Linija Air Serbie Beograd-Zagreb je krenula u ljeto 2015. Linija se u ljetnom redu letenja od 2015. operirala 14 puta tjedno. No, 2017. je pala na 10 letova tjedno. 2019. se letjela 11 letova tjedno. U 2020. Covid-19 godini linija je imala 3 tjedna leta, 2021. 5 letova, 2022. 7 letova tjedno. Nakon Covida-19 2023. godine linija se operirala 14 tjednih letova, a 2024. čak 16 letova tjedno. Iduće 2025. linija je pala na 14 letova, da bi 2026. pala na samo 12 letova tjedno.
Od zime 2015. linija se operirala 12 letova tjedno, da bi se od zime 2017. operirala 10 letova tjedno. U Covid-19 2020. liniji se operirala 5 letova tjedno, 2021. 7 letova, 2022. 11 letova, da bi 2023. imala rekordnih 17 tjednih letova. No u zimu 2024. linija je pala na 11 letova tjedno, u zimu 2025. je pala na 9 letova tjedno.
I sad se postavlja pitanje zašto linija ima toliko malo letova. Zašto je još 2015. imala daleko više, a nije ni blizu 2023/24 godine? Ima li veze sa time činjenica da je ljeti broj letova za ostale Hrvatske gradove povećan, pri čemu je povećan 7 letova tjedno za Pulu sa 5 letova 2025, a leti se za Dubrovnik 7 letova tjedno, za Split 6 letova, za Zadar 3 leta i Rijeku 2 leta, dok su uvedeni i letovi za Brač (2 leta tjedno). To znači da je 2025. Air Serbia za Hrvatsku bez Zagreba imala 23 tjedna leta, a 2026. je imala 27 tjednih letova, 4 više. Ukupno sa Zagrebom 2025. je Air Serbia imala 37 tjednih letova, a ove godine ima 39 tjednih letova, 2 više.
Ove zime Zagreb će imati 10 tjednih letova (svaki dan, ponedjeljkom, petkom i nedjeljom dva leta), no imat će 3 tjedna leta za Split, liniju koja je uvedena prošle zime i letjela se 2 tjedna leta. Uvodi se i linija za Dubrovnik sa 3 tjedna leta. To znači da je prošle zime Air Serbia letjela za Hrvatsku 11 tjednih letova, ove zime leti 16 tjednih letova, 5 više.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Let usred dana kupi samo konektirane putnike u Zagreb do 14 h sati a neko ko leti iz Amerike preko Amsterdama ili Paris CDG i Zagreba za Sarajevo nema opciju da se vrati tom rutom nazad jer nema jutarnjeg leta-. Govorim o uvezanim kartama koji se prodaju na Delti/KLM/Air France
“Ukupno sa Zagrebom 2025. je Air Serbia imala 37 tjednih letova, a ove godine ima 39 tjednih letova, 2 više.”
Vec sledeceg leta opet ide povecanje, Air Serbia prodaje 41 let za Hrvatsku.
10 letova zimi je sasvim dovoljno. To je 2 leta dnevno udarnim danima, ostatak jedan let dnevno.
Bolje tako nego vestacki povecavati frekvencije i gubiti novac.
Vecina zima je bilo oko 10 letova, nekad je bilo 9, nekad 10, nekad 11, nekad 12.
Izuzetak je jedna godina kada se JU ocigledno jako opekla.
Evo na leto 2027. godine JU planira 13pw za Zagreb.
daleko je još ljeto 2027. Jako daleko.
Питање је зашто ЈУ свуда у регији расте али смањује Загреб.
Ne raste svugdje. Banja Luku, Ohrid, Niš i Sarajevo imaju isti broj letova već dugi niz godina. Ljubljana i Mostar su u zimu 2025/26 imali manje nego zimu prije.
Evo zasto pada:
1. Znacajno vise letova za obalu tokom leta jer je Pula povecana, Zadar ima veci kapacitet, uveden je Brac, Split je dobio vece avione, itd…
2. Zimski letovi za Split i Dubrovnik
3. Optimizacija kapaciteta koja podrazumeva da se slabije frekvencije ukidaju
Meni je fascinantno da Croatia nema ni jednu liniju za Beograd?
To nije fascinantno, to je žalosno.
Pa sada je kasno. Prosao voz.
Croatia je morala leteti Zagreb-Beograd, kako bi gradila hub u Zagrebu.
Takodje je morala leteti Split-Beograd i Dubrovnik-Beograd tokom leta za turiste.
Pa to je barem općepoznata činjenica. Zato što u Zagrebu nema apsolutno nikakve potražnje za bilo koju destinaciju, zato što aerodrom koriste samo Slovenci, zato što Hrvati ne putuju u inozemstvo a pogotovo ne avionom, i zato što nije Biiiiuuugrad, Centar Vascele Vasione
E da…
Pa moguće je da su ranije pojedini putnici za ostale hrvatske gradove se konektirali preko Zagreba. Sada kada ima prilično više letova za ostale hrvatske aerodrome nema više toliko potražnje za Zagreb.
Kakve to ima veze sa Air Serbiom i smanjenim brojem letova za Zagreb. Znači ako putnik leti nonnstop Split-Zurich i ne leti Split-Zagreb-Zurich, on nije ni prije koristio Zagreb-Beograd, niti će koristiti Split-Beograd-Zurich. Kakve veze to ima sa linijom Zagreb-Begrad?
???
Što vam nije jasno.
Mislio je verovatno ako je neko npr. letro Beograd-Zagreb-Brač, sad leti Beograd-Brač bez Zagreba i nazad opet bez Zagreba.
Nitko nije letio Beograd-Zagreb-Brač jer Croatia i Air Serbia nemaju code-share, čak ni interline.
A nije se moglo leteti sa odvojenim kartama?
Ili se nije moglo ici do Zagreba avionom, pa dalje na obalu autom (rent-a-car) ili autobusom?
Pobogu ma tko kupuje odvojene karte za takve letove.
Ako netko iz Zagreba ide autom do mora, onda će autom doći i do Zagreba (4 sata). Pobogu.
Leteli su odvojenim kartama.
Kajgot. Takvih putnika ima 1 mjesečno.
Hajde procitajte jos jednom komentar, ali sa razumevanjem.
Jasno pise da se neki putnici leteli do Zagreba pa dalje ili avionom ili kopnenim prevozom. I sigurno da neki putnici jesu to radili.
Croatia i Air Serbia nemaju code-share, ni interline, dakle takvih putnika nema. Nigdje u komentaru se ne spominje kopneni prijevoz. A i to nije baš logično. Takav putnik će onda koristi kopneni prijevoz i od Beograda do Zagreba.
Zagreb Sarajevo Croatia ukida od zimskog reda letenja vecernji u 22 iz Zagreba i jutarnji u 06:30
Strasnoo 30 godina ta linija je postojala i sada ce ostati samo popodnevni let
Stara vijest.
Već ako je ostao jedan dnevni let trebali su ga ostaviti da noći. Navečer ZAG-SJJ, rano ujutro SJJ-ZAG.
Istina, no obzirom na količinu dana zimi kada Sarajevo ima problema sa maglom do 9 ili čak 10 sati, te navečer, logičnija opcija je let usred dana.
I taj let dakle nece imati gotovo nikakve konekcije jer Croatia skoro sve za Evropu leti ujutru.
Ne treba tu baš puno filozofirati.
Da ima potražnje letjeli bi oni 2 puta dnevo sa A319.
A tako…
Bi.
Kada bi Ryanair bio pušten da leti za Beograd bilo bi i po 3 leta dnevno!
Ne bi. Ryanair da hoće može bez i jedne dozvole letjeti Zagreb-Beograd.
Podgorica ukinuta,
Priština ukinuta,
Mostar na aparatima,
Skopje na aparatima,
Sarajevo na aparatima,
Beograd na aparatima.
To je dokaz koliko je turistima zanimljiv Zagreb i obratno!
????????
Balkanske turiste???
A da nije do Ryanairove baze u Zagrebu? Možda se zbog toga smanjio broj transfera?
Kakve veze Ryanair ima sa Air Serbiom? Pa ne lete oni za Beograd. Osim ako smatrate da je niz linija smanjio potrebe za konekcijama preko Beograda.
Pa naravno, to je ocigledan razlog. Pre je bilo mnogo manje destinacija koje su pokrivene iz Zagreba.
Mnogo manje destinacija koje kompanije?
Svih kompanija combined (zajedno).
Nije.
Nebitno koje. Pretpostavljam da je bilo bar nekoliko transfera za Kipar, Solun, Maltu itd. To danas uspešno pokriva Ryan.
Ryanair je imao tek neznatno manje linija i letova 2023/24 kada je bilo daleko više letova Air Serbije.
Bilo kojih, mnogo su bolje direktne veze iz Zagreba danas nego ranije, pre svega zahvaljujuci Ryanairu. Samim tim manje posla za kompanije koje gadjaju konekcije, kao sto je JU u odredjenom delu.
Ryanair nije imao bitno manje letova 2023/24 kada je Air Serbia imala daleko više letova.
Pa da, ali Air Serbia ocito nije uspjela odrzati broj putnika, uglavnom putem transfera. Pa su odlucili smanjiti. Skroz ok.
Očito.
očigledno da misli svih ukupno. mada ne vjerujem. očigledno da je i sam aerodrom zagreb nešto stao.
nema podataka na letovima BEG-ZAG-BEG koliko putnika ide da li su P2P ili su transferi i kuda to ide.
A 12 puta nedeljno svakako nije malo.
Nije malo, ali je manje nego prije. Bitno manje. Konačno zimi 9 tjednih letova jest premalo.
Bilo koje. Ljudi iz Zagreba i Ljubljane i Podgorice idu preko Beograda na destinacije koje nisu pokrivene direktnim letovima.
I Zagreb nije imao manje destinacija 2023/24 nego danas.
Vjerovatno je to čitatelj mislio.
Ryanair je samo neznatno manji broj letova imao 2023/24 kada je JU imala daleko više letova.
Pa kako da ne? Ne moraju presedati npr. u pravcu Grčke! Sednu u Ryanair i gotovo…..
Ryanair ima niz linija koje nema Air Serbia, a jako je malo linija koje su istovjetne Air Serbiji. Samo njih 17 i to dobar dio leti na sekundarne aerodrome za razliku od Air Serbie.
Broj putnika u Zagrebu pada. Ocito pocinju da se osecaju posledice LowCost devastacije trzista.
A Air Serbija, logicno, smajuje sa aerodroma koji gubi putnike.
Kapaciteti se usmeravaju na Hrvatske aerodrome koji imaju rast.
Logicno, zar ne, Alene?
Kao što je npr. Split? Ili Pula?
Zašto po Vama pada?
Mada je meni sve ovo OK.
Ima više od jednom dnevno.
Promet ide gore dole… nikad ne pada ispod jednom dnevno što bi bilo kritično.
A tome svakako doprinosi i širenje na druge aerodrome u Hrvatskoj.
Pa kad se sve sabere ima i više letova. Mene čudi Split.
Evo kroz oktobar ide ili Erbas ili Emraer. Znači ima posla.
Nema više od jednom dnevno. Niz dana u tjednu ima samo jedan let dnevno.
Ali u proseku je vise od jednom dnevno.
Prošle zime su imali dva leta dnevno samo dva dana u tjednu. Pet dana u tjednu nisu.
Pa tako su i bili planirani
Tko je bio tako planiran?
“samo 12 letova” po meni je to i previše za Zagreb
Zašto?
Verovatno je čovek hteo da kaže da je Zagreb isuviše blizu da bi se letelo češće. Iz Beograda za Zagreb dnevno vozi 2x samo flix a ko zna koliko još prevoznika tu ima. Da ne pričamo o onima koji radije idu kolima, posebno zimi kad nema gužve na granici. Zag je više p2p destinacija. Mali je broj konektiranih. Verovatno za Kinu ima ljudi, možda i Njujork. Evropa je pokrivena direktnim letovima pa je ju tu nebitna.
Jednako je bilo i 2023/24 kada je bilo bitno više letova. I tada se jednako dugo putovalo.
Zato sto sada ima i mnogo direkt linija ka Hrvatskoj, plus zaista autoputem moze da se stigne za par sati, put je dobar (osim ako nije guzva na granici), tako da je po meni cak i tpo veliki uspeh.
Taj aerodrom je bio ovdje i 2015. i 2023. kada je bilo daleko više letova.
Pa zasigurno da uvodjenje 6 letova zimi za Split i Dubrovnik ima uticaja na Zagreb.
Sigurno da ima.
Humanist bg
????
Zasto smanjuju u Zagrebu Iberia, British, Turkish, Austrian, Lufthansa, Air France…zasto ne lete vise vise Finnair, TAP, Vueling….zasto United leti za Ljubljanu a izbegava Zagreb.
Isti razlog.
Znači po toj logici i u Beogradu je isti razlog jer su otišli Vueling, Air France, British, Jazeera, Luxair… i jer niz kompanija smanjuje.
Pa nece biti isti razlog, jer u Beogradu raste broj putnika dok u Zagrebu vec 2-3 meseca pada.
U Beogradu jedan mesec ima vise povecanja putnika nego Zagreb cela ova godina.
Tako da u Beogradu ocigledno dolazi do preuzimanja putnika (evo JU je prilicno ojacao code share sa AF sto znaci da se sav avio saobracaj sa Francuskom odvija preko JU iako je AF otisao, JU i W6 visestruko povecali BCN i preuzeli putnike nakon odlaska Vuelinga, British se nije izborio za putnike pored JU i W6, Jazeera i Luxair su leteli toliko kratko i sa malim frekvencijama da je to zanemarivo), dok je kod Zagreba ocigledno problem u niskoj traznji gde cak i jedan ULCC kao sto je FR ne uspeva da nadoknadi odlazak vecih, uglavnom legacy kompanija.
Ko je preuzeo putnike Finnaira ili TAP-a direktnim letom iz Zagreba? Niko.
Dok je leteo Emirates za ZAG postojao je jedan dnevni let sa B777 a danas tek 3 nedeljna leta sa B738.
To najbolje pokazuje koliko je doslo do pada traznje.
Ako dolazi do preuzimanja putnika što se broj letova za Zagreb smanjuje?
Pa preuzimaju Croatijine putnike, koji bi inace isli preko Zagreba, na feeding destinacijama iz Dubrovnika, Splita, Sarajeva… Mozda ne puno, mozda se tek radi o 5-6 putnika po letu, no na mjesec dana se nabere.
To stoji. Ali tu nema pretjerano puno putnika. Nikako ne za toliko smanjenje.
5-6 putnika na regionalnim feeding linijama je puno.
kako tocno to utjece na samanjenje linije za Beg-Zag? Ajmo rec ide netko Dubrovnik-Basel(nije bitno koji grad za pricu, nego za primjer). On iz Dubrovnika ide Preko bega u ovom slucaju. Time zagreb gubi putnika. i tako ih izgubi tu i tamo. Dolazi do smanjenja transfernih putnika u ZG, odnosno gubi se taj “hub” koncept. I onda JU manje leti iz ZG jer mu to vise nije hub-hub feeding, nego cisti feeding. I tako smanje broj letova.
5-6 putnika nigdje nije puno.
Članak je jasno rekao da letovi na ostale aerodrome Hrvatske vjerojatno utječu na smanjenje Zagreba.
Nemogu Srbi bez Hrvatske i Crne Gore. To je odprilike 1/3 svih letova er srbije.
Nije.
1. I na srpskom, i na hrvatskom i n”crnogorskom” se piše “ne mogu” a ne “nemogu”.
2. Matematika Vam je slabija strana čim ste “izračunali” da su letovi AS za HR i CG 1/3 svih letova AS što je totalna neistina.
Da to nije 1/3 nikako.
I nije odprilike nego otprilike
Koliko košta let iz Zagreba za Beograd i natrag
Ovisi o sezoni, danu u tjednu i dijelu dana.
Zašto Croatia ne leti za Beograd?
Zato što je to Croatia. Prerano je još je njihova glavna rečenica.
Ja bih ukinuo skroz letove za hrvasku. Sta ce to srbiji. Da leti u neprijateljku zemlju.
To je baš čudno da netko ima 39 letova tjedno za “neprijateljsku zemlju”, da u “neprijateljsku zemlju” dolaze toliki deseci tisuća turista, toliki silni radnici koji rade ovdje.
Hrvatska je nasa prijateljska zemlja, ljudi su povezani prijateljskim i rodbinskim vezama, imaju sjajno more, plus govorimo isti jezik. Po logici nacionalistickih seljacina, Nemci vise nikome nikada ne bi bili prijateljska zemlja, i manje vise sve susedske zemlje u Evropi koje su nekad medjusobno ratovale.
Upravo tako.
Prijateljska zasigurno nije ali je komsija sa kojim treba imati korektne odnose i nista vise od toga.
Pa ako je neprijateljska, zapitaj se zašto
Srećom pa se ne pitate puno.
Srećom.
Fermaj
Apsolutno ne treba tako. No posto Srbija stremi ka Europi, valjalo bi uskladiti europska pravila sa Srbijom. Pa tako i upumpavanje para u kompaniju, i zabrana leta prema Rusiji, i posteno placanje osoblja, i tako to. No eto, Europa financira, a nitko nista ne pita, i to samozadvoljstvo bi moglu Europu stajati svega. Steta, Europa je bas kul, najbolji kontinent za zivot. I Austraija je ok, samo te bas sve zeli ubit tamo (zivotinje a i biljke).
Letim ua Dubrovnik,često.
OK.
Pa to je trend cele godine u Zagrebu. Gotovo sve kompanije smanjuju ili ukidaju Zagreb, pocevsi od OU. Sta je razlog, je pitanje za analizu. Verovatno slabija turisticka potraznja i slabija kupovna moc gradjana.
Inace, po Vasoj logici, ova linija nema nikakvog smilsa, kao i linija za BUD
Po mojoj logici ta linija nema smisla? Vama je loše jako danas?
Gotovo sve kompanije smanjuju Zagreb? Svašta. Broj letova ove godine povećali su Ryanair, LOT, Croatia, Iberia, letove je uvela Air China, uvest će ih i Air Montenegro.
Iberia je smanjila broj letova.
https://zamaaero.com/22/07/2026/novosti-iz-regije/smanjenja-iberia-reze-zagreb/
Da, vidi se to “povecanje” po velikom broju putnika u avgustu, inace najjacem mesecu u godini.
– 2.4%
U julu i avgustu u poredjenju sa proslom godinom izgubljeno 13.890 putnika u ZAG.
Samo pod sam kraj operiranja. Cijelo proljeće i ljeto je imala više letova:
https://zamaaero.com/16/01/2026/novosti-iz-regije/najave-iberia-znacajno-povecava-zagreb/
Ali smanjuje se broj putnika u Zagrebu! To ste izostavili!
Ne smanjuje se. Zagreb ima 60.000 putnika više nego prošle godine.
Meni je super, vama je lose vec dugo vremena. Pisali ste kako linija BEG-BUD nema nikakvog smisla, jer su gradovi preblizu, dok Zagreb na istoj udaljenosti nekako ima smisla. Dakle?
Da, pisao sam to i dalje smatram.
Prvo nije ista razdaljina. Zagreb-Beograd je 400 km, Budimpešta-Beograd je 378 km. Nije velika razlika, ali je razlika.
Drugo između Zagreba i Beograda ima jako puno P2P putnika zbog ogromnih veza dvije države koje su bile u državnoj zajednici 78 godina.
Treće, Zagreb je daleko manji aerodrom sa daleko manje nonstop linija nego Budimpešta dočim je daleko više potencijalnih konektiranih putnika preko Beograda iz Zagreba nego iz Budimpešte, poglavito u regiju.
Pa nije da nije neka razlika, citavih 10 min duze autom.
Madjarska i Srbija imaju ogromne veze. Preko 250k madjara zivi u Srbiji. Drzave su susedi stolecima, dva prijateljska naroda.
Budimpesta je ogroman aerodrom i jos veci grad. Cetiri puta veci grad od Zagreba i nebrojeno puta vise turista. Naravno da ima sve moguce logike leteti za Budimpestu, sto broj nedeljnih letova i dokazuje. Cak ni brza zeleznica nece bitno smanjiti broj frekvencija. To naravno isto vazi i za Zagreb.
Ti Mađari žive u Vojvodini i oni odlaze u Mađarsku automobilom. Nitko iz Subotice neće autom u Beograd, a onda avionom za Budimpeštu. Ali to naravno znate, stoga ne pišite nonsense.
ja stvarno mislim da jeste to… sva ova povecanja za druge gradove znaci da dosta ljudi idu direktno a ne preko Zagreba.
Air Serbia nije imala ni code-share, ni interline na Croatiu da bi ti putnici letili konektirane letove preko Zagreba.