otvorio bazu u Mostaru – 186
  5. Beograd 7.948.202 putnika – 185 (još aktivan)
  6. Tko je Branislav Malović – 173
  7. Taxi problemi u ZL Zagreb – 171
  8. Hoće li Mostar dobiti letove za Beograd i Varšavu – 153
  9. Dirketorat u inspekciji Aerodroma Beograd – 136
  10. Air Serbia se hrva sa jakom konkurencijom na mnogo linija – 136 komentara

U zadnjih 15 dana smo imali 15 članaka sa preko 100 komentara, što znači da je u prosjeku svaki dan po jedan članak imao preko 100 komentara. Portal je u zadnjih 7 dana imao 338.335 posjeta, u mjesec dana 1.367.874 posjeta, a u zadnjih godinu dana nevjerojatnih 12.937.784 posjeta.

autorica: Suzana Proroković, djelatnica (Zagreb)

Trade Air je prije imao prostorije samo na Plesu, u ulici Vladimira Nazora 6. Prostor je bio u prizemlju obiteljske kuće. No, kako je kompanija bitno prerasla ovaj prostor u kome su imali nekih 3-4 ureda, iznajmili su istinski velik i reprezentativan prostor na 2. katu poslovnog kompleksa King ICT, Buzinski prilaz 10, u Buzinu, zadnjem zagrebačkom naselju prije Zračne luke. Prostor je istinski vrhunski sređen, prostran i vrlo ugodan, a samo kongresna dvorana ima više kvadrata nego cijeli stari prostor u Plesu. Na Plesu je sada ostao samo maintenance i računovodstvo.

Sa Trade Airom sam ima jednoiposatni sastanak u petak (19.1.) radi jednog vrlo ozbiljnog posla za ovu sezonu. Za sada sam vrlo optimističan i vrlo vjerojatno će se isti desiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Air Serbia je u 2023. postigla 4,19 milijuna putnika. Ovo je treći najbolji rezultat u zadnjih 97 godina kompanije, dočim je samo JAT imao dva bolja rezultata, no ne bitno bolja. Najbolji JAT-ov rezultat je bio 4,5 milijuna putnika. Kompanija je ostvarila 45.000 letova, te je imala 87 linija u 34 zemlje Europe, Sjeverne Amerike, Azije i Afrike. Ovo je 53% više nego 2022, te 50% više nego 2019. godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Croatia je potpisala petogodišnji ugovor sa turskim Havasom za hendlanje u Zagrebu. Zašto pobogu? Već je pokrenut natječaj za drugog hendlera. Nije li bilo logičnije da Croatia pričeka, pa da krene u pregovore i sa Havasom i sa novim hendlerom, vidi tko će joj ponuditi nižu cijenu i bolje uvjete te se odluči za tu kompaniju. Svaki hendler bi se ubio da dobije posao sa Croatiom, ona je najveći prijevoznik u Zagrebu, imao pola putnika aerodroma.

Ovako je netom prije izbora drugog hendlera Croatia potpisala obvezu na čak pet godina. Pa tko je tu lud? Iskreno, počinjem se pitati rade li genijalci u Buzinu svjesno i namjerno protiv Croatie. Jel ovako neinteligentne poteze istinske ne može nitko napraviti, čak ni desetogodišnje dijete.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HAVAS

Islandski LCC Play pokreće letove za Split iz Reykjavik Keflavika. Linija će se operirati od 28.5. do 13.8, jednom tjedno, utorkom sa Airbusom A320neo. Ovo je prvi puta da je neki aerodrom regije povezan sa Reykjavikom. Inače Play je poznat da leti konekcije iz Europe preko Keflavika za SAD i Kanadu, te da leti leisure linije za islandske turiste.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Play

Croatia Airlines je porezala neke linije u svojoj mreži u II. mjesecu. Tako će kompanija letjeti iz Zagreba za

  • Bruxelles 8 umjesto 10 letova tjedno, u 5. tjednu 10 letova
  • Dubrovnik sa 22 na 21 let, u 5. tjednu 22 leta
  • Frankfurt 2. tjedan 18 letova umjesto 20 letova, 1. i 3. tjedan 19 letova, no od 4. tjedna ponovo 20 letova tjedno
  • Minhen od 2. do 4. tjedna 13 umjesto 14 letova, a ostale tjedne 14 letova
  • Paris CDG u 1. tjednu 5 umjesto 7 letova, a od 2. do 3. tjedna 6 letova, nakon toga 7
  • Sarajevo u 1. tjednu 14 letova, u 2. i 5. 13 letova, a u 3. i 4. tjednu 12 letova
  • Skopje u prva dva tjedna 9, a u ostatku mjeseca 10 umjesto 11 tjednih letova
  • Split 22 umjesto 24 leta, no u 3. tjednu 21 let, u 5. tjednu 23 leta
  • Beč svo vrijeme 13 letova kao i u ostatku zime, osim 4. tjedna kada ima 11 letova i u 5. tjednu kada ima 12 letova
  • Zurich svo vrijeme 14 letova, osim u 1. i 4. tjednu kada ima 13 letova tjedno

Ipak ima i jedno povećanje, linija za London Heathrow se povećala sa 3 na 4 leta tjedno. Zagreb nema rezanja na ostalim linijama, kao ni na jednom letu iz Splita.

Ovo znači da u konačnici Zagreb ima 11 letova manje u 1. tjednu, 13 u 2. tjednu, 14 u 3. tjednu, 15 u 4. tjednu i 8 u 5. tjednu. Zagreb je u XII. mjesecu imao 189 letova tjedno, što znači da mu je smanjenje 4,2% do 7,9%. Neusporedivo manje nego je rezanje Air Serbie u Beogradu. Konačno i sa ovim rezanjima, Croatia Airlines ima više letova nego prošlogodišnjeg II. mjeseca.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

U regiji je za Varšavu (promatrani tjedan 11-17.12) bilo iz:

  • Beograda 11 letova tjedno (LOT)
  • Zagreba 9 letova (LOT)
  • Ljubljane 5 letova (LOT)
  • Prištine 3 leta (LOT)
  • Skopja 2 leta tjedno (LOT)

To znači da za Varšava ima 30 letova tjedno (prosječno 4,3 dnevno), na 5 linija i 5 destinacija. Sve letove leti LOT.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Varšava Aerodrom

Zračna luka Split je u XII. mjesecu imala 39.019 putnika (37.190 u XII/2022). Ovo je 94,3% putnika iz istog mjeseca 2019. (41.357). U 2023. Split je ostvario 3.358.902 putnika, što je rekord ove zračne luke, pošto je 2019. Split imao 3.301.930 putnika, a to znači da je ove godine ostvario 101,7% prometa iz 2019. godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Dobili smo odgovor Banja Luke na pitanja o najavljenim linijama za Barcelonu, Kretu i Rodos. Na žalost ne radi se o direktnim linijama, nego o linijama koje presjedaju preko velikih hubova. Linije iz Banja Luke za Rodos i Kretu su sa presjedanjem u Ateni, operirat će od 20.6. do 30.8. i operator je Aegean, jednom tjedno, petkom. Linija pak za Barcelonu se obavlja preko Beograda, od 21.6. do 16.8, jednom tjedno, petkom, i operator je Air Serbia. To znači da će ove linije samo povećati popunjenost postojećih linija za Beograd i Atenu i neće značiti velik broj novih putnika u Banja Luci. Putnici su i prošle godine mogli letjeti prema ovim destinacijama preko Beograda i Atene.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Transavia će povećati broj letova na liniji Pari Orly-Ljubljana. Transavia liniju obnavlja 29.2. sa dva tjedna leta (četvrtkom i nedjeljom). Prošle godine liniju je obnovila tek 21.4, što znači da ove godine sa letovima kreće dva mjeseca ranije.

Cijelu prošlu godinu Transavia je na ovoj liniji letjela dva tjedna leta, no ove godine će od 5.4. letjeti četiri tjedna leta (ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom). Linija će se od 3.5. smanjiti na tri tjedna leta (gubi se petak), a od 16.5. na dva tjedna leta (gubi se četvrtak, vrača se petak, ali se gubi nedjelja), da bi od 20.6. linija ponovo letjela četiri tjedna leta (uz izuzetak 26.7. kada nema letova). Linija će se tako operirati do 16.9. kada pada na dva leta (gubi se ponedjeljak i petak),  ali se opet vraća na četiri leta od 11.10. kako će se operirati do kraja zimskog reda letenja (25.10.), a nakon čega više nema letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Transavia

Na ovom portalu pojedini čitatelji siluju događaje u Zagrebu preko svake mjere i potenciraju neke stvari koje su krajnje nebitne u nadi da pokušaju napraviti protutežu propustima u Beogradu. Pritom iznose neistine i na njima temelje potpuno pogrešne zaključke. Današnji primjer je najbolji dokaz istog.

Takvi čitatelji stalno naglašavaju da portal namjerno ne piše o kašnjenjima i otkazivanjima u Zagrebu, ali to potencira u Beogradu. Ovaj portal piše o kašnjenjima i otkazivanjima samo onda kada su ona ogromna, pa je tako pisao o Beogradu kada su otkazivanja i kašnjenja bila 85-94%, i kada su kašnjenja bila višesatna. U Zagrebu toga bilo nije, pa ne možemo ni pisati.

I onda čitatelji forsiraju i pokušavaju naglasiti nešto što nije činjenica. Pa su isticali da je u prošlih 7 dana u Zagrebu bilo 5 otkazanih letova, iako su bila samo 2. Tako i danas cijeli dan pokušavaju prikazati kaotičnost stanja u Zagrebu iako je istina zapravo dijametralno suprotna. U Zagrebu je danas temperatura bila oko nule i radio se deicing. Ipak ozbiljnih kašnjenja bilo nije.

Jedini poremećaj bio je vezan uz vrijeme u Frankfurtu i Minhenu gdje je danas otkazan ogroman broj letova u cijeloj mreži ta dva aerodroma. Pa je tako iz Zagreba otkazan po jedan let Lufthanse i Croatie za Frankfurt, dok je drugi let Croatie za Frankfurt kasnio 1:22 sata, a treći 1:20 sati. Isto tako otkazan je po jedan let Lufthanse i Croatie za Minhen, dok drugi let Lufthanse nije kasnio i drugi let Croatie je kasnio 18 minuta. Ostalih većih kašnjenja u Zagrebu danas bilo nije. Od ukupno 50 letova iz Zagreba kasnilo je tek 8 letova 16 do 59 minuta i 1 let je kasno 1-2 sata. To znači da je manjih kašnjenja bilo tek 18%, a dužih kašnjenja nije bilo.

Istovremeno u Beogradu je otkazan jedan let Lufthanse i jedan let Air Serbie za Frankfurt, dok je drugi let Lufthanse kasnio 2:14 sati. Jedini let Lufthanse za Minhen je bio na vrijeme. Istovremeno je u Beogradu bilo neusporedivo više kašnjenja ostalih letova. Beograd je imao ukupno 74 leta, od toga je imao 34 kašnjenja 16-59 minuta, 4 kašnjenja 1-2 sata i 3 kašnjenja 2-3 sata. To znači da je Beograd imao 55,4% kašnjenja.

U Zagrebu je bilo otkazano 50% letova za Minhen i Frankfurt, apsolutno jednako kao i u Beogradu, dok je Beograd imao sveukupno tri puta više kašnjenja od Zagreba, a imao je i dužih kašnjenja, koje Zagreb nije imao. Stoga ekipa malo realnosti ubuduće.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Aerodrom Beograd je u XII. mjesecu ostvario 639.734 putnika (473.958 u XII/2022). Ovo je 152,5% putnika iz istog mjeseca 2019. (419.432). U 2023. godini Beograd je ostvario 7.948.202 putnika, što je nevjerojatnih 141,7% putnika iz 2022. (5.611.920). Ovo je čak 129,1% putnika iz 2019. (6.159.000). Više nego respektabilno. Iskreno bravo Beograd. Konačno ovo je po prvi puta da Beograd ima više od duplo putnika spram drugoplasiranog Zagreba. Beograd ima čak 4.224.552 putnika više od Zagreba ili 113,4% više putnika nego Zagreb. Opako.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

U regiji je za Beč (promatrani tjedan 11-17.12) bilo iz:

  • Beograda 36 letova tjedno (Air Serbia 19 i Austrian 17)
  • Zagreba 26 letova (Austrian 13 i Croatia 13)
  • Prištine 13 letova (Austrian 9 i Wizz Air 4)
  • Sarajeva 13 letova (Austrian)
  • Skopja 10 letova (Austrian)
  • Podgorice 7 letova (Austrian)
  • Niša 5 letova (Wizz Air 3 i Ryanair 2)
  • Ohrida 3 leta (Wizz Air)
  • Banja Luke 2 leta tjedno (Ryanair)

To znači da za Beč ima 115 tjednih letova, više nego za Frankfurt, Zurich ili Minhen. Ovo je prosječno 16,4 letova dnevno, a leti se na 13 linija i 9 destinacija. Za Beč leti ukupno 5 kompanija, najviše letova ima Austrian (69), pa Air Serbia (19) i Croatia (13).

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Beč

Aerodrom Banja Luka planira u 2024. povećati broj putnika za 10% i preći 500.000 putnika (2023. su imali 460.731 putnika). Natalija Trivić je najavila da će od VI. mjeseca Banja Luka imati chartere za Barcelonu, Kretu i Rodos. Trivić tvrdi da su ovi aranžmani već ugovoreni. Svi chateri od prošle godine ostaju operativni. Trivić je potvrdila ono što je pisao zamaaero, da Air Montenegro više neće letjeti na liniji Tivat-Banja Luka.

Aerodrom je završio sa radovima na novom parkiralištu, čime je ozbiljno povećao broj parkirališnih mjesta, što je bio značajan problem aerodroma. Aerodrom će do ljetne sezone otvoriti i duty free trgovinu čime će osjetno povećati prihode aerodroma. Uz ovaj duty free aerodrom će dobiti još dvije trgovina. Ogroman pomak nabolje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

LOT pokreće sezonsku liniju iz Varšave Radom za Podgoricu. Linija će letjeti od 23.6. do 29.9, jednom tjedno, nedjeljom. Linija će se operirati sa Boeingom 737-800.

Istovremeno LOT pokreće i liniju iz Radoma za Ohrid. Linije će letjeti od 24.6. do 23.9. jednom tjedno, ponedjeljkom. I ova linija će se operirati sa Boeingom 737-800.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: LOT

Pre nekoliko dana, tačnije 10.01. sam se posle provedenih praznika u otadžbini vračao iz Beograda za Moskvu preko Istanbula i to u kombinaciji dve odvojene karte tj. do Istanbula sa Turkish Airlines i dalje za Moskvu sa Aeroflotom radi uštede od nekih 400 EUR upoređujući direktan let koji obavlja Air Srbija.

Trebalo je da letim sa TK1082 koji polazi iz Beograda u 09:00 no ja sam došao prilično rano na aerodrom jer sam očekivao gužvu posto je to period godine kada se mnogi vračaju posle praznika. Bio sam među prvima u redu za čekiranje no i sam aerodrom je bio prilično pust u to vreme jer je prvi talas jutarnjih letova ipak već prošao. Predao sam prtljag i dobio sam kupon za ulazak u avion sve reklo bi se normalno i kako obično biva. Nekako opušteno sam isti savio i stavio u pasoš i uputio se ka odlascima na prvom spratu. Prošao sam proveru pred pasoškom kontrolom a potom i samu pasošku kontrolu i lagano se uputio ka izlazu A1 gde sam nameravao da čekam ukrcavanje. Tu sam onako iz dosade uzeo da gledam pečate u mom pasošu kad sam primetio da na kuponu za ulazak u avion koji mi je dat stoji tuđe ime a nalepnica za prtljag je označavala da mi je prtljag na putu za Seattle (SAD) umesto samo do Istanbula.

Obzirom da na izlazu još nije bilo osoblja koji opslužuju let uputio sam se na šalter za tranzit gde je tu radila jedna mlada službenica. Objasnio sam u čemu je problem i ona je pokušala nešto da uradi no niti je mogla (ili nije umela) da uđe u TK sistem niti je mogla da dozove nekoga iz TK kancelarije na aerodromu pa me je posavetovala da se vratim na moj izlaz A1 i da tu rešim spornu situaciju što sam i učinio.

Nakon dolaska službenice koja je opsluživala let ja sam joj se obratio i prvo što sam dobio kao odgovor je jedan bled pogled koji mi  nimalo nije delovao ohrabrujući no istini na volju počela je tu da kopa nešto po kompjuteru i da traži. Bilo je dajte boarding kartu i pasoš jedno 5x zaredom, pa potom da ću morati da se spuštam na platformu da prepoznajem svoj prtljag i tako dalje sve do dolaska Station Managera TK (G-in Nikola) koji je uzeo slučaj u svoje ruke i koji je sam odneo novo odštampanu nalepnicu i nalepio je lično na kofer nakon što sam isti identifikovao kao moj prtljag na osnovu slika koje je on doneo u čekaonicu A1 izlaza.

Kad je krenulo ukrcavanje devojka na izlazu sa kojom sam više od pola sata proveo razrešavajuci grešku u čekiranju mi je tražila da opet otvorim pasoš na šta sam u šali rekao da se već dosta poznamo no ona je uz osmeh uzvratila da sad to radimo zbog kamere. E ljudi moji te kamere i te glupe procedure će nam doci glave ako se budemo bavili glupostima a propuštali i grešili u onome sto je bitno. Odleteo sam, kofer sam u Istanbulu dobio i jedino što je propalo je što u drugom krugu izdavanja boarding karte nisu mogli da mi daju mesto u emergency redu iz nekog razloga a koje sam dobio u prvom izvlačenju. Eto zahvaljujući korporaciji Vansi i njihovom velikom znanju umalo da mi odu domaća rakija i slanina u Ameriku umesto sa mnom za Moskvu. Naravoučenije svega napisanog je da se ne treba osloniti na sistem i da sami odmah proveravate sve.

Uzgred budi rečeno (pošto pišem o aerodromu) ništa od unutrašnjih radova na terminalu ne napreduje; stoje paravani da se izvode neki radovi kao sto su bili i pre 6 meseci ali ni majstora niti vidljivog napretka bilo kakvih radova u odlaznom delu na 1 spratu….

Dosta cesto putujem i mogu da potpišem da je aerodrom bolje funkcionisao dok je bio u državnim rukama a ovo sto su ovi dogradili ove lavirinte u novom delu za čekiranje i nekakve umetnute piste to će da drži vodu dok majstori ne odu. Platforma za odleđivanje aviona nije u funkciji usred zime sto je izazvala nekoliko dana haosa u saobraćaju i još jedan kolaps reda letenja je samo potvrda da je DCV malo zakasnio sa svojim proverama jer  Vansi treba kontrolisati češće, očigledno i kažnjavati za sve propuste za koje su oni odgovorni jer rade nonšalantno i aljkavo. To divno januarsko jutro je bilo hladnjikavo ali sunčano te odleđivanje aviona nije bilo potrebno no i pored toga ceo jutarnji talas letova je išao sa zakašnjenjem od 60-90 minuta. Moj let je poleteo (airborne) u 09:14 tako da može da se kaže bravo Turkish i bravo g.Nikola!

Do sledećeg viđenja u mom rodnom Beogradu koga volim i pored svih nedostataka i evo bizarnih propusta i događaja. Srećno svima i srećna Nova 2024 godina!

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva); foto: Aerodrom Beograd

U regiji je za Zurich (promatrani tjedan 11-17.12) bilo iz:

  • Beograda 33 leta (18 Swiss, 15 Air Serbia)
  • Prištine 24 leta (12 Chair, 11 Edelweiss, 1 Eurowings)
  • Zagreba 14 letova (Croatia)
  • Ljubljane 11 letova (Swiss)
  • Skopja 8 letova (5 Chair, 3 Edelweiss)
  • Sarajeva 4 leta (Swiss)
  • Podgorice 2 leta (Air Montenegro)
  • Splita 2 leta (Croatia)
  • Pule 2 leta (Croatia)
  • Ohrida 1 let tjedno (Chair)

To znači da za Zurich ima 101 let tjedno (prosječno 14,4 dnevno), na 14 linija, na 10 destinacija. Ovo je više nego i za Minhen. Za Zurich leti ukupno 6 kompanija, a najviše letova ima Swiss (43 tjedno), pa Chair (18) i Croatia (18).

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Zurich

Zračna luka Pula je u XII. mjesecu ostvarila 1957 putnika (2269 u XII/2022). Ovo je 162,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (1208). Nažalost od I. mjeseca brojke će pasti jer više neće biti letova za Zurich. Pula je u XII. mjesecu imala 192 operacije (216 u XII/2022) i nije imala carga.

Ukupno je u 2023. Pula ostvarila 424.670 putnika (395.178 u 2022), a što je tek 54,6% putnika iz 2019. (777.568). U 2023. Pula je imala 7920 operacija i 0,1 tonu carga.

autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: ZL Pula

U Zagrebu će se 13.2.2024. (hotel Aristos) će se održati Croatian Pilots Forum. Forum se organizira u suradnji HSPP-Hrvatskog sindikata prometnih pilota (CroALPA) i ECA (European Cockpit Association). Svrha je da se na jednom mjestu skupe piloti, razmjene iskustva i nauče o novim trendovima u zrakoplovstvu, zdravstvenom osiguranju, pravnoj podršci, gubitku dozvole, mirovinama idr. Cilj Foruma je pružanje informacija i promicanje interakcije među stručnjacima u industriji.

Zamaaero je dogovorila sa organizatorima da medijski podrži ovaj forum, dočim ćemo na sve načine pratiti isti, a možebitno sudjelovati i u radu Foruma.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HSPP

 

Amelia u flotu dobiva još tri Airbusa A320. Avioni dolaze od IV. do VII. mjeseca i biti će operativni do ljeta 2024. Kompanija će istim u floti imati ukupno 22 aviona, od čega 4 A320 i 2 A319. A320 obitelj će letjeti između ostalog za Air France i Transaviu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Amelia

Iberia obnavlja liniju Madrid-Ljubljana. Iberia je ovu liniju operirala u ljeto 2021. i to 2 leta tjedno, no idućeg ljeta ju nije operirala. Ovaj puta linija će se operirati vrlo kratko, malo više od mjesec dana (6 tjedana), od 29.7. do 5.9, tj. imat će samo 12 rotacija. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i četvrtkom, sa CRJ1000 (100 sjedala) Air Nostruma.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Copenhagen, Norwegian od 29.4.
  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Heraklion, Corendon od 7.6.
  • Antalya, Corendon od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 29.7.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Seoul, T’Way od 18.5.
  • Stockholm, Croatia od 20.5.
  • Berlin, Croatia od 21.5.
  • Tirana, Croatia od 14.6.
  • Monastir, Croatia od 20.6.
  • Tel Aviv, Neos od 3.7.

 

Iz Pule:

  • Hanover, Eurowings od 18.5.
  • Memmingen, Ryanair od 1.6.
  • Glasgow, easyJet od 24.6.
  • Birmingham, Jet2 od 2.5.2025.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.2025.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.2025.

 

Iz Rijeke:

  • Beč, Ryanair od 3.6.
  • Ancona, Aeroitalia od 8.6.
  • Basel, easyJet od 24.6.

 

Iz Zadra:

  • Katowice, Ryanair od 17.4.
  • Kaunas, Ryanair od 1.6.
  • Barcelona, Ryanair od 2.6.
  • Košice, Ryanair od 2.6.
  • Cork, Ryanair od 3.6.
  • Verona, SkyAlps od 15.6.
  • Copenhgagen, Norwegian od 23.6.
  • Oslo, Norwegian od 24.6.
  • Toulouse, easyJet od 26.6.

 

Iz Splita:

  • Lille, Volotea, od 21.4.
  • Innsbruck, Smartwings, od 30.4.
  • Istanbul, Croatia od 7.5.
  • Stockholm, BRA od 11.5.
  • Lulea, BRA od 22.5.
  • Reykjavik, Play od 28.5.
  • Napulj, Volotea od 31.5.
  • Atena, Volotea od 2.6.
  • Strasbourg, Volotea od 26.6.
  • Malmo, BRA od 26.6.
  • Bari, Volotea od 5.7.

 

Iz Brača:

  • Luksemburg, Luxair od 4.5.
  • Verona, SkyAlps od 8.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Lille, Volotea do 24.4.
  • Gothenburg, Norwegian od 1.5.
  • Larnaca, Cyprus od 1.7.
  • Bari, Volotea od 4.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Izmir, SunExpress od 21.4.
  • Atena, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 3.6.
  • Jeddah, flyadeal od 4.6.
  • Sharjah, Air Arabia od 10.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.
  • Solun, Ryanair od 3.7.

 

Iz Tuzle:

  • Antalya, Tailwind od 22.6.

 

Iz Mostara:

  • Beograd, Air Serbia od 15.4.
  • Verona, SkyAlps od 30.4.
  • Minhen, SkyAlps od 30.4.
  • Bari, SkyAlps od 2.5.
  • Rim, SkyAlps od 2.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Mostar, Air Serbia od 15.4.
  • Marsu Alam, Air Serbia od 20.4.
  • Heraklion, SkyExpress od 16.6.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Smartwings od 28.5.
  • Katowice, Smartwings od 28.5.
  • Minhen, Air Montenegro od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 4.6.
  • Budimpešta, Air Montenegro od 15.6.
  • Ostrava, Air Montenegro od 18.6.
  • Varšava Radom, LOT od 23.6.

 

Iz Tivta:

  • Birmigham, Jet2 od 2.5.
  • Riga, Norwegian od 4.5.
  • Berlin, Eurowings od 4.5.
  • Baku, Air Montenegro od 3.6.
  • Katowice, Smartwings od 7.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 23.6.
  • Bristol, easyJet od 24.6.
  • Oslo, SAS od 27.6.

 

Iz Prištine:

  • Riga, airBaltic od 4.5.
  • Stuttgart, Condor od 12.5.
  • Antalya, Pegasus od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 3.6.
  • Gothenburg, Norwegian od 14.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.

 

Iz Skopja:

  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Krf, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 2.6.
  • Tunis, Tunisair od 24.6.

 

Iz Ohrida:

  • Varšava Radom, LOT od 24.6.