Za Minhen su u XII. mjesecu (promatrani tjedan 2-8.12.) letjeli iz:

• Zagreba Croatia 14 letova, Lufthansa 14 letova i Ryanair 3 leta (Memmingen) = 31 tjedni let
• Prišitinu Condor 4 leta, Eurowings 2 leta i gp aviation 7 letova, te 3 leta za Memmingen, kao i Wizz Air 5 letova (Memmingen) = 21 let
• Beograda Lufthansa 14 letova i Wizz Air 7 letova (Memmingen) = 21 leta
• Ljubljanu Lufthansa 9 letova
• Skopje Wizz Air 7 letova (Memmingen)
• Split Croatia 7 letova
• Tuzlu Wizz Air 4 leta (Memmingen)
• Banja Luku Ryanair 4 leta (Memmingen)
• Niš Wizz Air 3 leta (Memmingen)
• Podgoricu Wizz Air 2 leta (Memmingen)
• Ohrid Wizz Air 2 leta (Memmingen)
• Sarajevo Ryanair 2 leta (Memmingen)
• Osijek Croatia 2 leta
• Zadar Croatia 2 leta
• Rijeku Croatia 2 leta

Ovo znači da Minhen i Memmingen imaju 119 letova iz regije tjedno (u prosjeku 16,7 dnevno), od čega Minhen ima 77, dok Memmingen ima 42 leta tjedno. Ove letove leti 7 kompanija. Najviše letova ima Lufthansa, njih 37 (u prosjeku 5,3 dnevno).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Minhen

Air Bosna je bila nacionalni prijevoznik BiH od VIII/1994. do X/2003. U VI/2005. BiH je otvorila B&H Airlines no o ovoj kompaniji smo već imali članak. Air Bosna je u floti imala:

• ATR 42 (F-GHPZ) od VI/1999 do II/2001, nakon čega je bio u francuskim Brit Airu, Air Franceu, Airlinairu, danskom DAT-u, na Guadeloupeu u Air Antilles Express, irskom Air Contractorsu i Lituanijskom DOT LT, gdje je prizemljen 2014.
• Fokker F50 (T9-BBC) od VI/2002 do V/2003, nakon čega je bio u islandskom Flugfelag Islands, pa u belgijskom VLM-u, te u švedskim Amapola, BRA i PopulAir gdje je prizemljen
• McDonnell Douglas MD-81 (T9-AAC) od VII/2002 do X/2004, nakon toga u bosanskom Arnoro, pa u gabonskom Air Max Africa.
• Boeing 737-200 (YU-ANP) u II/2003 koji je uzet od Aviogenexa gdje je i vraćen pa je preko Avigenexa letio diljem planete, prizemljen je 2014. godine.

Kompanija je tijekom vremena imala još svakakve nekakve avione, primjerice ja osobno sam u Zagrebu vidio YAK 42 ukrajinskih registracija i boja koji je letio za Air Bosnu, kao što znam i za Boeing 737-200 koji je letio za kompaniju, no teško je reći kakvi su to bili poslovi i na koji način su ti avioni letjeli za kompaniju.

Ovime završavamo ovaj serijal o kompanijama regije i njihovim bivšim avionima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Bosna

Za Frankfurt su u XII. mjesecu (promatrani tjedan 2-8.12.) letjeli iz:

• Zagreba Croatia 21 let, Lufthansa 14 letova i Ryanair 3 leta (Hahn) = 38 tjednih letova
• Beograda Lufthansa 14 letova i Air Serbia 10 letova = 24 leta
• Ljubljane Lufthansa 14 letova
• Skopja Lufthansa 10 letova i Wizz Air 2 leta (Hahn) = 12 letova
• Sarajeva Lufthansa 7 letova
• Splita Croatia 7 letova
• Dubrovnika Croatia 3 leta
• Prištine Eurowings 2 leta
• Niša Air Serbia 2 leta tjedno (Hahn)

Ovo znači da Frankfurt i Hahn imaju 109 letova iz regije tjedno (u prosjeku 15,6 dnevno), od čega Frankfurt ima 102, dok Hahn ima 7 letova tjedno. Ove letove leti 6 kompanija. Najviše letova ima Lufthansa, njih 59 (u prosjeku 8,4 dnevno).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Frankfurt

Zamaaero želi svim katoličkim vjernicima čestit Božić i puno Božjeg blagoslova.

Centavia je bila srpska LCC koja je vrlo kratko letjela, sa potpuno neadekvatnim avionima za LCC, na vrlo lošem odabiru linija, sa lošim sustavom, nije dobila tražene dozvole za letove u regiji i na kraju je bankrotirala nakon samo jedne sezone (letjela je od VII do X/2006.). Kompanija je u floti imala slijedeće avione:

• British Aerospace 146-200 (YU-AGL) od VI/2006 do X/2006, nakon toga avion je bio u britanskom BAE, te indonezijskim Linus, Aviastar i TransNusa gdje je prizemljen 2018.
• British Aerospace 146-200 (YU-AGM) od VIII/2006 do X/2006, nakon toga u britanskom BAE i rumunjskoj Romaviji, uništen 22.4.2008. na OTP nakon čega se nije mogao popraviti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Centavia

ECA-European Coastal Airlines je bila mala kompanija u njemačkom vlasništvu koja je hidroavionima htjela povezati jadranske otoke i obalne aerodrome (jedna linija je letjela i za Zagreb). Kompanija je sve to napravila ekstremno traljavo, frekvencije su bile glupo razbacane, konekcije su se mimoilazile za po pet minuta, linije su bile nelogične i nije čudno da su vrlo brzo bankrotirali nakon samo dvije godine (2014-2016). Njihovi avioni su danas:

• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOA) od V/2014 do VIII/2016, nakon čega je bio u švicarskom Ruag Holdingu, pa u španjolskom Mediterranean Coastalu i Isla Expressu gdje je prizemljen.
• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOC) od VI/2015 do VIII/2016, nakon čega je bio u irskom Montrose Globalu, pa na Maldivima u Trans Maldivianu, Sonevi i Manti gdje još uvijek leti iako je star 57,7 godina.
• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOB) od VIII/2015 do VIII/2016, nakon čega je bio u švicarskom Ruag Holdingu, pa u američkom SKS Airwaysu gdje još uvijek leti iako ima 55,6 godina
• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOE) od V/2016 do VIII/2016, nakon čega je bio u švicarskom Ruag Holdingu, pa u Mediterranean Coastalu i Isla Expressu gdje je prizemljen
• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (OY-NSA) od V/2016 do VIII/2016 iako nije letio u Hrvatskoj nego je preko ECA letio za norveški NORDIC Seaplanes, pa je bio u maldivijskom Trans Maldivianu gdje još uvijek leti iako ima 46,8 godina.
• Kompanija je vrlo kratko vrijeme imala i šesterosjed Lake LA-4-250 Renegade (9A-DLA) koji se 25.6.2015. srušio kod Kaštel Štafilića i ubio 2 putnika, te je treći bio teško ozlijeđen.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Branko Vedriš

Slovenija je u Cerklju predstavila svoj drugi taktični transportni avion C-27J Spartan. Avion nosi ime Edvarda Rusjana. Avioni se koriste za prijevoz vojnika, opreme i tereta. Ovaj avion ima i modul za gašenje požara. Ova dva aviona su koštala Sloveniju 128,9 milijuna EUR bez PDV-a. Nevjerojatno je da Srbija i Slovenija imaju transportne avione, a Hrvatska koja osim misija NATO-a ima i potrebe transporta vojnika, a posebno hitnih transporta vatrogasaca tijekom ljeta unutar Hrvatske, više nema takve avione.

preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra5 (osim zadnje rečenice); foto Sierra 5, Bruno Toić, MORS

Temeljem zamaData El Al je u promatranom tjednu (2-8.12.) letjela slijedeće letove u regiji iz:

• Beograda za Tel Aviv 3 leta tjedno
• Podgorice za Tel Aviv 2 leta tjedno

Isto znači da kopanija ove zime iz regije ima 5 tjednih leta (u prosjeku 0,7 dnevno) na 2 linije. Isto znači 2,5 letova po liniji u prosjeku.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: El Al

Na Zračnom pristaništu Lučko kod Zagreba su predstavljena dva nova helikoptera Ministarstva unutarnjih poslova. Radi se o Subaru Bell 412EX. Helikopteri će služiti za akcije traganja i spašavanja Civilne zaštite, te hitne medicinske letove. Oba helikoptera imaju medicinsku opremu, te opremu za traganje i spašavanje. Helikopter može primiti do 12 putnika.

Po jedan od ovih helikoptera će biti raspoređeni u Zagrebu i u Dubrovniku. Ovaj Dubrovački će raditi medicinske letove, obzirom da jedino Dubrovnik nije pokriven helikopterima HHMS, koji baze imaju u Osijeku, Zagrebu, Rijeci i Splitu (Braču). I do sada je MUP radio medicinske letove iz Dubrovnika.

Helikopteri su koštali 36,3 milijuna EUR, a 85% istih je financirano bespovratnim sredstvima Europske Unije. Uskoro će se nabaviti i treći ovaj helikopter. Državni proračun će platiti dva montažna hangara za helikoptere jedan u Dubrovniku, a drugi u Lučkom (Zagreb). MUP u floti trenutno ima 11 helikoptera, a uz ova dva helikoptera ima još po dva Augusta Westland AW139 i Eurocopter H135-P2+, tri Bell 206B Jetranger, jedan Bell AB212 i jedan Robinson R22 Beta. MUP ima naručena još tri Eurocoptera H135-P2+.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MUP

Temeljem zamaData Freebird je u promatranom tjednu (2-8.12.) letjela slijedeće letove u regiji iz:

• Dubrovnika za Berlin, Brussels, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburg, London i Paris, sve po 1 let = 7 letova tjedno
• Zagreba za Antalyu 1 let tjedno

Isto znači da kopanija ove zime iz regije ima 8 tjednih leta (u prosjeku 1,1 dnevno) na 8 linija. Isto znači 1,0 let po liniji u prosjeku.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Freebird

Zamaaero neće objavljivati putopis i analize iz arhive tijekom praznika, tj. od 21.12. do 4.1. Sve ostale rubrike će se objavljivati normalnim intenzitetom. Hvala na razumijevanju.