Hrvatska se nije plasirala u finale svjetskog nogometnog prvenstva, te će se u subotu boriti za 3. mjesto sa gubitnikom utakmice Maroko-Francuska. Hrvatska je u svojoj povijesti sudjelovala na 6 od 7 svjetskih prvenstava i na 3 od tih 6 svjetskih prvenstava je igrala u polufinalu. Jednom je bila 2. (2018.) i jednom 3. (1998.) na svijetu.

Qatar ovaj puta nije odlučio slati veći avion za Dohu, nego će svakodnevno operirati sa Airbusom A320. Ali se karta za petak prema Dohi i odlazak iz Dohe u nedjelju naplaćuje po enormnih 20.401 HRK (2.720 EUR). Još jedna prilika za chartere koji bi svakako trebali biti bitno jeftiniji. Za ovo svjetsko prvenstvo Croatia je do sada imala 4 charter leta, te je po jedan let imao ETF, Trade Air, FlyAir 41 i bugarska kompanija Electra Airways.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

SunExpress pokreće letove na liniji Antaya-Priština od 27.5. Letovi će se prvo odvijati četiri puta tjedno, a od 14.6. letjet će sedam puta tjedno, a od 19.6. i 10 puta tjedno do 17.9. Potom će letjeti 7 puta tjedno, pa tri puta tjedno u zadnjem tjednu IX. mjeseca, da bi nakon toga letio samo jednom tjedno, subotom, do 14.10.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SunExpress

NAJAVE: Švedska regionalna kompanija BRA-Braathens Regional kreće u ogromnu ekspanziju u Zračnoj luci Split obzirom da uvodi 10 charter linija. Svi letovi planiraju se sa Airbusom A319 i većina će imati jedan let tjedno, no neke linije će imati tek par letova svekupno.

• Malmo od 12.5.
• Vaxjo od 12.5.
• Gothenburg od 13.5.
• Norrkoping od 13.5.
• Copanhagen od 20.5.
• Kalmar od 30.6.
• Karlstad od 15.7.
• Jankoping od 11.8.
• Halmstad od 12.8.
• Orebro od 2.9.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: BRA

Najviše komentara u zadnjih 10 dana imali su slijedeći članci:

1. Niška megalomanština – 231
2. Koji vladin avion treba kupiti Hrvatska – 205
3. Niži troškovi letova Air Serbie za Kinu – 184
4. Što je to dobio Ryanair u Zagrebu – 183 (još aktivan)
5. Air Serbia otvara 4 nove linije za Italiju – 178
6. Air Serbia pokreće letove za Bukurešt, Izmir i Ankaru – 154 (još aktivan)
7. Različita pravila na EU aerodromima – 147
8. Treba li Niš u koncesiju – 130
9. Qatar šalje i dalje širokotrupce radi ulaska Hrvatske u červrtfinale – 120
10. Dodatni letovi Air Serbie oko Nove godine – 105

U tih 10 dana bilo je 3.540 komentara.

U prošlom tjednu imali smo čak tri dana preko 20.000 posjeta. U utorak 6.12. bilo je 20.509 posjeta, u četvrtak 6.8. bilo je 21.244 posjeta, a u petak 7.8. bilo je 20.572 posjeta. U zadnjih 7 dana imali smo 126.055 posjeta, u zadnjih mjesec dana 500.076, a u zadnjih godinu dana brojka se osjetno povećala i to na 5.351.692 posjeta. Prisjetimo se da smo tek nedavno prešli 5 milijuna posjeta.

Zbog četvrtfinala Svjetskog nogometnog prvenstva (Hrvatska-Brazil) iz Zagreba idu dva chartera za Dohu. Prvi je u petak u 00:30 pod brojem SR8104 kojeg operira hrvatska leisure i charter kompanija FlyAir 41 (pod brendom Sundaira), a drugi je u petak u 5:00 pod brojem OU9500, kojeg operira Croatia Airlines. Qatar je uveo dva dodatna leta sa Boeingom 777-300ER umjesto prvotno planiranog Airbusa A320. Ovo je preko 1600 dodatnih sjedala u 4 povratna leta. Bilo je i bitno većeg interesa ali HNS nije mogao dobiti više karata za utakmicu. Cijene letova su istinski paprene i idu preko 2000 EUR.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyAir 41

FlyingBosnian je objavio vrlo zanimljivu statistiku long-haul letova iz regije. Linija Beograd-New York je 2019. imala najbolje rezultate sa 75.997 putnika, 358 letova, load faktor 82,6%. Linija Beograd-New York je tijekom Covida-19 imala 2020. load faktor od 70,8% (55.769 putnika) i 2021. od 72,6% (61.916). No, linija je bila profitabilna zahvaljujući superskupom cargu koji je te dvije godine imao astronomske cijene radi manjka kapaciteta. Linija je prije 2019. imala tragičan load faktor. 2018. tek 58,8% (60.008 putnika), 2017. 57,2% (56.132) i 2016. 53,5% (34.127 putnika). Air Serbia i dalje leti liniju za New York (idućeg ljeta 7 tjednih letova), ove zime pokreće Tianjin (1 tjedni let), a od proljeća i Chicago (3 tjedna leta). Za Beograd od ove godine leti i Hainan jedan tjedni let za Peking.

Linija Delte Dubrovnik-New York je 2021. imala 20.454 putnika na 108 letova sa load faktorom od 84,5%. Unitedova linija Dubrovnik-Newark je 2021. imala 18.454 putnika na 104 leta i load faktor od 84,9%. Ova dva load faktora su prihvatljiva iako ne i sjajna. Liniju je 2022. nastavio operirati Untied, ali ne i Delta. United će iduće godine i dalje letjeti ovu liniju.

Na liniji Zagreb-Toronto su letjela dva prijevoznika Air Canada Rouge i Air Transat. 2019. godine imali su 65.486 putnika na 258 letova uz load faktor od 82,1%. Godinu prije su imali 57.161 putnika na 250 letova uz load faktor od 81,9%. Prihvatljivo, ne i jako dobro. Air Transat će iduće godine i dalje operirati liniju i povećava broj polazaka na istoj.

Na liniji Zagreb-Seoul Korean je imao 39.763 putnika na 244 leta uz load faktor od samo 69,7%, što je izuzetno nisko i nikako nije isplativo. Stoga ne treba čuditi da kompanija još uvijek liniju nije obnovila.

preneseno sa: ADRIA Grupa, FlyingBosnian; foto: Air Transat

Članice Europske Unije su izglasale ulazak Hrvatske u Schengen. Ovo je odlična vijest za građane Hrvatske i njihove goste, te turiste iz EU. Oni više neće imati granice prema Sloveniji, Mađarskoj i Italiji, kao i na zračnim lukama. No, to je loša vijest za Srbiju, BiH i Crnu Goru koji će sada imati rigoroznije kontrole i duža čekanja na granici.

Hrvatska više neće imati granice prema Europskoj Uniji od 1.1.2023. Na aerodromima primjena Schengena kreće od 26.3.2023. Bugarska i Rumunjska nisu ušle u Schengen i njihov ulazak je još jednom odgođen. Hrvatska 1.1.2023. ukida i hrvatsku kunu te uvodi Euro kao službenu valutu.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Croatia Airlines

Dubrovnik i okolni gradovi (Cavtat), Split i okolni gradovi (Makarska, Šibenik, Primošten, Trogir), Pula i okolni gradovi (Rovinj, Poreč, Umag…), Zadar i okolni gradovi (Biograd, Nin), Rijeka i okolni gradovi (Opatija, Crikvenica) imaju velik broj vrhunskih hotela sa 4**** i 5*****. Zašto je onda zima u Hrvatskoj mrtva, a broj putnika tragično malen, tek malo više od 70.000 putnika mjesečno na cijelom Jadranu?

Gradovi na Jadranu bi morali napraviti daleko više. Županijske i gradske turističke zajednice, turističke agencije i turoperatori, hotelijeri, autobusni prijevoznici, organizatori događaja, zračne luke i zrakoplovne kompanije bi morale dati sve od sebe da bude više aviolinija i turista u tim gradovima zimi. Svi oni zajedno moraju raditi na tom cilju.

Što treba napraviti da se poveća broj turista u jadranskim gradovima zimi i anulira loše vrijeme:

• privući short break turiste (dobar wellness u hotelima, odlična hrana, otvoreni restorani, manifestacije i animacija u hotelima i gradu, turistički doživljaj…)
• privući mlađe turista i backpackere (koncerti, disko večeri, party, DJ-evi…)
• kongresni turizam, seminari, simpoziji…
• prezentacije velikih poslovnih sustava kao što su prezentacije novih automobila, proizvoda, usluga…
• sportski susreti (prvenstva, utakmice, specijalizirani turniri…)
• kulturni i drugi društveni susreti (festivali, smotre, natjecanja kulturnih institucija…)
• snimanje emisija, reality showova, filmova, serija…
• posebni programi za umirovljenike
• veliki gradski društveni projekti poput karnevala (II. mjesec), Sisveta (1.11.), Valentinova (14.2.), Adventa (XII. mjesec i početak I. mjeseca), Božića, proslave Nove godine, feste Sv. Vlaha u Dubrovniku (3.2.), Dan Sv.Krševana u Zadru (24.11.)
• organizirati događaje na koje dolaze entuzijasti i profesionalci poput turnira u bridžu, strukovni skupovi (maketari, izložbe pasa i mačaka, kolekcionari…), strukovna okupljanja (skupštine, seminari, workshopovi, predavanja…)
• religijski turizam (Međugorje + Split ili Međugorje + Dubrovnik, Trsat u Rijeci)
• zdravstveni turizma (stomatologija, plastična kirurgija, onkologija…)

Da, ogroman posao da se sve te kategorije turista privuče, ali ako se taj posao odradi biti će i benefita. Gradovi bi morali osnovati službe sa par specijaliziranih radnika koje bi pratile sve ove događaje logistički, pa npr. organizator prvenstva koji dovede par stotina natjecatelja i ima preko 1000 noćenja dobiva od grada besplatno sportsku dvoranu, hitnu pomoć, komunalne službe, radnike…

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Zamaaero je zamoljena od strane kompanije Kyndryl za pomoć oko jednog velikog projekta na aerodromu Sofija. Naime nakon što je Sofija dana koncesionaru isti želi osuvremeniti poslovanje pa uvodi niz pozitivnih promjena, poglavito u IT sektoru. Kyndryl se odvojio od IBM-a i vodeća je neovisna IT kompanija u svijetu sa 90.000 zaposlenika, sa prometom od 19 milijardi USD. Stoga se Kyndryl kandidirao za nekoliko veliki IT projekta na Aerodromu Sofija.

Kyndryl nas je zamolio za pomoć oko dvije vrlo specifične usluge na jednom od projekata u kojima su trebali našu ekspertizu, a što smo u tri dana uspješno okončali. Na projektu Aerodroma Sofija ćemo sa Kyndrylom raditi i dalje idućih 2-3 godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sofija