Air Serbia je najavila da će operirati liniju Beograda-New York JFK tri puta tjedno, a oko Nove godine četiri puta tjedno. No, ipak neće biti tako. Kompanija tri tjedna leta leti samo do 8.11. nakon čega prelazi na dva tjedna leta (četvrtkom i nedjeljom). Kompanija treći let ponovo uvodi tek 6.12, a četvrti let 16.12. Samo u tjednu od 19.12. kompanija će imati i pet tjednih letova (svaki dan osim srijede i nedjelje). Nakon toga ponovo leti četiri tjedna leta, pa od 2.1. ponovo leti tri tjedna leta (utorak, četvrtak, nedjelja). Kompanija ovako planira operirati do kraja III. mjeseca.

Kako kompanija planira operirati letove za Tianjin jednom tjedno, sve operacije mogla bi obaviti sa samo jednim A330 i još imati ekstra kapaciteta 1 do 2 leta tjedno. Dakle ni prvi A330 neće biti ni izbliza maksimalno zaposlen, a drugi A330 će biti potpuno nezaposlen cijele zime. On će i te kako imati posla na proljeće kada se uvodi Chicago, a broj letova za New York se poveća na više od 3 tjedno (tada će sa Chicagom biti preko 6 tjednih letova). Ovo je posebno bitno u VII. i VIII. mjesecu kada će kompanija imati, prema najavama 7 letova tjedno za New York, a moguće je i povećanje Chicaga na 3 tjedna leta, što bi značili 11 tjednih letova i skoro pun kapacitet oba aviona. No, ostaje pitanje je li isplativo imati vrlo skup širokotrupac koji punih 7 mjeseci godine stoji nezaposlen i prizemljen.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

Air Serbia će dobiti i drugi Airbus A320. Avion je do sada operirala indijska Vistara (VT-TTF). Avion je star svega 7,8 godina. Avion je opskrbljen sharkletsima. Iskreno kompaniji je i te kako trebao A320, avion koji joj je nasušno potreban za letove prema Tivtu, Parisu, Zurichu, Istanbulu i Moskvi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Jučer (23.9) Air Serbia je leti iz Beča (9:45) za Beograd preusmjerila na Budimpeštu, zbog tehničkih problema na avionu, te iz sigurnosnih razloga. Avion je sigurno sletio u Budimpeštu, a kompanija naglašava da sigurnost putnika nije bila ugrožena ni u jednom trenutku. Interesantno da je tehnički problem imao novi ATR 72-600. Kompanija je odlučila organizirati poseban avion da vrati putnike u Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je prevezla svog 20-milijunitog putnika od 26.10.2013. od kada posluje pod današnjim imenom. Nagrađena je Simonida Bugarčić koja je bila na letu JU500 za New York. Putnica je dobila besplatnu kartu za dvije osobe na bilo koju destinaciju Air Serbie.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je reagirala na pisanja nekih portala i medija o visokim cijenama karata za Moskvu. Izjavu ćemo prenijeti u cijelosti: „Zbog izuzetno velike tražnje od marta ove godine, karte za letove Er Srbije između Beograda i destinacija u Ruskoj Federaciji mogu se kupiti samo više dana, pa i nedelja, unapred. Već duže vreme karte za sve letove u septembru su rasprodate. Kada je reč o oktobru, ima još vrlo malo raspoloživih karata u prvoj polovini meseca.

U ovom trenutku, najniža dostupna cena za avio-kartu u jednom smeru u ekonomskoj klasi između Moskve i Beograda je počev od 397 evra. Najskuplja dostupna karta u jednom smeru u ekonomskoj klasi između Moskve i Beograda košta 567 evra. Kada je reč o povratnim kartama iz Moskve do Beograda u ekonomskoj klasi, najniža dostupna cena je počev od 816 evra, a najviša moguća je 1156 evra. Sve cene su prikazane u totalu, odnosno sa uračunatim svim pripadajućim taksama. I to nisu visoke cijene? OMG!!!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Ove zime Air Serbia na liniji Podgorica-Beograd ima 20 tjednih letova, svaki dan po tri leta osim subotom kada ima dva. No, ovaj puta je kompanija postupila onako kako sam godinama pisao da treba. Svaki dan od ta tri leta ima dva leta ATR-om i jedan sa Airbusom A319, a neke dane ima i sva tri leta sa ATR-72. Hvala bi bože više. Do nedavno su imali jedan let sa A319 i jedan sa ATR-72, umjesto tri sa ATR-72. Kompanija je konačno došla razumu. Nažalost to tako nije subotom kada kompanija umjesto da operira tri leta sa ATR-72, ona leti jedan sa A319 i jedan sa ATR-72.

I za Tiranu je kompanija konačno napravila ono što sam milijun puta ponavljao, pa sada ima 12 tjednih letova, jedan ili dva dnevno, ali sve sa ATR-72. Hvala ti bože više. Prije su imali nešto letova sa A319, no zato je broj frekvencija bio manji.

Za Tivat kompanija leti 13 letova tjedno, po jedan dnevno sa Airbusom A319 ili A320, a jedan sa ATR-72. Logičnije bi bilo da kompanija ima tri leta, jedan ujutro nakon zore, jedan u podne (3. val) i jedan pred sumrak. OK, razlika od trećeg vala i sumraka je oko 3 sata, pa možda to i nije previše pragmatično, ali na taj način putnik bi mogao otići u Beograd i vratiti se isti dan.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Radnici catering kompanije ABC (Airport Belgrade Catering) su u štrajku. Nakon što je Air Serbia ukinula vlastitu catering diviziju, potpisala je ugovor sa ABC za period od 2019. do 2027. Radnici ABC štrajkaju jer im se redovno ne uplaćuje socijalno i zdravstveno osiguranje. Air Serbia se ispričala svojim putnicima radi problema u opskrbi cateringom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

I kao što sam najavio da će se desiti Air Serbia je reagirala na prekid operacija Blue Aira. Već sada kompanija je ekspresno povećala kapaciteta sa ATR-72 na Airbus A319. No, od zimskog reda letenja kompanija leti za Bucharest čak 9 puta tjedno. Ovog ljeta imali su 6 tjednih letova, prošle zime 3. Još jedan agilan potez kompanije koji će donijeti ozbiljan novac.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia