Novosti iz regije

Alen Šćuric, urednik zamaaero, je radio koordinaciju za VIP osobe i ostale sudionike u zoni neposredno uz avion za doček Hrvatske nogometne reprezentacije jučer u Zagrebu. Hrvatska nogometna reprezentacija je osvojila 3. mjesto na Svjetskom nogometnom prvenstvu i organiziran je spektakularni doček za avion Croatie Airlinesa koji je doveo reprezentativce u 17:20 sati. Stoga eto i par fotografija:

 

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Suzana Proroković i MZL Zagreb

SAS uvodi liniju Copenhagen-Zadar od 1.7. do 19.8. Linija će se operirati jednom tjedno, subotom sa CRJ900 od CityJeta. SAS nema konkurencije na ovoj liniji.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Pula); foto: SAS

NAJAVE: ITA će ove godine letjeti za Split tek od 6.8.do 27.8, jednom tjedno nedjeljom, dakle tek 4 leta. Jednako kao i prošle godine. Kompanija ni ove godine ne planira letjeti za Dubrovnik i Beograd, koje je prošle godine najavila, ali od istih odustala. Kompanija je objavila i mogućnost letova za Zagreb. No, ni ovi letovi se neće desiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA

ZL Dubrovnik je u 2022. ostvario promet od 52,4 milijuna EUR i profit od 9,2 milijuna EUR. 10 najvećih prijevoznika u ZL Dubrovnik su: easyJet, Jet2.com, Lufthansa, Vueling Airlines, Volotea, TUI Airways, Norwegian Air shuttle, British Airways, Aer Lingus i Croatia Airlines. Aerodrom će u 2022. imati oko 2.150.000 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

 

Aerodrom Maribor je u XI. mjesecu imao 177 putnika (95 u XI/2021). Ovo je 120,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (147). Maribor je imao 924 operacije (570 u XI/2021). Maribor nije imao carga. Ukupno je od početka godine Maribor ostvario 3712 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

 

EasyJet će obnoviti letove Venecija-Dubrovnik od 1.7. do 2.9. Linija će se operirati jednom tjedno, subotom. Kompanije je ovu liniju operirala od 2017. do 2019. i prekinula ju je radi Covida-19. Liniju je prije Covida-19 operirala i Croatia Airlines, no sada na istoj neće imati konkurencije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

SunExpress povećava liniju Izmir-Skopje. Linija se prošle godine operirala jednom tjedno, kako će se operirati i od 30.4. iduće godine, i to nedjeljom. No od 8.6. linije se povećava na dva tjedna leta, uvođenjem dodatnog leta četvrtkom. Linija će tako operirati do 26.10. Na liniji će konkurencija biti Pegasus koji je istu prošle godine operirao tri puta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SunExpress

Zamaaero je imala rekordan tjedan po broju objava. Zamaaero obično ima 60 objava tjedno. No, ovaj tjedan je zamaaero imao čak 76 objava, najviša objava u povijesti portala.

Uz to zamaaero je u prošlom tjednu imao čak 4 dana preko 20.000 posjeta, što se još nikada nije desilo. U ponedjeljak je bilo 20.017 posjeta, u srijedu 21.608, u četvrtak 21.461 posjetu i u petak rekordnih 23.146 posjeta, najviše ikada. U zadnjih 7 dana zamaaro je imao 134.351 posjetu, u 30 dana 514.284 posjeta i u zadnjih godinu dana čak 5.413.502 posjete.

Air Montenegro je krenuo sa prodajom za dvije nove linije idućeg ljeta. Kompanija uvodi Podgoricu-Bratislavu od 17.6. do 23.9. i linija će se operirati dva puta tjedno, svakog utorka i subote.

Druga linija je Tivat-Brno, koja se pokreće 15.6. i operirat će se tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom, do 23.9. Iskreno nonsens je da kompanija dvije linije dva ovako bliska aerodroma operira istim danima. Aerodromi su udaljeni samo 130 km autoputom, za što treba manje od sat i pola vožnje. Stoga, ako se kompanija već i odlučila na operiranje sa dva tako bliska aerodroma, a što je iskreno nonsens, trebalo je operacije staviti različitim danima da potencijalni putnici mogu koristiti oba aerodroma sa više zajedničkih frekvencija. Letovi će se operirati sa Embraerom E195.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Kao što smo već objavili Croatia Airlines je najavila liniju Brač-Minhen. No, sada je objavila i konkretne informacije. Linija će se operirati od kraja V. mjeseca do sredine X. mjeseca, jednom tjedno, subotom. Na liniji će prometovati Dash 8-400. Kompanija još uvijek nema liniju u prodaji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Flydubai će konačno obnoviti letove Dubai-Skopje 30.10.2023. Letovi se planiraju dva puta tjedno, ponedjeljkom i četvrtkom, a operirat će se sa Boeingom 737-800. Flydubai je zadnji let za Skopje imao u III. mjesecu 2020. Kompanija je obnovila letove za Beograd, Zagreb, Dubrovnik i Sarajevo, no još uvijek nije za Skopje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: flydubai

Air Serbia je prestavila još tri linije ovog ljeta:

  • Krakow od 4.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja)
  • Ohrid od 5.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota)
  • Varna od 5.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota)

Kompanija je letjela za Varnu 2013, a za Ohrid 2017. Obije linije je ukinula radi loše popunjenosti. No, danas je situacija drugačija. Daleko je više konekcija preko Beograda, postoje long-haul linije, i obje linije imaju i te kako smisla. Ohrid je ponudio subvencije na pokretanje novih linija, linija kao feeding linija iz regije ima svog smisla. Tu će biti puno konektiranih putnika, biti će izuzetno puno turista, ali i P2P putnika. Ako i jedna kompanija ima logike pokrenuti letove za Ohrid onda je to Air Serbia.

Varna kao veliki aerodrom u Bugarskoj, sa 2,1 milijun putnika 2019. i te kako ima smisla. I ovdje će biti turista i konektiranih putnika. Burgas bi bio bolja opcija, no kompanija iz nekog razlog forsira Varnu.

Krakow je veliko iznenađenje no i dokaz da kompanija već odavno gleda izvan okvira i kreće ka tercijarnim destinacijama koje imaju smisla i povećavaju konektiranost Beograda. Istinski respect! Krakow je drugi najveći aerodrom u Poljskoj sa 8,4 milijuna putnika 2019, ali i ogromnom konkurencijom.

Iznenađujuće kompanija će letjeti po čak četiri tjedna leta za sve tri destinacije. Ogroman respect! Do sada je kompanija objavila 22 nove linije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Na utakmicu za 3. mjesto Svjetskog nogometnog prvenstva uz let Qatara sa A320 lete još i tri chartera. Tako će na utakmicu letjeti Croatia Airlines (OU9502) u subotu  00:30. FlyAir 41 pod brendom Sundair (SR8084) u petak u 23:25 i bugarski Fly2Sky (F6502) u petak u 23:30. Cijena karata Qatarom za Dohu u petak i nazad u nedjelju je bila 2732 EUR, dok su cijene čartera bile jeftinije od 1500 do 2000 EUR.

Ukupno je za Svjetsko nogometno prvenstvo iz Zagreba otišlo 11 chartera i to: Croatia Airlines 5 chartera, FlyAir 41 2 chartera, te po jedan charter Trade Air, ETF, Electra i Fly2Sky. Qatar je cijelo prvenstvo od 17.11. do 20.12. imao letove svakodnevno, a za Zagreb je slao širokotrupce na čak 24 leta. Kompanija je ostvarila 11 letova sa Boeingom 777-300ER, 12 sa 787-8 i 1 sa 787-9.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Qatar

Aerodrom Sarajevo je u 2019. imao prihod od 29,0 milijuna EUR i profit od 9,5 milijuna EUR. U prvoj Covid-19 godini aerodrom je imao prihod od 9,9 milijuna EUR i gubitak od 5,1 milijun EUR. U 2021. Sarajevo je imalo 21,3 milijuna EUR prometa i profit od 3,6 milijuna EUR.

Tuzla je pak u 2019. imala 7,7 milijuna EUR prometa i gubitak od 0,2 milijuna EUR. 2020. imala je promet od 4,0 milijuna EUE i gubitak od 0,4 milijuna EUR. Na koncu 2021. Tuzla je imala promet od 3,9 milijuna EUR i rekordan gubitak od 0,8 milijuna EUR. Istinski je čudno da je Tuzla imala manji promet 2021. nego 2020. i da je 2021. imala bitno veći gubitak nego udarne Covid-19 godine 2020.

Banja Luka je 2019. imala promet od 3,1 milijun EUR i profit od 6231 EUR. 2020. aerodrom je uprihodio tek 2,0 milijuna EUR i stvorio je gubitak od 0,1 milijun EUR. 2021. Banja Luka je imala promet od 3,1 milijun EUR (gotovo kao 2019.), no istovremeno je imala gubitak od 57.491 EUR.

Na koncu Mostar je 2019. ostvario promet od 2,3 milijuna EUR i iskazao profit od 35.901 EUR. Iduće 2020. aerodrom je imao promet od 1,8 milijuna EUR i gubitak od 0,4 milijuna EUR. 2021. Mostar je imao 1,3 milijuna EUR prometa i gubitak od 0,4 milijuna EUR. I to sve usprkos ogromnim subvencijama lokalnih vlasti. Mostar je od 2013. do 2021. primio 7,8 milijuna EUR subvencija od države, kantona i grada.

preneseno: ADRIA Grupa, Flyingbosnian, foto: Aerodrom Mostar

Lufthansa od 26.3 povećava broj letova na liniji Zagreb-Minhen sa 6 tjedno na čak 14 tjedno. No, kompanija ozbiljno povećava i kapacitete na liniji. Pa će umjesto letova sa CRJ900 jedan dnevni let operirati sa Airbusom A320, a drugi sa A319. Na liniji će i dalje operirati Croatia Airlines u code-share sa Lufthansom dva puta dnevno, dočim će obije kompanija imati čak 4 dnevna leta.

Za Frankfurt iz Zagreba Lufthansa od 26.3. operira dva dnevna leta. I ovdje se povećava kapacitet jer će umjesto dosadašnjeg CRJ900 i E195 letjeti na oba leta A319. Croatia leti tri dnevna leta svaki dan, pa će obije kompanije u code-share letjeti 35 tjednih letova (5 dnevno).

Ovo znači da će Croatia i Lufthansa u code-share na letovima za dva Lufthansina huba imati 63 tjedna leta (9 dnevno), koliko su imali i 2019. no linije će se letjeti sa većim avionima Lufthanse nego 2019. Lufthansa je ove zime za Zagreb imala tek 1440 sjedala tjedno, a ovog ljeta će ih imati 3724 sjedala, 2,5 puta više.

autor: Mario Radić, dopisnik (Osijek), foto: Lufthansa

Swissova leisure kompanija Edelweiss će imati izvanredne letove između Zuricha i Ohrida tijekom novogodišnjih praznika. Kompanije će letjeti od 16.12. do 6.1. jednom tjedno, svakog petka. Uz to dodatne letove će imati u srijedu 21.12. i ponedjeljak 2.1, ukupno 5 letova. Svi letovi lete se sa Airbusom A320, što znači 2088 ponuđenih sjedala u oba smjera. Kompanija na liniji ima konkurenciju Chaira koji leti cijele zime nedjeljom za Ohrid.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Edelweiss

Air Serbia prodaje karte za Rusiju po enormno visokim cijenama. I ima rasprodane karte mjesecima unaprijed. Stoga ne treba čuditi da kompanija šalje svoje Airbuse A320 za Moskvu i St.Petersburg, te da povremeno šalje A330 za Moskvu. U ovom momentu tek jedan A330 ima dovoljno letova, a drugi je de facto prizemljen i za njega nema posla. Stoga je više nego logično da se isti šalje na Moskvu gdje se traži karta više.

Putnici iz Rusije masovno putuju preko Beograda za destinacije diljem Europe i SAD-a obzirom da radi sankcija ne mogu ostvariti direktne konekcije. Stoga se putuje preko Beograda i Istanbula koji su jedini zadržali letove za Rusiju. Air Serbia je iskoristila činjenicu da Srbija jedina nije uvela sankcije Rusiji, te leti 12 tjednih letova za Moskvu (uskoro će i 13), 3 leta za St.Petersburg, 2 leta za Kazan i 2 leta za Sochi, ukupno 19-20 tjednih letova. Iskreno da kompanija leti i 4 puta više letova za Rusiju svi bi bili puni.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodrom Tuzla je u XI. mjesecu imao 50.651 putnika (21.600 u XI/2021). Ovo je nevjerojatnih 142,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (35.484). Tuzla ovo prvenstveno može zahvaliti novim linijama Ryanaira (3 linije sa 7 tjednih polazaka), ali i novim linijama i dodatnim frekvencijama Wizz Aira rezultiranim zatvaranjem baze u Sarajevu i prebacivanjem operacija na Tuzlu. Nažalost, tijekom XII. mjeseca rezanja Wizz Aira u Tuzli su vrlo značajna pa brojke neće biti tako dobre. Ovo je i 5938 više putnika nego u X. mjesecu, više je putnika nego i u IX. i u VII. mjesecu, a na razini je broja putnika iz VIII. mjeseca. Fascinantno!

Aerodrom je u XI. mjesecu imao 378 operacija (189 u XI/2021). Tuzla nije imala carga. Ukupno je od početka godine prevezeno 421.776 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Nema više mjesta na Qatarovom letu u petak iz Zagreba za Dohu i u nedjelju nazad sa Airbusom A320. Još ima samo malo mjesta u business klasi u petak, no u povratku u nedjelju nema čak ni u business klasi. Istinski čudno da Qatar odmah nije stavio veći avion na ove dane, barem Boeing 787-8. Povratne karte su se jučer navečer prodavale po 2805 EUR.

Na letovima u subotu iz Zagreba i ponedjeljak povratak cijena karte je 20.401 HRK (2720 EUR) i ima jako malo slobodnih karata. I ove karte će se sigurno rasprodati. Ista je situacija i na letovima u četvrtak i utorak. U oba dana cijena u jednu stranu je 1360 EUR. Tek u srijedu je cijena nešto malo niža, 1035 EUR.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Qatar

Lufthansa će krenuti sa letovima prema Skopju iz Frankfurta od 23.4. iduće godine. Kompanija će letjeti 10 tjednih letova, svakodnevno te će noćiti u Skopju sa utorka na srijedu, petka na subotu i nedjelje na ponedjeljak. Svi letovi će se operirati sa Airbusom A319.

Ovime Skopje konačno dobiva jednog od tri najveća legacy carriera Europe koji ima velik broj konekcija. Najveća legacy kompanija koja je letjela iz Skopja do sada bio je Turkish. Uz njega letjeli su još Aegean, Air Serbia, Croatia Airlines, LOT i Austrian. Ogroman dobitak za Skopje. Lufthansa u regiji leti za Ljubljanu, Zagreb, Pulu, Rijeku, Zadar, Split, Dubrovnik, Beograd, Sarajevo i Tivat.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

CEO Air Serbie je izjavio da kompanija razmatra letove za Havanu ove zime. Naglašavam da je CEO rekao da „razmatra“ ne i da otvara, ali je masa čitatelja, ali nažalost i portala regije, odmah navela kako se ova linija otvara, da je to gotova stvar. Čak su pisali da će linija imati i dva leta tjedno.

Linija bi imala smisla samo ako bi netom prije nje linija za Moskvu bila organizirana sa A330 i jednako tako ako bi se po povratku iz Havane za Moskvu poslao A330. Tako bi dobar dio putnika iz Moskve i ostalih ruskih destinacija mogao konektirati preko Beograda na Havanu. Linija bi imala nešto leisure putnika iz Beograda i regije, ali tih putnika ne bi bilo niti za 50% popunjenosti jednog tjednog leta cijele zime. Jedini ozbiljni putnici bili bi Rusi koji imaju ogromne poveznice sa Kubom još od hladnog rata.

No, tijekom ove zime ruske kompanije su krenule sa letovima za Havanu. Nordwind je krenuo letjeti za Varadero, Santa Claru i Camaguey, a Aeroflot je najavio obnovu linije za Havanu. U tom kontekstu više nema potencijalnih putnika iz Rusije, a samim time i linija za Havanu više nema pretjeranog smisla. Air Serbia bi i dalje mogla organizirati leisure liniju jednom tjedno desetak puta prema Hanvani za turiste željne sunca zimi iz Beograda i regije, ali ništa više od toga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

V.d. direktorica Air Monenegra Dragana Frantov-Nikolić više nema ugovor u Air Montenegru koji je istekao u X. mjesecu. No, država nikako da odabere novog direktora, natječaj traje već više od pola godine. U međuvremenu je glavni favorit Krešimir Kučko odustao jer je dobio posao CEO-a Air Mauritiusa.

Stoga je Odbor direktora Air Montenegra utvrdio zaključak kojim Vladi predlaže da na mjesto direktora kompanije postavi Sašu Radovića. Radović do sada nije radio u avijaciji. Radović je bio direktor NTO i predsjednik borda Budvanjske rivijere koju je napustio 2021. godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Aerodrom Beograd je u XI. mjesecu imao 439.094 putnika što je 103,4% putnika iz 2019. Ovo je za 0,8 postotnih bodova bolji rezultat od Zagreba. Aerodrom je u prvih 11 mjeseci 2022. došao na 89,5% putnika iz 2019. Ukupno je od početka godine Beograd ostvario 5.135.220 putnika. Do kraja godine aerodrom će imati preko 5,5 milijuna putnika. Beograd je imao i 100,8% operacija iz istog mjeseca 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Air Montenegro je dao u wet lease jedan od svoja dva Embaera E195 Air Serbiji. Avion je iznajmljen od 13.12. do 25.3.2023. Air Serbia će plaćati 1900 EUR po blok satu. Očekuje se da će avion biti angažiran 500 sati, te da će Air Montenegro za ovaj posao dobiti oko milijun EUR. Obzirom na broj letova koje trenutno ostvaruje Air Montenegro, tj. na 29 letova koje odradi iste može odraditi i sa jednim avionom (TGD-BEG-TGD-BEG-TIV-IST-TIV-BEG-TGD ili TGD-BEG-TGD-LJU-TGD-BEG-TIV-BEG-TGD). No, prema nekim informacijama avion će Air Serbia koristiti pet dana tjedno za pet destinacija, i to za letove samo poslijepodne. Avion će tako letjeti pola dana za Air Montenegro, noćit će u Beogradu nakon čega će idući dan letjeti za Tivat.

I sada se postavlja pitanje zašto je Air Serbia to učinila? Njoj svakako ne treba dodatni avion, ona svoj red letenja može ostvariti sa svojom flotom. Stoga jedini razlog može biti da je Air Serbia odlučila pomoći Air Montenegru da preživi zimu obzirom na financijske probleme u kojima se našao Air Montnegro, a o čemu smo već pisali. No zašto bi to Air Serbia napravila? Jedino što je moguće je da je napravljen nekakav deal između Air Montenegra i Air Serbie. Air Montenegro je očajan, vlada mu ne želi pomoći i jedini izlaz za kompaniju je da ga preuzme Air Serbia.

Tako nešto bilo bi win-win za obije kompanije. Air Montenegro bi preživio, a mogao bi tijekom ljeta koristiti jedan A320 Air Serbie za ljetne chartere, za što je ove godine uzela Trade Air u wet leasu. Istovremeno Air Serbia bi mogla uzeti jedan E195 od Air Montenegra. Čak štoviše Air Serbia bi mogla investirati 13 milijuna EUR i preuzeti i treći E195 koji stoji prizemljen u Podgorici te ga stalno imati stacioniranog u Beogradu. Jedan E195 cijele godine i jedan tijekom zime kada je promet manji svakako bi dobro došli Air Serbiji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Serbia je objavila pokretanje četiri nove linije. Kompanija će pokrenuti letove za Rodos od 5.6. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, četvrtak i subota), Krf od 9.6. dva puta tjedno (ponedjeljak i petak), Heraklion od 28.4. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) i Chaniu od 4.6. tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja).

Ovima je Air Serbia počela ostvarivati svoj plan da što više charter linija prebaci na redovne. Kompanija je prošle godine Rodos operirala kao charter tri puta tjedno, Krf jednom tjedno, Heraklion jednom tjedno, te Chaniu dva puta tjedno. Time kompanija zapravo nije dobila novih linija nego ih je samo pretvorila u redovne letove. Ipak kompanija je povećala broj letova sa 7 na 13 letova tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Wizz Air trenutno operira liniju Sarajevo-London dva puta tjedno (ponedjeljkom i petkom). No, Wizz Air je odlučio prekinuti liniju 24.3. nakon čega je više neće operirati. Za razliku od toga linija za Abu Dhabi će se operirati cijele zime sa četiri do pet letova tjedno, no nastaviti će se operirati i nakon III. mjeseca sa 4 tjedna leta.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Wizz Air

Hrvatska se nije plasirala u finale svjetskog nogometnog prvenstva, te će se u subotu boriti za 3. mjesto sa gubitnikom utakmice Maroko-Francuska. Hrvatska je u svojoj povijesti sudjelovala na 6 od 7 svjetskih prvenstava i na 3 od tih 6 svjetskih prvenstava je igrala u polufinalu. Jednom je bila 2. (2018.) i jednom 3. (1998.) na svijetu.

Qatar ovaj puta nije odlučio slati veći avion za Dohu, nego će svakodnevno operirati sa Airbusom A320. Ali se karta za petak prema Dohi i odlazak iz Dohe u nedjelju naplaćuje po enormnih 20.401 HRK (2.720 EUR). Još jedna prilika za chartere koji bi svakako trebali biti bitno jeftiniji. Za ovo svjetsko prvenstvo Croatia je do sada imala 4 charter leta, te je po jedan let imao ETF, Trade Air, FlyAir 41 i bugarska kompanija Electra Airways.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

Aerodrom Sarajevo u XI. mjesecu je ostvario 68.243 putnika (61.989 u XI/2021). To je 100,4% putnika iz istog mjeseca 2019. Iskreno fascinantno u kontekstu činjenice da je aerodrom izgubio bazu Wizz Aira, da Flynas više ne leti za Sarajevo, te da je niz kompanija smanjilo broj letova spram prošle zime (Turkish, Eurowings, Austrian…). Stoga iskreni respect i bravo Sarajevo.

Aerodrom je imao 866 operacija (926 u XI/2021), te 203,0 tona carga (215,1 tonu u XI/2021). Ukupno je od početka godine Sarajevo ostvarilo 1.310.309 putnika, a do kraja godine brojka će se približiti 1,4 milijuna putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Air Montenegro ne može dobiti novac od države po članku 8 propisa o tržišnoj utakmici i državnoj pomoći. Zbog istog članka je država pustila u bankrot Montenegro Airlines. Vlada je izjavila da je financirala Air Montenegro sa 30 milijuna EUR, te da je očekivala da će kompanija raditi sa malo zaposlenih, kvalitetno i profitabilno. No, kako se to nije desilo Vlada neće financirati kompaniju. Air Montenegro samo na održavanje motora na oba Embraera E195 mora potrošiti 27 milijuna EUR u idućih pet mjeseci.

Uz to nakon što je otišao Predrag Todorović kompanija je ostala bez CEO-a. Privremeni CEO postala je Dragana Frantov, no kako je njen ugovor istekao u X. mjesecu kompanija je čak i bez v.d. CEO-a. Kompanija je najavila da će postati IATA član u II. mjesecu, no to se još uvijek nije desilo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

SunExpress pokreće letove na liniji Antaya-Priština od 27.5. Letovi će se prvo odvijati četiri puta tjedno, a od 14.6. letjet će sedam puta tjedno, a od 19.6. i 10 puta tjedno do 17.9. Potom će letjeti 7 puta tjedno, pa tri puta tjedno u zadnjem tjednu IX. mjeseca, da bi nakon toga letio samo jednom tjedno, subotom, do 14.10.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SunExpress

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Helsinki, Finnair od 1.4.
  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Kos, Ryanair od 2.6.

 

Iz Pule:

  • Weeze, Ryanair od 26.3.
  • Katowice, Ryanair od 2.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 3.6.
  • Napulj, easyJet od 26.6.

 

Iz Rijeke:

  • Bergamo, Ryanair od 3.7.

 

Iz Zadra:

  • St.Gallen, People’s od 6.5.
  • Rzezsow, Ryanair od 2.6.
  • Munster, Ryanair od 3.6.
  • Milan Malpensa, Ryanair od 4.6.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Copenhagen, SAS od 1.7.

 

Iz Splita:

  • Luxemburg, Luxair od 30.4.
  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Malmo, BRA od 12.5.
  • Skopje, Croatia od 12.5.
  • Vaxjo, BRA od 12.5.
  • Gothenburg, BRA od 13.5.
  • Norrkoping, BRA od 13.5.
  • Oslo, Croatia od 14.5.
  • Copenhagen, BRA od 20.5.
  • Rim, Ryanair od 1.6.
  • Atena, Aegean od 7.6.
  • Kalmar, BRA od 30.6.
  • Karlstad, BRA od 15.7.
  • Jankoping, BRA od 11.8.
  • Halmstad, BRA od 12.8.
  • Orebro, BRA od 2.9.

 

Iz Brača:

  • Minhen, Croatia od 27.5.
  • Košice, SkyAlps od 17.6

 

Iz Dubrovnika:

  • Frankfurt, Eurowings Discover od 26.3.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.
  • Leeds Bredford, TUI od 4.5.
  • Bolzano, Skyalps od 27.5.
  • Bratislava, Skyalps od 27.5.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Vencija, easyJet od 1.7.

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Forli, Aeroitalia od 7.4.

 

Iz Banja Luke:

  • Atena, Aegean od 30.6.

 

Iz Beograda:

  • Izmir, AnadoluJet od 16.2.
  • Budimpešta, Air Serbia od 13.3.
  • Ankara, Air Serbia od 28.3.
  • Forli, Aeroitalia od 8.4.
  • Catania, Air Serbia od 14.4.
  • Izmir, Air Serbia od 15.4.
  • Heraklion, Air Serbia od 28.4.
  • Cairo, Air Serbia od 15.5.
  • Hamburg, Air Serbia od 15.5.
  • Riga, airBaltic od 16.5.
  • Chicago, Air Serbia od 17.5.
  • Gothenburg, Air Serbia od 18.5.
  • Cologne, Air Serbia od 18.5.
  • Napulj, Air Serbia od 19.5.
  • Firenca, Air Serbia od 20.5.
  • Marseille, Air Serbia od 20.5.
  • Chania, Air Serbia od 4.6.
  • Krakow, Air Serbia od 4.6.
  • Ohrid, Air Serbia od 5.6.
  • Rodos, Air Serbia od 5.6.
  • Varna, Air Seriba od 5.6.
  • Krf, Air Serbia od 9.6.
  • Palermo, Air Serbia od 14.6.
  • Kuwait, Jazeera od 17.6.
  • Berlin, Wizz Air od 31.7.
  • Copenhagen, Wizz Air od 31.7.
  • Lisabon, Wizz Air od 1.8.
  • Zakynthos, Wizz Air od 1.8.
  • Bergamo, Wizz Air od 26.9.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Ryanair od 27.3.
  • Bratislava, Air Montenegro od 17.6.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.
  • Beč, Austrian od 13.5.
  • Brno, Air Montenegro od 15.6.
  • Riyadh, flynas od 1.7.
  • London Stansted, Jet2 od 6.5.2024.

 

Iz Prištine:

  • Dusseldorf, Condor od 26.3.
  • Antalya, SunExpress od 27.5.

 

Iz Skopja:

  • Frankfurt, Lufthansa od 23.4
  • Split, Croatia od 12.5.
  • Oslo, Norwegian od 23.6.
  • Dubia, flydubai od 30.10.

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.
  • London Gatwick, TUI od 31.5.
  • Beograd, Air Serbia od 5.6.