Novosti iz regije

23 nove linija u V. mjesecu

U V. mjesecu u regiji će se otvoriti 23 nove linije:

  • Dubrovnik-Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Zagreb-Reykjavik, Neos od 1.5.
  • Pula-London Gatwick, Jet2 od 2.5.
  • Beograd-Baku, Air Serbia od 3.5.
  • Podgorica-Poznan, Ryanair od 3.5.
  • Dubrovnik-Stuttgart, Croatia od 4.5.
  • Split-Nantes, Croatia od 5.5.
  • Podgorica-Cathania, Wizz Air od 5.5.
  • Sarajevo-Berlin, Eurowings od 9.5.
  • Tivat-London LHR, British od 14.5.
  • Ohrid-Beč, Austrian od 17.5.
  • Tivat-Amsterdam, TUI od 17.5.
  • Beograd-Nizhny Novgorod, Air Serbia od 19.5.
  • Podgorica-Bratislava, Wizz Air od 21.5.
  • Beograd-Minhen, Air Serbia od 22.5.
  • Sarajevo-Tel Aviv, Israir od 23.5.
  • Dubrovnik-Cluj, Wizz Air od 23.5.
  • Beograd-Toronto, Air Serbia od 23.5.
  • Zagreb-Tel Aviv, Sun d’Or od 24.5.
  • Pula-East Midlands, Jet2 od 24.5.
  • Dubrovnik-Tel Aviv, Sun d’Or od 25.5
  • Dubrovnik-Katowice, Smartwings od 26.5.
  • Ohrid-London, TUI od 27.5.

 

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Jet2

PRVI OBJAVLJUJEMO: Skoplje i Ohrid 302.103 putnika u III. mjesecu

Aerodromi Skoplje i Ohrid su u III. mjesecu ostvarili 302.103 putnika, što je 36,3% više nego u istom mjesecu 2025. kada su imali 221.635 putnika. Ogroman respect. Aerodromi Makedonije su ostvarili 2044 operacije (1903 u III/2025). Od početka godine Skoplje i Ohrid su ostvarili 917.476 putnika (856.966 u 2025.) i 5810 operacija (5196 u 2025.).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Skoplje

Lufthansa 113 tjednih letova ovog proljeća

Temeljem zamaData Lufthansa je u promatranom tjednu (20-26.4.) letio slijedeće letove u regiji iz:

  • Zagreba za Frankfurt 13 letova i za Minhen 13 letova = 26 letova tjedno
  • Ljubljane za Frankfurt 21 let i za Minhen 5 letova = 26 letova
  • Beograda za Frankfurt 20 letova i za Minhen 1 let = 21 let
  • Sarajeva za Frankfurt 14 letova
  • Dubrovnika za Minhen 11 letova
  • Splita za Minhen 8 letova
  • Skoplja za Frankfurt 7 letova tjedno

Isto znači da Lufthansa ovog proljeća iz regije ima 113 tjednih letova (u prosjeku 16,1 dnevno) na 10 linija. Prošlog proljeća kompanija je imala 114 tjednih letova. No, ovog proljeća kompanija je opako porezala broj letova CityLinea poglavito u Beogradu i Ljubljani. Isto znači 11,3 letova po liniji u prosjeku.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Lufthansa

 

Osijek i Rijeka imaju letova tek dva dana u tjednu

Osijek je u prošlom tjednu imao samo 4 leta i to dva za Minhen i po jedan za Split i Dubrovnik Croatie Airlines. Osijek je istim u ponedjeljak i u petak imao po dva leta, a ostalih pet dana u tjednu nije imao ni jedan jedini let. Rijeka je pak imala samo dva leta Croatie Airlines za Minhen i to u ponedjeljak i petak. To znači da je dva dana u tjedno imala samo po jedan let, a ostalih pet dana u tjednu nije imala letova.

I dok se u Zagrebu, Splitu, Dubrovniku, Puli i Zadru toliko ne vidi ukidanje PSO letova Trade Aira zbog velikog broja letova, u Osijeku i Rijeci se ovo i te kako vidi. Ukidanjem ovih letova Osijek je izgubio 11 tjednih letova (18 sa stopovima), a Rijeka njih 5 (8 sa stopovima). Tragedija. PSO je ukinut zato što Ministarstvo nije uspjelo na vrijeme napraviti natječaj za novi PSO ili postojeći produžiti do X. mjeseca. Ministarstvo je istu stvar napravilo i na početku prošlog PSO-a kada letova Trade Aira nije bilo skoro sedam mjeseci.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka

Croatia ima puno premalo letova na svoju flotu

Croatia Airlines je do nedavno imala 13 aviona u floti, iako ih je operativno bilo samo 12, a jedan je bio backup. Sada u floti ima 16 aviona (6 Airbusa A220-300, 2 A220-100, 4 A319, 3 Dash 8-400 i 1 ATR 72). I postavlja se pitanje koliko bi letova kompanija trebala imati sa tim avionima.

Croatia je 2023. u ljetnom redu letenja letjela 296 letova na 57 linija. U ljeto 2024. imala je 318 letova na 59 linija. I na koncu prošlogodišnjeg ljeta je imala 339 letova na 59 linija. Sa 16 aviona kompanija bi morala imati bar 400 letova na više linija nego prošle godine. No, to tako biti neće. Broj letova će biti ovog ljeta ili isti ili tek neznatno veći, a broj linija manji radi nedavnih rezanja.

I sad se i te kako postavlja pitanje što će kompanija sa toliko viška kapaciteta? Zašto će joj avioni biti prizemljeni? A220 su ekstremno skupi, lizing kompaniju vrlo mnogo košta. Ti avioni ne mogu čučati prizemljeni. Ove zime A220 su imali u prosjeku tek 4 leta dnevno. Koja je to logika? Kojeg to ima smisla? I onda se ne trebamo čuditi da kompanija stvara gubitak od skoro 40 milijuna EUR godišnje.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia

NAJAVE: SunExpresss otvara dvije linije iz Podgorice

SunExpress pokreće liniju Antalya-Podgorica. Linija će se operirati od 14.6. do kraja ljetnog reda letenja, i to dva puta tjedno, utorkom i nedjeljom. Kompanija će otvoriti i liniju Izmir-Podgorica od 12.6, dva puta tjedno, utorkom i nedjeljom. Ovo su prve linije kompanije u Podgorici. SunExpress neće imati konkurenciju na liniji za Antalyu, no za Izmir ima konkurenciju Pegasusa.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Sun Express

EKSKLUZIVNO: Tivat 24.127 putnika u III. mjesecu

Aerodrom Tivat je u III. mjesecu imao 24.127 putnika, što je 19,3% više nego u istom mjesecu 2025. kada je imao 20.226 putnika. Tivat je imao 359 operacija (354 u III/2025), te 0,3 tone karga (0,1 tonu u III/2025). Od početka godine Tivat je ostvario 55.140 putnika, 887 operacija i 1,9 tona karga.

Aerodromi Crne Gore su u III. mjesecu ostvarili 120.778 putnika, što je 4,9% više nego prošle godine kada su imali 115.176 putnika. Oba aerodroma su ostvarili 1358 operacija (1323 u III/2025), te 43,6 tona karga (69,4 tone u III/2025). U prvom kvartalu Aerodromi Crne Gore su ostvarili 311.838 putnika, 3613 operacija i 124,3 tone karga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

Flydubai 8 letova ovog proljeća

Temeljem zamaData flydubai je u promatranom tjednu (20-26.4.) letio slijedeće letove u regiji iz:

  • Beograda 4 tjedna leta
  • Sarajeva 2 leta
  • Zagreba 2 tjedna leta

Isto znači da flydubai ovog proljeća iz regije ima samo 8 tjednih letova (u prosjeku 1,1 dnevno) na 3 linije. Isto znači 2,7 letova po liniji u prosjeku. Prošlog proljeća flydubai je imao 30 tjednih letova (22 više) na 4 linije (1 više), a ovog proljeća ne leti za Ljubljanu. Naime, flydubai je opako porezan ovog proljeća radi rata na Bliskom Istoku. Qatar uopće nema letova iako je prošlog proljeća imao 14 tjednih letova.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: flydubai

Interesantni podaci sa početka letova na ZL Zagreb

MZL Zagreb je objavila uz 64. rođendan aerodroma u Plesu (otvoren 20.4.1962.) zgodne podatke:

  • Prvi let sa tada novog aerodroma je bio JAT-ov let za Beograd sa DC-3
  • Tada je ZL Zagreb imala tek 13 zaposlenika
  • Samo četiri godine kasnije (1966.) izgrađena je nova putnička zgrada i produžena uzletno-sletna staza

 

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb

NAJAVE: Turkish povećava Prištinu

Turkish je prošlog proljeća letio 10 letova tjedno iz Prištine za Istanbul. No, ovog proljeća leti 13 letova tjedno, 3 više.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Turkish

Chair 32 leta ovog proljeća

Danas krećemo sa serijalom letova po kompanijama u regiji koje radimo tri puta godišnje. Inače serijal radimo početkom IV. mjeseca, no ove godine smo morali pričekati prvo katolički, pa pravoslavni Uskrs tjedan dana kasnije, kada broj letova nije realan, nego je povećan, pa će i članci biti desetak dana kasnije nego što je uobičajeno.

Temeljem zamaData Chair je u promatranom tjednu (20-26.4.) letio slijedeće letove u regiji iz:

  • Prištine za Zurich 22 leta
  • Skopja za Zurich 8 letova
  • Ohrid za Zurich 2 leta tjedno

Isto znači da Chair ovog proljeća iz regije ima 32 tjedna leta (u prosjeku 4,6 dnevno) na 3 linije. Isto znači 10,7 letova po liniji u prosjeku.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Chair

Pula poziva javnost da pomogne skupiti materijale za monografiju

Zračna luka Pula priprema monografiju povodom 60 godina postojanja. Pa poziva javnost da joj pošalje stare fotografije i videozapise, zanimljive anegdote (smiješne i dirljive situacije s letova), te stare zrakoplovne karte. Materijale treba slati na mail: PR@airport-pula.hr s naznakom „za monografiju“ ili se isto može donijeti na info pult ZL Pula.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Pula

Priština uvela Kiss & Fly zonu

Aerodrom Priština je uveo Kiss & Fly zonu uz terminal. Na ovoj zoni automobili se mogu zadržavati besplatno do 10 minuta kako bi istovarili putnike. Tek sad? Nešto što drugi aerodromi imaju već 20 i više godina.

analitičar: Alen Šćuric  (Zagreb), foto: Aerodrom Priština

Beograd organizirao humanitarnu akciju

U petak 24.4. Aerodrom Beograd je organizirao hvale vrijednu akciju Dan darivanja. Putnici koji su kupili posebno označene proizvode ili usluge direktno su pomogli najpotrebitijima. Naime, dio novaca od ovih kupovina išao ja za humanitarne svrhe i to za Nacionalnu organizaciju za rijetke bolesti Srbije (NORBS) i Svratište za djecu.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Aerodrom Beograd

Ovotjedni Outlet Croatie

Ovotjedni Outlet Croatie Airlines je za liniju Dubrovnik-Prag gdje se odobrava 30% popusta. Proda je do 27.4. za letove od 10. do 31.5. Putnici moraju upisati promo kod: PRAG30.

Karta moraju biti kupljena preko web stranice ili mobilne aplikacije Croatie Airlines, a popust se odnosi samo na putovanja Croatie Airlines i nije moguć u kombinaciji sa nekim drugim prijevoznikom, te se odnosi isključivo na direktne letove. Popust se odnosi na cijenu aviokarte (prevozninu) bez pristojbi zračnih luka i ostalih naknada, koje se plaćaju u punom iznosu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

NAJAVE: Turkish povećava Ljubljanu

Turkish je prošlog proljeća letio iz Istanbula za Ljubljanu 13 tjednih letova. No, ovog proljeća leti 17 tjednih letova, 4 više. Kompanija leti svaki dan dva leta, a tri leta u srijedu, petak i subotu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Turkish

Air Serbia će možda morati rezati letove, a povećala je cijene

Boško Rupić, direktor Air Serbie je rekao, u intervjuu za RTS, da kompanija mora dizati cijene karata radi ekstremno visoke cijene goriva. Dignute su cijene ovisno o dužini letova, no u načelu 20 do 30 EUR za povratni let, a na long-haul letovima za Kinu i SAD oko 100 EUR.

Rupić je rekao da potražnja na letovima Air Serbie ne pada i da će u III. i IV. mjesecu imati 80% load faktora. Kompanija ima prelijevanja putnika koji su putovali preko Bliskog Istoka i sada koriste letove Air Serbie (Rupić ovdje u prvom redu govori za letove prema Kini, u manjoj mjeri prema Rusiji). Kompanija za sada neće otkazivati linije. Moguće je da će otkazivati nešto letova, pa tamo gdje leti 14 letova tjedno iste smanji na 10 ili 11 letova, a gdje se leti 7 letova da se spusti na 5. Kada bi proizvodnja kerozina u Srbiji danas stala, Rupić kaže da imaju rezervi za letenje od mjesec do mjesec i pola.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Čudan izgovor za kašnjenje PSO-a u Crnoj Gori

Natječaj za crnogorski PSO se još nije raspisao, a linije bi trebale krenuti 1.6. Dakle to se, evidentno neće desiti. No, ono što je tragično je da su Vijesti objavile kako Ministarstvo prometa Crne Gore kaže kako će prije uvođenja PSO-a ispitati postoji li zainteresiranost avio prijevoznika da se linije obavljaju na komercijalnim osnovama, tj. bez potrebe PSO-a. Do vraga, a što to Ministarstvo nije obavilo prije 4-5, mjeseci ili prije godinu dana, kada se prvi puta spominjao PSO. Poštovano Ministarstvo, ove godine vam nitko više neće uvoditi linije. Kraj je IV. mjeseca. Što je tko planirao uvesti već je objavio. Dakle, ovo je najčudniji izgovor koji sam ikada čuo. Dakle, takav nonsens da je sramota da je to itko izjavio.

Podsjetimo se Crnogorska vlada je najavila POS za linije iz Podgorice za Bruxelles, Amsterdam, Zagreb, Bari, te zimi za Paris CDG i Frankfurt. PSO je trebao biti na snazi od 1.6.2026. do 31.5.2030. Vijesti su objavile da bi PSO trebao koštati Crnu Goru 5,5 milijuna EUR godišnje. Air Montenegro će se kandidirati za ovaj PSO, a iskreno ni jedna druga kompanija nema šanse da ga dobije. Wizz Air i Ryanair sigurno neće letjeti za Frankfurt, Paris CDG i  Amsterdam.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

NAJAVE: Pegasus povećao Skoplje

Pegasus je prošlog proljeća letio 14 letova tjedno iz Istanbul Sabihe za Skoplje. No, ovog proljeća leti 15 letova, jedan let više, i to svaki dan po sva, petkom tri leta. Za Izmir je letio prošlog proljeća 6 letova, ovog leti svakodnevno, jedan let više. To znači da kompanija leti dva leta tjedno više za Skoplje ovog proljeća.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Pegasus

SMANJENJA: EasyJet smanjuje Prištinu

EasyJet će ovog proljeća letjeti iz Prištine za:

  • Basel 3 leta tjedno, 12 manje nego prošlog proljeća (zbog radova u Baselu), od 22.5. 16 letova tjedno
  • Berlin 2 leta, 2 leta manje nego prošlog proljeća
  • Geneva 16 letova, kao i prošle godine
  • Lyon 2 leta, 2 više nego prošlog proljeća
  • Zurich 7 letova tjedno od 22.5.

To znači 12 letova manje nego prošlog početka proljeća i 1 destinacija više, no od 22.5. će imati 8 letova više nego prošlog proljeća.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: easyJet

EKSKLUZIVNO: Podgorica 96.651 putnika u III. mjesecu

Aerodrom Podgorica je u III. mjesecu ostvario 96.651 putnika, što je 1,8% više nego u istom mjesecu 2025. kada je imao 94.950 putnika. Podgorica je imala 999 operacija (969 u III/2025), te 43,3 tone karga (69,3 tone u III/2025.). Od početka godine Podgorica je imala 256.698 putnika, 2726 operacija i 122,4 tone karga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Putnici Air Serbie gube konekcije radi kašnjenja

Air Serbia ima niz problema, širokotrupci su im u lošem stanju, otkazuju linije koje su tek pokrenuli, u zadnji čas otkazuju letove (15 dana prije leta), nemaju ff program, ne pripadaju ni jednoj alijansi, niz destinacija ima premali broj frekvencija… No, najveći problem koji kompanija ima su kašnjenja.

Naime, kompanija ima jako nategnut red letenja, konekcije između nekih letova su vrlo kratke. I onda kada avion kasni samo 10-15 minuta gube se konekcije, a više je nego česta praksa da avioni kasne i bitno više od toga. Tako je kolegici našeg portala (koja je redovni putnik između Zagreba i Podgorice) kasnio let iz Podgorice sati i pet minuta i sletio je u 17:15 umjesto u 16:10. Let za Zagreb je trebao poletjeti u 16:55 dakle sa 45 minuta vremena konekcije. I let za Zagreb je kasnio, no samo 30 minuta, te je poletio u 17:25. Zbog toga naša kolegica nije stigla na let. Istim je morala prenoćiti u Beogradu, te je za Zagreb otišla tek idućeg dana i stigla je u 11:00 sati. Dakle, putovala je iz Podgorice za Zagreb skoro 20 sati, umjesto prvotno planiranih 2:30 sati. Da je išla autom stigla bi za 8 sati.

Nažalost takvih gubitaka konekcija kod Air Serbie ima jako puno. Neki ljudi čak i nemaju alternative idući dan, nego moraju ostati u Beogradu dva ili čak tri dana. Hotelski troškovi, hrana, lokalni transferi, kompenzacije. To košta kompaniju opako puno novaca. No, nezadovoljstvo putnika je još bitnije. Naša kolegica nakon toga više nije letjela Air Serbiom za Podgoricu nego ili je putovala autom ili je letjela do Dubrovnika, pa tamo uzela rent’a’car, te je jednom letjela preko Beča.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Odlazak posljednjeg A320 iz Croatie

Posljednji zrakoplov A320 Croatia Airlines-a, registrarske oznake 9A-CTK, odletio je iz Zagreba za Napulj pod brojem leta BER726F, tvrtke Fly Air41. Spomenuti zrakoplov je letenje za Croatia Airlines završio još u studenom 2025. i od tad je bio na održavanju i zamjeni jednog od motora. Prije ovog zrakoplova, u III. mjesecu 2026. iz Zagreba je u Varnu odletio i A320, registarske oznake 9A-CTO, najmlađi A320 u floti Croatia Airlines-a koji je nosio shemu Star Alliance.

dopisnik: Juraj Mehić (Velika Gorica), foto: Croatia Airlines

NAJAVE: Ryanair povećao Sarajevo

Ryanair ovog proljeće leti iz Sarajeva za:

  • Beauvis 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Bergamo 5 letova, kao i prošlog proljeća
  • Charleroi 3 leta, isto kao i prošlog proljeća, 4 leta od 28.4.
  • Girona 2 leta, 1 manje nego prošlog proljeća
  • Gothenburg 3 leta, isto kao i prošlog proljeća
  • London Stansted 3 leta, kao i prošlog proljeća
  • Memmingen 4 leta, 2 više nego prošlog proljeća
  • Karlsruhe 3 leta, 1 više nego prošlog proljeća, nakon 26.4. 2 leta
  • Stockholm Arlanda, 2 leta, 1 manje nego prošlog proljeća
  • Weeze 3 leta, 1 više nego prošlog proljeća

Prošlog proljeća Ryanair je letio 28 letova na 10 linija, ovog proljeća leti 30 letova na 10 linija, 2 let više na istom broju linija.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Ryanair

SMANJENJA: Turkish smanjio Ohrid

Turkish je prošlog početka proljeća letio iz Istanbula za Ohrid i to četiri tjedna leta. No, ove godine sa letovima kreće tek 16.6. kada će letjeti četiri tjedna leta. Ovako će letjeti do 4.10. Ovo je bitno manje letova ove godine nego prošle.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Turkish

EKSKLUZIVNO: Air Montenegro 29.490 putnika u III. mjesecu

Air Montenegro je u III. mjesecu imao 29.490 putnika što je 7,6% više nego u istom mjesecu 2025. kada je imao 27.420 putnika. Kompanije je ostvarila 316 letova, tj. manje nego u III. mjesecu 2025. kada je imala 324 leta (-2,5%). Od početka godine Air Montenegro je ostvario 80.258 putnika (75.306 u 2025. ili 6,6% više) i 902 operacije (940 u 2025. ili 4,0% manje).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

Zašto nema letova iz Zagreba za Tenerife i Gran Canariu

Ryanair je uveo letove iz Zagreba za Lanzarote na Kanarskim otocima. Linija se operira dva puta tjedno zimi i jednom tjedno ljeti, te je ostvarila i više nego značajan uspjeh. Ryanair je inače otvorio niz leisure linija iz Zagreba (Alicante, Girona, Kos, Krf, Lanzarote, Malaga, Malta, Palermo, Paphos, Palma de Mallorca, Solun), te je Zagrebu pokazao potpuno novi segment putnika. Da, ne ljetuju svi samo na Jadranu više, niz putnika odlazi i na druge, jeftinije i bolje destinacije.

No, zašto nitko ne otvara bitnije i veće destinacije, bar zimi. Na Kanarima su definitivno glavne destinacije Tenerifi i Gran Canaria. Ovo su prvenstveno zimske destinacije, pa bi kompanije i te kako mogle ovdje zaposliti kapacitete. Iz ova dva aerodroma leti easyJet, Wizz Air i airBaltic, no ove tri kompanije ne lete za Zagreb. No na Tenerifima bazu i na Gran Canariji fokus aerodrom ima Ryanair koji na ova dva aerodroma ima čak 79 linija diljem Europe, a koji bi i te kako mogao letjeti ove letove. Jasno i Croatia bi zimi mogla zaposliti nešto od ogromnog broja prizemljenih aviona za ove linije. No, Croatia ima tek jadranske aerodrome, te Barcelonu i jednu charter liniju (Monastir) iz Zagreba. Stoga od njih očekivati ovakvu kreativnost je istinski science fiction.

Za Ljubljanu će iduće zime iz Tenerifa i iz Gran Canarie letjeti airBaltic. Za Beograd letove za Tenerife pokreće Air Serbia, a zbog odličnog punjenja, sa letovima kreći i bitno ranije. Kako onda zagrebačke kompanije ne vide ovdje potencijal?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Ne bi li bilo bolje da Croatia ima niže cijene

Croatia ima ekstremno visoke cijene. Niz letova kompanije ima cijene preko 300 EUR za povratne letove, neki i po 400, 500 čak i 600 EUR. Iskreno možete doći do New Yorka za manje novaca nego sa Croatiom na neki europski aerodrom. Upravo radi toga kompanija ima load faktor od samo 65% i katastrofalno mali tržišni udio u Hrvatskoj.

I sad se treba postaviti pitanje kako je kompaniji u interesu imati tako visoke cijene, te imati ekstremno loš load faktor. Uzmemo li letove za Airbusom A220-300 kojeg će iduće godine imati kompanija, sa kapacitetom od 149 sjedala. Ako kompanija na letu naplaćuje 325 EUR i ima load faktor od 65%, tj. 97 putnika zaradi 31.525 EUR. No, da kompanija ima cijene od prihvatljivih 255 EUR (samo 70 EUR jeftinije) i load faktor od 85% imala bi 127 putnika i veću zaradu od 32.385 EUR, skoro 1000 EUR više. Kada to pomnožimo sa 13.636 letova, dolazimo do iznosa od 11,7 milijuna EUR. Malo li je?

OK manje putnika znači i manju težinu, manju potrošnju goriva, dakle uštedu, to je veća komocija putnika i njihovo veće zadovoljstvo. No, to je i 30 putnika manje koji plaćaju manje dodatne usluge na letu. Kako god, evidentno je da Croatia ima loš load faktor on je 15-tak postotnih bodova manji od drugih legacy kompanija Europe i nekih 10 postotnih bodova manje od isplativog load faktora (u načelu). I pritom kompanija ima 40 milijuna EUR minusa i tržišni udio od samo 13%. Dakle, kompanija mora ozbiljno razmisliti o svojoj poslovnoj politici. Konačno nije li indikativno da Air Serbia sa bitno nižim cijenama karata ima daleko viši load faktor i velik profit.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

23 nove linija u V. mjesecu
NAJAVE: GP aviation pokreće Priština-Baden Baden
PRVI OBJAVLJUJEMO: Skoplje i Ohrid 302.103 putnika u III. mjesecu
Lufthansa 113 tjednih letova ovog proljeća
Osijek i Rijeka imaju letova tek dva dana u tjednu
Croatia ima puno premalo letova na svoju flotu
NAJAVE: SunExpresss otvara dvije linije iz Podgorice
EKSKLUZIVNO: Tivat 24.127 putnika u III. mjesecu
Flydubai 8 letova ovog proljeća
Interesantni podaci sa početka letova na ZL Zagreb
Simulacijska pokazna vježba na Ohridu
NAJAVE: Turkish povećava Prištinu
Chair 32 leta ovog proljeća
Pula poziva javnost da pomogne skupiti materijale za monografiju
Priština uvela Kiss & Fly zonu
Beograd organizirao humanitarnu akciju
Ovotjedni Outlet Croatie
NAJAVE: Turkish povećava Ljubljanu
Air Serbia će možda morati rezati letove, a povećala je cijene
Čudan izgovor za kašnjenje PSO-a u Crnoj Gori
NAJAVE: Pegasus povećao Skoplje
SMANJENJA: EasyJet smanjuje Prištinu
EKSKLUZIVNO: Podgorica 96.651 putnika u III. mjesecu
Putnici Air Serbie gube konekcije radi kašnjenja
Odlazak posljednjeg A320 iz Croatie
NAJAVE: Ryanair povećao Sarajevo
SMANJENJA: Turkish smanjio Ohrid
EKSKLUZIVNO: Air Montenegro 29.490 putnika u III. mjesecu
Zašto nema letova iz Zagreba za Tenerife i Gran Canariu
Ne bi li bilo bolje da Croatia ima niže cijene

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • London Luton, easyJet od 26.10.
  • Tenerife, airBaltic od 30.10.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Varšava Modlin, Ryanair od 26.10.

 

Iz Pule:

 

Iz Rijeke:

  • Zurich, Swiss od 29.6.

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Bilbao, Vueling od 16.6.

 

Iz Brača:

  • Beograd, Air Serbia od 20.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Bukurešt, Wizz Air od 1.7.
  • Katowice, Wizz Air od 23.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Ankaru, AJet od 1.7.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Hurghada, Air Cairo od 15.6.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Brač, Air Serbia od 20.6.
  • Köln, Eurowings od 17.7.
  • Tenerife, Air Serbia od 15.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.
  • Amman, Royal Jordanian od 3.4.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Izmir, SunExpress od 12.6.
  • Antalyu, SunExpress od 14.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.
  • Riyadh, flynas od 25.6.

 

Iz Tivta:

  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Oslo, GP aviation od 12.6.
  • Rimini, GP aviation od 15.6.
  • Bergamo, GP aviation od 19.6.
  • Köln, Eurowings od 1.7.
  • Baden-Baden, GP aviation od 3.7.
  • Rim, Wizz Air od 22.9.

 

Iz Skopja:

  • Bodrum, AJet od 2.7.
  • Palermo, Wizz Air od 15.7.
  • Alghero, Wizz Air od 18.7.

 

Iz Ohrida:

  • Beč, Austrian od 21.6.
  • Basel, GP aviation do 28.6.