Novosti iz regije

MZL Zagreb Zemaljske usluge, d.o.o., pružatelj usluga prihvata i otpreme zrakoplova, putnika, tereta i prtljage u Zračnoj luci Zagreb, je u XI. mjesecu 2019. godine, kao prvi pružatelj zemaljskih usluga u Hrvatskoj, certificiran  od strane međunarodne udruge zračnih prijevoznika – IATA (International Air Transport Association) prema ISAGO programu (IATA Safety Audit for Ground Operations).

U novoj procjeni standarda kvalitete MZLZ Zemaljske usluge d.o.o. dobila je produljenje ISAGO Certifikata za naredno razdoblje, do XI. mjeseca 2023. godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Kojeg smisla imaju Croatijini letovi Zagreb-Zadar-Pula-Zagreb koji idu u 3. valu (od 14:10 do 17:00 sati) svaki dan osim subote, obzirom da se konektiraju na tek dva dnevna leta po dolasku u Zagreb i to na svakodnevni Frankfurt u 18:00, Minhen utorkom i četvrtkom u 18:40, te Bruxelles utorkom četvrtkom, petkom i nedjeljom u 17:30. Linija ček ne lovi ni letove za Zurich jer ju mimoilaze za tek 30 minuta, pošto letovi za Zurich idu u 17:00 sati!?!?! Na ovaj let konektira se i let code-share partnera Turkisha u 20:15 sati ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom.

Kojeg onda smisla ima ta linija? Jer moguće da genijalci u Buzinu misle da će ona privući samo point-to-point putnike? Da linija leti kako je letjela prije (polazak oko 21:15, povratak oko 7:30) konektirala bi se na daleko više letova. No, tada bi Croatia morala na liniji imati jedan leg više (sada leti 3 lega, onako bi letjela četiri lega, tj. Zagreb-Zadar-Pula i Pula-Zadar-Zagreb). Ispada da Croatia leti na liniji samo da je formalno odradi i pokupi novac PSO-a uz što manje troškove, i puca joj klinac hoće li na njoj biti putnika ili ne. Stoga ne treba čuditi da linija ima load faktor manji od 30% i da je po svim performansama najlošija PSO linija u Croatijinoj mreži, te da proždire daleko najviše novca spram broja prevezenih putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Air Serbia će od 6.12. uvesti iz Beograda za Sofiju drugi dnevni letu u ponedjeljak, no zato neće imati let u nedjelju, dočim će kompanija i dalje imati tri tjedna leta. No, od 16.12. kompanija će letjeti četiri tjedna leta i to dva leta u ponedjeljak, te let u četvrtak i subotu. I dalje nije jasna logika dva leta u ponedjeljak, dok u četiri dana tjedna nema ni jednog leta (utorak, srijeda, petak, nedjelja).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Već smo pisali da je Wizz Air suspendirao liniju Tuzla-Milano na godinu dana, tj. da će je pokrenuti 31.10.2022. (sada je to promijenjeno na kraj III/2022). No, kompanija je objavila i da prolongira liniju Skopje-Torino i do na 3.3.2022. (umjesto 18.12.). Tek treba vidjeti hoće li biti još redukcija i prolongiranja zbog Covida-19, poglavito u I. mjesecu kada će broj putnika biti izuzetno skroman.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Air Serbia je u ljeto 2016. imala najviše tjednih letova, njih 394. Ovaj broj je tijekom prešutne restrukturacije i odlaska od Etihada 2018. pao na samo 333 letova, kada je broj letova došao na razinu Croatie Airlines (samo let manje 332). Već iduće 2019. broj letova je porastao na 360. No, u 2020. Covid-19 godini broj letova je pao na samo 141 tjedno. Ovogodišnjeg VIII. mjeseca broj letova se popeo na vrlo zavidnih 329 letova, što je tek 10% manje od 2019. Stoga je za očekivati da će broj letova 2022. dostići, a možda i preskočiti brojku iz 2019. Iskrene čestitke za kompaniju.

Istovremeno je Croatia Airlines imala najviše letova 2018. godine, njih 332. Iduće 2019. kompanija je smanjila broj letova na 330. 2020. Croatia je imala 231 tjedni let, a prošle 2021. je broj letova povećala na samo 246 letova (samo 7% više). Zanemarivo više spram 2020. i daleko ispod brojke iz 2019 (-26%).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Montenegro leti iz Podgorice i iz Tivta za Beograd po cijeni od 100 EUR pa naviše, dok Air Serbia na ovoj liniji leti po cijeni od 99 EUR pa naviše. Znači kompanije imaju iste cijene. Iskreno jako je čudno i neuobičajno da je Air Montenegro postavila cijenu od 100 EUR, jer bi samo EUR manje imao ogroman psihološki efekt dvoznamenkaste cijene. Naravno, Air Serbia je tako što uporabila.

Air Serbia ima 18 letova za Podgoricu, te 12 za Tivat, dok Air Montenegro ima 14 letova za Podgoricu i 6 za Tivat.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Croatia Airlines od subote 20.11. ima jedan avion manje. Iako je kompanija imala 13 aviona u floti nakon unajmljivanjem jednog Airbusa A319, sada ponovo ima 12. Naime, A320 9A-CTJ koji je u lizingu u Croatiji Airlines (bio je u kompaniji u vlasništvu, pa je dat u sale and leaseback), danas je izašao iz flote i vraćen lezoru. Stoga kompanija sada u floti ima 5 Airbuseva A319, 1 A320 i 6 Dash 8-400, što je najmanji kapacitet sjedala od 2010. godine. Kompanija istim ima 11,5% kapaciteta manje nego ovog ljeta, te 2,2% manje nego 2019. godine.

Avion je star 22,6 godina, u Croatiju Airlines je došao u VI. mjesecu 1999. U sale and leaseback je dat u IV. mjesecu 2014. Avion je bio prizemljen od 16.3. do 2.6. 2020. i od 24.9.2020. do 3.1.2021. Do 2014. avion je imao 162 sjedala, a od IV. mjeseca 2014. dobiva nova sjedala i konfiguraciju 174 sjedala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Wizz Air pokreće liniju Podgorica-Rim od 2.6.2022. Linija će se operirati tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom, a od 26.9. se mijenja na ponedjeljak, srijedu i petak.

Kao što sam već napisao u prethodnom članku Wizz Air će pokrenuti i letove iz Beograda za Rim od 2.6.2022. I ova linije će se operirati tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Air Serbia i TAROM su planirali u XI. mjesecu imati 6 tjednih letova. No, Air Serbia je smanjila broj letova sa tri na dva, dok TAROM leti i dalje tri tjedna leta, što je smanjenje od jednog tjednog leta. Od 29.11. TAROM ukida letove ponedjeljkom pa će kompanije imati tek 4 tjedna leta (TAROM srijeda i petak, Air Serbia petak i nedjelja). I dalje je nonsens da kompanije u petak imaju dva leta, a potom imaju tek 2 tjedna leta u ostatku tjedna.

Od 13.12. Air Serbia povećava broj letova na 5 tjedno (ponedjeljak, četvrtak, petak, subota i nedjelja), dok TAROM ostaje na samo 2 tjedna leta (srijeda i petak) dočim će kompanije ukupno imati 7 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: TAROM

ZL Dubrovnik je imala najviše putnika iz:

  1. Hrvatske (62.744)
  2. Velike Britanije (60.700)
  3. Francuske (42.540)
  4. Njemačke (41.078)
  5. Poljske (20.766)
  6. Španjolske (13.526
  7. Belgije (9.946)
  8. Švicarske (9.446)
  9. Austrije (8.204)
  10. Nizozemske (7.882)

Najviše prometa je bilo iz gradova:

  1. Zagreb (55.260)
  2. London (38.102)
  3. Paris (27.788)
  4. Frankfurt (18.480)
  5. Bruxelles (9.912)
  6. Manchester (9.856)
  7. Varšava (9.608)
  8. Nantes (8.986)
  9. Minhen (8.966)
  10. Beč (8.014)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

U prva tri kvartala 2021. (I-IX. mjesec) tri aerodroma regije su ušla u top 100 Europe i to:

63. mjesto Beograd (2,4 milijuna putnika)

90. Priština (1,6)

98. Split (1,4)

125. Skopje (0,9)

128. Zagreb (0,9)

132. Dubrovnik (0,8)

139. Tivat (0,6)

140. Sarajevo (0,6)

143. Podgorica (0,5)

166. Ljubljana (0,3)

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aerodrom Beograd

Wizz Air je najavio otvaranje linije Beograd-Rim FCO od 2.6.2022. Linija će se operirati tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom. Wizz Air je već u prošlosti letio ovu liniju ali ga je sa iste istisnula Alitalia i Air Serbia koje su bile u code-share i imale dva dnevna leta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Svršetkom ljetnog reda letenja završili su i ljetni angažmani zrakoplova ETF Airwaysa. Zrakoplov 9A-ABC završio je letenje za SundAir iz Njemačke za destinacije u Grčkoj te je preletio u Pariz (CDG) odakle ima povremenih angažmana. Između ostalih tu je bio i let za Errachidiu (ERH) u Maroku gdje je zrakoplov ostao tjedan dana do povratka u Pariz. Drugi zrakoplov 9A-LAB, baziran u Prištini, zadnji let za Kosovsku agenciju je imao 31. listopada, te od tada letove iz Prištine pod svojim i ETF-ovim callsign-om obavlja Trade Air. Pošto bi ETF trebao imati ugovor sa Kosovskom agencijom još barem 6 mjeseci izvjesno je da trenutno ne postoji potreba za putničkim kapacitetom B737-800 već Trade Air-ov A319 zadovoljava potrebe.

U međuvremenu je ETF-ov 9A-LAB odradio još jedan zanimljivi angažman. Zrakoplov je iz Prištine pozicioniran u Moskvu – Vnukovo, odakle je sljedećeg dana nakon tehničkog zaustavljanja u uzbekistanskom Tashkentu odletio u grad Pyinmana (NYT) u Mjanmaru (Burma). Nakon 5 dana provedenih u Mjanmaru, zrakoplov se preko Tashkenta vratio u Moskvu.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: ETF

SkyUp će od ljetnog reda letenja na liniji Kijev-Dubrovnik letjeti dva umjesto jednog tjednog leta (srijeda i subota) i to sa Boeingom 737-700 (2021. su letjeli sa 737-800).

I za Split će SkyUp letjeti jedan let više, tj. tri puta tjedno (ponedjeljkom, srijedom i subotom) pri čemu će dva leta biti sa B737-800, a jedan sa B737-700.

Za Pulu kompanija će i ove godine letjeti dva tjedna leta (srijedom i subotom) sa B737-700. Sve linije leta od VI. do IX. mjeseca.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SkyUp

Air Canada je prodavala karte na liniji Toronto-Zagreb i to za tri tjedna leta od 2.6. Linija se trebala operirati do X. mjeseca. No, sada je kompanija prekinula sa prodajom karata i maknula je letove iz sustava. Istinski velik udarac za Zagreb.

Za razliku od toga Air Transat je objavio da će letjeti za Zagreb. Kompanija će letjeti jedan tjedni let od 2.5. (subotom) a od 7.6. uvodi i drugi tjedni let (utorkom). Kompanija dva tjedna leta planira operirati sve do kraja ljetnog reda letenja tj. do 29.10. Letovi će se operirati sa Airbusom A330-200 koji prima 345 putnika od čega 12 u business klasi. Jasno i ova linija ovisi o situaciji sa Covidom-19.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Canada

Srbija je objavila da će subvencionirati šest kompanija iduće godine, a među njima je i Air Serbiu. Ovih šest kompanija dobiti će 170 milijuna EUR. Očekuje se da Air Serbia od toga dobije 100 milijuna EUR, kao i prošle godine.

Kompanija je prije 2017. dobivala 41,8 milijun EUR pa naviše, a od 2017. dobiva 20,8 milijuna EUR, no prošle godine je radi Covida-19 dobila 100  milijuna EUR. Od tog novca je kompanija platila 57,6 milijuna USD duga prema Etihad Partnersu, dok će ove godine od tog iznosa platiti 63 milijuna USD duga. Bez obzira na ovaj ogroman novac koji je kompanija dobila svejedno je registrirala čak 77 milijuna EUR gubitka u 2020.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Od danas Europska Unija priznaje srpski Zeleni Covid-19 certifikat. Ovo bitno olakšava putovanja putnicima iz Srbije (poglavito ulazak u restorane, muzeje, kafiće i druge ustanove), no isto ne znači automatski ulazak u Europsku Uniju, jer većina zemalja ne priznaje ruska i kineska cjepiva sa kojima se dobar dio stanovništva cijepio. Također neke zemlje Europske Unije ne dozvoljavaju ulazak srpskim državljanima čak i ako su cijepljeni.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Aegean, koji već leti na liniji Atena-Beograd odlučio je otvoriti još dvije leisure linije iz Beograda. Kompanija će 2.6. krenuti sa letovima za Heraklion koja linija će se operirati utorkom i četvrtkom, a 3.6. za Rodos koji će se operirati ponedjeljkom i petkom. Svi letovi obavljat će se sa Airbusom A321 do 29.9.

Na liniji za Heraklion Aegean će imati konkurenciju Wizz Aira. Uz to na ovim linijama leti i Air Serbia chartere. Uz letove za Beograd i Skopje, Aegean idućeg ljeta kreće sa letovima Zagreb-Atena i Solun-Dubrovnik.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean

Bugarska charter kompanija Gullivair dolazi 25.11. iz Bombaja u Dubrovnik sa dva Aribusa A330-200. Povratni letovi su 29.11. Gullivari prevozi IT stručnjake u Dubrovnik, a isti će biti smješteni u dubrovačkim hotelima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Gullivair

Ljubljanski aerodrom je izgradio solarnu elektranu na krovu garažnog parkirališta. Elektrana ima snage 500 kW, a proizvodit će 530 megavatsati električne energije. Elektrana ima 1347 modula koji pokrivaju 3000 četvornih metara, tj. 40% krovne površine bojekta. Solarna elektrana će osiguravati 7% potreba aerodroma za strujom, ali će smanjiti emisiju ugljičnog dioksida za 200 tona godišnje. Investicija je bila vrijedna 350 tisuća EUR, a radove je izvela tvrtka Reslta.

Ljubljanska elektrana je pola manja od one na Aerodromu Beograd, ali je za razliku od Beogradske postavljena na krov garaže, a ne na polje kao ona beogradska.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana

Maribor je u X. mjesecu imao 827 putnika (u X/2020. 207). Broj operacija je bio 506 (u X/2020 474). Aerodrom nije imao carga ni ovog X. mjeseca ni u X. mjesecu prošle godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

Hrvatske zračne luke su u prvih 10 mjeseci ove godine imale

  • Split 1.525.281 putnika (35% prometa)
  • Zagreb 1.060.618 putnika (24%)
  • Dubrovnik 902.851 (21%)
  • Zadar 510.760 (12%)
  • Pula 290.885 (7%)
  • Rijeka 62.225 (1%)
  • Brač 9.898 (ispod 1%)
  • Osijek 9.805 (ispod 1%)

Ukupno hrvatske zračne luke imale su u prvih 10 mjeseci 4,4 milijuna putnika, a do kraja godine će vrlo vjerojatno imati 4,8 milijuna putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Luxair je prekinuo letove na linijama iz Luksemburga za Podgoricu i Tivat. No, oko Nove godine će obnoviti letove na liniji Luksemburg-Podgorica, pa će letjeti 16, 19, 23. i 30.12. kao i 2. i 6.1. Svi letovi operirat će se sa Dash 8-400.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Luxair

Iako je Swiss ovog ljeta letio 5 tjednih letova za Ljubljanu, tijekom zime broj letova je smanjio na samo tri tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak). Kompanija leti jednom tjedno sa Airbusom A220-100 (125 sjedala) i dva puta tjedno sa Embraerom E190-E2 Helvetica (110 sjedala).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Swiss)

Aerodrom Beograd je izgradio solarnu elektranu i pustio je u pogon. Svaka čast. Vrlo pohvalno i odličan potez aerodroma, kojim neće samo pozitivno utjecati na ekologiju aerodroma, nego će i uštedjeti značajan novac. Proračun govori da će Aerodrom Beograd ovime uštedjeti 2,2 milijuna EUR za radnog vijeka elektrane. Postavljeno je 2940 panela, snage elektrane od 1000 kW. Panele je postavila kompanije Master Solar d.o.o.

Jedino što nije jasno je zašto paneli nisu postavljeni iznad parkirališta. Da se to napravilo automobili bi imali dodatnu zaštitu. Ili iznad krova terminala i drugih objekata aerodroma. To bi bila dodatna krovna zaštita objekata. A u oba slučaja ne bi bilo potrebe da se koristi vrlo veliko zemljište aerodroma. Dodatni trošak za ovako što je bio zanemarivo mali.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Master Solar d.o.o.

 

Turistička agencija Russian Express od IX. mjeseca prodaje četverodnevna putovanja u Hrvatsku gdje za 439 EUR putnik dobiva cijepljenje cjepivima sa kojima ruski državljani mogu putovati u Europsku Uniju. Ruski državljani se mogu cijepiti u centrima u Zagrebu i Puli, za isto im nije potrebno unaprijed se najaviti, a cijepljenje je besplatno čak i za strance. Najpopularnije cjepivo je Johnson & Johnson pošto se treba cijepiti samo jednom, no moguće je i cijepljenje sa Pfizerom, Astra Zenecom i Modernom.

Velik broj ruskih državljana je iskoristilo ovu privilegiju, pa ne treba čuditi što se broj kompanija i polazaka za Moskvu ove zime pojačava (trenutno lete tri kompanije sa 6 tjednih letova), te da Aeroflot sve svoje letove obavlja sa svojim najvećim uskotrupcem Airbusom A321.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Ljubljana je u X. mjesecu imala 57.338 putnika, što je 57,8% broja putnika iz 2019. godine (no treba uzeti u obzir da je Ljubljana tog X. mjeseca 2019. imala ogroman pad putnika radi bankrota Adrie).

U prvih 10 mjeseci ove godine Ljubljana je ostvarila tek 331.012 putnika što je svrstava iza Beograda, Prištine, Splita, Zagreba, Skopja, Dubrovnika, Sarajeva, Podgorice, Tivta i Zadra, tj. tek na 11. mjesto u regiji, a na razini broja putnika Pule i Tuzle. Istinski prestrašno na što je spalo nekada broj 1 tržište regije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana

Aerodrom Niš je u X. mjesecu imao 18.277 putnika (u X/2020 10.586) na 226 operacija (u X/2020 154 operacije). Ovo znači da je u prosjeku aerodrom imamo tek 80,9 putnika po letu. Aerodrom je ostvario tek 6,8 tona carga (u X/2020 30,1 tonu).

U prvih 10 mjeseci ove godine aerodrom je ostvario tek 116.713 putnika, dok je u istom razdoblju lani ostvario bitno više, 154.233 putnika. Broj operacija u istom periodu je bio 1700, dok je prošle godine bio 2022. Aerodrom je u prvih 10 mjeseci imao 308,5 tona carga, dok je u istom periodu leti imao 522,6 tona carga. Niš je ovime jedini aerodroma u regiji koji je imao manje putnika, carga i operacija nego prošle godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (aerodrom Niš)

Konačno smo dobili statističke podatke svih zračnih luka Hrvatske za X. mjesec osim Lošinja. U X. mjesecu hrvatske zračne luke imale su preko 570.000 putnika. Najviše putnika imao je Zagreb:

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

 

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!