Novosti iz regije

Flynas će povećati liniju Riyadh-Sarajevo na svakodnevne polaske od 1.6.2022. kako će je operirati tijekom ljetne sezone (do kraja VIII. mjeseca). Flynas neće operirati ovu liniju tijekom ramazana u IV. mjesecu, u V. mjesecu će ju operirati 3 puta tjedno, a toliko će je operirati i u IX. mjesecu.

Kompanija će operirati i liniju za Jeddah tri puta tjedno od V. mjeseca do kraja ljetnog reda letenja, uz izuzetak VII. i VIII. mjeseca kada će liniju operirati četiri puta tjedno. Svi letovi će se operirati sa Airbusom A320neo koji ima 174 sjedala, od čega 8 u business klasi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flynas

Ryanair će početkom II. mjeseca nastaviti sa operacijama na 7 linija (obnavlja Basel, Charleroi, Baden-Baden, Malmo, Manchester, Memmingen, Podgorica), a na dobrom broju linija povećava frekvencije

  • Dublin sa 2 na 4 tjedna leta
  • Gothenburg sa 2 na 3
  • London sa 4 na 7
  • Milano sa 2 na 4
  • Paphos sa 1 na 2

Na samo 5 linija je prolongirao početak operacija do III. mjeseca i to:

  • Weeze do 2.3.
  • Sofija do 2.3.
  • Oslo Torp do 2.3.
  • Napulj do 4.3.
  • Hahn do 4.3.

Iskreno ovo je još i dobro kakva su rezanja drugih kompanija, posebno Wizz Aira. Ryanair će ipak od početka II. mjeseca letjeti na 19 linija iz Zagreba.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Dubrovnik je izgubio sve međunarodne linije obzirom da su letove suspendirali Vueling i Turkish. Turkish će ponovo krenuti sa letovima 22.1. dva puta tjedno (srijedom i subotom), no Vueling neće obnoviti svoje letove za Barcelonu sve do 3.3. kada će letjeti dva puta tjedni (četvrtkom i nedjeljom).

Istim je Dubrovnik ostao samo na letovima Croatie Airlines za Zagreb (tri puta dnevno), te za Split-Rijeku-Osijek sa Trade Airom (dva puta tjedno).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Aerodrom Maribor je u XII. mjesecu imao 258 putnika (u XII/2020. 481) koje je ostvario na 654 operacije (u XII/2020. 322). Ovog XII. mjeseca Maribor nije imao carga, dok je u XII. mjesecu prošle godine imao 11,2 tone carga.

U 2021. Maribor je imao 4962 putnika (u 2020. 3069) na 11.154 operacije (u 2020. 10.418). Maribor je u 2021. imao 26,1 tonu tereta (u 2020. 157,3 tone).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Pula), foto: Aerodrom Maribor

Novak Đoković je jučer (u nedjelju) deportiran iz Australije i to letom Emiratesa za Dubai, nakon čega će nastaviti let za Beograd sa Flydubai-em. Kako je srpski tenisač imao validnu vizu za Australiju sve troškove leta snosi Australija, a ne Emirates. Naravno, Australija će platiti ekonomsku klasu leta, dočim će update za Đokovića na business ili prvu klasu ipak platiti tenisač sam, naravno pod uvjetom da mu Emirates neće prihvatiti promjenu datuma leta.

Đokoviću je Australija po dolasku otkazala vizu, no isti se žalio sudu u Melbourneu koji je odluku australijskih graničnih vlasti promijenio. Potom je tenisaču dozvoljen ulazak u Australiju, da bi mu nakon par dana vizu ukinuo ministar za migracije Alex Hawkea. Potom su se odvjetnici Novaka Đokovića još jednom žalili na odluku suda, no ovaj puta je Federalni sud poništio prethodnu odluku suda i jednoglasnom odlukom tri suca nakon petosatne rasprave odlučio deportirati Đokovića.

Đoković je u svojoj pravnoj bitci prezentirao sudu da je 16.12. prebolio Covid-19. Sa rezultatima testa upoznat je istog dana u 20:19 sati. Ono što istinski zabrinjava je što je Đoković još istog dana posjetio poštansko-telegrafski muzej u Beogradu gdje je promovirao predstavljanje poštanske marke sa svojim portretom. Navečer je sudjelovao u panelu „putem šampiona“. U subotu 18.12. Đoković je dao intervju i fotosession za L’Equipe. Đoković je sudjelovao i na događaju sa djecom. Sad se postavlja pitanje kako je moguće da je srpski tenisač bio u doticaju sa stotinama ljudi iako je znao da je zaražen Covidom-19. Takva kronična nebriga i ugrožavanje zdravlja ljudi je krajnje nemoralna i neprihvatljiva. U Srbiji je izlazak i samoizolacije kazneno (krivično) djelo, a Srbija je gonila prekršioce. Po srpskim zakonima ako zbog nepridržavanja samoizolacije počinitelj izazove smrt neke osobe kazna zatvora može biti 3 do 12 godina. Postavlja se pitanje hoće li danas (u ponedjeljak) po dolasku Novaka Đokovića Srbija postupiti na jednak način i privesti poznatog tenisača.

Novinar New York Timesa Ben Rothenberg je pak ustanovio da kod PCR testa pokazuje oprečne informacije o statusu Covida-19 Novak Đokovića te je u očitanjima pokazivao da je tenisač pozitivan i da je negativan. Ovu vijest su prenijeli i eminentni mediji među kojima i jedan od najrespektabilnijih sportskih listova Marca (tiraža do 2,5 milijuna primjeraka). Kako je to moguće? To može samo značiti da je netko mijenjao rezultate testa u Srbiji. Ako je to činjenica onda se Srbija ozbiljno izblamirala, a to bi objasnilo Đokovićevo pojavljivanje u javnosti. Iskreno, bez obzira na Đokovićeva antivakserske stavove, ne mogu vjerovati da bi u pitanje doveo zdravlje, pa čak i život ljudi iz svoje okoline odlascima na javne skupove. Mislim da toliko nemoralan nitko nije. Nije tu pitanje samo zaražavanje ljudi oko sebe, pa čak i male djece, nego i mogućnost da se zarazi netko star i bolestan, a što u slučaju Covida-19 često završava smrću pacijenta.

Kako god, postoje samo dva scenarija, ili je test falsificiran ili je Đoković namjerno kršio samoizolaciju. U prvom slučaju Srbija se nepopravljivo kompromitirala, u drugom Đoković mora biti priveden.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Emirates

Norwegian se vraća u Zagreb. Od 25.6. kompanija ponovo otvara liniju Zagreb-Copenhagen-Zagreb, dva puta tjedno, srijedom i subotom. Linija će prometovati samo do 13.8. Kompanija će na liniji imati konkurenciju Croatie Airlines i Ryanaira. Norwegian liniju operira sa Boeingom 737-800. Norwegian na ovoj liniji ima konekcije za Oslo, Stockholm i druge skandinavske aerodrome.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

SMANJENJA: Lufthansa je smanjila letove na liniji Beograd-Frankfurt na samo 6 tjednih letova (leti svaki dan osim četvrtka). U posljednjem tjednu I. mjeseca biti će samo 5 tjednih letova (letova neće biti ni nedjeljom). Od 9.2. broj letova se povećava na 9 tjedno (svakodnevno, po dva leta srijedom i petkom), a od 15.2. na 11 tjedno (svakodnevno, po dva leta utorkom, srijedom, subotom i nedjeljom), no već idući tjedan pada na 10 letova tjedno (svakodnevno, dva leta srijeda, četvrtak i nedjelja). Od 1.3. broj letova se povećava na 12 tjedno (svaki dan dva osim ponedjeljka i petka).

I linije Beograd-Minhen se smanjuje na 10 letova tjedno (svakodnevno, uz dva dnevna leta ponedjeljkom, četvrtkom i nedjeljom). No, od 24.1. linija pada na samo 7 tjednih letova (svakodnevno). Od 4.2. linija se ponovo povećava na 12 tjednih letova (svi dan dva leta osim srijede i nedjelje). No, od 14.2. linija ponovo pada na 9 tjednih letova (svakodnevno, uz 2. let utorkom i petkom). Od 2.3. linija ima 14 tjednih letova (svaki dan dva tjedna leta).

Letovi su smanjeni i na liniji Zagreb-Frankfurt u idućih četiri tjedna kada će operirati 7-8 letova tjedno (jedan tjedan samo 6 letova tjedno). Istim je kompanija smanjila sa 32 tjedna leta na samo 27-29 tjednih letova uključujući i 21 let tjedno Croatie Airlines. Od 14.2. Lufthnasa povećava broj letova na 9 tjedno (zajedno sa Croatiom 30 tjednih letova) pri čemu leti svakodnevni let, te dva leta petkom i nedjeljom. Od 2.3. povećava broj letva na 11 tjedno (svakodnevni, te dva leta srijedom, petkom, subotom i nedjeljom), tj. zajedno sa Croatiom broj letova će biti 32 tjedno.

Letovi na liniji Sarajevo-Frankfurt smanjuju se na samo 3 tjedno (utorak, petak i nedjelja). Samo u tjednu od 2.2. imat će 4 tjedna leta (srijeda, petak, subota i nedjelja). Neke tjedne ima operacije neke druge dane u tjednu, no samo po tri tjedna leta. Od 22.2. let 4 tjedna leta (utorak, srijeda,  subota i nedjelja). Od 4.3. broj letova se povećava na 5 tjedno (utorak, srijeda, petak, subota i nedjelja).

O smanjenju za Ljubljanu na 10 do 14 letova tjedno smo pisali prije tri dana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

 

Aerodrom Tuzla si je zacrtala kao prioritetni projekt povećanje kategorije na Cat III. Istim bi aerodrom povećao sigurnost svojih operacija, no bio bi i jedini aerodrom u BiH koji bi imao tu kategoriju. Nije jasno gdje će Tuzla pronaći ogroman novac za uvođenje Cat III i da li je to samo „mokri“ san nove uprave.

Aerodrom po uvođenu ove kategorije planira biti alternativni aerodrom za većinu kompanija koje lete na druge aerodrome u BiH. To već sada znači da će biti alternacija za Sarajevo. U ovom momentu u zimskim mjesecima Tuzla ima oko 30 alternacija mjesečno, što je i više nego dobar prihod u mršavom dijelu godine. Tuzla ima tu prednost da može primiti 8 aviona na svoje manevarske površine, a mogla bi iznimno primiti i još dva aviona na istočnom dijelu rulnice kod proširenja iste (jedan u smjeru zapada), drugi na samom proširenje okrenut prema jugu. Ovime bi se moglo opslužiti vlastitih tri aviona, te još 7 rerutiranih aviona iz Sarajeva i drugih aerodroma u bilo kojem momentu.

Tuzla očekuje da će potpisati ugovore sa većinom kompanija koje lete za Sarajevo kako bi se rerutirale na njihov aerodrom, ali i sa kompanijama koje lete za Banja Luku i Mostar, a u budućnosti možda i za Osijek i Beograd. Stoga aerodrom očekuje da bi mogao dostići i 60 alternacija mjesečno tijekom mršavih zimskih mjeseci.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Ryanair i Wizz Air su ubili Niš u ostatku zime. Ryanair nema letova za Maltu do 4.2, za Begamo do 1.2, za Stockholm Arlandu do 3.2, te za Beč do 1.2. To znači da do početka drugog mjeseca nama ni jednog jedinog leta Ryanaira iz Niša.

Wizz Air pak ne leti Beč do 7.3. i Malmo do 4.3. Kompanija nastavlja letjeti samo za Basel, Dortmund, Memmingen dva puta tjedno. Zbog svega toga Niš od 18 svojih tjednih letova ova dva LCC u I. mjesecu imati će samo 6 tjednih letova, a u II. mjesecu njih 14.

Na sreću Air Serbia je krenula letjeti PSO letove iz Niša i to po dva leta za Cologne, Hahn, Ljubljanu i Istanbul, te 4 tjedna leta za Beograd, što će poboljšati „krvnu sliku“ Niša u I. i II. mjesecu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

KLM će idućeg ljeta prometovati između Amsterdama i Dubrovnika čak dva puta dnevno (14 tjednih letova). Kompanija već leti za Zagreb dva puta dnevno, a u top sezoni leti za Split čak tri puta dnevno. Ovo znači da će KLM za Hrvatsku imati čak 7 dnevnih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM

Zašto ne vjerujem OAG-u i sličnim analitičkim alatima. Vrlo jednostavno brojke su nonsensi. Sam OAG naplaćuje za ovu analitiku 11.500 EUR godišnje. Ima OAG i besplatnu datoteku podataka no ona je tek nonsens. U Europi ima daleko boljih analitičkih alata, no oni koštaju neusporedivo više. Primjerice OMG objavljuje da je između Toronta i Zagreba bilo 9.247 putnika 2019. godine. No, samo Air Transat i Air Canada su imali skoro 33.000 putnika na ovoj liniji, a kada dodamo putnika koji su putovali Lufthansom, Air France-KLM-om, Britishem, Iberiom, Turkishem i LOT-om između ova dva grada je u 2019. putovalo više od 50.000 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Transat

Air Montenegro je kažnjen sa 3250 EUR je na vrijeme nije dostavo Upravi prihoda i carina jedinstvenu carinsku ispravu za avion 40-AOB prilikom njegova slanja u Portugal krajem XI. mjeseca 2021. Jedinstvena carinska isprava je dokument koji se mora dostaviti carinicima radi privremenog izvoza aviona iz države. Banalna procedura koju Air Montenegro nije ispoštovao. Stoga se postavlja pitanje kako radi kompanija koja ne uspije ispoštovati ni tako banalnu proceduru. Air Montenegro je platio kaznu u cijelosti.

Avion 40-AOB je bio na servisu kot TAP Portugala, a sam servis je dovršen krajem XII. mjeseca, nakon čega je vraćen u redovni promet. Avionu je 1.11. isteklo rješenje za odlaganje radova te isti nije mogao letjeti. Stoga je avion morao dobiti niz dozvola Embraera i crnogorske Agencije za civilno zrakoplovstvo kako bi mogao odletjeti do Portugala. Air Montenegro nije htio reći koliko je koštao servis, no sigurno da nije bio jeftin. Još jedan nonsens nove kompanije jer je avion koji je nabavljen imao dodatni visok trošak koji kompanija nije planirala.

Dok je 40-AOB bio na servisu, za Air Montenegro je letio Trade Airov Fokker F100, koji je obavio tek par letova, a u Podgorici je bio kao backup.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Lufthansa će povećati broj letova na liniji Frankfurt-Rijeka. Linija će se krenuti operirati 9.4. jednom tjedno (subotom), a od 25.5. će se povećati na dva leta tjedno (srijedom). Linija će se prometovati sa Airbusom A320 (168 sjedala).

Na ovoj liniji prometovat će i Condor, jednom tjedno (subotom). Lufthansa i Croatia Airlines će prometovati i na liniji Minhen-Rijeka i to zajedno u code-share četiri puta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Aerodrom Tuzla je intenzivno radio na uklanjanju prepreka za letove. Pa je sa istočne strane uklonio sve prepreka poput drveća, raslinja i drugih prepreka, dočim je ta strana čista. Aerodrom je napravio i sanaciju alfa sekcije, te atest poletno-sletne staze uz ispitivanje mogućnosti slijetanja težih Airbusa A321.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Sada kada je evidentno da stari ATR 72-200 Air Serbie odlaze iz flote, postavlja se pitanje  hoće li jedan od njih otići u Muzej vazduhoplovstva ili će sva tri na rezanje. Odgovor je vrlo jednostavan, bila bi planetarna sramota da se sva tri porežu. To se doslovce ne smije dozvoliti!!!

ATR 72 su u flotu JAT-a došli 1990. zamijenivši ATR 42. Iako je kroz flotu prošlo čak 10 ovih aviona kompanija ih nikada odjednom nije imala više od 6 u floti. Posljednjih par godina kompanija je uz svoja tri preostala ATR 72-200 imala i tri ATR 72-500 (jednog je vratila 2020.).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Eurowings će povećati broj letova na liniji Cologne-Sarajevo sa dva na tri od 22.2. (utorak, četvrtak i subota). Od 1.7. kompanija će povećati broj letova na ovoj liniji na četiri tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota).

Na istoj liniji leti i Wizz Air od XII. mjeseca, pa je evidentno da se Eurowings odlučio pohrvati. Wizz Air povećava svoje letove za Cologne sa jednog na dva leta od 7.3, te na 3 tjedna leta od 29.3. (ponedjelja, srijeda, petak). To znači da će ova dva grada biti povezana od III. mjeseca 6 puta tjedno, a od VII. čak 7 puta tjedno. Biti će krvi do koljena.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings

Lufthansa će kroz drugu polovicu prvog mjeseca i kroz cijeli drugi mjesec smanjiti broj operacija na liniji iz Frankfurta za Ljubljanu. Ovaj i sljedeći tjedan ta dva grada su povezani 2 puta dnevno odnosno 14 puta tjedno, ali u tjednu od 17.01. će biti 11 letova (ukida se drugi let utorkom, četvrtkom i subotom). U tjednu od 24.01. broj letova će pasti na samo 10 tjedno (ukida se drugi let petkom), ali će se već tjedan nakon vratiti na 14 rotacija tjedno.

U tjednu od 7.02. broj rotacija će se ponovo popeti na 13 (ukida se drugi let utorkom) dok će u tjednu od 14.02. broj tjednih letova biti ponovo 14 (jedan let u ponedjeljak, tri leta u subotu, a dva leta ostalim danima) umjesto predviđenih 17.

Smanjenja će se nastaviti i kroz zadnji tjedan drugog mjeseca kada će Lufthansa iz Frankfurta za Ljubljanu letjeti 15 puta tjedno (svakim danom dva leta osim subotom kada će biti tri) umjesto predviđenih 18 puta. U tri tjedna u periodu od 28.02. do 20.03. broj tjednih letova će biti 18 (ponedjeljkom, srijedom i petkom dva leta, a ostalim danima tri dnevna leta). U zadnjem tjednu zimskog reda letenja broj letova će biti 17 (ukida se jedan od tri leta nedjeljom).

Ako se neizvjesnost koju je omikron unio u rasporede zrakoplovnih kompanija nastavi lako je moguće i da će se srezati neki od 18 tjednih letova koji se predviđeni kroz treći mjesec.

autor: Marko Bilić, dopisnik (Split), foto: Lufthansa

Air Montenegro će od 2022. godine dobivati poticaj od Crne Gore za razvoj linija i mreže. Ne zna se o kojem novcu se radi. No, ovo pokazuje kako sam bio u pravu kad sam rekao da Air Montenegro neće biti profitabilna kompanija i da će novac od 30 milijuna EUR koje su dobili za pokretanje kompanija pojesti već ove zime.

Iskreno pitanje je kako će kompanija prezimiti iduću zimu. No, ako ovaj poticaj bude dovoljno velik, a moja je procjena da će kompaniji nedostajati 5 milijuna EUR godišnje, kompanija bi mogla prezimiti i iduću godinu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Niš je jedini aerodrom u regiji koji 2021. imao manje putnika nego 2020. Kroz aerodrom je prošlo samo 146.296 putnika, dok je 2020. aerodrom opslužio 154.233 putnika. Svi drugi aerodromi su imali neusporedivo više putnika 2021. spram 2020. Broj operacija je 2021. bio 2080, a 2020. je bio 2022. Niš je imao i bitno manje carga 2021., samo 310,1 tona, dok je 2020. imao 522,7 tona.

Ovo je još jedan dokaz da uprava ne radi dobro svoj posao. Iskreno, aerodrom stagnira od kada je država preuzela aerodrom i postavila svoju upravu, što je bitno različito od prošle uprave kada je aerodrom istinski vrtoglavo rastao kako u broju putnika tako i u cargu. Jedino povećanje koje Niš ima je zahvaljujući ogromnom i puno preskupom PSO-u kojim Srbija nastoji oprati obraz i koliko-toliko zadržati broj putnika u Nišu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Croatia iz godine u godinu gubi tržište i linije. U top sezoni 2019. pala je na tek 16% tržišnog udjela, što je istinski tragedija i katastrofa. Kompanija je u Covidu-19 imala odličnu šansu preuzeti tržište od Air Serbie. Sve do X. mjeseca 2020. Croatia je bila dominantna, imala je više linija i frekvencija. Tada je mogla preuzeti Sarajevo i Skopje, te pokriti Podgoricu u vrijeme dok nije bilo prometa između Beograda i Crne Gore (sve do kraja VIII. mjeseca 2020.). Jednako tako kompanija je mogla otvoriti Prištinu, Tiranu i Sofiju, te obnoviti Bukurešt. Ovime bi se ozbiljno naštetilo Air Serbiji koja nije mogla vršiti operacije radi zatvorenosti Europske Unije. Od X. mjeseca Air Serbia se oporavila i vrtoglavo krenula naprijed, a Croatia je, vidi čuda, nepovratno izgubila još jednu šansu.

Potom je u Zagreb došao Ryanair i napravio još jedan udarac protiv Croatie. Kako Croatia nije obnovila dobar dio svojih linija Ryanair joj je preoteo letove za Milano i za Oslo. Uz to Ryanair je otvorio letove za Sofiju i Podgoricu dvije linije koje je planirala otvoriti Croatia 2020. godina, a to nije učinila radi Covida-19. Ryanair sa Croatiom leti paralelo za Dublin, Rim, Minhen, Frankfurt, Copenhagen, Paris, Bruselles, Amsterdam i London.

No, potom je na tržište došla Rossiya koja u I. mjesecu ove godine otvara St.Petersburg pa je Croatia izgubila i ovu liniju. Konačno Finnair je otjerao Croatiu sa Helsinkija, pošto liniju otvara ovog proljeća. I TAP Portugal je preoteo Croatijinu liniju za Lisabon. Istim je Croatia zbog svoje inercije izgubila čak 5 bivših linija i 2 koje je planirala otvoriti. Prestrašno.

Posljednji je čas da ovog ljeta Croatia obnovi letove za Prag, Bukurešt i Stockholm jer će joj inače i ove linije preoteti Ryanair ili Eurowings. Uz to Croatia bi hitno trebala otvoriti i Berlin, Hamburg, Tiranu i Cairo, a najkasnije do 2023. i Cataniu, Genevu, Prištinu te Nicu. Belin i Hamburg su ogromni gradovi gdje je ogromna hrvatska dijaspora (najveća diljem svijeta), robna razmjena Hrvatske je najveća sa Njemačkom, naši političari su potpuno vezani uz njemačke, a najviše turista u Hrvatskoj je upravo iz Njemačke. Tiranu bi Croatia trebala povezati jer tu i te kako ima putnika. Air Serbia leti čak 14 tjednih letova za Tiranu, a 10 tjednih letova je prije bankrota imala i Adria. Cairo je pak hub Star Alliance člana Egyptaira koji ima ogromnu povezanost sa Afrikom i Bliskim Istokom, a ima i priličan broj turista koji putuju za Egipat. Catania je ogromna zračna luka, a Zagreb nema ni blizu letova za Siciliju, Geneva je linija za dijasporu i turiste, ali i konektirane putnike sa Star Alliance partnerom Swissom, Nica je velika zračna luka od koje Croatia nema letova na 1000 km, dok je Priština luka na kojoj bi bilo P2P putnika (kosovska dijaspora u Hrvatskoj), te nešto konektiranih putnika preko Zagreba.

Puno tražim za Croatiu? Nažalost da. Svi znamo da se to neće destiti i da će Ryanair i drugi preuzeti i ova tržišta, a Croatia će i dalje spavati zimski san.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Ryanair značajno povećava broj letova za Podgoricu ovog ljeta, te uvodi 2 nove linije. Kompanija će zadržati po dva tjedna leta za Barcelonu, Charleroi, Krakow i Zagreb. Sve novine su od IV. mjeseca i to:

  • nova linija za Stockholm Arlandu
  • nova linija za Bolognu
  • povećanje London Stansteda sa 2 na 4 leta
  • vraća liniju za Berlin
  • vraća liniju za Wroclaw

Sve linije osim Londona imaju 2 tjedna polaska. Istim će Ryanair iz Podgorice imati 9 linija sa 20 tjednih polazaka (skoro 3 dnevno).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Austrian Airlines će privremeno obustaviti operacije na liniji Beč – Zagreb počevši od 17.01. pa sve do 28.02. što znači da će linija sveukupno biti 6 tjedana u prekidu. Trenutno Austrian Airlines leti tri puta tjedno prema Zagrebu i to ponedjeljkom, srijedom i petkom. Nakon povratka broj rotacija će biti četiri tjedno jer će se dodati let petkom.

Osim Austriana na ovoj liniji leti i Croatia Airlines koja će održavati tri tjedne rotacije, utorkom, četvrtkom i subotom osim tijekom sljedećeg tjedna kada neće biti leta u utorak.

autor: Marko Bilić, dopisnik (Split), foto: Austrian

Slovenska Amelia ulazi u cargo business. Kompanija je nabavila prvi ATR72-200F. Avion EI-SLP ima 26,1 godinu i prije je letio u floti ASL-a. U Ljubljanu je došao 6.1.2022. Kompanija uz ovaj avion u floti ima jedan ATR 42-500 i dva ATR 72-600 u putničkoj varijanti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Amelia

Aerodrom Tivat je u XII. mjesecu imao 9.891 putnika (u XII/2020. 3.223, u XII/2019. 23.473) na 218 operacija (u XII/2020. 168, u XII/2019. 336). Ovo je 42% putnika iz 2019. godine.

Tivat je u 2021. imao 671.333 putnika (u 2020. 189.815, u 2019. 1.367.282) na 9808 operacija (u 2020. 4632, u 2019. 14.100). Ovo znači da je Tivat ove godine imao 18.650 putnika više nego Podgorica. Oba aerodroma zajedno su imala 1,3 milijuna putnika (2020. 0,5 milijuna, a 2019. 2,7 milijuna putnika), što znači da su ostvarili tek 49,7% putnika iz 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Alen Šćuric

Aerodrom Sarajevo nastavlja sa građevinskim redovima. Nakon što je izgradnja nove terminalne zgrade pri kraju, a najavili su i dogradnju stajanke za još četiri parkirne pozicije, sada najavljuju i izgradnju solarne elektrane jačine 800 kW. Ovime će Sarajevo uz Ljubljanu i Beograd imati solarnu elektranu koja će smanjiti troškove aerodroma za električnom energijom.

Aerodrom će izgraditi i rent’a’car City Park. Ovaj rent’a’car park će omogućiti rent’a’car agencijama bolje i jednostavnije poslovanje, a aerodromu će omogućiti dodatne prihode.

Do aerodroma će se graditi i 12. transverzala, prometnica koja će spojiti aerodrom sa centrom grada. Prometnica će imati četiri trake od Stupske petlje do entitetske linije. Radovi će se raditi u dvije faze. Prva faza obuhvaća prometnicu od Stupske petlje do novog kružnog toka na Dobrinji, a druga faza će produžiti prometnicu do entitetske petlje. Ovaj projekt će financirati Vlada Federacije i BiH, te Kanton Sarajevo.

Aerodrom radi i na dobivanju ACA certifikata (Airport Carbon Accreditation) koje će omogućiti pristup fondovima za razvoj. Uz to Aerodrom pregovara sa Vladom BiH oko bespovratnih sredstava za subvencioniranje aviokompanija kako bi i dalje povećao broj putnika i linija. Aerodrom je potpisao i sporazum sa USAID-om za izradu nove poticajne sheme. USAID je organizacija koja pomaže BiH na ekonomskom polju.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Vueling, član IAG grupe je pustio u prodaju karte za liniju Rim Fiumicino – Zadar što znači da bi se nakon tri godine pauze taj niskotarifni prijevoznik trebao vratiti u zadarsku zračnu luku. Posljednji put je letio iz Zadra prema Rimu i Barceloni tijekom ljetne sezone 2019. godine. Prvi let je predviđen za subotu, 25.06., a posljednji za 03.09. Rim i Zadar će biti povezani jednom tjedno i to subotom.

Za razliku od prijašnjih godina ove godine će Vueling imati konkurenciju na toj liniji i to u vidu Ryanaira koji bi prema trenutnom rasporedu trebao krenuti s operacijama već 27.03. i ta linija će imati dvije tjedne rotacije.

autor: Marko Bilić, dopisnik (Split), foto: Vueling

Air Montenegro će 12.1. obustaviti letove iz Podgorice za Frankfurt. Prvotni plan je bio da letove prometuju cijele zime. Linija se prometovala od VII. mjeseca 2021. pa do kraja X. mjeseca nakon čega je bila prekinuta, da bi se ponovo uspostavila u XII. mjesecu. Linija se tijekom ljeta operirala dva puta tjedno. U XII. mjesecu se operirala jednom tjedno, no od sredine tog mjeseca pa tijekom Božića i Nove godine operirala se dva puta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Konačan broj putnika hrvatskih zračnih luka u XII. mjesecu je:

  • Zagreb 179.582 (u XII/2020. 41.498) na 3218 operacija (u XII/2020. 1392)
  • Split 24.586 (u XII/2020. 8.665)
  • Dubrovnik 11.738 (u XII/2020 4325) na 274 operacije (u XII/2020. 242)
  • Pula 1079 (u XII/2020 246)
  • Osijek 1078 (u XII/2020. 215).
  • Zadar 1054 (u XII/2020. 242) na 126 operacije (u XII/2020. 72)
  • Rijeka 268 (u XII/2020. 339) na 87 operacija (u XII/2020. 156)

Ukupno je u 2021. kroz Hrvatske zračne luke prošlo:

  • Split 1.577.584 (u 2020. 674.633)
  • Zagreb 1.404.478 (u 2020. 924.823) na 29.605 operacija (u 2020. 21.510)
  • Dubrovnik 927.924 (u 2020. 330.147) na 14.212 operacija (u 2020. 8486)
  • Zadar 513.093 (u 2020. 121.053) na 9962 operacija (u 2020. 5026)
  • Pula 270.524 (u 2020. 81.918)
  • Rijeka 56.388 (u 2020. 27.680) na 4286 operacija (u 2020. 3360)
  • Osijek 11.515 (u 2020. 6626)
  • Brač 10.004 (u 2020. 4.273)

Lošinj nije objavio broj putnika. To znači da Hrvatska u XII. mjesecu ima oko 219.400 putnika, a u 2021. oko 4.780.000 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Turkish Airlines je zatražio od Aerodroma Tivat dozvolu za cjelogodišnje letove. U ljetnoj sezoni kompanija planira letjeti svakodnevno. Turkish naime većinu svojih putnika za Crnu Goru ima iz Rusije koji presjedaju preko Istanbula. Turkish je i ovdje pokrenuo svoju logiku razvoja mreže. Kada pokrije dvije dnevne rotacije za glavni aerodrom (Podgoricu), pokreće novu liniju za sekundarni aerodrom (Tivat). Istu ovu logiku smo vidjeli i u Hrvatskoj gdje je nakon dva dnevna leta za Zagreb pokrenuo letove za Dubrovnik. Kada pokrije i dvije dnevne rotacije za Dubrovnik krenuti će sa letovima za Split, što će se vrlo brzo desiti (ove sezone letjet će 10 tjednih letova za Dubrovnik).

Ovim potezom Air Montenegro će dobiti još jedan ozbiljan problem jer trenutno leti dva tjedna leta iz Tivata za Istanbul. Ova linija Air Montenegra sigurno neće preživjeti jer istim postaje potpuno nekonkurentna. Sada je odluka na Ministarstvu kapitalnih investicija koje će odlučiti hoće li dozvoliti ovu liniju Turkisha ili će štititi Air Montenegro.

Turkish je zatražio i povećanje broja letova za Podgoricu sa 14 na 18 letova tjedno. Istim bi Turkish imao čak 25 tjednih letova za Crnu Goru. Više nego fascinantno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish Airlines

Prema mojim informacijama iz kompanije Air Serbia će do 28.2. dobiti pet ATR-a 72-600. Avioni će u promet ući 10.4. Sva tri ATR 72-200, koji imaju skoro 32 godine će ići na sječenje, a jedan ATR 72-500 se vraća lezoru u VI. mjesecu. Istim će Air Serbia ponovo u floti imati šest ATR 72. Ovo je ogroman potez za kompaniju obzirom da će ovi najsuvremeniji ATR-ovi kompaniji omogućiti ozbiljne uštede, ali i osigurati daleko bolju pouzdanost u operacijama.

Prvi ATR 72-600 koji se upravo testira u Toulouseu je proizveden 2015. godine, letio je za Firefly no bio je prizemljen od 2016. do 2019. nakon čega je letio za slovensku Ameliu. Avion ima istinski malen nalet.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

 

Iz Maribora

  • Bolzano, SkyAlps od 30.6.
  • Napulj, Sky Alps od 30.6.
  • Piza, Sky Alps od 30.6.

 

Iz Portoroža:

  • Bern, Belpmoos Reisen od 23.8.

 

Iz Zagreba:

  • Copenhagen, Norwegian od 25.6.
  • Krf, Ryanair od 5.7.

 

Iz Pule:

  • Glasgow, easyJet od 27.6.
  • Gothenburg, TUI od 5.8.
  • Stockholm ARN, TUI od 5.8.

 

Iz Rijeke:

  • Berlin, easyJet od 28.6
  • Zielena Gora, LOT od 3.7.

 

Iz Zadra:

  • Rim FCO, Vueling, 25.6.

 

Iz Splita:

  • Bukurešt, Blue Air od 23.6.
  • Montpellier, Transavia od 9.7.
  • Nantes, Transavia od 10.7.
  • Rim FCO, ITA od 4.8.
  • Gothenburg, TUI od 12.8.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Bukurešt, Blue Air od 28.6.
  • Solun, Aegean od 1.7.
  • London Luton, Wizz Air od 4.7.
  • Rim FCO, ITA od 2.8.
  • Wroclaw, Wizz Air od 4.8.

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle

  • Stockholm, Ryanair od 2.11.
  • Memmingen, Ryanair od 4.11.

 

Iz Mostara

  • Katowice, LOT od 21.6
  • Catania, Elactra od 22.6.
  • Palermo, Croatia od 31.7.

 

Iz Banja Luke:

  • Berlin, Ryanair od 4.11.

 

Iz Beograda:

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Manchester, Ryanair od 30.10.

 

Iz Tivta:

  • Oslo, SAS od 27.6.
  • Stockholm ARN, SAS od 28.6.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

  • Monastir, Novelair, 21.6.

 

Iz Ohrida: