MZL Zagreb cijeli V. mjesec imala zatvorenu pistu od 23:00 do 6:25 radi čega je Ryanair otkazao čak 110 letova, pa se očekivalo da će Zagreb imati manje putnika nego u IV. mjesecu. No, isto se nije desilo. Zagreb je u V. mjesecu ostvario 329.473 putnika (265.317 u V/2022). Ovo je 105,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (311.368). Aerodrom je imao 4003 operacije (3722 u V/2022), te 879 tona carga (1011 tona u V/2022). MTOW je bio 102.388 (92.433 u V/2022).
U pravih pet mjeseci Zagreb je ostvario 1.346.468 putnika, 109.601 putnika više nego Priština, 17.621 operaciju i 4191 tonu carga. Kako u VI. mjesecu nema otkazivanja letova Ryanaira, a ima i novih linija očekuje se bitno bolji rezultat koji bi trebao ići na preko 115% brojki iz 2019.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Brojke rastu prije svega zahvaljujući niskotarifnom Ryanairu, s obzirom na to da su brojni drugi prijevoznici u ovoj ljetnoj sezoni smanjili kapacitet prema glavnom gradu Hrvatske.
Ma tko je smanjio kapacitete?
Da Zagreb je konačno dobio Ryanair, 15 godina prekasno. Sad je bar blizu Beogardu po LCC.
To su napisali na drugom portalu, portalu iz Hrvatske. Pa sto bi oni pisali neistine o svom aerodromu?
Kapaciteti jesu smanjeni jer su neke frekvencije manje nego sto su bile prosle godine, a o 2019. godini da ne govorimo.
Pitao sam vas tko je smanjio kapacitete?
1) Finnair – planirano bilo 3pw, smanjeno na 2pw. Planirano bilo do kraja letnje sezone, skraceno do 8.10.
2) Iberia – 2019. godine je bilo i do 14pw, ove godine je 3pw osim u avgustu kada je 7pw
3) Lufthasna – planirano bilo 14pw za MUC, smanjeno na 7pw
4) Vueling – planirano bilo 2pw, smanjeno na 1pw, prosle godine bilo 3pw
5) British – planirano bilo 14pw, smanjeno na 6pw
6) TAP – otkazao liniju
7) Air France – planirano bilo 14pw, smanjeno na 7pw
Eto nabrojao sam Vam. Nadam se da cete objaviti ovaj komentar, ali znam da cete za svih 7 navedenih smanjenja naci neko, samo Vama logicno, objasnjenje.
1. Finnair je prvo planirao 2 leta i to samo u top sezoni. No, krenuo je bitno ranije (već u IV. mjesecu) i traje do X. umjesto prvotno planiranog VIII. To je ozbiljno povećanje spram prvih planova.
2. Vi stvarno uspoređujete 2019. i 2023? Iberia ima više letova ove godine nego 2022.
3. MUC ima više letova nego 2022. Dakle to je povećanje.
4. Vueling ima smanjenje, ali to je stvarno zanemarivo malo.
5. British nije planirao 14 letova, a ove godine ima više nego prošle.
6. Točno. Ali zato imamo tri nove linije
7. Je, no tih 14 letova je bilo samo 7 tjedana u godini
Istovremeno brdo kompanija je povećalo broj frekvencija. U konačnici Zagreb ima bitno više.
Do kada će trajati radovi? I kako to da je imala povećanje sa smanjenim kapacitetom?
Radovi su gotovi sa krajem V. mjeseca.
Odlično, bit će ovog godina obaranja rekorda.
Da, planiraju imati 3,8 milijuna putnika.
Виде ће мо
Jasno.
Ako sam razumeo u V. mesecu 2019. bilo je 311.368 putnika, sada je u V.mesecu aerodrom imao 329.473 putnika, gde je tu rast od 105,8%?
Nije rast nego je to 105,8% putnik iz istog mjeseca 2019.
Moja greška, hvala na odgovoru!
Sve ok.
Cak i da bude 115% to ce biti debelo ispod Beograda.
Da, hoće. I? Zašto to ne komentirate na Skopju, Ljubljani, Prištini, Podgorici?
Ваљда је логично поредити два највећа аеродрома у регији, број један и број два, зар не?
Ne nego je to kompleks i potreba da se komentira samo i isključivo Zagreb.
Pa zar niste vi rekli da je ovo regionalni portal gde se aerodromi porede a normalno je da to budu prvi i drugi i regiji.
Zaista mi nije jasno cemu takva reakcija.
Zato što je čisti komples baš na svako pisanje o Zagrebu, pisati “ali Beograd”… Čitatelji to ne rade ni za Ljubljanu, ni za Skopje, Prištinu, Sarajevo, Podgoricu… Čak i kada je to više nego evidentno da bi bilo logičnije (npr. Ljubljana kao posljednji grad u Europi po zračnom prijevozu).
Dobar rezultat. Ali ne slažem se da se očekivalo da će biti manje brojke nego u 4 mj. Mnogi putnici Ryanaira su se prebacili na letove drugih dana a ostali prijevoznici su ionako letjeli sve letove izmijenjenim rasporedom.
110 otkazanih letova je ogromna brojka. Ogromna!
Ali je dosta tih putnika dobilo alternativne rute.
Ma koje to? Kad bi se moglo naknaditi 110 letova i prevesti isti broj putnika sve kompanije bi to napravile, porezale letove.
Kako možete naknaditi smanjenje ako ostali letovi Ryanaira imaju 90% load faktora. Čak i da rerutirate putnike nekim čudom možete to napraviti sa samo 10% putnika koliko ima slobodnih mjeta.
Pa drugim kompanijama na primer? Koliko znam prema EU pravilima kompanija je duzna da obezbedi alternativnu rutu do destinacije ukoliko otkaze let. A to je FR uradio. Dakle morao je da rerutira putnike kako zna i ume. A to moze da uradi preko nekih drugih kompanija, ne samo preko svojih linija.
ZAG tvrdi da je kompanije obavestio jos na jesen o tome. FR je mogao na vreme da se uskladi, ali ne, oni su cekali zadnji momenat da otkazu letove. Tada su duzni da rerutiraju ostecene putnike.
Nije dužna jel je letove otkazala 15 dana prije. Onda nema tu obvezu.
@anon12.12: FR nije rerutirao niti jednog putnika nego je jednostavno otkazao let i vratio novac. Moji prijatelji su trebali na Krf krajem svibnja i povratni let im je otkazan nekih mjesec dana pred let… Kartu su kupili u travnju, dakle u trenutku kada je FR već debelo znao da će aerodrom biti zatvoren…
Tocno i to je gubitak kapaciteta od gotovo 20.000 sjedala, odnosno nekih 16.500- 17.500 paxa prema load faktoru koji postize FR u ZAG. Logika nalaže da se manji dio putnika prebacio na druge letove u 5.mjesecu, no barem 1/2. do 2/3. je izgubljeno, sto kroz sruge aerodrome ili su pomaknuli datume na 6. mjesec. Najmanje bi bilo 340-342.000 paxa bez rezanja.
ZAG bi prema sadasnjem stanju dostupnih sjedala trebao postici izmedju 3.750.000 i 3.800.000 za cijelu 2023.
Potpisujem.