Croatia istinski ima dvojbene poteze, nemalo toga je pogrešno. No, definitivno jedan od najgorih poteza je problem sa radovima na Dash 8-400 koji se vraćaju lezorima. Ovi avioni su u Croatiji već 16 godina. Croatia ih sama održava preko svoje Tehnike. I te kako dobro znaju u kakvom su stanju avioni i koji su radovi potrebni da bi se zadovoljio ugovor i da avioni budu vraćeni u potrebnom stanju.
Takvi radovi se planiraju godinama unaprijed, nikako ne u zadnji trenutak. I onda kompanija hladno objavi: „Od završetka svojih komercijalnih operacija oba su zrakoplova u fazi pripreme za povratak vlasniku. Proces je uključivao veliki tehnički pregled u Kanadi te bojanje u Bratislavi. Konačni povratak oba zrakoplova vlasniku značajno kasni zbog poremećaja u opskrbi dijelovima te preopterećenosti radionica za održavanje zrakoplova i motora. Croatia Airlines do primopredaje zrakoplova vlasniku plaća najam za navedene zrakoplove, što je značajan dodatni neplanirani trošak izazvan krizom opskrbnih lanaca u zrakoplovstvu“. OK, još i mogu prihvatiti da imaju kašnjenja u Kanadi i Bratislavi, ali zašto avioni čuče u Zagrebu mjesecima?
Avioni ovako stoje u Croatiji mjesecima, više od godine dana. 9A-CQA je prizemljen u IV/2025, a iz Zagreba je otišao u VI/2026, dakle godinu i dva mjeseca. 9A-CQB je prizemljen u I/2025, iz kompanije je otišao u I/2026, nakon malo više od godine dana. 9A-CQC je izašao iz prometa u V/2026. i još uvijek nije vraćen lezoru. I 9A-CQD je izašao iz prometa u I/2026, od V. mjeseca stoji u Zagrebu, i još nije vraćen lezoru. Dakle avioni čuče godinu do godinu i dva mjeseca. I više od godinu dana Croatia je plaćala lizing za avione koji je čuče nezaposleni. O moj bože. Pa koliko je to bačenog novca?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Ne plaća Croatia nego plaća stoka sitnog zuba, kao što je i planirano još pred 35 godina
A da.
Trenutno je u tijeku promo akcija između Beograda i Braća za ljeto 2027
Cijene karata na svim letovima su po promo cijeni od danas po smijeru od 69 eura.
Zašto niti jedan avion nije nazvan po nekom od otoka?npr
Krk poluotok, Hvar,brac ili vis?
Jel to opet diskriminacija otoka?
Zato što je kompanija odlučila davati imena po najvećim gradovima, ne po otoicima, ne po nacionalnim parkovima, ne po regijama, ne po znamenitim Hrvatima. Otoci nikad nisu bili imena na avionima Croatie. A bilo bi glupo da neki otok sa 15.000 stanovnika bude ima aviona, a neki grad sa par desetaka tisuća ne bude.
Bilo bi glupo nazvati po hvaru koji je svugdje u svijetu poznat ,nego ga trrba nazvati npr Sisak? Tko od turista zna za sisak?ok
Svacam vas,i vase brojke,sve je jasno
Hvar 10.678 stanovnika
Sisak 40.121 stanovnika + županijsko središte.
Pobogu!
Ali turisti ne znaju sta je Sisak! Oni znaju sta su Hvar, Brac i Korcula!
Aha znači avioni trebaju isključivo imati imena po destinacijama koje znaju turisti. Pa tako imena trebaju biti Makarska, Biograd, Krk, Hvar, Brač, Korčula, Novi Vinodolski, ali ni u ludilu ne smiju biti Sisak, Karlovac, Varaždin, Vukovar, Vinkovci, čak ni Osijek jer to turisti ne znaju.
Realno ko gleda ime aviona.
Pa gotovo nitko.
Imate pravo vise turista posijeti i zna za sisak nego za hvar!
A to je presudno i ekstremno bitno? Znači imena aviona treba davati samo po turističkim mjestima. I logičnije je da se avion zove Novi Vinadolski nego Varaždin? Ili Umag, a ne Osijek?
Goli otok 🙂
🙂
Eto ti država veliki gazda
Sva sreća pa je zračna luka privatizirana jer bi curili milijuni kao i u svakoj državnoj kompaniji😏
A jel? Pa kako onda objašnjavate Split, Dubrovnik i Zadar koji su ozbiljno profitabilni, za razliku od “privatiziranog” Zagreba koji je najveći gubitaš u regiji?
Split kojem pada promet? Vrlo uspješna ZL nema šta.
A Split nije uspješna ZL. 3,8 milijuna putnika, dva mjeseca preko 700.000 putnika, druga najprofitabilnija zračna luka regije…?
Pa što nisu nastavili letjeti DASHov dok ne dođu na red za popravak. ovo je glupo do zla boga.
ovo je za zatvor koliko je glupo. plaćaš nešto debelo a stoji. Sad je sledeća varijanta pošto avion nije letio 6 mjeseci i čučao na pisti mora se raditi i dodatni pregled. pitanje je šta je sa motorima.
Pa njima i A2120 leži bog te pita koliko.
još koji mjesec pa će i on moći na sjeckanje (šalim se naravno).
Ma upravo tako.
Ma sve će to OVCE Platiti
Ma da, nažalost.
zar nema neka kontrola drzavne pomoci od strane EU, kako EU dozvoljava toliku pomoc drzave Croatiji ?
Znam da su Montenegro Airlines ugasili jer nisu smijeli vise da im daju drzavnu pomoc.
Ima, ali Croatia maksimalno koristi rupe u zakonodavstvu EU. Tu su postali ne doktori znanosti, nego akademici.
IMA SET…..MOŽE SE…..JER NE TROŠE NOVAC DIREKTNO IZ SVOJE KASE…..
Na žalost nema se.
Ne plača Croatia, troškove aviona plača država iz proračuna od prvog dana nastanka konpanije. Oni jedva podmiruju plače ako jesu i to.
Indirektno plaća da. Ali zašto plaća da avioni čuče nezaposleno? Zašto baca novac?
Baš ih briga, Plenković iz proračuna pokrije sve to…
Jako žalosno.
Da se mozda krene sa agresivnom medijskom kampanjom za promjenu kadra u Croatiji mozda bi se nesto pokrenulo.
Ne bi.
Bi. Pogledajte studente u Srbiji. Ali Vas je strah. A tu je i nadaleko poznata hrvatska šutnja. I “ne bi se štel mešati” mentalitet. Rezultat: katastrofa koju imamo, i od države i od kompanije.
Ako itko urla onda smo to mi. Nažalost jedino mi.
Mene je strah? Aha zato i pošemo svakodnevno ekstremne kritike protiv Croatie i MZL Zagreb.
@anon 14.16: to nije niti strah niti “hrvatska šutnja”. To je jednostavno kompletno nezainteresirana javnost..
da
Oni imaju love..nije to bezvezna kompanija ko neki tamo qatar ili lufhanza…
Tu croatiu je odavno trebalo ugasit…ona postoji samo da bi se lova izvlačila.sve to mi placamo…
Ma da, ko tamo neka Lufthansa. 🙂
Pa nisu bacili svoj novac, baš ih briga.
Jako žalosno.
Logično, radi se o pranju novca.
Kako ovo može biti pranje novaca? Hajde mi molim Vas objasnite.
MOŽE
Molim da mi objasnite, jer ja istinski ne vidim načina. Pa molim objašnjenje.
Kako to Croatia moze da resi ako delova nema na trzistu?
Dobavljaci su problem, kako u Kanadi i Bratislavi, tako i u Zagrebu.
Tako što stvari napravite na vrijeme. Znali su kada se avioni vračaju i kada idu na servise. Mogli su dijelove naručiti godinu ili dvije unaprijed. Hajde još i da su Bratislava i Kanada izgovori (a nisu), ali zašto avion stoji mjesecima u Croatia Tehnici u Zagrebu?
Očigledno im se može….
Ma da, na sreću nemaju megagubitak.
“čuče nezaposleni”
Stvarno?
9A-CQD je od siječnja 2026 u Kanadi, a 9A-CQC je od kolovoza 2026 u Kanadi!
Prema podacima koje ja ima CQD je u Zagrebu od V. mjeseca, ali čak i da su oba u Kanadi vraćaju se ponovo u Zagreb gdje će čučati do isporuke koja će biti tko zna kada.
Sigurno ce tuziti za naplatu iz stecajne mase.
???
@anon 03.20:
stvarno?
CQD:
-odletio je 02.01. za Kanadu (St. Thomas YQS)
-odletio za ZAG 08.04.
-odletio za BTS 04.05.
-vratio se u ZAG 12.05
-od 12.05. čući nezaposlen u ZAG – dakle do sada se placa leasing vec 10 mjeseci
CQC:
-odletio je 01.08. za Kanadu. Ako uzmemo u obzir da je CQD bio 4 mjeseca u Kanadi, onda je za očekivati da će se CQC vratiti u ZAG početkom prosinca.
Za CQA i CQB leasing se plaćao preko godine dana po avionu dok nisu otišli dalje:
CQA od poslijednjeg leta 02.04.2025 pa do isporuke National Expressu 03.06.2026.(dakle 14 mjeseci)
CQB od poslijednjeg leta 13.01.2025. pa do isporuke Nationa Expressu 20.01.2026. (dakle 12 mjeseci).
Stvarno!!
Ma da.