Aerodrom Beograd je napravio novi poticajni program koji se provodi od 1.1.2025. Program treba motivirati nove kompanija i linije, sa posebnim naglaskom na linije iz Velike Britanije, Irske, Maroka, Libije, Alžira i Sjeverne Amerike. Program se potaknuti nove linije, a to su one koje se nisu letjele zadnjih 12 mjeseci. Short-haul linije će imati besplatnu taksu za slijetanje prve godine, a putnička taksa će se smanjiti na samo 7 EUR, a drugu i treću godinu 9 EUR.
Na long-haul letovima taksa za slijetanje će biti besplatna u prvoj godini, a u drugoj će se plaćati samo 30%. Putnička taksa za long-haul je 9 EUR u prvoj godini, te postoje popusti za ostale dvije godine. Postoje i popusti za operacije izvan vršnog opterećenja, tj. od 4:00 do 5:40 sati, od 8:20 do 11:00 sati i od 18:20 do 22:00 sata. Jednako tako postoje i popusti za cjelogodišnje linije. Postoje i poticaji za regionalne linije do 500 km od Beograda.
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Beograd
Prvo neka VINCI sredi stvari sa vodom na aerodromu. Vec 10 dana voda na aerodromu nije za ljudsku upotrebu, voda se ne toci na avione stranih kompanija, cekaju se rezultati analize koji treba da dodju 13.februara…u medjuvremenu nigde zvanicnog saopstenja, da li ljudi piju vodu na aerodromu, koriste za kafe, cajeve… otkad si francuzi dosli sve su unistili
Majko mila.
Bilo je toga i ranije, ali je trebalo ovom koncesijom i rekonstrukcijom da bude reseno. Znaci i to su fuserisali.
Sto bi obevestavali ljude, pa da im ugrozi tesko steceni renome ” najboljeg aerodroma” . 🤣
Sve vizna tržišta, teško će neko osim JU u to da se upusti… Libiju ne bih komentarisao, ne znam kakve su sada prilike tamo ali mislim da je prerano o tome razmišljati. Alžir je jako zatvorena zemlja, opet možda se nešto promenilo ali nisam čuo da se neko preterano zanima za Alžir.
Da su prilike drugačije rekao bih da su VB, Irska, Maroko nacrtani za Ryanair.
No to su ideje kompanije.
Libija se uglavnom stabilizovala. TK se nedavno vratio, a od pocetka 2025. je ITA isto pocela da leti za Tripoli. Pored toga ima jos nekoliko minijaturnih kompanija koje lete iz Tripolija i Benghazi-a, mozda cak i Misurate na kratkim letovima koliko se secam uglavnom za Kairo, Maltu i Atinu
U svakom slucaju, JU tu sigurno nema sta da trazi
Alene, mislim da je sada i vama jasnije 😉
Ja sam vam nagovestio.
A bilo je toliko kritika na racun JU.
Videcemo u periodu ispred nas da su svi sirokotrupci JU angazovani na najbolji moguci nacin!
Ne treba kritikovati ako nismo upoznati sa situacijom. Nekad se mora malo sacekati (ili se posavetovati sa ljudima koji znaju – nagovestice ako vam veruju da ce ostati anonimni) i videti krajnji rezultat. Tako ce biti i sada. Pravi rezultat ce se tek pokazati. I shvaticete zasto je Marek najavio ukupno 5 sirokotrupaca.
Ja sad (ne)odgovrno mogu da kazem da ce ih do kraja 2027-me biti verovatno i vise od tog broja. Mislim da ce Marek do kraja godine imati prijatna iznenadjenja da najavi.
Pozdrav iz JU!
Ono što ja vidim je da je danas sredina II. mjeseca, a da je boj long-haul letova za proljeće ekstremno skroman, a za ljeto vrlo skroman, tj. da će se upotrebljavati tek 50% kapaciteta.
Na leto ce se koristiti 75% long-haul kapaciteta, dakle 3 od 4 aviona.
Neće. Ako ostane ovako kako je sada objavljeno, imat će 14 letova tjedno. Četiri širokotrupca imaju kapacitet za 22 do 24 leta tjedno. To je dakle 58,3 do 63,6% kapaciteta.
Sirokotrupci koji lete za Kinu ne mogu odraditi 6 rotacija sedmicno nego 5. Dakle maksimalni kapacitet je 22pw.
No, zaboravljate da ce PVG imati 27h stop na destinaciji sto smanjuje kapacitet, pa kapacitet 4 aviona pada na ispod 20pw. I to tacno izlazi na oko 75%.
Da ne mogu. To sam i ja napisao. Zato sam i napisao 22 do 24. Za Chicago i New York se i te kako može odraditi 6 rotacija tjedno, a te dvije linije imaju 10 tjednih letova ili 72% svih long-haul letova.
Ako PVG ima stop od 27 sati onda su stvarno dibidusi, pa to je totalno razbacivanje resursa. Uz tu logiku mogu imati i pet aviona ako će im isti stajati više od jednog dana na lokaciji.
PVG ima stop od 27 sati da posada ne bi ostajala u hotelu 3-4 dana. Tako je od pokretanja linije i tako ce biti i na leto.
Krajnji nonsens. Posada iz Shanghaia može prespavati u hotelu i idući dan otići do Guangzhoa i Air Serbiom se vratiti kući.
A moze i da leti sa China Southern ili Hainanom sa kojima famozno imamo odlicnu saradnju, kao i codeshare i interline. Sad zasto ne lete njima, jos pored jeftinih karti koje kineske kompanije prodaju za Evropu…
Da JU placa nekoj drugoj kompaniji 15 avio karata za let u jednom pravcu od skoro 4 sata i pri tom jos i blokirati 15 sedista za let BEG-CAN. Kakav je to biznis model Alene svega vam. Nadam se da tako ne vodite vase firme
Ali je zato odličan business model u kome preskup širokotrupac stoji 27 sati na destinaciji, plaća aerodromske takse i tada ne leti. A dok stoji i te kako košta.
Sigurno parking ne kosta 25000 eur koliko bi kostao prevoz posade…
Prijevoz posada za 8 letova bi koštao 25.000 EUR, tj. 223 EUR u jednu stranu po članu posade? Tj.446 povratna karta? Za posade???? Kajgot. Ako bi JU imala ugovor i uzela godišnje nekih 12.000 karta to ne bi došlo više od 50 EUR ili maksimalno 5600 EUR mjesečno za posade.
A koliko košta prizemljen avion dva dana tjedno? Ako avion košta 300.000 EUR to je 10.000 EUR dnevno ili 90.000 EUR mjesečno za 2 dana tjedno prizemljena.
Aha, eto tog odlicnog planiranja flote od strane menadzmenta, posto je evo recimo famozni prepuni preprofitabilni TSN odlicno prosao sa tim stopovima od preko 24h!
Jedno je ono što vi vidite a drugo je šta će biti.
A danas nije sredina II. mjeseca? I ne bi trebale već najave biti vani?
Luxair je pomako pocetak letova za dubrovnik,iako je u planu bilo da letovi krenu 19.04,sada su pomaknuti na 10.05,
Ove godine njihov drugi tijedni let krece vec od sredine 5 mjeseca …
Hvala.
Podaci Vam se ne poklapaju sa podacima iz programa poticaja.
https://beg.aero/sites/default/files/2024-12/gd-2289-2024-1-incentive-plan-2025-eng.pdf
1. NOVE LINIJE
Na short-haul letovima popust iznosi 7 EUR u prvoj godini, 4 EUR u drugoj i 2 EUR u trecoj godini.
Na long-haul letovima popust iznosi 9 EUR u prvoj godini, 7 EUR u drugoj i 5 EUR u trecoj godini.
Dodatnih 1 EUR je za novu aviokompaniju.
Dodatnih 2 EUR se dobija za letove tokom zimske sezone.
Dodatnih 3 EUR se dobija za letove u off-peak satima tokom pika letnje sezone.
2. POVECANJE FREKVENCIJA I KAPACITETA
Popust iznosi 2,5 EUR u prvoj godini i 1,5 EUR u drugoj godini.
Dodatnih 2 EUR se dobija za letove tokom zimske sezone.
Dodatnih 1 EUR se dobija za letove u off-peak satima tokom pika letnje sezone.
3. POPUST NA OSNOVU BROJA PUTNIKA
Za prevezenih 100.000 putnika dobija se popust od 0,65 EUR.
Za prevezenih 200.000 putnika dobija se popust od 1,50 EUR.
Za prevezenih 300.000 putnika dobija se popust od 2,50 EUR.
Za prevezenih 500.000 putnika dobija se popust od 4,50 EUR.
Za prevezenih 700.000 putnika dobija se popust od 6,50 EUR.
Za prevezenih 900.000 putnika dobija se popust od 8 EUR.
Za prevezenih 1.300.000 putnika dobija se popust od 8,5 EUR.
4. ZA SPECIJALNA TRZISTA (Irska, Britanija, Maroko, Libija, Alzir, sve izmedju 2.500km i 4.000km, regionalne rute do 500km sa jednim prevoznikom)
Popust iznosi 2 EUR.