Air Serbia nije ni u jednoj alijansi. Kompanija je izjavila da smatra da je premala i da umjesto da ima koristi od alijanse imala bi samo problema i negativnosti. Ovime Air Serbia spada u krug jako malog broja legacy kompanija Europe koje nisu članice alijansii i to: Air Albania, Bulgaria Air, Air Montenegro, Air Malta, Luxair, Sky Express, Cyprus, Air Moldova. Aer Lingus trenutno nije ni u jednoj alijansi ali je nadomak ulaska u Oneworld. Osim airBaltica i Luxaira sve ove ostale kompanije su vrlo male i nebitne, a dio ih je i u financijskom rasulu.
Croatia Airlines je članica Star Alliance, kojeg je član do bankrota bila i Adria Airways.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Alijansa u bilo kom obliku je potpuni gubitak nezavisnosti odlucivanje jedne drzave o krucijalnim pitanjima , pogotovo ako se radi o maloj i ne bas uticajnoj drzavi kao npr. Hrvatska (gore navedenoj).Postoji formalna nezavisnost kao mrtvo slovo na papiru.To vazi i za ovaj tip alijanse , to nije nikakva prednost nego nuzna opcija na koju se odlucuju slabe kompanije koje ne mogu same da stvore dobro poslovanje.
Slabe kompanije? Poput Turkisha, Qantasa, Cathay Pacifica.
Ja govorim o malim kompanijama koje su pristupile alijansama.Prica o kompaniji Air Serbia, pokazuje da se agenda zvanicne politike Republike Srbije ogleda i kroz njenu nacionalnu avio kompaniju.To je nezavisnost i samostalnost u odlucivanju o svojoj buducnosti.
Zasto niste iznijeli nedostatke clanstva u alijansi?
Jesam
Aliansa to je izarbljivanje za drugog većeg, najvećeg u alijansi a tebi ostaju mrvice, ima i dobrih strana ali prvo moraš dobro da se potrošiš, da je dobro nebi Croatoja, Adrija propale…. Da bi imalo smisla moraš imati neku težinu u aliansi inače si samo potrošni materijal
Kako god niz kompanija profitira u alijansama i nisu najveći, ni blizu tome. Sve to ovisi o tome kako se kompanija postavi.
Sramota da Air Serbija nije u alijansi.
Ma nije sramota, ali čudno jest.
Ipak ja bih ocekivao da budu u alijansi.
Pa da, slažem se.
ПРИЈЕЛОМНА ВИЈЕСТ
На Николи Тесли пуштени у рад сви излази укључујући и део А6-А10.
Ima clanak o tome
Da ima.
Alene ali zašto bi bila u alijansi kada je ovako uspešna?! Dajte par argumenata za i protiv alijanse na primeru Er Srbije.
Napisao sam članak o tome. Pa pročitajte.
Gdi je taj članak?
Objavljen na portalu.
EKSKLUZIVNO: Pusteni u rad gejtovi A6-A10 na BEG! BEG sada radi punim kapacitetom sa 24 aviomosta i 8 bus gejtova – dakle ukupno 32 gejta.
Ima clanak o tome
Da
Predsednica najmnogoljudnije zemlje na svetu je prethodnih dana bila u Beogradu. Doputovala je sa B77W, lep prizor na aerodromu koji se ne vidja tako cesto!
Nama je na uši izlazio tri godine…. 😛 😛 😛
Ljudi, ne znam dal ste videli sinoc kasno, oko 23h situaciju iznad Tesle. Bilo je jako ne vreme, kisa, sevalo, grmelo. Svi avioni su holdovali u okolini. I svi su bili 1st, 2nd, 3rd, 4th most tracked on Flight Radaru. Air Srbijin A319 iz Brisela je imao preko 2000 osoba koji ga je pratio.
Svi su sleteli osim Wizzaira (iz Barse) koji je preusmerio za Temisvar.
Vreme u Beogradu nikad cudnije.
Baš čudno. Na znam koji je ovo više dan da Beograd ima problema sa vremenom. Ili je Beograd uklat i ima problema koje nitko drugi nema, ili…
Pa verovatno su piloti Wizz Air-a i Austrian-a glupi sto nisu sleteli po takvom vremenu. Mislim da je najbolje da i njima napravite tabelu i objasnite kako je potpuno normalno sleteti po takvom vremenu.
Zar sam ja rekao da je normalno sletjeti po ovakvom vremenu?
Pa ne eksplicitno, ali ste rekli da grmi i na drugim aerodromima, pa avioni ipak slecu i gorivo se toci.
Ja sam to rekao? Kada?
Onda kada ste napravili tabelu. Procitajte sta ste pisali u komentarima.
Dobro ja znam što sam rekao.
Ocigledno ne znate. Rekli ste ovo: “Bas je cudno kako grmljavina stvara tako velke poremecaje u Beogradu kao da nigdje drugdje u regiji ne grmi.”, a zatim i ovo: “I opet, zar je grmljavina samo u Beogradu?”.
Da rekao sam to. Baš čudno da samo Beograd ima toliko problema, a isto nemaju drugi aerodromi.
Ne radi se uopste o tome dal su pametni il ne,cim upravljaju avionom nisu glupi,daleko od toga. ali zato postoji mogucnost da je dosta dugo bio u “holdingu” goriva ponestaje, logicno zar ne? usmeri se na altrenaciju kako nebi ostao u vazdugu bez goriva..mozda su ipak pametni bili?
Logično
Da vreme je uzasno
Sinoć jeste bilo jako jako loše, nije čudno da su čekali ili preusmereni. Neobično je vreme prethodnih mesec, dva ali na letove je realno to imalo uticaja tokom 2-3 dana, ne više.
kako ne. Pa bio je izgovor za bar 7 dana prošli mjesec.
Nema izgovora što se najbolje odražava na brojke, AS i aerodrom Beograd rastu ozbiljnim koracima.
Nema izgovora? Bogami su se izgovarali.
I treba da se zapitate !
…ili vi vestacki naduvavate problem prirodne nepogode.
Pa ako Beograd ima 7 dana problema sa prometom radi vremena u manje od mjesec dana, a ni jedna druga zračna luka u krugu 500 km nema ni jedan jedini dan, mora da je uklet.
ma to je HAARP
Svaka čast Air Srbija!
Svaka čast? Hmmmm
Navedite dve kompaniju ispod 30 aviona, da je u alijansi i da je profitabilna. Namerno kazem dve jer postoji jedna jedina (MEA).
Itekako bravo Air Serbia!
Royal Jordanian.
Royal Jordanian je 2022. godine bio na gubitku. Imali su 78.860.000 JOD gubitka, sto iznosi tacno 103,29 miliona EUR gubitka.
https://www.rj.com/en/meet-rj/investors-relations/annual-report-financial-statement
OK, i? Imali su profit do Covida-19.
Pa eto sada su megagubitasi.
OK, vjerojatno još uvijek posljedice Covida-19.
Ma je l? Kako samo njima? A da, oni i Croatia.
Pa i ne samo njima. Ne oporavlja se zračni promet u svijetu na isti način. Ima područja svijeta gdje se promet još nije oporavio.
JU treba da udje u alijansu samo ako je neko kupi. Plati pa komanduj, a ne da prodjemo kao OU i slicne kompanije kojima se diktira a nemaju nikakvu korist od alijanse.
Izvinite ali FF program mozemo sami napraviti, 4.000.000 organskih putnika ce biti za godinu dve.
A zašto ne naravi ff program. Ovo sada nema veze sa pameću. Pripadnost alijansi neme veze sa ff programom.
Идеална алијанса Несврстаних 🙂
?
Bukvalno 😛
Nekako moram da se slozim sa stavom kompanije.
Zašto?
Zato sto su potpuno upravu. Kao kompanija od 20 aviona bi samo feedali velike. Air Serbia ne zeli da bude feeder!
Zašto? Ima malih kompanija koje su u alijansama i nisu samo feederi. To je do kompanije. Ona odlučuje kako će surađivati u alijansi i koliko.
Dakle manje kompanije od 30 aviona, a da su u alijansi su: Croatia, South African, Sri Lankan, Royal Jordanian, CSA, MEA i TAROM.
Dakle gotovo sve od ovih navedenih kompanija su megagubitasi: Croatia, South African, Sri Lankan, CSA, TAROM, Royal Jordanian.
Jedino je MEA profitabilna. Royal Jordanian je jedne godine pozitivan, druge ne, ali je akumuliran gubitak mnogo veci.
Dakle nema kompanije koja je u alijansi, a da je ispod 30 aviona i da je profitabilna. Jedino MEA. Koliko je realno da Air Serbia krene putem MEA-e? Nije realno jer je trziste dve kompanije drugacije.
Royal Jordanian je prije Covida-19 bio profitabilna kompanija. I zašto JU ne bi bila kao MEA i Royal Jordainian?
Royal Jordanian je gubitas, i to mega gubitas. Prosle godine, kada su prema Vasim recima, skoro svi bili profitabilni, RJ je imao 103 miliona EUR gubitka.
Stoga je jedino MEA pozitivna. Dakle Vama je realno da JU bude kao MEA, dok 6 ostalih kompanije iz iste kategorije bele milionske gubitke? Svaka Vam cast.
Zašto ne bi bilo realno?
Zato sto MEA leti na drugacijem trzistu gde nema Lufthansu i ostale kompanije u svom dvoristu.
Zato sto je MEA luksuznija kompanija koja moze da progura takvu uslugu na svom trzistu, JU to ne moze. Evropa je drugacija.
MEA radi u bitno težim uvjetima nego Air Serbia. Ratno stanje, ogromna inflacije, limitirano tržište…
I pritom je MEA opet veca nego JU za 25%.
A to je kao nešto ogromno i bitno?
Liban je ipak mnogo veće tržište (dijaspora, turizam), čak i sa inflacijom i ostalim nedaćama, a i nalaze se na takvom položaju da se u zemlju može ući i izaći samo avionom. MEA nema nekakvu veliku konkurenciju u relativnoj blizini (El Al ne računam iz očiglednog razloga), nemaju veliku konkurenciju u vidu LCC. MEA je premium kompanija, dok je Air Serbia standard evropska.
Da ima svoje pluseve i minuse. Kao i JU. Stoga mi nije jasno zašto ona ne bi bila dobar primjer?
Poučeni iskustvom drugih oko nas, ne ulazimo ni u kakve alijanse od 1939. pa na ovamo. Ne isplati se, izgleda da uvek vodi u neuspeh.
A da? Aegean, LOT, KLM, Swiss… su neuspješne kompanije?
Нарочито Свис… 🙂 🙂
Swiss je danas profitabilna i uspješna kompanija, koja se širi.
Део Луфтханзе на сваки могући начин 🙂
Je, ali je i uspješna i širi se.
Колико Луфтханза одреди…
Naravno
Значи да нису независни, него део Луфтханзе. Сутра би могли да се зову ЛуфтСвис ако тако одлучи Луфтханза. Ионако су LX.
Zar netko tvrdi drugačije?
Онда смо се сложили да нису независно предузеће 🙂
Naravno da nisu.
To su sve kompanije koje su daleko vece od Air Serbie. Nisu komparativne.
Zašto?
Zato sto su sve barem duplo vece i 5 puta bogatije.
I?
Sta I? Sta Vam nije jasno?
Što je to bitno?
Salite se? Nebitno je sto su kompanije vece 5 puta od Air Serbie? Nebitno je sto imaju premium putnike i prvu klasu? Nebitno je sto su to megaprofitabilne kompanije? Bravo Alene!
Veća kompanija ne znači nužno da je i bolja. Air Serbia se toliko ponosi svojim načinom rada. Stoga?????
Air Serbia se ponosi jer za jednu kompaniju od samo 20 aviona radi odlicno. Jer kompanija od 20 aviona leti na preko 80 destinacija i ima profit od 21,5 milion evra. Time se treba ponositi, pogotovo kada se zna sta je ta kompanija bila pre samo 10 godina.
Bankrotirale vise puta. Svajcarci tri puta. Ti si mlad I neiskusan pa ne znas. U LOT je upumpan ogroman kapital Poljake vlade npr.
Ma što god. U LOT je upumpano 200 milijuna nakon čega je postao profitabilan i širi se ko poplava. Swiss je bankrotirao dva puta za redom prije nego ga je preuzela Lufthansa (znamo svi zašto), a onda je profitabilna i uspješna kompanija.
Ja sam mlad i neiskusan? Hahahahahaha… Je sa 53 godine pravi mladac.
Ali Swiss nije birao hoce li uci u Star Alliance, vec je automatski usao zbog kupovine od strane Lufthanse.
OK, i?
Kekve veze ima Croatia Airlines sa ovim tekstom i po čemu je ona uspešnija kao član alijanse od kompanije Air Serbia?
A gdje to u tekstu piše da je Croatia Airlines uvpještnije kompanija od Air Serbie. Dobro znate da to ne smatram, upravo suprotno.
EKSKLUZIVNO:
Air Serbia u 5. mesecu: 335.363
Neverovatan rezultat!
Da, istina
Ekslkuzivno smo o tome ovde čitali pre tačno 7 dana: https://zamaaero.com/02/06/2023/novosti-iz-regije/air-serbia-335-363-putnika-u-v-mjesecu/
da
Izmedju Star Aliience-a, SkyTeams i OneWorld-s, SkyTeam zvuci najlogicnije za AS.
Lufthansa Grupa i Turkish vec pokrivaju Beograd dosta jako. SkyTeam gubi ITA-u, CSA je spala na malu kompaniju, TAROM im nije konkurencija i ne pokrivaju isto trziste.
Opet ulazkom u bilo koju alijansu mogu da bodu oko drugima.
Apsolutno. Pa to smo i pisali u članku o tome.
Preciznije bi bilo reci da je za Skyteam-u ASL najpotrebnija, zatim OneWorld-u. Star vec ima jako pokriven BEG. Skyteam je sve izgubio u Evropi, a za BEG leti samo KLM i TAROM, a mogli bi da lepo zauzmu trziste jer vidim koliko se ljudi zale poslednjih godina na LH, a hvale npr. KLM
Apsolutno.