Novosti iz regije

Kod Voćina (Virovitičko-podravska županija) se oko 14 sati srušio Mig-21 Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Navodno je otkazao motor. Oba pilota su se katapultirala, živi su u bolnici. Avion je pronađen na mjestu pada. Jednog pilota pronašla je HGSS dok je drugi pilot sam otišao do prvog naseljenog mjesta. Avion je bio na trenažnom letu.

Ovo je treća velika nesreća zrakoplova HRZ-a u zadnjih tri godine. U padu Bell OH-58D Kiowa Worriora i Zlina 242L, oba pada 2020. poginulo je četiri pilota. U mirnodopsko vrijeme Migovi-21 su pali 2014. u Donjoj Lomnici, 2010. dva Miga-21 su se sudarila kod Slunja. U oba pada nije bilo poginulih. 1996. pao je Mig-21 kod Velike Gorice pri čemu je poginuo pilot. Kod Vukovara je 2007. pao helikopter Mi-8 pri čemu su poginule tri osobe na zemlji. 1996. pala su dva Mi-8 jedan kod Ivanje Reke, a drugi kod otoka Svibovskog. U obije nesreće nije bilo poginulih. Dva protupožarna Air Tractora AT802 su pala 2004. kod Svirča i 2011. u Gornjem Humcu. Nije bilo poginulih. 1998. pao je helikopter Bell 206B kod Polače pri čemu je poginuo jedan civil. Ukupno je HRZ u mirnodopsko vrijeme imao 12 padova pri čemu je poginulo 9 osoba.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: DVD Voćin

Hrvatska je ušla u 8 najboljih nogometnih momčadi svijeta pobijedivši Japan, te se kvalificiravši u 1/4 finala. Stoga je Qatar odlučio nastaviti letjeti sa širokotrupcima za Zagreb. Četvrtfinale se igra 9.12. sa Brazilom. Qatar je već najavio letove iz Zagreba za Dohu 7. i 8.12. sa Boeingom 777-300ER. No, sada je Qatar odlučio letjeti 10. i 11.12. također sa B777-300ER umjesto prethodno planiranog Airbusa A320. Istim će Qatar ukupno imati 1972 sjedala više nego je prvotno planirano.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

 

Air Montnegro ponovo uvodi letove između Podgorice i Istanbula. Kompanija će od 15.12. krenuti sa letovima dva puta tjedno (četvrtkom i nedjeljom) i tako će letjeti do kraja zimskog reda letenja. Air Montenegro u Podgorici konkurira Turkishu koji trenutno operira 12 tjednih letova za Podgoricu. Montenegro leti i iz Tivta za Istanbul pet puta tjedno (svaki dan osim ponedjeljka i petka). I ova linija će ovako operirati do kraja zimskog reda letenja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

 

Austrian pokreće liniju Beč-Tivat od 13.5, 3 puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom i subotom. Linija se operira sa Embraerom E195, a od 1.7. Austrian će ponedjeljkom i subotom letjeti sa Airbusom A320. Kompanija već leti iz Podgorice dva leta dnevno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

Wizz Air u Srbiji ima 751.000 ponuđenih sjedala, dok Ryanair ima tek 62.000 sjedala. I u BiH Wizz Air ima bitno više ponuđenih sjedala njih 410.000, a Ryanair njih 178.000. U Crnoj Gori pak Wizz Air ima ponuđenih 111.000, a Ryanair više 124.000 sjedala. Ryanair ne leti za Makedoniju, Sloveniju i Kosovo, dok Wizz Air leti za Hrvatsku samo u ljetnoj sezoni.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Aerodrom Morava je u XI. mjesecu ostvario 763 putnika (291 u XI/2021). Aerodrom je imao 32 operacije (36 u XI/2021). Aerodrom nije imao carga. Od početka godine Morava je ostvarila 12.963 putnika. Kako je Air Serbia ima 18 operacija iz Morave, to znači da je bilo 14 operacija generale avijacije, a to pak znači da je LF na liniji Istanbul-Morava ispod 60%, što je prilično loše.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

 

Od ponedjeljka 5.12. Qatar vraća letove za Beograd sa širokotrupaca na Airbus A320 obzirom da se Srbija nije kvalificirala u osminu finala Svjetskog nogometnog prvenstva. Srpska nogometna reprezentacija vratila se kući avionom Air Serbie u nedjelju 4.12.

No, kako se Hrvatska kvalificirala u osminu finala (igra sa Japanom u ponedjeljak 5.12.), 4.12. izvanredno leti Boeing 777-300ER (planiran je bio B787-8), u ponedjeljak 5.12. i utorak 6.12. leti B787-8, dok 7.12. i 8.12. leti ponovo 777-300ER. 8.12. trebao je letjeti A320. Ovo znači da će iz Zagreba za Dohu Qatar imati 852 mjesta više od planiranog broja sjedala. Za sada od 9.12. Qatar operira svakodnevno sa A320, no ako se Hrvatska kvalificira u četvrt finale očekuje se dalje slanje širokotrupaca umjesto uskotrupnih A320.

Za Katar na utakmicu Hrvatska-Japan vladinim avionom odlazi i Andrej Plenković, premijer Hrvatske.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Air Serbia je objavila četiri nove destinacije za Italiju iduće godine. Kompanija pokreće letove za Cataniu od 14.4. ponedjeljkom i petkom, Napulj od 19.5. ponedjeljkom i petkom, Firencu i od 20.5. utorkom i subotom, te za Palermo od 14.6. srijedom i nedjeljom. Ovime će Air Serbia letjeti na čak 10 destinacija u Italiju.

Zamaaero je već više puta naglašavao da Air Serbia i Croatia Airlines moraju pokrenuti letove za Cataniu, koja je 4. aerodrom po veličini u Italiji i ogromna turistička meka. No, pokrenuti dva aerodroma na Siciliji je prilično čudno i to ima tek malo kompanija. Catania i Palermo su udaljeni tek 214 km. Zar ne bi bio logičnije opsluživati jedan od ta dva aerodroma sa više od 2 tjedna leta? Čak i ako se radi o leisure destinacijama, bolja opcija je imati više letova za jednu destinaciju umjesto po minimalnih dva tjedna leta.

Jednako tako Air Serbia leti i za Bolognu i sada je otvorila letove za Firencu, udaljene tek 108 km. Zamaaero je naglašavala da je Air Serbia trebala 2020. pokrenuti letova za Firencu, no te planove je prekinuo Covid-19. Sada se letovi pokreću, no prošle godine je kompanija pokrenula obližnju Bolognu. Prilično čudno i opet malo tjednih letova za dva obližnja aerodroma. Kompanija već od prošle godine leti za Trst iako istovremeno leti i za Veneciju koja je 161 km od Trsta, te za Ljubljanu koja je 94 km od Trsta, Rijeku koja je 76 i Pulu koja je 119 km od Trsta. Linija za Trst nije vrlo uspješna za Air Serbiu. Hoće li onda uspjeti i Firenca uz Bolognu? Svaka čast kompaniji na pokretanju dodatnih talijanski linija, poglavito na Napulju i jednoj liniji na Siciliji, ali za ostale dvije linije nisam baš siguran da će biti uspješne.

Kako god kompanija se ozbiljno širi već odavno je prešla okvire pokretanja primarnih i sekundarnih destinacija i ozbiljno je prešla na tercijarne. Istinski respect! Kompanija će nove destinacija objavljivati svakih 3 dana, te će ih biti još poprilično za iduću godinu. Naklon do poda!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Turkish za Istanbul ima jedino za Beograd isto letova kao i ovog ljeta 21 tjedno (prošle zime 14). Za ostale gradove je zimus bitno smanjio broj letova iz Istanbula u usporedbi sa prošlim ljetom, a ove zime ima ili isto ili manje letova nego prošle zime:

  • Zagreb sada ima 9 letova tjedno (ljetos 13, prošle zime 10)
  • Sarajevo sada ima 13 letova (ljetos 15 letova, prošle zime 13)
  • Priština 9 letova (ljetos 12, prošle zime 9)
  • Podgorica 12 letova (ljetos 11 letova, prošle zime 14)
  • Skopje 9 letova (ljetos 13 letova, prošle zime 9 letova)
  • Tivat je ljetos letio 3 leta, a ove zime nema letova
  • Dubrovnik je ljetos letio 5 letova, prošle zime 2 leta, a ove zime nema letova

 

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Turkish Airlines

Krešimir Kučko, bivši CEO Croatie Airlines (2012-2017) i Gulf Aira (2017-2021) je postao CEO Air Mauritiusa. Kučko je već preuzeo kompaniju. Kučko će restrukturirati Air Mauritius. Kompanija nema CEO-a od 2020. godine. Air Mauritius ima flotu od 9 aviona i to tri ATR 72-500, dva A330-900 i četiri A350-900.

Ovo znači da Krešimir Kučko odustaje od pozicije CEO-a Air Montenegra za koju je kandidirao. Naime, u toj utakmici je bio glavni favorit, no Crna Gora nakon više mjeseci niti je poništila natječaj, niti se odlučila za jednog od kandidata. Kučku se očito više nije čekalo, što je i razumljivo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Mauritius

Zračna luka Dubrovnik je u X. mjesecu ostvario 30.925 putnika (13.345 u XI/2021). Ovo je 54,3% putnika iz istog mjeseca 2019. (56.924). No, ovdje moramo spomenuti da je XI. mjesec 2019. imao neuobičajeno putno putnika, duplo više nego isti mjeseci prethodnih godina. U usporedbi sa XI. mjesecom 2018. Dubrovnik je ostvario 116,2% prometa. Dubrovnik je od početka godine ostvario 2.130.526 putnika. Aerodrom je ostvario 394 operacije (310 u XI/2021 i 622 u XI/2019). Ukupno je do sada u 2022. aerodrom imao 20.342 operacije. Aerodrom je imao 1,3 tone carga u XI. mjesecu (0,4 u XI/2021 i 8,1 tona u XI/2019). Do sada je Dubrovnik ostvario 410,5 tona carga što je 3,5 puta više nego cijele 2019.

Split je pak u XI. mjesecu ostvario 38.748 putnika (27.128 u XI/2021). Ovo je 84,5% putnika iz XI/2019. Aerodrom je do sada ostvario 2.871.387 putnika. Na kraju godine će imati, kako smo i predvidjeli malo preko 2,9 milijuna putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Na drugom katu putničkog terminala MZL Zagreb uz prostor za check in, otvoren je Božićni kutak. U prostoru će se predstaviti Unicef, Crveni nosovi, VG Legacy, SOS Dječje selo Hrvatska, Silver rehabilitacijski centar Zagreb. Vikendom će tamo nastupati dječji zborovi, plesne skupine, orkestri… Prostor je vrlo ugodno uređen i istinski privlači na fotografiranje. Prostor je preuređen bivši prostor bara Pom koji baš i nije imao prođu na MZL Zagreb radi obližnjeg Cakes & Bakes.

Moja malenkost je imala prilike uživati u prostoru u četvrtak kada sam putovao za Varšavu i kada su na Božićnom kutku bili Crveni nosovi. Uz to kod duty freea MZL Zagreb je uredila prostor za fotografiranje u božićnom ruhu, koji istinski koriste putnici zračne luke. U momentu kada sam ja bio tamo bilo je više ljudi koji su čekali rad za fotografiranje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

TAV Makedonija i Balkan Prime Tours iz Skopja su organizirali studijsko-promotivno putovanje za španjolske turističke agencije i utjecajne blogere. Intencija je stvoriti interes u Španjolskoj za putovanja prema Makedoniji te pokrenuti nonstop linije. Gosti su bili u Makedoniji 4 dana, obišli niz turističkih bisera, te im je domaćin bio i Španjolski veleposlanik u Makedoniji, koji podržava inicijativu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aerodrom Skopje

Fraport Slovenija Aviation Academy želi biti vodeći trening centar za aerodromske vatrogasce u regiji. Stoga je unutar projekta Erasmus+ zajedno sa Aerodromom Beč pokrenuo projekt EcoFoamFight za vatrogasce. Program bi trebao naučiti vatrogasce uporabi digitalnih tehnologija i tehnika koje su ekološki prihvatljivije. 25 vatrogasaca iz Ljubljane i isto toliko iz Beča, uz 4 instruktora vježbaju na 3D simulatoru. Projekt je pokrenut od Europske Unije.

Ljubljanski vatrogasci surađuju i sa Akademijom Dr.Stahmera na novim ekološki prihvatljivijim kemikalijama i drugim sredstvima za vatrogasne napade.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana

Eurowings iz regije ove zime ima slijedeće cijene karata (promatrani period je za povratne karte za 21 dan od 20. do 24.12. sa koferom 55x45x23):

  • Priština-Frankfurt 585 EUR
  • Priština-Hannover 584 EUR
  • Priština-Munich 554 EUR
  • Priština-Dusseldorf 524 EUR
  • Priština-Hamburg 414 EUR
  • Priština-Stuttgart 404 EUR
  • Priština-Zurich 384 EUR
  • Beograd-Stuttgart 344 EUR
  • Sarajevo-Cologne 324 EUR
  • Sarajevo-Stuttgart 324 EUR
  • Split-Dusseldorf 344 EUR
  • Split-Stuttgart 264 EUR
  • Split-Cologne 244 EUR
  • Zagreb-Cologne 274 EUR
  • Zagreb-Dusseldorf 239 EUR
  • Zagreb-Stuttgart 214 EUR

Najviše cijene su na liniji Priština-Frankfurt 585 EUR, a najniže na liniji Zagreb-Stuttgart 214 EUR. Cijene za Prištinu su nevjerojatno visoke, većina preko 500 EUR. Cijene iz Njemačke prema regiji su daleko više nego obratno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings

 

Jet2 će povećati broj letova iz London Stansteda za Dubrovnik i Split ovog ljeta. Prošle godine kompanija je letjela 6 ovih letova tjedno na obije linije zajedno, ovog ljeta planira 9 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Jet2

OTKAZIVANJA: Jedan veliki portal regije napisao je da Turkish uvodi letove iz Beograda za Istanbul Sabihu od 2.12. ove godine. Portal je napisao da će Turkish letjeti na ovoj liniji četiri puta tjedno, čak štoviše naveo je da će se letovi operirati svakog ponedjeljka, srijede, petka i nedjelje. Po tom portalu letove je trebao obavljati Anadolujet. No, od odvih letova nema ništa. Istini nisu u prodaji, niti se prodaju do daljnjega.

Portal je jednako tako napisao i da će Turkish od 16.2. otvoriti letove između Izmira i Beograda, dva puta tjedno (četvrtkom i nedjeljom). Ovi letovi još uvijek nisu u prodaji iako bi se trebali desiti za dva i pol mjeseca.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Anadolujet

Jedan naš stalni čitatelj je pokušao kupiti avionsku kartu iz Zagreba ili Minhena za Brač za proljeće 2023. Karte se ne mogu kupiti preko web stranice Croatie Airlines. Stoga je čitatelj nazvao call centar koji mu je rekao da nema nikakve informacije za te letove i da se informacije neće znati sve do IV. mjeseca, tj. tak par dana prije puta. I kako onda očekivati da će se linija prodavati ako kompanija neće istu u prodaji imati par mjeseci prije prvog leta, već tek par dana prije prvog leta. Za ne povjerovati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Brač

EKSKLUZIVNO: Aerodrom Podgorica je u XI. mjesecu imao 85.097 putnika (55.187 u XI/2022). To je 107,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (79.436). U 11 mjeseci 2022. Podgorica je ostvarila 1.181.855 putnika. Ovo znači da će Aerodrom ove godine imati tek par desetaka tisuća putnika manje nego 2019. kada je imao 1.297.365 putnika.

Aerodrom je ostvario 431 operaciju (420 u X/2021, 474 u X/2019). Podgorica je u XI. mjesecu imala 36 tona carga (38 toan u XI/2021, 79,3 tone u XI/2019).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

ETF Airways je s početkom svjetskog nogometnog prvenstva u Kataru prebazirao svoj zrakoplov B737-800, registracije 9A-KOR u Dubai (DWC). Iz Dubaia gotovo svakodnevno leti za Dohu (DIA). Letovi se obavljaju pod “callsignom” grčkog Air Mediterraneana, a uz zrakoplov ETF Airwaysa na istim linijama leti i Mediterraneanov B737-400, registracije SX-MAM.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto:ETF

Air Serbia ima dodatne letove oko Nove godine iz  Beograda:

  • Amsteram 8. tjedni let (2 dnevni let ponedjeljkom) od 12.12. do 16.1.
  • London LHR 7. tjedni let (utorkom) od 13.12. do 17.1.
  • Moskva SVO 13. tjedni let (srijedom) od 16.12. do 31.12.
  • New York 4. tjedni let (neke tjedne ponedjeljkom, a neke četvrtkom) od 16.12. do 2.1., dok će u božićnom tjednu imati i 5 tjednih letova (svaki dan osim srijede i nedjelje)
  • Pula 2 tjedna leta od 23.12. do 9.1.
  • Stockholm 5 tjednih letova od 24.12. do 7.1.

Tek 7 letova više. Ovo je bitno manje dodatnih letova oko Nove godine nego je kompanija imala prijašnjih godina. Uz to kompanija će operirati letove Niš-Zurich od 17.12. do 14.1. i to 2 puta tjedno.

Iskreno manje povećanja ima zato što je flota i ovako prilično nategnuta jer je kompanija stavila vrlo mnogo dodatnih letova od početka zimskog reda letenja, a uvela je i nove linije. No, kompanija je dobila drugi A330-200 koji ima izuzetno mnogo praznog hoda (oba A330 imaju posla za samo jedan avion, a drugi stoji nezaposlen u Beogradu cijele zime), a kojeg je mogla staviti na operacije za Moskvu, Istanbul, Paris, Zurich i Amsterdam, te osloboditi kapacitete A320 i A319 za dodatne letove oko Nove godine kao što je to radila prethodnih godina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

KLM-ova novoustanovljena linija za Split je trebala prometovati svakodnevno. No, ista je reducirana i sada prometuje pet puta tjedno (svaki dan osim utorka i četvrtka). KLM leti za Split sa Embraerom E195-E2.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: KLM

Air France-KLM iz regije ove zime ima slijedeće cijene karata (promatrani period je za povratne karte za 15 dana od 15. do 18.12.):

  • KLM Zagreb-Amsterdam 411 EUR
  • KLM Beograd-Amsterdam 252 EUR
  • KLM Split-Amsterdam 240 EUR
  • Air France Ljubljana-Paris 298 EUR
  • Air France Zagreb-Paris 242 EUR

Najviše cijene su KLM-a na liniji Zagreb-Amsterdam, a najniže KLM-a na liniji Split-Amsterdam.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Croatia Airlines je konačno potpisala ugovor sa Airbusom za nabavu 6 A220. Ugovor su potpisali Jasmin Bajić, direktor Croatie i Ville Arhippainen, Airbusov potpredsjednik prodaje za zapadnu i južnu Europu. Do 2026. Croatia će nabaviti isključivo A220 i iz flote izbaciti sve A319, A320 i Dash 8-400. Kompanija ne želi objaviti po kojoj cijeni su avioni nabavljeni te hoće li se nabaviti samo A220-300 ili i A220-100.

Airbus je u svom priopćenju naveo da će Croatia kupiti 6 A220, a još 9 ih iznajmiti. Croatia je jasno rekla da će do 2026. kupiti 6 A220 i iznajmiti njih još 6. I to je jedina službena informacija. Croatia je prije najavljivala da bi ukupno mogla nabaviti 15 ovih aviona, no evidentno tri možebitna dodatna aviona bi se nabavila izvan ove prvotne narudžbe, nakon 2026.

Ovaj avion je puno prevelik za niz linija kompanija poput Zagreb-Pula-Zadar, Zagreb-Sarajevo, Zagreb-Minhen, Zagreb-Zurich, Split-Rim, Split-Osijek, Dubrovnik-Osijek, Osijek-Minhen, Rijeka-Minhen… Uz to aviona je prvi puta isporučen 2016, prije samo 6 godina i još uvijek ima porođajne muke. Nedavno je Swiss i airBaltic imao problema sa ovim avionom, a upravo Air Tanzania ima velikih problema sa rezervnim motorima i dijelovima, a FAA je objavo upozorenje o vrlo opasnom uključivanju autopilota koje je skoro imalo za posljedicu dva fatalna incidenta. Stoga je vrlo nerazborito cijelu flotu temeljiti na ovom avionu. Što ako će cijela flota biti prizemljena?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Megalomanština! Niš će ove godine imati oko 390.000 putnika. U najboljoj godini imao je 422.255 (2019). Idućih par godina aerodrom će imati eventualno 450.000-500.000 putnika. Zašto se onda radi terminal za 1,5 milijuna putnika. Nije li bilo logičnije prvo dozidati terminal za 700.000 putnika pa ga povećavati za po 200-300.000 putnika kada se brojke dostignu. 1,5 milijuna putnika Niš neće imati u idućih 15-20 godina.

Uz to Niš planira povećati broj parkirnih pozicija na stajanci na 9 sa sadašnjih 4. A ovo je tek nonsens. Niš sada ne treba više od 4 parkirne pozicije. OK, svakako je potrebno aerodromu povećati stajanku na 6 parkirnih pozicija, poglavito radi cargo aviona koji duže stoje na aerodromu. No, 9 pozicija? Za što? Da zjape prazne? Pa ovo je tek jedna pozicija manje od Sarajeva, aerodroma koji ima 1,4 milijun putnika.

Niš planira raditi i paralelnu rulnicu. Za koga? Aerodrom ima 3 do 8 operacija dnevno. Pobogu! Dakle nam nikakve, ali baš nikakve gužve i svaki avion se može okrenuti na uzletno-sletnoj stazi te odrulati po njoj do stajanke. U idućih 20 godina Niš neće imati promet dostatan za opravdavanje paralelne rulnice.

Ova megalomanština je potpuno nepotrebno bacanje novaca poreznih obveznika, da bi se netko mogao naslikavati uz puno prevelik terminal, stajanku i rulnicu. Potrošit će se više milijuna EUR krajnje nepotrebno. Uz to takva infrastruktura stvara i dodatne troškove aerodromu (daleko skuplje komunalije poput struje, grijanja i hlađenja za puno prevelik terminal, održavanje manevarskih površina, logistiku…). Koji nonsens!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Air Serbia i TAROM su ozbiljno povećali broj letova na liniji za Bukurešt ove zime. Air Serbia je ovog ljeta operirala 6 tjednih letova, a sada operira 9 tjednih letova (svaki dan, a dva leta ponedjeljkom i petkom), dok je TAROM operirao 3 tjedna leta, a sada ih operira 5 (svaki radni dan). Ovo znači da kompanije u code-share imaju 5 tjednih letova više ove zime nego prošlog ljeta (14 umjesto 9 tjedno). Uz to Air Serbia po jedan dnevni let, ponedjeljkom, petkom i nedjeljom, leti sa Airbusom A319 umjesto ATR 72 sa kojim operira ostale dane u tjednu. Više nego fascinantno.

Kompanije operiraju po jedan dnevni let vikendom, po dva svaki radni dan, te čak tri dnevna leta ponedjeljkom i petkom. Ovo je direktan odgovor na bankrot BlueAira.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAROM

Wizz Air reže i u Beogradu oko Nove godine. Linija za Stockholm Skavstu neće letjeti 25. i 31.12, a linija za Maltu neće letjeti 25.12. Iz Banja Luke za Malmo neće biti letova do 16.12, pa će imati tek tri leta i onda letova neće biti do 2.1. nakon čega linija ponovo operira. Linija Banja Luka-Stockholm Skavsta je suspendirana do 12.12. Skopje do 12.12. nema letova za Bremen.

Sve ostale zračne luke regije i dalje imaju planiran broj letova. Znači rezanje su zanemarivo mala na svim ostalim zračnim lukama regije. Ovo jasno pokazuje da su ogromna rezanja u Tuzli vrlo indikativna i da su poruka aerodromu.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Alen Šćuric

Aerodrom Sarajevo je bio inicijator konferencije na kojoj su uz predstavnike aerodroma sudjelovali i predstavnici Udruženja turističkih privrednika BiH, turističkih agencija, hotelijera, transportnog sektora i USAID-ovog projekta za razvoj turizma. Svrha sastanaka je bila koordiniranje aktivnosti i zajedničko djelovanje za poboljšanje i razvoj turizma u BiH. Sudionici su se složili da je sinergija i sustavni (sistematski) pristup turističkim potencijalima krucijalan za razvoj turizma.

Aerodrom Sarajevo je naglasio da su osnovni problemi manjeg broja putnika od potencijalnog komplicirane procedura za izdavanje viza i nemogućnost subvencioniranja aviokompanija. Aerodrom je istakao da se hitno mora pristupiti liberalizaciji viznog režima, te kreirati program za subvencioniranje aviokompanija.

Sudionici smatraju da se hitno mora liberalizirati vizni režim poglavito za putnike iz Saudijske Arabije, Jordana i Libanona. Sudionici traže ozbiljnu pomoć od nadležnih institucija bez čega neće biti značajnog napretka u turizmu. Sudionici su naglasili da su gosti koji dolaze sa LCC zapravo turisti koji ostavljaju značajan novac u BiH, pa treba poraditi na novim linijama i dodatnim frekvencijama LCC.

Bravo i istinski svaka čast. Ovakve inicijative su i više nego potrebne na svim aerodromima u regiji. Samo ovakvim sastancima i konstantnim radom sa institucijama u turizmu može se napredovati. Iskreno Aerodrom Sarajevo bi morao inicirati uže tijelo koje bi imalo po jednog predstavnika gore navedenih institucija i koje bi se sastajalo barem jednom tjedno kako bi iniciralo konkretne aktivnosti i rješavalo trenutne probleme.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Ohrid je u X. mjesecu ostvario 21.544 putnika (14.766 u X/2021) što je 83% putnika iz istog mjeseca 2019. Broj operacija u X. mjesecu je 174. Od početka godine aerodrom je ostvario 205.880 putnika, što je 74,7% putnik iz 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ohrid

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Helsinki, Finnair od 1.4.
  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Kos, Ryanair od 2.6.

 

Iz Pule:

  • Weeze, Ryanair od 26.3.
  • Katowice, Ryanair od 2.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 3.6.
  • Napulj, easyJet od 26.6.

 

Iz Rijeke:

  • Bergamo, Ryanair od 3.7.

 

Iz Zadra:

  • St.Gallen, People’s od 6.5.
  • Rzezsow, Ryanair od 2.6.
  • Munster, Ryanair od 3.6.
  • Milan Malpensa, Ryanair od 4.6.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Copenhagen, SAS od 1.7.

 

Iz Splita:

  • Luxemburg, Luxair od 30.4.
  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Malmo, BRA od 12.5.
  • Skopje, Croatia od 12.5.
  • Vaxjo, BRA od 12.5.
  • Gothenburg, BRA od 13.5.
  • Norrkoping, BRA od 13.5.
  • Oslo, Croatia od 14.5.
  • Copenhagen, BRA od 20.5.
  • Rim, Ryanair od 1.6.
  • Atena, Aegean od 7.6.
  • Kalmar, BRA od 30.6.
  • Karlstad, BRA od 15.7.
  • Jankoping, BRA od 11.8.
  • Halmstad, BRA od 12.8.
  • Orebro, BRA od 2.9.

 

Iz Brača:

  • Minhen, Croatia od 27.5.
  • Košice, SkyAlps od 17.6

 

Iz Dubrovnika:

  • Frankfurt, Eurowings Discover od 26.3.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.
  • Leeds Bredford, TUI od 4.5.
  • Bolzano, Skyalps od 27.5.
  • Bratislava, Skyalps od 27.5.
  • Forli, Aeroitalia od 15.6.
  • Vencija, easyJet od 1.7.

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Forli, Aeroitalia od 7.4.

 

Iz Banja Luke:

  • Atena, Aegean od 30.6.

 

Iz Beograda:

  • Izmir, AnadoluJet od 16.2.
  • Budimpešta, Air Serbia od 13.3.
  • Ankara, Air Serbia od 28.3.
  • Forli, Aeroitalia od 8.4.
  • Catania, Air Serbia od 14.4.
  • Izmir, Air Serbia od 15.4.
  • Heraklion, Air Serbia od 28.4.
  • Cairo, Air Serbia od 15.5.
  • Hamburg, Air Serbia od 15.5.
  • Riga, airBaltic od 16.5.
  • Chicago, Air Serbia od 17.5.
  • Gothenburg, Air Serbia od 18.5.
  • Cologne, Air Serbia od 18.5.
  • Napulj, Air Serbia od 19.5.
  • Firenca, Air Serbia od 20.5.
  • Marseille, Air Serbia od 20.5.
  • Chania, Air Serbia od 4.6.
  • Krakow, Air Serbia od 4.6.
  • Ohrid, Air Serbia od 5.6.
  • Rodos, Air Serbia od 5.6.
  • Varna, Air Seriba od 5.6.
  • Krf, Air Serbia od 9.6.
  • Palermo, Air Serbia od 14.6.
  • Kuwait, Jazeera od 17.6.
  • Berlin, Wizz Air od 31.7.
  • Copenhagen, Wizz Air od 31.7.
  • Lisabon, Wizz Air od 1.8.
  • Zakynthos, Wizz Air od 1.8.
  • Bergamo, Wizz Air od 26.9.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Ryanair od 27.3.
  • Bratislava, Air Montenegro od 17.6.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.
  • Beč, Austrian od 13.5.
  • Brno, Air Montenegro od 15.6.
  • Riyadh, flynas od 1.7.
  • London Stansted, Jet2 od 6.5.2024.

 

Iz Prištine:

  • Dusseldorf, Condor od 26.3.
  • Antalya, SunExpress od 27.5.

 

Iz Skopja:

  • Frankfurt, Lufthansa od 23.4
  • Split, Croatia od 12.5.
  • Oslo, Norwegian od 23.6.
  • Dubia, flydubai od 30.10.

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.
  • London Gatwick, TUI od 31.5.
  • Beograd, Air Serbia od 5.6.