Qatar Airways smanjuje broj letova na liniji Doha-Zagreb. Kompanija je prošle godine letjela 10 letova tjedno cijelog ljetnog reda letenja. Ovako je letjela i u zimskom redu letenja. No, ovog ljetnog reda letenja broj letova se smanjuje na 7 tjednih letova, što znači da će Zagreba imati tri leta manje nego prošlog ljeta. Ovo rezultat Qatarovog smanjenja broja letova na dobrom dijelu linija na kojima leti flota Airbusa A320, dočim smanjenje nije samo na Zagrebu. U regiji Qatar smanjuje i ostale svoje dvije linije, za Sarajevo i za Beograd.
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Qatar
Za ME3 ekipu nema mjesta na tržištu Balkana. Odlazi polako i Qatar.
Kakve su cijene stavili nece ni to malo letova napunit ..dodam tri sata do budidimpeste i ustedim 300 400 eura
Nije dobro, ZAG i SJJ smanjuju celog leta, dok BEG smanjuju samo u 2/7 meseci letnje sezone. Ocito im losije ide u ZAG i SJJ.
ZAG još uvijek ima više letova od Beograda.
ZAG na leto gubi 3 nedeljna leta celog leta, BEG gubi po 2 leta samo 2/7 meseci leta. Dakle?
Dakle, Zagreb i dalje ima više letova za Dohu nego Beograd na ljeto 2025.
U vecini sezone imaju isto, po 7 letova. Dakle?
I?
Dakle, moj je veći…
Zasto Qatar smanjuje letove na kojima leti flota AirbusA320?
Problemi sa isporukama novih aviona. Jednostavno im ne dolaze.
Onaj njihov CEO ih je totalno uništio. Prekasno su to uvidjeli i sada plaćaju.
Bilo je i logicno.
Kao sto vec pisem g. Šćuricu godinu, dve dana Qatar ima problema sa flotom. Odnosno, ne dolaze im novi avioni. I u svojevrsnoj su stagnaciji. Krpaju se raznim leasovima starijih widebody aviona (stari B777 od Cathaya npr.) ili onima do kojih mogu doci u ovom trenu na trzistu a koji su u njihovom “standardu” . Suradnici iz Alijanse lete destinacije koje su inace oni letili (Finnair, Malaysian, OmanAir, cak i British ima rekordan broj letova za Dohu). Na narrowbody floti to im bas nije moguce jel nema slicnog proizvoda kakav oni nude na A320. B737 koji je dosao da pokrpa rupu zbog svadje s Airbusom i gubitka novih A320 za koje je Qatar bio launch customer je letio prvo neke krace sektore di biznis klasa nije toliko bitna i destinacije sa manje biznis putnika i manjim yieldom. Kao sto vdiimo ti avioni sada lete za Indigo te je manjak A320 jos izrazeniji pogotovo jel je nekima starijima A320 isteko lease koji nisu htjeli/mogli/znali produziti (neke je mislim preuzeo South African npr.).
Ovo ce sigurno potrajati dok ne dodju novi avioni, dakle mozda i iducu godinu. Kada krene dolaziti B777X ili kad ponovo dodju novi A320 (neznam jel to 2026 ili 2027 ili kad su vec uspjeli ispregovarati). Ako dodje B777X prije A320 svakako ce onda zarotirati avione na pojedinim sektorima di je npr. letio 787 pun ce ici B777, a 787 ce ici na linije koje su prometovane 14x tjedno sa A320 pa ce slati 7x-10x tjedno 787 ili kakve god kombinacije.
Ma jasno. Evo čak su investirali i u Virgin Australiju koja će im imati brvo letova za Dohu iako su imali čvrstu logiku da neće letjeti long-haul.
Qatar godinama pokusava dobiti vise letova za Australiju. I sad su nasli back door. Normalno da ce se fokusurati da prebace masine koje mogu na te rute dok ce ukinuti privremeno neke manje profitabilne ili cak i profitabilne jel im je dugorocna strategija s Australijom bitnija.
Mogu Vam i nacrtati, ako ocete, samo dajte upute kako uploadati sliku na portal.
Brdo letova? Sta je vama brdo? Za sada je to
3 leta extra na ljeto i krajem godine jos MEL. Taman koliko se ocekuje novih 787 od Boeinga i od Oman Aira da zamjene na nekim rutama 777.
Dajte samo pogledajte koliko im je doslo novih aviona u zadnje 2 godine i koliko ce doci u ovoj. Za Hr prilike je to ekspanzija , ali za Airline koji ima drukciju politiku daleko od toga.
QR daje VA u wet lease nekoliko 777 s kojima ce onda letjeti izmedju Dohe i Australije pa tako zaobilaze bilateralne limite. VA sama nema long haul avione u floti.
Da nema.
Uopće ne dvojim kako je samoljubiva i egoistična politika Al Bakera itekako imala posljedica po aktualno stanje u kojem se Qatar nalazi. Ta kreatura koja si je utvorila božanski status ušla je u sukob s Airbusom i od “prime” pozicije koju su do tada imali, napravio okolnost gdje se moraju krpati… Oporaviti će se Qatar na basnoslovnom bogatstvu plina i nafte, no zbog Al Bakera su izgubili jako puno godina. Zračna luka Doha također.
Točno tako!