Rat na Bliskom Istoku je ozbiljno poremetio zrakoplovna putovanja planete. Konekcije preko Dubaia, Dohe i Abu Dhabia za Indiju, Daleki Istok, Afriku i Australiju su istinski porezana. Čak i sada kada se situacija normalizira jako je malo putnika, load faktor je loš, još uvijek je obnovljeno tek 40-80% letova. Putnici se jednostavno boje letjeti preko Bliskog Istoka i ne kupuju karte. Isto tako broj turista u Dubaiu i drugim gradovima Bliskog Istoka je desetkovan. Turisti jednostavno tamo ne idu. I moja malenkost je trebala ići u Dubai u V. mjesecu turistički, no naravno da sam odustao.

Stoga će ovog ljeta biti daleko manje turista za Bliski Istok, ali i za Egipat koji je na samoj granici sa Izraelom, kao i za Tursku, no ponajviše za Cipar na koji su ispaljene rakete. Broj otkazani linija za Cipar je već sada značajan, iz regije su ukinute dvije linije za Cipar. Biti će i bitno manje turista koji bi preko Bliskog Istoka putovali za Aziju i Australiju turistički. Uz to smanjuje se broj turista prema SAD-u radi sulude politike Trumpa i taj broj je bitno manji nego prošlih godina. Ukidaju se linije i smanjuje broj turista i za Kubu kako radi prijetnji ratom SAD-a, tako i radi problema sa gorivom na Kubi.

Zbog svega toga očekuje se da će turisti ponovo potražiti destinacije u Europi. I tu će najviše profitirati Španjolska, Portugal, Grčka i Italija. No, profitirat će i u regiji Hrvatska i Crna Gora. Još jednom će broj turista porasti i to bez posebnih zasluga turističkih radnika, nego radi političkog okruženja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

T’Way je ove godine već porezao liniju iz Seoula za Zagreb i kreće ju tri tjedna kasnije. Naime, prošle godine linija je krenula 10.6. ove godine kreće 2.7. T’Way je to napravio radi limitiranja na aerodromu Seoul koji ima radove na uzletno-sletnoj stazi. Ipak T’Way je time planirao 10 letova manje. Letovi su planirani utorkom, četvrtkom i subotom.

No, zbog situacije na Bliskom Istoku i preskupog goriva T’Way je opako porezao letove u svojoj mreži, te je otpustio masu radnika. Tako je primjerice smanjio broj letova za Bangkok sa 7 na samo 2. Na liniji za Zagreb sada stoji da su svi letovi utorkom „sold out“ i nema ni jednog jedinog u prodaji. To znači da će kompanija letjeti samo dva leta tjedno (četvrtak i subota). Isto tako letovi su sada planirani do 8.9. a ne više od 24.10, jer su svi nakon toga “sold out”. Nije dobro, nikako nije dobro.

U isto vrijeme i druga azijske kompanije radi visoke cijene goriva i rata na Bliskom Istoku smanjuju broj linija i frekvencija, a među njima i Cathay Pacific, Philipines, Vietnam, AirAsia X…

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: T’Way

U Hrvatskoj u ljeto 2026. na najviše aerodroma leti Croatia Airlines, na njih 8 (ne leti samo na Lošinj). Na 7 aerodroma lete Ryanair (Osijek, Zagreb, Pula, Rijeka, Zadar, Split i Dubrovnik) i Air Serbia (Zagreb, Pula, Rijeka, Zadar, Split, Dubrovnik i Brač). Na 6 aerodroma leti Lufthansa i Eurowings (sve osim Osijeka, Lošinja i Brača). Da Trade Air nije prekinuo letova i on bi letio na 7 aerodroma Hrvatske (sve osim Brača i Lošinja).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Radar.nova.rs je objavio zanimljiv članak koji ovdje u skraćenoj verziji prenosimo. Kao što je zamaaero pisao SMATSA je dala otkaz Ranku Radovanoviću, predsjedniku Izvršnog Odbora, te tajniku i povjereniku Sindikata kontrole letenja (SKL) a temeljem negativnog mišljenja BIA-e. BIA nije obrazložila koju to prijetnju ove tri osobe predstavljaju, iako su odvjetnici SKL tražili da se isto objasni. Ove tri osobe nemaju pravo pristupa u prostorije Sindikata u učestvovanje u kolektivnim pregovorima, te im je sindikalna borba time znatno otežana. Sve se desilo nakon štrajka SKL, jednog od rijetkih Sindikata koji je u zrakoplovstvu Srbije skupio hrabrosti da štrajka.

No sada SMATSA ide i dalje. SMATSA je podnijela Ustanovom sudu ocjenu ustavnosti članka 13. Statua SKL po kome članstvo u sindikatu prestaje tek posle pravosnažne sudske presude. Sindikati imaju ovu odredbu upravo zato da zaštite svoje članstvo od pritiska. Ocjenu ustavnosti podnio je odvjetnik Nemanja Aleksić koji je poznat javnosti kao zastupnik bivšeg ministra građevinarstva, prometa i infrastrukture Gorana Vesića, a u slučaju novosadske nadstrešnice.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: SMATSA

Helikopterska hitna medicinska služba Hrvatske (HHMS) je u zadnje dvije godine (od 30.3.2024. kada je osnovana) imala 3547 intervencija, što znači u prosjeku 1774 intervencije godišnje ili 4,86 intervencija dnevno u prosjeku, tj. u prosjeku malo više od jedne intervencije dnevno po svakom aerodromu. Najviše intervencija ima HHMS Split, njih 1509 (u prosjeku 2,06 dnevno), pa Rijeka 1236 (1,69 dnevno), Zagreb 543 (0,74 dnevno) i Osijek 259 (0,35 dnevno u prosjeku). Jasno ljeti, poglavito na Jadranu, ima daleko više intervencija nego zimi.

Projekt se za sada planira financirati najmanje do 2031. godine. Ukupna vrijednost ugovora je 62,5 milijuna EUR, od čega je 11,7 milijuna financirano sredstvima Europske unije. HHMS ima četiri baze: u Osijeku, Zagrebu, Rijeci, te Splitu (ZL Brač), pri čemu dvije posljednje imaju letove cijelu noć, a prve dvije samo tijekom dana. Iz Dubrovnika medicinske letove leti helikopter policije,  a koji letovi nisu ušli u ovu statistiku.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: HHMS

Slovensko-turska kompanija Solinair je otvorila hangar za maintenance u Ljubljani. Hangar je ukupne površine 3250 kvadrantnih metara, širok je 48 metara, dug 68 metara i visok 24 metra. U ovom hangaru kompanija će moći servisirati i Airbuse A320obitelji te Embraer E-jetove, ATR-ove i CRJ. Solinair trenutno servisira avione Lufthanse, Helvetica i Finnaira, a otvaranjem ovog hangara vjerojatno će dobiti i nove mušterije. Solinair je u vlasništvu turske kompanije MNG Airlines.

preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra5, foto: Sierra5