Novosti iz regije

Croatia Airlines je konačno pomaknula W letove vezane uz Osijek-Minhen. Iako je bilo logično da će osječki letovi biti nakon leta Split-Minhen kompanija čak šest tjedana isto nije pomaknula, nego je i dalje držala polazak na liniji Minhen-Split u 10:10.

Sada je kompanija konačno i logično pomaknula letove i to Split 07:40 – 09:10 Minhen 10:10 – 11:45 Osijek 12:20 – 14:00 Minhen 14:35 – 16:00 Split. Da učine ovaj posao od samo 5 minuta trebalo ima je nevjerojatnih 42 dana! Majko mila. I končano su liniju pomakli samo 11 dana prije prvog leta. Koga briga za komenzacije koje će isplaćivati putnicima na liniji Minhen-Split, koga briga za frustrirane putnika koji neće biti sretni što im let ide četiri i pol sata kasnije, koga briga za izgubljene poslove tih putnika… Jer tko ima pet minuta da pomakne let u 42 dana?!?!?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Nakon što je Flynas odlučio da nastavi letove do Rijada preko zime, odlučio je nastaviti na letovima i za Jeddah. Karte su tek stavljene u prodaju i prvi direktan let će biti 19.11.2021. Letovi će ići 2 puta tjedno (ponedeljkom i petkom). Također, Bahreinski Gulf Air će od 15.12.2021. obavljati po dva tjedna chartera iz Maname za Sarajevo (srijedom i subotom).

autor: Karlo Jalovičić, suradnik (Sarajevo), foto: Flynas

Wizz Air povećava letove na liniji Abu Dhabi-Beograd sa 3 na 4 tjedna leta od 16.1. dodavanjem leta nedjeljom (sada će letjeti ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja). Kompanija će tako operirati sve do 25.3. kada navodi tek dva tjedna leta (utorak i subota), no ovo će se vrlo vjerojatno izmijeniti u više tjednih letova. Wizz Air je još do nedavno imao tek dva tjedna leta na ovoj liniji dočim se linija rapidno i vrlo kvalitetno razvija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Croatia Airlines neće operirati liniju Zagreb-Dublin od 3.2. Do 30.1. linija se operira dva puta tjedno (četvrtkom i nedjeljom). Linija se ponovo uvodi 31.3. istim frekvencijama. Dakle, Croatia liniju neće operirat dva mjeseca tijekom zime. Ryanair će na istoj liniji operirati cijelu zimu tri puta tjedno (utorkom, četvrtkom i nedjeljom).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Croatia Airlines

Podgorica je u X. mjesecu imala 70.996 putnika (u X/2020. 27.646, u X/2019. 106.566). Ovi putnici su prevezeni na 1001 operaciji (u X/2020. 607, u X/2019. 1263). Podgorica je u prvih 10 mjeseci ostvarila 564.644 putnika (u 2020. 305.653, u 2019. 1.137.482) na 7471 operaciji (u 2020. 5384, u 2019. 13.031).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Stečajni upravitelj Montenegro Airlinesa Saša Zeljak obavijestio je ministra kapitalnih investicija Mladena Bojanića da je avion 4O-AOC u vrlo lošem stanju, bitno gorem nego dok je bio u vlasništvu Montenegro Airlinesa. Zeljak naglašava da Montenegro Airlines ne može biti odgovoran za loše stanje aviona pošto Air Montenegro nije uporabio njihovu dokumentaciju i neovlašteno pristupa avionu.

Zeljak naglašava da je avion zadnji let obavio 26.12.2020. te da avion nije u vlasništvu Montenegro Airlinesa jer nisu uplaćene zadnje četiri rate za avion. Zeljak naglašava da je tijekom ljeta avion izuzet od Montenegro Airlinesa i predan Air Montenegru zajedno sa dokumentacijom. Istim Zeljak traži da se konstatira da više ne postoji dug prema Montenegro Airlinesu jer je avion izuzet iz njihova posjeda.

Montenegro Airlines je prošlog mjeseca podnijela kaznenu (krivičnu) prijavu protiv nepoznatog počinitelja koji je otuđio dijelove sa aviona 4O-AOC i time počinio tešku krađu. Montenegro Airlines je Tužilaštvu dostavio snimke u kojem se vidi da više osoba pristupa avionu i kontejnerima, te odnose dijelove. Air Montenegro tvrdi da to nisu bili njihovi radnici i da se radi o opstrukciji Air Montenegra od strane Montenegro Airlinesa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Montenegro Airlines

Zagreb je u X. mjesecu ostvario 182.838 putnika, što je samo 8.254 putnika manje nego u IX. mjesecu. Prošle godine Zagreb je imao 16% manje putnika u X. nego u IX. mjesecu, a 2019. 6% manje, a u 2018. 9% manje. Ove godine postotak je manji za 4%, dočim se vidi efekt Ryanaira iako još uvijek ne u onoj mjeri u kojoj se očekivao. U X. mjesecu 2020. Zagreba je imao tek 55.289 putnika dakle 127.549 putnika manje nego ovog X. mjeseca, dok je u X. mjesecu 2019. imao 318.074 putnika. Zagreb je ove putnike prevezao na 3394 operacija (u X. 2020. 1772).

Zagreb je u X. mjesecu uspio preći i milijuntog putnika, postigavši 1.060.618 putnika (u prvih 10 mjeseci prošle godine imao je 840.610 putnika). Ovime Zagreb nakon punih 4 mjeseca ponovo ima najviše putnika u Hrvatskoj, prestigavši Split za 20.363 putnika, Dubrovnik za 67.577 i Zadar za 102.889 putnika. Ipak već sada je jasno da će Split ove godine, po prvi puta u povijesti, imati više putnika nego Zagreb. Do kraja godine Split će imati skoro 1,6 milijun putnika, a Zagreb oko 1,4 milijuna. Hrvatska je u X. mjesecu imala oko 570.000 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Republika Hrvatska je konačno raspisala PSO program. I naravno nije napravila ništa novo. Napravila je copy-paste starog i krajnje neprimjerenog PSO-a. Sve linije, pa i nonsensi poput Zagreb-Osijek i Zagreb-Pula-Zadar su ponovljeni. Uvedena je linija Zadar-Osijek i još jedna notorna glupost Rijeka-Zadar. Tko će putovati između Rijeke i Zadra, dva mala grada koji su udaljeni samo 237 km i tek 2:45 sati vožnje automobilom? Avionom uključujući dolazak na aerodrom i checkiranje treba više od toga. Koji genijalci u ministarstvu! Pa za što ti ljudi dobivaju plaću?

Rok za predaju ponuda je 24.12. ove godine, a PSO će se provoditi od 1.5.2022. do 28.3. 2026. Ministarstvo nije javno objavilo analizu prethodnog PSO-a čime je ozbiljno prekršilo pravila Europske Unije, a Unija može srušiti novi PSO temeljem toga. Ostaje za vidjeti hoće li se na PSO javiti Amelia, Ryanair ili neka treća kompanija. Croatia Airlines i Trade Air će se sigurno javiti na PSO.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

LOT je povećao broj letova za Zagreb sa 6 tjedno na svakodnevne. LOT liniju operira sa Embraerom E175, no četvrtkom i nedjeljom operira sa E170, a srijedom sa E190.

Kompanija je povećala i Ljubljanu sa 6 na 7 tjednih letova i to sa E175, osim ponedjeljka, srijede i petka kada leti sa E170.

Za Beograd kompanija i dalje leti 6 tjednih letova (svaki dan osim subote) i to sa E170, dok petkom leti sa E195 i nedjeljom sa E175. Za Podgoricu LOT leti tri puta tjedno (srijeda, četvrtak i nedjelja) sa E175, osim nedjelje kada leti sa E195. Za ostale gradove regije LOT nema zimskih letova ove godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (LOT)

Air Serbia je planirala operirati na liniji Beograd-Paris 12 tjednih letova, no kompanija je odlučila smanjiti broj letova na samo 10 tjedno, svakodnevno uz dodatni drugi let ponedjeljkom, petkom i nedjeljom. Air France je odlučio prekinuti letove na ovoj liniji tijekom zime. Obije kompanija su u code-share letjele 19 tjednih letova tijekom VIII. mjeseca.

Air Serbia je najavila i 15 tjednih letova za Zurich ove zime, no na koncu će ih operirati samo 14. i to svaki dan po dva, osim utorka i srijed kada operira po jedan dnevni let, ali petkom i subtom ih operira čak tri.

U isto vrijeme kompanija je ukinula letove za Rostov na Donu, koje je prvotno planirala operirati cijele zime 2 puta tjedno, i to sve do petka 24.12. Kada će se operirati petkom i nedjeljom, osim u petak 31.1. Linija će se operirati do petka 14.1. dakle imat će samo 6 letova ove zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je 29.10. imala kašnjenje od ogromnih 9:30 sati na liniji za Rostov na Donu. Kašnjenje je nastalo zbog ispadanja aviona koji je prvobitno bio u planu da leti linije za Tiranu i Frankfurt, pa je YU-APC obavio prvo te dve rotacije i tek onda odleteo za Rostov.

autor: Luka Kaluđerović, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia

Aerodrom Sarajevo je u X. mjesecu imao 84.462 putnika na 1108 operacija. Ovo znači da je Sarajevo na razini Zadra po broju putnika. Aerodrom je imao 173,8 tona carga. U prvih 10 mjeseci ove godine aerodrom je imao 634.945 putnika na 9458 operacija i 1.817,6 tona carga. Istime će Sarajevo do kraja godine imati oko 750.000 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

ZL Split je u X. mjesecu ostvarila čak 162.475 putnika (u X/2020 25.796). ZL Dubrovnik je ostvarila 115.261 putnika (u X/2020 14.347). ZL Zadar je ostvarila 79.949 putnika (u X/2020 6234). ZL Pula je imala 24.022 putnika (u X/2020 5224), a ZL Osijek 1129 (u X/2020 462).

Nakon što dobijemo podatke od ostalih zračnih luka Hrvatske objavit ćemo i detaljnu statistiku prometa kao i svakog mjeseca.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Air Serbia je u ovoj sezoni imala 1100 povratnih charter letova koji su prevezli više od 140.000 putnika u Tursku, Egipat, Grčku i ostale destinacije. Najpopularnije charter linije su bile za Antalyu (29 tjednih letova u VIII. mjesecu), Hurghadu (16) i Bodrum (8 tjednih letova u VIII. mjesecu).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Vlada Srbije će raspisati natječaj za PSO linije. Prema tom natječaju iz Kraljeva će se letjeti za Istanbul, a sezonske će linije biti za Tivat i Solun.

Iz Niša bi se trebale uspostaviti linije za Hahn, Cologne, Ljubljanu, Istanbul i sezonske za Tivat i Atenu, kao i linija Beograd-Niš (4 puta tjedno). PSO će biti na snazi od 1.1.2022. do 31.12.2023. Više o ovom PSO-u u analizi od utorka.

Prethodni PSO je raspisao letove iz Niša za Baden Baden, Bolognu, Budimpeštu, Hahn, Friedrichshafen, Gotehburg, Hanover, Ljubljanu, Nuremberg, Rim, Salzburg i sezonsku za Tivat, no vrlo brzo po pokretanju linija za Budimpeštu se ukinula. Iz Kraljeva PSO je predvidio letove za Beč i sezonske za Solun. No, Covida-19 je prekinuo operiranje na svim linijama, osim za Hahn, te sezonski iz Niša za Tivat i Kraljeva za Solun. Naknadno je obnovljena i linija Kraljevo-Beč.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

Turkishev LCC Anadolujet je krenuo u prodaju karata na liniji Ankara-Beograd. Letovi kreću 23.12. i operirat će dva puta tjedno četvrtkom i nedjeljom. Letovi će se obavljati sa Boeingom 737-800. Karte se mogu kupiti preko stranice Turkish Airlinesa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Anadolujet

Brussels je izvorno planirao letjeti 6 tjednih letova iz Bruxellesa za Ljubljanu, ipak u načelu je letio 5 tjednih letova. No, u XI. mjesecu je Brussels će liniju operirati sa tek 4 tjedna leta. Kompanija neće imati letova u srijedu 3.11.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Brussels

Eurowings kao dio Lufthansa grupe ima vrlo jak code-share odnos sa ostalim članovima grupe: Lufthansom, Austrianom, Swissom i Brusselsom. No, uz te ugovore Eurowings ima ugovore i sa drugim članovima Star Alliance: Air Canada, ANA, Singapore i United. Iznenađujuće deal ima i sa TUI-em. Evidentno Eurowings nema deal sa europskim članovima alijanse LOT-om, Turkishem, SAS-om, Aegeanom i TAP-om. No, zašto ne probati? Očito postoji opcija ako tolike kompanije imaju tal.

Stoga bi Croatia trebala dati sve od sebe da uđe u deal sa Eurowingsom. Eurowings ima brojne linije iz Zagreba, Splita, Dubrovnika, Zadra, Pule i Rijeke, vrlo vjerojatno će obnoviti letove i za Osijek, a prije ili kasnije krenuti i za Brač. Govorimo o ukupno čak 31 liniji prošlog ljeta koju je iz Hrvatske obnašao Eurowings (i 6 linija zimi). Naravno, to se neće desiti. Ma gdje bi Croatia uspjela biti toliko inovativna da uz TUI postane prva europska kompanija koja ima tal sa Eurowingsom. Prije će baš sve europske kompanije Star Alliancea to postići, a Craotia bi to mogla pokušati dogovoriti jedno 10-15 godina nakon njih. Bože me sačuvaj da u nečemu budemo bolji od ostalih. Za tako što bi si trebalo dati truda, a to je odlika koja se u Buzinu ne viđa. Bolje je igrati pasijans cijele dane.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings

Air Serbia i Aeroflot su ipak, na koncu, stavili code-share. Air Serbia ga je stavila jučer (1.11.), a Aeroflot danas (2.11.). No, ostaje i dalje moja napomena iz prethodnog teksta od prije par dana da je ovakvo ponašanje krajnje neprofesionalno. Ne stavlja se code-share nakon što se pokrene zimski red letenja, nego par mjeseci prije. Ovako svi putnici koji su kupili karte za početak XI. mjeseca tijekom X. mjeseca nisu imali opcije code-share letova. Potpuno je nepojmljivo zašto Aeroflot i Air Serbia rade tako nešto. Nevjerojatno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Još 1.10. sam pisao kako je Croatia Airlines diletantski otvorila letove iz Osijeka za Minhen no nije izmijenila W-let koji se veže na ovaj let. Moguće je da se osječki let veže na onaj iz Zagreba koji dolazi u Minhen u 9:45, no kako osječki let ide u 10:10 ovo nije realno. Ili bi se zagrebački let trebao pomaknuti 15 minuta ranije ili osječki 15 minuta kasnije od sada objavljenog. Dakle, to je manje vjerojatno. Ali let iz Splita u Minhen dolazi u 9:10 i ima logike da ide za Osijek u 10:10.

No, ono što je problem je da Croatia još uvijek nije pomaknula ove letove pa i dalje leti za Split u 10:10. Prema sadašnjem redu letenja ispada da će let za Osijek imati ferry (prazan let) iz Zagreba za Minhen i isto tako nazad da bi odradilo osječki let. Naravno, to nema nikakvog smisla i vrlo vjerojatno samo splitski let nije pomaknut.

Kako letovi za Osijek počinju za 14 dana (15.11.) već sada kompanija će morati plaćati kompenzacije putnicima kojima će biti naknadno pomaknut let za Split. Nevjerojatno! A samo je trebalo pomaknuti let za nekih 4:30 sati koliko treba rotaciji Minhen-Osijek-Minhen. I sad se postavlja pitanje. Kako to da kompanija nije izmijenila red letenja odmah čim je objavila liniju, isti dan? Pa to je 5 minuta posla. Kako to da kompanija i dalje, 14 dana prije prvog leta prodaje karte sa pogrešnim vremenom polaska? Pobogu, pa to znači neugodnosti prema putnicima, frustracije putnika koji će putovati 5 sati kasnije, ali i kompenzacije. Zašto, pobogu? Zato što zaposlenici Croatie nisu u stanju u više od mjesec dana izmijeniti red letenja???? O moj bože! O moj bože!!!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Kompanije koje pokreću nove linije u XI. mjesecu su:

  • Beč-Banja Luka, Ryanair od 1.11.
  • Geneva-Skopje, easyJet od 1.11.
  • Moskva SVO-Ljubljana, Nordwind od 6.11.

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Iako je Michael O’Leary na press konferenciji jasno najavio letove tijekom zime iz Zadra, ovo se ipak nije ostvarilo, te Ryanair neće imati ni jedan jedini let ove zime iz Zadra. Kompanija zimi ne leti ni iz Pule, Dubrovnika i Splita, dok letove ima iz Zagreba, Podgorice, Banja Luke i Niša.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Nakon odrađene sezone sa dvije aviokompanije iz SAD-a koje su letjele za Dubrovnik, svoje reakcije su iznijele dvije osobe ispred Securitasa koji su bili zaduženi za sigurnost ovih letova. Tomislav Vodopija, stariji supervizor za United Airlines je rekao „Realno nismo očekivali da bismo ove sezone mogli imati letova iz SAD-a. Nakon uspješne 2019. i dolaska American Airlinesa, pandemija je sve vratila na ‘tvorničke postavke’ odnosno na početak. Ni najveći optimisti nisu mogli predvidjeti da bismo mogli imati leti iz SAD-a, a kamoli dva leta. Nakon potvrde da nam u Dubrovnik dolaze dvije aviokompanije osjećali smo veliko zadovoljstvo, ali s druge strane i veliku zabrinutost. Dolazak Uniteda i Delte u Dubrovnik u normalnim vremenima bi značio jako puno, a sada je ta vrijednost duplo veća.“

O svom poslu za United Vodopija kaže: „Zahvaljujući prijašnjem iskustvu vođenja poslova oko American Airlinesa i prilici da sada vodim United Airlines, znao sam dobro što nas čeka i koje su zadaće postavljene ispred nas. Već prije kod Americana smo postavili visoke standarde kvalitete i nije lako to ponoviti. Trudim se da svaka operacija bude na najvišoj razini kako bismo pokazali komitentima da nije slučajnost što smo najbolji u ovom poslu. SAD ima drugačija pravila nego EU, ali ljudi su prošli kvalitetnu obuku i trening, te mogu zadovoljiti i zahtjevna uvjete i zadaće postavljene pred njih. Ove godine zaposlili smo dosta mladih i kvalitetnih ljudi koji ovaj posao dižu na višu razinu. A tu su i naše kolege iz Splita koji su sve učinili da ovaj projekt prođe što uspješnije“.

Denis Mijić, Grand Security Coordinator za Delta Airlines je rekao: „Ulazak Delte i Uniteda za mene profesionalno znači napredovanje, usvajanje i učenje novih pravila koja se primjenjuju isključivo na Dalti i Unitedu, i koja se razlikuju od pravila Securitasa, a što proširuje znanje i vještine u mojoj profesiji. Odlično se nosim s novim mjerama koje su donijele te dvije strane kompanije, budući da se dosta razlikuju od uobičajene prakse.“.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: United

Na javnoj sednici je razmatran Plan generalne regulacije šinskih sistema, a koji će ovih dana biti sa izmenama usvojen na zatvorenoj sednici. Ovaj plan podrazumeva regulaciju tramvajskih, metro i voznih sistema, a ono što je nama bitno je da predviđa liniju do Aerodroma Beograd. Naime, buduća linija BG voz 4 saobraćaće od železničke stanice Novi Beograd, preko Aerodroma Beograd do planiranog Nacionalnog stadiona, a naknadno i do Obrenovca. Ovime će centar grada biti povezan sa Aerodromom, doduše sa presedanjem na Novom Beogradu. Iz centra će se moći hvatati postojeća linija BG voz 1 na Vukovom spomeniku, Makenzijevoj (planirana stanica) i Karađorđevom parku sve do stanice Novi Beograd gde se preseda.

Nije jasno zašto četvrta linija ne polazi iz Ovče (odakle polaze sve postojeće linije) tako da postojećim tunelima prođe kroz centar i ode ka Aerodromu.  Kulturno-istorijsko jezgro (turistički centar) biće povezano sa Aerodromom uz više presedanja metroom, što samo po sebi nema smisla. Tako]e, kako će do tada biti otvorena brza pruga do Novog Sada, uz jedno presedanje Novosađani će biti na manje od sat vremena puta do Aerodroma.

autor: Luka Babić, dopisnik (Beograd), foto: Železnice Srbije

Zamaaero je napunio točno godinu dana. U tih godinu dana napisali smo:

  • ukupno 3.231 vijesti i analiza, od čega
    • 52 velike analize
    • 231 manja analiza
    • 1413 novosti iz regije
    • 1533 novosti iz svijeta
    • 2 trip reporta
  • sve vijesti i analize imale su 3121 karticu teksta
  • objavljeno je 54 fotografije u spotter kutku

 

U isto vrijeme bilo je

  • 2.906.110 posjeta (u prošlom mjesecu 432.002 posjeta)
  • 67.421 komentara (prosječno 184,6 komentara dnevno)

 

Dnevni bilten za pretplatnike je u prošlih godinu dana imao ukupno 5114 vijesti i analiza

Ovime je zamaaero definitivno daleko najveći portal regije po broju objavljenih članaka i analiza.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: zamaaero

Kao što sam rekao prije par dana istinski je čudno da Flynas nije produžio letove za Riyadh i na zimu, obzirom na broj frekvencija koje je imao ovog ljeta. No, kompanija je na koncu ipak odlučila nastaviti ove letove.

Tako će se linija operirati tri puta tjedno ali preko Tirane, utorkom, četvrtkom i subotom. Pod oznakom XY355/XY356 Flynas će letjeti na liniji Riyadh-Tirana-Sarajevo-Riyadh. Letovi Jeddah-Sarajevo su ostali sezonski i neće se nastaviti. Cijena povratne karte kreće se od 498,25 EUR.

autor: Karlo Jalovičić, suradnik (Sarajevo) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Flynas

Chair je prekinuo letova na liniji Zurich-Podgovica. Kompanija će letove ponovo pokrenuti 19.12. kada će ih operirati dva puta tjedno srijedom i nedjeljom. Od 28.3. linija bi se trebala operirati ponedjeljkom i petkom, a od 28.6. se planira dodati i treći let utorkom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Chair

Airbus A320, 9A-CTK, Croatia Airlinesa, letio je ove subote na dvije charter linije iz Ljubljane. Nakon povratnog leta sa portugalskog otoka Madeire (OU9373) zrakoplov je odradio Trade Air-ove letove za Hurghadu (C3175/176). Slovenske turističke agencije imaju poslovni model izvan glavne turističke sezone, tj. kad aviokompanije imaju prizemljene zrakoplove da isti čekaju putnike na turističkoj destinaciji za povratni let. Tako je Croatijin A320 proveo tjedan dana na Madeiri, te iz istog razloga zamjenio Trade-ov A320, 9A-BTI koji se već tjedan dana nalazi na Zanzibaru.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica); foto: Croatia Airlines

Za razliku od prošle zime ove zime Zračna luka Pula uz letove za Zadar (3 puta tjedno) i Zagreb (3 puta tjedno nonstop, 3 puta tjedno via Zadar, tj. svakim danom osim subote), ima i letove Urala za Moskvu, nedjeljom. Linija se operira sa Airbusom A320.

Zračna luka Osijek pak ima letove za Minhen, ponedjeljkom i petkom Croatie Airlines sa Dash 8-400. Ovime ove zime samo Rijeka i Zadar nemaju međunarodnih letova, dok Brač i Lošinj nemaju letova uopće. Dubrovnik ima dvije međunarodne linije, Split njih pet, a Zagreb ima 59 linija, od čega je 5 linija domaćih i 54 međunarodne.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Pula

Gubitak Croatie Airlines u prvih devet mjeseci ove godine je 167 milijuna kuna (22,2 milijuna EUR). Naravno i ovako loše rezultate kompanija prezentira kao uspjeh, pa kažu da je taj gubitak za 31% manji nego prošle godine. To što je niz kompanija u svijetu u prvih 9 mjeseci imao profit, o čemu smo pisali na našem portalu, hrvatskom nacionalnom prijevozniku ne znači ništa. Ukupno prihodi kompanija u prvih 9 mjeseci su bili 611,5 milijuna kuna (81,5 milijuna EUR), šteo je samo 13% više nego 2020. Putnički prihodi su porasli za samo 11%. I dok svima cargo raste u nebesa u Craotiji Airlines cargo je pao za 1%.

Zrakoplovi Croatie Airlines obavili su 11.728 letova, što je samo 11% više nego 2020. a što je više nego tragičan rezultat. Kompanija je prevezla tek 556.499 putnika, samo 4% više nego 2020. Užas i istinska tragedija! U isto vrijeme Air Serbia je prevezla 1,2 milijuna putnika (40% više nego 2020), što je 116% više od Croatie Airlines. Load faktor kompanije je samo 50,7%, što je jednako kao i 2020.

I sada je legitimo postaviti pitanje kako je management uspio ostvariti ovako tragično loš rezultat u usporedbi sa 2020.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Croatia Airlines

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!