Novosti iz regije

Zamaaero je najavio otkazivanje letova flynasa za Sarajevo iz Riyadha i Jeddaha. Nakon toga su nam i Aerodrom Sarajevo i predstavnika flynasa u Sarajevu isto demantirali. No, ipak to se desilo i zamaaero je bio u pravu. Flyanas neće letjeti za Sarajevo sigurno tijekom XI. mjeseca. Iako je prvotni plan bio da kompanija leti tri tjedna leta za Riyadh i dva za Jeddah sada letova neće biti. Ovo je još jedan udarac nakon ukidanja letova Wizz Aira čime je Sarajevo izgubilo čak 36 tjednih letova.

Kako nam je rekao predstavnik flynasa za BiH postoji mogućnost da se linija iz Riaydha za Sarajevo obnoviti nakon 1.12. i to preko Tirane, dok je šansa za obnavljanje linije z Jeddah bitno manja. Naime, flynas je svoje kapacitete prebacio na shuttle prema Dohi radi Svjetskog nogometnog prvenstva, pa nema dovoljno kapaciteta za ostale linije, među inima i za Sarajevo i Tiranu. Flynas nema u prodaji letove nakon 1.12. pa ćemo tek vidjeti hoće li se ti letovi stvarno obnoviti preko Tirane ove zime ili ne.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: flynas

Trade Air je otkazao čak 5 (ujutro 23, 24, 27. i 31.10. te navečer 24.10) od 17 letova na liniji Osijek-Zagreb (29,4%). Kako nam je rekao g. Marko Cvijin, CEO Trade Aira letovi su otkazani radi nedostatka putnika. Cvijin ističe da je  prodaja karata krenula samo 7 dana prije letova jer isto nisu mogli napraviti prije nego su dobili ugovor sa ministarstvom, pa ne treba čuditi da putnika nema. Cvijin naglašava da je ova linija i ovako i onako loša po broju putnika, no siguran je da će se linija profilirati što će prodaja ići dalje, te da neće biti daljih otkazivanja. Kompanija je otkazala i jedan let (od ukupno tri) na liniji Zadar-Rijeka (23.10.).

Trade Air otkazivanjem letova ima ozbiljan problem jer kompaniji SprintAir garantira ugovoreni broj sati naleta, pa im na kraju isto mora i platiti odradili se letovi ili ne. Krajnje nepotreban nonsens da su se PSO letovi prolongirali od V. mjeseca (čak 5 i pol mjeseci), da su na koncu navrat-nanos pokrenuti i da se izgubila ljetna sezona. Već sam više puta naglasio kako će se ovime nepotrebno izgubiti ogroman novac poreznih obveznika. Naravno, nitko u Ministarstvu radi istoga neće odgovarati iako se radi o krajnje neprihvatljivoj inerciji i aljkavosti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SprintAir

Kreće novi uzlat Tuzle nakon četiri godine stagnacije. Početkom XI. mjeseca Tuzla je dobila čak 8 novih letova, Ryanaira za Beč (1.11.), Stockholm (2.11.) i Memmingem (4.11.), te Wizz Air za Eindhoven (1.11.). Uz to Wizz Air je povećao broj letova iz aerodroma, a još veće povećanje će biti oko Nove godine.

Na proljeće se očekuje baziranje trećeg aviona Wizz Aira (nije Varadi uzalud doletio u Tuzlu), te dodatne linije Ryanaira. U dogledno vrijeme je realna i linija za Istanbul (realnije Pegasus nego Turkish). Kako god, već ova povećanja značit će bitno više putnika u Tuzli, tj. samo ova povećanja sa početka XI. mjeseca znače 150.000 dodatnih putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Aerodrom Beograd je bio zatvoren za promet od 16:45 do 19:38 sati zbog tehničkih razloga. Zatvaranje nije povezano sa jutarnjim prijetnjama bombom već je bagerista prekinuo glavni dovod opskrbe strujom. Iskreno, ne pamtim da sam ikad doživio da se aerodrom zatvori na tri sata radi tehničkih razloga. Još je čudnije da se tako što uopće može desiti, pa zar aerodromski inžinjeri ne znaju gdje im idu glavni strujni kablovi pa da kontroliraju rad bagera koji tamo kopa. Konačno, kako je moguće da aerodrom nema neki back up u ovakvim slučajevima? Radovi na popravku su trajali tri sata što je istinski predugo.

Zbog toga su otkazani letovi Air Serbia za Atenu, Istanbul, Zagreb, Podgoricu, Stuttgart, Zurich i Dusseldorf. Neki letovi su rerutirani na Niš. Otkazan je i Wizz Airov let za Basel. Niz letova kasnio je od 2 do čak 4 sata. Najviše je kasno let Air Serbie iz Bukurešta i to 4:05 sati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Zamaaero je napunio dvije godine. U posljednjih godinu dana imali smo 5.098.066 posjeta i 101.752 komentara. Prvi komentar na portalu bio je 1.11.2020. u 11:35. U zadnjih mjesec dana na portalu je bilo 509.271 posjeta. U zadnjih mjesec dana posjeta portalu je porasla za 21%. U zadnjih godinu dana dan sa najviše posjeta bio je utorak 25.10. kada je bilo 29.782 posjeta.

U ovih godinu dana zamaaero je objavio 3.653 članaka,2 trip reporta i 352 analize i inetervjua, tj. ukupno 4007 uradaka. Hvala svim suradnicima i dopisnicima na angažmanu i što su izgradili naš portal.

Od osnutka portala (1.11.2020.) portal je ostvario 8.003.952 posjeta. Najviše posjeta ima iz Hrvatske (33,8%), pa Srbije (31,5%), BiH (11,1%), Njemačke (6,3%), Slovenije (3,1%), Crne Gore (2,4%), Švedske (1,7%), SAD-a (1,5%), Austrije (1,4%) i Švicarske (1,2%). Portal se najviše posjećuje mobitelom (83%).

U XI. mjesecu u regiji se otvaraj 5 novih linija:

  • Beč-Tuzla, Ryanair 1.11.
  • Tuzla-Eindhoven, Wizz Air 1.11.
  • Pula-Zurich, Croatia Airlines 2.11.
  • Stockholm-Tuzla, Ryanair 2.11.
  • Memmingen-Tuzla, Ryanair 4.11.

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Wizz Air će ove zime oko Nove godine povećati broj letova iz Beograda i to za:

  • Abu Dhabi od 13.12. sa 3 na 4 leta, no od 18.1. nastavlja operirati 5 letova tjedno
  • Barcelona od 21.12. do 4.1. sa 2 na 3 tjedna leta
  • Basel od 14.12. do 4.1. sa 3 na 4 leta
  • Bauvais od 18.12. do 8.1. sa 3 na 4 leta
  • Dortumund od 21.12. do 4.1. sa 4 na 5 letova
  • Eindhoven od 7.12. do 4.1. sa 3 na 4 leta
  • Gothenburg od 13.12. do 5.1. sa 2 na 3 leta
  • Hamburg od 15.12. do 5.1. sa 2 na 3 leta
  • Larnaca od 21.12. do 4.1. sa 2 na 3 leta
  • London Luton od 8.12. sa 4 na 5 letova koju broju će operirati ostatak zime
  • Malmo od 17.12. do 7.1. sa 3 na 4 leta
  • Malta od 20.12. do 3.1. sa 2 na 3 leta
  • Memmingem od 12.12. do 6.1. sa 3 na 5 letova
  • Rim od 21.12. do 4.1. sa 2 na 3 leta
  • Stockholm Skavsata od 15.12. do 7.1. sa 2 na 4 leta, no nakon toga nastavlja operirati 3 leta tjedno

To znači da će u četiri tjedna (neke linije tri tjedna) oko Nove godine kompanija imati 17 letova više nego početkom XII. mjeseca. No, nakon početka I. mjeseca kompanija će imati 4 leta više nego početkom XII. mjeseca što će operirati ostatak zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Transavia je već dodatno porezala liniju Ljubljana-Amsterdam ove zime, o čemu smo pisali, no sada je još jednom reže. Po drugom planu kompanija je trebala letjeti od 15.11. no sada se stanka produžuje sve do 22.12. do kada neće biti letova. Potom će kompanija letjeti tek tri tjedna i to frekvencijom od tri umjesto planirana četiri leta, i to do 8.1. Nakon 6.1. Transavia je trebala letjeti dva tjedna leta, no sada neće letjeti uopće sve do 2.2. kada će letjeti 2 tjedna leta, a od 17.2. će liniju povećati na 4 tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak, petak, nedjelja).

Kako je Transavia već odavno odustala od letova za Paris Orly iz Ljubljane ove zime (linija se obnavlja tek 23.4.2023.) zapravo će letjeti tek dio zime iz Ljubljane, a polovinu zime neće imati letova.

autor: Mladen Radić, suradnik (Osijek), foto: Transavia

Iako je još u VII. mjesecu izgledalo da Air Montenegro neće ni izblizu ostvariti 1600 sati naleta unajmljenog Airbusa A320 Trade Aira, na koncu ne samo da je to uspio nego je napravio i preko 1700 sati naleta. Znači da je kompanija dobro procijenila i nije sklopila loš posao.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Priština je u IX. mjesecu imala tek 253.808 putnika (177.716 u IX/2021). Ovaj broj putnika je značajno više nego u IX. mjesecu 2019. (126,1%) kada je Priština imala 201.210 putnika. Priština je ostvarila 1846 operacija u IX. mjesecu (1666 u IX/2021).

No, ovo je čak 71.531 putnika manje od Zagreba u IX. mjesecu (325.339). Istim je Priština ostvarila 2.316.564 putnika u prvih devet mjeseci, što je samo 14.407 putnika više od Zagreba (2.302.157). Nastavi li se ovaj trend u idućih tri mjeseca Zagreb će preskočiti Prištinu već u X. mjesecu, a do kraja godine bi trebao imati nekih 200.000 putnika više od Prištine, te bi ponovo trebao zasjesti na 2. poziciju u regiji. Naravno tolika razlika neće biti jer će Priština oko Nove godine imati više putnika od Zagreba, ali 100.000-150.000 putnika više Zagreb morao bi imati. Istim bi se moglo desiti da i Split preskoči Prištinu do kraja godine. Istinski ovo je ogromno iznenađenje da je Priština imala toliko malo putnika u IX. mjesecu, poglavito što je imala bitno više putnika od Zagreba u VIII. mjesecu.

Priština je u prvih devet mjeseci imala 2.3 milijuna putnika (1,8 milijuna u IX/2021 i 1,9 u u IX/2019). Aerodrom je u prvih 9 mjeseci 2022. imao 16.950 operacija (13.482 u IX/2021).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština

Slovenija će u 2023. iznajmiti dva Airtractora AT-802F Fire Boss zajedno sa posadama. No, za 2024. Slovenija planira nabaviti četiri protupožarna aviona, vrlo vjerojatno upravo AT-802. Do tada će pripremiti posade i riješiti sve operacijske probleme.

preneseno sa: Adria Grupa, Sierra5; foto: Airtractor

U subotu 22.10. u 93-oj godini života, preminuo je jedan od bivših direktora Međunarodnog aerodroma Sarajevo, gosp. Moris Moco Albahari. Gosp. Albahari je ostvario značajne rezultate na Aerodromu i bio je jedan od voditelja izgradnje sarajevskog aerodroma, čiji su temelji uspostavljeni 1969. godine. Bavio se aerofotogrametrijom, letenjem, a bio je i član Aerokluba Sarajevo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Privatna kompanija FlyBosnia koja je težila ka tome da postane nacionalni prijevoznik BiH ostala je bez AOC. Ne iznenađuje, kompanija već godinama nema letova, bombastične najave su se izjalovile. CEO kompanije je za zamaaero rekao da je svjestan da ako uprskaju ove godine da više neće imati prilika. I to se desilo.

FlyBosnia je bila u vlasništvu saudijske Al Shiddi Grupe koja ima ogromne investicije u Sarajevu. Konglomerat se bavi turizmom, nekretninama, građevinom i poljoprivredom. Kompanija je u jednom momentu imala dva Airbusa A319 u floti, a letjela je prvenstveno za Bliski Istok uz pokoji let prema Londonu i Rimu.

Odlika kompanija je bila česta mijenjanja strategija, pokretanje i rapidno ukidanje letova, pa su se isti ponovo pokretali i ukidali, nestabilnost reda letenja i česte promjene… Sve to učinilo je da su putnici vrlo brzo izgubili povjerenje u kompaniju. Uz to kompanija je imala i problema sa Aerodromom Sarajevo i nagomilanim dugovima, zbog čega je i sam aerodrom zabranio letove kompanije. Ovo je kasnije FlyBosnia uspjela pokriti.

Uz to kompanija se potpuno orijentirala na Bliski Istok koji je u međuvremenu dobio brojne linije renomiranih prijevoznika prema Sarajevu (flyanas, flydubai, Air Arabia, Wizz Air, Gulf, Kuwait, Jazzera, Salam). Kompanija nije prihvatila sugestiju da leti za destinacije na zapadu koje nisu pokrivene iz BiH, a za koje i te kako ima potencijala. Rezultat je, nažalost, vidljiv. Kompanija nema letova od 2020.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia

Zbog magle su u petak 28.10. dva Wizz Airova aviona rerutrirana iz Banja Luke na Tuzlu (Hamburg koji je trebao sletjeti u 11:55 i Malmo u 12:20). Ovo je to čudnije jer je samo pola sata ranije sletjela Air Serbia iz Beograda (11:25), a i Ryanair (Milano) je sletio u 12:45 sa neznatnim zakašnjenjem. Iskreno čudno da su u tom kontekstu Wizz Airovi avioni rerutirani na Tuzlu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Kao što smo i najavili Air Serbia i Turkish povećavaju suradnju i značajno povećavaju broj letove između Turske i Srbije. Air Serbia će ove zime povećati broj letova sa 10 na čak 17 tjedno. Dodamo li tome 21 tjedni let Turkisha dolazimo do više nego fascinantnih 38 tjednih letova na ovoj liniji ove zime (5,4 leta dnevno). Ovo je sada najfrekventnija linija u regiji, koja ima više letova nego do sada najbolja linija Zagreb-Frankfurt.

No, ovime Air Serbia ne staje. Od ljeta povećava broj letova za Istanbul na 3 dnevno (21 tjedno), što znači da će obije kompanije imati čak 6 dnevnih letova (42 tjedno). Ono istinski huge!!! Ovo je huge i za daleko veće kompanije od Air Serbie, poglavito što prema Istanbulu leti jako malo kompanija i imaju malo frekvencija. Dodamo li tome i 4 leta tjedno iz Kraljeva i Niša to je čak 46 tjednih letova za Istanbul. Uspjeh je to veći što Air Serbia do 2019. uopće nije letjela za Istanbul.

U isto vrijeme AnadoluJet povećava broj letova između Ankare i Beograda sa 2 na 4 tjedno. U izjavi za medije Air Serbia je najavila i pokretanje letova od strane obije kompanije za Izmir. Sve ovo smo u ovotjednoj kolumni najavili da bi se trebalo desiti. Vrlo vjerojatno će i Air Serbia u dogledno vrijeme dio letova za Antalyu, a možda i Bodrum iz chartera prebaciti na redovnu liniju, sukladno novoj politici kompanije da što više chartera prebaci na redovne linije.

Air Serbia je objavila da Turksih i Air Serbia rade na joint venture sporazumu. Kompanije su na 78. godišnjoj generalnoj skupštini IATA-a potpisale MoU u kojem definiraju jačanje postojeće suradnje kroz code-share, cargo, ff program i VIP ložama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Wizz Air će ove zime oko Nove godine povećati broj letova iz Tuzle i to za:

  • Basel od 13.12. do 3.1. sa 4 na 5 letova
  • Beč od 14.12. do 8.1. sa 1 na 3 leta
  • Berlin od 15.12. do 5.1. sa 2 na 3 leta
  • Dortmund od 14.12. do 4.1. sa 4 na 5 letova
  • Frankfurt od 21.12. do 4.1. sa 2 na 3 leta
  • Malmo od 13.12. do 3.1. sa 2 na 3 leta
  • Stockholm Skavsta od 12.12. do 2.1. sa 2 na 3 leta

To znači da će u četiri tjedna oko Nove godine kompanija imati 8 letova više nego do sredine XII. mjeseca.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Wizz Air i dalje reže u regiji, pa je porezao letove iz Podgorice. Kompanija je trebala operirati liniju za London Luton umjesto Gatwicka, no sada je odustala od letove za Luton i neće imati letova za London ove zime. Letovi se obnavljaju od 26.3. sa četiri leta tjedno, no ponovo sa Gatwicka. Ryanair će i dalje letjeti za London Stansted i to četiri tjedna leta.

Kompanija neće letjeti ni za Katowice i Varšavu koje su sezonske linije. Istim kompanija će iz Podgorice letjeti za Beč, Budimpeštu, Dortmund, Memmingen, Milano i Rim, dakle na 6 linija sa po dva tjedna polaska ili ukupno 12 tjednih polazaka, što je čak 10 letova manje nego ovog ljeta.

autor: Alen Šćuric, analtičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Početkom 9. mjeseca došlo je do značajnog smanjenja linija MyWings-a iz Prištine. Tako se u radnom tjednu obavi tek poneki let. Tijekom vikenda je intenzivnije letenje, ali niti blizu brojkama iz prijašnjih godina. Posla ima jedva za dva zrakoplova Trade Air-a. Zrakoplov ETF Airwaysa, 9A-LAB, koji je letio za MyWings, napustio je Prištinu prije više od mjesec dana.

9A-LAB je trenutno baziran u Parizu (CDG) odakle leti uglavnom vikendima. 9A-KOR isto tako leti samo vikendima povezujući Hurghadu sa europskim destinacijama, dok je 9A-ABC povremeno angažiran u Italiji kod NEOS-a. Sudeći po prometu iz prijašnjih godina, za očekivati je povratak ETF-ova zrakoplova u Prištinu tijekom Božićnih i novogodišnjih blagdana.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: ETF

Aerodrom Ohrid je u IX. mjesecu imao 25.816 putnika. To je tek 70,2% putnika iz istog mjeseca 2019. Aerodrom je imao 216 operacija. U prvih devet mjeseci ove godine Ohrid je zabilježio 184.336 putnika i neosporno će do kraja godine aerodrom preći broju od 200.000 putnika.

autor: Mladen Radić, suradnik (Osijek), foto: Aerodrom Ohrid

Od I. do IX. mjeseca najviše putnika iz Skopje imale su linije za Istanbul (13% tržišnog udjela u Skopju), Beč (6,3%), Zurich (6,2%), Basel (6,2%), Antalyu (5,4%), Memmingen (4,1%), Dortmund (3,8%) i Cologne (3,1% tržišnog udjela). Po zemljama, najviše prometa imala je Njemačka (23,7% tržišnog udjela), Turska (20,1%), Švicarska (14,2%), Švedska (6,8%) i Austrija (6,3%). Najviše putnika u Skopju prevezao je Wizz Air (58,2%), Turkish (12%), Pegasus (6,4%), Austrian (6,4%) i Chair (5,0%).

U Ohridu u prvih devet mjeseci najviše putnika je bilo za Beč (17,9%), Basel (15,4%), Zurich (13,%), Malmo (10,3%), Memmingen (10,2%), Amsterdam (9,2%), Friedrichshafen (8,7%) i Dortmund (7,8%).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Wizz Air je objavio svoj red letenja za ljeto 2023. (od 26.3.). Kompanija povećava broj letova na slijedećim linijama

  • Abu Dhabi sa 2 (prošlog ljeta) na 4 leta
  • Bercelona sa 3 na 4 leta
  • Basel sa 3 na 4 leta
  • Dortmund sa 2 na 6 letova
  • Eindhoven sa 4 na 5 letova
  • Heraklion sa 1 na 3 leta
  • Larnaca sa 3 na 4 leta
  • Malmo sa 3 na 4 leta
  • Malta sa 3 na 4 leta
  • Memmingen sa 4 na 6 letova
  • Nica sa 2 na 3 leta tjedno

No, Wizz Air je istovremeno ukinuo letove za Vaxjo, Sandefjord, Santorini i Billund iz Beograda idućeg ljeta. To znači da će kompanija u konačnici imati 9 letova više nego prošlog ljeta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Iako je Air Serbia pokrenula veliku akciju prodaje jeftinih karata na letovima iz Sarajeva kako bi naknadila ukidanje linija Wizz Aira i privukla putnike k sebi, a isto je napravila vrlo agilno samo par sati nakon objave ukidanja baze, tj. istog dana, pri čemu je najavila povećanje kapaciteta sa ATR 72 na Airbus A319 i eventualno povećanje broja frekvencija, 3 dana prije ukidanja baze isto se ipak nije desilo. Kompanija i dalje sve letove leti sa ATR 72 tijekom cijelog XI. mjeseca. Cijene karta na liniji Sarajevo-Beograd su u većini XI. mjeseca 67 EUR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Vrlo iznenađujuća i jako čudna činjenica se dešava sa Splitom ove zime. Kupio sam kartu Zagreb-Amsterdam-Atlanta-Baltimore. Danima sam istraživao najbolje opcije. Naravno bio sam voljan platiti i 750 HRK više (100 EUR) za let iz Splita pošto tamo živim. No, karta KLM-om iz Zagreba je bila 7100 HRK (946,67 EUR), dok je iz Splita ista takva karta bila 9200 HRK (1.226,67 EUR). Čak 2.100 HRK (280 EUR) skuplja po osobi za povratnu kartu. Kako nas ide dvoje to je 560 EUR uštede za let preko Zagreba. Let je sa Croatiom prema Amsterdamu, pa dalje Deltom, a nazad sa Deltom, pa Air Franceom. Lufthansa je iz Splita bila i još skuplja.

Ovo je krajnje neracionalno. Em KLM u Splitu tek kreće sa letovima, pa bi cijene trebale biti niže, em je Split mrtav zimi (tek 20.000 putnika), pa bi i cijene trebale biti vrlo niske. Samim time i Lufthansa (preko Croatie) i KLM bi trebali biti bitno jeftini od Zagreba. No, činjenica je upravo suprotna. Vrlo čudno i nadasve iznenađujuće.

autori: Goran Montana, dopisnik (Split), i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM

 

Aerodrom Kraljevo je u IX. mjesecu imao 1267 putnika (10 u IX/2021). Kako aerodrom nije imao putnika u IX/2019 ne možemo izvršiti ovu komparaciju. u IX. mjesecu Morava je imala 54 operacije (15 u IX/2021). Aerodrom nije imao carga. Ukupno je u prvih devet mjeseci Morava ostvarila 11.361 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

Visokorangirani izvor koji je htio ostati anoniman iz jedne državne institucije nam je dojavio da su zbog 1. Parlamentarnog summita Međunarodne krimske platforme na ulazu u Jadran bila postavljena dva nosača aviona američki George H.W.Bush (dug 333 metara i visok 77 metra sa 90 aviona i sa helikopterima) i francuski Charles de Gaulle (dug 261 metar i visok 67 metara sa 35 aviona). Građani Hrvatske su vidjele česte prelete američkih i francuskih aviona (nisu znali da su sa nosača), a neki od aviona su punili i gorivo u Zračnoj luci Dubrovnik. Danas, u utorak iz Jadrana je otišao jedan nosač, a drugi je još u Jadranu. Hrvatska kontrola zračne plovidbe je u prošlih par dana imala istinski ogroman posao.

Na summitu su bile 53 delegacije iz 42 države i 5 međunarodnih organizacija. Među sudionicima je bila i Nancy Pelosi, predsjednica Zastupničkog doma SAD-a. U Zagrebu je dva dana bio istinski kaos, a za prolazak kroz grad je trebalo i više sati.

Zbog toga bilo je i opsadno stanje u Zračnoj luci Zagreb u koju su stizale delegacije, a dobar dio njih je stigao i vladinim avionima poput delegacija SAD-a, Njemačke, Poljske, Slovačke, Češke, Francuske, Turske i dr. Vladini avioni su bili parkirani na staroj zapadnoj stajanci.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia (Nosač aviona Harry S.Truman)

 

Air France će ove zime letjeti za Zagreb 7 tjednih letova, što je isti broj letova kao ovog ljeta (u malo manje od dva mjeseca kompanija je letjela 14 tjednih letova) što je jedan let više nego prošle zime. Kompanija leti 5 letova sa Embraerom E190 i 2 sa E170. Na liniji je i code-share Croatie od sedam tjednih letova, pa obije kompanije imaju 14 tjednih letova na liniji.

Za Ljubljanu kompanija će letjeti 11 tjednih letova, iako je prvotno bilo planirano 14, a svi letovi su sa Embraerom E170. Ljetos kompanija je za Ljubljanu imala 13 letova, a prošle zime 8.

Za Beograd Air France ne leti ni ove zime. Ljetos je Air France letio za Beograd tri do četiri tjedna leta. Na ovoj liniji Air Serbia ima code-share sa Air France i ona leti 12 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Austrian iz Beča smanjuje broj letova u regiji i to:
• Podgorica ljetos 14 letova tjedno, prošle zime 8, sada 7 letova tjedno
• Priština ljetos 14 letova, prošle zime 10 letova, a sada 8 letova
• Sarajevo ljetos 14 letova, prošle zime 12, a sada 10 letova
• Skopje ljetos 14 letova, prošle zime 10, a sada 10 letova
• Beograd ljetos 19 letova, prošle zime 12, a sada 17 tjednih letova
• Zagreb ljetos 10 letova Austriana i 6 Croatie u code-share, prošle zime 3 Austriana i 2 Croatie, a sada 7 letova Austriana i 14 letova Croatia u code-share
Ovo znači da samo Zagreb ima više letova ove zime spram prošlog ljeta. Spram prošle zime više letova imaju Zagreb (+16) i Beograd (+5), Skopje ima jednak broj letova kao i prošle zime, a Podgorica (-1), Priština (-2) i Sarajevo (-2) manje letova nego prošle zime. Najviše letova prema Beču imaju Austrian i Croatia u code-share, njih 21, pa Beograd njih 17, te Sarajevo i Skopje sa po 10 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

Air Serbia voli iznenaditi svoje putnika popustima, prvenstveno izvan sezone. Tako i sada za svoj rođendan daje poput od 30% za letove prema:

  • Bukureštu
  • Beču
  • Londonu
  • Lyonu
  • Milanu
  • Pragu
  • Salzuburgu
  • Stuttgartu i
  • Zagrebu

Karte su dostupne za putovanja do 25.3.2023. Putnici kod kupnje karta moraju upisati promo-kod: BDAYAS2022.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodrom Sarajevo je tijekom X. mjeseca pristupio ACI-ASQ programu (Airport Service Quality). Program redovni vrši istraživanje kvalitete usluga koju aerodrom pruža. Program radi tzv. Benchmarking mjerenje zadovoljstva putnika kroz ključne pokazatelje uspješnosti. Istraživanje provode certificirani ASQ agenti koji intervjuiraju putnika putem specijaliziranog ACI ASQ upitnika. Aerodrom će temeljem ovog istraživanja poboljšati svoje poslovne procese na zadovoljstvo svojih putnika. ASQ program trenutno provodi 390 aerodroma iz 90 zemalja svijeta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Ovu vijest čekamo već tri tjedna za objavu jer nam je tada prvi puta Marko Cvijin isto rekao, no zamolio nas je da ju ne objavljujemo dok nam ne da zeleno svjetlo.

Nakon gotovo 18 godina službe, flotu Trade Aira napustio je posljednji Fokker F100, registracije 9A-BTE. Prilikom posljednjeg polijetanja iz Zagreba prema nizozemskom Bergen op Zoom-u (WOE) zrakoplov je izveo pozdrav “mahanjem krila”. Zrakoplov je proizveden 1992. godine za American Airlines, da bi ga sa još jednim primjerkom koji je ponio registraciju 9A-BTD, 2004. godine preuzeo Trade Air. Kratko vrijeme je korišten i treći F100, registracije 9A-BTF koji je primarno nabavljen zbog rezervnih dijelova, tj. resursa motora. Zahvaljujući uspješnom poslovanju Fokkeri su vrlo brzo otplaćeni te su omogućili razvoj tvrtke čija flota se danas sastoji od 5 zrakoplova A319/320 obitelji.

Trade Air je Fokkera prodao u nizozemsku Part 145 kompaniju koja će ga imati za partout, tj. rastavit će ga i prodati u dijelovima. Nizozemci su za avion platili 50% cijene kao avans, a uskoro će platiti i ostatak novca. Trade Air ima ideju nabaviti još jedan (6.) Airbus A320 umjesto Fokkera 100, no Cvijin naglašava kako novac dobiven od prodaje Fokkera F100 nije ni izblizu dostatan za nabavu A320. Stoga se kompanija prebrojava, analizira troškove takve kupovine i količinu novaca koju može izdvojiti pa će definitivnu odluku donijeti u idućim tjednima. Kompanija bez Fokkera ima prosječnu starost flote od 20,4 godine.

Kako god Cvijin nam je naglasio da su se oni specijalizirali za operacije sa A320 i da su „tu doma“ tj. znaju sve tajne zanata, dok to nisu sa A319 (kojeg također imaju u floti), ni za A321, pa će kompanija u budućnosti letjeti isključivo sa A320.

autori: Juraj Mehić, dopsinik (Velika Gorica) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

 

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Helsinki, Finnair od 1.4.
  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Kos, Ryanair od 2.6.

 

Iz Pule:

  • Weeze, Ryanair od 26.3.
  • Katowice, Ryanair od 2.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 3.6.
  • Napulj, easyJet od 26.6.

 

Iz Rijeke:

  • Bergamo, Ryanair od 3.7.

 

Iz Zadra:

  • St.Gallen, People’s od 6.5.
  • Rzezsow, Ryanair od 2.6.
  • Munster, Ryanair od 3.6.
  • Milan Malpensa, Ryanair od 4.6.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Copenhagen, SAS od 1.7.

 

Iz Splita:

  • Luxemburg, Luxair od 30.4.
  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Malmo, BRA od 12.5.
  • Skopje, Croatia od 12.5.
  • Vaxjo, BRA od 12.5.
  • Gothenburg, BRA od 13.5.
  • Norrkoping, BRA od 13.5.
  • Oslo, Croatia od 14.5.
  • Copenhagen, BRA od 20.5.
  • Rim, Ryanair od 1.6.
  • Atena, Aegean od 7.6.
  • Kalmar, BRA od 30.6.
  • Karlstad, BRA od 15.7.
  • Jankoping, BRA od 11.8.
  • Halmstad, BRA od 12.8.
  • Orebro, BRA od 2.9.

 

Iz Brača:

  • Minhen, Croatia od 27.5.
  • Košice, SkyAlps od 17.6

 

Iz Dubrovnika:

  • Frankfurt, Eurowings Discover od 26.3.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.
  • Leeds Bredford, TUI od 4.5.
  • Bolzano, Skyalps od 27.5.
  • Bratislava, Skyalps od 27.5.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Vencija, easyJet od 1.7.

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Forli, Aeroitalia od 7.4.

 

Iz Banja Luke:

  • Atena, Aegean od 30.6.

 

Iz Beograda:

  • Izmir, AnadoluJet od 16.2.
  • Budimpešta, Air Serbia od 13.3.
  • Ankara, Air Serbia od 28.3.
  • Forli, Aeroitalia od 8.4.
  • Catania, Air Serbia od 14.4.
  • Izmir, Air Serbia od 15.4.
  • Heraklion, Air Serbia od 28.4.
  • Cairo, Air Serbia od 15.5.
  • Hamburg, Air Serbia od 15.5.
  • Riga, airBaltic od 16.5.
  • Chicago, Air Serbia od 17.5.
  • Gothenburg, Air Serbia od 18.5.
  • Cologne, Air Serbia od 18.5.
  • Napulj, Air Serbia od 19.5.
  • Firenca, Air Serbia od 20.5.
  • Marseille, Air Serbia od 20.5.
  • Chania, Air Serbia od 4.6.
  • Krakow, Air Serbia od 4.6.
  • Ohrid, Air Serbia od 5.6.
  • Rodos, Air Serbia od 5.6.
  • Varna, Air Seriba od 5.6.
  • Krf, Air Serbia od 9.6.
  • Palermo, Air Serbia od 14.6.
  • Kuwait, Jazeera od 17.6.
  • Berlin, Wizz Air od 31.7.
  • Copenhagen, Wizz Air od 31.7.
  • Lisabon, Wizz Air od 1.8.
  • Zakynthos, Wizz Air od 1.8.
  • Bergamo, Wizz Air od 26.9.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Ryanair od 27.3.
  • Bratislava, Air Montenegro od 17.6.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.
  • Beč, Austrian od 13.5.
  • Brno, Air Montenegro od 15.6.
  • Riyadh, flynas od 1.7.
  • London Stansted, Jet2 od 6.5.2024.

 

Iz Prištine:

  • Dusseldorf, Condor od 26.3.
  • Antalya, SunExpress od 27.5.

 

Iz Skopja:

  • Frankfurt, Lufthansa od 23.4
  • Split, Croatia od 12.5.
  • Oslo, Norwegian od 23.6.
  • Dubia, flydubai od 30.10.

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.
  • London Gatwick, TUI od 31.5.
  • Beograd, Air Serbia od 5.6.