Novosti iz regije

Norwegian pokreće liniju Copenhagen-Pula od 3.6.2023. Linija će se prvo operirati jednom tjedno subotom, a od 28.6. srijedom i subotom i tako će se operirati do 28.10. Norwegian je ovog ljeta letio dva tjedna leta na liniji Oslo-Pula i jedan tjedni let na liniji Stockholm-Pula, ukupno tri tjedna leta za Pulu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

British Airways više neće letjeti liniju London Heathrow-Priština nakon što ju je operirao dvije prošle sezone. Linija se trebala letjeti sezonski sa dva tjedna leta, no sada je British odustao od iste. Kako i easyJet ukida liniju London Gatwick-Priština, o čemu smo već pisali prije mjesec i pola, na liniji će ostati samo Wizz Air (za Luton).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: British Airways

Croatia Airlines je u prvih devet mjeseci 2022. imala 1.087.997 putnika (vrlo loših 63,9% broja putnika iz 2019), 1.065 tona carga, 17.586 uzlijetanja, avioni imaju prosječno 8,5 blok sati naleta, te kompanija ima tragičnih 61,9% load faktora. U charter prometu prevezeno je samo 40.466 putnika, u domaćem prometu 263.896, a u međunarodnom 783.635 putnika. Croatia ima 926 zaposlenika, a sa povezanim društvima (Obzor putovanja i Amadeus Croatia) ima 961 zaposlenika.

Kompanija je u prvih devet mjeseci ostvarila 171,1 milijun EUR prihoda i 13,2 milijuna EUR gubitka. U vrijeme dok velika većina kompanija iskazuje profit. U III. kvartalu kompanija je bila po prvi puta financijski pozitivna od početka pandemije Covida-19 i to 8,7 milijuna EUR. Nažalost kako je posljednji kvartal gubitaški za očekivati je ozbiljan gubitak na kraju godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

ZL Brač je u X. mjesecu ostvario 646 putnika (722 u X/2021). Od toga je 344 putnika bilo na međunarodnim letovima i 302 na domaćim letovima. Ovo je 155,6% putnika iz istog mjeseca 2019. (415). Aerodrom je imao 110 aviona u X. mjesecu (86 u X/2021) od čega srednje velikih aviona 17 i 93 aviona generalne avijacije. Ukupno je Brač imao 1320 aviona do sada u 2022. U prvih 10 mjeseci aerodrom je ostvario 15.897 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Brač

Croatia Airlines ima slijedeće cijene karata (promatrani period je za 25 dana od 13. do 16.12. uz odabrane najjeftinije cijene u tom periodu) iz Zagreba za povratne letove:

  • London LHR 434 EUR
  • Dublin 411 EUR
  • Copenhagen 347 EUR
  • Bruxelles 320 EUR
  • Minhen 316 EUR
  • Zurich 289 EUR
  • Beč 284 EUR
  • Amsterdam 262 EUR
  • Paris CDG 243 EUR
  • Frankfurt 242 EUR
  • Skopje 181 EUR
  • Sarajevo 120 EUR
  • Dubrovnik 106 EUR
  • Split 104 EUR
  • Zadar 97 EUR
  • Pula 96 EUR

Ostale kombinacije dana cijene su bitno više. Tako je primjerice u istom tjednu najviša kombinacija na liniji Zagreb-London LHR 622 EUR. Većina cijena je izuzetno visoka. I dok je najniža cijena iz Zagreba za London sa Croatiom 434 EUR sa Ryanairom je na istoj liniji 225 EUR (sa koferom 55x45x23).

Na ostalim linijama Croatia ima slijedeće cijene povratnih karata (isti datumi, najniže opcije):

  • Split- Frankfut 338 EUR
  • Split-Zurich 333 EUR
  • Split-Minhen 292 EUR
  • Split-Rim 268 EUR
  • Pula-Zurich 164 EUR
  • Osijek-Minhen 146 EUR

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Air Serbijin drugi Airbus A330-200 (YU-ARC) koji nosi ime i sliku Mihajla Pupina na repu dolazi sutra poslijepodne u Beograd. Avion je jučer poletio iz Arizone i napravio je stanku u New Yorku JFK gdje će poletjeti za Beograd. Istim će Air Serbia u floti imati dva A330-200.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

British leti ove zime na liniji London LHR-Zagreb kao što je letio i prošlog ljeta, 5 tjednih letova. U zadnjem tjednu XII. mjeseca leti i jedan let više,  6 letova. Potom se vraća na 5 tjednih letova. No, nakon 8.1. letjet će četiri tjedna leta (utorak, četvrtak, subota i nedjelja). Ipak od 23.1. British će letjeti 6 tjednih letova (svaki dan osim srijede), osim dva tjedna u II. mjesecu kada leti 5 letova (ne leti srijedom i nedjeljom).

Za London iz Zagreba Croatia leti 4 tjedna leta, a Ryanair njih 7, što znači da će sve tri kompanije letjeti 15 do 16 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British

U idućem tjednu Lufthansa iz Frankfurta za Zagreb ima 10 tjednih letova. U prvom tjednu XII. mjeseca imati 11 letova, u drugom tjednu 9 letova, nakon toga mjesec dana, tj. preostale tjedne u XII. mjesecu i 1. tjedan I. mjeseca leti 11 letova. Od 2. tjedna I. mjeseca Lufthansa smanjuje na 7 tjednih letova (svaki dan). Kompanija do 2.12. leti sa Embraerom E190, a nakon toga sa CRJ900. Lufthansa je u top ljetnoj sezoni letjela maksimalno 11 letova tjedno na ovoj liniji.

Lufthansa ne liniji Minhen-Zagreb u zadnjem tjednu XI. mjeseca leti svakodnevno, no nakon toga smanjuje broj letova, pa u 1. tjednu XII. mjeseca leti šest tjednih letova, u 2. pet, u 3. i 4. šest i u zadnjem tjednu XII. mjeseca 5 tjednih letova. U I. tjednu I. mjeseca leti svakodnevno (7 letova), od čega u nedjelju 8.1. leti sa Embaerom E195 umjesto CRJ900 kako bi vratila što više ljudi u Njemačku nakon spojenih božićnih praznika. Od 2 tjedna I. mjeseca kompanija leti 5 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Više čitatelja je ustvrdilo da Ryanair odlazi iz Banja Luke jer eto, četiri i pol mjeseca prije ljetnog reda letenja još nema objavljenih letova Ryanaira za Banja Luku. Stoga smo nazvali Milana Račića CEO-a Aerodroma Banja Luka koji je isto demantirao i rekao zamaaero da nema ni govora da Ryanair ode iz Banja Luke, čak štoviše da aerodroma pregovara sa najvećim europskim LCC oko novih linija ovog ljeta.

Ryanair je ovog ljeta iz Banja Luke imao 7 linija i 15 tjednih polazaka, a prema Račiću ovog ljeta bi trebalo biti i više letova. Banja Luka je prošlog ljeta imala 33 tjedna polaska 6 kompanija: Ryanaira, Wizz Aira, Air Serbie, Air Montenegra, Freebirda i Air Caira.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka

Rijeka je u X. mjesecu imala 9671 putnika (3664 u X/2021). Ovo je tek 58,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (16.441). Rijeka je u X. mjesecu imala 426 operacija (617 u X/2021). Rijeka je u X mjesecu imala 29,3 tona tereta. U prvih deset mjeseci godine Rijeka je ostvarila 161.684 putnika i 41,1 tonu carga.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Rijeka aerodrom

Croatia Airlines ima akciju za Black Friday i to za 30% popusta na sve letove kompanije. Putnici moraju prilikom kupnje karte upisati promo cod: BLACKFRIDAY30. Promocija je za razdoblje 23-29.11.2022, a putovanja se moraju ostvariti do 31.3.2023. Promocija se odnosi samo i isključivo na letove Croatie Airlines, ne i na code-share partnere. Popust je na cijenu samog leta, ne na takse i ostala davanja uz kartu koji se plaćaju u 100% iznosu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Ove godine na Zračnoj luci Split je ubrano 5 tona maslina iz čega je proizvedeno 979 litara extra djevičanskog maslinovog ulja. Ulje se dijeli zaposlenicima i poslovnim partnerima kao originalni suvenir. I zračna luka Dubrovnik bere svoje masline i proizvodi extra djevičansko maslinovo ulje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Austrijski businessmen Gunther Pitterka (54) je danas na drugom mjestu sa brojem aerodroma koje je posjetio. No, u subotu će sa Let 410 Turboletom letjeti sa Portoroža na Aerodrom Nicelli u Veneciji. Nicelli još uvijek ima travnatu pistu. što će biti njegov 1582 aerodrom i time će postati osoba sa najviše posječenih aerodroma na Planetu. Pitterka „skuplja“ aerodrome od 1995.

Pitterka je istime proletio 2.928.010 kilometara, za što mu je trebalo 5409 sati. Pritom je letio na 566 različitih tipova aviona i sa 743 različite aviokompanije. Pitterka je letio u 189 zemalja. Najegzotičniji aerodromi na koje je letio su Everest Base Camp, karipski otok Saba (najkraća pista na svijetu) i Bar Yehuda (najniži aerodrom na svijetu, minus 386 metara). Pitterkin matični aerodrom je Salzburg.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Portorož

Croatia Airlines je potpisala ugovor o suradnji sa Croatiom Records. Kompanije će međusobno imati popuste na prodaju aviokarata (glazbenicima i kupcima), te glazbenih albuma, a provoditi će i zajedničke akcije. Postavi li se projekt dobro Croatia bi mogla imati koristi od brojnih glazbenika koji imaju ugovor sa Croatia Recordsom i vrlo često putuju zrakoplovom na koncerte, snimanja, sastanke, projekte… poglavito u regiji (najviše na liniji Split-Zagreb).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Aerodromi Srbije (Niš i Morava, kao i neka manja uzletišta) su za 2021. imali plan prihoda od 1,5 milijardi dinara, no ostvarili su tek 996 milijuna dinar (8,5 milijuna EUR). Ono što brine je da su poslovni prihodi bili tek 121 milijun dinara, a „ostali“ prihodi su 874,9 milijuna dinara što je ogromna većina prihoda. Nije jasno navedeno što sve spada u „ostale prihode“. Kompanija je dobila subvencija iz budžeta države u vrijednosti 916,7 milijuna dinara (7,8 milijuna EUR), što znači da je zapravo ogroman postotak prihoda, tj. čak 92% novaca dobiva se od subvencija. I usprkos te ogromne subvencije kompanija je radila sa minimalnim dobitkom od 36,4 milijuna dinara (310.591 EUR).

Aerodromi Srbije su imali nevjerojatnih 234 zaposlenih u 2021. O moj bože! Jedan aerodrom koji je imao tek 146.296 putnika i drugi koji je imao simboličan broj putnika od nekih 2-3000 su imali 234 zaposlenih?!?! Prosječna zarada zaposlenika je 561 EUR. Na ovaj ogroman broj zaposlenih treba dodati još i 43 honoraraca koji rade, a nisu stalno zaposleni. To znači da na Aerodromima radi čak 276 osoba. U 2022. Aerodromi planiraju i povećati broj zaposlenih na 247 uz 30 honoraraca, tj. ukupno 277 osoba. Aerodromi planiraju dobar dio honoraraca iz 2021. prebaciti na stalno zaposlenje u 2022.

Od toga aerodrom Niš ima 87 zaposlenih, aerodrom Morava njih 26, a Rosulje i Ponikve njih 6. No, ogroman je broj zaposlenih u administraciji i zajedničkim službama Aerodroma Srbije, njih 115, što znači da dobar dio ovih djelatnika zapravo radi za same Aerodrome Niš i Moravu. Uzmemo li postotke zaposlenih, zajedničke službe bi potpale pod Aerodrom Niš bi iznosile 84 djelatnika ili 171 ukupno, pod Aerodrom Moravu njih 25 ili ukupno 51 i pod Aerodrome Rosulje i Ponikve njih 6 ili 12 ukupno. Abnormalno puno previše zaposlenih.

Aerodromi Srbije su u 2021. najviše potrošili na opremu za nesmetano održavanja avioprometa čak 2,2 milijuna EUR, pa za gorivo, usluge održavanja (319.717 EUR), te energenti i maziva (169.061 EUR). U 2021. Aerodromi Srbije su potrošili na radove na aerodromu Rosulje 1,3 milijuna EUR i na Ponikvama 153.301 EUR.

U 2022. za izgradnju novog terminala Aerodroma Niš potrošit će se 8,4 milijuna EUR, za izgradnju kontrolnog tornja u Nišu 3,9 milijuna EUR, te za aerodrom Ponikve 2,1 milijun EUR. To znači da se i Aerodrom Ponikve planira izgraditi za redovni promet.

Za 2022. Aerodromi Srbije planiraju ukupne prihode od 199,6 milijuna dinara (1,7 milijuna EUR), te dobiti donacije, subvencije i dotacije države od 637,1 milijuna dinara (5,4 milijuna EUR), dakle još uvijek će se 71,1% prihoda dobiti od države. Na ovo treba dodati i ogroman iznos PSO-a, te novac za izgradnju novog terminala Aerodroma Niš kojeg financira država.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

Dobili smo press materijal od Air Serbie u kojem najavljuju letove između Beograda i Chicaga od 17.5.2023. Kompanija će od letjeti dva tjedna leta (srijedom i subotom), a od 12.6. letjet će i tri jedna leta (ponedjeljkom, srijedom i subotom). Zamaaero je više puta najavio da će letovi za Chicago vrlo vjerojatno imati dva leta, a tri u top sezoni, što je i logično, poglavito obzirom na kapacitete dva Airbusa A330-200. JAT je za Chicago zadnji puta letio prije 31 godinu. Ovime će Air Serbia letjeti za čak tri long-haul destinacija, uz Chicago lete za New York i Tianjin, a postoji mogućnost da pokrenu i letove za Toronto.

Air Serbia ima ineterline sporazum sa JetBlue i novi sporazum sa Americanom koji će feedati ovu liniju i letove za New York iz destinacija diljem SAD-a. Chicago je u 2019. imao 84,7 milijuna putnika i 236 destinacija, te 1.788.001 tona carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Vueling je još jednom smanjio broj letova za Dubrovnik. Kao što smo pisali za Barcelonu će letjeti od 1.12. do 8.1. i od 16.2. do kraja zimskog reda letenja. Otkazan je bio i let 15.12. No, sada su otkazali i 22.12. Kompanija neće letjeti za Rim ove zime. Ovo znači 21 let za Barcelonu ove zime.

autor: Mladen Radić, suradnik (Osijek), foto: Vueling

Osijek je dobio cjelogodišnje letove za Minhen, Rijeka će također ove zime imati letove za Minhen, Pula je pak dobila letove za Zurich ove zime. Uz 21 tjedni let za Frankfurt, Minhen i Rim, Croatia je otvorila i letove za Zurich iz Splita, ukupno 23 leta za inozemstvo. Jedino Zadar i Dubrovnik nemaju zimskih letova za inozemstvo. Zašto? Kao je moguće da Split spram Dubrovnika ili Zadara ima omjer 23 leta : 0 letova. I da se razumijemo sva sreća da bar Split ima letova, to je više nego u redu i tako bi trebalo biti i drugdje u Hrvatskoj. Ali nije.

Iz Dubrovnika zimi lete Vueling, Turkish i British. Kako je moguće da čak tri strane kompanije imaju interes letjeti na četiri linije, a Croatia nema ni na jednoj. Iz Zadra zimi ne leti nitko, a leti se samo šest letova preko Pule za Zagreb. Do 2019. iz Dubrovnika se zimi letjelo za Frankfurt, a nekih zima je bilo Croatijinih letova i za Paris i Zurich. Linije su uz dubrovčane i dubrovačke turiste koristili i putnici iz Crne Gore te Hercegovine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Aerodrom Maribor je u X. mjesecu imao 184 putnika (827 u X/2021). To je 35,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (525). Aerodrom je u X. mjesecu imao 1564 operacije (1012 u X/2021) i nije imao carga. Ukupno je u prvih deset mjeseci Maribor imao 3540 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

Iako smo Croatiu pohvalili za povećanje kapaciteta oko Nove godine (prvi puta do sada), ipak trebamo dati jednu ogromnu kritiku koju ponavljamo toliko godina. I nikome ništa. Croatia iz Zagreba za Dubrovnik leti svaki dan u 11:25 (Dash 8-400), 14:25 (A319) i 21:00 (A319). Iz Dubrovnika za Zagreb leti svaki dan u 6:40, 12:55 i 16:20. I sada mi nešto nije jasno. Zašto ovaj avion koji kreće iz Zagreba u 11:25 ne polazi ujutro u 8:15 i bude u Dubrovniku u 9:20. Time bi potencijalni putnik mogao u Dubrovniku biti cijelih 7 sati, obaviti posao i vratiti se kući isti dan. Croatia i ovako i onako posade plaća punu plaću zimi iako lete jako malo. Dakle potpuno je svejedno hoće li posada prodavati zjake u Dubrovniku 3 sata. Ona je i ovako plaćena za to da prodaje zjake, kod kuće ili u Dubrovniku. Polaskom u 8:15 dobile bi se kratke konekcije iz Pule, Zadra, Sarajeva, Skopja i Osijeka za Dubrovnik, te se ne bi trebalo čekati punih 4 sata na konekciju što je više nego demotivirajuće i motivira putnika na korištenja automobila.

Na isti način trebala bi se postaviti i linija za Split koja prometuje 3 puta dnevno, a 4 dnevna leta ima tri puta tjedno. Zašto jedan let nije u 8:15 umjesto što je u 12:10. Konačno niz letova je sa samo 1:35 do 2:20 razmaka!?!?! Da je let u 8:15 putnik bi u Splitu mogao biti 7 ili 10 sati (ovisno o izboru). I više nego dovoljno za obaviti posao i vratiti se isti dan.

No, najveći nonsens zimskog reda letenja je činjenica da Croatia ima po tri dnevna leta za Split, a ponedjeljkom, četvrtkom i petkom ima četiri dnevna leta, no srijedom ima samo dva dnevna leta. Zašto do vraga? Zašto nema četvrtkom 3 leta, a isto toliko i srijedom. Time bi Croatia letjela svaki dan po tri leta, a ponedjeljkom i petkom četiri. Logično i idealno. Koja je ovo logika?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

EasyJet kao i niz drugih kompanija u regiji, povećava broj letova oko Nove godine. Na liniji Basel-Beograd kompanija sada operira dva leta tjedno, od 5.12. uvodi i treći let, da bi od 21.12. uvela i četvrti tjedni let (ponedjeljak, srijeda, petak, nedjelja). Tako će operirati do 9.1. nakon čega ukida letove na ovoj liniji. Za Genevu easyJet leti trenutno dva tjedna leta, od 7.12. uvodi još dva leta (ponedjeljak, srijeda, petak, nedjelja). Peti let će imati iznimno 20.12, 3. i 10.1. Nakon 15.1. kompanija ponovo leti 2 tjedna leta.

Iz Ljubljane za London Gatwick kompanija trenutno operira samo jedan simbolični let. Od 8.12. letjet će tri tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak i subota), a tako će letjeti do 5.1. nakon čega leti dva tjedna leta.

Iz Skopja za Genevu kompanija leti dva tjedna leta, a od 14.12. uvodi i treći tjedni lete (ponedjeljak, srijeda i petak). Nakon 11.1. ponovo leti dva tjedna leta.

Iz Prištine kompanija trenutno leti 11 tjednih letova. Od 5.12. broj letova spušta na 10 tjedno. No, već idući tjedan ponovo povećava broj letova na 11 tjedno. Od 19.12. povećava broj letova na 12 tjedno, a od 31.12. leti čak 14 tjednih letova (po dva svaki dan). Od 16.1. kompanija će smanjiti broj letova na 5 tjedno. Za Berlin easyJet leti dva tjedna leta, no od 15.12. broj letova povećava na 4 tjedno, da bi od 31.12. letjela 5 tjednih letova (svaki dan osim utorka i srijede). Nakon 7.1. broj letova se vraća na dva leta tjedno. Za Genevu easyJet leti 9 tjednih letova, no od 7.12. kompanija povećava broj letova na 11 tjedno (svaki dan dva osim utorka, subote i nedjelja kada leti jedan tjedni let). Nakon 11.1. kompanija će smanjiti broj letova na pet tjedno.

Ovo znači da će nakon Nove godine easyJet u regiji imati 14 letova više. Nažalost nakon Nove godine broj letova se smanjuje i na manji broj nego u IX. mjesecu, pa će u I. mjesecu u regiji imati čak 11 letova manje nego u XI. mjesecu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Flydubai je smanjio broj letova za Ljubljanu na samo tri tjedna leta. Od 17.12. kompanija će letjeti 6 tjednih letova, a od 27.12. svakodnevno. Nakon 5.1. kompanija će operirati pet tjednih letova (svaki dan osim utorka i četvrtka), iako ima tjedna kada će letjeti i 7 tjednih letova. No kako se flydubai vrlo često predomišlja tek 15-30 dana prije letova sve ovo se još može promijeniti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Flydubai

Na Aerodromu Beograd priveden je Miloš Medenica radi skrivanja 8 grama heroina u gaće. Ništa što se ne dešava na aerodromima. No, u ovom slučaju bizarno je da je Medenica šef klinike za odvikavanje od droge. OMG.

Medenica je privukao pozornost policije time što je čudno tresao nogom, izlazio iz reda i vračao se, te je na koncu vikao na policiju kada ga je zatražila dokumente. Kada ga je policija htjela odvesti u službene prostorije Medenica je napao na policiju, a svladali su ga pripadnici specijalne policije. Prilikom pretresa u službenim prostorijama policije pronađeno mu je u gaće skrivenih 8 grama heroina. Medenica je prijavljen za posjedovanje droge i napad na službenu osobu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Aerodrom Beograd je u X. mjesecu imao 518.519 putnika (329.000 u X/2021). Ovo je 92,1% putnika iz 2019. (562.996), lošiji postotak nego u VII, VIII i IX. mjesecu. Ovo je i bitno lošiji postotak nego ga ima Zagreb (97,1%), Priština (130,2%), Split (97,6%), Podgorica (111,5%), Zadar (130,6%) ili Sarajevo (115,7%), no bolje od Dubrovnika (72,7%). Broj operacija u Beogradu je za 4,7% manji nego u X. mjesecu 2019.

U prvih 10 mjeseci ove godine Beograd je ostvario 4.696.126 putnika, što je 12% manje nego 2019. Do kraja godine Beograd će vrlo vjerojatno ostvariti 5,4 do 5,5 milijuna putnika. U prvih 10 mjeseci Beograd je imao 8,4% manje operacija nego u istom periodu 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Wizz Air planira bazirati šesti avion u Skopju od V. mjeseca, te povećati broj linija i frekvencija. Kompanija je najavila mogućnost letova za Barcelonu, Prag i Ljubljanu. Ljubljana je posebno interesantna jer je ekstremno važna linija za gospodarstvo Slovenije, a ne operira se od bankrota Adrie u IX. mjesecu 2019.

Ovo je vrlo vjerojatno povezano sa najavom Makedonije da će uvesti subvencije za nove linije i period od 2023. do 2025. Wizz Air je na prethodna tri natječaja uvijek pobjeđivao. Makedonija ja jasno naglasila da želi motivirati druge prijevoznike ovim subvencijama, no ova najava Wizz Aira za baziranje 6. aviona jasno pokazuje da su oni favoriti za subvenciju. Kompanija će iz Skopja imati preko milijun putnika ove godine.

autor: Alen Šćuric, analitiča (Zagreb), foto: Wizz Air

Hajde neka smo i to jednom doživjeli. Croatia Airlines oko Nove godine povećava kapaciteta na svojim linijama. Tako će iz Zagreba za Amsterdam od utorka 29.11. kompanija svaki dan u tjednu letjeti sa Airbusom A320 umjesto sa A319 (do tada utorkom i nedjeljom leti sa A319). Kompanija će sa manjim Airbusom krenuti ponovo letjeti od utorka 3.1.

Za Bruxelles kompanija leti srijedom (popodnevni let) i nedjeljom sa A319 umjesto sa Dash 8-400 (jedan let čak i sa A320) do 1.1. nakon čega se letovi srijedom i nedjeljom vraćaju na Dash 8-400.

Za Copenhagen Croatia leti sve letove sa A319 osim nedjeljom kada leti sa Dash 8-400. No, od 4.12. kreće letjeti i nedjeljom sa A319. Kompanija od 1.12. uvodi i sedmi tjedni let četvrtkom, te će letjeti za Copenhagen svakodnevno. Na operacije četvrtkom i nedjeljom sa Dash 8-400 se vraća od 12.1. (ipak neke nedjelje te zime će operirati sa A319). Od 19.1. ponovo neće imati letova četvrtkom, tj. letjet će 6 puta tjedno).

Za Dubrovnik kompanija svaki dan leti po jedan let sa Dash 8-400 i dva leta sa A319, osim nedjelje kada ima i 4. let sa Dash 8-400, što znači da ima 22 tjedna leta. No, kompanija u subotu 17.12. uvodi dodatni 4. let sa Dash 8-400. Simbolično, ali bar nešto.

Za Frankfurt Croatia ima 21 tjedni let (u idućem tjednu 19) od čega dva leta sa Dash 8-400. No, u udarnom 3. tjednu XII. mjeseca svih 21 let ima sa A319. Od 2.1. kompanija od 3 dnevna leta prvi leti sa Dash 8-400, a ostala dva dnevna leta sa A319. Nije jasno zašto kompanija 23.12. i 8.1. ne leti sa A320 na ovoj liniji.

Za London Croatia leti četiri puta tjedno sa A319, no 2.1. umjesto A319 stavlja veći A320. Croatia leti za Paris svakodnevno sa A319, no u srijedu 28.12. leti sa A320. Za Skopje kompanija leti 11 tjednih letova sa Dash 8-400, no u petak 23.12. jedan let će obaviti sa A319. Za Zurich kompanija leti dva dnevna leta sa Dash 8-400, no umjesto popodnevnog leta sa Dash 8-400 u petak 23.12. leti A320, a u ponedjeljak 2.1. A319

No za Minhen kompanija i dalje tvrdoglavo drži Dash 8-400. Čak i u petak 23.12. kada će gomila ljudi putovati prema Hrvatskoj oni lete Dash 8-400. Jednako tako u nedjelju 8.1. gomila ljudi se vraća u Njemačku, a Croatia i dalje leti sa Dash 8-400, iako čak i Lufthansa povećava kapacitete sa CRJ900 na Embraer E195. Kao i svake godine 23.12. i 8.1. će biti 100% puni i kompanija jednostavno ne želi uzeti novac tako što bi umjesto Dash 8-400 stavila A319.

Za Split kompanija idući tjedan leti 22 tjedna leta, a 1. tjedan u XII. mjesecu i 23 leta. U tom tjednu 3 leta su sa A320 umjesto A319. U 2. tjednu jedan let je sa A320 umjesto A319. U 3. tjednu kompanija ponovo leti 22 leta i 2 leta su sa A320 umjesto A319. U udarnom tjednu kompanija smanjuje još jedan let (!?!?!) i dva leta su sa A320 umjesto A319. Dva leta manje kompanija ima u posljednjem tjednu godine. Na koncu u 1. tjednu I. mjeseca kompanija leti samo 21. let. Nevjerojatno je da kompanija ne leti sa većim avionima ni 23.12, ni 8.1, čak štoviše 23.12. ima 3 umjesto 4 uobičajna leta, a 7.1. ima dva umjesto tri leta. Nevjerojatno!!!!

Za razliku od prijašnjih godina Croatia ove godine ima čak i dvije frekvencije više za praznike, a dio letova je sa većim avionima. Toga bi trebalo biti bitno više, ali hajde bar nešto se napravilo. Hvala bogu više. Kompanija je morala u petak 23.12, petak 30.12, ponedjeljak 2.1. i u nedjelju 8.1. maksimalno koristiti A320 umjesto A319, te maksimalno iskoristiti sve A319 umjesto Dash 8-400. Nažalost nije. No, ipak ovo je već četvrti potez ove godine na kome iskreno čestitam Croatiji Airlines, a što se prijašnjih godina dešavao nije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

 

Chair je smanjio broj letova između Zuricha i Skopja sa sedam na pet letova tjedno (svaki dan osim utorka i četvrtka). Kompanija će tako letjeti do 15.12. nakon čega će cijelu zimu letjeti svakodnevno. U ovom tjednu kompanija iznimno leti samo četiri tjedna leta. Od 6.4. do 11.5. kompanija će letjeti šest tjednih letova, nakon čega će ponovo operirati svakodnevno.

Linija Zurich-Ohrid se i dalje operira jednom tjedno tijekom cijele zime. Kompanija leti i deset letova tjedno za Prištinu. Chair više ne leti za Podgoricu.

autor: Mladen Radić, suradnik (Osijek), foto: Chair

U ovom momentu u regiji premalene terminale imaju Banja Luka, Tuzla, Zadar, Sarajevo i Niš. Ovi aerodromi hitno trebaju povećanje kapaciteta jer pucaju po šavovima. Tuzla hitno treba 3. gate kako bi Wizz Air mogao bazirati i 3. avion na aerodrom, te završavanje atrija koji će dislocirati rent’a’car poslovnice i time otvoriti prostor za putnike u glavnom holu. No, kako će aerodrom iduće godine vrlo vjerojatno imati 800.000 putnika, a dolaskom 3. aviona Wizz Aira broj putnika bi i ozbiljno porastao potrebno je pristupiti dogradnji premalog terminala.

Banja Luka hitno treba 3. gate (može se postaviti lijevo od postojeća dva), povećanje kafića (moguća je terasa prema stajanci (apronu), koja bi bila ograđena visokom ogradom prema stajanci, potrebno je hitno osposobiti kafić i duty free unutar odlaznih letova, te dislokacija rent’a’cara na parkiralište. No, najviše je potrebna dogradnja dolaznog dijela sa većim karuselom, te dogradnja glavnog hola sa više check-in šaltera. Nastavi li Banja Luka povećavati broj putnika svakako mora proširiti i odlazni dio terminala. Aerodromu će uskoro trebati i povećanje stajanke sa 4 na bar 6 parkirnih mjesta.

Zadar je najavio dogradnju terminala i početak radova u jesen 2023. No, aerodrom koji ima kapacitet od milijun putnika i već sada 1,1 milijun postojećih putnika, istinski puca po šavovima. Kako aerodrom ima čak tri bazirana aviona Ryanaira i niz drugih kompanija najavljeno je i proširenje stajanke za dodatne parkirne pozicije. Najavljuje se i produžavanje piste za slijetanje širokotrupaca.

Sarajevo i Niš su u postupku izgradnje svojih terminala i isti će uskoro biti gotovi, pa će ovi aerodromi koji pucaju po šavovima dobiti dovoljne kapacitete terminala. Sarajevo dobiva i još 4 parkirne pozicije što će biti dovoljno za potrebe aerodroma.

Tivat u ovom momentu nema problema sa kapacitetima zbog izuzetno malog broja putnika koje je imao ove godine. No, kako se novi Terminal 2 ne koristi radi konstrukcijskih grešaka aerodrom će imati ozbiljnih problema u doglednoj budućnosti ako se promet vrati na brojke iz 2019. Otvaranjem Terminala 2 aerodrom bi donekle riješio problem, no isti treba hitnu rekonstrukciju Terminala 1, kao i skoro proširenje kapaciteta. Nonsens je da Terminali 1 i 2 nisu povezani, a isto se moglo vrlo jednostavno riješiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Osijek je u X. mjesecu ostvario 1.495 putnika (1.129 u X/2021). To je 93,4% broja putnika iz 2019. Da je aerodrom imao PSO letove Trade Aira cijeli mjesec, a ne tek od 13.10. brojka bi se ozbiljno približila 100% putnika iz 2019. Ipak load faktor je tek malo preko 35% što je više nego tragično, a isto znači da država troši ozbiljan novac na PSO, te da linija za Minhen nije financijski isplativa.

Aerodrom je imao 172 operacije (279 u X/2021). Osijek je imao manje od 0,1 tonu carga ovog X. mjeseca (nije imao carga u X/2021). Ukupno je u prvih 10 mjeseci Osijek ostvario 13.449 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek

ZL Zadar već par godina najavljuje projekt širenje terminalne zgrade, produženja uzletno-sletne staze za širokotrupce, te proširenja stajanke (aprona). Kako će Zadar ove godine imati 1,1 milijun putnika (25% više nego 2019.), a što je čak 10% više od kapaciteta terminalne zgrade i te kako mora ubrzati sa projektom širenje terminala. Stog je aerodrom objavio da će odmah po ljetnoj sezoni 2023. krenuti sa tim projektom.

Projekt širenja terminalne zgrade će se raditi u fazama. Terminalna zgrada bi trebala biti i inspirirana borovom šumom. Projekt se grubo procjenjuje na 100 milijuna EUR. Kako će se sve faze projekta provoditi 10 godina veći dio financija Zračna luka Zadar planira osigurati sama iz svog poslovanja.

Zadar planira napraviti i solarnu elektranu kapaciteta 610 kWh, a koja će proizvoditi 41% električne energije potrebne aerodromu. Aerodrom planira napraviti i fiksne priključke za električno napajanje zrakoplova, te nabaviti 9 električnih vozila umjesto sadašnjih na fosilna goriva. Ovo će se financirati iz Nacionalnog plana za oporavak i otpornost 2021-2026. Istim će se smanjiti emisija štetnih plinova za 47%. Za ovaj projekt aerodrom će potrošiti 13,1 milijun EUR, a od toga će od Europske Unije dobiti 9,3 milijuna EUR bespovratnih sredstava. Ovaj projekt će biti gotov do kraja 2024.

Aerodrom kandidira i za 50% sredstava EU iz projekta CEF vojne mobilnosti za produženje uzletno-sletne staze sa 2500 na 3200 metara. Ovime bi na Zadar mogli slijetati širokotrupni avioni, što obližnji Split nema kao mogućnost.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Zadar

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Helsinki, Finnair od 1.4.
  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Kos, Ryanair od 2.6.

 

Iz Pule:

  • Weeze, Ryanair od 26.3.
  • Katowice, Ryanair od 2.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 3.6.
  • Napulj, easyJet od 26.6.

 

Iz Rijeke:

  • Bergamo, Ryanair od 3.7.

 

Iz Zadra:

  • St.Gallen, People’s od 6.5.
  • Rzezsow, Ryanair od 2.6.
  • Munster, Ryanair od 3.6.
  • Milan Malpensa, Ryanair od 4.6.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Copenhagen, SAS od 1.7.

 

Iz Splita:

  • Luxemburg, Luxair od 30.4.
  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Malmo, BRA od 12.5.
  • Skopje, Croatia od 12.5.
  • Vaxjo, BRA od 12.5.
  • Gothenburg, BRA od 13.5.
  • Norrkoping, BRA od 13.5.
  • Oslo, Croatia od 14.5.
  • Copenhagen, BRA od 20.5.
  • Rim, Ryanair od 1.6.
  • Atena, Aegean od 7.6.
  • Kalmar, BRA od 30.6.
  • Karlstad, BRA od 15.7.
  • Jankoping, BRA od 11.8.
  • Halmstad, BRA od 12.8.
  • Orebro, BRA od 2.9.

 

Iz Brača:

  • Minhen, Croatia od 27.5.
  • Košice, SkyAlps od 17.6

 

Iz Dubrovnika:

  • Frankfurt, Eurowings Discover od 26.3.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.
  • Leeds Bredford, TUI od 4.5.
  • Bolzano, Skyalps od 27.5.
  • Bratislava, Skyalps od 27.5.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Vencija, easyJet od 1.7.

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Forli, Aeroitalia od 7.4.

 

Iz Banja Luke:

  • Atena, Aegean od 30.6.

 

Iz Beograda:

  • Izmir, AnadoluJet od 16.2.
  • Budimpešta, Air Serbia od 13.3.
  • Ankara, Air Serbia od 28.3.
  • Forli, Aeroitalia od 8.4.
  • Catania, Air Serbia od 14.4.
  • Izmir, Air Serbia od 15.4.
  • Heraklion, Air Serbia od 28.4.
  • Cairo, Air Serbia od 15.5.
  • Hamburg, Air Serbia od 15.5.
  • Riga, airBaltic od 16.5.
  • Chicago, Air Serbia od 17.5.
  • Gothenburg, Air Serbia od 18.5.
  • Cologne, Air Serbia od 18.5.
  • Napulj, Air Serbia od 19.5.
  • Firenca, Air Serbia od 20.5.
  • Marseille, Air Serbia od 20.5.
  • Chania, Air Serbia od 4.6.
  • Krakow, Air Serbia od 4.6.
  • Ohrid, Air Serbia od 5.6.
  • Rodos, Air Serbia od 5.6.
  • Varna, Air Seriba od 5.6.
  • Krf, Air Serbia od 9.6.
  • Palermo, Air Serbia od 14.6.
  • Kuwait, Jazeera od 17.6.
  • Berlin, Wizz Air od 31.7.
  • Copenhagen, Wizz Air od 31.7.
  • Lisabon, Wizz Air od 1.8.
  • Zakynthos, Wizz Air od 1.8.
  • Bergamo, Wizz Air od 26.9.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Ryanair od 27.3.
  • Bratislava, Air Montenegro od 17.6.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.
  • Beč, Austrian od 13.5.
  • Brno, Air Montenegro od 15.6.
  • Riyadh, flynas od 1.7.
  • London Stansted, Jet2 od 6.5.2024.

 

Iz Prištine:

  • Dusseldorf, Condor od 26.3.
  • Antalya, SunExpress od 27.5.

 

Iz Skopja:

  • Frankfurt, Lufthansa od 23.4
  • Split, Croatia od 12.5.
  • Oslo, Norwegian od 23.6.
  • Dubia, flydubai od 30.10.

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.
  • London Gatwick, TUI od 31.5.
  • Beograd, Air Serbia od 5.6.