Novosti iz regije

Ryanair je pokazao koliko gleda samo svoje interese i kako može bez ikakvih problema prekršiti ugovore koje ima sa aerodromima. Iako je ove zime trebao imati 15 linija, leti ih tek 3, iz Banja Luke leti samo za Gothenburg sa 2 tjedna leta, te iz Podgorice leti za Charleroi 2 tjedna leta i London 1 tjedni let, ukupno tek 5 tjednih letova. Kompanija je suspendirala sve preostale linije za Banja Luku (od III/2021 obnavlja Berlin, Charleroi, Hahn, Memmingen, Beč) i Podgoricu (u III/2021 obnavlja Berlin, Bolognu, Dublin, Krakow, Poznan i Wroclaw), te ne leti ni jedan jedini let za Niš (od III/2021 obnavlja Bergamo, Maltu i Berlin, a neće obnoviti Bratislavu).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Aerodrom Tivat ima tek 12 tjednih letova za Beograd, i to 7 Montenegro Airlinesa i 5 Air Serbie. Prošle zime kompanija je imala bitno više letova za Beograd, te letove za Moskvu čak tri kompanije (Aeroflota, S7 i Montenegra).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Čak 9 kompanija se kandidiralo sa subvenciju Slovenije za period od 30.3. do 30.9.2020. Kandidirali su se Lufthansa, Air France, Turkish, LOT, easyJet, Wizz Air, Air Serbia i Montenegro, dok Swiss koji se kandidirao ne ispunjava uvjete. Na natječaj se nije javila Tranasavia iako je imala uvjete. Kompanije će sukladno postiglim bodovima podijeliti 1,5 milijun EUR. Za period od 1.10. do 31.3. i od 1.6. do 31.12. kompanijama će se podijeliti još 3,5 milijuna EUR. Totalno je nelogična podjele nakon ostvarenih letova, jer isto nikako nije motivirajuće za kompanije da povećaju frekvencije ili obnove linije, jer se zapravo plaća za letove koje su već odradili.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Alen Šćuric

Croatia Airlines je u petak (13.11.) letjela 14 letova iz Zagreba i to sve (uključujući i tri leta za Frankfurt) sa Dash 8-400, a samo jedan, večernji (OU664) za Dubrovnik sa A319. Popunjenost zrakoplova je više nego loša. Najviše putnika je bilo na letu za Amsterdam, najmanje putnika bilo je za jutarnji Split. U subotu (14.11.) za Amsterdam letjet će A319, obzirom da će na letu biti preko 120 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Croatia Airlines je za 14.12. najavila Glavnu skupštinu na kojoj će se raspravljati o dokapitalizaciji države od 350 milijuna kuna (46,7 milijuna EUR). Povećanje temeljnog kapitala bi, po najavi, trebalo biti zapravo vraćanje stanja kapitala i rezervi društva na razinu prije koronakrize, tj. 31.12.2019. Država objašnjava da je ovo „jedna od primjenjivih mjera financijske pomoći Republike Hrvatske temeljan na dokumentima Europske komisije koja definira Privremeni okvir državne potpore u svrhu podrške gospodarstva u aktualnoj pandemiji Covida-19“. Izdat će se 35 milijuna redovnih dionica nominalnog iznosa od 10 kuna (u prošloj dokapitalizaciji je nominalna vrijednost bila 200 kn). Dionice se izdaju u nematerijaliziranom obliku. Ovime će se temeljni kapital društva povećati sa 277,9 na 627,9 milijuna kuna.

Iskreno, nisam siguran da će ovo biti prihvatljivo za Europsku komisiju iz dva razloga. Prvo Komisija traži da države daju pozajmice kompanijama (sa povratom od do 5 godina) i tako su postupile gotovo sve države i kompanije. Ima slučajeva dokapitalizacije (TAP, airBaltic) no u tom slučaju radilo se o kompanijama koje imaju privatne suvlasnike, a država je povećala svoj udio u kompanijama na uštrp tih privatnih suvlasnika. Drugi razlog je što je Komisija jasno naglasila da je pomoć moguća samo kompanijama koje nisu imale dugova i negativno poslovanje prije 31.12.2019, a to kod Croatie nije slučaj. Ona je akumulirala 22 milijuna EUR duga u posljednje dvije godine. Zbog ovog pravila je Italija morala osnovati novu kompaniju (ITA), jer joj Europska Komisija nije dala da „dokapitalizira“ postojećeg gubitaša. I sad se postavlja pitanje zar je moguće da država ne zna za ova pravila? Podsjetio bih javnost da je država kod posljednje pomoći od 33,4 milijuna EUR i te kako lutala, davala pogrešne informacije (odluke) i na koncu nakon dva mjeseca „financijsku pomoć“ i „dokapitalizaciju“ bila prisiljena pretvoriti u „pozajmicu“ (upravo jedini model koji sam napisao da je moguć kada sam analizirao davanje pomoći odmah po prvoj nelegalnoj odluci).

Država je posljednji puta dokapitalizirala Croatiu na Skupštini u XII/2012. sa 652 milijuna kuna (86,9 milijuna EUR), a prošle godine je kompaniji odlučila „posuditi“ 250 milijuna kuna (33,3 milijuna EUR) za likvidnost koja je bila ozbiljno narušena.

Glavna Skupština će i birati novog predsjednika, a za tu funkciju se predlaže Tomislav Mihotić, državni tajnik. Za članove Nadzornog odbora (sa mandatom od 4 godine) predlažu se Zlatko Mateša, Nataša Munitić, Zoran Barac i Mirko Tatalović.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Air Serbia će smanjiti broj zaposlenih za 20%, te će preostalim radnicima smanjiti plaće za 20%. Još se ne zna po kojim kriterijima će se vršiti otpuštanja, te kolike će biti otpremnine, kao i koliko će od otpuštenih biti pilota i kabinskog osoblja, a koliko administracije. Air Serbia već ozbiljno kasni u provedbi ovih mjera uštede, većina europskih kompanija već je to učinila. Croatia Airlines je u IV. mjesecu radnicima linearno smanjila plaće, a otpustila je tek par sezonskih i ugovornih radnika, te nije posegnula za masovnim otpuštanjima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Austrian je početkom XI. mjeseca operirao 27 tjednih letova na 5 linija u regiji: Beograd (8 puta tjedno), Skopje (6), Priština (6), Sarajevo (5) i Podgorica (2) tjedno. No, kompanija je prvo suspendirala Zagreb gdje leti samo Croatia Airlines, da bi sada suspendirala i Podgoricu. Letovi će se obnoviti 17.12. frekvencijom od 2 tjedna leta. U međuvremenu na liniji će i dalje letjeti Montenegro Airlines sa 2 leta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian Airlines

Etihad će produžiti suspenziju linije Abu Dhabi-Beograd na 2.1.2021. od kada će je operirati dva puta tjedno. Linija se trebala obnoviti 25.11. Qatar za Beograd ima 3 tjedna leta, a Flydubai čak 4 dočim Etihad istinski gubi utrku sa ostala dva MEB3 prijevoznika.

autor: Maja Mrksu, novinarka (Pula), foto: Etihad

Air France je planirao 5 tjednih polazaka na liniji Paris CDG-Zagreb, no u XI. mjesecu operacije je reducirao na samo 3 tjedna leta (ponedjeljkom, srijedom i subotom). Croatia Airlines leti na istoj liniji 2 puta tjedno (četvrtkom i nedjeljom). Od 14.12. Air France će se vratiti na prvotno planirane frekvencije od 5 tjednih polazaka (ponedjeljak, srijeda, četvrtak, petak i subota), što znači da će obije tvrtke imati 7 tjednih polazaka za Paris. Air France u ovom momentu leti u regiji jedino za Zagreb, a od 17.12. se planira vratiti sa letovima za Ljubljanu sa 4 tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak, petak i subota). Naravno, realizacija u XII. mjesecu će ovisiti o epidemiološkoj situaciji. Air France je do proljeća otkazao sve letove za Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Eurowings je dodatno reducirao svoj red letenja u regiji. U ovom momentu Eurowings u regiji ima samo 18 tjednih letova na 9 linija iz samo tri grada regije. Najviše letova ima za Prištinu, njih 9 (po 2 za Dusseldorf, Frankfurt, Minhen i Stuttgart, te 1 za Hamburg). Drugi po broju letova je Zagreb sa 6 tjednih letova na 2 linije (po 3 tjedna leta za Cologne i za Stuttgart). Najviše rezanja Eurowings je imao u Splitu, gdje leti tek 2 tjedna leta za Stuttgart i 1 za Dussledorf. Sve ostale linije su suspendirane tijekom zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Eurowings

Zbog uvođenja mjere ograničenog kretanja u BIH 11.11.2020. koja je na snazi od 23:00 do 05:00 sati, putnici koji koriste usluge Aerodroma Sarajevo u ranim jutarnjim, kao i kasnim večernjim satima obavezni su posjedovati dokumente o potvrdi putovanja (odštampanu rezervaciju avionske karte, boarding pass sa leta). Ista potvrda kao za putnika je potrebna i pratiocu koji mu se nalazi u pratnji.

autor: Dren Milinović, dopisnik (Sarajevo), foto: Aerodrom Sarajevo

Proteklih dana u ZL Zagreb je nekoliko puta tranzitirao zanimljiv zrakoplov, BAe 146 “Jumbolino”, registarske oznake G-OFOM u vlasništvu Formule 1. Zrakoplov obično dolazi iz London Biggin Hilla (BQH) te odlazi u Istanbul Sabihu (SAW), a u povratku istom rutom nazad. Zrakoplov je proizveden 1990. godine za Indonezijski National Air Charter, a od 2000. godine je u vlasništvu Formule 1.

autor: Juraj Mehić, suradnik, foto: Wikimedia Commons (na slici G-OFOA)

Zračna luka Zagreb danas ima dan sa najviše letova od početka XI mjeseca. Ukupno 25 letova 8 kompanija. 15 redovnih letova ostvarit će Croatia Airlines (po jedan let za Amsterdam, Beč, Copenhagen, Zurich, Zadar, Pula, te tri dnevna leta za Split, za Dubrovnik i za Frankfurt), 2 redovna leta Trade Air (2x Osijek), te po jedan redovni let Turkish (Istanbul), LOT (Varšava), Air France (Paris), Windrose (Kijev), Lufthansa (Minhen) i KLM (Amsterdam), kao i charteri Trade Aira (Braunschweig Wolfsburg, Njemačka) i Croatie (Edinburgh, Škotska).

Zagreb danas ima i bitno više letova nego Beograd (koji ima tek 21 let), Prištine (15), Skopja (6), Podgorice (6), Splita (3), Dubrovnika (3) i Sarajeva (3 dnevna leta).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Aerodrom Priština je u prvom tjednu XI mjeseca imala čak 101 let, tek 40% manje od Zagreba. Sredinom IX mjeseca Priština je imala pola manje letova, njih tek 53. I dok svi ekstremno režu, Priština raste i to za duplo. Najveći broj letova, skoro pola tjednog broja, njih 48, ima za Švicarsku. Najveći prijevoznik je Wizz Air sa 16 tjednih letova, odmah za njima je Air Mediterranean (14 tjednih letova), Swiss/Edelweiss (11), Chair (10) dok je bazirani Eurowings na samo 9 tjednih letova (malo više od 1 dnevno).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Aerodrom Ljubljana od 10. do 12.11. ima samo po jedan tjedni let. 10. i 12.11. Lufthansa za Frankfurt, 11.11. Turkish za Istanbul. Ni jedna linija iz Ljubljane nema svakodnevnu frekvenciju, a konektiranost aerodroma doslovce više ne postoji. Povezanost aerodroma je daleko ispod Tuzle, Podgorice, Sarajeva, te je na nivou Niša i Tivta. Istinska tragedija slovenskog zrakoplovstva.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Croatia Airlines u srijedu 11.11. leti charter za Nogometni savez Makedonije. Airbus A320 leti iz Zagreba u 8:05 ferry do Skopja, gdje u 10:00 odlazi za Tbilisi. Nogometna reprezentacija Makedonije 12.11. u 18:00 sati igra kvalifikacijsku utakmicu za Europsko nogometno prvenstvo protiv Gruzije. Avion se vraća u Skopje u petak 13.11. u 00:05 iz Tbilisija, te nakon toga nastavlja ferry za Zagreb. Uz letove za sportske organizacije u Hrvatskoj, Croatia Airlines je iznenađujuće aktivna na polju chartera u regiji. Letjela je tako prije par dana za Rapid iz Beča, kao i prošli tjedan za Makedonsku rukometnu reprezentaciju u Zurich. Još jednom iskrene čestitke charter odjelu za korištenje kapaciteta u ova teška vremena vrlo slabog letenja i ogromne konkurencije. Ovo je to uspješnije što Wizz Air ima baziranih 5 aviona u Skopju od kojih za operacije koristi tek jedan do dva aviona dnevno.

Ovaj tjedan Croatia ima i charter za Hrvatsku nogometnu reprezentaciju u Istanbul koja igra sutra, 11.11. prijateljsku utakmicu sa Turskom. U ovom slučaju avion nije ostao u Istanbulu, nego u četvrtak u 6:55 ujutro ima ferry do Istanbula.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Austrian leti 8 tjednih letova za Beograd, 5 tjednih letova za Sarajevo, 6 za Prištinu, 2 za Podgoricu uz 2 leta Montenegra u code-share (ukupno 4), te 6 za Skopje, no ni jedan jedini za Zagreb. U Zagrebu Croatia Airlines ima tek 1 simboličan tjedni let za Beč. Više nego čudno. Obzirom da i niz drugih kompanija leti daleko više letova za druge gradove u regiji (koji su bitno manji) od Zagreba poput Turkisha, Flydubaia, Swissa, Air Serbie, Lufthanse, ostaje pitanje zašto su karte za Zagreb toliko skuplje nego za ostale gradove, te zašto je Zagreb „diskriminiran“. Bojim se da problem nije u kompanijama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Republika Hrvatska u svojoj strategiji razvoja prometa definirala je pet glavnih ciljeva u zrakoplovstvu do 2030:

  1. Podržati razvoj Zračne luke Zagreb sa očuvanjem dostupnosti glavnog grada Hrvatske iz inozemstva
  2. Unaprijediti poslovanje i pouzdanost rada Zračne luke Dubrovnik radi očuvanja dostupnosti Južne Dalmacije
  3. Poboljšati dostupnost zračnih luka, osobito javnim prijevozom
  4. Poboljšati standard sigurnosti u zračnim lukama i zračnom prometu
  5. Uskladiti sa zahtjevima za ulazak u šengenski prostor gdje je primjenjiv

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Condor je ušao u suradnju sa Sundairom, dočim se karte na linijama iz Dusseldorfa i Berlina za Brač (od 22.5. do 3.10.), o kojima smo ekskluzivno pisali prije par dana, mogu kupiti i kod Condora. Ovo je daleko bolje za potencijalne kupce, obzirom da je Condor bitno jači brend, a i vidljivost prodajne stranice je neusporedivo bolja. Konačno, i sama karta je preko Condora puno povoljnija jer ide od samo 220 EUR, dok je na stranici FTI Touristik preskupih 376 EUR naviše.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Uz već prije spomenuti OE-LGR (Star alliance livery), u ZL Zagreb je iz Bratislave preletio i drugi Dash 8-400, OE-LGG. Oba zrakoplova su konzervirana i nalaze se parkirani ispred hangara Croatia Airlines tehnike. Zrakoplov OE-LGG je proizveden 2003. godine za Tyrolean Airways, a u IV/2020 Austrian ga je povukao iz prometa. U ovom momentu Croatia ima 7 aviona u “storage”, dva Austrianova Dash 8-400, tri GetJetova A319, te svoje vlastite 9A-CTN (A319) i 9A-CTJ (A320).

autor: Juraj Mehić, suradnik

Air Serbia je preuzela dominaciju u Skopju i Sarajevu, tržištima na kojima je 25 godina dominantna bila Croatia. Air Serbia u ovom momentu za Skopje leti 5 puta tjedno, dok Croatia leti samo 2 puta tjedno, a za Sarajevo Air Serbia leti 4 puta tjedno, a Croatia samo 2 puta tjedno. Croatia je vrlo olako prepustila regiju svom glavnom konkurentu. Uz ova dva grada Air Serbia tijekom zime ima feeding letove prema Tirani (7 puta tjedno), Podgorici (7), Tivtu (5), Ateni (4), Zagrebu (3), Ljubljani (3) i Sofiji (2). Croatia pak leti prema Dubrovniku (22), Splitu (20), Zadru i Puli (7).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Pegasus se približio Turkishu po broju letova iz regije, iako je prije Covida-19 bio daleko iza. U ovom momentu Pegasus ima više letova nego Turkish iz Skopje (Pegasus 7, Turkish 5) i Prištine (Pegasus 7, Turkish 6), te imaju isti broj letova iz Sarajeva (po 6). U Beogradu dominacija je Turkisha (11 letova), dok Pegasus ima bitno manje (4), no i logično je da Pegasus ovdje ne može konkurirati Turkishu nakon potpisivanja code-share sporazuma sa Air Serbiom u kojem obije kompanije imaju čak 16 tjednih letova. Na ostalim tržištima Pegasus nije prisutan, dok Turkish ima 5 letova tjedno iz Podgorice, 4 iz Zagreba i 3 iz Ljubljane. Samim time Turkish i dalje ima više letova, njih 40, spram 24 tjedna leta Pegasusa iz regije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Najviše letova u regiji ima linija

  1. Croatie Airlines Zagreb-Dubrovnik (22 tjedno)
  2. Croatije Zagreb-Split (20)
  3. Croatije Zagreb-Frankfurt (17)
  4. Air Serbije Beograd-Zurich (16)
  5. Montenegro Airlinesa Podgorica-Beograd (14 tjedno).

 

Najviše polazaka ima linija

  1. Beograd-Zurich (24 tjedno, 2 prijevoznika)
  2. Priština-Basel (23 tjedno 5 prijevoznika) i Beograd-Tel Aviv (23 tjedno, 3 prijevoznika)
  3. Zagreb-Dubrovnik (22 tjedno, 1 prijevoznik)
  4. Beograd-Istanbul (21 tjedno 3 prijevoznika) i Podgorica-Beograd (21 tjedno 2 prijevoznika)
  5. Priština-Zurich (20 tjedno 3 prijevoznika) i Zagreb-Split (20 tjedno 1 prijevoznik)
  6. Zagreb-Frankfurt (17 tjedno, 2 prijevoznika)
  7. Zagreb-Amsterdam i Beograd-Frankfurt (po 14 tjedno 2 prijevoznika).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Švicarska leisure kompanija Chair (prije Germania Flug) u suvlasništvu kosovske putničke agencije Albex Aviation, koja je vlasnik i Air Prishtine, a poznata je po brojnim letovima iz Švicarske za Kosovo i Makedoniju, od 15.4. do 4.10. otvara liniju Zurich-Split. Linija će prometovati 2 puta tjedno (četvrtak i nedjelja) sa Airbusom A319 (u floti ih ima 3). Na istoj liniji konkurencija je Croatia Airlines, Condor i Edelweiss.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula)

Ljubljana danas (subota 7.11.) nema ni jednog jedinog leta, što je istinska tragedija za slovensko zrakoplovstvo. Uz Ljubljanu ni jedan dnevni let ovu subotu nemaju Maribor, Zadar, Rijeka, Osijek, Brač, Mostar i Banja Luka. Ovo je to pogubnije što čak i Tuzla ima 3 dnevna leta, Sarajevo 4, koliko ima i Podgorica. Kuriozitet je i da Zagreb ima tek 12 dnevnih letova, pa ga je preskočila čak i Priština koja danas ima iznimno mnogo letova, njih 22.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Banja Luka ima letove tek tri dana u tjednu (po jedan ponedjeljkom i nedjeljom, te dva petkom), i to dvije kompanije: Air Serbie (2 puta tjedno za Beograd) i Ryanaira (2 puta tjedno za Gothenburg). Ryanair je sve ostale linije privremeno suspendirao do proljeća 2021.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Lufthansa će suspendirati linije iz Minhena za Zagreb, Dubrovnik i Split. Linija za Zagreb trenutno prometuje 9 put tjedno (7 puta u podne i 2 puta navečer), i prekinut će sa operacijama od 1.12. Linija za Dubrovnik prometuje jednom tjedno, subotom i posljednji let joj je u subotu 7.11. I za Split Lufthansa prometuje prema Minhenu jednom tjedno, subotom, no i na ovoj liniji posljednji let je u subotu 7.11. Ovime Lufthansa privremeno napušta Hrvatsku, te će sve letove i konekcije za nju raditi Croatia Airlines koja i dalje obnaša letove Zagreb-Frankfurt (3 puta dnevno), Split-Frankfurt (1 tjedno) i Split-Minhen (2 puta tjedno).

autor: Martina Mrkus, novinarka (Pula)

Croatia Airlines danas (petak 6.11.) leti iz Skopja za Zurich (OU8461) u 9:00 sati sa Q400 (CQF) sa Q400 (9A-CQF). Let se iz Zuricha vraća u Skopje kao OU8462 u nedjelju 8.11. u 14:25. Ovim charterom Croatia prevozi rukometnu reprezentaciju Makedonije na kvalifikacijsku utakmicu za Euro 2022. protiv Švicarske koja će se održati u Zugu.

Istinski treba čestitati Croatiji na aktivnosti u charterima u ova teška vremena kada ima toliko viška kapaciteta. Kompanija je u zadnje vrijeme osim za hrvatske klubove i reprezentacije letjela sportske chartere i iz Austrije, a sada i Makedonije. Ovaj uspjeh u Makedoniji je to veći obzirom da Wizz Air ima bazirane i prizemljene avione u Skopju od koji ne koristi ni 35% kapaciteta, čime bi letovi Wizz Aira trebali biti bitno konkurentniji nego oni Croatie koja mora odraditi ferry let oko 1000 km.

Uz to u petak kompanija ima i redovne letove OU368 iz Zagreba koji dolazi u Skopje u 14:45 i OU369 za Zagreb u 15:20 sati, pa će u petak u Skopju biti dva aviona Croatie Airlines.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Grčka je od 3.11. na dva tjedna (do 17.11.) zatvorila sjeverne regije Solun (Thessaloniki) i Serres zbog pandemije Covida-19. U to vrijeme iz Soluna neće biti domaćih ni međunarodnih letova. Grčka vlada je objavila da je moguć i lockdown u Ateni. Air Serbia je suspendirala letove za Solun do 14.12. nakon čega planira letjeti 3 puta tjedno (ponedjeljkom, petkom i nedjeljom).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Memmingen, Ryanair od 28.10.
  • Reykjavik, Play od 16.1.

 

Iz Pule:

  • Birmingham, Jet2 od 2.5.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.
  • Reykjavik, Play od 31.5.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Manshester, easyJet od 30.10.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle:

  • Istanbul, AJet od 7.10.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Nica, Air Serbia do 19.9.
  • Guangzhou, China Southern 25.9.
  • Guangzhou, Air Serbia od 30.9.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Amsterdam, easyJet od 28.10.
  • Milan Malpensa, easyJet od 7.12.

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida: