Novosti iz regije

Aeroflot će u idućih mjesec dana (od 22.12. do 21.1.) letjeti čak 8 od 31 let sa A330-300 na liniji Moskva-Beograd. Istovremeno jedan let na liniji Zagreb-Moskva leti sa A330-300, te dva leta za Ljubljanu. Sve ostale letove Aeroflot na obije linije radi sa A321, osim pet letova za Zagreb koje radi sa A320.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Na Aerodromu Sarajevo u tijeku je akcija „Vrijeme je za čaroliju“. U sklopu akcije putnici Turkish Airlinesa na letu iz Istanbula dobili su Dormeo praznične sove u kojima se nalazi deka. Akcija je koordinirana između Aerodroma Sarajevo, Turkisha i Dormea.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Aerodrom Niš je u XI. mjesecu imao 14.201 putnika (u XI/2020 3815) na 202 operacije (u XI/2020 86). Aerodrom je ostvario i 1 tonu carga (u XI/2020 52,4 tone).

U prvih 11 mjeseci ove godine aerodrom je ostvario 130.914 putnika što je bitno manje nego u istom periodu lani kada je imao 151.212 putnika (pad od 13,4%), čime je Niš jedan od rijetkih aerodroma u regiji koji ima manji promet nego 2020. Broj operacija je manji za 1,9% (951, dok je lani bilo 969). Cargo je u prvih 11 mjeseci bio 309,5 tona, dok je prošle godine bio 522,7 tona, dakle govorimo o vrlo ozbiljnom padu carga, što je trend u Nišu već 3 godine od odlaska starog managementa. Aerodrom će ove godine imati oko 145.000 putnika što će biti na razini 2020. godine. Činjenica je da Niš ozbiljno stagnira. Čak je i Banja Luka u XI. mjesecu imala više putnika od Niša za skoro 3.000 putnika (16.834).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

U posljednjih 7 dana na portalu smo imali 4.562 komentara (prosječno 652 dnevno). Istovremeno čak 11 članaka i analiza je imalo preko 100 komentara:

  • 250 Intervju: Tomislav Palalić
  • 216 je li Wizz Airov deal sa Tuzlom dobar
  • 171 Air Serbia dobila PSO
  • 146 Tuzla pokrenula javnu nabavu za 3. gate
  • 135 Zima ponovo svela sve na osnove – 2. dio
  • 125 Southwest pokrenuo inicijativu za ukidanje maski u avionu
  • 117 Zelena orijentacija Aerodroma Beograd
  • 115 FlyBosnijini najnoviji biseri
  • 115 Zašto Split nema više putnika
  • 107 Let iz Mostara za Madrid
  • 101 ACI smatra da su oštrije mjere za Covid-19 pogrešne

U tih sedam dana  na portalu je bilo 83.852 posjeta. U zadnjih mjesec dana na portalu je bilo 320.678 posjeta, a u zadnjih godinu dana 3.333.790 posjeta. Od otvaranja portala (1.11.2021.) na istom je bilo 3,5 milijuna posjeta.

No, ono što najviše veseli je da smo u posljednjih 7 dana izbrisali tek 9 komentara (uz izuzetak jednog čitatelja koji je stalno ponavljao ista 3 komentara koje smo konstantno brisali 3 dana), tj. da smo se više riješili troublemakera koji su trovali ovaj portal. Zbog toga je rasprava postala izuzetno kreativna, kvalitetna i zanimljiva. Hvala bogu više!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Poštovanim čitateljima, mnogo sreće, blagostanja i Božjeg blagoslova, te Čestit Božić žele

uredništvo, dopisnici, suradnici i administracija

zamaaero

 

Napomena:

zamaaero neće objavljivati intervjue, niti objave o prometu po državama, kao i broju aviona tijekom praznik, a sve do 9.1.

Air Serbia će od 14.4. ponovo letjeti na liniji Beograd-Nica. Linija će se operirati dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom, sa Airbusom A319.

Air Serbia je liniju objavila samo dva dana nakon što je Wizz Air objavio istu liniju, koju će obnašati dva put tjedno (utorkom i subotom). Ovime je Air Serbia još jednom pokazala da se bori kao pitbull i da ne pušta. Air Serbia se više puta pohrvala sa Wizz Airom i u tome bila prilično uspješna. Ovime je Air Serbia rekla „ne diraj, ovo je moja linija, moje tržište“.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Duncan Naysmith je odlučio iz osobnih razloga napustiti Air Serbiu. Naysmith će karijeru nastaviti u drugoj avio-kompaniji. Istovremeno čelnu poziciju u kompaniji od 1.1.2022. preuzima Jiri Marek, koji je u Air Serbiji bio direktor za komercijalu i strategiju. Marek je 20 godina radio na managerskim pozicijama u avio-industriji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Tijekom katoličkih Božićnih praznika Aeroflot sve svoje letova na liniji Moskva-Beograd leti sa najvećim uskotrupcem Airbusom A321, osim jednog leta koji leti sa Boeingom 737-800. No, za razliku od toga Air Serbia ne leti ovu liniju sa A320, već svih 8 letova leti sa manjim A319. U novogodišnjem tjednu (29.12. do 4.1.) Air Serbia leti 4 leta sa A320 i 3 sa A319, a Aeroflot 4 sa širokotrupcem A330-300 i 3 sa A321. U tom tjednu Air Serbia ne leti 8 nego 7 letova. I na koncu u tjednu pravoslavnog Božića Air Serbia leti 4 leta sa A320 i 4 sa A319, dok Aeroflot leti 4 leta sa A330-300 i 3 sa A321.

Ovime je vidljivo da Aeroflot ima daleko više kapaciteta na liniji Moskva-Beograd od Air Serbie. Istinski je začuđujuće da Air Serbia ne leti sve letove sa svojim najvećim A320, pa čak pokoji i sa A330-200, obzirom na limitiranost broja letova koju je Rusija postavila na ovoj liniji. Aeroflot, evidentno, koristi maksimalni kapacitet ove linije, pa i više od toga (A330-300).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Wizz Air je tek dobio slotove na Gatwicku i već je objavio nove linije. Među novim linijama je linija London Gatwick-Podgorica. Linija će prometovati od 7.4. četiri puta tjedno, utorkom, četvrtkom, subotom i nedjeljom. Iskreno ovo je ogromna stvar za Podgoricu, obzirom da je Gatwick istinski veliki hub sa ogromnim mogućnostima konekcija na velik broj kompanija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Croatia Airlines nema u prodaji liniju Osijek-Minhen od ponedjeljka 17.1. Linija se do 14.1. operira dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Linija se za sada ne prodaje ni u ljetnom redu letenja, a hoće li ZL Osijek uspjeti nešto naknadno dogovoriti za Croatiom Airlines ostaje za vidjeti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Croatia Airlines

FlyBosnia opet kreće sa svojim biserima. Ovaj puta u trećoj godini eksperimentiranja imaju novi plan, potpuno drugačiji nego išta prije. I najgluplji do sada. Flybosnian (Adria Grupa) piše da kompanija planira letjeti slijedeće linije i to sa A320 od 28.3.:

  • utorak: Sarajevo-Geneva-Mostar-Geneva-Sarajevo
  • srijeda: Sarajevo-Zurich-Banja Luka-Zurich-Sarajevo
  • petak: Sarajevo-Zurich-Mostar-Zurich-Sarajevo
  • subota: Sarajevo-Geneva-Mostar-Geneva-Sarajevo-Zagreb-Mostar
  • nedjelja: Mostar-Zurich-Tuzla-Zurich-Sarajevo-Zurich-Mostar-Beograd-Sarajevo

I sad imamo slijedeće:

  • Zurich-Banja Luka jednom tjedno???
  • Zurich-Tuzla jednom tjedno???
  • Mostar-Zurich dva puta tjedno i to sa A320? Petak-nedjelja?
  • Sarajevo-Zurich tri puta tjedno kao konkurencija Swissu? Pobogu, pa zar oni stvarno misle konkurirati Swissu?
  • Zagreb-Mostar jednom tjedno ali ne postoji let Mostar-Zagreb?????
  • Mostar-Beograd jednom tjedno, ali ne postoji Beograd-Mostar?????
  • Konačno Mostar-Beograd i Zagreb-Mostar sa A320?
  • Beograd-Sarajevo kao konkurencija Air Serbiji, ali ne postoji i Sarajevo-Beograd?
  • Sarajevo-Zagreb jednom tjedno kao konkurencija Croatiji Airlines, ali ne postoji i Zagreb-Sarajevo?

 

Majko mila, pa što je ovo? Igrala se djeca reda letenja? Ništa čudno za diletantizam FlyBosnie. FlyBosnia još uvijek nema najavu ovih letova, niti prodaju na svojim stranicama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Air Montenegro je zatražio od Vlade Crne Gore da financira akviziciju za treći Embraer E195. Vlada je prvotno najavila da će se akvizicija za ovaj avion financirati iz 30 milijuna EUR koje je Air Montenegro dobio za osnivanje. Znači li to da je Air Montenegro novac potrošio brže nego se planiralo, tj. da je potrošio više novaca nego je vlast planirala, obzirom da je i ova akvizicija trebala biti u tom iznosu?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

 

Croatia i ove godine ne leti na Božić ni jedan jedini let, a smanjila je broj letova na Badnjak 24.12, te 31.12. i 1.1. Ovo je tradicija kompanije već dugi niz godina. I nije jasno zašto. Iskreno kompanija bi na Božić mogla imati jutarnji let Dubrovnik-Split-Zagreb, pa letove za Frankfurt i za Paris, poglavito što od petka 24.12. do nedjelja 26.12. ne leti ni Lufthansa, a 25. i 26.12. ne leti ni Air France. Jednako tako kompanija bi po povratku ova dva leta trebala napraviti let Zagreb-Split-Dubrovnik. Neupitno bi na ovih tri leta bilo putnika, poglavito konektiranih. Nema logike da kompanija ne leti apsolutno ni jedan jedini let 25.12.

Air Serbia u božićnom tjednu ima 29 letova više, a u novogodišnjem 14 letova više, no Croatia ima bitno manje letova nego što ima u ostatku XII. mjeseca. Gdje je tu logika da se broj letova smanjuje kada daleko više putnika putuje i u vrijeme kada je jedina „žetva“ tijekom zime?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Aerodrom Bolzano (Sjeverna Italija) je objavio da će firma SkyAlps koja je bazirana upravo na Bolzanu ovog ljeta letjeti iz Bolzana za Brač. Linija će krenuti 16.5. i operirat će se ponedjeljkom i subotom. SkyAlps u floti ima dva Dash 8-400. Kompanija tijekom zime leti za Berlin i Dusseldorf iz Bolzana, dok ljeti ima 8 linija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SkyAlps

Transavia će do Nove godine letjeti liniju Amsterdam-Ljubljana čak 5 puta tjedno (ponedjeljak, utorak, četvrtak, petak, nedjelja). No, od 7.1. kompanija smanjuje broj letova na 4 (ne leti više petak), a od 17.1. na samo 2 tjedno (četvrtak i nedjelja). Ovaj broj letova Transavia će imati do 18.2. kada liniju povećava na 4 leta (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja), kako će liniju operirati do kraja zimskog reda letenja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Transavia

U drugom tjednu XII. mjeseca Trade Air je iz Prištine letio 10 tjednih letova na 5 linija i to za Basel, Dusseldorf, Malmo, Minhen i Stuttgart, sve sa 2 tjedna polaska, dok je ETF obavio tek 2 tjedna leta za Gothenburg. Trade Air u Prištini ima dva bazirana aviona (A319 i A320), a ETF jedan (737-800). No, tijekom Božićnih i novogodišnjih praznika obije firme će imati neusporedivo više letova i kapaciteti ta tri bazirana aviona će biti popunjeni. Nažalost, u I. i II. mjesecu broj letova će se ponovo svesti samo na simbolične.

Trade Air uz to još leti i 16 tjednih letova na 6 linija za PSO u Hrvatskoj i to iz Osijeka za Zagreb (6 letova tjedno), te za Pulu i Rijeku, kao i iz Splita za Pulu, Rijeku i Dubrovnika, sve dva puta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Analitičar zamaaero g. Alen Šćuric je danas držao predavanje CEO-u Josipu Klišmaniću, managementu i djelatnicima ZL Zadar o konsolidaciji u Europi. Predavanje je trajalo dva sata i na njemu je bilo 25 osoba. Nakon predavanja g. Klišmanić je g. Šćurica odveo na trosatni ručak na kojem su raspravljali o zrakoplovstvu Hrvatske.

Šćuric je prisustvovao i vježbi specijalne policije na ZL Zadar. Scenario je bio da je jedna osoba otela avion koji je stajao na rulnici, te je otmičar tražio da ga avion prebaci do Banja Luke. U vježbi su sudjelovale postrojbe specijalne, interventne i temeljne policije, te su helikopterom došli i pripadnici specijalne antiterorističke policije Lučko (najelitnije jedinica hrvatske policije).

 

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Marko Sikirević, suradnik (Zadar)

Air Serbia će oko katoličkog Božića i Nove godine povećati broj letova:

  • Amsterdam sa 5 na 6 letova tjedno oko Božića, no smanjit će na 4 leta oko Nove godine
  • Atena sa 5 na 6 letova
  • Barcelona sa 2 na 3 leta
  • Beč sa 7 na 10 oko Božića, no na 9 oko Nove godine
  • Bruxelles sa 1 na 2 oko Božića, ali ne i oko Nove godine
  • Copenhagen sa 2 na 3 leta
  • Dusseldorf sa 2 na 3 leta
  • Ljubljana sa 8 na 11 letova, no oko Nove godine vraća na 8 tjednih letova
  • Milano sa 2 na 3 leta
  • New York sa 2 na 3 leta
  • Oslo sa 2 na 3 oko Božića, ali ne i oko Nove godine
  • Paris sa 10 na 12
  • Prag sa 2 na 3 oko Božića, ali ne i oko Nove godine
  • Rim sa 2 na 3
  • Rostov na Donu, kompanija je najavila 2 tjedna leta leti samo 1 tjedno
  • Sarajevo sa 4 na 5
  • Solun sa 2 na 3
  • Tirana sa 9 na 11 oko Božića, ali na 10 oko Nove godine
  • Tivat sa 10 na 12 letova
  • Zagreb sa 7 na 9 oko Božića, no na 8 oko Nove godine
  • Zurich sa 13 na 15 oko Božića, no vraća na 13 oko Nove godine

Kompanija neće letjeti liniju za Krasnodar 31.12. Kompanija je smanjila i broj letova za Larnacu sa 4 na 3 tjedno. Ovo znači da će Air Serbia tijekom katoličkog Božića imati 29 dodanih letova u usporedbi sa 2. tjednom XII. mjeseca, no tijekom Nove godine imat će 14 dodatnih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Wizz Air od 29.3. pokreće liniju Beograd-Nica. Linija će prometovati dva puta tjedno, utorkom i subotom.

Kompanija istog datuma pokreće i letove Sarajevo-London koji će također prometovati utorkom i subotom.

Istovremeno, Eurowings je najavio liniju Beograd-Dusseldorf od XI. mjeseca o čemu smo prvi izvještavali. No, sada su odlučili liniju pokrenuti ranije, već 15.5. Linija će se operirati dva puta tjedno, a od 25.5. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

EasyJet će ozbiljno osakatiti jedinu liniju iz Ljubljane, onu za London Gatwick. Linija se sada prometuje četiri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja), no nakon 9.1. linija će se prometovati samo simboličnih jednom tjedno (petkom). Tako će biti sve do 13.2. kada se ponovo vraća na 4 tjedna leta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

U drugom tjednu XII. mjeseca najviše letova u regiji imala je Croatia Airlines, njih 166, pa Air Serbia (157), treći je Wizz Air (140), pa Ryanair (91), Turkish (74), Austrian (55), Lufthansa (54), Eurowings (31), easyJet (29), 10. je KLM (26), slijedi Trade Air (26), LOT (24), Air Montenegro (23), Pegasus (22) i Swiss (21). Iskreno razočaranje su Eurowings, easyJet i Lufthansa koji tijekom ljeta imaju daleko više letova, a sada im je prisutnost simbolična.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines tehnika ima punu popunjenost kapaciteta u sezoni održavanja zrakoplova. Nakon nekoliko sezona apstinencije u Zagreb su se vratili i zrakoplovi Lufthanse. Tako je A321 registracije D-AIDX u subotu imao probni let iznad Jadrana nakon obavljenih radova, a sljedeći zrakoplov za pregled, A320 registracije D-AIUQ, stigao je u Zagreb. U drugom hangaru se radi na Condorovu zrakoplovu A320 registracije D-AICF, a u subotu je stigao i sljedeći A320 za pregled, registracije D-AICI. Ove sezone bi kroz hangare u Zagrebu trebalo proći 6 Condorovih zrakoplova.

Jedan hangar je rezerviran za vlastitu flotu. U njemu se trenutno radi na Q400, 9A-CQF, a u hangar je uvučen i nosni dio zrakoplova A319, 9A-CTH na kojem se obavljaju strukturalni radovi i inspekcije radi produljenja životnog vijeka.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Mario Vukoja

Neke ACMI kompanije imaju manje jetove ili klipne avione za hitan prijevoz posada. Tu je najpoznatiji britanski Titan koji svojim klijentima nudi zrakoplov koji se može u vrlo kratko vrijeme konvertirati iz carga u putnički i potom ista posada koja je noću radila cargo let odradi ferry let do destinacija odakle avion mora hitno preuzeti operacije. U međuvremenu se skupi nova posada koja će operirati avionom (imaju obvezu biti na aerodromu u sat vremena od kada ih se nazove), ista posada sjeda na manji poslovni avion i preuzima avion na destinaciji. „Stara“ posada se tim poslovnim avionom vraća nazad. Ovo ima i Ryanair koji u floti ima tri Learjeta 45 koji služe za prijevoz dijelova aviona koji su u kvaru, rezervnih posada u slučaju poremećaja operacija, poslovne letove managementa i školovanje posada. Avioni su smješteni u Dublinu, London Stanstedu i Bergamu.

Kako Trade Air u posljednjih godinu dana sve svoje avione ima izvan svoje baze u Zagrebu, ovog ljeta avione je imao u Parizu, Insbrucku, Ljubljani i Prištini, a ove zime u Ljubljani, Prištini, Podgorici i Nigeriji, kompanija bi istinski trebala nabaviti jedan klipni avion sa 6 sjedala kako bi posade mogla transportirati iz Zagreba na te destinacije. Naime, dobar dio tih aviona, poglavito zimi, zapravo stoji nazaposlen i čeka posao, te obave 2-3 leta tjedno, nekada ni toliko. Samim time dovoljna je i samo jedan posada na destinaciji. No, koji puta se desi, poglavito sada zimi, da je potrebno više letova u kraćem periodu. Ovako bi Trade Air mogao reagirati vrlo brzo, skupiti dodatnu posadu i transportirati je na destinaciju nakon samo sat-dva tim privatnim avionom. Konačno, ovime bi Trade Air mogao uštedjeti i na avionskim kartama za redovne promjeni posada. Ovaj avion bi se mogao koristiti i za transport rezervnih dijelova, mogao bi se iznajmljivati na business tržištu, te služiti za školovanje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Iranski Mahan Air je odradio par charter letova između Teherana i Beograda, a sada će letove raditi redovno, svaki drugi tjedan sa Airbusom A310 koji ima 202 sjedala. Kompanija je zadnji puta operirala liniju u X. mjesecu 2019. Prema nekim izvorima tada je Europska Unija izvršila pritisak na Srbiju da se prekinu ovi letovi jer je Mahan vozio isključivo izbjeglice pošto su putnici dolazili u Beograd ali nije bilo nikoga na povratnim letovima.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Mahan Air

U tjednu od 20. do 26.12. slijedeće kompanije imaju smanjenja za Beograd. Tijekom ovog i sljedeća 2 tjedna Aegean će imati 3 tjedna leta prema Beogradu (ponedjeljkom, utorkom i petkom, osim u tjednu od 03.01. kada će letjeti ponedjeljkom, petkom i subotom). Od 10.01. Aegean će vratiti broj letova na 4 tjedno (ponedjeljkom, utorkom, petkom i subotom) sve do kraja III. mjeseca.

Air Montenegro trenutno ima 14 tjednih (dva puta dnevno) polazaka iz Podgorice za Beograd. Tako će biti do kraja III. mjeseca osim na dan Nove godine kada će između ta dva grada biti samo jedan let. Na liniji Tivat – Beograd Air Montenegro leti 6 puta tjedno (svaki dan osim utorkom) i tako će biti do kraja ožujka osim u tjednu od 27.12 kada će imati 5 letova tjedno (svaki dan osim utorkom i subotom).

Austrian ovaj tjedan ima 12 letova na liniji Beč – Beograd dok će u tjednu od 27.12. imati 11 letova (jednom petkom, dva puta ponedjeljkom, utorkom, srijedom, četvrtkom i nedjeljom). U tjednu od 03.01. broj frekvencija će biti 13 tjedno (svim danima dva puta dnevno osim petkom). Nakon toga broj tjednih letova će počevši od 10.01. biti 14 (svakodnevno dva leta) i to će trajati sve do 07.02. kada će se broj letova popeti na 15 tjedno (dodati će treći let petkom).

KLM će u tjednu od 20.12. letjeti 12 tjednih letova ( svaki dan 2 leta osim ponedjeljkom i četvrtkom). U tjednu od 27.12. kompanija će imati 11 tjednih letova (svaki dan 2 leta osim ponedjeljkom, četvrtkom i nedjeljom) dok će u tjednu od 03.01. imati samo 7 letova (svaki dan po 1 let). Broj frekvencija će se ustaliti od 10.01. kada će KLM svaki tjedan sve do kraja III. mjeseca imati 12 tjednih letova (svaki dan 2 leta osim ponedjeljkom i četvrtkom) na liniji Amsterdam – Beograd.

Swiss na liniji iz Züricha ovaj tjedan ima 14 letova. U tjednu od 27.12. će imati 13 letova tjedno (svakim danom dva leta osim subotom), u tjednu od 03.01. će imati 2 leta više (dodaje treći let ponedjeljkom i nedjeljom). Kompanija će od 10.01. letjeti 14 puta tjedno (svakim danom dva leta osim ponedjeljkom kada će imati tri dnevna i leta i subotom kada će imati samo jedan let). U tjednu od 17.01. Swiss će smanjiti broj frekvencija na 13 (svim danima dva leta osim subotom), a od 24.01. do 13.02. će imati smanjenje na 11 tjednih letova (jedan let dnevno ponedjeljkom, srijedom i petkom dok će dva leta dnevno ostati utorkom, četvrtkom, subotom i nedjeljom). Od 14.02. Swiss dodaje drugi dnevni let ponedjeljkom pa se broj tjednih frekvencija penje na 12, a tjednu od 21.02. ponedjeljkom će biti čak 3 dnevna leta pa se broj tjednih letova penje na 13. Broj letova će se ustaliti od 28.02. kada će Beograd i Zürich biti povezani 15 puta tjedno (svakim danom dva leta osim ponedjeljkom kada će biti tri leta dnevno). Taj broj linija bi trebao ostati do početka ljetnog reda letenja.

TAROM u ovom tjednu ima samo jedan let za Beograd i to srijedom. Tako će biti i u sljedećem tjednu, a onda će se od 03.01. broj frekvencija vratiti na 2 puta tjedno (srijedom i petkom). U tjednu od 07.03. TAROM će ponedjeljkom dodati i treći tjedni let.

autor: Marko Bilić, suradnik (Split), foto: TAROM

Cijeli Izvršni odbor Hrvatskih sindikata prometnih pilota (sindikat pilota Croatie Airlines) je dao ostavku. Ostavaka supa na snagu 15.1.2022. Izvršni odbor zna koliko je važno da HSPP ima jako vodstvo u implementaciji Post-covid strategije Croatie Airlines, te se nada da će kolege iznaći kvalitetan kadar koji će voditi sindikate u idućem mandatu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HSPP

Air Montenegro je 19.12. sa svojim Embraerom E195LR (4O-AOA) letio za Air Serbiu i to za Dusseldorf (kao JU320/321), Tiranu (JU 212/213) i Copenhagen (JU404/405). Kako je Air Serbia već nekoliko puta letjela za Air Montenegro kada je kompanija imala operativnih problema ovog ljeta, evidentno je da kompanije surađuju.

autor: Saša Cvijić, suradnik (Beograd), foto: Air Montenegro

Hrvatska je započela postupak za ulazak u Schengen još 2015. godine. Nakon 6 godina intenzivnog rada postupak je pri kraju. Naime, Europska komisija je potvrdila da je Hrvatska spremna za ulazak u Schengen, a prije 5 dana svi ministri unutarnjih poslova Europske Unije dali su jednoglasno zeleno svjetlo da Hrvatska može ući u Schengen. Ovime su ispunjeni svi formalni uvjeti za ulazak. Stoga će Hrvatska vrlo vjerojatno ući u Schengen za oko šest mjeseci.

Istim će 9 hrvatskih međunarodnih aerodroma imati ozbiljne probleme prenamjene prostora. Naime, sada su luke imale tek par domaćih dnevnih letova, a sve ostalo su bili međunarodni letovi. Primjerice Zagreb je imao tek 8 do 13 domaćih dnevnih letova (ovisno o dobu godine), Split 4 do 6, Dubrovnik 3 do 5, Pula 2 do 3, Zadar manje od 2, a Rijeka tek 4 tjedna leta. Ulaskom u Schengen Zagreb će imati preko 50 domaćih dnevnih letova ljeti, a međunarodni letovi će biti tek za London (2 dnevno), Moskvu (1 dnevno), Dubai (1 dnevno), Beograd (1 dnevno), Istanbul (2 dnevno), Sarajevo (2 dnevno) i Skopje (1 dnevno) te još oko tri dnevna leta za Dohu, Manchester, Tel Aviv, Toronto, Prištinu, Podgoricu, Monastir, Antalyu i Kijev. Ukupno tek 13 dnevnih letova. logično bi bilo da Zagreb za tu nakanu i dalje drži bus gateove 16, 17 i 18, dok bi tri gatea 26, 27 i 28 mogli koristiti za međunarodne letove, uz moguću mobilnu ogradu da se ti letovi mogu koristiti i za domaće letove. Naime, ova tri gatea su i gateovi za long-haul letove koji će svi biti međunarodni. Zagreb i sada ima mobilnu ogradu za domaće letove na geteovima 21 i 22. Oni se u 1. i 3. valu koriste za letove prema Splitu i Dubrovniku, a nakon što se ovi putnici isprazne, ograda se otvara i gateovi postaju međunarodni. Dva sata prije domaćih letova prostor se ponovo prazni i postaju domaći gateovi. Istim bi većina putnika nakon sigurnosne kontrole kretala desno (sadašnji letovi prema Hrvatskoj), dok bi samo ovi međunarodni i dalje kretali lijevo na kontrolu putovnica. Sretna okolnost je da su stepenice za ove gateove napravljeni taman kod gatea 26. No, ovo bi značilo i da se duty free shop mora preorjenitrati prema gateu 26, a da domaći putnici moraju dobiti novu trgovinu, tj. da bi Zagreb sada trebao imati dvije trgovina. Jednako tako morali bi se razdijeliti i ugostiteljski objekti, pri čemu će većina ostati za domaće letove, a jedan bar bi morao postati za međunarodne letove.

Još više problema će imati manje zračne luke (Osijek, Brač, Rijeka, Pula i Zadar) koje imaju limitirane prostore dolaznih i odlaznih gateova, a koje će sada morati preorganizirati i razdijeliti. Iskreno zračnim lukama predstoji ogroman posao, a nisam siguran da će neke od njih i uspjeti iznaći rješenje bez dodatnih ozbiljnih ulaganja u prostor.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Novi njemački prijevoznik Lubeck Air će letjeti iz Lubecka za Zadar od 19.5. jednom tjedno, četvrtkom sa ATR-72. Linija će se operirati do 27.10. Lubeck Air ima samo dva ATR-72 u flot i leti tek pet linija.

Novu liniju za Zadar otvara i norveški LCC Flyr i to iz Osla Gardermoea. Linija kreće 9.4. i leti do 29.10. dva puta tjedno, srijedom i subotom. Linija će se operirati sa Boeingom 737-800.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flyr

Ryanair je već suspendirao liniju Niš-Malta od 3. do 17.12. No, sada je liniju dodatno suspendirao do 10.1. Kako je Ryanair suspendirao i Berlin, sada operira samo tri linije iz Niša, za Beč, Stockholm i Bergamo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!