Novosti iz regije

Što Tuzla planira iduće godine

Na Međunarodnom Aerodromu Tuzla održan je sastanak Premijera i ministara Vlade Tuzlanskog Kantona sa upravom i Nadzornim odborom Aerodroma. Na sastanku je prezentiran plan da Tuzla u 2026. godini ima 800.000 putnika. Vrlo optimistično obzirom da će prvih 3 mjeseca letjeti samo jedan bazirani avion.

Plan Aerodroma Tuzla je da u 2026. instalira svjetla u touchdown zonama, ugrade Side Row crvena svjetla na parimetru uzletno-sletne staze i prošire stajanku 1 sa 3 na 7 parkirnih pozicija. Aerodrom planira uz BHANSA-u instalirati ILS CAT III sustav.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Aerodrom Niš oborio godišnji rekord u prevezenoj robi

Aerodrom Niš je 17.11. ostvario značajan rezultat, te je oborio rekord isporučene robe preko aerodroma. Isporučeno je 2.560,0 tona robe. Dosadašnji rekord je napravljen 2017. godine kada je aerodrom imao 2.537,7 tona carga. A preostalo je još mjesec i pola, dočim će Niš sigurno preskočiti 3.000 tona carga u 2025. Svaka čast.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

U ZL Pula avioni puštaju brkove

Zračna luka Pula je napravila dobru foru i za Dan muškaraca 19.11. ja rekla da na taj dan u Puli avioni puštaju brkove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Pula

Više nema smisla da Croatia nabavi A321XLR

Croatia Airlines je objavila da razmišlja o nabavci Airbusa A321XLR za kreće interkontinentalne linije. Ima li to smisla? To je imalo smisla dok je Croatia u floti imala A320 i A319. Tada bi iste posade letjele oba aviona, imali bi isto održavanje, način operacija. No, sada Croatia izbacuje sve A319/320 iz flote. Sve ove avione će izbaciti u idućih godinu dana i flota će ostati samo na A220.

Stoga više nema baš nikakvog smisla da nabavlja A321XLR. To je drugi model, druge posade, drugo održavanje od A220. Ako kompanija napokon odluči krenuti sa intekontinentalnim linijama onda joj je logičnije nabavljati A330-200 avion koji je tek nešto veći, ali prima daleko više carga i ima dolet da odradi gotovo sve potrebne linije Croatie, za razliku od A321XLR koji ima dolet samo 8700 km zbog čaga Croatia ne bi mogla odraditi niz linija u SAD-u, Kini, Južnoj Koreji, Tajvanu i Japanu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Zagreb ima tri aerodroma

Zagreb ima tri aerodroma. Najveći je LDZA (ZAG) ili Međunarodna zračna luka Zagreb gdje slijeću vojni avioni (baza HRZ-a), te civilni avioni i helikopteri. Drugi je LDZL ili Zračno pristanište Lučko na koji slijeću sportski i privatni avioni i helikopteri, te baze ima policija i helikopteri Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Treći je ZTC ili Zrakoplovno-tehnički centar (centar za održavanje vojnih i civilnih aviona) koji ima svoju vlastitu uzletno-sletnu stazu, stajanku i helipade, a tamo je smješten i helikopter HHMS.

Zagreb ima i sedam helidroma. Prvi je uz Kliničku bolnicu Dubrava (medicinski letovi). Drugi je na Prekrižju koji je unutar Predsjedničkih dvora tj. služi za potrebe Ureda predsjednika Republike, a na koji je sletio i pisac ovih redova. Treći je unutar tvornice Zvijezda (Žitnjak) kojeg je koristio Ivica Todorić, nekadašnji najveći businessmen Hrvatske koji je imao svoj privatni helikopter (9A-HTI, Bell 427). Ovaj posljednji je sada, od kada je Todorićevo carstvo propalo, vrlo vjerojatno napušten. Helidrome imaju i Zračno pristanište Lučko, vojarna Pleso, ZTC, a helikopteri slijeću i na MZL Zagreb. Zagreb gradi i helidrom u KB Zagreb (Rebro).

U okolici Zagreba nalaze se četiri zračna pristaništa, Varaždin (87 km), Bratina kod Pisarovina (33 km), Gubaševo (47 km) i Zvekovac (32 km).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb

UKIDANJA: Air Serbia ukinula liniju Beograd-Lyon

Air Serbia je operirala liniju Beograd-Lyon tri godine (od VI. mjeseca 2022). No, sada liniju ukida i više neće imati letova za Lyon. Linija se prošlog ljeta operirala dva puta tjedno, a isto toliko je letjela i prošle zime. Kako se linija ne operira više ove zime prvo je izgledalo kao da će biti sezonska, no kompanija je istu izbacila i iz ljetnog reda letenja. U prošlosti ovu liniju je operirao Wizz Air no i on je odustao od letova. Air Serbia je letjela i za Marseille, no i tu je liniju ukinula u IX. mjesecu 2023, pa sada leti samo za Paris CDG i Nicu u Francuskoj.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Beograd 811.000 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Beograd je u X. mjesecu ostvario oko 811.000 putnika, što je povećanje od 7,9% u usporedbi sa istim mjesecom prošle godine. Broj operacija je povećan za 2,1%. Od početka godine Beograd je ostvario oko 7.612.000 putnika, što je povećanje od 6,1% u usporedbi sa prošlom godinom.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Aerodrom Beograd

NAJAVE: British pokreće Tivat-London Heathrow

Roko Tolić, direktor Aerodroma Crne Gore mi već mjesecima govori kako se jako trudi dovesti British u Crnu Goru. Kada smo razgovarali prije par dana rekao mi je da je pitanje dana kada će se to objaviti. I eto, konačno je objavljeno. British će letjeti na liniji London Heathrow-Tivat od 14.5. do 26.9. Linija će se operirati tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom. Karte još uvijek nisu u prodaji.

Za Tivat iz Londona su prošlo ljeto letjeli easyJet 9 letova tjedno i Jet2 3 leta tjedno, dakle 12 tjednih letova. Isto tako za Podgoricu iz Londona je prošlog ljeta letio Wizz Air 4 leta i Ryanair 3 leta, što znači da je prošlog ljeta za Crnu Goru iz Londona bilo čak 19 tjednih letova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: British Airways

 

ETF kreće sa letovima za Flybondi

ETF će ove zime letjeti za argentinski Flybondi, od 1.12. Prvi avion je već u Buenos Airesu od ponedjeljaka. Do prošlog petka još nije bilo sigurno da li će se taj posao ostvariti. No, sada je 100%. I sva tri Boeinga 737-800 će letjeti za Flybondi u wet leasu do kraja III. mjeseca. Baza kompanije će biti u Cordobi. Bravo Štef, zaposliti cijelu flotu tijekom zime u južnoj polutci, nešto što ne mogu daleko jači igrači. Svaka čast! Jučer (18.11.) sam Štefa ulovio u Buenos Airesu gdje je otišao srediti stvari sa Flybondi.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

Žilić se još jednom provalio

Almir Žilić, ministar trgovine, turizma i prometa Kantona Tuzla je po prvi puta priznao da radovi koji se trenutno rade na Aerodromu Tuzla su produkt obveze prema Wizz Airu, te je Wizz Air isto i ugovorno tražio. Ne čudi, zamaaero je jasno rekao da je jedan od glavnih razloga odlaska Wizz Aira bilo zavlačenje sa nužnim radovima na aerodromu, poglavito oko svjetala na uzletno-sletnoj stazi. Žilić je izjavio da je vrijednost radova na instalaciji rasvjete središnje linije uzletno-sletne staze 1,5 milijun BAM (767.000 EUR). Radi se u tri smjene i projekt bi morao biti gotov do Nove godine.

I naravno da je Žilić morao provaliti. Majke mi kada sam vidio da je dao sedaminutni intervju znao sam da će biti gomila provala. Pa je tako ministar Žilić rekao da će Tuzla postati broj 1 u regiji jer ima svjetla središnje linije, te da takva svjetla ima samo Beograd. Ne gospodine Žilić, ova svjetla ima i Dubrovnik, Rijeka, Zagreb, Skopje i niz drugih aerodroma regije. Moj gospodine Žiliću pa to vam već godinama ima i Sarajevo.

Rekao je Žilić i da je svaki treći let Wizz Aira sa Tuzle bio otkazan u prošlosti. Nije istina. To nije tako bilo ni izblizu čak ni tijekom zimskog rada letenja, a kamoli na razini cijele godine. Rekao je Žilić i da puno kompanija operira sa Aerodroma Tuzla. O moj bože. Gospodine Žiliću sa Tuzle trenutno operira pet kompanija, zimi samo tri, od ljeta biti će ih šest. Od toga tri kompanija imaju samo jedan jedini tjedni let, a još dvije će imati dva leta tjedno. To nikako nije puno. Upravo suprotno.

Rekao je Žilić i da je Tuzla do IX. mjeseca 2019. ili 2020. imala 700.000 putnika u godinu dana. Nije ministre. 2020. Tuzla je imala samo 228.425 putnika, tada vam je bila Covid-19 godina. A rekordna godina je bila 2019. kada je Tuzla imala 593.083 putnika, što je 107.000 manje od 700.000 putnika. Moj ministre!

I na kraju provala desetljeća. Žilić je rekao da će Tuzla biti jedna od pet najvećih aerodroma Sjeveroistočne Europe. Hahahahaha. Gospodine Žilić, Tuzla se nalazi u Jugoistočnoj, a ne Sjeveroistočnoj Europi. No, OK valjda ste mislili na Jugoistočnu Europu (nadam se). Ne ni tamo to nećete biti, gospodine Žiliću. Pet najvećih aerodroma Jugoistočne Europe su Istanbul, Atena, Tirana, Heraklion i Beograd. Najmanji od njih Beograd je imao prošle godine 8,4 milijuna putnika, to je 14 puta (1300%) više nego što je bila najbolja godina Tuzle. Čak i da ste mislili na regiju pet najveći su Beograd, Zagreb, Priština, Split i Dubrovnik. Peti Dubrovnik sa 3 milijuna putnika je 5 puta (400%) veći od Tuzle. To Tuzla neće nikada dostići. Dakle, da Tuzla dostigne svoju rekordnu 2019. godinu ona bi imala manje od 600.000 putnika što bi značilo da je na 12. poziciji u regiji (sada je na 16. mjestu), što je enormno daleko od 5. pozicije. Koja provala, majko mila!

Za kraj istinski prijateljski savjet: Ministre Žilić, nemojte više davati intervjue. Pa baš svaki intervju vam je brdo megaprovala. Ne ide vam, pobogu. Istinski se sramotite. Nemojte više.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

NAJAVE: Royal Jordanian pokreće Amman-Beograd

Royal Jordanian pokreće liniju Amman-Beograd od 1.4. Linija će se operirati dva put tjedno, srijedom i nedjeljom sa Embraerom E195-E2 i Airbusom A321. Prisjetimo se da je Air Serbia htjela otvoriti istu ovu liniju od 1.6.2022, i to sa frekvencijom od četiri leta tjedno, no od istoga je odustala prije prvog leta i ukinula je liniju, te ju nakon toga više nije pokretala. Za nadati se da će Royal Jordanina biti bolje sreće.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mario Vukoja

OTKAZIVANJA: SAS ukida sve letove za Prištinu

SAS je letio liniju Kopenhagen-Priština prošlog ljeta dva puta tjedno. Plan je bio da se linija operira tijekom ove zime od 22.12. do 10.1. No, sada kompanija ukida liniju potpuno te se idućeg ljeta neće operirati.

U isto vrijeme SAS ukida i liniju Stockholm ARN-Priština, koja se prošlog ljeta također operirala dva puta tjedno. Istim se SAS potpuno povlači iz Prištine. Ovo znači da će Priština ove godine imati četiri leta manje nego pošle godine i jednog vrlo bitnog legacy prijevoznika manje.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: SAS

PRVI OBJAVLJUJEMO: Rijeka 5578 putnika u X. mjesecu

Rijeka je u X. mjesecu ostvarila 5578 putnika, što je 3,2% manje putnika nego istog mjeseca 2024. kada je imala 5760 putnika. Rijeka je imala 568 operacija (478 u X/2024) i nije imala carga. Od početka godine Rijeka je ostvarila 157.537 putnika, što je bitno više nego prošle godine kada je cijele godine ostvarila 145.148 putnika, te će vrlo vjerojatno ove godine preći 160.000 putnika, što je još uvijek bitno manje nego 2022. kada je imala 164.000 putnika ili 2019. kada je imala 200.841 putnika. Rijeka je od početka godine ostvarila 5338 operacija i 7,5 tona carga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka

 

EKSKLUZIVNO: ETF nabavio četvrti B737-800

ETF ja nabavio i četvrti Boeing 737-800 u lizingu. Za avion je već uplaćen depozit i dolazi u VI. mjesecu 2026. Avion je bivši avion Norwegiana, star samo malo preko 15 godina (proizveden 2010.). Avion će se zvati Explorer po još jednom brodu Star trek-a (Zvjezdanih staza). Ovo znači da će iduće godine ETF imati pet aviona u floti, dva više nego danas i to četiri B737-800 i jedan ATR 72-600. Bravo, ogromno bravo Štef.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

Zašto Jet2 leti za Pulu i iz Gatwicka i iz Stansteda

Na prvu se postavlja pitanje kojeg smisla ima da Jet2 leti dva tjedna leta za Pulu iz London Stansteda, a jedan tjedni let iz London Gatwicka. I da, to ne bi imalo baš nikakvog smisla za LCC, a još manje za legacy prijevoznike na linijama koje nisu leisure. No, za leisure prijevoznike ima. Naime, sa dva tjedna leta turisti mogu doći na destinaciju 3 dana, 4 dana, 10 dana, 11 dana ili 14 dana. A to pokriva sve segmente putnika. Onda je logično da se uz dva tjedna leta što je minimum, otvara iduća destinacija.

Poglavito ako su ti aerodromi udaljeni 113 km tj. 1:15 sati autom i 1:38 sati vlakom. U tom slučaju putnici juga Londona i okolice prema jugu putovat će preko južnog Gatwicka, a oni sjevera Londona i okolice na sjever preko sjevernog Stansteda. Kada se jednog dana i Gatwick poveća na dva leta tjedno imalo bi smisla da peti let bude iz Lutona koji je udaljen od Stansteda 87 km ili sat vremena vožnje autom a 1:35 vlakom, a od Gatwicka 114 km tj. 1:20 sati autom i 1:25 sati vlakom. Iz Lutona bi putovali putnici sa sjeverozapada Londona, dok bi iz Stansteda putovali oni sa sjeveroistoka. Istu logiku ima i easyJet koji za leisure linije prema Jadranu leti iz dva ili čak tri aerodroma nekog grada.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Jet2

NAJAVE: Neos otvara Zagreb-Reykjavik

Talijanski leisure prijevoznik Neos će od 1.5. do kraja ljetnog reda letenja letjeti na liniji Zagreb-Reykajvik Keflavik. Linija će se operirati jednom tjedno, petkom. Linija će se operirati sa Boeingom 737-800.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Neos

OTKAZIVANJA: Jet2 ukida Bournemouth-Dubrovnik

Jet2 je objavo novu liniju Bournemouth-Dubrovnik koja se trebala početi operirati 24.7.2026. No, kompanija je odustala od linije i neće je operirati iduće godine. Kompanija i dalje planira novu liniju za Glasgow od 1.5.2026. Jet2 će iduće godine za Dubrovnik letjeti 9 linija.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Jet2

EKSKLUZIVNO: Brač 673 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Brač je u X. mjesecu imala 673 putnika što je 4,5% više putnika nego u istom mjesecu 2024. kada je imala 644 putnika. Brač je od toga imao 223 dolazna i 439 odlazna putnika, 1 u transferu i 10 u tranzitu. Ukupno je bilo 347 međunarodnih i 326 domaćih putnika. Brač je imao 289 operacija (248 u X/2024). Od toga 32 redovna leta i 257 letova generalne avijacije, a ovaj mjesec nije imao vojnih letova.

Brač je od početka godine ostvario 20.210 putnika, što je 9,4% manje putnika nego prošle godine kada je imao 22.312 putnika. Od toga je imao 10.012 dolaznih i 10.028 odlaznih putnika, 24 transfernih i 146 tranzitnih putnika. Brač je ostvario 14.962 međunarodnih i 5248 domaćih putnika. Od početka godine Brač je ostvario 4057 operacija (3507 u 2024.) od čega 792 redovna leta, 3251 letova generalne avijacije, te 14 vojnih letova.

 analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Brač

Bitno je imati što više prijevoznika

Za sve aerodrome regije bitno je imati što više prijevoznika. Kada ste vezani samo uz jednog prijevoznika onda vam se može desiti ono što se desilo Tuzli sa Wizz Airom, tj. kompanija vam može otkazati bazu i većinu letova radi svojih internih problema. I padnete sa 700.000 na samo 200.000 putnika, imate višak zaposlenika, preveliku infrastrukturu i logistiku koja košta, otkazuju vam turističke agencije, taksisti, trgovine, reklame, imate daleko manji prihod prevelikog parkirališta… Tj. imate skoro jednake troškove, a prihodi su daleko manji. Sjetimo se kako su trebali mjeseci da se naknadi dominacija Adrie kada je bankrotirala i kako Lufthansa, Swiss, Brussels i ostali nisu mogli iste sekunde otvoriti linije i uskočiti na mjesto Adrie. Ljubljana ni dan dana nije došla ni blizu brojkama iz vremena Adrie.

Kada je Wizz Air u Beogradu opako rezao radi svojih problema ostale kompanije su povećale broj letova i putnika, poglavito Air Serbia, Lufthansa grupa, te Turkish/AJet. To je naknadilo rezanja Wizz Aira, te je broj putnika i uz opaka rezanja Wizz Aira narastao. Isto je bio slučaj i kada je Air Serbia ušla u krizu 2018. Tada je Wizz Air i ostali naknadio manjak putnika nacionalnog prijevoznika. Isto se desilo i u Banja Luci tijekom rezanja Wizz Aira kada je potegnuo Ryanair, u Prištini kada je MyWings krenuo rapidno padati, ali je zato gp avionation preuzeo linije i putnike, ali i na drugim aerodromima regije. Upravo zato je vrlo važno da aerodromi imaju što više prijevoznika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Treba li Banja Luka Austrian?

Ja li linija Austriana Beč-Banja Luka važna za Aerodrom? Je. Naime, Banja Luka od legacy prijevoznika trenutno ima samo dva leta Air Serbie koji nisu u 2. valu i samim time imaju vrlo skromnu konekciju. To nikako nije dovoljno za aerodrom i aerodrom de facto nema legacy prijevoznika i njihovi putnici nemaju mogućnost racionalnih konekcija.

Je li ona prioritet za Aerodrom? Nije. Aerodrom svoju energiju i potencijale mora usmjeriti da daleko racionalnije linije u prvom redu Eurowingsa za Njemačku, povratak Air Montenegra za Tivat te Pegasusa ili AJeta za Istanbul. Nakon toga Norwegiana za Skandinaviju, Swissa (Edelweissa) ili Charira za Zurich i više leisure letova. A tek nakon toga može se baviti Austrianom. Konačno iz Banja Luke Ryanair ove zime leti dva do četiri tjedna leta za Beč, a prošlog ljeta je imao četiri do pet tjednih letova. Više nego dovoljno. Tu će Austrian teško konkurirati, osim ako se Ryanair u budućnosti ne povuče sa linije ili ju ne svede na simbolično letenje, a radi rezanja baze u Beču.

Austrian je letio iz Beča za Banja Luku od 1998. do 2002. čak i svakodnevno. I da, Austrian leti u regiji na čak 10 od 21 aerodroma koji imaju redovne letove, gdje je prošlog ljeta ostvario 138 tjednih letova (19,7 dnevno). Idućeg ljeta kreće letjeti i za Ohrid, bitno manji aerodrom od Banja Luke. Samim time ne bi bilo nevjerojatno da krene i sa letovima za Banja Luku. No, to u ovom momentu nije realno.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austrian

NAJAVE: Swiss pokreće Zurich-Rijeka

Zračna luka Rijeka je objavila da će Swiss pokrenuti liniju Zurich-Rijeka od 29.6. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom do 21.8. Letove bi za Swiss trebao letjeti Helvetic. Iako je ZL Rijeka objavila da se karte već prodaju na stranicama Swissa to nije točno, karata još uvijek u prodaji nema.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Helvetic

UKIDANJA: EasyJet ukida Amsterdam-Dubrovnik

EasyJet će ukinuti liniju Amsterdam-Dubrovnik. Kompanija je ovu liniju operirala prošlog ljeta tri puta tjedno. Ovo je peta linija koju kompanija ukida iz Hrvatske, obzirom da su najavili da ukidaju Dubrovnik-Berlin, te iz Zadra za Milano Malpensu, Berlin i Lyon. EasyJet će nastaviti letjeti iz Dubrovnika za Basel, Bordeaux, Bristol, Edinburgh, Genevu, London Gatwick, Lyon, Manchester, Nantes, Napulj i Paris Orly. Kompanija je prošlog ljeta letjela 54 tjedna leta (prosječno 7,7 dnevno) za Dubrovnik.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: easyJet

EKSKLUZIVNO: Aerodrom Tivat 114.364 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Tivat je u X. mjesecu ostvario 114.364 putnika, što je 17,9% više putnika nego u istom mjesecu 2024. kada je imao 96.997 putnika. Aerodrom je ostvario 1125 operacija (1029 u X/2024), te 0,8 tona carga (0,3 tone u X/2024). Podgorica i Tivat su u X. mjesecu imali 269.895 putnika, ili 10,9% putnika više nego u istom mjesecu 2024. kada su imali 243.369 putnika. Oba aerodroma su imali 2472 operacija (2394 u X/2024) i 55,6 tona carga (95,6 tona u X/2024).

Od početka godine Tivat je ostvario 1.297.538 putnika, te će ove godine biti jako blizu rekordnoj 2019. godini kada je imao 1.367.282 putnika. Aerodrom je od početka godine ostvario 13.474 operacije i 14,6 tona carga. Od početka godine Podgorica i Tivat su imali 2.874.698 putnika, te je jasno da će do kraja godine imati po prvi puta preko 3 milijuna putnika. Od početka godina oba aerodroma su imali 27.403 operacije i 587,1 tonu carga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Funkcioneri Sindikata SMATSA-e dobili otkaz nakon štrajka

Sindikati Kontrole letenja Srbije i Crne Gore (SMATSA) su se drznuli štrajkati. I nakon štrajka je krenulo. BIA (Bezbedonosno-informativna agencija) je oduzela sigurnosna odobrenja i tri kontrolora leta SMATSA-e su dobila otkaz, od čega su dva vršili važne sindikalne funkcije.

I stvara se atmosfera straha koja svakako nije spojiva sa izuzetno stresnim poslom koji rade kontrolori. Sindikati traže od BIA-e da surađuje sa pravnim zastupnicima Sindikata kako bi se dobio uvid u proces oduzimanja sigurnosnih provjera, te se napravila revizija istih. Istovremeno Sindikati pozivaju Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije da odmah reagira.

Europska federacija transportnih radnika (ETF) je reagirala i pozvala Europsku Uniju i EASA-u da reagira povodom, kako navode, nezakonitog otpuštanja rukovodioca Sindikata. Daniel Lebhart, jedan od rukovoditelja ETF-a je rekao da je otpuštanje srpskih kontrolora leta politički motivirano, te je zatražio povlačenje kako on kaže nezakonitih otkaza. Reagirala je i Europska konfederacija sindikata (EGB) koja traži od Europske komisije da hitno poduzme mjere zaštite sindikalnih prava u Srbiji, pošto je ovo postupanje prekršilo obveze iz konvencije Međunarodne organizacije rada, Povelje EU o osnovnim pravima, kao i obveze koje proizlaze iz statusa kandidata za članstvo u Europskoj Uniji.

Sada je i te kako jasno zašto su nezadovoljni radnici Air Serbia i Aerodroma Beograd suzdržavaju od štrajka. Ako se BIA drznula to napraviti kontrolorima što bi tek napravila daleko manje utjecajnim radnicima nacionalnog prijevoznika i Aerodroma Beograd. Ovo je jasna poruka i BIA je pokazala kako će država postupati u budućnosti. Krajnje neprimjereno za Europu i 2025. godinu. Krajnje neprimjereno!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SMATSA

 

Je li dobro da je Croatia u Star Alliance

Već sam više puta napisao da je članstvo Croatie u Star Alliance loša stvar. Ogromna je konkurencija Croatiji od strane Austriana, Swissa, Lufthanse, Discaveria, Eurowingsa, Turkisha, LOT-a i Aegeana u regiji i tu Croatia nema što tražiti. Putnici iz Skopja, Sarajeva, Mostara, Dubrovnika, Splita, Zadra, Pule i Rijeke radije se odlučuju na putovanje drugim kompanijama Star Alliance, nego Croatiom. Ovo je bilo još gore dok je na ovom tržištu konkurirala i Adria koja je također bila članica Star Alliance. Konačno Lufthansa doživljava svoje male partnere kao feedere koje može iskorištavati.

Za kompaniju bi daleko bolje bilo da je u SkyTeamu. KLM, Air France, SAS i Transavia imaju daleko manje linija u regiju. Konačno, oni nemaju prijevoznika u Srednjoj i Jugoistočnoj Europi. ČSA je umro i izašao iz SkyTeama, te više ne leti, a TAROM je gotovo mrtav i ima tek par letova tjedno samo za Beograd u regiji. Posebno velika prednost bili bi letovi Delte u Hrvatsku.

Najbolja opcija za Croatiu bi bio Oneworld. Ova alijansa ima izuzetno malo letova u regiju, tek nešto letova udaljenih kompanija Britisha, Iberie, Vuelinga i Qatara, te vrlo simboličan broj letova Finnaira i Aer Lingusa. Kada izuzmemo Dubrovnik, broj ovih letova je istinski malen. Ni Oneworld od bankrota Maleva nema kompanija na ovim prostorima. Stoga bi svi putnici IAG-a i Oneworlda za Jugoistočnu i Srednju Europu letjeli preko Zagreba, Splita i Dubrovnika. Ovo bi otvorilo i mogućnost letova Americana u Hrvatsku, ali i code-share na JAL, Cathay Pacific, Malaysiu, Qantas i Qatar.

Croatia bi izlaskom iz Star Alliance smanjila broj letova za Frankfurt sa 3 na 2 dnevno, a uz dva dnevna leta za Minhen, Beč, Brussels i Zurich, ona bi i dalje pokrivala svoje valove. Jedina negativna stvar je revanšizam Lufthansa Grupe koja bi povećanjem frekvencija i dumpingom i te kako nastojala preuzeti tržište i imala potrebu osvetiti se i naštetiti kompaniji. Nažalost inertna uprava Croatie, koja ne vidi dalje od Lufthanse to nikada neće napraviti, te ne bi tražila zaštitu IAG-a od napada Lufthansa Grupe, te će vječno ostati feeder Lufthanse.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia

NAJAVE: Austrian pokreće Beč-Ohrid

Austrian pokreće liniju Beč-Ohrid od 17.5. Linija će se operirati jednom tjedno, nedjeljom. Od 9.7. linija će se operirati dva puta tjedno, uvođenjem četvrtka, a kako će letjeti do 10.9. nakon čega ponovo ima letove samo nedjeljom. Linija će se operirati do 18.10. Linija će se operirati sa Airbusom A320. Linija se otvara nakon što Wizz Air liniju zatvara 14.3. a zbog zatvaranja baze u Beču. Ovo je 3. legacy carrier koji leti za Ohrid, obzirom da ljeti letove imaju Turkish i Air Serbia.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austrian

UKIDANJA: Transavia ukinula letove za Skopje

Transavia je prošle godine letjela za Skopje iz Amsterdama, dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja). No, ove godine, nakon samo jedne sezone letenja, liniju neće obnoviti. Istim Skopje više neće imati letova za ovaj važan aerodrom i četvrti najveći hub Europe.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Transavia

Osijek 2373 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Osijek je u X. mjesecu ostvario 2373 putnika, što je 51,3% manje nego u istom mjesecu 2019. kada je imao 4870 putnika. Osijek je u X. mjesecu imao 287 operacija (392 u X/2024), te nije imao carga. Od početka godine Osijek je ostvario 39.726 putnika, 2957 operacija i 0,02 tone carga.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: ZL Osijek

Beograd krenuo sa radovima na proširenju

Aerodrom Beograd krenuo je sa radovima na proširenju Terminala na C gateovima. Aerodrom će dobiti još 3 nova gatea i 3 avio-mosta, 4 nove parkirne pozicije za avione i 5350 metara kvadratnih novog prostora. Ovime će aerodrom povećati broj gateova sa 33 na 36. Radovi će trajati 13 mjeseci.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Ryanair stavio u prodaju London-Osijek za 2026.

Ryanair je stavio u prodaju karte na liniji Osijek-London Stansted. No, ove godine linija kreće kasnije, tek od 2.6. Operirat će se dva puta tjedno, utorkom i subotom, do 29.9.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Osijek

Što Tuzla planira iduće godine
Aerodrom Niš oborio godišnji rekord u prevezenoj robi
U ZL Pula avioni puštaju brkove
Više nema smisla da Croatia nabavi A321XLR
Zagreb ima tri aerodroma
UKIDANJA: Air Serbia ukinula liniju Beograd-Lyon
Beograd 811.000 putnika u X. mjesecu
NAJAVE: British pokreće Tivat-London Heathrow
ETF kreće sa letovima za Flybondi
Žilić se još jednom provalio
NAJAVE: Royal Jordanian pokreće Amman-Beograd
OTKAZIVANJA: SAS ukida sve letove za Prištinu
PRVI OBJAVLJUJEMO: Rijeka 5578 putnika u X. mjesecu
EKSKLUZIVNO: ETF nabavio četvrti B737-800
Zašto Jet2 leti za Pulu i iz Gatwicka i iz Stansteda
NAJAVE: Neos otvara Zagreb-Reykjavik
OTKAZIVANJA: Jet2 ukida Bournemouth-Dubrovnik
EKSKLUZIVNO: Brač 673 putnika u X. mjesecu
Bitno je imati što više prijevoznika
Treba li Banja Luka Austrian?
NAJAVE: Swiss pokreće Zurich-Rijeka
UKIDANJA: EasyJet ukida Amsterdam-Dubrovnik
EKSKLUZIVNO: Aerodrom Tivat 114.364 putnika u X. mjesecu
Funkcioneri Sindikata SMATSA-e dobili otkaz nakon štrajka
Je li dobro da je Croatia u Star Alliance
NAJAVE: Austrian pokreće Beč-Ohrid
UKIDANJA: Transavia ukinula letove za Skopje
Osijek 2373 putnika u X. mjesecu
Beograd krenuo sa radovima na proširenju
Ryanair stavio u prodaju London-Osijek za 2026.

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Podgorica, Wizz Air od 2.6.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Neos od 1.5.
  • Tel Aviv, Sun d’Or od 24.5.

 

Iz Pule:

  • London Gatwick, Jet2 od 2.5.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

  • Gdansk, Wizz Air od 9.6.
  • Katowice, Wizz Air od 9.6.
  • Lublin, Wizz Air od 9.6.
  • Zurich, Swiss od 29.6.

 

Iz Zadra:

  • Budimpešta, Wizz Air od 9.6.
  • Varšava, Wizz Air od 9.6.

 

Iz Splita:

  • Newark, United od 30.4.
  • Nantes, Croatia od 5.5.
  • Bilbao, Vueling od 16.6.

 

Iz Brača:

  • Beograd, Air Serbia od 20.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Stuttgart, Croatia od 4.5.
  • Cluj, Wizz Air od 23.5.
  • Tel Aviv, Sun d’Or od 25.5.
  • Katowice, Smartwings od 26.5.
  • Solun, Aegean od 1.6.
  • Budimpešta, Ryanair od 2.6.
  • Gdansk, Ryanair od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Budimpešta, Wizz Air od 8.6.
  • Katowice, Wizz Air od 23.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Berlin, Eurowings od 9.5.
  • Tel Aviv, Israir 27.6.
  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Ankaru, AJet od 1.7.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Hurghada, Nile Air od 3.6.
  • Hurghada, Air Cairo od 15.6.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

  • Tivat, Air Montenegro od 9.6.

 

Iz Beograda:

  • Santorini, Air Serbia od 30.4.
  • Baku, Air Serbia od 3.5.
  • Nizhny Novgorod, Air Serbia od 19.5.
  • Toronto, Air Serbia od 23.5.
  • Alicante, Air Serbia od 1.6.
  • Chania, Wizz Air od 8.6.
  • Pisa, Wizz Air od 9.6.
  • Brač, Air Serbia od 20.6.
  • Köln, Eurowings od 17.7.
  • Amman, Royal Jordanian od 19.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tenerife, Air Serbia od 27.10.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Poznan, Ryanair od 3.5.
  • Cathania, Wizz Air od 5.5.
  • Bratislava, Wizz Air od 21.5.
  • Barcelona, Wizz Air od 1.6.
  • Basel, Wizz Air od 1.6.
  • Rzseszow, Wizz Air od 1.6.
  • Karlsruhe, Wizz Air od 2.6.
  • Köln, Wizz Air od 2.6.
  • Ljubljana, Wizz Air od 2.6.
  • Rim, Wizz Air od 2.6.
  • Poznan, Wizz Air od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Vilnius, Wizz Air od 7.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.

 

Iz Tivta:

  • London LHR, British od 14.5.
  • Amsterdam, TUI od 17.5.
  • Banja Luka, Air Montenegro od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Bodrum, SunExpress od 10.6.
  • Oslo, gp aviation od 12.6.
  • Rimini, gp aviation od 15.6.
  • Bergamo, gp aviation od 19.6.
  • Köln, Eurowings od 1.7.
  • Rim, Wizz Air od 22.9.

 

Iz Skopja:

  • Bodrum, AJet od 2.7.
  • Palermo, Wizz Air od 15.7.
  • Alghero, Wizz Air od 18.7.

 

Iz Ohrida:

  • London, TUI od 27.5.
  • Wroclaw, Wizz Air od 7.6.
  • Katowice, Wizz Air od 8.6.
  • Basel, GP aviation do 28.6.