Novosti iz regije

Zračna luka Mostar je u II. mjesecu imala 30 putnika (35 u II/2022). Ovo je tek 9,9% putnika iz 2019. (303). Mostar je imao 9 operacija u 2023 (10 u II/2022). Aerodrom nije imao carga. Mostar je od početka godine imao 35 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Akbar Al Baker se očitovao na ponudu predsjednika Srbije Aleksandra Vučića emiru Katara Tamim bin hamad Al Thaniu da Qatar postane investitor i strateški partner Air Serbiji. Baker je izjavio da Qatar nije zainteresiran za nove akvizicije. Ovo ne treba čuditi, jer kako sam napisao u jučerašnjoj analizi Qatar u načelu investira u velike kompanije poput IAG-a, Cathay Pacifica, LATAM-a i China Southerna. Qatar je odbio i akviziciju u Cargolux.

Iskreno Vučić se ovaj puta nepotrebno izblamirao. Ovako nešto je trebalo prvo napraviti u tajnosti, iza zatvorenih vrata, pa da se ispita postoji li interes i uopće šansa za investiranjem, a tek ako ga ima, onda krenuti u lobirenje i javne objave. Ovako je samo napravljena šteta za Air Serbiu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Sunclass već leti liniju Helsinki-Split, no sada će pokrenuti letove na liniji Stockholm Arlanda-Split od 5.5. do 22.9 jednom tjedno petkom. Linija će se operirati sa Airbusom A321. 11.9. linija će izvanredno operirati Oslo-Stockholm-Split sa širokotrupcem Airbusom A330-300.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia

 

Air France je prvotno planirao letjeti liniju Beograda-Paris CDG od 9.7. do 27.8. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja). Prošle godine kompanija je letjela od 30.5. do 28.10. No, sada je Air France potpuno odustao od Beograda i otkazao je sve letove te više neće letjeti za Beograd. Kompanija ima code-share na letove Air Serbie koja će letjeti 14 tjednih letova na ovoj liniji (2 dnevno).

Ovo je još jedan veliki udarac na Beograd obzirom da od velikih kompanija za srpski glavni grad leti još samo Lufthansa i Turkish. Beograd nema letove najvećih prijevoznika Europe: Britisha, Air Francea, Ryanaira, Iberie i Finnaira, a easyJet je ukinuo dvije linije i ostao na samo jednoj liniji. Beograd je ove godine izgubio i letove Vuelinga. Zagreb, za razliku od toga, ima letove svih ovih prijevoznika (osim easyJeta).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Produljen je natječaj za dodjelu koncesije na Mariborsku zračnu luku. Ovo je već drugo produljenje. Ovaj puta se rok produžuje do 25.3.2023. Nažalost, Slovenije niti zna što bi sa tim aerodromom, niti je koncesiju pametno i kvalitetno pripremila, pa ne treba ni čuditi da se rokovi produžuju i da sama koncesija ima problema. Tako tipično za slovensku zrakoplovnu politiku.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Maribor

Aerodrom Morava je u II. mjesecu imao samo 486 putnika (740 u II/2022). Ovo znači da je Aerodrom sa gotovo istim brojem letova kao i prošle godine imao bitno manje putnika. Iskreno ne mogu dokučiti svrhu postojanja aerodroma koji mjesečno ima 486 putnika na samo 2 leta tjedno. Ovo je aerodrom obavio sa 32 operacije (34 u II/2022). U prva dva mjeseca ove godine Morava je imala tek 986 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

Ministarstvo zdravstva je konačno objavilo postupak javne nabavke za HEMS (hitnu helikoptersku medicinsku službu). Nabava će koštati 63 milijuna EUR. HEMS će se konačno uvesti u Hrvatsku sa 20 godina zakašnjenja.

HEMS predviđa četiri baze, Zagreb, Rijeka, Split i Osijek. Baze će biti u ZL Rijeka (Krk), ZL Osijek (Klisa), na Zrakoplovnom-tehničkom centru u Velikoj Gorici i na ZL Brač. Iznenađuje opcija za Brač, obzirom da u Splitu Republika Hrvatska ima vlastitu helikoptersku bazu u Divuljama koja ne bi Hrvatsku koštala ništa, a dovoljno je velika jer ima tek par stacioniranih helikoptera Hrvatske vojske, dok će korištenje aerodroma Brač i te kako koštati pošto je isti u privatnom vlasništvu i do sada nije prakticirao helikoptersko slijetanje zbog naplate.

Nikako nije jasno zašto i Dubrovnik nema 5. bazu koja bi mogla operirati tijekom ljetne sezone, a zimi uskakati u druge baze dok su njihovi helikopteri na remontu. Ovako helikopteru do Dubrovnika treba sat vremena što je neprihvatljivo za reakciju tzv. zlatnog sata i spašavanje pacijenta. Vjerojatno će u Dubrovniku, kao i do sada, ove letove i dalje vršiti policija svojim helikopterom što je neadekvatno i neprihvatljivo.

Baze će imati godišnje 1500 sati leta zajedno, a ugovor se potpisuje na 7 godina, ili sveukupno 10.500 sati leta. Split će imati 600 sati leta, Rijeka 450, Zagreb 250 i Osijek 200. Razumljivo je da će baze na Jadranu imati više sati leta radi razvedenosti otoka i manjeg broja bolnica, dok će su na kontinentu i dalje većina prijevoza vršiti ambulantnim sanitetskim vozilima. Ministarstvo će osigurati prostor za bazu i gorivo. Prostor će se ustupiti operateru bez naplate. Baze će imati po 15 liječnika i 15 medicinskih sestara.

Natječaj je raspisan do 8.5, a punu operativnost operater mora ostvariti u roku od 6 mjeseci od potpisivanja ugovora. HEMS će operirati 365 dana godišnje. HEMS će za dnevne letove početi sa operacijama početkom 2024. godine, a noćne letove će započeti početkom turističke sezone. Noćne letove će HEMS imati iz Rijeke i Splita, a iz Zagreba i Osijeka samo dnevne letove. Čudno, nepotrebno i krajnje neprihvatljivo. Nikako mi nije jasno zašto u Zagrebu i Osijeku neće biti noćnih letova. Koja je to pretpostavka da noću neće biti potrebe za letovima poglavito što je onda i bitno manje dežurnih sanitetskih vozila. Po dojavi potrebe za helikopterom HEMS će morati helikopter dići u zrak u roku od 5 minuta, noću u roku od 15 minuta. Ni ovo za noćnu dužu reakciju nikako nije jasno i racionalno. Zašto, pobogu? Za svako kašnjenje HEMS će platiti 100 EUR po minuti kašnjenja, a do najviše 1000 EUR po intervenciji.

Trenutno ove operacije provodi Hrvatska vojska što je neadekvatno, a i vrlo skupo obzirom na skupe letove Mi-171Š, dok u Dubrovniku letove provodi policija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HEMS

Hainan će uvesti drugi tjedni let na liniji Beograda-Peking od 18.4. Oba leta će se operirati sa Airbusom A330-300. Ovo je i racionalna frekvencija za ovu liniju, no kompanija nije mogla imati više od jednog tjednog leta radi kineskih limita vezanih u Covid-19. Naime, Kina je dozvolila uvođenje po samo jednog tjedno leta za pojedine države i tek iznimno odobravala po drugi tjedni let za tek mali broj kompanija i destinacija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

British će u regiji početkom IV. mjeseca (3-9.4.) letjeti iz Londona za:

  • Zagreb 5 tjednih letova iz Heathrowa
  • Dubrovnik 3 leta iz Gatwicka i Euroflyer 4 leta iz Gatwicka
  • Ljubljana 2 leta za Heathrow

Kompanija početkom IV. mjeseca još ne leti za Split i Pulu koje letove će krenuti sa operacijama kasnije tijekom ljeta. Istim će British početkom IV mjeseca letjeti 14 letova na 3 linije, dok je prošlog IV. mjeseca letio 10 tjednih letova na 3 linije, što znači da sada ima 4 leta više.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British

 

Air Serbia trenutno koristi jedan ATRT 72-600 Air Connecta u wet leasu. Osim pilota i kabinsko osoblje je iz Rumunjske i ne govori srpski. No, od ljeta Air Serbia će u floti imati dva ATR 72-600 ove rumunjske kompanije. Kompanija u floti ima dva ova aviona, no drugi im je trenutno prizemljen. Jedan ATR 72-600 je star 8,6, a drugi 8,3 godine.

Kako je Air Connect najavio letove iz Bukurešta (6 linija), Constante (4 linije) i Cluj Napoce (2 linija) početkom reda letanja im za linije treba jedan, a od 22.6. i drugi avion. No, za sada nema najava da će kompanija pribaviti još dva ova aviona. Stoga ostaje pitanje hoće li uopće ove godine pokretati letove iz Rumunjske ili će letjeti samo za Air Serbiu. Kompanija je najavila i charter letove iz Bukurešta za Dubrovnik od 11.6. do 24.9. jednom tjedno nedjeljom, o čemu smo već pisali.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Connect

 

Zračna luka Brač je u II. mjesecu imala 34 putnika (25 u II/2022). Ovo je 136,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (25). Aerodrom je imao 24 operacije u II. mjesecu (26 u II/2022). Aerodrom nema carga. Brač je u prvih dva mjeseca ove godine imao 35 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Brač

Predsjednik Vlade Hercegovačko-neretvanske županije dr.Nevenko Herceg i predstavnici grada Mostara su imali sastanak sa Jasminom Bajićem, direktorom Croatie Airlines na međunarodnom sajmu turizma ITB Berlin.

Croatia Airlines je pritom objavila da želi obnoviti liniju Zagreb-Mostar i da planira isto napraviti već u V. mjesecu ove godine. Linija bi trebala imati tri tjedna leta sa Dash 8-400. Ugovor između Grada Mostara i Croatie Airlines bi trebao biti potpisan u idućim tjednima. Ajde hvala bogu nešto pametno kod Croatie Airlines.

Prema našim izvorima Zračna luka Mostar ipak nije uspjela realizirati najavljeni ugovor sa Wizz Airom, te je dio novca predviđen za uspostavu letova ovog LCC preusmjerila na Croatiu Airlines.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

LOT će početkom IV. mjeseca (promatrani period 3-9.4.) letjeti na slijedećim linijama iz Varšave:

  • Zagreb 11 letova tjedno
  • Dubrovnik 3 leta tjedno
  • Beograd 11 letova tjedno
  • Ljubljana 9 letova tjedno
  • Skopje 7 letova tjedno
  • Sarajevo 4 leta tjedno
  • Podgorica 4 leta tjedno

Ovo znači da će kompanija imati 49 tjednih letova na 7 linija. Prošle godine u IV. mjesecu kompanija je imala 26 letova tjedno na 5 linija, što znači da ove godine ima čak 23 leta više na 2 linije više.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: LOT

Air Montenegro će otvoriti charter letove iz Podgorice za Rzeszow od 15.6. jednom tjedno četvrtkom sa Embraerom E195. Kompanija već leti od prošle godine chartere iz Podgorice za Katowice koji će se ove godine obnoviti 1.6.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Air Montenegro

Air Serbia je odlučila povećati broj letova na liniji Beograd-Bukurešt sa 4 do 5 letova koliko je imala planirano prije par dana na 8 letova u zadnjem tjednu III. mjeseca i 7 letova u prvom tjednu IV. mjesca. Ovo je još uvijek manje od 9 letova koliko kompanija leti u ovom momentu. Linija će se povećati na 9 tjednih letova od 13.4.

Jednako tako kompanija će povećati Sofiju na 9 tjednih letova (prošlog ljeta 6), Atenu na 14 letova (10), Split i Dubrovnik na po 6 letova (5), Tivat na 41 let (44), Nurenberg na 3 leta (2) i London Heathrow na 9 tjednih letova (prošlog ljeta 7 letova).

Istinski je čudno da je kompanija čekala 15 dana prije prvog leta sa ovim povećanjima. Čemu, pobogu? Iako dobar do putnika kupuje karter dva tjedan prije leta u posljednje vrijeme, ipak dobar dio putnika kupuje karte bitno prije tog vremena. Čemu gubiti takve putnike? Istinski mi nije jasna ta logika kompanije. I ovo nije prvi puta da Air Serbia čeka zadnji čas da definira frekvencije. Očito ovaj segment rada kompanija ne funkcionira dobro.

Jednako tako kompanija još uvijek nema izlistane code-share letove Turkisha za Istanbul, Anadolujeta za Izmir i Ankaru, te Air Francea za Paris CDG, iako se neki od tih letova operiraju za manje od 15 dana. Sjetimo se da je prošlih godina kompanija uvijek kasnila sa code-share letovima, pa je neke objavljivala par dana nakon što bi krenuo sezonski red letenja. Nepotrebno i nešto što istinski gubi novac kompanije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodrom Tivat je u II. mjesecu imao 14.312 putnika (9.758 u II/2022). Ovo je 84,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (16.900). Aerodrom je imao 254 operacije u II. mjesecu (233 u II/2022 i 266 u II/2019). Ukupno je od početka godine Tivat imao 30.963 putnika. Tivat i Podgorica su u od početka godine ostvarili 190.364 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

Aerodrom Sarajevo se zahvalio svojim vrijednim radnicima koji su tijekom zime uspjeli očistiti sve manevarske površine usprkos obilnim padalinama. Usprkos obilnog snijega, ali zbog vrhunske službe čišćenja nije bilo ni jednog otkazanog leta. Stoga je Aerodrom Sarajevo objavio izvanredan film o tome kako služba čisti snijeg. Uživajte:

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Sarajevo

Zamaaero je još jednom oborila vlastite rekorde. U petak (10.3.) je bilo najviše posjeta u povijesti portala, njih 57.440 u samo jednom danu. Portal je imao preko 20.000 posjeta svaki dan u zadnjih 7 dana, uključujući i nedjelju. Jučerašnja subota je imala najveći broj posjeta subotom u povijesti portala, njih 36.543. U prošlih 7 dana portal je imao 222.465 posjeta, u zadnjih 30 dana njih 826.242, a u zadnjih godinu dana čak 6,4 milijuna posjeta. U zadnjih 7 dana smo imali 2220 komentara, što je ekvivalent godišnjem broju komentara od 115.440, daleko više nego ikada, za čak 11.000 komentara godišnje više nego prije nego smo imali autorizaciju komentara i botove na portalu.

Najviše komentara u prošlih 15 dana imali su članci:

  1. Razočaranje novosagrađenim prostorima na Aerodromu Beograd – 315 komentara
  2. Sarajevo dobiva baziranu kompaniju – 246 komentara
  3. Umetnuta pista Aerodroma Beograd – 237 komentara (još aktivan)
  4. Tragična pušiona na Beogradu 164 komentara (još aktivan)
  5. Hrvatska poklanja Ukrajini 14 Mi 8 – 152 komentara
  6. Zašto Croatia Airlines nema više letova za Sarajevo – 136 komentara
  7. Još jedna promotivna akcija Air Serbie – 132 komentara (još aktivan)
  8. Povećanje Air Serbie iz Beograda – 130 komentara
  9. Ryanair pokreće letove iz Osijeka – 124 komentara (još aktivan)
  10. Air Serbia početkom IV. mjeseca iz Morave i Niša – 109 komentara

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Air Serbia ima još jednu promotivnu akciju. Od 8. do 19.3. putnici će moći kupiti karte po promotivnim cijenama od 39 EUR po smjeru (Banja Luk, Tivat, Podgorica, Zagreb, Sarajevo, Ljubljana, Skopje, Sofija, Bukurešt, Budimpešta, Atena, Solun, Malta i Barcelona), 49 EUR (Rim, Venecija, Milano, Bari, Bologna, Catania, Stuttgart, Nuremberg, Hannover, Dusseldorf, Stockholm, Copenhagen, Oslo, Larnaca), 59 EUR (Beč, Salzburg, Berlin, Frankfurt, Paris, Lyon, Amsterdam, Zurich, Prag, Bruxelles, Madrid, Malaga, Valencija, Lisabon, Istanbul, Izmir, Ankara,  79 (London) i 99 EUR (Tel Aviv). Putovanja se moraju ostvariti od 15.3. do 15.5.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Umetnuta pista Aerodroma Beograd (12R, 30L) istinski izgleda impresivno. Pista ima 3500 metara, tj. 100 metara više nego stara pista. Pista ima nove izlaze među kojima i četiri brza izlaza (rapid exit) i rulnice. Nova pista će se koristiti kao rulnica, osim kada će stara pista biti izvan uporabi kada će preuzeti njenu funkciju. Vrlo brzo po otvaranju nove piste stara pista će ići u rekonstrukciju.

No, ono što ne mogu pojmiti je zašto je Beograd radio umetnutu pistu koju ne može koristiti u isto vrijeme sa starom pistom. Umjesto toga aerodrom je zapadno od terminala mogao otvoriti novu pistu. Većina zemljišta tog prostora je u vlasništvu aerodroma, a takva pista bi koštala samo 30-40 milijuna EUR više. OK, Beogradu još dugo vremena neće trebati druga pista, ali ako se ista već radili, pobogu, zašto se nije napravilo daleko bolje i logičnije rješenje za nebitno više novaca.

Sa Aerodroma Nikola Tesla smo dobili informaciju da nitko ne smatra dobrim rješenjem umetnutu pistu no da je isto isforsirao Zoran Ilić tadašnji šef odjela za avijaciju, te Zorana Mihajlović tadašnja resorna ministrica.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Vueling će početkom IV. mjeseca u regiji letjeti:

  • Dubrovnik-Barcelona 4 leta tjedno
  • Dubrovnik-Rim 6 letova
  • Split-Barcelona 2 leta
  • Split-Rim 7 letova
  • Zagreb-Barcelona 2 leta

Ovo znači da Vueling ima 21 tjednih let (3 dnevno) na 5 linija isključivo za Hrvatsku. Vueling više ne leti liniju Barcelona-Beograd. Prošlog IV. mjesec Vueling je imao 13 letova na 5 linija, što znači da ove godine ima 8 letova više na istom broju linija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Vueling

Finnair je planirao letjeti zagrebačku liniju od 9.4. do 26.10. No, sada će liniju početi 18 dana kasnije, 27.4. i letjet će do 8.10. Linija se do 27.4. trebala operirati jednom tjedno, nakon toga dva puta tjedno a od 20.6. trebala se operirati tri puta tjedno. No, sada će se prva dva tjedna i zadnja tjedan operirati jednom tjedno, a svo ostalo vrijeme dva puta tjedno. Ovime je Zagreb izgubio 18 letova Finnaira spram posljednjeg plana. Ipak, ovo je još bitno više nego što je bio prvotni plan operacija iz Zagreba.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Finnair

Zračna luka Zagreb je u II. mjesecu ostvarila 208.469 putnika (148.830 u II/2022). Isto je 115,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (181.154). Ovo je prvi puta u povijesti da Zagreb ima preko 200.000 putnika u II. mjesecu. Istim u 2023. Zagreb ni jedan mjesec neće imati ispod 200.000 putnika.

Zagreb je imao 2907 operacija (2.637 u II/2022), 67.762 MTOW (58.8777 u II/2022), te 708 tona carga (903 tone u II/2022). Ukupno je u prvih dva mjeseca ove godine Zagreb ostvario 430.216 putnika, te 1462 tone carga. Istim Zagreb drži drugo mjesto u regiji po broju putnika u prva dva mjeseca godine, na prvom mjestu je Beograd, a na trećem mjestu je Priština.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Zagreb

Zračna luka Dubrovnik je u II. mjesecu ostvarila 17.459 putnika (9320 u II/2022). Ovo je 51,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (33.765). ZL Dubrovnik je u II. mjesecu imala 302 operacija (244 u II/2022, 410 u II/2019). Aerodrom je u II. mjesecu ostvario 0,1 tonu carga (0,3 tone u II/2022). Dubrovnik je u prava dva mjeseca ove godine ostvario 31.728 putnika i 1,3 tona carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

U prošlih par dana smo napisali dobre i loše strane novosagrađenih prostora Aerodroma Beograd. No, definitivno najgori prostor na aerodromu je pušiona kod gatea C3. Prostor je ekstremno zadimljen kao da uopće nema ventilacije. Doslovce se unutra ne može disati. Čak i najokorjeliji pušaći bježe iz ovog prostora zbog zadimljenosti. Pepeljare su prepune opušaka, toliko mnogo da nemate gdje ugasiti cigaretu, sve se doslovce prelijeva od opušaka. Plafon je u katastrofalnom stanju i sa njega padaju oplate, a svjetlosna tijela vise. I zidovi su u lošem stanju. Ovo je jedina pušiona na Beogradu.

Prva zamjerka je što Beograd nema više od jedne pušione, krajnje neprimjereno. Putnici moraju hodati više minuta da bi došli do pušione. A još veća zamjerka je činjenica da je pušiona u tako lošem stanju da bolje da se zatvori jer ovo je istinski ispod svakog nivoa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Trade Air prodaje karte za ljetnu sezonu 2023. na PSO linijama. Kompanija letove obavlja sa Saabom 340. Red letenja je donekle izmijenjen spram prošlogodišnjih letova (krajem X. mjeseca) i izgledati će:

  • Osijek-Zagreb, ponedjeljkom, petkom i nedjeljom dva leta dnevno
  • Osijek-Pula, ponedjeljkom i petkom
  • Osijek-Rijeka, utorkom i četvrtkom
  • Osijek-Zadar, nedjeljom
  • Split-Pula, ponedjeljkom i petkom
  • Split-Rijeka, utorkom i četvrtkom
  • Split-Dubrovnik, utorkom i četvrtkom
  • Zadar-Rijeka, nedjeljom.

I ovdje imamo nekoliko loših poteza. Prvo linija Osijek-Zagreb mora letjeti radnim danom, letovi nedjeljom nemaju baš nikakvog smisla i ova linija koja je i ovako loše popunjena imat će još manje putnika. Linija Osijek-Pula-Split se trebala operirati ponedjeljkom i četvrtkom, a Osijek-Rijeka-Split-Dubrovnik utorkom i petkom, kako bi se letovi što više razmaknuli. Na način kako je sada letovi Osijek-Rijeka-Split-Dubrovnik imaju razmak tek dva dana, a potom nema letove pet dana, što je istinski pogrešno. Linija Osijek-Zadar trebala je biti bar dva puta tjedno. Linija Zadar-Rijeka je najveća glupost u povijesti hrvatskog zrakoplovstva, destinacije su na samo 2:50 sati vožnje (220 km), na ovoj liniji putnika biti neće. I dok na posljednja dva nonsensa Trade Air nije mogao utjecati, na prva dva jeste.

Stoga je logičan red letenja bio: Osijek-Zagreb ponedjeljak, srijeda, petak; Osijek-Pula-Split ponedjeljak i četvrtak, Osijek-Rijeka-Split-Dubrovnik, utorak i petak, Osijek-Zadar srijeda i nedjelja. Ja bih još stavio liniju Osijek-Rijeka-Split-Dubrovnik nedjeljom, te Osijek-Pula-Split subotom kako bi linije imale bar tri tjedna polaska.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Sprint

Austrian početkom IV. mjeseca (3-9.4). ima letove iz Beča za aerodrome regije:

  • Beograd 15 letova
  • Zagreb 11 letova i 11 letova Croatie u code-share je 22 leta
  • Dubrovnik 6 letova
  • Split 6 letova
  • Sarajevo 13 letova
  • Podgorica 8 letova
  • Priština 11 letova
  • Skopje 13 letova

Ovo znači da Austrian u regiji ima 83 tjedna leta. Prošlogodišnjeg IV. mjeseca kompanija je imala 78 tjednih letova, što znači da sada ima 5 tjednih letova više. Kada ukalkuliramo code-share letove u regiju Austrian ima 94 tjedna leta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

Kojeg smisla ima zimska linija Split-Zurich koja je letjela do 14.1. ako se linija nije obnovila 1.3. ili čak 15.2. OK, razumljivo je da linija ne leti od sredine I. do sredine II. ili početka III. mjeseca jer tada putnika ima daleko najmanje i linija nije isplativa. Ali kako linija nema potencijala u III. mjesecu ako ima u XI, XII i do sredine I?

Čak štoviše linija se ne obnavlja ni 26.3. već tek 22.4. kreće sa jednim tjednim letom (subotom), a od 6.5. uvodi se i drugi tjedni let subotom. Krajnje neracionalno. Em nema letova do 22.4, em linija ima dva leta subotom umjesto da ih ima utorkom-subotom ili srijedom-subotom što bi akumuliralo više turista koji bi tada u Zadar mogli doći 3, 4, 7, 10 ili 11 dana, dok ovako imaju opciju dolazaka od samo 7 dana.

Za Pulu je stanje još gore gdje za Zurich, iako se letjelo do 14.1, više nije u prometu ovog ljeta. Dakle zimski pokus sa ovom linijom bio je fijasko. Jednako tako nonsens je da se linija Rijeka-Minhen operirala do sredine I. mjeseca, a sada se obnavlja tek 14.5.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Aerodrom Podgorica je u II. mjesecu ostvario 75.972 putnika (42.104 u II/2022). Ovo je 128,3% putnika iz istog mjeseca 2019. (59.203). Aerodrom je ostvario 771 operaciju (611 u II/2022, 864 u II/2019). Podgorica je imala 44,8 tona carga (65,0 tona u II/2022 i 65,4 tone u II/2019). Ukupno od početka godine Podgorica je ostvarila 159.404 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Zračna luka Pula je u II. mjesecu ostvarila 1590 putnika (974 u II/2022). Ovo je 175,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (908). Pula je ostvarila 210 operacija (228 u II/2022). Aerodrom nije imao carga. Pula je u prva dva mjeseca godine ostvarila 3.493 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Pula

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Amsterdam, KLM od 30.3.
  • Dusseldorf, Eurowings od 12.4.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Palermo, Ryanair od 30.3.
  • Tel Aviv, Croatia od 13.5.

 

Iz Pule:

  • Frankfurt, Discover od 31.3.
  • Birmingham, Jet2 od 2.5.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.
  • Reykjavik, Play od 31.5.
  • Gothenburg, Ryanair od 4.7.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.2026.

 

Iz Rijeke:

  • Hahn, Ryanair od 4.5.
  • Wroclaw. Ryanair od 1.6.

 

Iz Zadra:

  • Bari, Ryanair od 2.5.
  • Rim, Ryanair od 2.6.
  • Bratislava, Ryanair od 2.6.
  • Lyon, easyJet od 23.6.
  • Zurich, Edelweiss od 28.6.

 

Iz Splita:

  • Riga, Norwegian od 3.5.
  • Liverpool, easyJet od 9.6.
  • Milano Linate, easyJet od 23.6.
  • Porto, easyJet od 23.6.
  • East Midlands, Jet2 od 3.5.2026.

 

Iz Brača:

  • St.Gallen, People’s od 8.5.

 

Iz Dubrovnika:

  • Katowice, Ryanair od 31.3.
  • Marseille, Ryanair od 31.3.
  • Zurich, Swiss od 17.4.
  • Bordeaux, easyJet od 23.6.
  • Gothenburg, Ryanair od 1.7.
  • Glasgow, Jet2 od 1.5.2026.
  • Bornemouth, Jet2 od 24.7.2026.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Baden-Baden, Ryanair od 31.3.
  • Beauvais, Ryanair od 31.3.
  • Stockholm Arlanda, Ryanair od 1.4.
  • Weeze, Ryanair od 1.4.
  • Girona, Ryanair od 2.4.
  • Djerba, Nouvelair od 28.4.
  • Copehnagen, Norwegian od 3.5.
  • Berlin, Eurowings od 2025.
  • Memmingem, Wizz Air od 2025.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Dusseldorf, Eurowings od 3.5.
  • Stuttgart, Eurowings od 10.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Paris Orly, Transavia od 10.4.
  • Firenca, Air Serbia od 18.4.
  • Mykonos, Air Serbia od 6.6.
  • Alghero, Air Serbia od 10.6.
  • Rodos, Sky Express od 16.6.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Swiss od 30.6.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Madrid, Iberia od 5.4.
  • Prag, Air Montenegro od 1.5.
  • Baku, Air Montenegro od 7.6.

 

Iz Tivta:

  • Varšava, Smartwings od 29.5.

 

Iz Prištine:

  • Paris CDG, gp aviation od 31.3.
  • Lyon, ASL od 3.7.
  • Paris XDG, ASL od 3.7

 

Iz Skopja:

  • Amsterdam, Transavia od 2.3.
  • Dubai, flydubia od 30.3.
  • Paris Orly, easyJet od 2.4.
  • Lyon, Wizz Air od 1.5.
  • Barcelona, Wizz Air od 3.5.
  • Stuttgart, Wizz Air od 29.9.

 

Iz Ohrida:

  • Istanbul, Turkish od 27.3.
  • London, TUI, 27.5.2026.