Hrvatska se nije plasirala u finale svjetskog nogometnog prvenstva, te će se u subotu boriti za 3. mjesto sa gubitnikom utakmice Maroko-Francuska. Hrvatska je u svojoj povijesti sudjelovala na 6 od 7 svjetskih prvenstava i na 3 od tih 6 svjetskih prvenstava je igrala u polufinalu. Jednom je bila 2. (2018.) i jednom 3. (1998.) na svijetu.

Qatar ovaj puta nije odlučio slati veći avion za Dohu, nego će svakodnevno operirati sa Airbusom A320. Ali se karta za petak prema Dohi i odlazak iz Dohe u nedjelju naplaćuje po enormnih 20.401 HRK (2.720 EUR). Još jedna prilika za chartere koji bi svakako trebali biti bitno jeftiniji. Za ovo svjetsko prvenstvo Croatia je do sada imala 4 charter leta, te je po jedan let imao ETF, Trade Air, FlyAir 41 i bugarska kompanija Electra Airways.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

SunExpress pokreće letove na liniji Antaya-Priština od 27.5. Letovi će se prvo odvijati četiri puta tjedno, a od 14.6. letjet će sedam puta tjedno, a od 19.6. i 10 puta tjedno do 17.9. Potom će letjeti 7 puta tjedno, pa tri puta tjedno u zadnjem tjednu IX. mjeseca, da bi nakon toga letio samo jednom tjedno, subotom, do 14.10.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SunExpress

NAJAVE: Švedska regionalna kompanija BRA-Braathens Regional kreće u ogromnu ekspanziju u Zračnoj luci Split obzirom da uvodi 10 charter linija. Svi letovi planiraju se sa Airbusom A319 i većina će imati jedan let tjedno, no neke linije će imati tek par letova svekupno.

• Malmo od 12.5.
• Vaxjo od 12.5.
• Gothenburg od 13.5.
• Norrkoping od 13.5.
• Copanhagen od 20.5.
• Kalmar od 30.6.
• Karlstad od 15.7.
• Jankoping od 11.8.
• Halmstad od 12.8.
• Orebro od 2.9.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: BRA

Najviše komentara u zadnjih 10 dana imali su slijedeći članci:

1. Niška megalomanština – 231
2. Koji vladin avion treba kupiti Hrvatska – 205
3. Niži troškovi letova Air Serbie za Kinu – 184
4. Što je to dobio Ryanair u Zagrebu – 183 (još aktivan)
5. Air Serbia otvara 4 nove linije za Italiju – 178
6. Air Serbia pokreće letove za Bukurešt, Izmir i Ankaru – 154 (još aktivan)
7. Različita pravila na EU aerodromima – 147
8. Treba li Niš u koncesiju – 130
9. Qatar šalje i dalje širokotrupce radi ulaska Hrvatske u červrtfinale – 120
10. Dodatni letovi Air Serbie oko Nove godine – 105

U tih 10 dana bilo je 3.540 komentara.

U prošlom tjednu imali smo čak tri dana preko 20.000 posjeta. U utorak 6.12. bilo je 20.509 posjeta, u četvrtak 6.8. bilo je 21.244 posjeta, a u petak 7.8. bilo je 20.572 posjeta. U zadnjih 7 dana imali smo 126.055 posjeta, u zadnjih mjesec dana 500.076, a u zadnjih godinu dana brojka se osjetno povećala i to na 5.351.692 posjeta. Prisjetimo se da smo tek nedavno prešli 5 milijuna posjeta.

Zbog četvrtfinala Svjetskog nogometnog prvenstva (Hrvatska-Brazil) iz Zagreba idu dva chartera za Dohu. Prvi je u petak u 00:30 pod brojem SR8104 kojeg operira hrvatska leisure i charter kompanija FlyAir 41 (pod brendom Sundaira), a drugi je u petak u 5:00 pod brojem OU9500, kojeg operira Croatia Airlines. Qatar je uveo dva dodatna leta sa Boeingom 777-300ER umjesto prvotno planiranog Airbusa A320. Ovo je preko 1600 dodatnih sjedala u 4 povratna leta. Bilo je i bitno većeg interesa ali HNS nije mogao dobiti više karata za utakmicu. Cijene letova su istinski paprene i idu preko 2000 EUR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyAir 41

FlyingBosnian je objavio vrlo zanimljivu statistiku long-haul letova iz regije. Linija Beograd-New York je 2019. imala najbolje rezultate sa 75.997 putnika, 358 letova, load faktor 82,6%. Linija Beograd-New York je tijekom Covida-19 imala 2020. load faktor od 70,8% (55.769 putnika) i 2021. od 72,6% (61.916). No, linija je bila profitabilna zahvaljujući superskupom cargu koji je te dvije godine imao astronomske cijene radi manjka kapaciteta. Linija je prije 2019. imala tragičan load faktor. 2018. tek 58,8% (60.008 putnika), 2017. 57,2% (56.132) i 2016. 53,5% (34.127 putnika). Air Serbia i dalje leti liniju za New York (idućeg ljeta 7 tjednih letova), ove zime pokreće Tianjin (1 tjedni let), a od proljeća i Chicago (3 tjedna leta). Za Beograd od ove godine leti i Hainan jedan tjedni let za Peking.

Linija Delte Dubrovnik-New York je 2021. imala 20.454 putnika na 108 letova sa load faktorom od 84,5%. Unitedova linija Dubrovnik-Newark je 2021. imala 18.454 putnika na 104 leta i load faktor od 84,9%. Ova dva load faktora su prihvatljiva iako ne i sjajna. Liniju je 2022. nastavio operirati Untied, ali ne i Delta. United će iduće godine i dalje letjeti ovu liniju.

Na liniji Zagreb-Toronto su letjela dva prijevoznika Air Canada Rouge i Air Transat. 2019. godine imali su 65.486 putnika na 258 letova uz load faktor od 82,1%. Godinu prije su imali 57.161 putnika na 250 letova uz load faktor od 81,9%. Prihvatljivo, ne i jako dobro. Air Transat će iduće godine i dalje operirati liniju i povećava broj polazaka na istoj.

Na liniji Zagreb-Seoul Korean je imao 39.763 putnika na 244 leta uz load faktor od samo 69,7%, što je izuzetno nisko i nikako nije isplativo. Stoga ne treba čuditi da kompanija još uvijek liniju nije obnovila.

preneseno sa: ADRIA Grupa, FlyingBosnian; foto: Air Transat

Članice Europske Unije su izglasale ulazak Hrvatske u Schengen. Ovo je odlična vijest za građane Hrvatske i njihove goste, te turiste iz EU. Oni više neće imati granice prema Sloveniji, Mađarskoj i Italiji, kao i na zračnim lukama. No, to je loša vijest za Srbiju, BiH i Crnu Goru koji će sada imati rigoroznije kontrole i duža čekanja na granici.

Hrvatska više neće imati granice prema Europskoj Uniji od 1.1.2023. Na aerodromima primjena Schengena kreće od 26.3.2023. Bugarska i Rumunjska nisu ušle u Schengen i njihov ulazak je još jednom odgođen. Hrvatska 1.1.2023. ukida i hrvatsku kunu te uvodi Euro kao službenu valutu.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Croatia Airlines