Novosti iz regije

Iako je KLM letio dva dnevna leta za Beograd u ovom tjednu leti tek 10 letova, u idućem njih 11 (svaki dan dva osim četvrtka, petka i subote kada leti jedan), isto toliko i tjedan iza (svaki dan dva, po jedan utorak, srijeda i subota), dok u zadnjem tjednu IV. mjeseca leti 13 tjednih letova (svaki dan dva osim ponedjeljka kada ima jedan let). Na dva dnevna leta se vraća od 2.5. Air Serbia za Amsterdam leti 5 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM

Air Montenegro je demantirao podatak da je dug kompanija 5,4 milijuna EUR, već je on 10% manji, tj. 4,96 milijuna EUR. Kompanija tvrdi da je isto u skladu sa proračunom i financijskim projekcijama za 2021. Kompanija ne ističe je li pritom potrošila svih 30 milijuna EUR koje im je dala Crna Gora, no logično bi bilo za pretpostaviti da je. U tih 30 milijuna kupljena su dva aviona za 19 milijuna EUR, te je 11 milijuna predviđeno za troškove pokretanja kompanije.

Kompanija nije ni rekla odakle će i kako naknaditi gubitak od čak 5 milijuna EUR koji je istinski velik za operacije od pola godine sa samo jednim avionom, odnosno tek dva mjeseca sa dva aviona.

Kompanija ističe da je važan segment u Crnoj Gori sa ciljem povezivanja Crne Gore sa Europom i svijetom. No, kompanija zaboravlja da leti samo za Beograd i to bitno manje od Air Serbie, da su prošle sezone imali samo 8 letova na 4 linije koje nisu za Beograd, te da su ove zime bili tek 4. kompanija u Podgorici sa tek 3 tjedna leta izvan Beograda. Početkom IV. mjeseca imat će tek 27 tjednih letova, a krajem IV. mjeseca samo 34 tjednih letova. To svakako ne može smatrati povezivanjem Crne Gore sa svijetom.

I za kraj napomena da je Air Montenegro u svom press obraćanju po prvi puta vrlo živčano i krajnje neumjesno napao na kritičare kompanije rekavši „…dok smatramo neumjesnim nekonstruktivne kritike i maliciozne komentare pojedinaca koji su imali prilike da vode određene kompanije, a koji su očigledno zaboravili kako se vodi posao i sa kakvim rezultatima“. Krajnje nepotrebno i neumjesno. Te se i te kako treba zapitati zašto ovakav „gubitak smirenosti“?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Za Frankfurt iz regije daleko najviše letova ima iz Zagreba (promatrani period 4-10.4):

  1. 36 Zagreb (21 Croatia, 12 Lufthansa, 3 Ryanair za Hahn)
  2. 19 Beograd (13 Lufthansa, 5 Air Serbia, 1 Wizz Air za Hahn)
  3. 12 Ljubljana (Lufthansa)
  4. 11 Sarajevo (7 Lufthansa, 4 Wizz Air za Hahn)
  5. 10 Split (7 Croatia, 3 Lufthansa)
  6. 7 Dubrovnik (4 Croatia, 3 Lufthansa)
  7. 4 Tuzla (Wizz Air za Hahn)
  8. 3 Skopje (Wizz Air za Hahn)
  9. 3 Zadar (1 Lufthansa, 2 Ryanair za Hahn)
  10. 3 Priština (Eurowings)
  11. 2 Niš (Air Serbia za Hahn)

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Tuzla je u III. mjesecu ostvarila 22.194 putnika (11.650 u III/2021). Ovo je ostvarila na 192 operacija (116 u III/2021). Tuzla nije imala carga ni ovog ni prošlogodišnjeg III. mjeseca. Ukupno je u prvom kvartalu 2022. prevezeno 60.904 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Slovensko-francuska Amelia je 2019. imala 217.000 putnika. Letjela je na 467 destinacija. Prosječna dužina leta joj je bila 90 minuta. Kompanija trenutno operira flotu od čak 19 aviona: Airbus A319, Embraer ERJ145, ERJ135, ERJ135VIP, ATR 72-600, ATR72F (cargo), ATR 42-500 i Beechcraft 1900C.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Amelia

Za Paris iz regije u promatranom periodu 4-10.4. ima letova:

  1. 16 Zagreb (7 Air France, 7 Croatia, 2 Ryanair za Beauvais)
  2. 15 Beograd (12 Air Serbia, 3 Wizz Air za Beauvais)
  3. 7 Ljubljana (Air France)
  4. 6 Split (2 Croatia, 2 easyJet, 2 Transavia)
  5. 4 Dubrovnik (2 Croatia, 2 Transavia)
  6. 2 Zadar (Ryanair za Beauvais)
  7. 2 Skopje (Wizz Air za Beauvais)
  8. 2 Sarajevo (Wizz Air za Beauvais)
  9. 1 Podgorica (Air Montenegro)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Jat Tehnici je vraćen europski Part 145 certifikat. Stoga Jat Tehnika može ponovo servisirati avione Air Serbie i ostalih kompanija. Certifikat je bio suspendiran čak 8 mjeseci, u kom vremenu je Air Serbia svoje avione servisirala u Sloveniji, Rumunjskoj i drugim državama. Jat Tehnika je kao i Adria Tehnika u vlasništvu poljske Avia Prime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Jat Tehnika

Za Amsterdam iz regije najviše letova ima Zagreb (promatrani period 4-10.4.):

  1. 23 Zagreb (KLM 14, Croatia 7, Ryanair 2 za Eindhoven)
  2. 19 Beograd (KLM 10, Air Serbia 5, Wizz Air 4 za Eindhoven)
  3. 8 Split (easyJet 5, KLM 2, Croatia 1)
  4. 4 Ljubljana (Transavia)
  5. 4 Dubrovnik (easyJet 2, KLM 2)
  6. 3 Skopje (Wizz za Eindhoven)
  7. 3 Sarajevo (Wizz za Eindhoven)
  8. 2 Zadar (Rynair za Eindhoven)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Amsterdam

Kao što smo najavili prije dva mjeseca, flota hrvatskog zrakoplovnog prijevoznika ETF Airwaysa uskoro će se povećati za 15 godina stari Boeing 737-800 koji će dobiti registraciju 9A-KOR i ime “Discovery”. Zrakoplov je proizveden 2006. godine i isporučen indijskom Spice Jet-u. 2014. godine preuzima ga korejski T’Way Air, za kojeg leti do 2020. te je nakon toga zrakoplov uskladišten u Dusseldorfu.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: ETF

Dubrovnik je u III. mjesecu ostvario 25.645 putnika (5069 u III/2021). Ovo je ostvario na 440 operacija (240 u III/2021). Dubrovnik je imao i 1,2 tone carga (0,1 u III/2021). Aerodrom je u prva tri mjeseca ostvario 44.207 putnika, na 942 operacije. Ostvario je i 2,1 tonu carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

London je uvijek bio najbitnija destinacija u Europi. Ogroman broj P2P putnika, poslovnjaka, turista, političara, još veći broj konekcija. Stoga pogledajmo koliko će gradovi regije imati letova u IV. mjeseca za London:

  • 23 tjedna leta Zagreb (British 13, Ryaniar 7, Croatia 3)
  • 10 Dubrovnik (British 5, easyJet 5)
  • 10 letova Beograd (Air Serbia 6, Wizz Air 4)
  • 9 Ljubljana (easyJet 6, Wizz Air 3)
  • 8 Split (easyJet 7, Croatia 1)
  • 6 Priština (Wizz Air)
  • 6 Podgorica (Ryanair 4, Wizz Air 2)
  • 5 Skopje (Wizz Air)
  • 5 Pula (easyJet 3, Ryanair 2)
  • 2 Rijeka (Ryanair)
  • 2 Zadar (Ryanair)
  • 2 Sarajevo (Wizz Air)
  • 2 Ohrid (Wizz Air)
  • 2 Tivat (easyJet)

Ovo znači da u IV. mjesecu iz Londona u regiju imamo 92 tjedna leta. 1/4 od toga otpada na Zagreb kojem ni jedna druga zračna luka nije ni blizu. Beograd i Dubrovnik nemaju ni pola letova za London koliko ima Zagreb.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British Airways

Wizz Air povećava broj letova na liniji Banja Luka-Basel sa dva tjedno (ponedjeljkom i petkom) na čak četiri tjedno od 5.7. Dodatni letovi su utorkom i subotom. Kompanija će ovako letjeti do 29.10. kada liniju ponovo vraća na dva tjedna leta (četvrtkom i nedjeljom).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Zračna luka Zagreb je u II. mjesecu došla na samo 7617 putnika manje od Prištine. Priština je u zadnjih 20 mjeseci po broju putnika bitno ispred Zagreba, no sada su se brojke izjednačile.

Istovremeno Zagreb je već drugi puta na listi 100 najvećih zračnih luka Europe. Ovaj mjesec skočio je za jedno mjesto na gore sa 99. na 98. mjesto, te se pozicionirao samo 4 mjesta iza Prištine. Priština je pritom pala za 6 mjesta, sa 88. mjesta u I. mjesecu na 94 mjesto. Beograd je pak pao sa 72. mjesta u I. mjesecu na 81. mjesto u Europi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: ZL Zagreb

19 novih linije u IV. mjesecu su:

  • 4. Priština-Nuremberg, GP Aviation
  • 4. Dubrovnik-London Gatwick, EuroFlyer
  • 4. Podgorica-London Gatwick, Wizz Air
  • 4. Podgorica-Zurich, Air Montenegro
  • 4. Zadar-Oslo, Flyr
  • 4. Beograd-Tel Aviv, Arkia
  • 4. Podgorica-Paris CDG, Air Montenegro
  • 4. Podgorica-Lyon, Air Montenegro
  • 4. Beograd-Venecija, Air Serbia
  • 4. Priština-Nuremberg, Eurowings
  • 4. Beograd-Nica, Air Serbia
  • 4. Sarajevo-Treviso, Wizz Air
  • 4. Beograd-Valencija, Air Serbia
  • 4. Ljubljana-Paris Orly, Transavia
  • 4. Zadar-Bruxelles, TUI
  • 4. Podgorica-Paris Orly, Transavia
  • 4. Skopje-Hurgada, Air Cairo
  • 4. Sarajevo-Hurgada, Air Cairo
  • 4. Banja Luka-Hurgada, Air Cairo

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Kako su čitatelji nakon 40 komentara i 10 sati od objave otkrili da se radi o PRVOTRAVANJSKOJ ŠALI, vrijeme je da to i obznanimo. Dakle, Croatia ne prebacuje letove za Copenhagen iz Zagreba za Split. Svi letovi ostaju u Zagrebu, a ovaj članak je

 

PRVOTRAVANJSKA ŠALA

 

Croatia Airlines je odlučila još jednu liniju prebaciti iz Zagreba na Split. Od 15.6. kompanija će operirati 7 tjednih letova za Copenhagen iz Splita umjesto iz Zagreba. Letove za Copenhagen u Zagreb kompanija vraća 29.10. no sa samo četiri tjedna leta, dok će tri tjedna leta (utorak, četvrtak i subota) letjeti iz Splita za Copenhagen cijele zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Broj novih linija ovog ljeta:

  • 19 Zadar
  • 16 Beograd
  • 14 Split
  • 10 Dubrovnik
  • 9 Podgorica
  • 5 Zagreb
  • 5 Skopje
  • 5 Pula
  • 4 Sarajevo
  • 4 Tivat
  • 4 Rijeka
  • 3 Maribor
  • 2 Priština
  • 2 Ljubljana
  • 2 Ohrid
  • 2 Banja Luka
  • 1 Tuzla
  • 1 Niš
  • 1 Kraljevo
  • 1 Brač
  • 1 Portorož

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Zadar

Air Serbia od početka ljetnog reda letenja ima 14 tjednih letova iz Beograda za Zurich (svaki dan dva, petkom tri, utorkom jedan). No od 14.4. uvodi treći let četvrtkom, subotom i nedjeljom, te će istim imati 17 tjednih letova. Istinski čudno da je kompanija uvela 3. let u četvrtak ili subotu, umjesto da je umjesto toga uvela drugi let u utorak.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

 

Nakon što je Finnair pokrenuo letove za Zagreb odlučio je prekinuti letove za Ljubljanu koje više neće pokretati. Ovo je još jedna linija koje ne može opstati u Ljubljani ako leti iz Zagreba. Osim Finnaira ove godine letove za Ljubljanu neće više obnoviti ni Iberia, a i Rossiya je prekinula sve letove.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Finnair

Vlada Tulzanskog kantona je razriješila Halida Ahmetbegovića sa mjesta glavnog direktora Aerodroma Tuzla. Istim je postavila Dževada Haličevića za vršioca dužnosti direktora. Ovo je već treće imenovanje u manje od godine dana. I onda se Tuzla čudi što ne mogu ništa napraviti i što ne dolaze nove kompanije i nove linije. Pa kako i da dođu ako direktori ne opstaju dovoljno dugo da dovrše pregovore.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

BHANSA je 2019. od prelata imala prihod od 54,6 milijuna BAM, od terminalnih usluga 4,6 milijuna BAM, od pružanja usluga radarske slike i AIS 0,3 milijuna BAM. Ukupno prihodi u 2019. su bili 60,3 milijuna BAM (30,8 milijuna EUR). BHANSA je imala 59,2 milijuna BAM rashoda, od čega najviše za plaće (33,6 milijuna), troškove proizvodnih usluga (11,9 milijuna), te amortizaciju i troškove rezerviranja (8,1 milijun).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: BHANSA

Air Montenegro je ostvario 5,4 milijuna EUR gubitka i to usprkos 30 milijuna EUR koje im je dala vlada. Vlada je u tom novcu dala 19 milijuna EUR za dva aviona, a 11 milijuna EUR je, očito, potrošeno za poslovanje. Ako je točan podatak CDM-a da je 5,4 milijuna EUR potrošeno povrh tih 30 milijuna EUR, onda to znači da je zapravo kompanija potrošila 16,4 milijuna EUR u malo više od pola godine. Mnogo, jako mnogo. Objavljeno je da je kompanija plaćala 44.000 EUR tjedno German Airwaysu uz trošak smještaja i transfera posada. Kompanije je plaćala i strane tehničare, 1000 EUR dnevno za hangar, za poslovni prostor plaćali su 14.000 EUR mjesečno (168.000 godišnje), za konzultatore su dali 216.363 EUR, 122 zaposlenika koštalo je 1,2 milijuna EUR mjesečno pri čemu je prosječna plaća bila 1292 EUR. CEO Todorović je kompaniju koštao 124.800 EUR godišnje (plaća, stan i bonus).

I dugogodišnji direktor Montenegro Airlinesa Zoran Đurišić je izjavio da se nije smio uništavati Montenegro Airlines, jedan od najboljih projekata u povijesti Crne Gore. Đurišić je objavio da Air Montenegro posluje gore od Montenegro Airlinesa. Đurišić smatra da su premijer Krivokapić i ministar Spajić doveli svoje prijatelje, zrakoplovne analfabete, koji su uništili zrakoplovstvo Crne Gore.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Mostar je objavio letove za Cataniu od 22.7. do 2.9. koje će obavljati kompanija Electra Airways. Mostar je najavio i da će uskoro objaviti letove za Palermo (Croatia Airlines) i Amman (Fly Jordan).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Mostar

Volotea je povukla iz prodaje liniju Nica-Split. Volotea je već ukinula letove iz Atena i Barija za Split, te iz Mykonosa za Dubrovnik. Iskreno Volotea ove godine prilično luta u Splitu, a to nikako nije dobro ni za putnike, ni za aerodrom, a ni za kompaniju. Volotea će ove godine imati 7 linija iz Splita, isto kao i prošle godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Volotea

Dvije linije PSO koje je upravo pokrenula Amelia su operirali najveći europski prijevoznici. Tako je liniju Strasbourg-Minhen do sada operirala Lufthansa za PSO iznos d 1,1 milijun EUR i to na ugovor od tri godine. Drugu liniju Strasbourg-Amsterdam operirao je Air France, također na tri godine, za iznos os 2,0 milijuna EUR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Amelia

Aerodrom Maribor ima ozbiljnih problema. Aerodromu nedostaje licencirane radne snage, među kojima i vatrogasaca. Stoga je aerodrom otvoren samo osam sati dnevno od 9:00 do 17:00 sati. Prije je aerodrom radio 11 sati i 30 minuta dnevno. Aerodrom već godinu dana ima pokvarena svjetala radi čega je zabranjeno slijetanje noću.

preneseno sa: Adria Grupa, Sierra5, foto: Aerodrom Maribor

Nikako ne mogu dokučiti zašto Air Serbia ima tek 16 letova za Podgoricu od ljetnog reda letenja. Naime, kompanija leti dva leta dnevno, osim ponedjeljka i petka kada leti tri leta dnevno. Letovi su u ponedjeljak i petak iz Beograda ujutro (u 7:00), rano popodne (13:45) i navečer (20:15). Da tako leti svaki dan putnici bi mogli u jednom danu obaviti posao u Beogradu ili Podgorici i vratiti se isti dan, što je i te kako bitno i otvorilo bi daleko više potencijalnih putnika. Ovako ostale dane u tjednu putnici moraju noćiti u Beogradu ili Podgorici, što produžuje putovanje i povećava troškove putovanja za noćenje.

I sad bih još i shvatio da nema putnika za tolike letove. Ali kompanija dane u tjednu kada leti sa dva dnevna leta jedan let (u 13:45) obavlja sa Airbusom A319, a drugi let sa ATR 72. Dakle da oba leta obavi sa ATR 72, mogla bi imati tri leta dnevno i prevesti istu količinu putnika. Čak štoviše u četvrtak i subotu oba leta ima sa A319, dakle mogla bi u 13:45 odraditi let sa A319, a ostala dva sa ATR 72. Ako je problem u nedostatku ATR 72, kompanija je isto morala već odavno riješiti obzirom da ovako leti već dvije godine, dakle već odavno je trebala nabaviti dodatni ATR 72.

I za Tivat kompanija ima svaki dan dva leta osim petka kada ih ima tri. No, u ponedjeljak, četvrtak, subotu i nedjelju ima jedan od dva leta sa A319. Da i ovdje oba leta ima sa ATR72 mogla bi imati i treći let (u 17:00) te omogućiti putnicima da se vraćaju isti dan iz Tivta ili Beograda po obavljanom poslu čak 5 dana u tjednu. Kako kompanija od 14.4. uvodi treći let u subotu, te po četiri leta u četvrtak i petak, na ovaj način se moglo napraviti da kompanija leti svaki dan tri leta (i da se putnici mogu vraćati isti dan), te četvrti let u četvrtak i petak. Ovako tek tri dana u tjednu putnici mogu ostvariti takvu opciju.

Jednako tako kompanija leti za Tiranu 9 tjednih letova. No, pritom u ponedjeljak i nedjelju jedan let ima sa A319. Da su ti letovi sa ATR 72, kompanija bi umjesto 9 tjednih letova mogla letjeti njih čak 12. A to je svakako daleko bolje za konektiranost preko Beograda.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Transat je prvotno planirao početi sa zagrebačkim letovima 28.5. no sada će krenuti tri tjedna ranije, te će prvi let biti već 7.5. kada će kompanija operirati jednom tjedno subotom. I drugi tjedni let kreće tjedan dana radnije, 7.6. kada uvodi let utorkom. Linija će se sa dva tjedna leta operirati sve do samog kraja ljetnog reda letenja, tj. do 29.10.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Transat

Vueling pokreće liniju Beograd-Barcelona tek 3.5. i operirat će je cijelo ljeto dva puta tjedno (utorak i subota). No, za Zagreb je kompanija ove godine krenula sa operacijama ranije, već sa početkom ljetnog reda letenja, od subote 2.4. kada će operirati jednom tjedno. Od 14.4. kompanija uvodi još dva tjedna leta utorkom i četvrtkom, dočim će liniju operirati tri puta tjedno. Na ovaj način će operirati do 13.9. kada liniju smanjuje na dva tjedna leta (ukida let četvrtkom) kako će ju operirati do kraja ljetnog reda letenja.

autor: Alen Šćuric. analitičar (Zagreb), foto: Vueling

Croatia Airlines je uvela novu light business klasu pod nazivom FlyBWise. Putnici ove klase imaju sve pogodnosti poslovne klase kao što je prioritetan check in, prioritetan ulazak u avion, korištenje business lože, hranu i piće tijekom leta, te više prtljage u avionu (2x 32 kg predane i 2×8 kg ručne prtljage). No, ovi putnici ne mogu mijenjati datum putovanja, tj. ako to učine moraju platiti 35 EUR, te ne mogu dobiti povrat novaca za neiskorišteno putovanje. Na domaćim letovima.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Croatia Airlines

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

 

Iz Maribora

  • Bolzano, SkyAlps od 30.6.
  • Napulj, Sky Alps od 30.6.
  • Piza, Sky Alps od 30.6.

 

Iz Portoroža:

  • Bern, Belpmoos Reisen od 23.8.

 

Iz Zagreba:

  • Copenhagen, Norwegian od 25.6.
  • Krf, Ryanair od 5.7.

 

Iz Pule:

  • Glasgow, easyJet od 27.6.
  • Gothenburg, TUI od 5.8.
  • Stockholm ARN, TUI od 5.8.

 

Iz Rijeke:

  • Berlin, easyJet od 28.6
  • Zielena Gora, LOT od 3.7.

 

Iz Zadra:

  • Rim FCO, Vueling, 25.6.

 

Iz Splita:

  • Bukurešt, Blue Air od 23.6.
  • Montpellier, Transavia od 9.7.
  • Nantes, Transavia od 10.7.
  • Rim FCO, ITA od 4.8.
  • Gothenburg, TUI od 12.8.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Bukurešt, Blue Air od 28.6.
  • Solun, Aegean od 1.7.
  • London Luton, Wizz Air od 4.7.
  • Rim FCO, ITA od 2.8.
  • Wroclaw, Wizz Air od 4.8.

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle

  • Stockholm, Ryanair od 2.11.
  • Memmingen, Ryanair od 4.11.

 

Iz Mostara

  • Katowice, LOT od 21.6
  • Catania, Elactra od 22.6.
  • Palermo, Croatia od 31.7.

 

Iz Banja Luke:

  • Berlin, Ryanair od 4.11.

 

Iz Beograda:

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Manchester, Ryanair od 30.10.

 

Iz Tivta:

  • Oslo, SAS od 27.6.
  • Stockholm ARN, SAS od 28.6.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

  • Monastir, Novelair, 21.6.

 

Iz Ohrida: