Novosti iz regije

British Airways u ovom momentu operira liniju Zagreb-London Heathrow tek 4 puta tjedno, no isto će od 23.1. povećati na 6letova  tjedno. No, od 26.3. kompanija planira letjeti dva leta dnevno kao i prije Covida-19. Letovi iz Zagreba će polaziti u 13:10 i 21:15. Svi letovi će biti sa Airbusom A320.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British

Slovenska Amelia je u flotu uvrstila prvi Airbus A319. Avion je uzet od AerCapa i star je 18,3 godine. Avion je posljednje letio za ruski S7. Sestrinska firma Amelie Regourd Aviation je nabavio A319 početkom 2022.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Amelia

Aerodrom Tivat je u XI. mjesecu imao 18.265 putnika (11.737 u XI/2021). Ovo je 67,0% putnika iz istog mjeseca 2019. Aerodrom je ostvario 158 operacija (136 u XI/2021 i 175 u XI/2019). Tivat je imao i 1 tonu carga (1,5 tona u XI/2021. i 1,8 tona u XI/2019.). Tivat je od početka godine ostvario 634.720 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

Turistička zajednica Grada Zagreba (TZGZ) financira Croatiu Airlines. Nažalost u financijskom planu su samo generalne stavke i u budžetu TZGZ od 76,4 milijuna kuna (10,2 milijuna EUR) nema pojedinih stavki, pa se ne može znati koliko je dobila Croatia Airlines po toj osnovi.

No, sada se postavlja pitanja zašto TZG Zagreb financira kompaniju koja stagnira u Zagrebu? Croatia Airlines nije obnovila 9 linija koje je operirala prije Covida-19, broj frekvencija vrlo skromno raste, kompanija je rapidno izgubila tržišni udio u Zagrebu. Istovremenu u Zagrebu strane kompanija obnavljaju letove, a u zadnjih dvije godine došao je i niz novih kompanija (TAP, Rossiya, Freebird, Israir, Nordwind, Finnair, Ryanair).

Istovremeno Ryanair je pokrenuo čak 27 novih linija a iduće godine će letjeti 85 tjednih letova (više od 12 letova dnevno). Kompanija ima volju bazirati i 4. avion te povećati broj linija i frekvencija na bar 110 letova tjedno. Da je Turistička zajednica Zagreba odlučila financirati Ryanair umjesto Croatie Airlines to bi se sigurno i desilo. I sada se postavlja pitanje jel bolje financirati kompaniju koja stagnira u Zagrebu i ne obnavlja linije ili financirati kompaniju koja konstantno raste u zadnjih godinu i pola u Zagrebu, a rasti će i idućeg proljeća za 9%.

I da se razumijemo ne smatram da treba financirati strance, poglavito Ryanair. Svakako sam za to da se financiraju nacionalni prijevoznici. I to ima svog smisla ovog svijeta kada se radi o Air Serbiji koja rapidno raste, povećava broj linija i frekvencija, leti niz long-haul linija. Ali, pobogu, Croatia Airlines ne radi ništa, stagnira i tržišni udio joj rapidno pada, a daleko je od brojki iz 2019. u Zagrebu. Kojeg onda ima smisla financirati takvu kompaniju?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Lufthansa je ukinula letove na liniji Dubrovnik-Frankfurt idućeg ljeta. Od 26.3. na liniji će umjesto Lufthanse operirati njen leisure prijevoznik Eurowings Discover. Discover leti 7 tjednih letova, tj. leti liniju svakodnevno. Ovako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja. Nažalost, Lufthansa ima code-share na letu, ali Croatia više nema code-share na ovim letovima obzirom da nema sporazum sa Eurowings Discoverom. Ovo znači da će Lufthansa zadržati broj tjednih letova kao i prošle godine, no Croatiji će se broj letova smanjiti za duplo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

NAJAVE: Švedska regionalna kompanija BRA-Braathens Regional kreće u ogromnu ekspanziju u Zračnoj luci Split obzirom da uvodi 10 charter linija. Svi letovi planiraju se sa Airbusom A319 i većina će imati jedan let tjedno, no neke linije će imati tek par letova svekupno.

  • Malmo od 12.5.
  • Vaxjo od 12.5.
  • Gothenburg od 13.5.
  • Norrkoping od 13.5.
  • Copanhagen od 20.5.
  • Kalmar od 30.6.
  • Karlstad od 15.7.
  • Jankoping od 11.8.
  • Halmstad od 12.8.
  • Orebro od 2.9.

 

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: BRA

Zračna luka Brač je u XI. mjesecu ostvarila 38 putnika (27 u XI/2021). U XI. mjesecu 2019. aerodrom je imao 1 putnika. Aerodrom je imao 30 operacija (24 prošle godine). Kako Brač tijekom zime nema redovnih letova, ovo su isključivo putnici generalne avijacije. Od početka godine aerodrom je imao 2.678 operacija i 15.935 putnika. U prvih 11 mjeseci 2019. aerodrom je imao 25.190 putnika, što znači da je sadašnji broj putnika 63,3% putnika iz 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Brač

Danas je za Zadar letio KLM na letu KLM23F koji je došao u Zadar u 16:30. Avion je najavljen za polazak u 17:30 iz Zadra pod brojem KLM58U, no još uvijek nije otišao iz Zadra. Nije jasno kakav je ovo bio let. Obzirom da je let iz Splita koji ide gotovo u isto vrijeme otkazan vrlo vjerojatno je let divertiran iz Splita za Zadar. Osim ovog leta letjela je još samo Croatia Airlines za Zagreb sa Dash 8-400, te poslovni let za Wiener Neustadt sa Diamondom DA42.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM

Trade Air drži avion stacioniran u Ljubljani koji ljeti leti redovne chartere (14-20 letova tjedno), dok zimi leti ad hoc chartere za slovenske turističke agencije. Tako je u petak 9.12. Trade Air odletio ad hoc charter za Roveniemi, grad na samoj polarnici, i grad koji je dom Djeda Mraza. U Roveniemiu postoji veliki tematski park sa temom Djeda Mraza.

Upravo zato Roveniemi je meka turista tijekom zime, poglavito u XII. mjesecu. Niz kompanija organizira letove za Roveniemi kojima dovodi turiste u ovaj grad. Za Roveniemi će let 17.12. imati i Croatia Airlines iz Zagreba. Čudno je da Beograd nema organizirane letove za Rovniemi, tu bi interesa sigurno bilo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Air Serbia je tijekom XI. mjeseca ostavrila preko 200.000 putnika, najviše od kada posluje kao Air Serbia. Ovo je 15% više nego u istom mjesecu 2019. U prvih 11 mjeseci 2022. kompanija je prevezla preko 2,5 milijuna putnika. Ovoje 96% putnika iz prvih 11 mjeseci 2019. Kompanija je imala 2536 operacija, što je 10% više nego u XI. mjesecu 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Najviše komentara u zadnjih 10 dana imali su slijedeći članci:

  1. Niška megalomanština – 231
  2. Koji vladin avion treba kupiti Hrvatska – 205
  3. Niži troškovi letova Air Serbie za Kinu – 184
  4. Što je to dobio Ryanair u Zagrebu – 183 (još aktivan)
  5. Air Serbia otvara 4 nove linije za Italiju – 178
  6. Air Serbia pokreće letove za Bukurešt, Izmir i Ankaru – 154 (još aktivan)
  7. Različita pravila na EU aerodromima – 147
  8. Treba li Niš u koncesiju – 130
  9. Qatar šalje i dalje širokotrupce radi ulaska Hrvatske u červrtfinale – 120
  10. Dodatni letovi Air Serbie oko Nove godine – 105

U tih 10 dana bilo je 3.540 komentara.

U prošlom tjednu imali smo čak tri dana preko 20.000 posjeta. U utorak 6.12. bilo je 20.509 posjeta, u četvrtak 6.8. bilo je 21.244 posjeta, a u petak 7.8. bilo je 20.572 posjeta. U zadnjih 7 dana imali smo 126.055 posjeta, u zadnjih mjesec dana 500.076, a u zadnjih godinu dana brojka se osjetno povećala i to na 5.351.692 posjeta. Prisjetimo se da smo tek nedavno prešli 5 milijuna posjeta.

Hrvatska je pobijedila Brazil i kvalificirala se u polufinale Svjetskog nogometnog prvenstva. Samo dvije minute po pobjedi Qatar je već objavio da umjesto A320 uvodi Boeing 777-300ER dan prije polufinala 12.12. i dan nakon 14.12. To znači da Hrvatska u kontinuitetu ima B777-300ER na liniji Zagreb-Doha od 7. do 14.12. uz izuzetak 9. i 13.12. (dani utakmice). Prije 7.12. za Zagreb je letio B787-8, B787-9 i B777-300ER. Već sada je cijena povratne karte Qatara 2.066 EUR u ekonomskoj klasi i 6.400 EUR u business klasi. Samo 12 sati od početka prodaje cijena ekonomske klase je porasla na 2.402 EUR.

Niz hrvatskih putnika putuje iz Budimpešte, Beča, Venecije, Pize, Beograda, Sarajeva za Katar ili obližnje gradove pa shuttleom idu za Katar. Osobno znam nekoliko osoba koje su putovale iz Budimpešte, Beograda, Beča i Venecije.

Očekuje se velik broj chartera iz Zagreba za Dohu. Svakako bitno više od dva charter leta za četvrtfinale. Slobodne avione bazirane u Zagrebu imaju Croatia (3 aviona uključujući i backup avion), ETF (2 aviona), Trade Air (4 aviona), i FlyAir 41 (3 aviona). Letove poskupljuje činjenica da avioni ne mogu biti stacionirani u Dohi, nego moraju otputovati u Saudijsku Arabiju ili Ujedinjene Arapske Emirate kako nam je rekao Marko Cvijin, CEO Trade Aira.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Air Serbia je danas imala prvi let za Tianjin u Kini. Kompanija će letjeti za Tianjin jednom tjedno, svakog petka, te u povratku nedjeljom. Prvi let su ispratili premijerka Ana Brnabić, ministar građevinarstva, prometa i infrastrukture Goran Vesić i kineski veleposlanica Chen Bo. Air Serbia svakako ima veliku prednost spram konkurencije obzirom da može letjeti preko Rusije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Zbog četvrtfinala Svjetskog nogometnog prvenstva (Hrvatska-Brazil) iz Zagreba idu dva chartera za Dohu. Prvi je u petak u 00:30 pod brojem SR8104 kojeg operira hrvatska leisure i charter kompanija FlyAir 41 (pod brendom Sundaira), a drugi je u petak u 5:00 pod brojem OU9500, kojeg operira Croatia Airlines. Qatar je uveo dva dodatna leta sa Boeingom 777-300ER umjesto prvotno planiranog Airbusa A320. Ovo je preko 1600 dodatnih sjedala u 4 povratna leta. Bilo je i bitno većeg interesa ali HNS nije mogao dobiti više karata za utakmicu. Cijene letova su istinski paprene i idu preko 2000 EUR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyAir 41

Wizz Air i dalje opako reže u regiji. Za sada je porezao sedam linija:

  • Beograd-Hahn
  • Ljubljana-Charleroi (ostaje samo linija za London Luton)
  • Skopje-Billund
  • Skopje-Torino
  • Skopje-Turku
  • Ohrid-Friedrichshafen
  • Tuzla-Vaxjo

Sve linija su ukinute ove zime i neće se obnavljati idućeg ljeta, osim Tuzla-Vaxjo koja je ukinuta još u IX. mjesecu 2022.

Kompanija je već ranije objavila da neće ovog ljeta obnoviti letove iz Beograda za Vaxjo, Billund, Santorini i Sandefjord, pa je sa linijom za Hahn, ovo vrlo ozbiljnih pet linija koje kompanija više neće letjeti za Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

FlyingBosnian je objavio vrlo zanimljivu statistiku long-haul letova iz regije. Linija Beograd-New York je 2019. imala najbolje rezultate sa 75.997 putnika, 358 letova, load faktor 82,6%. Linija Beograd-New York je tijekom Covida-19 imala 2020. load faktor od 70,8% (55.769 putnika) i 2021. od 72,6% (61.916). No, linija je bila profitabilna zahvaljujući superskupom cargu koji je te dvije godine imao astronomske cijene radi manjka kapaciteta. Linija je prije 2019. imala tragičan load faktor. 2018. tek 58,8% (60.008 putnika), 2017. 57,2% (56.132) i 2016. 53,5% (34.127 putnika). Air Serbia i dalje leti liniju za New York (idućeg ljeta 7 tjednih letova), ove zime pokreće Tianjin (1 tjedni let), a od proljeća i Chicago (3 tjedna leta). Za Beograd od ove godine leti i Hainan jedan tjedni let za Peking.

Linija Delte Dubrovnik-New York je 2021. imala 20.454 putnika na 108 letova sa load faktorom od 84,5%. Unitedova linija Dubrovnik-Newark je 2021. imala 18.454 putnika na 104 leta i load faktor od 84,9%. Ova dva load faktora su prihvatljiva iako ne i sjajna. Liniju je 2022. nastavio operirati Untied, ali ne i Delta. United će iduće godine i dalje letjeti ovu liniju.

Na liniji Zagreb-Toronto su letjela dva prijevoznika Air Canada Rouge i Air Transat. 2019. godine imali su 65.486 putnika na 258 letova uz load faktor od 82,1%. Godinu prije su imali 57.161 putnika na 250 letova uz load faktor od 81,9%. Prihvatljivo, ne i jako dobro. Air Transat će iduće godine i dalje operirati liniju i povećava broj polazaka na istoj.

Na liniji Zagreb-Seoul Korean je imao 39.763 putnika na 244 leta uz load faktor od samo 69,7%, što je izuzetno nisko i nikako nije isplativo. Stoga ne treba čuditi da kompanija još uvijek liniju nije obnovila.

preneseno sa: ADRIA Grupa, FlyingBosnian; foto: Air Transat

Članice Europske Unije su izglasale ulazak Hrvatske u Schengen. Ovo je odlična vijest za građane Hrvatske i njihove goste, te turiste iz EU. Oni više neće imati granice prema Sloveniji, Mađarskoj i Italiji, kao i na zračnim lukama. No, to je loša vijest za Srbiju, BiH i Crnu Goru koji će sada imati rigoroznije kontrole i duža čekanja na granici.

Hrvatska više neće imati granice prema Europskoj Uniji od 1.1.2023. Na aerodromima primjena Schengena kreće od 26.3.2023. Bugarska i Rumunjska nisu ušle u Schengen i njihov ulazak je još jednom odgođen. Hrvatska 1.1.2023. ukida i hrvatsku kunu te uvodi Euro kao službenu valutu.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Croatia Airlines

Zračna luka Zagreb je u XI. mjesecu ostvarila 253.666 putnika (164.278 u XI/2022). To je 102,6% putnika iz istog mjeseca 2019. Ovo je prvi puta da je Zagreb prešao broj putnika iz 2019. od početka Covida-19. Ovo je to više iznenađujuće jer je Ryanair smanjio broj letova za 1/3 i sveo ih na broj letova koji je imao prošle godine.

Zagreb je u XI. mjesecu ostvario 3408 operacija (2917 u XI/2021). I ovdje aerodrom ima više operacija nego u istom mjesecu 2019. (3344). MTOW je 82.230 (67.856 u XI/2021). I MTOW je bio manji 2019. (81.535). Prošli mjesec aerodrom je imao 975 tona carga (926 u X/2021), a ovaj mjesec je imao 922 tone carga (1104 u XI/2022). Do sada je Zagreb ostvario 10.500 tona carga, samo 334 tone manje nego cijele prošle godine, što znači da će ove godine imati više carga nego prošle godine i to bitno preko 11.000 tona.

Zagreb je od početka godine ostvario 2.876.869 putnika, što je 117.524 putnika više nego ih u 2022. ima Priština i 5482 putnika više nego Split. Zagreb je iznenađujuće prešao Split već u XI. mjesecu, iako se pretpostavljalo da će to učiniti tek u XII mjesecu. Ovo znači da će Zagreb do kraja godine imati oko 3,1 milijun putnika i oko 200.000 putnika više od Splita. U ovom momentu Beograd je na 1. mjestu, Zagreb na 2, Split na 3. i Priština na 4. mjestu po broju putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Air Serbia pokreće liniju Beograd-Budimpešta od 13.3. Linija će prvo operirati 15 puta tjedno (svaki dan dva leta, ponedjeljkom i petkom 3, utorkom 1), no od 28.3. povećava se na čak 17 tjedno (svaki dan dva, ponedjeljkom, srijedom i petkom 3). Svi letovi biti će sa ATR 72. Air Serbia je već letjela ovu liniju od ljeta 2014. do ljeta 2015. (nije ju više letjela zime 2015), i to svakodnevno, no zatvorila ju je nakon samo godine dana opracija radi neisplativosti. Kompanija je vrlo kratko letjela i PSO liniju Niš-Budimpešta koja je također vrlo brzo zatvorena radi neisplativosti. Evidentno sada idu drugom logikom i sa velikim brojem frekvencija pokušavaju stvoriti dobru konektiranost. Budimpešta i Beograd su udaljeni tek 379 km za što automobilom treba oko 4 sata. Između gradova se gradi brza željeznica. Veliko hvala čitatelju portala koji nam je ukazao na pokretanje ove linije.

Air Serbia od 28.3. uvodi i liniju Beograd-Ankara 4 puta tjedno (utorak, četvrtak, petak i subota). Linija će se operirati sa Airbusom A319. Do 24.3. Anadolujet leti ovu liniju tri puta tjedno (utorak, četvrtak i petak). No, od 28.3. Anadolujet se više ne objavljuje u sustavu Air Serbie. Nije jasno znači li to da Air Serbia preuzima ovu liniju, ili samo code-share još nije objavljen na letove Anadolujeta za iduće ljeto. Air Serbia često objavljuje code-share samo par dana prije početka novog reda letenja.

Kompanija otvara i liniju Beograd-Izmir od 15.4. i to dva puta tjedno (utorak i subota). Linija će se operirati sa A319. Postoji preliminarna najava da bi i Turkish trebao letjeti Izmir dva puta tjedno, no isto još nije objavljeno.

autor: Alen Šćuric, analtitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Dubrovnik i okolni gradovi (Cavtat), Split i okolni gradovi (Makarska, Šibenik, Primošten, Trogir), Pula i okolni gradovi (Rovinj, Poreč, Umag…), Zadar i okolni gradovi (Biograd, Nin), Rijeka i okolni gradovi (Opatija, Crikvenica) imaju velik broj vrhunskih hotela sa 4**** i 5*****. Zašto je onda zima u Hrvatskoj mrtva, a broj putnika tragično malen, tek malo više od 70.000 putnika mjesečno na cijelom Jadranu?

Gradovi na Jadranu bi morali napraviti daleko više. Županijske i gradske turističke zajednice, turističke agencije i turoperatori, hotelijeri, autobusni prijevoznici, organizatori događaja, zračne luke i zrakoplovne kompanije bi morale dati sve od sebe da bude više aviolinija i turista u tim gradovima zimi. Svi oni zajedno moraju raditi na tom cilju.

Što treba napraviti da se poveća broj turista u jadranskim gradovima zimi i anulira loše vrijeme:

  • privući short break turiste (dobar wellness u hotelima, odlična hrana, otvoreni restorani, manifestacije i animacija u hotelima i gradu, turistički doživljaj…)
  • privući mlađe turista i backpackere (koncerti, disko večeri, party, DJ-evi…)
  • kongresni turizam, seminari, simpoziji…
  • prezentacije velikih poslovnih sustava kao što su prezentacije novih automobila, proizvoda, usluga…
  • sportski susreti (prvenstva, utakmice, specijalizirani turniri…)
  • kulturni i drugi društveni susreti (festivali, smotre, natjecanja kulturnih institucija…)
  • snimanje emisija, reality showova, filmova, serija…
  • posebni programi za umirovljenike
  • veliki gradski društveni projekti poput karnevala (II. mjesec), Sisveta (1.11.), Valentinova (14.2.), Adventa (XII. mjesec i početak I. mjeseca), Božića, proslave Nove godine, feste Sv. Vlaha u Dubrovniku (3.2.), Dan Sv.Krševana u Zadru (24.11.)
  • organizirati događaje na koje dolaze entuzijasti i profesionalci poput turnira u bridžu, strukovni skupovi (maketari, izložbe pasa i mačaka, kolekcionari…), strukovna okupljanja (skupštine, seminari, workshopovi, predavanja…)
  • religijski turizam (Međugorje + Split ili Međugorje + Dubrovnik, Trsat u Rijeci)
  • zdravstveni turizma (stomatologija, plastična kirurgija, onkologija…)

Da, ogroman posao da se sve te kategorije turista privuče, ali ako se taj posao odradi biti će i benefita. Gradovi bi morali osnovati službe sa par specijaliziranih radnika koje bi pratile sve ove događaje logistički, pa npr. organizator prvenstva koji dovede par stotina natjecatelja i ima preko 1000 noćenja dobiva od grada besplatno sportsku dvoranu, hitnu pomoć, komunalne službe, radnike…

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

 

Norwegian pokreće prvu liniju za Makedoniju. Kompanija će letjeti između Osla i Skopja od 23.6. do 18.8. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Linija je direktna konkurencija Wizz Airovoj liniji za Sandefjord.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

Air Serbia je porezala liniju Niš-Zurich. Linija se trebala početi operirati 17.12, dva puta tjedno, srijedom i subotom, no sada će se operirati 21.12. Linija je trebala letjeti do 14.1, no sada će letjeti do 7.1. Na ovoj liniji Air Serbia je trebala obaviti 9 rotacija, a sada će obaviti 6 rotacija (34% manje).

Iskreno, nije dobro kada kompanija reže liniju tek par dana prije leta. Evidentno linija nije ni izblizu polučila uspjeh kakvim se Air Serbia nadala obzirom da kompanija nema običaj ukidanja polazaka. Ovo iskustvo će svakako utjecati na odluku kompanija hoće li letjeti ovu liniju tijekom ljetnog reda letenja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Zamaaero je zamoljena od strane kompanije Kyndryl za pomoć oko jednog velikog projekta na aerodromu Sofija. Naime nakon što je Sofija dana koncesionaru isti želi osuvremeniti poslovanje pa uvodi niz pozitivnih promjena, poglavito u IT sektoru. Kyndryl se odvojio od IBM-a i vodeća je neovisna IT kompanija u svijetu sa 90.000 zaposlenika, sa prometom od 19 milijardi USD. Stoga se Kyndryl kandidirao za nekoliko veliki IT projekta na Aerodromu Sofija.

Kyndryl nas je zamolio za pomoć oko dvije vrlo specifične usluge na jednom od projekata u kojima su trebali našu ekspertizu, a što smo u tri dana uspješno okončali. Na projektu Aerodroma Sofija ćemo sa Kyndrylom raditi i dalje idućih 2-3 godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sofija

Banja Luka je u XI. mjesecu ostvarila 29.523 putnika (16.834 u XI/2022). Rezultat je izvanredan jer je aerodrom postigao samo 3148 putnika manje od prošlog mjeseca (-9,5%). Ovo je 239,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (12.354). Ogroman respect. Aerodrom je ostvario 296 operacija (262 u XI/2022). Od početka godine Banja Luka je ostvarila 313.112 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Croatia Airlines je već popunila jedan charter za Dohu za petak za utakmicu četvrtfinala Svjetskog nogometnog prvenstva između Brazila i Hrvatske. Avion dolazi u petak ujutro i vraća se nakon utakmice. Kompanija planira organizirati još dva charter aviona. ETF i Trade Air za sada imaju upite agencija, ali nemaju zakupljen ni jedan avion. ETF ima slobodna dva aviona, a Trade Air četiri avione za možebitne chartere.

Qatar zbog utakmice organizira dva leta sa Boeingom 777-300ER umjesto prvotno planiranog Airbusa A320. Ostaje za vidjeti hoće li biti još letova i povećanja Qatara. Postoje naznake da bi Qatar mogao uvesti dodatan charter let.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Croatia Airlines

Ryanair je konačno definirao broj letova iz Zagreba ovog proljeća. Povećao je broj polazaka na slijedećim linijama:

  • Dublin 5 letova (3 u ljeto 2022)
  • Malta 5 letova (3 u ljeto 2022)
  • Charleroi 6 letova (5 u ljeto 2022)
  • Basel 4 leta tjedno (3 u ljeto 2022)
  • Malmo 4 leta (3 u ljeto 2022)
  • Oslo 3 leta (2 u ljeto 2022)
  • Sofija 3 leta (2 u ljeto 2022)
  • Corfu 2 leta, ali već od 27.3. (1 let ali tek od sredine VII. mjeseca)

 

Isto broj letova kao u ljeto 2022 imaju

  • Beauvais 2 leta
  • Bergamo 5 letova
  • Bratislava 3 leta tjedno
  • Brindisi 2 leta
  • Eindhoven 2 leta
  • Hahn 3 leta
  • Gothenburg 3 leta
  • Karlsruhe 3 leta
  • London Stansted 7 letova
  • Malaga 2 leta
  • Manchester 2 leta
  • Memmingen 3 leta
  • Napulj 2 leta
  • Paphos 3 leta
  • Podgorica 2 leta
  • Solun 2 leta
  • Weeze 3 leta

 

Kompanija ukida letove za Dortmund koji su se operirali 2 puta tjedno. Ryanair smanjuje i letove za Rim Fiumicino na 4 leta (prošle godine 5 letova).

U regiji se povlačilo tjednima da Ryanair ukida Hahn i neke druge linije iz Zagreba, pri čemu je zamaaero jasno naglašavao da ljetni red letenja nije gotov i da ne treba trčati pred rudo već pričekati sa takvim ishitrenim kvaziinformacijama.

Ovo znači da kompanija ovog proljeća ima 85 tjednih letova, 29 više nego prošlog proljeća i 7 više nego prošlog ljeta (od 18.7. do kraja X. mjeseca). Ovo je povećanje od 9% letova spram prošlog ljeta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Air Serbia je objavila još četiri nove linije za iduće ljeto. Ovo je već osam linija koje je kompanija objavila u manje od tjedan dana. Nove linije su za:

  • Hamburg od 15.5. tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak)
  • Gothenburg od 18.5. tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja)
  • Cologne od 18.5. tri puta tjedno (utorak, četvrtak i subota)
  • Marseille od 20.5. dva puta tjedno (utorak i subota)

Svaka čast Air Serbia. Marseille je odličan odabir. Ovaj dio Francuske nije pokriven letovima Air Serbie. Marseille je udaljen preko 500 km od Barcelone i Milana, te 775 km od Pariza. Air Serbia već leti za Lyon koji je na 314 km od Marseillea. Iskreno ostaje još samo Bordeaux, pa da kompanija ima letove na svakih 250-300 km od bilo koje destinacije u Francuskoj. Ostale tri destinacije su prvenstveno uvedene radi dijaspore. Za Hamburg i Gothenburg kompanija će konkurirati Wizz Airu, a Cologneom Air Serbia prevenira Eurowings. Veliki respect!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Croatia Airlines je konačno ponovo ušla u code-share se Trade Airom na PSO letovima iz Osijeka za Zagreb. No, Croatia na web stranici ne prodaje letove Trade Aira iz Osijeka za Rijeku i Pulu, te iz Splita za Rijeku, Pulu i Dubrovnik. Nije jasno, zašto je kompaniji trebalo mjesec i pola da pokrene code-share za Osijek te omogući konektirane putnike preko Zagreba koji i te kako povećavaju broj putnika na liniji, ali i broj putnika Croatie iz Zagreba, a još je manje jasno zašto kompanija nema web prodaju na ostalim PSO letovima Trade Aira. Preko call centra prodaja na ostalim letovima je moguća, no cijena je istinski paprena, poglavito radi dodatka koje ima prodaja preko call centar.

Marko Cvijin CEO Trade Aira nam je rekao da je ugovor o code-share potpisan sa Croatiom još prije mjesec dana. Cvijin ističe da su pet i pol mjeseci čekali na potpis ugovora za pokretanje PSO letova, te da su skoro izgubili ugovor sa vlasnikom Saaba 340 Sprint Airom. Stoga su letove pokrenuli vrlo brzo, a za code-share im je trebalo tri tjedna nakon toga da se potpiše. Trade Air je učinio sve sa svoje strane da se taj code-share potpiše što prije. Trade Airu nije jasno zašto Croatia be prodaje preko web stranice karte na svim linijama nego samo za Osijek. Trade Air se nada da će Croatia uskoro pokrenuti i preostale code-share letove za prodaju preko web stranice.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Sprint Air

Respektabilni avio-portal Ch-Aviation je objavio da Air Montenegro ima problema sa likvidnošću i da treba pomoć države da bi preživio, no da je ova pomoć vrlo upitna. Znači da je kompanija potrošila sve financijske rezerve koje je imala od investicije vlade od preko 30 milijuna EUR 2021. godine, te da je imala vrlo loše prihode ovog ljeta. Biti u financijskim problemima već u XII. mjesecu, tj. već potrošiti zalihe koje se nakupljuju ljeti znači da je poslovanje bilo više nego loše.

Zamaaero je poslao upit Air Montenegru i čekamo odgovor kompanije koji ćemo objaviti čim stigne.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Priština je u XI. mjesecu ostvarila 198.639 putnika (154.919 u XI/2021). To je 126,8% putnika iz 2019. (156.651). Aerodrom je ostvario 1122 operacije. Ukupno od početka godine Priština je ostvarila 2.759.345 putnika. U ovom momentu Priština je na 4. mjestu po broju putnika (iza Beograda, Zagreba i Splita), no do kraja godine biti će na 3. mjestu (preskočiti će Split).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Helsinki, Finnair od 1.4.
  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Kos, Ryanair od 2.6.

 

Iz Pule:

  • Weeze, Ryanair od 26.3.
  • Katowice, Ryanair od 2.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 3.6.
  • Napulj, easyJet od 26.6.

 

Iz Rijeke:

  • Bergamo, Ryanair od 3.7.

 

Iz Zadra:

  • St.Gallen, People’s od 6.5.
  • Rzezsow, Ryanair od 2.6.
  • Munster, Ryanair od 3.6.
  • Milan Malpensa, Ryanair od 4.6.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Copenhagen, SAS od 1.7.

 

Iz Splita:

  • Luxemburg, Luxair od 30.4.
  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Malmo, BRA od 12.5.
  • Skopje, Croatia od 12.5.
  • Vaxjo, BRA od 12.5.
  • Gothenburg, BRA od 13.5.
  • Norrkoping, BRA od 13.5.
  • Oslo, Croatia od 14.5.
  • Copenhagen, BRA od 20.5.
  • Rim, Ryanair od 1.6.
  • Atena, Aegean od 7.6.
  • Kalmar, BRA od 30.6.
  • Karlstad, BRA od 15.7.
  • Jankoping, BRA od 11.8.
  • Halmstad, BRA od 12.8.
  • Orebro, BRA od 2.9.

 

Iz Brača:

  • Minhen, Croatia od 27.5.
  • Košice, SkyAlps od 17.6

 

Iz Dubrovnika:

  • Frankfurt, Eurowings Discover od 26.3.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.
  • Leeds Bredford, TUI od 4.5.
  • Bolzano, Skyalps od 27.5.
  • Bratislava, Skyalps od 27.5.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Vencija, easyJet od 1.7.

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Forli, Aeroitalia od 7.4.

 

Iz Banja Luke:

  • Atena, Aegean od 30.6.

 

Iz Beograda:

  • Izmir, AnadoluJet od 16.2.
  • Budimpešta, Air Serbia od 13.3.
  • Ankara, Air Serbia od 28.3.
  • Forli, Aeroitalia od 8.4.
  • Catania, Air Serbia od 14.4.
  • Izmir, Air Serbia od 15.4.
  • Heraklion, Air Serbia od 28.4.
  • Cairo, Air Serbia od 15.5.
  • Hamburg, Air Serbia od 15.5.
  • Riga, airBaltic od 16.5.
  • Chicago, Air Serbia od 17.5.
  • Gothenburg, Air Serbia od 18.5.
  • Cologne, Air Serbia od 18.5.
  • Napulj, Air Serbia od 19.5.
  • Firenca, Air Serbia od 20.5.
  • Marseille, Air Serbia od 20.5.
  • Chania, Air Serbia od 4.6.
  • Krakow, Air Serbia od 4.6.
  • Ohrid, Air Serbia od 5.6.
  • Rodos, Air Serbia od 5.6.
  • Varna, Air Seriba od 5.6.
  • Krf, Air Serbia od 9.6.
  • Palermo, Air Serbia od 14.6.
  • Kuwait, Jazeera od 17.6.
  • Berlin, Wizz Air od 31.7.
  • Copenhagen, Wizz Air od 31.7.
  • Lisabon, Wizz Air od 1.8.
  • Zakynthos, Wizz Air od 1.8.
  • Bergamo, Wizz Air od 26.9.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Ryanair od 27.3.
  • Bratislava, Air Montenegro od 17.6.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.
  • Beč, Austrian od 13.5.
  • Brno, Air Montenegro od 15.6.
  • Riyadh, flynas od 1.7.
  • London Stansted, Jet2 od 6.5.2024.

 

Iz Prištine:

  • Dusseldorf, Condor od 26.3.
  • Antalya, SunExpress od 27.5.

 

Iz Skopja:

  • Frankfurt, Lufthansa od 23.4
  • Split, Croatia od 12.5.
  • Oslo, Norwegian od 23.6.
  • Dubia, flydubai od 30.10.

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.
  • London Gatwick, TUI od 31.5.
  • Beograd, Air Serbia od 5.6.