Novosti iz regije

U regiji letove za Lisabon ima samo Zagreb, gdje TAP Portugal operira tri puta tjedno (srijeda, petak i nedjelja). Za očekivati bi bilo da letove za Lisbon imaju još bar Beograd i Split.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAP Portugal

Direktor prometa Croatia Airlinesa Davor Mišić je izjavio nekoliko bitnih stvari. Prvo kompanija neće krenuti sa planiranom ekspanzijom u III. mjesecu već u drugoj polovici V. mjeseca. Drugo kompanija će u VII. i VIII. mjesecu povećati broj operacija na A320obitelji za 47%, a na Dash 8-400 za 25%. Treće, kompanija je zaposlila dva nova kopilota na Dash 8-400 floti koji su trenutno na linijskom školovanju. Kompanija planira na A319/320 također zaposliti dva kopilota, ali samo na određeno vrijeme tijekom ljeta. Kompanija će imati i 33 sezonskih kabinaca više nego prošle godine.

No, najvažnija odluka kompanije je da će tijekom ljeta u dry leasu nabaviti jedan Airbus i to od VI. mjeseca. Informaciju koju sam dobio iznutra je da bi avion uzeli na dvije godine i to Power by the hour. Samim time kompanija ne bi imala velik trošak aviona. Obzirom da je Mišić rekao da će avion prvenstveno služiti kao backup za postojeću flotu koja je vrlo stara isto ima logike i potvrđuje informaciju iznutra. Prva pretpostavka je bila da će taj avion biti od Trade Aira, no Marko Cvijin nam je isto demantirao i rekao je da oni neće letjeti za Croatiu ovog ljeta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Danska charter kompanija Jet Time će operirati redovne charer letove iz Helsinkija za Split od 13.5. Letovi će se operirati sa Boeingom 737-800. Kompanija je najavila mogućnost da leti chartere i za Dubrovnik.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Jet Time

Hoće li FlyBosnia uopće poletjeti? Već je kraj IV. mjeseca, a od njih još uvijek ništa, nikakvih konkretnih najava. Kompanija je najavila letove za Riyadh i Jeddah (obije leti flynas), El-Qassim, Dohu (leti Qatar), Muscat (leti Salam), Kuwait (lete Kuwait i Jazzera), Amman (leti Royal Jordanian), Manamu (leti Gulf Air), Hurghadu (leti Air Cairo). Kako će nepoznati startup konkurirati ovakvim gigantima? Uz to kod svih destinacija FlyBosnie stoji „uskoro“. Kada uskoro?

Trebali su krenuti sa operacijama u V. mjesecu, što znači da su se karte već odavno trebale prodavati. Ovo znači da ili će krenuti kasnije od najavljenih planova (kada pobogu) ili opet ništa od letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia

Direktor ZL Dubrovnik Frano Luetić nam je poslao svoje pogled na pisanje Željka Marušića da na ZL Dubrovnik ne mogu slijetati veći širokotrupci, a da su upitni i A330 i 787 koji su na granici za slijetanje. Gospodin Luetić ističe da su na ZL Dubrovnik za vrijeme bivše države slijetali Boeing 747 KLM-a, te brojni širokotrupci TWA, Pan Ama, ONA, JAT-a i drugih. Luetić naglašava da se tada na stajanci ZL Dubrovnik moglo vidjeti i po četiri širokotrupca odjednom.

Danas je ZL Dubrovnik prema važećoj svjedodžbi izdanoj od nadležnih tijela certificirana s referentnim kodom 4E, no uz neke uvjete može primati i avione referentnog koda 4F (Boeing 747-8). U zadnjih par godina na ZL Dubrovnik su redovno slijetali JAL sa B747-400, B777-200 i B787-9, Air India sa B747-400, ANA sa B777-200 i B787-9, Hainan sa A330-200, TUI sa B787-8, B787-9 i B767-300, Qatar sa B747-8 i A330-200, Air China sa 747-8, te mnogo drugih.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Za Stuttgart iz regije daleko najviše letova ima Priština (stanje 4-10.4.):

  1. 15 Priština (6 GP Aviation, 5 Eurowings, 4 MyWings)
  2. 5 Beograd (3 Air Serbia, 2 Eurowings)
  3. 4 Zagreb (Eurowings)
  4. 3 Split (Eurowings)
  5. 2 Sarajevo (Eurowings)
  6. 1 Dubrovnik (Freebird)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Eurowings

U ovom momentu dvije hrvatske ACMI kompanije na raspolaganju imaju 9 aviona za iznajmljivanje, Trade Air njih 6 i ETF njih 3. Obije kompanije su nedavno nabavile po jedan avion, Trade Air Airbus A320, a ETF Boeing 737-800.

Trade Air je za sada uspio iznajmiti četiri svoja aviona za ovu sezonu, jedan u Ljubljani (A320), dva u Prištini (A320 i A319), te jedan u Innsbrucku (F100), no dva aviona još nisu iznajmljena. ETF ima jedan avion u Prištini, a dva još nisu iznajmljena.

Naime, u ovom momentu avione je prilično teško iznajmiti. Ukrajinski SkyUp iznajmljuje 14 svojih aviona, Ukraine International njih 25 i Windrose 1. To je čak 40 aviona na ACMI tržištu. Uz to lezori su uspjeli iz Rusije povući nekoliko desetaka aviona. Neki od njih se neće iznajmljivati jer imaju nepotpunu dokumentaciju, no bar 30-40 aviona je neplanirano na tržištu. K tome još treba dodati i stotinjak aviona koje su kompanije koristile za letove prema Ukrajini, Bjelorusiji i Rusiji koji sada ne lete. Samo AirBaltic je na tržište stavio 11 svojih aviona koji su korišteni za ove letove. To znači da je trenutno na tržištu Europe neplanirano oko 180 dodatnih aviona. Ogromna brojka. Stoga bez obzira na činjenicu da će ove godine biti daleko više putnika i posla za ACMI kompanije ipak je broj aviona koji je na tržištu vrlo velik, pa će i posao iznajmljivanja aviona biti bitno teži.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Royal Jordanian će uvesti dva tjedna leta na liniji Amman-Sarajevo. Letovi će krenuti 17.6. i operirat će svakog utorka i petka sa Airbusom A320 (150 sjedala). Linija će se za sada operirati do 9.9, no postoji mogućnost da se produži i nakon tog roka. Royal Jordanina je član Oneworlda.

Kako je FlyBosnia planirala letjeti iz Sarajeva za Amman ostaje pitanje može li bosanski startup konkurirati poznatom i etabliranom prijevozniku na liniji koja nema pretjerano puno potencijala. Neosporno ona će imati putnika, ali ne za dva prijevoznika. FlyBosnia je mogla pokrenuti niz linija iz Sarajeva, Tuzle, Mostara i Banja Luke prema Zapadnoj Europi i Istanbulu, no ona se odlučila isključivo na linije prema Bliskom Istoku gdje na svakoj od linija koje će pokrenuti ima jaku konkurenciju. Krajnje nerazborito.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Aegeanova kompanija Animawings je otkazala planirane letove na liniji Bukurešt-Dubrovnik. Linija se trebala operirati od 18.6. do 17.9 jednom tjedno (subotom) sa A320. Linija će se i dalje operirati od strane rumunjskog LCC BlueAira i TAROM-a.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Animawings

Još tri linije je Croatia vrlo neinteligentno prebacila sa Zagreba na Split. Za Bucharest iz Zagreba nema konkurencije jel u ovom momentu nitko ne leti. No, zato u Splitu ima konkurenciju jakog LCC BlueAir koji će letjeti jednak broj letova (po dva tjedno no sa duplo većim avionom). Za očekivati je da će za Bukurešt iz Zagreba vrlo brzo letove pokrenuti Ryanaira, TAROM ili BlueAir. Bravo genijalci iz Buzina.

Jednako tako za Prag iz Zagreba kompanija nema konkurencije. No njihov jedan let tjedno iz Splita imaju konkurenciju ekstremno agilnog Smartwingsa koji leti svakodnevno. Da, vrlo je logično ne letjeti iz svog huba gdje nemate konkurenciju, već iz sekundarnog aerodroma gdje konkurencija ima sedam puta više letova. Za očekivati je da će za Prag iz Zagreba letove vrlo brzo pokrenuti Eurowings, Ryanair ili ČSA.

Na koncu kompanija je odlučila ne obnoviti liniju Zagreb-Milano iako Ryanaira leti iz udaljenog Bergama 4 puta tjedno. No, zato će njihova dva tjedna leta konkurirati jednako tako agilnom i jeftinom easyJetu koji će za isti grad (Milano Malpensa) letjeti bitno više, čak šest puta tjedno. Majke mi pitam se jel to netko u Buzinu igra par-nepar bim-bam-bus sa odabirom linija ili to čine onako nasumice, kako im padne na pamet. Jel svi ovi potezi su krajnje nelogični i komercijalno potpuno neisplativi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Za Sofiju iz regije trenutno lete (stanje 4-10.4):

  1. 4 Beograd (Air Serbia)
  2. 2 Zagreb (Ryanair)
  3. 2 Skopje (Gullivair)
  4. 1 Priština (ALK)

Stoga Beograd ima najviše frekvencija, ali Zagreb najviše ponuđenih sjedala prema Sofiji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Gullivair

Aerodrom Priština je u III. mjesecu imao 195.241. putnika. Ovo je 15,2% više nego 2019. Ovo znači i da je Priština imala 1039 putnika manje od Zagreba, nešto što nismo vidjeli već dugi niz mjeseci. Zamaaero je predvidjela da će Zagreb prestići Prištinu u III. mjesecu. U IV. mjesecu razlika će biti i bitno veća u korist Zagreba. U prvom kvaralu Priština je ostvarila 555.895 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština

Direktor Aerodroma Crne Gore Goran Jandreoski prima plaću od 3550 EUR. Njegov zamjenik Petar Radulović prima 2.200 EUR plaće. Predsjednik odbora direktora Aerodroma Crne Gore Nebojša Đoković prima naknadu od Aerodroma u visini 1870 EUR. On kao savjetnik Udruženja banaka dobiva još i 2252 EUR mjesečno. Ovo su sva trojica napisali u svojim imovinskim karticama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aerodrom Podgorica

Iz Geneve za regiju daleko najviše letova ima Priština (stanje 4-10.4.):

  1. 17 Priština (12 easyJet, 3 Eurowings, 2 Swiss)
  2. 4 Split (easyJet)
  3. 3 Beograd (easyJet)
  4. 2 Dubrovnik (easyJet)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Svim čitateljima katoličke vjeroispovijesti sretan Uskrs i puno božjeg blagoslova.

Zamaaero u iduća dva tjedna tijekom katoličkog i pravoslavnog Uskrsa neće objavljivati intervjue.

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture je 8.4. raspisalo natječaj za direktora Zračne Luke Dubrovnik. Trenutno funkciju direktora obnaša Frano Luetić kojem je tijekom Covida-19 produžen mandat po šest mjeseci nekoliko puta, a upravo radi pandemije. Luetić je najavio da će otići sa funkcije nakon Covida-19. Obzirom da ima 68 godina to će se sada vrlo vjerojatno i desiti.

Kandidati moraju ispunjavati slijedeće uvjete: završen diplomski sveučilišni studij i to pravne, ekonomske, prometne ili tehničke struke, najmanje deset godina radnog iskustva, najmanje pet godina iskustava na rukovodećem položaju, najmanje pet godina radnog iskustva u zrakoplovnoj djelatnosti i aktivno znanje engleskog jezika. Mandat direktora će biti četiri godine.

Kao kandidate za ovo mjesto za sada se spominje bivši direktor ZL Dubrovnik Roko Tolić (koji je izvukao bespovratna sredstva za izgradnju ZL Dubrovnik i ozbiljno povećao promet) i koji je potvrdio da će se kandidirati, Viktor Šober, savjetnik za telekomunikacije i informacijsko društvo u Stalnom predstavništvu RH pri EU, te Ivan Maslać, komercijalni direktor ZL Dubrovnik. Tonči Peović, bivši direktor ZL Dubrovnik, Zagreb i Brač, koji je bio kandidat 2020. izjavio je da se ovaj puta neće kandidirati. Peović je otišao u mirovinu sa ZL Brač u XII. mjesecu 2021.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Beograd je u III. mjesecu imao 294.000 putnika, što je 79% brojke iz 2019. U prvom kvartalu ove godine Beograd je imao 744.000 putnika. Aerodrom je i dalje uvjerljivo na prvom mjestu u regiji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Što čeka Air Montenegro sa otvaranjem letova za Amsterdam iz Podgorice? Amsterdam je veliko zračno čvorište, velik je broj P2P putnika, a broj konekcija je ogroman, među najvećima u Europi. Iz Amsterdama nema letova za Podgoricu, čak ni Wizz Air i Ryanaira ne lete ni za Eindhoven. Čak ni iz Tivta nema letova za Amsterdam. Stoga bi ovdje Air Montenegro i te kako trebala uskočiti i pokrenuti letove.

Naravno dobiti slotove na Amsterdamu je izuzetno teško, nakon London LHR, najteže od svih aerodroma Europe. No, nije nemoguće poglavito ako nema letova za jedan glavni grad. Tu bi se kompanija morala daleko više potruditi da dobije slotove i da prevenira Ryanair i Wizz Air. A Amsterdam bi i te kako bio zlatna koka za kompaniju.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Nakon što je pokrenuo liniju Varšava-Sarajevo, LOT pokreće i liniju za Prištinu. Istim kompanija ima letove za sve glavne gradove regije, a uz to leti i za niz gradova na Jadranu. Letovi kreću 6.6. i operirat će se četiri puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom, četvrtkom i subotom do 29.9. Svi letovi će biti sa Embraerom E195 (112 sjedala). LOT je definitivno regiju locirao kao svoje feeding tržište.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: LOT

Iako je British najavio 13 tjednih letova iz London Heathrowa za Zagreb, u tjednu od 11. do 17.4. ostvario je tek 8 letova, u tjednu od 18. do 24.7. 11 letova, u tjednu od 25.4. do 1.5. imat će 9 letova. Tek od 2.5. nadalje imat će planiranih 13 tjednih letova. Ovo smanjenje je rezultat nedostatka zaposlenih i otkazivanja stotina letova tjedno iz London Heathrowa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British Airways

Croatia neće obnoviti liniju Zagreb-Stockholm, već je odlučila promijeniti Stockholm na Split. Iz Zagreba trenutno ni jedna kompanija ne leti za Stockholm. No, zato će Croatia svojih dva tjedna leta u Splitu konkurirati čak četiri kompanije. Naime, u top sezoni za Split će konkurencija letjeti čak 23 tjedna leta i to SAS (15 letova tjedno), TUI (1 let), Novair (2 leta), te Norwegian (5 letova tjedno). Koja je logika ne letjeti iz svog glavnog huba gdje nemate baš nikakvu konkurenciju nego letjeti iz sekundarnog aerodroma gdje na tvoja dva leta imaš konkurenciju 23 leta čak četiri kompanije?

Za očekivati je da će vrlo brzo Ryanaira, Eurowings, Norwegian ili SAS pokrenuti letove iz Zagreba za Stockholm. A onda će Croatia i opet cendrati da joj je konkurencija preuzela tržište. Bravo genijalci iz Buzina!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Za zračnu luku Cologne najaviše letova ima Zagreb (promatrani period 4-10.4.):

  1. 6 Zagreb (Eurowings)
  2. 4 Sarajevo (3 Eurowings, 1 Wizz Air)
  3. 4 Split (Eurowings)
  4. 3 Skopje (Wizz Air)
  5. 2 Tuzla (Wizz Air)
  6. 2 Zadar (Ryanair)
  7. 2 Niš (Air Serbia)

Iskreno čudno je da za Cologne letove ima čak 7 gradova regije (1/3 aerodroma), a nema ih i najveći aerodrom regije, Beograd. Beograd bi mogao za Cologne imati letove Eurowingsa (koji već operira Stuttgart i operirat će Dusseldorf) ili Wizz Aira. Cologne je jedna od najvećih LCC luka Europe, Eurowings preko Colognea ima brdo konekcija i Beograd bi se svakako morao potruditi dobiti te letove.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings

Kada će Turkish krenuti sa letovima za Split? Sustav po kojoj turski nacionalni prijevoznik pokreće linije je slijedeća: na prvoj destinaciji povećava broj letova sa svakodnevnog na 10 tjedno, pa na dva dnevno, čime pokriva sve svoje konekcije preko huba u Istanbulu. Kada to dostigne kompanija pokreće letove za drugu destinaciju u državi. Prvo pokreće tri tjedna leta, pa ih povećava na četiri, nakon toga na sedam tjedno. Kada to dostigne kompanija pokreće treću destinaciju u državi.

Kako je 2019. Turkish to dostigao u Dubrovniku, a isto će se ponovo destiti i ovog ljeta kada će kompanija letjeti svakodnevno za Dubrovnik, za očekivati je da će linija za Split krenuti vrlo brzo. Splitu ova linija i te kako treba jer nema ni jednog prijevoznika prema Istoku, pošto za Split ne leti ni flydubai, ni Qatar. Što je istinski čudno. Istim, Split nema vezu prema Bliskom i Dalekom Istoku, Indijskom subkontinentu te prema Australiji i Africi. Management Zračne luke Split bi se morao istinski potruditi da što prije dovede Turkish, ali bar jedan od dva bliskoistočna prijevoznika (Qatar ili flydubai).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Turkish

Trade Air će iz Ljubljane letjeti chartere za Krf, Dubrovnik, Eskisehir, Funchal, Heraklion, Hurghadu, Karpathos, Kafeloniu, Prevezu/Lefkadu, Rodos, Samos, Santorini, Tenerife Jug, Zakynthos i Zanzibar. Aegean će pak letjeti chartere za Krf, Karphatos, Prevezu/Lefkadu i Rodos.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Ryanair je ozbiljno smanjio broj letova za Zagreb tijekom V. i VI. mjeseca:

  • Basel se potpuno ukida u V. i VI. mjesecu, zadnji let je 29.4. a ponovo leti 1.7.
  • Brindisi se ukida u V. i VI. mjesecu, zadnji let je 27.4. i ponovo leti 3.7.
  • Sofija neće imati letova u VI. mjesecu
  • Charleroi se smanjuje sa 5 na samo 2 tjedna leta tijekom V. mjeseca
  • Krf neće krenuti 4.6. već 5.7. i operirat će se jednom tjedno
  • Dublin se smanje sa 3 na 2 leta tijekom V. mjeseca
  • Wezze se smanjuje sa 3 na 2 leta tijekom V. mjeseca
  • Frankfurt se smanjuje sa 3 na 2 leta tijekom V. mjeseca
  • Gothenburg se smanjuje sa 3 na 2 leta tijekom V. mjeseca
  • Karlsruhe se smanjuje sa 3 na 2 leta tijekom V. mjeseca
  • London se smanjuje sa 7 na 4 leta tijekom V. mjeseca
  • Malmo se smanjuje sa 3 na 2 leta tijekom V. mjeseca
  • Malta se smanjuje sa 3 na 2 leta tijekom V. mjeseca
  • Memmingen se smanjuje sa 3 na 2 leta tijekom V. mjeseca
  • Paphos se smanjuje sa 3 na 2 leta tijekom V. mjeseca
  • Rim se smanjuje sa 4 na 2 leta tijekom V. mjeseca

Jedino povećanje je Milano koji se od 5.6. povećava sa 4 na 5 letova tjedno.

Na ostalih 10 linija nema smanjenja. To znači da će Zagreb od 76 tjednih letova koliko ih ima trenutno, u V. mjesecu izgubiti 22 leta (operira ih 54) ili 28,9% svih letova. U V. mjesecu Zagreb je izgubio 6 letova ili 7,9% svojih letova.

Ovo je vrlo vjerojatno dokaz da Ryanair nije zadovoljan sa svojim performansama u Zagrebu. Brojka jest ozbiljna, ali nije tragična. Zagreb još uvijek operira više od 2 aviona iz Zagreba u V. mjesecu i skoro ukupan kapacitet u VI. mjesecu, dok u VII. mjesecu ima i povećanje dva leta, tj. operirat će ih 78 tjedno na 27 linija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Croatia je odlučila promijeniti operacije za Dublin iz Zagreba na Split. U Zagrebu je Croatia imala konkurenciju tri tjedna leta Ryanaira. No u Splitu će imati četiri tjedna leta Ryanaira i tri leta Aer Lingusa. I gdje je tu logika da Croatia umjesto da sa tri leta tjedno koliko planira operirati konkurira istom broju letova Ryanaira iz Zagreba sada konkurira čak 7 tjednih letova Ryanaira i Aer Lingusa? Krajnje nelogično i komercijalno blentavo. Uz to kompanija je prepustila tržište svog huba konkurenciji. I onda će se kompanija čuditi da stvara gubitke.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Za Copenhagen najviše letova ima iz Zagreba (stanje 4-10.4):

  1. 9 Zagreb (6 Croatia, 3 Ryanair za Malmo)
  2. 6 Beograd (3 Air Serbia, 3 Wizz za Malmo)
  3. 5 Skopje (2 Wizz i 3 Wizz za Malmo)
  4. 4 Sarajevo (2 Wizz i 2 Wizz za Malmo)
  5. 3 Tuzla (Wizz za Malmo)
  6. 3 Banja Luka (Wizz za Malmo)
  7. 3 Priština (MyWings za Malmo)
  8. 2 Niš (Wizz za Malmo)
  9. 2 Ohrid (Wizz za Malmo)
  10. 1 Dubrovnik (Norwegian)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia

Tivat je u III. mjesecu imao 13.355 putnika (3102 u III/2021. i 26.863 u III/2019). Isto znači da je Tivat imao samo 49,7% putnika iz 2019. godine. Ovaj broj putnika je obavio na 234 operacije (164 u III/2021). Tivat je u prvom kvartalu ostvario 32.253 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

Trenutno u flotama regije ima 66 aviona. Po državama regije broj aviona u flotama je slijedeći:

  1. 26 Hrvatska (Croatia 12, Trade Air 7, FlyAir 41 4, ETF 3)
  2. 20 Slovenija (Amelia 19, Flycom 1)
  3. 16 Srbija (Air Serbia) – uskoro dolazi 17. avion
  4. 3 Crna Gora (Air Montenegro 2, Montenegro Airlines 1)
  5. 1 BiH (Icar Air)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • Zurich, Croatia Airlines od 2.11.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Atena, Aegean od 7.6.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • London Gatwick, British od 5.12.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.

 

Iz Sarajeva:

  • Stockholm Skavsta, Wizz Air od 1.11.
  • London Gatwick, TUI od 20.12.

 

Iz Tuzle

  • Beč, Ryanair od 1.11.
  • Stockholm, Ryanair od 2.11.
  • Memmingen, Ryanair od 4.11.

 

Iz Mostara

 

Iz Banja Luke:

  • Berlin, Ryanair od 4.11.

 

Iz Beograda:

  • Billund, Wizz Air od 27.3.
  • Riga, airBaltic od 16.5.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Air Serbia od 17.12.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Manchester, Ryanair od 30.10.
  • London Luton, Wizz Air od 2.11.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.