Novosti iz regije

Direktor Air Serbie Jiri Marek je izjavio u intervjuu za Blic da kompanija razmatra otvaranje linije za Havanu. Marek je rekao da je ova ideja sve izvjesnija. No, to je tek ideja, želja kompanija. Nažalost portali su informaciju prenijeli kao već gotovu stvar. Što nikako nije.

Linija za Havanu bi i te kako bila logična. U regiji sigurno da ima putnika koji bi zimi išli na toplu karipsku destinaciju. No, sigurno da nema dovoljno putnika za 21 tjedna zimskog reda letenja, tj. 20 rotaciju za cijelu zimu. OK, možda će kompanija krenuti kasnije sa letovima, možda će prije završiti, pa će tih letova biti i manje. Ali nisam siguran ni da ima dostatno putnika i za 10 letova ili više što bi opravdalo pokretanje stalnih rotacija (dovođenje 200+ putnika iz Beograda i odvođenje putnika iz Kube).

Dugi mogući model sam višekatno obrađivao kada sam pisao o drugom Airbusu A330 u Beogradu, i par godina prije nego što se objavio njegov dolazak. Tada sam rekao da prvi avion treba letjeti redovne linije i to do 6 frekvencija tjedno (trenutno će on letjeti 3-4 tjedna leta). Drugi avion je potpuno slobodan i on ima mogućnost ostati na destinaciji sa putnicima. To znači da avion prebaci putnika na Kubu ostane sa njima tamo 7 dana i vrati ih u Beograd po obavljenom godišnjem odmoru. Na ovaj način Air Serbia bi mogla obaviti par rotacija za Kubu (i bitno manje od 10), ali i pokoju rotaciju za Bahame, Dominikansku Republiku, Brazil, Keniju, Zimbabve,  Madagaskar, Sejšele, Maldive, Bali… Na svim ovim destinacijama Air Serbia može na ovaj način odraditi tek jedan let tijekom zime, ili više ako bi bilo više interesa. A jedan ili dva leta su svakako manje riskantna nego 10 rotacija. Konačno limitiran broj putnika za ovako daleke destinacije ne želi baš sav ići na Kubu. Dobar dio ih je tamo već bio, neki žele neke druge egzotične destinacije.

Kako kod kada dođe drugi A330 treba servisirati prvi A330 (YU-ARB) što znači da će samo jedan avion u floti biti još par tjedana manje od 21 tjedna zime ukupno. Drugi A330 je prije letio u South African Airwaysu. Avion će nositi image Mihaila Pupina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Wizz Air smanjuje slijedeće linije ove zime iz Tuzle:

  • Beč sa 3 na 2 leta
  • Berlin sa 3 na 2 leta
  • Billund sa 4 na 2 leta već od 9.10.
  • Gothenburg sa 3 na 2 leta
  • Hahn sa 3 na 2 leta

No, kompanija povećava letove na liniji za Stockholm Skavstu sa 2 na 3 leta. Upravo na ovoj liniji imaju konkurenciju Ryanaira pa je već vidljiv rezultat rata dvaju kompanija. Uzmemo li u obzir i sezonsku liniju za Vaxjo, to znači 7 letova manje ove zime nego što je bilo ovog ljeta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

MZL Zagreb je od III. mjeseca ostvarivao svaki mjesec preko 1000 tona carga. U prvih pola godine ostvario je 5.951 tonu carga. Nastavi li se ovakav trend Zagreb bi mogao imati i preko 12 tona carga što je na razini 2019. godine (prošle godine 10.834 tona). Najbolji mjesec ove godine je bio upravo III. kada je aerodrom ostvario 1105 tona.

Prošle godine aerodrom je u samo tri mjeseca ostvario preko 1000 tona (u III, XI. i XII.). 2018. aerodrom je u 10 mjeseci imao preko 1000 tona, a najbolji mjesec je bio IX. sa 1281 tonom, dok je 2019. 8 mjeseci imalo preko 1000 tona, a najbolji mjesec je bio V. sa 1389 tona carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Aerodrom Niš je u VII. mjesecu imao 46.475 putnika (26.130 u VII/2021). Ovo je 130,4% prometa iz VII. mjeseca 2019. Respect! Aerodrom je imao 420 operacija (320 u VII/2021). Aerodrom i dalje rapidno gubi cargo. Imao je 12,1 tonu carga (94,0 u VII/2021). Aerodrom je u prvih sedam mjeseci ostvario 201.175 putnika, te 71,7 tona carga (284,4 tona u prvih sedam mjeseci 2021).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Prije otprilike mjesec dana nazvao me Jakov Fabinger i objavio mi je da je otkrio da će Ryanair imati avione u Zagrebu samo od petka do ponedjeljka, a ostale dane obavljati letove sa Boeinzima 737-800 i 737MAX8 iz svojih drugih baza. Dao mi je niz primjera i W letova koje će kompanija letjeti. Kako je Jakov upravo objavio članak o tome na Simple Flying možemo se pozabaviti temom.

Potom smo dugo raspravljali što to i zašto radi Ryanair. Evidentno Ryanair ima neki operativni razlog da radi ovako nešto. Činjenica je da Ryanair ne planira imati bitno manje letova. Kada ukinu sezonske linije imaju tek par letova manje. Ove zime će letjeti 66 letova na 25 linija, što je tek 12 letova manje i 2 linije manje nego sada u top sezoni. Ipak ne mogu dokučiti koja je logika ako imaš potrebu za tri aviona u bazi zašto ih ne koristiš maksimalno.

Da su sva tri bazirana u Zagrebu trebalo bi samo 9 letova odletjeti negdje drugdje u W letovima. Konačno, zašto nema 2 bazirana aviona cijelo vrijeme, a za preostalih 16 letova ne koristi avione drugih baza. Postojalo je i treće rješenje da Zagreb ima bazirana dva aviona cijeli tjedan, a treći avion za vikend, pa da taj ode negdje drugdje na 3 dana. Koja je logika da imaš tri aviona u Zagrebu, a onda ih na 3 dana prebaciš negdje drugdje? Kako je to isplativo, kako to organizirati, što sa posadama, bazičnim održavanjem?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Jučer smo najavili da će Air Cairo letjeti cijele zime jednom tjedno za Banja Luku iz Hurghade. Ali to nisu sve vijesti. Kompanija će letjeti cijele zime za Sarajevo iz Hurghade, petkom sa Airbusom A320.

Kompanija će ove zime letjeti i liniju Hurghada-Skopje-Ljubljana-Hurghada, jednom tjedno, subotom. Stop u Skopju će biti sat vremena, a u Ljubljani 45 minuta. I ova linija će se letjeti sa A320. Kompanija će i dalje letjeti i za Beograd, tri puta tjedno, srijedom, subotom i nedjeljom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Cairo

Air Serbia nam je poslala press materijal u kojem objavljuje kako je iz Beograda, Niša i Kraljeva tijekom VII. mjeseca prevezla više od 400.000 putnika. Više nego fascinantan rezultat. Ovo je najveći broj putnika koji je kompanija prevezla u jednom mjesecu u povijesti tvrtke. Brojka je 9% veća nego 2019. kada su imali 372.839 putnika. Air Serbia je objavila da joj je udio u broju putnika Beograda bio 55%. Kompanija je imala porast chartera za 37%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

 

Banja Luka je u VII. mjesecu imala 44.637 putnika (27.829 u VII/2021). Ovo je 261,4% premeta iz 2019. (kada je aerodrom imao 17.073 putnika). Aerodrom je pritom imao 488 operacija (352 u VII/2021).

Ukupno je Banja Luka u prvih sedam mjeseci ostvarila 171.235 putnika. Aerodrom već sada ima više putnika nego je imao rekordne 2019. godine (149.693). Vrlo je realno da aerodrom do kraja godine ima preko 300.000 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Banja Luka aerodrom

Montenegro Airlines je u prvih 9 mjeseci 2019. ostvario 3263 leta dok je Air Montenegro do kraja VII. mjeseca ostvario 1099. letova. Montenegro Airlines je imao 25,88% putnika na Aerodromima Crne Gore i bio im je najznačajniji partner. Air Montenegro je zimus bio na 4. i 5. mjesta po broju putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Wizz Air otkazuje liniju Sarajevo-Gothenburg od 8.10. Kompanija je letjela letove utorkom i subotom. Gothenburg je prvo trebao operirati cijele zime, pa do kraja X. mjeseca, no sada se otkazuje još mjesec dana ranije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Zašto ZL Dubrovnik izlistava 9 letova za Istanbul tjedno, a onda navodi 5 otkazanih, ako znamo da kompanija zapravo leti 5 tjednih letova. Ne vidim baš ništa dobro u činjenici da zračna luka vodi letove kao otkazane iako oni zapravo i ne postoje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Zračna luka Zagreb je u VII. mjesecu ostvarila 329.203 putnika (100.933 u VII/2021). To je 89,9% putnika u usporedbi sa istim mjesecom 2019. (kada je imao 366.242 putnika). Ovo je rezultat činjenice da je Ryanair konačno počeo letjeti 100% svojih letova od 18.7. dok je do tada imao 28,9% manje letova od prvotno planiranih. Zagreb je od početka godine imao 1.628.437 putnika, što je bitno više nego što je ostvario u cijeloj 2021.

Aerodrom je ostvario i 3891 operacija (2931 u VII/2021). MTOW aviona je u VII. mjesecu bio 100.369 (64.254 u VII/2021).  U VI. mjesecu Zagreb je ostvario 1044 tone carga (919 u VI/2021). U VIII. mjesecu će rezultati biti još bolji, bitno preko 90% zbog bitno više letova Ryanaira nego u usporedbi sa VII. mjesecom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Prije dvije i po godine čelni ljudi stranke Ure, dok su bili opozicija, su vrlo žestoko kritizirali „suludu ideju“ koncesije Vlade Duška Markovića. Tada su tvrdili da ne treba davati aerodrome u koncesiju jer su strateški važan infrastrukturalni objekt, već da treba management promijeniti iz političkog u profesionalni. To je posebno isticao Miloš Konotar, dopredsjednik Ure koji je naglašavao da aerodromi moraju ostati državni uz profesionalni management. No, sada ta ista stranka prvo mijenja profesionalni management, a onda i ponovo pokreće koncesiju i to po hitnom postupku. Uz to u igru uvodi Kastrati Grupu, kontraverznog albanskog businessmena koji je nedavno dobio koncesiju Aerodroma Tirana, o čemu smo pisali jučer.

Prisjetimo se koncesija Aerodroma Crne Gore je započela 25.6.2019. kada je Vlada Duška Markovića usvojila koncesijski akt, da bi 11.10. iste godine Vlada objavila javni poziv za koncesiju. U finalni izbor za koncesiju ušli su Incheon Airport, Corporation America Airports i TAV-ADP.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

British u IX. mjesecu planira letjeti 9 tjednih letova na liniji London LHR-Zagreb, bitno manje od prvotno planiranih 13 letova. British će letjeti svaki dan, a utorkom i četvrtkom će letjeti dva dnevna leta. Ovime će Zagreb imati 19 tjednih letova prama Londonu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British

Uslijed četverodnevno prizemljenja Trade Air-ova A320, 9A-BTG, koji leti u najmu za Air Montenegro, došlo je do poremećaja u redu letenja. Trade Air je uspio osigurati zamjenski A320, 9A-BTH, samo 5.8. Nakon odrađenih letova za Idealtours koje obavlja petkom, subotom i nedjeljom u Tivat je iz Innsbrucka stigao i Trade-ov F100, 9A-BTE. Zrakoplov bi trebao letjeti 8.8. za Banja Luku, let Air Montenegra koji je inače na rasporedu dan ranije.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

Tivat je u VII. mjesecu imao 136.456 putnika (181.509 u VII/2021). Ovo je bitno manje putnika nego je imala Podgorica, što se prije nije događalo, već je Tivat u ovo doba godine imao i duplo više putnika od Podgorice. Tivat je i jedini aerodrom u regiji koji ima manje putnika ove nego prošle godine, i to bitno manje. Čak 24,9% manje. Tivat je ovime ostvario samo 48,8% putnika iz 2019. godine. Jedan od najlošijih rezultata u regiji.

Aerodrom je ukupno imao 1874 operacije (2332 u VII/2021). U prvih sedam mjeseci 2022. Tivat je ostvario tek 331.321 putnika. Tivat i Podgorica su u prvih sedam mjeseci ostvarili 984.888 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Trade Airov Airbus A320 se pokvario u Podgorici. Stoga smo nazvali Marka Cvijina, CEO-a i vlasnika kompanije da nam da informacije o ovom događaju. Na avionu se pokvario reverser. Dio je odmah naručen u Škotskoj, no kako je vikend i kako su Škotska i Crna Gora izvan Europske Unije potrebno je dva puta prolaziti špediciju i cariniti dio. Stoga će avion biti popravljen u ponedjeljak.

Trade Air nema nikakve odgovornost spram putnika, obzirom da se letovi vode pod codovima Air Montenegra. Da se radilo o letovima poput onih u Ljubljani koji se lete pod Trade Airovim kodovima onda bi Trade Air bio odgovoran za kompenzacije putnicima. Sukladno ugovoru kojeg Trade Air ima sa Air Montenegrom Trade Air kompaniji nije dužan platiti nikakve kompenzacije za otkazane letove. Jedino što će Trade Air izgubiti je nešto garantiranog naleta koji će se smanjiti za tih 4 dana, što je oko 35 od 1600 sati garantiranog naleta. Sukladno ugovoru da je kvar duži od pet dana Air Montenegro ima pravo raskida ugovora, no kako će ovdje popravak biti obavljen nakon četiri dana, Air Montenegro to neće moći učiniti. Trade Air tvrdi da je ovo standardni ACMI ugovor kakav imaju sve ACMI kompanije. Da je Trade Air imao slobodan avion na raspologanju poslao bi ga u Podgoricu, no nažalost to nije bio slučaj.

Naravno, Air Montenegro će ovim kvarom imati dva ozbiljna problema. Prvi je što su četiri dana bez aviona i moraju se snalaziti sa svoja dva aviona sa kojima nastoje pokriti letove, a zbog čega su imali i otkazivanja letova. Drugi je što je Embraer E195 bitno manji avione, koji ima 64 sjedala manje. Kako su avioni gotovo popunjeni početkom VIII. mjeseca isto znači da ako Air Montenegro i uspije poslati svoje avione u zamjenu za Trade Air isti ne mogu prebaciti sve putnike. Istim će Air Montenegro u ova četiri dana izgubiti istinski značajan novac.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Kako smo neki dan pisali o Pelješkom mostu, danas sam ga prvi puta i provezao. Most je istinski fascinantan, vrhunski doživljaj je voziti njime. Sama konstrukcija je više nego fascinantna, a osvjetljenje mosta vas ostavlja bez daha. Do mosta je napravljena nova prilazna cesta i to na potezu par kilometara nakon Stona. Nažalost obilaznica oko Stona još nije dovršena, pa se mora ići kroz mjesto, što bitno usporava promet. No, novi dio prometnice je istinski kvalitetan. Na istome je napravljeno desetak vijadukata, dva tunela od kojih duži ima čak 2,5 km, te tri odmarališta, a na jednom dijelu prometnica ima i tri trake. Jedina zamjerka je nedostatak natpisa „Split“ na prometnici do Stona (još su stari znakovi), te preslabo označen novi pravac za Split (samo dva znaka) zbog čega dobar dio putnika nastavlja i dalje preko Neuma (vjerojatno iz navike, ali i zato što je to i dalje glavna cesta).

Ovim putem sam dobio tak 15 minuta vremena na potezu između Splita i Dubrovnika, a kada se dovrši obilaznica preko Stona to će biti 20-tak minuta. No, činjenica da ne moram prolaziti dva puta granicu znači daleko više od tih 15-tak minuta. O daleko kvalitetnijoj prometnici nego onoj preko Neuma da i ne govorimo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Vlada RH

Embraer ERJ145 AlpAvie, o kojem smo pisali prije par dana, je dobio nove boje. Avion je bio na bojanju u Estoniji i dobio je plavo-sivu vrlo atraktivnu shemu.

preneseno sa: Adria Grupa, Sierra 5; foto: Jevgeni Ivanov

Goran Jandreoski, koji je upravo dobio otkaz na Aerodromima Crne Gore, se obratio javnosti povodom otkaza:

Na dan kada smo dočekali milionitog putnika i u mjesecu kada bilježimo ozbiljan rast prometa putnika i vazduhoplova i nakon godine, koliko sam proveo na mjestu izvršnog direktora, u kojoj su nam prihodi 150 odsto veći u odnosu na godinu ranije i iznose 12 miliona eura, neko je ocijenio da takav rezultat treba da kazni. Odgovor sa obrazloženjem na pitanje zašto sam smijenjen treba da se traži na drugoj adresi. Meni su motivi jasni kao dan, ali te sumnje ću, iz pristojnosti i striktno profesionalnog razloga, zadržati za sebe.

Lično, ne mogu reći da me je ova vijest pogodila, razočarala ili iznenadila, ali sam, znajući sve okolnosti, ipak imao profesionalno uvjerenje da ću sa kolegama nastaviti da realizujem ozbiljne planove na Aerodromima Crne Gore, a prvenstveno na polju međunarodne sertifikacije. Također, Crna Gora već danas hitno treba da nađe rješenje i u vezi sa predstavljanjem u europskim i međunarodnim stručnim tijelima, da bi njene interese zastupao kvalifikovani, međunarodno prepoznati kadar.

S obzirom da to da Crnoj Gori fali osoblja koje je profilisano u avio industriji, bojim se da će ovakav rasplet događaja obeshrabriti međunarodnu stručnu javnost u smislu rada i anažovanja u Crnoj Gori. Naravno da nije problem lično moja smjena već problem može, a nadam se da neće, da bude ugrožavanje međunarodne reputacije Crne Gore u kontekstu tretmana stručnjaka koji se biraju na međunarodnim konkursima. Uz želju da Aerodromi Crne Gore nastave uspješno poslovanje, svim kolegama i partnerima zahvaljujem na saradnji i ostajem uvijek na raspolaganju za sva stručna pitanja.

objava: Goran Jandreoski; foto: Aerodrom Podgorica

Iako je tijekom ljeta British imao velik broj letova iz Dubrovnika za London, a i niz drugih kompanija je letio za London i Veliku Britaniju, te je postojala šansa da će British letjeti i zimi kao što je letio prije Covida-19, ipak ove zime British neće letjeti za Dubrovnik. Letova neće imati čak ni oko Božića i Nove Godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British

U Odbor direktora Aerodroma Crne Gore nije ušao ni jedan predstavnik iz Tivta iako je Tivat jedan od dva aerodroma ove kompanije. Isto je izazvalo burne reakcije tivačana. Tivačani poručuju i Vladi da se ne igra sa koncesijom Aerodroma Tivat jer ako se to desi da će isto imati ogroman i žestok odgovor cijelog Tivata i okolnih gradova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

Sarajevo je u VII. mjesecu imalo 210.954 putnika (136.018 u VII/2021). Ovo je 116,6% putnika iz 2019. (180.929). Aerodrom je u VII: mjesecu imao 2033 operacije (1582 u VII/2021). Istovremeno aerodrom je ostvario 182,8 tona carga (198,4 tone u VII/2021). U prvih 7 mjeseci ove godine Sarajevo je ostvarilo 770.409 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Kroz Prištinu je 1.8. prošlo čak četiri zrakoplova Trade Air-a. Uz 9A-BTI i 9A-BTJ koji redovno obavljaju letove iz Prištine za kosovski My Wings, tu se našao i 9A-BTG koji je došao iz Podgorice gdje leti za Air Montenegro. Isti zrakoplov je obavio rotacije iz Prištine za Stuttgart i Dusseldorf pod Air Montenegrovim “callsighn-om” te se naposljetku vratio u Podgoricu. Iz Stockholma je u Prištinu sletio 9A-BTH. Zrakoplov je bio u višemjesečnom najmu kod Norwegiana koji je završio krajem srpnja te najvjerojatnije nije produžen. Moguće je i da je taj zrakoplov doletio na održavanje, pošto je uz Ljubljanu, Priština baza iz koje Trade najviše leti, te je samim time tamo i najviše njihovih tehničara.

Trade-ov A319, 9A-BTJ, koji je početkom sezone iznimno malo letio, sada je u punom pogonu. U međuvremenu je zrakoplov bio kratkoročno bio iznajmljen belgijskom Tui fly-u, nizozemskom Tui fly-u te švicarskom CHAir-u.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

Vueling će nastaviti liniju Barcelona-Dubrovnik i u zimskom redu letenja. Kompanija planira letjeti ovu liniju dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja). No, ove godine Vueling će zadržati i liniju Rim-Dubrovnik cijele zime. Linija će se operirati dva puta tjedno četvrtkom i subotom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Vueling

Flynas je smanjio broj letova na liniji Riyadh-Sarajevo na 4 leta tjedno. Ovako će prometovati do kraja ljetnog reda letenja. Linija Jeddah-Sarajevo operira 5 puta tjedno, no od 13.8. smanjuje se na 4 leta tjedno. I ova linija će ovako prometovati do kraja ljetnog reda letenja. To znači da će Sarajevo imati 8 tjednih letova Flynasa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: flynas

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • Zurich, Croatia Airlines od 2.11.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Atena, Aegean od 7.6.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • London Gatwick, British od 5.12.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.

 

Iz Sarajeva:

  • Stockholm Skavsta, Wizz Air od 1.11.
  • London Gatwick, TUI od 20.12.

 

Iz Tuzle

  • Beč, Ryanair od 1.11.
  • Stockholm, Ryanair od 2.11.
  • Memmingen, Ryanair od 4.11.

 

Iz Mostara

 

Iz Banja Luke:

  • Berlin, Ryanair od 4.11.

 

Iz Beograda:

  • Billund, Wizz Air od 27.3.
  • Riga, airBaltic od 16.5.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Air Serbia od 17.12.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Manchester, Ryanair od 30.10.
  • London Luton, Wizz Air od 2.11.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.