Novosti iz regije

KLM trenutno leti 12 tjednih letova za Beograd. No, od 14.6. broj letova povećava na 14 tjedno (dva svaki dan). Kompanija već sada leti 14 tjednih letova za Zagreb. U ovom momentu KLM leti svakodnevni let za Split koji će se do top sezone povećati na 20 tjednih letova (svaki dan tri osim subote kada leti dva leta). Za Dubrovnik pak kompanija leti dva tjedna leta što će se do top sezone popeti na svakodnevne letove.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM

Wizz Air smanjuje broj letova na liniji Dortmund-Beograd od 17.6. sa 6 na 5 tjednih letova. Linija će se od 17.6. operirati svaki dan osim ponedjeljka i petka. Kompanija planira liniju tako operirati do kraja ljetnog reda letenja, te u zimskom redu letenja.

Kompanija smanjuje i letove za London sa 5 na samo 3 leta tjedno od 5.6. Tri leta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak) će letjeti do 3.7. kada će povećati broj letova na 4 tjedno, da bi od 4.8. broj letova vratila na 5 tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Aerodrom Sarajevo je u V. mjesecu ostvario 132.590 putnika (31.925 u V/2021). Ovo je 178,8% broja putnika iz istog mjeseca 2019. (74.178). Istinski i ogroman wooow! Aerodrom je ovo ostvario na 1490 operacija (718 u V/2021). Aerodrom je u V. mjesecu imao 155,5 tona carga (170,1 tonu u V/2021). U prvih pet mjeseci aerodrom je prevezao 404.568 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Za Budimpeštu iz regije leti (stanje 6-12.6.):

  1. 2 Skopje (Wizz Air)
  2. 2 Podgorica (Wizz Air)
  3. 2 Zadar (Ryanair)

Ovo je zadnji aerodrom koji ćemo obraditi u ovom serijalu. Ponovo ćemo analizirati linije koje se operiraju iz regije u VIII. mjesecu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Zračna luka Dubrovnik je u V. mjesecu ostvarila 214.243 putnika (17.105 u V/2021). To je 68,0% putnika iz 2019. (315.037). Aerodrom je ovaj broj putnika ostvario na 2134 operacije (618 i V/2021. i 2874 u V/2019.). Dubrovnik je imao 3,3 tone carga (1,5 tona u V/2021 i 14,0 tona u V/2019). U prvih pet mjeseci Dubrovnik je ostvario 376.165 putnika na 4366 operacija. Aerodrom je od početka godine ostvario 6,4 tona carga.

ZL Split je pak ostvarila 251.341 putnika (33.695 u V/2021). To je tek 80,9% putnika iz istog mjeseca 2019. Kako je u IV. mjesecu aerodrom imao 85,3% putnika iz 2019. ovaj pad je više nego značajan i indikativan. Sada je jasno da Split ni u V. mjesecu neće imati više putnika nego Zagreb, te je sve jasnije da bi Zagreb trebao na kraju godine ponovo biti 1. zračna luka Hrvatske. Split je u prvih pet mjeseci ostvario 457.180 putnika.

Zadar je pak u V. mjesecu ostvario 90.059 putnika (3331 u V/2019). Ovo je rezultat ravan 2019. godini kada je imao 90.416 putnika (99,6%). Zadar je ovaj broj putnika ostvario na 1270 operacija (464 u V/2021). Aerodrom nije imao carga. U prvih pet mjeseci Zadar je ostvario 156.520 putnika.

Ovo znači da će hrvatske zračne luke u V. mjesecu imati blizu milijun putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

 

Što je sa A320 Air Serbie? Skoro šest dana je bio u Moskvi. Trebao se vratiti noćas no vratio se tek kasno popodne. Da stvar bude gora dobar dio putnika je bio šest dana u Moskvi jer ih kompanija nije uspjela porazmjestiti po drugim letovima Air Serbie. Jednostavno, letovi su puni i ima jako malo mjesta na njima. Nije jasno zašto kompanija nije poslala jednom ili dva puta A330 umjesto A319 da vrati putnike u Beograd. A330 ima 113 putnika više nego A319. Konačno, zašto kompanija ne pošalje jedan A319 po putnike?

Letovi za Moskvu su istinski rizik za aviokompanije. Naime, ako se kompaniji avion pokvari u Moskvi za isti nema rezervnih dijelova jer Rusija ima sankcije i zabranu izvoza rezervnih dijelova za Airbus, Boeing, ATR, Bombardier i Embraer. Stoga je dio morao doći iz Beograda zajedno sa mehaničarima koji su već otišli u Moskvu. No, evidentno se nešto zakompliciralo. Prema nekim informacijama carina Rusije je radila problema. Vrlo loše za kompaniju kojoj jako nedostaju kapaciteti početkom VI. mjeseca poglavito sada kada pokreće tolike nove linije, ali još gore za putnike koji su šest dana zapeli u Moskvi.

A320 koji je ostao u Moskvi je prošlih dva mjeseca više puta bio na servisu i izvan uporabe. Postavlja se pitanje je li onda uputno slati takav avion u Moskvu gdje je mogućnost popravka toliko limitirana, a mogućnost rerutiranja putnika gotovo nikakva.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Montenegro će pokrenuti letove između Podgorice i Istanbula, od 18.6. Linija će se operirati dva puta tjedno utorkom i subotom. Za sada u sustavu Air Montenegra piše da će liniju operirati samo mjesec dana, do 12.7. što je istinski čudno. Linija će se operirati sa Airbusom A320 Trade Aira.

Air Montenegro će na liniji imati konkurenciju već uhodanog i etabliranog Turkish Airlinesa koji leti 11 puta tjedno. Iskreno, kompanija ni blizu ne može parirati turskom nacionalnom prijevozniku koji je sa svog tržišta uspio istisnuti daleko jače igrače, pa i one najjače. Turkish će krenuti i sa letovima i za Tivat, a zatražio je povećanje broja letova sa 3 na 7 tjedno. I ovdje konkurirata Air Montenegru koji planira operirati 7 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Eurowings smanjuje broj letova na liniji Dusseldorf-Beograd sa 4 na 3 tjedna leta od 12.6. Kompanija će ovaj broj letova letjeti u top sezoni. Kompanija će do 27.6. letjeti ponedjeljkom, srijedom i petkom, a nakon toga ponedjeljkom, petkom i nedjeljom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings

Air Serbia, Juta i turističke agencije su objavili da će putnici na charterima Air Serbie morati nadoplatiti od 30 EUR naviše zbog viših cijene goriva. Vrlo nepopularna mjera koja bi mogla izazvati negodovanje putnika, ali i reakcije, obzirom da je putnik platio cijenu sukladno ponudi agencije i prijevoznika.

U ovakvim slučajevima odgovornost bi trebala biti na prijevozniku, koji mora osigurati stabilne cijene goriva (kupnjom većih količina goriva po istoj cijeni nekoliko mjeseci ili cijelu godinu unaprijed), te imati financijske rezerve u slučaju ovakvih oscilacija predviđene unaprijed u cijeni karte.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Zagreb dosta kaotično smješta avione na parking pozicije. Primjerice LCC Ryanair se pozicionira na avio-mostove (najčešće na gate 27 i 28) iako ne koriste zračne mostove. OK, puno je to putnika, možda je i logično da oni pješače na avion i tako imaju konstantan ulazak u avion nego da za njih šalju po tri autobusa na zapadnu stajanku (apron). I ako ima mjesta, Ryanair treba smještati na istočnu stajanku. Ali ne pod cijenu prebacivanja Croatie i nekih drugih kompanija na zapadnu stajaku. Zagreb tu ima vrlo mnogo nelogičnosti.

U prvom redu MZL Zagreb bi morala avione Croatie Airlines stavljati na pozicije istočne stajanke. Ti putnici imaju najviše konekcija u Zagrebu. Nažalost, prečesto Croatia bar jedan ili dva avione ima na zapadnoj stajanci. Potom bi na istočnu stajanku morali dolaziti avioni Lufthanse, Austriana, TAP-a, Turkisha i Air Francea. Svi oni imaju prilično konektiranih putnika preko Zagreba i mjesto im je u prvom redu na mostovima i ostalim pozicijama istočne stajanke. Jasno i Air Transat mora tu dolaziti pošto je širokotrupac i treba koristiti gate 28.

Na zapadnu stajanku bi trebali ići Aegean, Aeroflot, Air Serbia, British, Finnair, Iberia, KLM, Qatar i Windrose. Svakako bi tamo trebali ići i LCC Eurowings, flydubai, Norwegian, Vueling a posebno leisure prijevoznici Freebird, Israir i Tunisair. Jasno ako ima mjesta na mostovima i pozicijama istočne stajanke treba ove avione smještati tamo. No, ako nema prioritet su kompanije gore navedene.

Pritom treba voditi brigu da na zapadnoj stajanici bliže terminalu treba smještati veće avione, a dalje od terminala one manje (turboprope i manje jetove). To je u prvom redu radi štednje goriva na autobusima (manji avion samo jedan autobus, veći avion i po tri autobusa), ali i vremena putovanja do terminala jer svakako treba više putnika (i mogućih konekcija) putovati kraće do terminala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

LOT pokreće dvije linije za Rijeku. Linija iz Varšave kreće 5.6. jednom tjedno (nedjeljom) sa Embraerom E195. Linija će prometovati do 25.9. Uz to LOT će letjeti i za Zielonu Goru od 3.7. do 3.9. jednom tjedno (nedjeljom) sa Dash 8-400.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Ryanair prolongira početak povećanja letova iz Zagreba i to za 18 dana:

  • Basel sa 0 na 3 leta od 18.7.
  • Bergamo sa 4 na 5 od 24.7.
  • Brindisi sa 0 na 2 leta od 20.7.
  • Charleroi sa 2 na 5 letova od 18.7.
  • Frankfurt sa 2 na 3 leta od 20.7.
  • Gothenburg sa 2 na 3 leta od 20.7.
  • Karlsruhe smanjuje sa 2 na 1 let od 5.7, pa povećava na 3 od 19.7.
  • Malaga sa 1 na 2 leta od 23.7.
  • Malmo sa 2 na 3 leta od 21.7.
  • Malta sa 2 na 3 od 21.7.
  • Memmingen sa 2 na 3 leta od 20.7.
  • Oslo sa 1 na 2 leta od 23.7.
  • Paphos sa 1 na 3 leta od 18.7.
  • Sofija sa 0 na 2 leta od 19.7.
  • Weeze sa 2 na 3 leta od 19.7.

Svi ostali letovi imaju isti broj frekvencija. Ovo znači da će do 18.7. Ryanair imati 23 leta manje nego u ostatku ljeta, tj. ukupno 55 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Air Astana danas (1.6.) obnavlja letove iz Kazahstana za Podgoricu. Iz Nur Sultana kompanija će letjeti četvrtkom i nedjeljom, a iz Almatya ponedjeljkom, srijedom, petkom i subotom. Svi letovi će se vršiti sa Airbusom A321LR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Astana

Air Serbia značajno povećava operacije u VI. mjesecu. Kompanija pokreće 13 novih linija (Bari od 5.6, Bologna od 6.6, Hannover od 3.6,  Lyon od 3.6, Nuremberg od 6.6, Palma de Mallorca od 11.6, Pula od 16.6, Rijeka od 15.6, Salzburg od 7.6, Sochi od 12.6, Trst od 2.6.). No, istovremeno povećava letove prema:

  • Amsterdamu sa 8 na 10 letova od 13.6.
  • Beču sa 13 na 14 od 14.6.
  • Dusseldorfu sa 6 na 7 od 19.6.
  • Larnaci sa 4 na 5 od 14.6. i na 7 od 27.6.
  • New Yorku sa 4 na 5 od 15.6. i na 6 od 21.6.
  • Oslu sa 3 na 4 od 23.6.
  • Podgorici sa 18 na 21 od 15.6.
  • Rimu sa 6 na 7 od 14.6.
  • Sofiji sa 5 na 6 od 13.6.
  • Solunu sa 6 na 7 od 24.6.
  • Splitu sa 3 na 4 od 24.6.
  • Tivtu sa 22 na 27 od 13.6., 30 od 20.6. i čak 35 od 27.6.
  • Veneciji sa 2 na 3 od 19.6.
  • Zagrebu sa 6 na 7 od 13.6.

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Iako je LOT trebao letjeti za Tivat iz Varšave ovog ljeta za sada letova nema u sustavu i kompanija liniju neće operirati. Jednako tako LOT nema ni letova iz Varšave za Ohrid koji su prvotno bili najavljeni. Prošle godine LOT je letio za Tivat i Ohrid iz Varšave po jedan let tjedno.

Istovremeno LOT leti za Ljubljanu, Zagreb, Beograd, Prištinu, Skopje, Sarajevo, Podgoricu, Rijeku, Zadar, Split i Dubrovnik.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: LOT

Antonov Airlines, koji trenutno leti u egzilu u Leipzigu, je obavio čak tri leta iz Slovenije za Nigeriju sa An 124-100. Letovi su prevezli dijelove za generatore. Antonov je imao sedam An 124 u floti, no dva su oštećena u Ukrajini, te mu je preostalo pet ovih aviona za cargo letove.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Antonov

Za Vaxjo iz regije leti se iz (stanje 30.5-5.6.)

  1. 2 Beograd (Wizz Air)
  2. 2 Skopje (Wizz Air)
  3. 1 Zadar (Ryanair)

Za aerodrom će se od sredine VI. mjeseca letjeti i iz Tuzle.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Danas je analitičar zamaaero Alen Šćuric dao intervju za N1 (i to iz Zadra), te je bio gost u RTL Danas. Niz novinskih kuća su objavile izjave Alena Šćurica, među kojima i Večernji list, 24 sata i Jutarnji list.

Link na gostovanju u RTL Danas:

https://www.rtl.hr/videovijesti/vijesti-videa/zrakoplovni-strucnjak-o-padu-cessne-zadnje-rijeci-pilota-su-bile-panicne-napravio-je-gresku-e42a78b2-e038-11ec-b049-f616525d9a97

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: RTL

Jučer u 11:25 sati sa radara Hrvatske kontrole zračne plovidbe nestao je avion Cessna 182 koji je letio na 700 metara visine iznad Rakovice, između Plitvičkih jezera i Slunja. Avion je letio iz Splita za Njemačku. U avionu su bile četiri osobe.

Na mjesto nesreće su odmah upučeni pripadnici Gorske službe spašavanja sa dronovima, policije i K9 službe (psi tragači). U jednom momentu avion je trazilo preko 400 osoba.

Dio krila, rep i kabina su pronadjeni u 10:52 sata danas (ponedjeljak). Na koncu su na mjestu nesreće pronađena i mrtva tijela 4 osobe.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia

Zašto Zagreb nema više self-check in šaltera? U ovom momentu putnici samo tri kompanije mogu koristiti self-check in na Zagrebu i to: Croatie Airlines, Air France i KLM-a. Prije su to mogli još i putnici Air Canade i Koreana. Zašto ovaj sustav ne koriste najveći prijevoznici u Zagrebu poput Lufthanse, Austriana, Britisha, Turkisha, LOT-a, Air Serbie, Eurowingsa, Finnaira, flydubaia, Qatara, TAP-a, Vuelinga… Konačno kako to da ovaj sustav ne koriste putnici Ryanaira?

Iskreno vrlo čudno. MZL Zagreb bi na ovaj način uštedjela na troškovima radnika (manje zaposlenika), a što nije samo financijska ušteda, nego i treba manje radnika u ovo vrijeme nedostatka radne snage. Uštedjelo bi se i na opremi, prostoru, šalterima, energiji. Ostale veće zračne luke regije imaju bitno više kompanija koje koriste self check-in. Iskreno Zagreb tu ozbiljno i nepotrebno zaostaje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Lufthansa povećava broj letova na liniji Frankfurt-Zagreb sa 11 na 12 letova tjedno, uvođenjem 2. dnevnog leta ponedjeljkom od 6.6. Lufthansa će tako letjeti dva dnevna leta svaki dan osim utorkom i četvrtkom. Kako će Croatia imati 19 tjednih letova, obije kompanije zajedno u code-share će imati 31 tjedni let.

Iako je tijekom V. mjeseca Lufthansa letjela na liniji Zagreb-Minehn 6 tjednih letova, sada se broj letova stabilizirao na 7 tjedno (svakodnevno).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

EKSKLUZIVNO-SMANJENJA: Croatia i dalje reže Zagreb. Tijekom VI. mjeseca kompanija će povećati broj letova za Brussels sa 10 na 11 (od 21.6.) i za Dubrovnik (sa 24 na 27 od 13.6.). No, istovremeno Croatia u drugoj polovici VI. mjeseca smanjuje broj letova za Dublin (oba leta prebacuje na Split), za Frankfurt (sa 21 na 19), za Minhen (sa 12 na 9), za Split (sa 27 na 22), za Beč (sa 9 na 6). To znači da će u drugoj polovici VI. mjeseca Croatia imati 11 tjednih letova manje nego početkom VI. mjeseca.

Istovremeno kompanija od sredine VI. mjeseca uvodi letove iz Splita za Amsterdam (1 let tjedno), Bukurešt (2), Dublin (3), Milano (2) i Stockholm (2), te povećava Lyon sa 1 na 2 leta tjedno, Minhen sa 10 na 12, te Beč sa 5 na 7. Ovo znači da se broj letova u Splitu dodatno povećava za 12 letova tjedno. Kompanija povećava i jedan tjedni let iz Dubrovnika za Frankfurt (sa 6 na 7).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Slovensko-francuska regionalna i ACMI kompanija Amelia koja ima brojne PSO linije u Francuskoj i Africi, proučila je hrvatski PSO i odlučila se ne javiti na isti. Šteta, Amelia ima idelanu flotu za PSO linije u Hrvatskoj obzirom na Embraere ERJ135, ERJ145 i ATR 72-600. Za sada se zna da su se Croatia Airlines i Trade Air javili na PSO, a spominje se ukupno 7 kompanija koje su pokazale interes. Iskreno ne znam koje bi to još kompanije mogle biti. Ne bi bio nevjerojatno da se javila Volotea, moguće CityJet ili Air Nostrum, ali i to je već jako nategnuto.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Amelia

Za Edinburgh iz regije leti se iz (stanje 30.5-5.6.):

  1. 4 Dubrovnik (2 easyJet, 2 Jet2)
  2. 2 Zadar (Ryanair)

Od drugog tjedna VI. mjeseca Jet2 leti iz Edinburgha za Split.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Jet2

Croatia će se ovog ljeta u Splitu natjecati sa gomilom kompanija, sa easyJetom, Wizz Airom, Vuelingom, Ryanairom, SAS-om, Norwegianom, Air Franceom, Aer Lingusom, Smartwingsom, Blue Airom, Condorom, Eurowingsom, ITA-om, Jet2, KLM-om, Novairom, Transairom, TUI-em, Voloteom. Sa nekim od ovih kompanija natječe se na više linija. Pritom Croatia na većini tih linija ima bitno manje frekvencija i više cijene od afirmirane i etablirane konkurencije.

U Zagrebu se Croatia bori sa bitno manje kompanija: KLM-om, Britishem, Norwegianom, Vuelingom i Ryanairom. Samo sa Ryanairom ratuje na više linija, sa svima ostalima samo ja jednoj.

U Dubrovniku Croatia ratuje sa Aegeanom, Condorom, Freebirdom, ITA-om, Voloteom, Vuelingom i Wizz Airom. Ukupno gledano Croatia vodi puno previše nepotrebnih ratova, poglavito u Splitu. A toliko je linija koje nisu pokrivene i koje kompanija ne otvara, iako imaju ogromne potencijale.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Air Serbia 17.6. slavi 95 godina postojanja, obzirom da baštini tradiciju JAT-a i Aeroputa, koji je nastao 1927. godine. Kompanija je za tu priliku napravila posebnu naljepnicu „95 godina letenja“ koju će izlijepiti na sve avione kompanije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Njemački leisure prijevoznik Condor povećava broj letova na liniji Minhen-Split sa 2 na 3 leta tjedno od 16.6. uvođenjem trećeg leta srijedom. Sada kompanija leti srijedom, petkom i nedjeljom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Condor

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

 

Iz Maribora

  • Bolzano, SkyAlps od 30.6.
  • Napulj, Sky Alps od 30.6.
  • Piza, Sky Alps od 30.6.

 

Iz Portoroža:

  • Bern, Belpmoos Reisen od 23.8.

 

Iz Zagreba:

  • Copenhagen, Norwegian od 25.6.
  • Krf, Ryanair od 5.7.

 

Iz Pule:

  • Glasgow, easyJet od 27.6.
  • Gothenburg, TUI od 5.8.
  • Stockholm ARN, TUI od 5.8.

 

Iz Rijeke:

  • Berlin, easyJet od 28.6
  • Zielena Gora, LOT od 3.7.

 

Iz Zadra:

  • Rim FCO, Vueling, 25.6.

 

Iz Splita:

  • Bukurešt, Blue Air od 23.6.
  • Montpellier, Transavia od 9.7.
  • Nantes, Transavia od 10.7.
  • Rim FCO, ITA od 4.8.
  • Gothenburg, TUI od 12.8.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Bukurešt, Blue Air od 28.6.
  • Solun, Aegean od 1.7.
  • London Luton, Wizz Air od 4.7.
  • Rim FCO, ITA od 2.8.
  • Wroclaw, Wizz Air od 4.8.

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle

  • Stockholm, Ryanair od 2.11.
  • Memmingen, Ryanair od 4.11.

 

Iz Mostara

  • Katowice, LOT od 21.6
  • Catania, Elactra od 22.6.
  • Palermo, Croatia od 31.7.

 

Iz Banja Luke:

  • Berlin, Ryanair od 4.11.

 

Iz Beograda:

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Manchester, Ryanair od 30.10.

 

Iz Tivta:

  • Oslo, SAS od 27.6.
  • Stockholm ARN, SAS od 28.6.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

  • Monastir, Novelair, 21.6.

 

Iz Ohrida: