Novosti iz regije

SMANJENJA: Air Serbia smanjuje letova u IV. mjesecu

Air Serbia će u IV. mjesecu imati 23 tjedna leta manje nego je bilo planirano. Neke linije su porezane sa jednim letom, no neke čak i sa tri tjedna leta. Frankfurt je porezan sa 13 na 10 letova, Skoplje sa 14 na 11, Bukurešt sa 10 na 8, a po jedan let su izgubili Ljubljana, Budimpešta, Atena, Istanbul, Sofija, Larnaca, Dusseldorf, Berlin, Catania, Karkow, Venecija, Bologna, Geneva, Bruxelles i Malta. Chicago će se letjeti samo jedan tjedni let (bila su planirana 2 leta).

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Air Serbia

Air Serbia profitabilna 45,3 milijuna EUR u 2025.

Air Serbia je objavila da je u 2025. zabilježila odlične rezultate. Prihodi kompanije su bili 719,5 milijuna EUR i kompanije po drugi puta prešla prihod od 700 milijuna EUR u godinu dana. Prošle godine imala je prihod od 700,3 milijuna, dakle ove godine prihod je bolji za 19,2 milijuna EUR. Respekt!

Kompanija je imala 4,57 milijuna putnika, što je rast od 3% spram prethodne godine. Load faktor je bio odličnih 77,3%, nešto niže od prosjeka Europe no istinski dobar rezultat. Ovo je 2,4 postotna boda više od 2024. Kompanija je realizirala 48.925 letova, 4% više nego 2024. Kompanija je letjela 90 redovnih i 13 charter linija u 34 zemlje na 4 kontinenta.

I na kraju najbitnija informacija. Kompanija je bila profitabilna 45,3 milijuna EUR. Svaka čast. Stvarno odlični rezultati!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

 

EKSKLUZIVNO: Trade Air prekinuo PSO letove i vraća avion

Trade Air je danas 30.3. prekinuo PSO letove. Posljednji let koji su odradili bio je u petak 27.3. Naime, Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture nije provelo natječaj za novi PSO. Tjednima su uvjeravali prijevoznike da će se postojeći natječaj produžiti do 12.10, jer je prošli krenuo 13.10.2022, sa skoro sedam mjeseci zakašnjenja. No, ni to se nije desilo. Natječaj se nije produžio. Stoga je Trade Air odlučio prekinuti prvo prodaju karata, a eto danas i letove. Pobogu, ministarstvo postojeći natječaj i ovako i onako samo copy-paste. Maksimalno osam sati posla jednog malo sposobnog radnika ministarstva. Kako je onda moguće da se ovo nije napravilo još krajem prošle godine i u miru u idućih tri mjeseca proveo natječaj?

No, ministarstvo nije provelo čak ni produženje postojeće natječaja za šest i pol mjeseci kako bi si kupilo dodatno vrijeme. Zašto pobogu. Pa to je jedan papir, odluka, te kratak anex ugovora sa oba prijevoznika. Kako je moguće da se to provelo nije. Pa to je pola sata posla onog istog slabo sposobnog radnika. Koji je sada izgovor? Majko mila.

Trade Air je odlučio čekati još do danas, te sada mora vratiti avion vlasniku RAF-Aviji. Naime, nitko neće plaćati plaće posada, hotel i troškove aviona da on nezaposlen čuči u Osijeku. A kad sutra avion ode nazad u Rigu, pitanje je hoće li ga Trade Air dobiti nazad ili će biti iznajmljen drugom prijevozniku, koliko će trajati povratak i koliko će to koštati.

Nevjerojatno. I sada će Osijek ostati bez ogromne većine svojih letova, ostat će bez 73,3% letova i imat će tek 4 leta Croatie tjedno. Rijeka će biti desetkovana, izgubi će 5 letova, manje letova će imati Pula (4 leta), Zadar (1 let), Split (6 letova), Dubrovnik (2 leta) i Zagreb (6 letova). I nikom ništa. Nikog se ne tiče što će Osijek i Rijeka biti bez letova, što putnici neće imati opcija. Prisjetimo se da je su prošli puta Osijek, Rijeka i drugi aerodromi bili bez letova skoro sedam mjeseci. I nikom ništa. Hoće li netko odgovarati u ministarstvu? Naravno da neće. Jel nekog briga? Naravno da nije. Super. Bravo ministarstvo, bravo ministre, bravo Hrvatska. Koja sramota i tragedija. Nepotrebno i još za to nitko odgovarati neće.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

Croatia u 12 godina otkazala 26 linija

Croatia Airlines je u zadnjih 12 godina otkazala slijedeće linije:

  • Zagreb-Priština (2018)
  • Zagreb-Helsinki (2020)
  • Zagreb-Lisabon (2020)
  • Zagreb-Oslo (2020)
  • Zagreb-Dublin (2024)
  • Zagreb-Bukurešt (2020, 2026)
  • Zagreb-Milano (2020, 2026)
  • Split-Amsterdam (2015, 2026)
  • Split-Beograd (2020)
  • Split-Skoplje (2016, 2026)
  • Split-Bukurešt (2026)
  • Dubrovnik-Beč (2014)
  • Dubrovnik-Tel Aviv (2015, 2017)
  • Dubrovnik-Nica (2018)
  • Dubrovnik-Amsterdam (2020)
  • Dubrovnik-Pula (2020)
  • Dubrovnik-Venecija (2020)
  • Dubrovnik-Dusseldorf (2021)
  • Zadar-Minhen (2015)
  • Zadar-Frankfurt (2020)
  • Pula-Zurich (2018)
  • Pula-Dubrovnik (2020)
  • Pula-Amsterdam (2020)
  • Pula-Frankfurt (2020)
  • Rijeka-London LHR (2018)
  • Brač-Minhen (2024)

Croatia je otkazala liniju za St.Petersburg a radi sankcija Rusiji, za što sama nije kriva. Uz to Croatia je otkazivala, pa ponovo zakazivala linije iz Zagreba za Stockholm, Tel Aviv, Mostar i Barcelonu; te iz Splita za Atenu, Amsterdam i Lyon. Što znači da je Croatia u zadnjih 12 godina ukinula 26 linija. Croatia će 2026. letjeti 62 linije, što znači da je ukinula 41,9% sadašnjeg broja linija. Ogromna brojka, čak i bitno veća od Air Serbie koja je ukinula 31,1% sada operativnog broja linija.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Ohrid pokrenuo dogradnju terminala

Aerodrom Ohrid je jučer pokrenuo projekt obnove i dogradnje putničkog terminala, o čemu je zamaaero već pisao. U prvoj fazi Terminal će se proširiti za 1300 metara kvadratnih, iz njega će se iseliti svi uredi i sve službe, uključujući policiju i carinu, a koji će se preseliti u novu upravnu zgradu koja će se izgraditi. Dodat će se dodatna 2 check in šaltera (ukupno će ih biti 8), napravit će se novi duty-free shop, te će se ugraditi nova oprema. Preuredit će se i parkiralište.

U drugoj fazi administrativna zgrada će se povećati sa 290 na 746 kvadratnih metara, a u njoj će biti i novi restoran za djelatnike. Projekt vrijedi 2,7 milijuna EUR.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Ohrid

NAJAVE: Wizz Air 35 letova više iz Tuzle

Wizz Air u Tuzli ima slijedeće letove ovog proljeća:

  • Basel 5 letova (do 13.4. i od 21.5, u međuvremenu Stuttgart isti broj letova), 2 više nego prošlog proljeća
  • Beauvais 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Berlin 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Bratislava 4 leta, 4 više nego prošlog proljeća
  • Dortmund 4 leta, kao i prošlog proljeća
  • Gothenburg 2 leta, 2 više nego prošlog proljeća
  • Hahn 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Hamburg 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Köln 4 leta, 4 više nego prošlog proljeća
  • Memmingen 7 letova, 2 više nego prošlog proljeća
  • Larnaca 2 leta, ali samo do 18.4.
  • Maastricht 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Malmo 4 leta, 4 više nego prošlog proljeća

To znači da je Tuzla prošlog proljeća imala 12 tjednih letva na 3 linije, a ovog proljeća će imati 47 letova na 13 linija, tj. 35 letova i 10 linija veše, a nakon 18.4. 33 leta i 9 linija više. Ovo je i 3 leta više, no 3 linije manje od proljeća 2023. Respect!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

PROLONGIRANJA: Royal Jordanian još jednom prolongira Beograd

Royal Jordanian i drugi puta prolongira liniju iz Beograda za Amman. Kompanija je prvo sa letovima trebala krenuti 1.4. i to dva tjedna leta. Potom je u III. mjesecu liniju prolongirala radi rata na Bliskom Istoku na 25.4. No, sada se linija prolongira za 5 i pol mjeseci, te će krenuti tek 19.9. Od tada linija bi se trebala operirati dva puta tjedno, srijedom i subotom, sa Embraerom E195-E2.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Royal Jordanian

Zašto Croatia ima toliko skuplje jednosmjerne karte?

LCC su uveli praksu letova samo u jednom smjeru. Tu praksu do tada nije imala ogroman većina legacy prijevoznika koji su tražili da se kupuje povratna karta. No, nakon par godina i legacy prijevoznici su uveli ovu praksu. Dobar dio legacy prijevoznika danas funkcionira kao i LCC te je cijena karta u jednom smjeru ista kao iste takve karte kada su uzima povratni let.

No, niz legacy prijevoznika ima logika da je cijena karte u jednom smjeru nešto skuplja, pa naplaćuju jednosmjernu kartu 5, 10, 15 ili 20% više nego ako se takva karta uzme kao povratna. Ipak tu je Croatia Airlines vrh, oni imaju krajnje bezobrazne cijene jednosmjenih karata. Iako tu ima svakakvih cijena jednosmjerne karte su u 99% slučajeva skuplje istih tih karata kada se uzme povratna karta i u načelu iznose 23,2% do 99,6% više, u većini slučajeva takva karta je skuplja 50% od iste te karte kada se uzme povrata karta. Zašto pobogu? Hajde da je skuplja 5 do 15%, ali skoro duplo?

Takva praksa nije jedino na letovima unutar Hrvatske gdje jednosmjerne karte imaju identičnu cijenu kao i povratne karte. Ajde hvala bogu, bar to. Nažalost ovakva praksa nije i za karte prema regionalnim feeding linijama (Sarajevo, Mostar, Skoplje) gdje su jednosmjene karta bitno skuplje. Vrlo čudno obzirom da ovdje putnici putuju češće i često kada ne mogu planirati povratne letove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

UKIDANJA: Croatia ukida dvije linije iz Zagreba

Croatia je odlučila ne letjeti ovog ljeta dvije linije iz Zagreba. Onu za Milano koja se prošlog ljeta operirala 2 puta tjedno i Bukurešt koji se prošlog ljeta operirao također dva puta tjedno. Ove godine Milano je trebao krenuti 11.5, a Bukurešt  2.6. Kako je Croatia ukinula letove za Bukurešt i iz Splita, više neće letjeti za ovaj rumunjski grad.

I dok Milano istinski nije imao smisla jer nije mogao konkurirati vrlo jeftinom ULCC Ryanairu koji je prošlog ljeta letio za Bergamo pet puta tjedno, Bukurešt je nonsens. Velik aerodrom, glavni grad Europske Unije, ogromna većina kompanija Europe tamo leti, Air Serbia i TAROM su u code-share prošlog ljeta tamo letjeli 13 tjednih letova. Iskreno kompanija koja ne može ostvariti letove za Bukurešt stvarno nema logike da egzistira. Što je slijedeće? Ukidanje letova za Kopenhagen, Barcelonu, Skoplje?

Kompanija će porezati i Sarajevo (prošle godine 12-13 tjedno, ovog proljeća 11-12, tek u top sezoni 13) i Skoplje (prošlog ljeta 9, ovog 6-7, tek u top sezoni 9). Nije dobro, rezati feeding linije nikako nije dobro. Čime će se i ovako skroman hub u Zagrebu onda feedati? No, isto je produkt ukidanje turbopropa, koji je istinski neinteligentan potez kompanije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Čemu natječaj ako se linije iz Tuzle mijenjaju po željama Wizz Aira

Aerodrom Tuzla je raspisao natječaj za nove linije, koji je bio ekspresan, kompanije su se morale javiti tek za par dana i trajao je ekstremno kratko. Dakle, evidentno je natječaj bio namješten i sve je unaprijed dogovoreno sa Wizz Airom. Jer nitko nema avione na raspolaganju koji mu čekaju za zlu netrebalo, nitko ne može sve za bazu i toliko linija i frekvencija pripremiti u samo par dana.

I onda je nakon provedenog natječaja Wizz Air prvo ukinuo Beč, te letove prebacio na Bratislavu. Tada sam pitao kako to? Kako se to tako važni i fiksni natječaji koji propisuju destinacije može tako lako naknadno promijeniti. Potom je Wizz Air ukinuo letove za Larnacu punih pet od sedam mjeseci ljeta, tj. letjet će se tek dva mjeseca.

Pa kakav je to onda natječaj ako kompanija može mijenjati tako stvari? Možemo li očekivati da će se tijekom ljeta još neke stvari mijenjati, pa ćemo ekspresno prilagođavati natječaj? Konačno, bi li se i neka druga kompanija javila da je znala da natječaj baš i nije tako fiksan i da se može mijenjati i prilagođavati željama kompanije? Hoće li sada Wizz Air imati nekih posljedica, hoće li vratiti dio novca?

Na kraju, koja je svrha takvog natječaja ako se on provodi sukladno uvjetima natječaja i ako se može ovako mijenjati. Zašto onda uopće radimo fiktivne natječaje i pokušavamo samo raditi privid demokratičnosti i poštenja u poslovanju. Totalni nonsens i  nepotreban gubitak vremena, a u konačnici stvar je neprihvatljiva i nemoralna.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Osijek iznajmljuje cargo skladište

Zračna luka Osijek raspolaže skladišnim prostorom od 1.680 m2. Povremeno se prevoze manje količine robe u sklopu redovnih putničkih linija. Zbog nedostatka robe koja bi se prevozila zračnim putem, skladišni prostor se trenutno iznajmljuje. U 2024. godini prevezeno je 60 kg tereta, odnosno nije bilo značajnijih promjena prevezenog tereta.

dopisnik: Mario Skenderija (Osijek); foto: ZL Osijek

NAJAVE: Ryanair 16 letova tjedno više iz Dubrovnika

Ryanair će ovog proljeća letjeti iz Dubrovnika za:

  • Bari 5 letova, 1 više nego prošlog proljeća
  • Beauvais 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Beč 7 letova, 2 više nego prošlog proljeća
  • Bergamo 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Berlin 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Charleroi 3 leta, 2 više nego prošlog proljeća
  • Dublin 7 letova, kao i prošlog proljeća
  • Helsinki 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Karlsruhe 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Katowice 3 leta, 1 više nego prošlog proljeća
  • Krakow, 5 letova, 1 više nego prošlog proljeća
  • London STN 7 letova, 1 više nego prošlog proljeća
  • Manchester 4 let 2 više nego prošlog proljeća
  • Marseille 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Memmingen 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Oslo 3 leta, 1 više nego prošlog proljeća
  • Poznan 4 leta, 2 više nego prošlog proljeća
  • Rim 6 letova, 2 više nego prošlog proljeća
  • Stockholm ARN 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Weeze 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Wroclaw 5 letova, 1 više nego prošlog proljeća

Ryanair je prošlog proljeća imao 61 tjedni let na 21 liniji iz Dubrovnika, no ovogodišnjeg proljeća ima 77 letova na istom broju linija, što je 16 tjednih letova više (26,2% više). Bravo Dubrovnik.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

 

Još jedan Outlet Croatie

Ovotjedna Outlet ponuda Croatie Airlines je za letove iz Zagreba do Kopenhagena, gdje se nudi popust od 30%. Akcija je do 30.3. za putovanja od 9. do 29.4. Putnici trebaju upisati promo kod: CPH30.

Karta moraju biti kupljena preko web stranice ili mobilne aplikacije Croatie Airlines, a popust se odnosi samo na putovanja Croatie Airlines i nije moguć u kombinaciji sa nekim drugim prijevoznikom, te se odnosi isključivo na direktne letove. Popust se odnosi na cijenu aviokarte (prevozninu) bez pristojbi zračnih luka i ostalih naknada, koje se plaćaju u punom iznosu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Portorož digao cijene goriva

Aerodrom Portorož je bitno digao cijene goriva. Sada je litra 100LL 2,452 EUR, a litra JP-A1 1,631 EUR. Cijene su sa svim porezima. Sjetimo se da su nedavno cijene bile za 100LL 2,236 EUR, a za JP-A1 1,631 EUR.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Portorož

ZL Pula neće organizirati Dane otvorenih vrata

Zračna luka Pula ove godine neće imati Dane otvorenih vrata. Pula je ovaj odličan događaj uvijek imala zadnji vikend prije početka ljetnog reda letenja. Na istome su sudjelovali avioni i helikopteri Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, policije, Croatie Airlines i lokalnih malih institucija.

Iskreno mogu razumjeti da se isto ove godine nije desilo. Pula je time trošila značajan novac, još više svoje resurse. Ljudi su tada potrebni za pripremu sezone i pojačan promet koji će uslijediti tjedan dana kasnije, a ne za pripremu zahtjevnog air showa. Ipak šteta, bio je to dobar događaj koji je privlačio tisuće zaljubljenika u letenje Istre, Kvarnera, no i šire.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Foglar

EKSKLUZIVNO: ATR 72 ETF-a krenuo prema Zagrebu

ATR 72-600 ETF-a je krenuo prema Zagrebu. Avion je krenuo 27.3. iz Ho Chi Minha u 8:42 i sletio je u Dhaku (Bangladeš) u 12:52. Broj leta je bio 2E901. Iz Dhake avion je išao za Ahmedabad (Indija), sa brojem leta 2E902, a nakon Indije je 2E903. Sletjet će još u Muscat (Oman), te će kao 2E904 ići kroz Saudijsku Arabiju za Hurghadu (Egipat), a u Zagreb će doći u nedjelju 29.3. u 15 sati. To znači da će iz Ho Chi Minha avion sletjeti 4 puta do Zagreba.

Avion registarske oznake 9A-ATR, serijski broj 1387, star je 9,2 godine i ima konfiguraciju sa 70 sjedala. Do sada je bio registriran u Avation PLC (OY-SWT), te je nakon toga letio za tajvanski Mandarin Airlines od 5.12.2017. Prizemljen je 28.11.2025. te je bio stacioniran u Ho Chi Minhu. Avion se zove Galileo po shuttleu Enterprisea (NCC-1701/7) iz prvog originalnog serijala Zvjezdanih staza.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

 

Nova akcija Croatie

Croatia Airlines ima još jednu akciju. Ovaj puta popust je 25% na sve međunarodne letove iz Splita, Dubrovnika, Osijeka i Rijeke. Akcija traje do 29.3.2026, za letove od 25.4. do 25.10.2026. Putnici moraju upisati kod: FLY25.

Karta moraju biti kupljena preko web stranice ili mobilne aplikacije Croatie Airlines, a popust se odnosi samo na putovanja Croatie Airlines i nije moguć u kombinaciji sa nekim drugim prijevoznikom, te se odnosi isključivo na direktne letove. Popust se odnosi na cijenu aviokarte (prevozninu) bez pristojbi zračnih luka i ostalih naknada, koje se plaćaju u punom iznosu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

ZL Mostar potpisao ugovor za 284.127 EUR Republike Hrvatske

Vlada Hercegovačko-neretvanske županije i Zračna luka Mostar potpisali su ugovor o provedbi projekta „Povezanost za rast“ kojeg financira Ministarstvo gospodarstva Republike Hrvatske, a koji je vrijedan 284.127 EUR, o čemu je zamaaero već pisao. Projekt ima za cilj jačanje gospodarstva, turizma i povezanosti Hercegovine, a realizirat će se u idućih 10 mjeseci.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar

BHANSA domaćin 53. FAB CE CEO Committe

BHANSA je bila domaćin 53. FAB CE CEO Committe, susreta europskog zrakoplovnog sektora, koji se održao u Mostaru. Na sastanku su bili stručnjaci i direktori iz Austrije, Hrvatske, Slovenije, Mađarske, Slovačke, Češke i BiH. Razgovarali se o budućnosti zračnog prometa, razvoju kapaciteta, novim tehnologijama, jačanju kadrova, te rješenjima koja dugoročno unapređuju sigurnost, učinkovitost i stabilnost zračnog prometa Srednje Europe.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: BHANSA

Air Serbia smanjila Budimpeštu

Air Serbia je vrlo optimistično krenula sa letovima za Budimpeštu doživljavajući je kao liniju koja je bitna u mreži kompanije. No, prvo su vrlo brzo po pokretanju PSO-a iz Niša ukinuli letove za Budimpeštu i to je bila jedina linija koje je iz Niša ukinuta prije kraja tog PSO-a. Dakle evidentno je linija imala jako lošu popunjenost čak i za PSO kojeg u načelu „nije briga“. Linija u drugom PSO-u više nije obnovljena.

Iz Beograda kompanija je krenula letjeti za Budimpeštu 2014. godine i to sa 7 tjednih letova. No, letjela ju je samo do ljeta 2015. i ukinula ju je nakon 2 godine operacije. Linija je ponovo uvedena u proljeće 2023. kada je imala 14 tjednih letova, da bi se povećala to ljeta na 16 tjednih letova kako je letjela i idućeg ljeta 2024. (u proljeće te godine operirala se 12 letova). Te zime operirala se sa 14 tjednih letova, iduće zime 13 tjednih letova.

No, linija se krenula smanjivati od 2025. U proljeće i ljeto 2025. imala je 11 tjednih letova, dakle pala je ispod dva dnevna leta, 5 manje od prvih dva ljeta. U zimu 2025/26 linija se operirala 11 letova, dakle 2 do 3 leta manje nego prethodnih zima. I ove godine linija ima tek 11 tjednih letova, da bi se u top sezoni letjela 12 tjednih letova. Evidentno linija nije polučila planirane rezultate i morala se smanjiti.

Ostaje pitanje koliko će Air Serbia smanjivati liniju kada se uvede brzi vlak iz Beograda do Budimpešte koji bi trebao voziti 160 do 200 km/h i trebali bi krenuti sa operacijama ovog proljeća. Planira se da će vlak na relaciji putovati samo 3:15 sati. Navodno će biti osam polazaka dnevno i povratna karta će koštati 50 EUR. Avion je tri puta skuplji i povratna karta košta 146,26 EUR. Uz to avionom se duže putuje. Putnik mora krenuti iz Beograda bar dva sata prije puta na aerodrom, let traje 1:05 do 1:10 sati, te je potrebno bar pola sata da se izađe iz aerodroma i dođe do Budimpešte, što znači da za put avionom trebate bar 3:30 do 3:45 sati, pola sata duže nego vlakom. Stoga ostaje za vidjeti koliko će biti manje putnika na ovoj liniji nakon uvođenja brzog vlaka i hoće li Air Serbia dodatno smanjiti broj letova na ovoj liniji ili će je čak drugi puta ukinuti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Top tržišta Hrvatske u I. mjesecu

Zračne luke Hrvatske su imale slijedeći broj putnika prema glavnim tržištima u I. mjesecu:

  1. Njemačka – 77.093
  2. Turska – 23.812
  3. Francuska – 21.153
  4. Nizozemska – 20.461
  5. Velika Britanija – 18.870
  6. Italija – 17.248
  7. Španjolska – 16.418
  8. Belgija – 13.283
  9. Švicarska – 11.309
  10. Austrija – 9.562

Sva tržišta su imala više putnika osim Nizozemske i Velike Britanije. Najveće povećanje imala je Švicarska, čak 44,6%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

NAJAVE: Wizz Air povećava Skoplje

Wizz Air ovog proljeća leti slijedeće letove za Skoplje:

  • Barcelona 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Bari 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Basel 10 letova, 4 manje nego prošlog proljeća
  • Beauvasi 3 leta, 1 više nego prošlog proljeća
  • Bergamo 4 leta, 1 više nego prošlog proljeća
  • Berlin 5 letova , kao i prošlog proljeća
  • Bologna 2 leta, 1 manje nego prošlog proljeća
  • Bratislava 4 leta, kao i prošlog proljeća
  • Budimpešta 2 leta, 2 više nego prošlog proljeća
  • Charleroi 4 leta, 1 manje nego prošlog proljeća
  • Dortmund 7 letova, kao i prošlog proljeća
  • Eindhoven 3 leta, kao i prošlog proljeća
  • Friendrichshafen 3 leta, kao i prošlog proljeća
  • Gothenburg 4 leta, 1 više nego prošlog proljeća
  • Hahn 5 letova, 1 više nego prošlog proljeća
  • Hamburg 4 leta, 1 manje nego prošlog proljeća
  • Karlsruhe 4 leta, kao i prošle godine
  • Köln 4 leta, 4 više nego prošlog proljeća
  • Larnaca 2 leta, samo do 13.4, 0-2 više nego prošlog proljeća
  • Ljubljana 5 letova, 1 više nego prošlog proljeća
  • London 4 leta, isto kao i prošlog proljeća
  • Madrid 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Malmo 5 letova, 1 više nego prošlog proljeća
  • Malta 3 leta, kao i prošlog proljeća
  • Memmingen 7 letova, kao i prošlog proljeća
  • Napulj 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Nuremberg 3 leta, 1 manje nego prošlog proljeća
  • Oslo 2 leta, kao i prošlog proljeća
  • Prag 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Rim 4 leta, 1 više nego prošlog proljeća
  • Stockholm 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Stuttgart 3 leta, 3 više nego prošlog proljeća
  • Treviso 2 leta, ako i prošlog proljeća

Neke linije (Berlin, Bratislava, Friedrichshafen) imaju više letova od sredine IV. mjeseca. Dakle početkom ovog proljeća Wizz Air će imati 126 tjednih letova (prošlog proljeća 98) ili 28 više nego prošlog proljeća (30 više od sredine IV. mjeseca). Wizz je prošlog proljeća letio 23 linije, dok ovog proljeća leti 33 linije (32 od sredine proljeća), dakle čak 10 više.

Interesantno je da je Ljubljana prošlog proljeća imala 4 tjedna leta, ovog ima 5, a od 17.4. se povećava na svakodnevne letove. Ovo je 3 leta više nego prošle i 4 više nego pretprošle godine. Ipak nakon 18.6. smanjuje se na 5 letova, a nakon 3.6. linija se ponovo vraća na 4 leta tjedno. Da bi se nakon 15.7. ponovo povećala na 5 letova tjedno kako će se letjeti do kraja ljetnog reda letenja (uz izuzetak 3. tjedna IX. mjeseca kada će imati 4 leta).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

NAJAVE: Gp aviation uvodi i Oslo

Zamaaro je već objavio pet linija koje gp aviation pokreće iz Prištine ovog proljeća i to za Salzburg, Beč i Bruxelles od 30.3, Rimini od 15.6. i Bergamo od 19.6. No, kompanija je objavila i šestu liniju, onu za Oslo. Linija će se operirati jednom tjedno, petkom od 12.6, dok će drugi tjedni let ponedjeljkom letjeti od 6.7. do 24.8.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: gp aviation

Lošinj 55 putnika u I. mjesecu

Zračna luka Lošinj je u I. mjesecu ostvarila 55 putnika, što je daleko više nego u istom mjesecu 2025. kada je imala samo jednog putnika. Ovo je daleko više nego je Lošinj imao tijekom prošle zime. Ovo je više nego je Lošinj imao i u III, IV. i X. mjesecu prošle godine.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: ZL Lošinj

EKSKLUZIVNO: Load faktor linija ZL Osijek

Zračna luka Osijek je u 2024. godini imala 124 leta Ryanair za London koji su ostvarili 18.947 putnika, tj. svaki let je ostvario 152,8 putnika, sa load faktorom od 80,9%. Ovo nije dobro za jedan Ryanair koji ima prosječan load faktor mreže od 94% na razini godine. Stoga ne treba čuditi da je u 2026. Ryanair smanjio broj letova.

Linija Croatie za Minhen je ostvarila 206 operacija i 8339 putnika, tj. 40,48 putnika po letu uz load faktor od 53,3%. Linija Croatia za Dubrovnik je imala 60 operacija i 2746 putnika, ili 45,8 putnika po letu uz load faktor od 60,3%. Linija Croatie za Split je imala 60 operacija i 3969 putnika ili 66,2 putnika po letu uz load faktor od 87,0%. Ovo je ozbiljan load faktor na kome treba istinski čestitati, za razliku od ostalih linija. Trade Air je pak imao 584 letova za Zagreb uz 2887 putnika ili 4,94 putnika po letu i load faktor od tragičnih 15,4%. Rijeka je imala 199 letova i 2012 putnika, tj. 10,11 putnika po letu ili 31,6%. Zadar je imao 937 putnika i 59 operacija ili 15,88 putnika po letu uz load faktor od 49,6%. Pula je pak imala 202 operacija i 4177 letova ili 20,68 putnika po letu uz load faktor od 64,6%. To znači da sve linije imaju loš load faktor ispod prosjeka kompanija i Europe, osim linije za Split koja je iznad prosjeka. Stoga i te kako čudi da je Croatia odustala od ideje da poveća broj letova na ovoj liniji na 2 leta tjedno.

Load faktor svakako nije presudna stvar za PSO linije (njihova svrha je povezivanje regije neovisno o popunjenosti kabine), no ipak isti bi morao biti indikator Ministarstvu da ozbiljno promijeni logiku funkcioniranja linija, te hitno ukine barem liniju Osijek-Zagreba i sredstva preseli na neku drugu logičniju liniju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Osijek

Zašto Ljubljana ne otvori bazu Wizz Aira

Ljubljani baš i ne ide najbolje, dugi niz mjeseci je bila pretposljednji veći aerodrom Europe po obnovi broj letova iz 2019. (iza je bio samo Minsk sa svim mogućim sankcijama). Nakon bankrot Adrie niz kompanija je otvorio letove za Ljubljanu kako bi pokrio gap. Pa su tako letove otvorili Lufthansa, Swiss, Brussels, British, Iberia, KLM, Aegean, airBaltic, flydubai, Luxair, gp aviation, Norwegian, Pegasus, Transavia i Vueling.

Ljubljana, nažalost nije nimalo uspješna u privlačenju LCC. EasyJet ima 3 linije, te  flydubai, Pegasus, Norwegian, Transavia i Wizz Air po jednu. Ljubljana nije uspjela zadržati ni Eurowings koji je prošle godine najavio dvije linije, na kraju operirao samo jednu i to samo jednu sezonu. Zašto je to tako?

Šteta što Ljubljana nije pokrenula linije Ryanaira prije Zagreba. Da je, sada bi imala bazirane avione i ogroman broj linija, te preko milijun dodatnih putnika. No, nakon otvaranja baze u Zagrebu gdje Ryanair danas ima 4 bazirana aviona ovo više nije realno.

Isto tako je čudno da Ljubljana ne može potaknuti Wizz Air na više linija ili bazu. Kompanija je prije letjela za Charleroi i London, nikada više od jedne linije (prije Covida-19 letio je dvije). Zadnjih dvije godine Wizz Air leti iz Ljubljane samo za Skoplje, u ovom momentu tek 4 leta tjedno. Zašto? Ljubljana bi trebala dati sve od sebe da dobije bazu Wizz Aira sa bar dva bazirana aviona, 50-tak letova i nekih 15 linija. Najbliže baze Wizz Aira su u Veneciji (2:45 sati), Bratislavi (4:45 sati), Budimpešti (4:45 sati), Beogradu (5:30 sati) i Tuzli (5:25 sati). Čak ni Zagreb nema ni jedan jedini let Wizz Aira. Ovo bi bio ozbiljan odmak Ljubljane, time bi privukla ogroman broj putnika Zagreba i središnje Hrvatske, ali i iz Istre i Kvarnera. Kako se naveliko priča da će Zagreb dobiti letove Wizz Aira, a kompanija je ove godine pokrenula nove letove za Dubrovnik, Zadar i Rijeku, tj. evidentno je odlučila osvojiti Hrvatsku, ili će Ljubljana nešto napraviti na ovom planu vrlo brzo ili će izgubiti i zadnji potencijal.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana

NAJAVE: Ryanair više letova za Zadar ovog proljeća

Ryanair iz Zadra početkom ovog proljeća (promatran je IV. mjesec) leti za:

  • Beauvais 2 leta, kao i prošle godine
  • Charleroi 5 letova, kao i prošle godine
  • Dublin 2 leta, kao i prošle godine
  • Eindhoven 2 leta, kao i prošle godine
  • Gdansk 3 leta, kao i prošle godine
  • Hamburg se ne leti, 1 manje nego prošle godine
  • Karsruhe 4 leta, 1 više nego prošle godine
  • Košice 3 leta, 1 više nego prošle godine
  • Köln 4 leta, 1 više nego prošle godine
  • Krakow 5 letova, kao i prošle godine
  • London Stansted 2 leta, kao i prošle godine
  • Memmingen 8 letova, 3 više nego prošle godine
  • Nuremberg 2 leta, kao i prošle godine
  • Prag 4 leta, 2 više nego prošle godine
  • Poznan 7 letova, 1 više nego prošle godine
  • Rzeszow se ne leti, 2 manje nego prošle godine
  • Varšava se ne leti, 3 leta manje nego prošle godine
  • Weeze 7 letova, 2 više nego prošle godine
  • Wroclaw 7 letova, 1 više nego prošle godine

To znači da je Ryanair iz Zadara prošlog početka proljeća letio 61 let tjedno, no ovog proljeća ima 67 letova, 6 više (9,8% više). No, prošle godine kompanija je letjela 19 linija, ove leti 16 linija, 3 manje.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zadar

SMANJENJA: Swiss smanjuje Ljubljanu

Swiss smanjuje broj letova između Zuricha i Ljubljane. Swiss je prvo najavio da će letjeti 18 tjednih letova, kako će i letjeti prva dva mjeseca ljetnog reda letenja. No, nakon 23.5. broj letova se smanjuje na 16 tjedno, kako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja. Ipak ovo je više nego prošlogodišnjeg proljeća kada je Swiss letio 12 letova tjedno, dakle 4 do 6 letova više ovog proljeća.

Letovi će se letjeti svaki dan po dva, osim ponedjeljka i utorka kada će imati tri leta dnevno. Veliku većinu letova će letjeti airBaltic sa Airbusom A220-300, no jedan let će biti sa Embraerom E195-E2 Helvetia, a jedan sa Swissovim A320neo.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Swiss

SMANJENJA: Air Serbia smanjuje letova u IV. mjesecu
Air Serbia profitabilna 45,3 milijuna EUR u 2025.
EKSKLUZIVNO: Trade Air prekinuo PSO letove i vraća avion
Croatia u 12 godina otkazala 26 linija
Ohrid pokrenuo dogradnju terminala
NAJAVE: Wizz Air 35 letova više iz Tuzle
PROLONGIRANJA: Royal Jordanian još jednom prolongira Beograd
Zašto Croatia ima toliko skuplje jednosmjerne karte?
UKIDANJA: Croatia ukida dvije linije iz Zagreba
Čemu natječaj ako se linije iz Tuzle mijenjaju po željama Wizz Aira
Osijek iznajmljuje cargo skladište
NAJAVE: Ryanair 16 letova tjedno više iz Dubrovnika
Film Aerodroma Beograd o tome što je napravio Vinci
Još jedan Outlet Croatie
Portorož digao cijene goriva
ZL Pula neće organizirati Dane otvorenih vrata
EKSKLUZIVNO: ATR 72 ETF-a krenuo prema Zagrebu
Nova akcija Croatie
ZL Mostar potpisao ugovor za 284.127 EUR Republike Hrvatske
BHANSA domaćin 53. FAB CE CEO Committe
Pula bila domaćin 7. sjednice Udruženja zračnog prometa Hrvatske
Air Serbia smanjila Budimpeštu
Top tržišta Hrvatske u I. mjesecu
NAJAVE: Wizz Air povećava Skoplje
NAJAVE: Gp aviation uvodi i Oslo
Lošinj 55 putnika u I. mjesecu
EKSKLUZIVNO: Load faktor linija ZL Osijek
Zašto Ljubljana ne otvori bazu Wizz Aira
NAJAVE: Ryanair više letova za Zadar ovog proljeća
SMANJENJA: Swiss smanjuje Ljubljanu

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • London Luton, easyJet od 26.10.
  • Tenerife, airBaltic od 30.10.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Peking, Air China od 4.9.
  • Varšava Modlin, Ryanair od 26.10.

 

Iz Pule:

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Tenerife, Air Serbia od 15.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.
  • Amman, Royal Jordanian od 3.3.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Rim, Wizz Air od 8.9.

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida: