Croatia Airlines je imala slijedeće financijske rezultate kroz godine:
- 2022. -18,2 milijuna EUR
- 2021. -38,3 milijuna EUR
- 2020. -47,5 milijuna EUR
- 2019. -10,5 milijuna EUR
- 2018. -11,0 milijuna EUR (prva godina Jasmina Bajića)
- 2017. +7,4 milijuna EUR (kad se makne prodaja slotova na LHR -17,4 milijuna EUR)
- 2016. +1,1 milijuna EUR
- 2015. +1,8 milijuna EUR
- 2014. +1,0 milijun EUR
- 2013. +0,1 milijun EUR
- 2012. -8,5 milijuna EUR
- 2011. -15,1 milijuna EUR
- 2010. -21,1 milijun EUR
- 2009. -26,3 milijuna EUR
- 2008. -11,8 milijuna EUR
- 2007. +1,0 milijun EUR
- 2006. +4,1 milijun EUR
- 2005. -3,0 milijuna EUR
- 2004. +5,1 milijun EUR
Ovo znači da je Croatia Airlines akumulirala minus od 215,5 milijuna EUR u 19 godina. U zadnjih 10 godina po osnovi restrukturacije, pomoći za premošćivanje i PSO-a kompanija je dobila 391 milijun EUR.
autor: Željko Sovulj, suradnik (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Kakve su sanse da OU pokrene ZAG – TZL?
Nikakve, nažalost.
Da je bila privatna davno bi propala…
Imam osjecaj da nikog nije briga a ovo je kompanija koja je na neki nacin obraz hrvatske….i narocito ako se zna da je turizam glavna industrija…
Imamo 20 milijuna turista a Nase turisticke radnike nije briga tko ih dovozi…to je tako bolno glupo da mi se place.
Slažem se.
Alene, nešto je čudno sa CQE. Svako malo ispada iz prometa. Ako imate šansu, bilo bi zanimljivo znati o čemu se radi
Budem se raspitao
Croatia Airlines je spona između Hrvata i nebeskih prostranstava.
Croatia Airlines je najbolja kompanija u regionu. Treba motivisano rukovodstvo da se ovaj potencijal pretvori u zlatno jaje. Ovi brojevi gore nisu bas inspiracija. Ali sve se ovo moze dovesti u red za par godina.
Croatia je najbolje kompanija u regiji? Po kojem kriteriju konkretno?
Može se to sve dovesti u red, ali nitko nema interes da to napravi.
Najbolja biznis i ekonomija klasa, catering, customer service online, in the air and on the ground, on time connectivity, visual identity. Sve ima za uspjeh, Ali profesionalno rukovodsvo je na cekanju.. Moje licno iskustvo.
Na čekanju? Ne nije na čekanju.
Ma koja business klasa, nemojte me nasmijavati. Najbolja ekonomska klasa? Jel to radi male čaše vode? Koji crni catering? Koji vizualni identitet?
Ocigledno imamo razlicita iskustva. Poslije covida rijetko koja kompanija u evropi ostala je dosljedna svojim uslugama.
Očigledno.
Ne bih rekao. Kompanije u načelu imaju razinu usluga iz 2019.
Moze se reci, AF, KL, TK jos uvijek drze neke prijasnje standarde. OU nemoze parirati sa tako mocnim kompanijama. Ali po mom iskustvu ima ono sto treba nasprem okolnosti.nesto je free a nesto se plati sto je sasvim uredu danas. Bio je izbor BA ili OU za Zagreb. OU je bio izbor bez razmisljanja iako je cjena bila visa.
Croatia bi mogla i morala to puno bolje.
Ako budu imali eksperte kao vlada crne gore, ubrzo ce ostati bez aviokompanije. ali nisu hrvati debili
Nisu, oni će radije dati još 400 milijuna za propalu kompaniju.
Ja se ne sjećam da je CTN ikad bila pozitivna zato me malo bune ovi plusovi. Jel to operativna dobit? Ako je, bilo bi dobro to naznačiti.
OU je bila pozitivna. Nažalost radi prodaje slotova, Pleso prijevoza, aviona, motora…
Mislim da se to onda zove operativna dobit kada prodaješ svoju opremu. Trebalo bi to jasno naznačiti.
Operativna dobit se često naziva i EBIT (Earnings before interest and taxes) ili dobit prije kamata i poreza.
Mjeri iznos novca koji društvo ostvaruje iz svojih glavnih poslovnih aktivnosti, ne uključujući ostale prihode koji nisu izravno povezani s osnovnim djelatnostima društva. Dakle, operativna dobit razdvaja operativne i neoperativne prihode i rashode kako bi vanjski korisnici dobili jasnu sliku o tome kako društvo zarađuje novac.
To je važan koncept jer investitorima i vjerovnicima daje predodžbu o tome koliko dobro društvo obavlja glavne djelatnosti.
Treba imati na umu da iako društvo ostvaruje dobit na kraju godine ne znači da je njegovo poslovanje zdravo. To zapravo može značiti upravo suprotno. Na primjer, društvo može gubiti kupce. Kao rezultat toga, društvo prodaje svoju opremu i ostvaruje ogromne dobitke. Glavne aktivnosti gube novac, ali prodaja opreme donosi novac. Očito ovakvo poslovanje nije dobro.
Da očito nije dobro, a svi znamo da je Croatia bila financijski pozitivna tako što je prodavala svoju imovinu.
237.6 milijuna uz ispravak čitatelja i računicu od +7.4 za 2017. bez obzira od kud je došao plus.
Poštovani,
Kako su ove brojke službeno objavljene od strane CTN, skrećem Vam pažnju da je službeni gubitak za 2012. veći. Ukupno -64.8 milijuna eura. Jest navedeno da je dio minusa rashod od ispravka vrijednosti dugotrajne imovine, kamate s osnova realiziranih jamstava i troškovi restrukturiranja ali je brojka točna i stoji u tvrtkinoj objavi za burzu Ukupan minus iz Vašeg naslova i teksta je 56.3 milijuna eura veći i iznosi 271.8 milijuna eura.
Izvješće je ovdje
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.croatiaairlines.com/resources/dokumenti/godisnji-izvjestaji-o-poslovanju-croatia-airlines-i-grupe-za-2012-godinu.pdf.pdf&ved=2ahUKEwinuNCllL3_AhWm7rsIHdPhABoQFnoECA8QAQ&usg=AOvVaw1_7XD1wyja2NO70bGbIJPE