Novosti iz regije

U Zračnoj luci Dubrovnik prva tri leta Iberie iz Madrida za Dubrovnik (od 28.3.) su imala preko 100 putnika, te je i sama ZL Dubrovnik iznenađena velikom popunjenošću prvih letova, a isto stvara optimizam i na druge međunarodne letove.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia

Air Serbia za Ljubljanu operira ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. Od 31.5. kompanija planira operacije ponedjeljkom, četvrtkom, petkom, subotom i nedjeljom, dakle pet puta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je otvorila svoju VIP ložu za putnike Qatara i Flydubaia. Uz to sklopila je sporazum sa kompanijom Collinson (Priority pass, Lounge Pass i LoungeKey) čiji će članovi od 12.4. moći koristiti premium salon kompanije u Beogradu. Ovo je velik pomak i pokušaj da se poslovni salon bar djelomično komercijalizira obzirom da je od ukidanja prave business klase kod prelaska Air Serbie na hibridni model, te od prekida letova Etihada salon imao bitno manje putnika i postao je istinski neisplativ za kompaniju.

Salon prima 80 putnika, a uz velik izbor pića i hrane, ima zone za relaksaciju, manje sastanke i tuševe. Ulaz u salon moguć je i uz plaćanje, te pod određenim uvjetima i poslovnim putnicima drugih kompanija. Od otvaranja salona 2015. posjetilo ga je 125.000 putnika, među kojima više puta i pisac ovih redova.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Serbia

Jučer je zračni prostor Albanije bio zatvoren za sav promet. Stoga su svi avioni letjeli preko Makedonije, Grčke i Italije. Tako je jučer Trade Airov avion letio iz Prištine za Basel navedenom rutom preko Makedonije, Grčke i Italije.

Prostor je zatvoren radi štajka kontrolora leta koji štrajkaju radi preniskih plaća obzirom da im je u prošloj godini skinuto čak 62% primanja, ali i kao protest jer su neki kontrolori otpušteni od strane Albacontrola pošto su se proglasili privremeno nesposobnima za rad radi stresa uzrokovanog preniskom plaćom. Plaća kontrolora je 2490 EUR, što je pet puta više nego je prosječna plaća u Albaniji. Jučer je na Aerodromu Tirana policija uhapsila tri kontrolora koji su prosvjedovali, a osim policije na aerodrom je poslana i vojska. Tijekom dana deseci letova za Tiranu su otkazani.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tirana

Trade Air nastavlja PSO letove u Republici Hrvatskoj. Kompanija iz Osijeka ima tri linije, a isto toliko i iz Splita. Iz Osijeka Trade Air leti za Zagreb, šest puta tjedno, po dva leta ponedjeljkom, srijedom i petkom. Uz to leti ponedjeljkom i petkom preko Pule za Split, a utorkom i četvrtkom preko Rijeka za Split i Dubrovnik.

Iz Splita kompanija leti utorkom i četvrtkom za Dubrovnik, te za Rijeku i Osijek, a ponedjeljkom i petkom za Osijek preko Pule. Ukupno kompanija ima 16 tjednih letova na 6 legova i 3 linije. Kompanija je tek neznatno promijenila red letanja prema nekim destinacijama.

Trade Air želi dobiti novi PSO koji kasni već godinu i pola, te je Ministarstvu predložio letove sa ATR-42, avionom koji bi bio daleko logičniji za PSO i mogao prevesti bitno više ljudi, te čak i manje sportske, turističke i druge grupe. Ministarstvo se nije očitovalo na ovaj prijedlog.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

I dok za Beograd i Sarajevo Flydubai ozbiljno povećava broj letova, Zagreb je i još jednom prolongiran. Ovaj puta prolongiran je sa 12.5. na iza ljeta, tj. na 1.9. Ovo je istinski ozbiljan udarac na Zagreb koji i dalje ovisi o samo dva, a tijekom ljeta tri leta Qatara i letovima Turkisha za konekcije prema Istoku. Iskreno MZL Zagreb bi si trebala dati bitno više truda da dovede ovog vrlo važnog prijevoznika nazad u Zagreb i nije si smjela dopustiti da se to ne desi prije ljeta. Već sada je evidentno da Zagreb ima ogroman broj prolongiranja (Iberia, British, TAP, Nordwind, Aegean) i otkazivanja najavljenih letova (Lufthansa za Minhen, Ari Transat, Air Canada, Brussels, Tunisair). Što radiš Zagrebe???

Flydubai neće pokrenuti ni letove za Dubrovnik. U regiji kompanija trenutno leti samo za Beograd (7 tjednih letova) i Sarajevo (u top sezoni 14 tjednih letova), a od 25.6. letjet će i za Tivat.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flydubai

Prema MZL Zagreb Aeroflot bi trebao od 1.5. letjeti subotom, a 7.6. dodati i let ponedjeljkom. No, MZL Zagreb navodi da će Nordwind letjeti dva puta tjedno za Zagreb od 30.4., ponedjeljkom sam, a petkom bi trebao letjeti Pegas Fly. Iznenađujuće, obzirom da je kompanija najavila samo jedan tjedni let i to petkom sa Pegas Fly.

No, ono što je novo je najava letova Nordstara, koji bi trebao letjeti od 7.5. svaki petak i subotu za Moskvu Domodedovo sa Boeingom 737-800. MZL Zagreb ima objavljene sve ove letove.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Nordstar

Air Serbia tijekom ljetne sezone 2021. planira obaviti preko 800 charter letova u Grčkoj, Turskoj, Egiptu i Tunisu u suradnji sa domaćim turističkim agencijama. Sezona chartera krenula je sa uskršnjim i prvomajskim praznicima, kada se leti za Hurgadu i Sharm el Sheikhu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

 

CCAA je izdala svjedodžbu za aerodrome kojom se propisuje minimalno vrijeme otvorenosti hrvatskih aerodroma od 28.3. do 30.10.2021.

  • Zagreb svih 24 sata dnevno
  • Dubrovnik svaki dan od 6:00 do 23:00
  • Pula svaki dan od 6:00 do 23:00
  • Split svaki dan od 6:00 do 22:00
  • Zadar svaki dan od 6:00 do 22:00
  • Rijeka svaki dan od 9:00-15:00
  • Brač 28.3-14.5. i 10-30.10. od 8:00 do 16:00, 15.5-21.5. i 1.9-9.10. isto kao i prije osim subote od 8:00-18:00, 1.6-31.8. do 8:00-16:00 radnim danom i od 8:00-20:00 petkom i vikendom.
  • Lošinj 28.3-30.4. i 15.9-30.10. od 8:00 do 15:00, 1-31.5. od 8:00-16:00, 1.6-14.9. od 8:00 do 20:00
  • Osijek, cijelo vrijeme ponedjeljkom, srijedom i petkom od 6:00-10:00 i od 15:00-22:30, utorkom i četvrtkom od 7:30-12:00, te utorkom od 18:00-20:00. Četvrtkom do 30.4. od 16:30-18:00, a nakon toga od 16:30 do 24:00. Nedjeljom do 30.4. od 14:00 do 15:30.

Izvan navedenih vremena zračne luke mogu biti otvorene ako se podnese zahtjev putem SITA komunikacijskog sustava na adrese aerodroma.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

 

Smartwings će letjeti iz Splita za Prag od 1.5. subotom, dok od 1.6. na ovoj liniji leti svakodnevno. Na liniji leti Boeing 737-800, osim subotom kada leti 737-900. Kompanija će letjeti i za Varšavu od 3.6. četvrtkom sa Boeingom 737-800. Postoji mogućnost i letova za Ostravu i Katowice, no još nema najava ovih letova.

Za Dubrovnik Smartwings će letjeti od 1.6. svakodnevno sa Boeingom 737-800. Postoji i mogućnost chartera Smartwings za Gdanski, Katowice, Poznan i Varšavu no isti još nisu u prodaji. Smartwings neće letjeti za druge aerodrome u regiji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Smartwings

EasyJet je odustao od linije Berlin-Ljubljana, te će ove godine letjeti samo za London Luton i London Gatwick. No, i ove planove je već više puta prolongirao. Pa će prvi let biti za Gatwick, gdje će letovi krenuti tek 28.5. i to petkom i nedjeljom, a od 30.6. dodaje se i let srijedom. Za Luton kompanija planira tek jedan let 6.6, a sa redovnim operacijama kreće od 2.7. kada će letjeti svaki dan osim subote.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: easyJet

Air Serbia obnavlja letove za Bukurešt od 1.5. i to ponedjeljkom, petkom, subotom i nedjeljom, 17.5. dodaje još jedan let ponedjeljkom (ponoćni), što znači 5 letova tjedno. Od 7.5. i TAROM kreće sa letovima ponedjeljkom, srijedom i petkom. Ovo znači 8 tjednih letova iz Beograda za Bukurešt obije kompanija u code-share.

Nevjerojatno je kako kompanija nisu sinkronizirale redove letenja. Pa sa 8 tjednih letova neće biti letova utorkom i četvrtkom, dok će ponedjeljkom bit čak tri leta, srijedom, subotom i nedjeljom po jedan, a petkom po dva. Kako TAROM leti ponedjeljkom, srijedom i petkom, daleko logičnije bi bilo da Air Serbia leti ponedjeljkom (ili petkom), utorkom, četvrtkom, subotom i nedjeljom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAROM

Croatia je odustala od letova za Milano ove sezone, dočim će Ryanari koji kreće sa letovima za Bergamo od 3.7. i to četiri puta tjedno (utorak, četvrtak, subota i nedjelja) vrlo vjerojatno ugušiti hrvatskog nacionalnog prijevoznika na ovoj liniji i zatvoriti mogućnost da se linija obnovi idućeg ljeta. Croatia je odustala i od letova za Oslo, koje će Ryanair od 1.9. letjeti dva puta tjedno (srijedom i subotom). I ovu liniju će Croatia 2022. teško obnoviti nakon što se Ryanair ustali na istoj.

Kompanije od IX. mjeseca konkuriraju na 5 linija, za Paris, Frankfurt, London, Minhen, i Rim (koju Croatia obavlja preko Splita), a od VI. mjeseca i na liniji za Bruxelles.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Qatar trenutno prometuje za Beograd tri tjedna leta, utorkom, petkom i nedjeljom. Od 6.7. kompanija uvodi i letove srijedom. Istime će u top sezoni kompanija letjeti četiri tjedna leta. Svi letovi su sa Airbusom A320.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar Airways

Zračna luka Zagreb je nakon dogovora sa Ryanairom uspjela dogovoriti i dodatne letove sa Eurowingsom. Kompanija je prvotno planirala operirati šest tjednih letova za Cologne (svaki dan osim subote), te pet tjednih letova za Stuttgart (svaki dan osim utorka i subote). No, sada je Eurowings ipak odlučio pokrenuti letove za Hamburg, kojeg prvotno nije planirao operirati, i to od 2.6. do 15.9. svake srijede.

Nova linija koju Eurowings planira pokrenuti je za Dortmund, od 7.6. do kraja ljetnog reda letenja, a postoji šansa da će linija ostati i cjelogodišnja. Linija će se operirati ponedjeljkom, srijedom i petkom. Istim je Eurowings odlučio povećati broj tjednih letova za Zagreb sa 11 na 15 tjedno (više od dva dnevno) i to na 4 linije.

Informacije nam je potvrdila MZL Zagreb. Eurowings još uvijek nema ove karte u prodaji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings

Luxair u ovom momentu već operira letove za Podgoricu (od 1.4.), dva puta tjedno, ponedjeljkom i četvrtkom. Prema mojim visokim izvorima iz Aerodroma Crne Gore na prvim letovima je bilo vrlo malo putnika, njih tek malo više od 10. Luxair će operirati i letove za Tivat od 15.5. jednom tjedno, subotom.

Kompanija planira letove za Split od 23.5. nedjeljom. Za Dubrovnik kompanija planira letjeti od 22.5. subotom. I za Zadar Luxair kreće sa letovima od 22.5. i letjet će subotom.

Luxair će od 3.6. operirati i liniju Luksemburg-Beograd dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. To znači da će od VI. mjeseca Luxair operirati 8 tjednih letova na 6 linija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Luxair

Wizz Air je prolongirao liniju Beograd-Oslo Sandefjord sa 28.3. na 25.4. kada će je operirati dva puta tjedno.

U isto vrijeme kompanija je prolongirala liniju iz Charleroia za Ljubljanu na 26.4. kada će je operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Wizz Air je odlučio da neće obnoviti liniju Ljubljana-London.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

ToMontenegro će dobiti još milijun EUR, pa su sada izdvajanja za kompaniju 20 milijuna EUR, na koje treba dodati i 21,8 milijun EUR za kupnju dva Embraera E195. Istim su izdvajanja prešla 41,8 milijun EUR. I to sigurno nije sve, biti će tu još puno milijuna na ovaj iznos. A pritom još nisu vraćeni dugovi Montenegro Airlinesa koji prelaze 100 milijuna EUR.

Kompanija je raspisala natječaj za 50 zaposlenika. Ova brojka zaposlenih nije dostatna ni za jedan, a kamoli dva aviona, što znači da će se raspisati još bar jedan natječaj do pokretanja kompanije. Na ovom natječaju traže se piloti, kabinsko osoblje, operativno osoblje, administracija, te voditelji ureda u Podgorici, Tivtu i Beogradu. Kompanija još ne zna koliko će imati aviona, zaposlenika, te na kojim linijama će letjeti. A do pokretanja kompanije ostalo je tek dva mjeseca. Karte su već odavno morale biti u prodaji.

I na kraju, vlast se ipak odlučila da će se brend zvati Air Montenegro. Ajde, hvala ti bože bar nešto pameti. ToMontenegro je zvučao kao LCC. Treba li Crnoj Gori takav image? Zadržavanjem kontinuiteta sa starim imenom potencijalni inozemni putnik, koji nema pojma da se stara kompanija ukinula, je mogao zadržati kontinuitet i nastaviti letjeti sa kompanijom. ToMontenegro to sigurno neće napraviti. A uz sve probleme profiliranja na tržištu, stanke od pola godine, kompaniji istinski još ne treba zbunjenost stranaca. Domaće stanovništvo će još i krenuti letjeti sa novom kompanijom, što inercijom, što iz nacionalnog ponosa, što iz praktičnih razloga, ali stranci će se pogubiti, stranci će misliti da se radi o novoj kompaniji, stranci će biti uvjereni da se radi o startupu koji je i te kako nešto što putnik izbjegava u strahu da mu ne propadne karte. Zašto pobogu još jedan minus kompaniji koja će se boriti sa tolikim problemima da se profilira? No, eto bar nešto oko ovog ludila zvanog ToMontenegro da je vlast napravila kako treba.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Air Cairo planira obavljati pet tjednih letova između Hurghade i Beograda, svraki dan osim ponedjeljka i četvrtka. Od 22.4. uvodi i letove četvrtkom, a od 7.6. i ponedjeljkom, dočim će operirati svakodnevno. Air Serbijin Aviolet na ovoj liniji planira imati 15 tjednih letova u top sezoni.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Cairo (Wikipedia)

Nordwind od Nove godine leti jednom tjedno za Beograd, i to utorkom. Kompanija želi povećati broj letova za Beograd, no isto trenutno nije moguće radi administrativnih zabrana Rusije, vezanih uz Covid-19.

Kompanija je objavila i letove za Zagreb od 19.3. no iste je prolongirala samo par dana prije letova na 30.4. Letovi će se operirati petkom.

Najnovije linije koje je kompanija objavila su ona za Dubrovnik koja će se operirati od od 6.6. četvrtkom. Kompanija planira krenuti i sa letovima za Pulu od 5.5. srijedama. Sve linije će se operirati sa Boeingom 737, osim zagrebačke koja će se operirati sa Embraerom E190 partnerskog Pegas Flya.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Nordwind

Tunisair se predomislio te neće ove godine letjeti leisure letove iz Monastira za Zagreb i Ljubljanu, te iz Djerbe za Ljubljanu. Sve linije su trebale imati frekvenciju od jednog leta tjedno od početka VI. do X. mjeseca. Tunisair i dalje planira letove za Beograd, do 27.4. koji će se operirati jednom tjedno, utorkom.

autor: Maja Mrkus, navinarka (Pula), foto: Tunisair

Croatia Airlines se u načelu ne hrva sa konkurencijom. Za razliku od Air Serbie koja se hrva na velikom broju svojih linija, pa čak i uspješno. Kompanija leti za Beč kao i Austrian, Frankfurt kao i Lufthansa, Bruxelles sa Brusselsom, Paris zajedno sa Air Franceom i Amsterdam sa KLM-om. No, u svim ovim linijama kompanija ima code-share, pa zapravo i nije konkurencija strancima.

Kompanija će se od IX. mjeseca hrva na čak 7 linija sa Ryanairom, dok će se već od 2.6. hrvati na Bruxellesu (Ryanair 2 puta tjedno, od 3.9. i 3 puta tjedno, Croatia 6 puta tjedno). Linija za Bruxelles će vrlo teško konkurirati sa samo duplo više letove i manjim kapacitetom od Ryanaira. Tu je Ryanair više nego konkurentan. Croatia je, da bi bila konkurentna, i te kako trebala na ovoj liniji letjeti bar 8 tjednih letova (svaki dan osim subote te dodatni let ponedjeljkom i petkom).

No, Croatia će se hrvati sa Britishem za London Heathrow. U ovom momentu Croatia leti ponedjeljkom i petkom. Od 21.6. na liniji kreće letjeti Bristish, koji planira letove dva puta dnevno, osim ponedjeljka, petka i nedjelje kada će letjeti jednom dnevno. Iskreno ovo je prevelik broj frekvencija u ovom momentu i teško da će se ostvariti. Croatia, nakon što je prodala slotove na Heathrowu, planira na ovoj liniji letjeti tri puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom i petkom. Nimalo konkurentno Britishu, pa taman da British i ostvari tek četvrtinu planiranih letova. Uz to od 1.9. Ryanair kreće sa svakodnevnim letovima za London Stansted. Croatia istinski više nema šanse na Londonu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Aerodrom Sarajevo će biti spojem sa 30 destinacija, u 15 zemalja Europe, Azije i Afrike. Za Sarajevo će letjeti Lufthansa (Frankfurt), Austrian (Beč), Swiss (Zurich), Air Serbia (Beograd), Croatia (Zagreb), Turkish (Istanbul), Norwegian (Copenhagen, Oslo i Stockholm), flydubai (Dubai), Eurowings (Cologne i Stuttgart), Pegasus (Istanbul Sabiha), Air Arabia (Sharjah), flynas (Riyadh i Jeddah), Anadolujet, (Istanbul Sabiha, Antalya i Bodrum), te FlyBosnia (Antalya i Bodrum). Najviše letova imat će Turkish Airlines Grupa (32 tjedno), pa Lufthansa Grupa (28 tjedno) i Wizz Air (21 tjedno).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Air Serbijin Aviolet će operirati letove za egipatski Sharm el Sheikh od 24.6. do 23.9. četvrtkom. Izvanredne letove kompanija će imati 16.6, 18.8. i 14.9.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

TAROM je u regiji letio jedino za Beograd do Covida-19, najviše 9 puta tjedno. Ove godine kompanija planira obnoviti letove za Beograd od 7.5. i operirati ih ponedjeljkom, srijedom i petkom popodne OTP 13:40 – 14:15 BEG 14:45 – OTP 17:05. Na ove letove treba dodati i četiri tjedna leta Air Serbie (dva leta u ponedjeljak, te po jedan u petak, subotu i nedjelju) koja je u code-share sa TAROM-om.

TAROM će letjeti i ljetne chartere iz Bukurešta i Cluj Napoce za Dubrovnik. Kompanija će od 4.6. do 10.6. letjeti za ova dva aerodroma iz Dubrovnika jednom tjedno, svakog petka.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAROM

Iako je Brussels trebao krenuti sa letovima iz Bruxellesa za Zagreb od 28.3. i frekvencijom od 5 tjednih letova (svaki dan osim utorka i subote), kompanija je odustala od letove za Zagreb ove godine. Brussels ima code-share sa Croatiom, koja planira operirati 6 tjednih letova (svaki dan osim subote).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Brussels

foto: Aerodrom Beograd

Prema Prostornom planu Srbije od 2021. do 2035. godine, koju je objavilo Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, naša zemlja dobiće dva nova međunarodna aerodroma – jedan kod Dobanovaca, a drugi kod Novog Sada!

Naime, kako se navodi, usled prostornog ograničenja na postojećoj lokaciji aerodroma u Beogradu predviđena je nova lokacija na 10 km zapadno od aerodroma Nikola Tesla, 24 km od Beograda u neposrednoj blizini auto-puta E70 na potezu Grmovac – Dobanovci – Deč. Kompleks bi trebalo da bude površine oko 1.100 ha, sa tri poletno-sletne staze, dva putnička terminala, dva robna terminala, logističkom i slobodnom carinskom zonom, modernom navigacionom opremom i sistemom svetlosnog obeležavanja i Kodnom oznakom aerodroma 4F.

Kada je reč o Novom Sadu, gradnja je planirana na lokaciji koja se nalazi na oko 15 km jugoistočno od najvećeg grada na severu naše zemlje, u neposrednoj blizini auto-puta A1, na potezu Kovilj – Šajkaš – Budisava, sa obuhvatom od oko 300 ha i kodnom oznakom aerodroma 4E. Neposredna blizina pruge predstavlja perspektivu za razvoj robnog, multimodalnog transporta, navedeno je u dokumentaciji.

Postojeći kompleks aerodroma Nikola Tesla u Surčinu dobiće nove saobraćajne i infrstrukturne objekte, a u planu je i rekonstrukcija i dogradnja postojećih objekata. U dokumentaciji se navodi i prostorno trasiranje i tehničko definisanje povezivanja sa železničkim i drumskim saobraćajnicama i sistemom gradskog prevoza, formiranje kargo kompleksa i unapređenje postojećih i izgradnju novih aerodromskih sadržaja radi povećanja kapaciteta, u skladu sa očekivanim rastom broja putnika i obima robnog transporta.

Na aerodromu Konstantin Veliki u Nišu planirane su aktivnosti unapređenja usluga izgradnjom nove i rekonstrukcijom postojeće infrastrukture, kako bi aerodrom dobio status intermodalnog centra.

Kada je reč o aerodromu Morava u Кraljevu planirana je izgradnja nove i rekonstrukcija postojeće infrastrukture, kako bi se izvršilo odgovarajuće pozicioniranje namena, sadržaja, objekata i način povezivanja aerodroma na planiranu mrežu autoputeva (Moravski koridor) i drugo.

Nacrt Prostornog plana Srbije do 2035. godine od ponedeljka je na javnom uvidu.

preneseno zahvaljujući ljubaznosti portala: e-kapija; foto: Aerodrom Beograd

https://www.ekapija.com/news/3228480/novi-beogradski-aerodrom-gradice-se-kod-dobanovaca-i-novi-sad-dobija-potpuno

U predlogu državnog proračuna za 2021.koji je upravo podnijela na razmatranje državnom parlamentu, Vlada Crne Gore nije uvrstila ranije očekivani prihod od 100 milijuna eura od davanja u koncesiju aerodroma u Podgorici i Tivtu.

Ministar financija Milojko Spajić kazao je večeras, gostujući na Televiziji Vijesti, da je davanje aerodroma u koncesiju u aktuelnim okolnostima ekonomske krize izazvane pandemijom covida-19 “ludost” te da se nikako ne bi mogao ostvariti prihod od najmanje 100 milijuna eura koliko je od tzv.jednokratnog dijela koncesijske naknade, očekivala bivša crnogorska Vlada predvođena DPS-om koji je na izborima u ljeto prošle godine, nakon više od 30 godina izgubio vlast. Bivša Vlada lani je sprovela prvu fazu tenderskog postupka za davanje zračnih luka u Tivtu i Podgorici u 30-to godišnji zakup.

Pretkvalifikaciju su prošla četiri ponuđača: Incheon International Airport Corporation iz Južne Koreje koji upravlja najvećim aerodromom u Aziji koji ima godišnji promet od preko 65 milijuna putnika, kao i GMR iz Indije koji ima nekoliko aerodroma u toj državi i na Filipinima kao i Sabiha Gokcen u Istanbulu na kojem su od preuzimanja 2008. povećali broj putnika sa 4,3 na 35 milijuna. Tu su i konzorcijum francuskog ADP-a i turskog TAV-a koji na svojim aerodromima ima preko 120 milijuna putnika godišnje, a već imaju tri u susjedstvu – Zagreb, Skoplje i Ohrid, te Corporacion America Airports iz Luksemburga, čiji portfolio većinom čine aerodromi u Južnoj Americi, a u Evropi imaju Firencu, Pisu i Yerevan.

U međuvremenu ADP, koji je suvlasnik TAV-a sa kojim u konzorcijumu nastupa na crnogorskom tenderu za aerodrome, postao je i suvlasnik sa 49 odsto udjela u indijskom GMR Airportsu i pravom da postavi izvršni menadžment te kompanije, čime su dva od preostala četiri takmaca za dobijanje u koncesiju aerodroma u Crnoj Gori, praktično postala jedan “igrač”. Bivša crnogorska Vlada premijera Duška Markovića (DPS) ranije je najavljivala da od novog koncesionara očekuje da dobije najmanje 100 milijuna EUR u formi avansne uplate zakupnine, najmanje 10% godišnje koncesione naknade od ukupnih prihoda oba aerodroma i investicije koncesionara u aerodromsku infrastrukturu u iznosu od najmanje 200 milijuna EUR.

Aktuelni ministar financija Milojko Spajić međutim, svjestan je da su u aktuelnim uslovima krize, takva očekivanja posve nerealna zbog čega će, bar za sada, crnogorski aerodromi ostati u državnom vlasništvu. On je večeras rekao da će Vlada “razgovarati” sa kompanijama koje su prošle pretkvalifikacijsku fazu tendera, ali je i podvukao da se u aktuelnim ekonomskim uslovima koji vladaju u svijetu ne bi mogla dobiti adekvatna ponuda za takav kapitalni resurs kakvi su aerodromi u Tivtu i Podgorici.

autor: Siniša Luković, novinar (Tivat), foto: Aerodrom Podgorica

Ljubljana ovog ljeta planira imati 13 redovnih linija 12 prijevoznika:

  • Aeroflota za Moskvu,
  • Air Francea za Paris,
  • Air Serbie za Beograd,
  • Britisha za London Heathrow,
  • Brusselsa za Bruxelles,
  • Finnaira za Helsinki,
  • LOT-a za Varšavu,
  • Lufthanse za Frankfurt,
  • Swissa za Zurich,
  • Transavia za Amsterdam,ž
  • Turkisha za Istanbul,
  • easyJeta za London Gatwick i London Luton,
  • Wizz Aira za Charleroi.

No, aerodrom planira i bitno više chartera i leisure linija nego prošle godine. Pa će tako na ovim linijama letjeti:

  • Aegean za Krf, Karpathos, Prevezu i Rodos
  • Trade Air za Dubrovnik, Heraklion, Karpathos, Kefloniu, Kos, Krf, Prevezu, Rodos, Samos, Santorini i Zakynthos
  • Arkia za Tel Aviv
  • LOT za Brač, Obliu i Podgoricu
  • Sun d’Or za Tel Aviv
  • SunExpress za Antalyu

 

autor: Aleš Breznar suradnik (Ljubljana), foto: Aerodrom Ljubljana

Slovenija je dovršila prvu fazu obnove zračne baze Crklje na Krki, u blizini Novog Mesta. Radovi su obuhvatili novi kontrolni toranj, produženje uzeltno-sletne staze, platformu za parkiranje aviona, helidrom, novu aerodromsku zgradu, hangare, skladišta, vatrogasnu postaju i pogon za skladištenje goriva. Uzletno-sletna staza je sada duga točno 3.000 x 45 metara. Aerodrom ima paralelnu rulnicu, te glavna stajanka osim pozicija za male avione ima i tri pozicije za veće avione, a veličine je 325×245 metara. Uz to postoji i 50 pozicija za parkiranje manjih aviona, 7 helikoptera i 2 uzlatišta za helikoptere. U investiciji od 72,5 milijuna EUR sudjelovao je NATO sa 41 milijunom, te Slovenija sa 31,5 milijuna.

Cerklje je glavna baza slovenskog zrakoplovstva. Tijekom obnove plan je bio da Cerklje osim vojne funkcije ima i civilnu funkciju. Iskreno aerodrom bi bio savršen za LCC (Low cost carriere) obzirom da je na samo 50 km od Zagreba i 80 km od Ljubljane, koji do nedavno nisu htjeli LCC na svoje aerodrome. No, nakon što je Ryanair objavio baziranje čak dva aviona u Zagrebu ovaj plan više nije realan. Obzirom na evidentne prednosti za LCC Cerklja ostat će nepoznanica jel upravo otvaranje ovog aerodroma bilo motivator MZL Zagreb da ubrza pregovore sa Ryanairom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Cerklje

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!