Novosti iz regije

Wizz Air je ove zime letio na liniji Banja Luka-Basel 3 puta tjedno (utorak, četvrtak i subota). No, od 1.4. letjet će samo 2 puta tjedno (ponedjeljak i petak). Linija za Dortmund je ove zime letjela dva puta tjedno (srijeda i nedjelja), kako će letjeti i od 1.4. no promijenjenim danima (ponedjeljak i petak). To znači da će Wizz Air ovog IV. mjeseca iz Banja Luke imati 4 tjedna leta na 2 linije, dok je prošle godine imao 12 tjednih letova na 5 linija. Opako smanjenje.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Air Serbia je već prije značajno porezala letove u III. mjesecu, a sada je morala dodatno porezati letove zbog otkazivanja ugovora sa Marathonom, 21.2. Istim je kompanija smanjila 4,3% letova u III. mjesecu. Kompanija najviše rezanja ima za Istanbul, Frankfurt i Milano. Rezanja će biti i na letovima za Amsterdam, Atenu, Beč, Budimpeštu, Larnacu, Ljubljanu, Tivat i Zagreb. Tek treba vidjeti hoće li kompanija uspjeti naknaditi šest aviona koliko je Marathon trebao operirati iduće ljeto, ili će biti daljih rezanja.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Air Serbia

Aerodrom Niš je u II. mjesecu imao 21.189 putnika. Ovo je daleko manje (smanjenje od 19,1%) nego u istom mjesecu prošle godine kada je imao 26.198 putnika. Nevjerojatno ali ovo je i bitno manje putnika nego u istom mjesecu 2019. kada je aerodrom imao 23.651 putnika, tj. to je tek 89,6% putnika iz istog mjeseca 2019. Ovo je to lošije što Air Serbia u II. mjesecu 2019. nije imala PSO letova iz Niša. Nevjerojatno i istinski loše. Nažalost, ove tragično loše brojke su produkt ukidanja linija LCC iz Niša. Kao što smo više puta objavili aerodrom ozbiljno stagnira i pada mu broj LCC linija.

Niš je u II. mjesecu imao 222 operacije (254 u II/2023) i 3,3 tone carga (0,3 tone u II/2023). Od početka godine Niš je ostvario 47.580 putnika (58.434 u 2023), 478 operacija (542 u 2023), te 42,1 tonu carga (7,2 tone u 2023).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Nakon ogromne ekspanzije prošlih dvije godine, poglavito zahvaljujući ekstremnoj ekspanziji Air Serbie koja je povećala broj linija za 100%, ove godine Beograd ima vrlo skroman broj novih linija. Naime Beograd ove godine ima samo dvije nove linije Air Serbie, onu za Mostar i jedan charter za Marsu Alam, te dvije leisure linije, Sun d’Ora za Tel Aviv i SkyExpressa za Heraklion. Sve ove linije imaju jako mali broj frekvencija.

Istovremeno Dubrovnik ove godine ima 21 novu liniju, Sarajevo 13 novih linija, Split 11 novih linija, Zadar ima 11 novih linija, Tivat 10 novih linija, Zagreb ima 9 novih linija (11 sa uvedenim letovima prošle zime), Priština 7 novih linija, Pula 6 novih linija, a toliko ima i Podgorica. Čak i Ljubljana, koja je na samom dnu europske ljestvice po obnovi prometa iz 2019, ima više novih linija, njih 5, a toliko ima i Mostar koji je bio istinski na samom dnu regije svih ovih godina.

Uz to Beograd otkazuje četiri linije Air Serbie ovog ljeta za Cairo, Cologne, Firencu i Marseille, te Jazeera otkazuje Kuvajt. To znači da je Beograd ima jednu liniju manje ove godine nego prošle. Uzmemo li u obzir uvedenu liniju za Porto prošle zime Beograd će imati isti broj letova kao i prošle godine. Jako čudno za Beograd i nikako nije dobro. Tek treba vidjeti hoće li Air Serbia uspjeti naknaditi čak šest aviona Marathona koje je otkazala, jer ako neće onda nam predstoji još otkazivanja za ovo ljeto. Nikako nije dobro.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Ryanair otvara i šestu liniju iz Zadra, za Katowice. Linija kreće sa operacijama 17.4. jednom tjedno srijedom, da bi od 5.5 prometovala dva puta tjedno (srijedom i nedjeljom). Linija će se tako prometovati do 25.8. kada ponovo ostaje samo jedan let tjedno (srijedom), a do 23.10 kada prestaje sa operacijama. Ryanair je već prije objavio nove letove iz Zadar za Barcelonu, Cork, Kaunas, Copenhagen i Košice.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Air Serbia je već otkazala letove za Cairo, Firencu i Marseille ovog ljeta, a sada je otkazala i Cologne. Ovo znači da će kompanija letjeti četiri linije manje nego prošle godine. Kada dodamo Mostar i charel liniju za Mursu Alam to su još uvijek 2 linije manje. Kompanija je prošlog ljeta za Cairo letjela tri tjedna leta, te po dva leta za Marseille, Cologne i Firencu, što znači da je izgubila 9 tjednih letova na ove četiri linije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Jasmin Bajić, CEO Croatie Airlines je postao član Upravnog odbora IATA-e (Međunarodne udruge za zračni promet). U članstvu ove udruge je 320 zrakoplovnih prijevoznika. IATA Upravni odbor ima 31 člana i generalnog direktora (Willie Walsh). Članovi upravnog odbora su iz Rwandaira, Air Canade, Air France-a, Air Indie, ANA-e, Cathay Pacifica, China Southerna, Cope, Ethiopiana, FedExa, Hainana, Hawaiiana, Iberie,  Indigo-a, KLM-a, Japan Airlinesa, Koreana, LATAM-a, Lufthanse, Malaysiana, Middle Easta, Pegasusa, Qatara, Royal Air Maroca, SAS-a, Saudi Arabiana, Turkisha, Uniteda i Volarisa.

Croatia je članica IATA-e od 1992. Zamaaero iskreno čestita gospodinu Bajiću i Croatiji Airlines.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Zračna luka Split je u II. mjesecu imala 30.070 putnika što je manje nego prošle godine kada je imala 30.304 putnika. Vrlo neuobičajno poglavito uzmemo li u obzir da je ovogodišnji II. mjesec imao jedan dan više nego prošle godine. No, ovo je iznenađujuće više putnika nego u I. mjesecu (30.012). Ovo je 86,3% putnika iz istog mjeseca 2019. (34.825). Split je od početka godine ostvario 60.082 putnika.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: ZL Split

Mehaničari Croatie Airlines su nakon dugo vremena izašli u javnost obznanivši katastrofalne podatke iz kompanije vezano uz njih. Sindikat jasno naglašava da 50% licenciranih mehaničara u Croatiji više nije iz same kompanije nego su outsourcani. Ovaj trend rapidno raste. Svakom djelatniku koji dođe tražiti raskid ugovora o radu automatski se nudi da nastavi raditi kao kontraktor i to za daleko veću sumu novaca nego što je imao kroz plaću u kompaniji. Kojeg ovo ima smisla i ovo je definitivno zapostavljanje i diskriminacija lojalnih zaposlenika kompanije. Prije neki dan je javno ponuđeno da se zaposle vanjski mehaničari za enormnih 43 EUR/sat. O tome zaposleni tehničar u Croatiji mogu samo sanjati, njihova primanja su višestruko manja. Uz to takvom djelatniku treba platiti i hotel, prijevoz, a plaća se i provizija agenciji, pa on kompaniju košta i više od 60 EUR/sat.

U firmu su prije par dana pozvani radnici „Tank tigersa“, specijalizirane za popravak spremnika za gorivo aviona. Kako su prošli puta kada su bili u Croatiji naplatili enormne iznose novaca, kompanija je poslala na školovanje vlastite tehničare za taj posao. Ali više ni jedan od njih nije u kompaniji. Izlazak „Tank tigersa“ košta 50.000 EUR uz plaćanje svih ostalih troškova. Naši tehničari su za isti posao dobivali 60 EUR dodatka.

Mehaničari ističu da rade u svim uvjetima, pa i prilično toga na otvorenom (npr. boroskopiju), što strani kontraktori ne žele niti čuti, te je uvjet rada isključivo hangar. Mehaničari ističu da će se na Airbusu A220 i više raditi boroskopija radi problema sa motorima.

Mehaničari napominju da ima još tona problema na koja oni nude rješenja, ali Croatia Airlines te probleme gura pod tepih i o njima ne želi raspravljati, što mehaničare i te kako frustrira. Mehaničari jasno naglašavaju da su tek načeli pregovore u 3 od 9 točaka kolektivnog ugovora i da nema šanse da iste dovrše u zadnjim rokovima.

Predstavnici ostala dva sindikata ORCA-e (piloti i kabinsko osoblje) će u idućim danima također izaći sa priopćenjima. Uzgled situacija sa pregovorima oko kolektivnog ugovora stvarno nije dobra. Kompanija nema sluha i samo prolongira pregovore, pa se sve više čuju izjave da je štrajk u Croatiji Airlines neminovan.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Freebird će ove godine povećati broj frekvencija na liniji Antalya-Tuzla. Kompanija je do sada letjela dva leta tjedno na ovoj liniji, a sada će letjeti tri tjedna leta. Freebird će letjeti za Tuzlu utorkom, četvrtkom i petkom od 4.6. do 24.9. sa Airbusom A320.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Freebird

Iako je Corendon trebao letjeti redovnu liniju između Herakliona i Ljubljane ovog ljeta, sada će linija biti charter i karte se više ne prodaju. Linija se trebala operirati od 7.6. do 6.9. jednom tjedno, petkom. No, linija će se sada operirati od 9.6. do 29.9, jednom tjedno, nedjeljom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Corendon

Aerodrom Sarajevo prema preliminarnim najavama novih linija i frekvencija i te kako očekuje da ova godina bude rekordna. Aerodrom ima 14 novih linija, no i velik broj povećanja frekvencija postojećih linija, a najveći broj putnika svakako će akumulirati šest linija Ryanaira. Pretpostavlja se da bi aerodrom u 2024.  trebao imati oko 1,55 do 1,6 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Zračna luka Dubrovnik je u II. mjesecu ostvarila 17.618 putnika (17.459 u II/2023). Ovo je 52,2% putnika iz istog mjeseca 2019. (33.765). Dubrovnik je imao 278 operacija (302 u II/2023 i 416 u II/2019), te je imao 0,6 tona carga (0,1 tonu u II/2023 i 7,1 tonu u II/2019). Aerodrom je u prvih dva mjeseca ove godine ostvario 32.713 putnika, 542 operacije i 1,2 tone carga.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: ZL Dubrovnik

Kompanija koja je imala najlošiji rejting po otkazivanjima i kašnjenjima prošle godine u Europi bila je Air Dolomiti. Ovaj njemačko-talijanski regionalni prijevoznik je ostvario 33.415 letova, a imao je 43,6% otkazivanja i kašnjenja.

No, ono što nas u regiji treba ozbiljno brinuti je Air Serbia koja je na 2. mjestu ove neslavne ljestvice. Kompanija je ostvarila 43.444 leta, imala je 4,5% otkazanih letova što je istinski jako puno, tj. isto znači da je otkazivala skoro svaki 20. let, te je imala 37,8% kašnjenja, što je sveukupno 42,3% otkazivanja i kašnjenja. Ovo je iskreno vrlo loše i nikako nije dobro za kompaniju i njene putnike. Ni jedan drugi regionalni prijevoznik nije ni blizu ovako lošim brojkama.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Već smo objavili da SAS pokreće letove Sarajevo-Copenhagen, no kompanija pokreće i liniju Priština-Copenhagen od 3.7. do 21.8. Linija će se operirati jedom jedno tjedno srijedom, a dodatni drugi let će imati u četvrtak 8.8, subotu 17.8, te ponedjeljak 19.8. SAS će na liniji letjeti sa Airbusom A320.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: SAS

Salam Air ipak neće letjeti iz Sarajeva na Muscat ovog ljeta. Planiralo se da kompanija leti dva puta tjedno. Naime, BiH je od 1.3.2024. uvela vize za građane Omana zbog čega  je Salam Air smatrao da će biti premalo potencijalnih putnika na liniji. Za razliku od toga BiH nema vize za državljane Katara, Kuvajta, Ujedinjenih Arapskih Emirate i Saudijske Arabije radi čega se linije prema tamošnjim destinacijama ozbiljno razvijaju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Salam Air

Niz pilota i kabinskog osoblja Fly Aira41 i Wizz Aira je prešlo u Croatiu Airlines. Navedene osobe ističu da im je dosta života bez obitelji i prijatelja diljem svijeta, da se žele vratiti u domovinu, te letjeti iz gradova gdje imaju boravište. Croatia je istim na novom natječaju uspjela dobiti isključivo iskusne pilote pa joj je potrebno kraće školovanje i imate će manje troškove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Fly Air41

Zračna luka Zagreb je u II. mjesecu ostvarila 245.260 putnika (208.469 u II/2023). Ovo je izuzetno dobar rezultat jer je tek 4.319 putnika manji od I. mjeseca koji ima dva dana više i brdo putnika novogodišnjih praznika. Jedan od faktora ovih brojki je svakako Pegasus koji je pokrenuo letove za Zagreb. Ovo je vrlo fascinantnih 135,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (181.154). Zagreb je ostvario 3283 leta (2907 u II/2023) i 80.485 MTOW (67.754 u II/2023). Aerodrom je ostvario 842 tone carga, što je bitno bolje nego u istom mjesecu prošle godine kada je imao 769 tona carga.

Od početka godine Zagreb je ostvario 494.839 putnika, 6835 operacija, 168.696 MTOW i 1647 tona carga. Obzirom na povećanje frekvencija, obnovu nekih zimskih linija koje nisu letjele tijekom II. mjeseca, te tri nove linije Ryanaira koje počinju krajem mjeseca za očekivati je još bolji III. mjesec koji bi po prvi puta mogao preći i 300.000 putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb

Bosna i Hercegovina je ukinula vize za državljane Ujedinjenih Arapskih Emirata. Katara i Kuvajta cijele godine, te Saudijske Arabije od 1.6. do 30.9. Istim će se broj putnika na linijama iz ovih država i te kako povećati, pa ne treba čuditi ni povećanje broja letova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flynas

Na katu Terminala B Aerodroma Sarajevo otvoren je renovirani ugostiteljski objekt „Take Off“. Restoran je otvorenog tipa, te je integriran u prostor čekaonice, što je praktično za putnike koji čekaju na ukrcaj u avion. Objekt ima napitke, svježu kavu, te laganije obroke i slastice.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Na ovogodišnjem Runway Runu u Dubrovniku je sudjelovalo oko 200 trkača. Organizacija Zračne luke Dubrovnik i Du-motiona je bila odlična. Vremenske prilike su išle trkačima na ruku te je ostvaren i novi rekord utrke koji je postigao Željko Cota iz Dubrovnika. U ženskoj kategoriji pobjedu je odnijela Rita Biliš iz Korčule.

suradnik: Mario Raguž (Dubrovnik), foto: Mario Raguž

 

Na parkiralištu Croatie Airlines je parkiran jedan istinski neuobičajan avion. Airbus A320 World Star Aviationa (2-GSPC). Avion je star 12,9 godina i letio je za Virgin Americu i Alasku. Ovaj avion je i prije bio u Zagrebu u bojama Alaske i pod registracijom N851VA. Prisjetimo se da je Croatia sve svoje A319 i A320 nedavno dala u sale and lease back upravo World Star Aviationu. 2 je registracija otoka Guernsey.

Istovremeno u Zagrebu je i avion Condora koji je na servisu u Croatia Tehnici. A na stajanci Croatie Airlines je parkiran i jedan A319 Croatie Airlines.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Letovi na liniji Sarajevo-Zagreb, Skopje-Zagreb, Zagreb-Sarajevo i Zagreb-Skopje od 7. do 9.3. su bili prepuni zbog štrajka Lufthanse i Austriana. Istim je Lufthansa niz putnika prebacila na letove Croatie i konekcije preko  Zagreba. Lufthansa je otkazala 87% letova 7.3. i 85% letova 8.3. te nije imala ranojutarnjih letova 9.3. (štrajk je prekinut u 7:10).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Zahuktava se scena sa koncesijom aerodroma u BiH. OK, to je realnost, veleposlanici SAD-a i Europske Unije su to tražili od BiH, dakle to je gotova stvar. Po izjavi veleposlanika ministar Forto ja više puta jasno isticao da je koncesija jedina opcija za BiH. Je li? Nažalost je. Tuzla i Mostar su na koljenima. I lokalne vlast i stanovništvo bi bili presretni da aerodromi odu pod koncesiju. Gore od ovoga ne može biti, a koncesionar bi bar nešto napravio.

Aerodrom Sarajevo je razvijen aerodrom i jedini koji je samoopstojan. No, i on ima ogromne subvencije koje daje za linije, vlast je dala značajan novac za terminal koji će vrlo skoro biti premalen. Naime već ove godine Sarajevo će vrlo vjerojatno imati 1,6, možda čak i 1,7 milijuna putnika, a to znači da u najviše 2-3 godine Sarajevo će doći do 2 milijuna putnika, tj. do maksimalnog kapaciteta novog i starog terminala. I što onda? Treba graditi još jedan terminal, treba produžiti uzletno-sletnu stazu, treba proširiti stajanku, treba povećati parkiranje i otvoriti rent’a’car kompleks. A to košta više desetaka milijuna EUR. Ima li BiH to nakon što je tek investirala u terminal B?

Stoga koncesija i nije glupo rješenje u BiH. Konačno tamo aerodromi nisu toliko bitni strateški objekti kao u turističkoj Crnoj Gori ili pak Beogradu ili Zagrebu. U prvom redu zato što su mali i relativno nebitni za tokove putnika. Koncesionar bi investirao u aerodrome, on bi doveo nove kompanije, on bi stabilizirao poslovanje. Svi znamo da sam ja protiv koncesija no u BiH je malo drugačije stanje.

Osobno smatram da država treba inzistirati da se istovremeno sa Sarajevom koje je meta koncesionara, moraju u koncesiju dati i aerodromi Tuzla i Mostar. Konačno to i koncesionaru odgovara. Koncesionari uvijek uzimaju sve obližnje aerodrome u koncesiju, u prvom redu zato da im ne postanu konkurencija. Što mislite zašto je Vinci uzeo pod koncesiju sve aerodrome u Portugalu i one minijaturne? Time bi se država i lokalna zajednica riješila vrućeg krumpira, ne bi više bilo potrebe tako velikih iznosa novaca za subvencije, aerodromi bi dobili svoju svrhu i razvijali se. To je pozitivna strana možebitne koncesije.

Stoga smatram da BiH mora hitno napraviti Komisiju koja bi procijenila treba li koncesija ili ne, te ako treba kako je provesti, koja bi napravila natječaj, te koja bi ga provela, tj. savjetovala Vlast o tome. U toj komisiji trebaju biti stručnjaci iz BiH i inozemstva, ona mora biti neovisna o politici, već mora biti stručna, ona mora biti dobro plaćena da ne padne pod utjecaj potencijalnih koncesionara. Takva komisija bi bila dobar „protivnik“ koncesionaru i mogla bi sa njim pregovarati na istom nivou. Jer koncesionar ima izuzetno jak tim stručnjaka koje plaća i preko 100.000 EUR mjesečno. Oni su premazani svim mastima. S druge strane uvijek pregovara sa demotiviranim, nisko plaćenim djelatnicima ministarstava kojima je jedina opsesija otići kući sat dva prije kraja radnog vremena. I onda nam se dese koncesijski ugovori koji su loši po državu, koji znače ogromne gubitke i negativnosti po državu. Takva visokostručna i dobro plaćena komisija bi to spriječila. Iskreno bolje je da država plati neki dobar novac toj komisiji, nego da izgubi desetine milijuna na koncesiji ili kasnije milijune kompenzacija i manje koncesijskih naknada u poremećajima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Minijaturna slovenska kompanija Lipican Aer leti redovno između Reuniona i Mayotte u Africi. Kompanija leti svaki dan dva leta sa Saab 2000. Lipcan Aer ima dva Saaba 2000 u floti (jedan star 28, drugih 29,1 godinu), svaki sa po 50 putnika. Na liniji mu je konkurencija Corsair koji leti svakodnevno sa Airbusom A330-900 i Air Astral koji leti dva puta dnevno sa Airbusom A220-300, te 4 puta tjedno sa širokotrupcem (B787-8 ili B777-300ER).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb),  foto: Licipan Aer

Air Serbia je najavila da je treći Airbus A330-200 trebao doći u VII. mjesecu 2023. Pa nije došao. Onda su najavili da će doći u XII. mjesecu 2023. Nije došao. Pa su objavili da će avion doći u IV. mjesecu 2024. No, ni to se desiti neće. Sada je objavljeno da će treći A330 doći u VII. mjesecu ove godine, a četvrti u IX. mjesecu. Podsjetimo se da su planovi za kineske letove i letove za Chicago prolongirani punih pet godina od prvih najava.

No, još uvijek nema objava gdje su avioni nabavljeni i koji su to avioni. Nakon toliko prolongiranja nažalost ne može se vjerovati kompaniji. Uz to ove objave siluju Aleksandar Vučić i Siniša Mali, Marek je postao puno oprezniji i više ne istrčava sa objavama. Stoga nekako ne vjerujem dok ne vidim. Obzirom na stalne objave nesporno je da će treći avion doći, vjerojatno i četvrti, samo je pitanje kada i koliko će se isto još prolongirati.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Montenegro je već uzeo u wet lease Airbus A320 Trade Aira, no uzeti će u wet lease i Embraer E190 ukrajinskog Windrosea za ljeto 2024. Ovaj avion se u flotu uzima od 1.4. do 31.10. Air Montenegro je ovaj avion u floti imao i prošlo ljeto. Windrose ima samo jedan ovaj avion u floti, a star je 12,3 godine. Kompanija ukupno u floti ima 13 aviona.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Air Montenegro

Aerodrom Sarajevo je II. mjesecu ostvario čak 75.112 putnika što je skoro 20.000 putnika više nego u II. mjesecu prošle godine (56.979). Ovo je 141,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (53.130). Aerodrom je imao 843 operacije (708 u II/2023). Sarajevo je ostvarilo 191,2 tone carga (169,9 tona u II/2023). Ukupno je u prva dva mjeseca 2024. Sarajevo ostvarilo 152.566 putnika, 1746 operacija i 466,8 tona carga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Direktor Aerodroma Sarajevo Alan Bajić je izjavio za zamaaero da je definirano radno vrijeme Aerodroma Sarajevo ovog ljeta od 05:30 do 00:30. No, kako flydubai u top sezoni planira letjeti iz Sarajeva u 1:00 aerodrom će morati raditi u dva udarna mjeseca od 05:30 do 1:00 sat. Dakle ne planira se da će ove godine aerodrom biti otvoren 24 sata, nego 19 do 19,5 sati, što je i logično.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Helvetic Airways od 17.6. pokreće liniju Bern-Brač. Linija će se operirati do 5.8, te ponovo od 2.9. do 7.10. Linija će se operirati ponedjeljkom. Ovu liniju je do prošle godine letio SkyAlps, no kraće nego će se operirati ove godine. Helvetic u floti ima Embraere E190, E190-E2 i E195-E2, no za Brač će letjeti sa E190 dočim će linija sa 76 sjedala preći na 110 sjedala po letu, što je značajno povećanje kapaciteta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Helvetic

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • East Midlands, Jet2 od 3.5.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Bornemouth, Jet2 od 24.7.2026.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Memmingem, Wizz Air od 2025.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Istanbul, AJet od 29.10.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

  • Stuttgart, Wizz Air od 29.9.

 

Iz Ohrida:

  • London, TUI, 27.5.