sezona će i u Istri i na Kvarneru biti rekordna (i drugdje, ali ovdje je riječ o RJK). Kako to kada će biti manje avio gostiju? Vrlo čudno. Ali reći da su oba područja tipična auto destinacija, a što i vi i ja ovdje oduvijek tvrdimo, dočekuje se na nož. Iako nam obojici statistika daje za pravo..

Za Boga miloga!!! Obojica ste nedokazani, i Vi i Foglar? Pa hajmo, probat ću ovako: Je li Hrvatska bila zadovoljna Jugoslavijom? Nije. Je li našla načina za osamostaljenje? Je. Ajmo primijenit analogiju: Je li Rijeka/Kvarner auto destinacija? Je. Može li se naći načina da se to promijeni? Može. I to ne na način da postane skoro u potpunosti aviodestinacija kao što je Dubrovnik, nego da čak ostane dominantno autodestinacija ali da se onih 95 : 5 % u korist ceste promijeni na 85 : 15 % u korist ceste. I to je moguće napraviti. I to bi značilo tri puta više putnika na RJK. Nikako ne mogu prihvatiti da ste zadovoljni sa 150.000 putnika na RJK u situaciji u kojoj jadranski aerodromi vrte milijune putnika, niti da ne prihvatate kritiku uhljeba na svim razinama, iz svih struktura i iz svih stranaka koji ne žele maknuti malim prstom da bi se ovakva katastrofalna situacija promijenila, nego je opravdavate. Slijedeći takvu vašu logiku nismo se trebali boriti za Hrvatsku jer je eto to bila SFRJ kao što se ne trebamo boriti za više putnika na Krku jer je eto to autodestinacija. Srdačan pozdrav!

Nisam ja zadovoljan, a niti nezadovoljan prometom putnika kroz Pulu i Rijeku. Ja vam samo objašnjavam o čemu je riječ i zašto su određeni trendovi nastali i što ti trendovi nose. Kvarner i Istra su doslovno idealno smješteni za toliku publiku željnu mora i sunca: Slovence (drugi hrvatski strani gosti po brojnosti noćenja), Austrijance, Mađare, južne Nijemce, sjeverne Talijane, posjetitelje iz sjeverne Srbije i dijela BiH, a koji su odreda toliko blizu i imaju sasvim solidne ceste, a da takvo što nebi iskoristili. I znate što? Da, oni to koriste. K tome, tko poteže vožnje autom? Rijetko pojedinci. Jako rijetko. To su obitelji. Dakle, na Kvarneru i u Istri se uvelike razvio obiteljski turizam ljudi koji dolaze automobilima. I znate što je najvažnije? Najvažnije je što su ljudi na Kvarneru i Istri itekako zadovoljni s takvom strukturom i sada ću reći nešto ružno… Zaboli ih ona stvar za te dvije zračne luke.

Da, počevši od mene, reći ću kako bi bilo jako zanimljivo vidjeti prometniju zarčnu luku u Puli i Rijeci, no ljudi u i iz turizma više ih ne vide kao imalo značajnu stvar. Turistički putevi Istre i Kvarnera su jako dorbo utabani, otprilike se repriziraju brojke i dolazaka i noćenja, a bome i pojedinih turista/obitelji. To želi reći kako se dobitna kombinacija nerado mijenja, a ona na Kvarneru i u Istri to zaista i jest – dobitna. Za prezentaciju, važno je znati da Istra i Kvarner ostvaruju čak 44,28% sveukupnih turističkih noćenja u Hrvatskoj. To što dvjema zračnim lukama ne ide, a tko se istih više skoro i sjeća…

Ono što vi navodite jest nedokaznost, a ne moja ili Foglarova jer mi ne tupimo ništa, već vam objašnjavamo zašto se nešto dogodilo i u kojem grmu leži zec. Nadležni su slobodni utjecati na povećanje broja putnika u zračnim lukama, ali opet vam kažem, da li su zaista zainteresirani pored ovako dobro uhodane situacije s cestovnim dolascima? Vi bi to htjeli neku ne-tržišnu priču, a kada je samo tržište odredilo svoje trendove i prioritete. Nije svrha podložiti turizam interesu zračnih luka, već obrnuto. Ipak, evidentno je kako je interes za njih malen. Biti će određenog rasta i u Puli i u Rijeci u zračnim lukama tijekom ove kalendarske godine, no jamčim vam, ako se odredište svidi Poljacima koje će u Rijeku dovoditi Wizzair, eto njih iduće godine obiteljski s automobilima.