Zoran Stevanović, ministar prometa i veza Republike Srpske, sa delegacijom ministarstva i Aerodroma Banja Luka sutra odlazi na sastanak u Vladu Republike Srbije, pa nakon toga u Air Serbiu. Ovdje dolazi sa prijedlogom povećanja broja letova na liniji Banja Luka-Beograd Air Serbie na bar pet letova tjedno. Prema mojim izvorima ovaj puta Republika Srpska ima i konkretne mjere poticaja ove linije.
Zamaaero je danas poslao analizu ove linije, te prijedlog konkretne provedbe linije a koju smo napisali na zahtjev Aerodroma Banja Luka, a koje je kopiju dobio i ministar. Analiza ima realan zahtjev, umanjen zahtjev i minimalan zahtjev.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka
Ništa bez vas. Hvala. Nadam se da će se dogovoriti. Mali info off topic, aviokarte Banja Luka Atina sa Aegean se mogu kupiti i bez aranžmana sa agencijom. To nisam znao. Karta košta povratna 250 eura fiksno, i dan prije leta i mjesec ili dva prije. Direktna informacija iz Kontiki travel Banja Luka.
Dogovorit će se.
Korisna informacija, nisam znao.
E moja Banjaluko šta je tebi vijest… Umjesto da gledamo da li ćemo na milion ili dva nama je vijest da nam se Beograd “smiluje” za par novih letova uz dobru naknadu naravno…. Ali tako je to kad si Beogradski vazal, služiš da se diviš njihovom savršenstvu i veličanstvu… Dok Priština razmišlja da li će preko 5 miliona… Ali tako je to kad se oslobodiš beogradskog kancerogenog uticaja, a mi smo idealan primjer kako je kad si pod tim uticajem. Veliki pozdrav iz Banjaluke.
Radovane, crni Radovane! Koja muka tebe muči, pa se ovde javljaš da tako ružnom porukom?!
Prvo, uticaj Beograda nije ništa više ni manje kancerogen od uticaja Zagreba ili, daleko bilo Sarajeva.
Drugo, Priština ima mnogo više stanovnika of Banja Luke, ima mnogo brojniju dijasporu i “biznis” po Zapadnoj Evropi, pa je jasno da su oni druga ligamu odnosu na Banja Luku.
Koji je to “uticaj Sarajeva” kancerogen za BL? Opet krivi “politicari iz SA” za BL probleme????
Joj kad ovo Bilja vidi…
“Biznis” 🤣🤣🤣
Napokon da se nesto pokrene.srecno.i ipak i Vi Alene zasluzujete pohvale.cinimi se da ste bar prodrmali neke da se pokrenu
Malo da.
Ako im ovo sad u izbornoj godini ne prođe (i jednimi drugim) onda nikad neće. Iako je sve trebalo davno prije pokrenuti tj.prije ljetne sezone, ali bolje ikad nego nikad.
Proći će.
Da li znate ishod pregovora? Ako znate da li je ishod pozitivan?
Znam.
Da li je ishod pozitivan?
Pričekate članak. Trebao je ići danas, vjerojatno će ići sutra.
Zar necete ucestvovati u razgovorima?
Ako je to istina onda je to veliki propust managementa aerodroma Banjaluka.
Neću. To nije do Aerodroma, oni ne vode pregovre, ovdje je politička inicijativa i pregovore vode političari. Moja je bilo samo napraviti analizu sa naputcima za pregovore.
Ma kakva ekskluziva molim lijepo! Juce je gosp Sukrija prvi objavio u komentaru da je dogovoreno 5PPW i da je njegova grupa ucestvovala u dogovoru! Cak ste i Vi komentirali!
Ništa dogovoreno nije, ovo je prvi sastanak. Napisana je glupost.
Ovo mozda i nije dobro, otkriva se pregovarcki plan?
Ali bilo bi dobro da se napravi plan, BNX treba neki legacy sa dobrim konekcijama. Ali ne znam koliko ima potencijala tu? Mislim na broj putnika.
Šta bi po vama bilo idealno? Pon-petak, 2 x dnevno?… ujutro i uveče, za poslovnjake.
Ne, nikako. Biti će članak.
Pa bilo je toliko članaka na tu temu 🙂
Svaki dan sem utorka i subote.
Za početak, dovoljno je da u danima u kojima i sada lete (ponedeljak, petak) naprave dnevnu vezu, jedna rotacija rano ujutro, a druga uveče pa ako bude išlo ubaciti i srijedu. Inače, za automobilske putnike na toj relaciji se stvari malo i poboljšavaju, jer se već ove godine otvara novih 19 km autoputa (Kuzmin – Rača) sa novim mostom i zjedničkim graničnim prelazom što tu rutu čini dobrom alternativom putovanju autoputem preko Hrvatske koje je postalo pravo maltretiranje zbog EES-a …
To bi istinski bio nonsens. Dva dana u tjednu po dva leta, a onda danima ništa.
Nonsens će biti oni letovi u gluvo doba noći, ako vas poslušaju … šta da radim u Beogradu (ili Banjaluci) u 5 ujutro!?
Oni su apsolutno logični za dvije kategorije putnika:
1. one koji idu u Beograd nešto obaviti i vratiti se isti dan, bez da moraju plaćati noćenje u Beogradu
2. konektirane putnike koji ovako mogu odraditi sve konekcije u Beogradu
a to je ogromna većina putnika!
Za konekcije to je uredu, za putnike koji imaju nekog posla apsolutno pogrešno. Treba ustati u 02.00h doci na aerodrom do 04.00h najkasnije, sleteti u beograd oko 05.00h u to vreme cak ni onaj autobus ne ide, u svakom slučaju doci u grad oko 06.30h u to vreme nista ne radi, sacekati jos sat i po i završiti neki posao a onda tako pospan i umoran cekati popodnevno vecernji let za povratak kuci tj u BL. Jos ako neko zivi u okolini on mora ustati bitno ranije.
Konekcije i one day putnici nikako ne mogu ici zajedno
Autobus u to vrijeme ide.
Kamo sreće da linija ide 2 sata kasnije, ali ne ide. Nažalost. Pa onda treba uzeti ono što postoji. To je svakako bolja opcija nego da je u 2. valu i da dolazi u Beograd u 16:00 sati.
Neće se svi vraćati isti dan. Veliki broj ljudi će ostati i provesti nekoliko dana u Beogradu pre povratka. Uostalom, interes kompanije je da ponudi vezu za dalje letove, a ne da služi kao jeftini taxi za one koji bi da uštede 50-100€ za prenoćište.
Neće se svi vraćati isti dan. Ali ako ostanu i više dana jednu noć će uvijek ušparati.
Interes kompanija je da preveze što više putnika, različitih kategorija.
Da ne bude zabune mislim da je linija potrebna i da su jutarnji letovi koji hvataju prvi val odličan izbor kao i vecernji nakon drugog ili trećeg vala. Linija ima najviše logike za konekcije i za ljude koji zele ostati u nekom od gradova nekoliko dana, a potpuno maltretiranje za putnike koji dolaze da obave neki posao na par sati.
Nije maltretiranje. Još uvijek je daleko bolja opcija nego autobus. Isto se mora ustati rano i vraća se kasno, ali ste 14-15 sati u autobusu.
Da. U pravu ste
Mozete li i meni jednu analizu da napisete i posaljete
Mogu.
Djeluje da ovaj ministar ili vise ima sluha za avio saobracaj ili ima veci uticaj u stranci…ali u svakom slucaju sta god da je vidljivo je i da Ministarstvo saobracaja a i Vlada generalno vise obraca paznje na BNX, nadam se da nije samo zbog izbora…
A eto prilike ako se sta dogovori, da na standu u Delti se reklamira i linija za Beograd jer kao sto nas je vecina pisala ovdje, sa 2 leta sedmicno ljudi vise i ne racunaju na ovu liniju i traze uglavnom druge opcije za svoja putovanja a ako bi bilo vise opcija, ljudi bi mogli da se oslone na ovu liniju i planiraju svoja putovanja preko Beograda…
Ma da. Iako je ta podrška bolja još uvijek je daleko od one koja bi morala biti.
Djeluje da je saradnja aerodroma i Ministarstva saobracaja nikad bolja jer sve cesce su neki sastanci a i sam ministar cesce govori o samom aerodromu…
Iskreno se nadam da ce sastanci uroditi plodom, za pocetak samo nek liniju povecaju i da bude vise od 2 sedmicna leta….
Generalno atmosfera i odnos Vlade Srpske prema BXN je bolji, od povecanja subvencija kroz rebalans a i premijer (iako vole pred izbore obecavati) prvi put je javno na x platformi obecao vise ulaganja u aerodrom…
Djeluje da idemo pravim putem napokon, sporo ali pravim putem..
Stoji, ali daleko je to još od potreba.
Istina…ali bitno da su se pokrenuli s mrtve tacke… i da je vidljiv napredak saradnje
OK, slažem se. Ali ovom aerodromu treba toliko toga da je ovo kap u moru. Treba mu ultrahitno
– dogradnja dolaznog gatea i glavnog hola
– dogradnja bar 2 dodatne pozicije na stajanci
– obnova uzletno-sletne staze
– dodatnih 2 milijuna EUR godišnje za subvencioniranje linija
– novac za pokrivanje kredita iz nekih prebivših vremena
– dogradnja odlaznog hola i još dva gatea
– dogradnja parkirališta
– proširenje dolazne ceste
Sve ovo je superhitno i sve to košta bar 50 milijuna EUR.
Jasno…ali kako je dosad bilo i kako je djelovalo da nikog zivog iz vlasti ovaj aerodrom ne zanima, ovo je odlicno za pocetak… korak po korak, ide sporo ali bar se vidi neki napredak…
To da.
Da li menadžment ima konkretan plan (na 2,3,5 godina) koji objedinjuje ova ulaganja, kao i analizu potencijalnog rasta prihoda koji bi omogućio servisiranje dugova, i nakon nekog vremena, osvarivanje dobiti?
Ima jasno. Samo, nažalost, malo toga ovisi o njima.
50 miliona da se uloži od jednom zvuči puno i možda za neke i pretjerano, ali kad se uzme u obzir na šta je sve vlada bacila pare, to je mali iznos. A to je investicija u budućnost, da se omogući ljudima da mogu jeftino otići negdje, a i najbitnije da se dijaspora veže za domovinu.
Na žalost sve je ovo superhitno. U tri-četiri godine moralo bi se sve ovo napraviti, neke stvari i odmah.
Da li je stranim ulagačima interesantan ovaj aerodrom, postoji li tu kakvog potencijala? Ili ne mogu od vlasti dobiti zeleno svjetlo da preuzmu..
Nije. Imali ste članak o tome.