Novosti iz regije

PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: Aegean povećava Podgoricu

Aegean povećava Podgorica-Atena. Kompanija ove godine počinje sa letovima 12.4. kada će imati dva tjedna leta kao i prošle godine (četvrtak i subota). No, od 10.6. uvodi i 3. let utorkom. Ovako će letjeti do 30.9.

Ono što iznenađuje je da će kompanija ponovo letjeti od 29.10. srijedom i nedjeljom. Ovako će letjeti do 16.11, dakle odradit će samo 6 letova. Krajnje je nelogično da kompanija prekida letove 30.9. i onda ih ponovo pokreće 29.10. Trebali su zadržati 2 tjedna leta u X. mjesecu. Tako bi u X. mjesecu imali tek 7 dodanih letova, a zadržao bi se kontinuitet letova od 12.4. pa sve do 16.11. Ovo je potpuno nelogično. Kompanije leti i od 17.12. do 4.1. kada će odraditi 6 letova (srijeda i nedjelja) oko Nove godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb),  foto: Aegean

PROLONGIRANJA: Transavia prolongira Beograd

Transavia je objavila početak operacija na liniji Paris Orly-Beograd 10.4. No, sada je linija prolongirana za tri mjeseca, na samo top sezonu, tj. 10.7. Linija će se operirati dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Linija će se ovako operirati do kraja ljetnog reda letenja (23.10.).

analitičar: Alen  Šćuric (Zagreb), foto: Transavia

Rijeka 1114 putnika u I. mjesecu

Zračna luka Rijeka je u I. mjesecu ostvarila 1114 putnika (544 u I/2024), što je bitno bolji početak godine nego prošle godine. Rijeka je ostvarila 248 operacija (146 u I/2024) i nije imala carga.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: ZL Rijeka

Da je Ryanair ostao u Tuzli danas bi imao više letova

Ryanair je u V. mjesecu 2021. najavio letove za Tuzlu, no od istih je odustao prije prvog leta. Ipak u XI. mjesecu 2022. Ryanair pokreće letove za Tuzlu na tri linije i sedam tjednih polazaka. Sve ove linije je već operirao Wizz Air. No, već u V. mjesecu 2023. Ryanair se povlači sa Tuzla i zatvara sve linije, nakon samo šest mjeseci.

Da Ryanair nije zatvorio linije, Tuzla bi bila u bitno boljem položaju. Naime, da je Ryanair ostao na Tuzli Wizz Air vrlo vjerojatno ne bi zatvorio bazu u IX. mjesecu 2023. Možda bi ju smanjio na jedan avion, ali ju vjerojatno ne bi zatvorio. No, i da ju je zatvorio imao bi više linija i frekvencija, a ne samo 9 tjednih polazaka koliko je najčešće imao nakon zatvaranja baze. Kako god, da je Wizz Air zatvorio bazu, a Ryanair ostao u Tuzli, budite sigurni da bi Rynair povećao broj letova i linija iz Tuzle. Na koncu Tuzla ne bi imala samo 207.551 putnika 2024, nego bitno više, te bi imala bitno više linija i frekvencija nego ih ima danas.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Dubrovnik prošlog ljeta imao 21 stranca

Zračna luka Dubrovnik je u 2024. imala 40 djelatnika koji nisu iz Dubrovnika. Od toga je 19 radnika bilo iz Slavonije, 10 iz BiH i 11 iz Makedonije. ZL Dubrovnik je u 2024. imala 442 stalna radnika, a u sezoni broj naraste na 715. Stoga su ovi radnici koji nisu iz Dubrovnika skoro 6% radne snage. Ove godine Dubrovnik će trebati više stranih radnika od te brojke.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: Eurowings povećava Sarajevo

Eurowings povećava broj letova na liniji Koln-Sarajevo. Prošlog proljeća kompanija je letjela četiri tjedna leta, ovog proljeća će letjeti pet tjednih letova (svaki dan osim utorka i subote, nakon 28.4. osim ponedjeljka i subote). Ovo znači da će i ovog ljeta imati jedan let tjedno više. Kompanija smanjuje broj letova na 4 nakon 28.8. kada ukida letove četvrtkom.

Eurowings je prošlog proljeća operirao dva tjedna leta na liniji Stuttgart-Sarajevo, kako će operirati i početkom ovog proljeća. No, kompanija treći tjedni let uvodi 16.4. (ponedjeljak, srijeda i petak). Ovako će letjeti do 17.9. kada ukida letove srijedom. Kompanija je i prošlog ljeta letjela tri tjedna leta na ovoj liniji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Eurowings

PRVI OBJAVLJUJEMO – OTKAZIVANJA: Air Arabia ukida Sarajevo?

Air Arabia je prošle godine imala 10 tjednih letova iz Sharjaha za Sarajevo. No, ove godine kompanija više nema Sarajevo u svom rezervacijskom sustavu. Ostaje za vidjeti hoće li se kompanija „predomisliti u idućih par tjedana“ ili je odustala od letova za BiH.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Arabia

Beograd manje putnika nego 2024.

Aerodrom Beograd je u I. mjesecu imao oko 563.000 putnika, što je 1,3% manje nego u istom mjesecu 2024. kada je imao oko 570.00 putnika. Ovo je već treći mjesec za redom da Beograd ima manje putnika nego godinu prije. Ukupno je u tih tri mjeseca Beograd izgubio oko 73.000 putnika. Broj operacija je smanjen za 3,3%. Beograd će gotovo sigurno imati manje putnika i u II. mjesecu.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Beograd

Državni revizori u Air Serbiji

Državna revizorska institucija (DRI) započela je revizije 121 korisnika javnih sredstava, sukladno programu revizija za 2025. godinu. Državni revizori provjeravaju račune niza ministarstava, MUP-a, grada Beograda, bolnice, Elektroprivreda Srbije, Srbijagas, Putevi Srbije idr.

No, revizori će doći i u Air Serbiu, čije će financije pročešljati. Na stranu to koliko će revizori stvarno pročešljati takve javne ustanove i koliko će „pronaći“ nepravilnosti. No, u slučaju Air Serbie sam zbunjen. Zašto? Pa Air Serbia navodno nije korisnik javnih sredstava, ona ne dobiva već tri godine ni centa od države. Zašto je onda na meti državnih revizora koji češljaju institucije koje koriste javna sredstva? Nešto tu ne štima. Ili Air Serbia koristi javna sredstva i laže javnost, ili državni revizori ne znaju svoj posao. A baš da bi državna revizija toliko omašila i došla u Air Serbiu provjeriti korištenje javnih sredstava koje ona navodno ne koristi. Hm, hm, hm…

Jasno Air Serbia dobiva PSO, koji je državni novac, no on bi trebao biti strogo namjenski unaprijed definiran novac za konkretan PSO projekt. No, on nije ni izblizu na nivou transparentnosti kakv je u Europskoj Uniji. Air Serbia je dobivala i subvencije prije četiri godine, a revizija obuhvaća i taj period. Stoga ostaje za vidjeti koji će biti rezultat revizije, što će ona pronaći ili neće pronači, a zamaaero će isto pratiti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Montenegro imao bitno više putnika u I. mjesecu

Air Montenegro je u I. mjesecu prevezao 24.245 putnika što je 29% više nego u istom mjesecu prošle godine. Kompanija je ostvarila 334 leta ili 26,5% više letova nego prošle godine. Kompanija je imala i bllji load faktor.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Aegean povećava Beograd

Aegean je prošlog proljeća letio 5 tjednih letova iz Atene za Beograd. No, od 31.3. će letjeti četiri tjedna leta (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja). Od 12.4. Uvodi se i peti let subotom, čime će se izjednačiti prošlogodišnji broj proljetnih letova. Tada se uvodi i let četvrtkom, ali se ukida nedjeljom, pa će kompanija letjeti svaki dan osim utorka i nedjelje). Let utorkom i nedjeljom se uvodi 22.4. čime će kompanija imati i dva leta više nego prošle godine, njih 7 (svakodnevno). No, nakon 30.4. ukidaju se letovi srijedom i petkom, pa će ponovo imati 5 letova, pa se isti vraćaju, ali ukida subota.

Od 12.5. ponovo se leti svakodnevno. Ovako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja (25.10.). Prošlog ljeta Aegean je letio 6 tjednih letova za Beograd. Aegean još nema upisan code-share na letove Air Serbie za Atenu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean

SMANJENJA: Ryanair kreće sa Hahn-Rijeka mjesec dana kasnije

Zamaaero je već pisao da Ryanair pokreće liniju Hahn-Rijeka. Planirano je bilo da linija krene 4.5. No, sada je isto prolongirano na 1.6. Linija će se i dalje operirati 2 puta tjedno, srijedom i nedjeljom. Linija će se operirati do 28.9.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Ryanair

Bi li Hrvatska trebala imati letova za Nepal, Indiju, Filipine i Bangladeš?

Hrvatska će ove godine imati više od 240.000 stranih radnika (u 2024. je izdano 207.000 radnih dozvola). Najviše stranih radnika ima iz BiH, no vrlo blizu toj brojci su radnici iz Nepala kojih ima 35.000, te su prešli i broj radnika iz Srbije. Ovi radnici u Hrvatskoj rade na dostavama hrane, građevinskim radovima, auto praonicama, poljoprivrednim zemljištima… Preko 20.000 stranih radnika ima iz Indije, te preko 10.000 iz Filipina i Bangladeša.

Svi ovi radnici putuju avionima, velika većina ih dolazi Qatarom, Turkishem i flydubaiem. Svaki dan ih u Zagreb dolazi nekoliko desetaka, a kada smo imali doček VIP osoba za Svjetsko rukometno prvenstvo u petak ih je došlo preko 500.

Stoga bi linija za Nepal i te kako imala smisla. Nažalost Croatia nema long-haul avione, ali svoj hub u Katmandu ima Nepal Air koji ima dva Airbusa A330-200 sa kojima može letjeti ove letove. Smisla bi imali i letovi za Indiju i to ne radi premalog broja stranaca od 20.000, no radi 47.000 Indijskih turista koji su prošle godine došli u Hrvatsku, što je sa radnicima 67.000 potencijalnih putnika. Ovaj broj još nije došao na razinu 2019. godine kada je bilo 69.000 turista iz Indije, što sa radnicima znači čak 89.000 potencijalnih putnika. I te kako dostatno za letove prema Delhiju i Mumbaiu. Letovi za Filipine i Bangladeš odakle je po 10.000 radnika nisu dovoljno potentne i tu je premalo potencijalnih putnika.

Ovi radnici odlaze kući jednom u dvije do pet godina. Što znači da radnika iz Nepala koji odlaze kući ima oko 10.000 godišnje ili 190 tjedno što je dovoljno za jedan let tjedno. Turista i radnika iz Indije ima 52.000 godišnje ili 1000 tjedno (naravno daleko više ljeti radi turista). Stoga ima smisla po dva tjedna leta iz Doha i Mumbaira ljeti, te jedan let prema jednoj od te dvije destinacije zimi. Da se otvore letovi za Indiju broj turista bi se ozbiljno povećao i vrlo brzo bi došao na preko 100.000.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Nepal Air

Nije dobro da Air Serbia tijekom zime smanjuje letove

Air Serbia već godinama najavljuje optimističan red letenja za zimu, pa ga u XII. mjesecu reže za letove iza 7.1, te u II. i III. mjesecu. Ove godine to je bilo posebno istaknuto jer letove od I. do III. mjeseca rezali dva puta, a u II. i III. mjesecu i treći puta, nedavno. Ovo je vrlo loše, stvara nezadovoljstvo kod putnika koji su kupili karte za otkazane dane, a i bitno smanjuje konektiranost i sustav huba u Beogradu.

Pitanje je da li management to radi namjerno, jer tako uprihodi više, putnik kupi kartu, a onda se rerutira na druge letove kompanija ili već godinama kompanija nije u stanju napraviti realan red letenja. Ovdje se posebno mora postaviti pitanje Budimpešte koja je slovila kao važna linija Air Serbie prvenstveno radi feedinga i konekcija, koja je forsirana sa velikim brojem frekvencija radi preuzimanja tržišta, a sada je porezana sa 13 na samo 7 letova tjedno (prošlog ljeta 16 letova, prošle zime 14 letova).

Niz osoba, pa i u struci, hvali ovaj potez managementa kao vrlo prihvatljiv jer tako kompanija smanjuje gubitak i troškove, te povećava load faktor. Da, to bi tako bilo da je kompanija takva smanjenja planirala u IX. mjesecu, tj. da je najavila manje letova od I. do III. mjeseca prilikom objave originalnog zimskog reda letenja. Ali ona to već godinama ne čini, nego letove otkazuje tijekom XII. mjeseca neke od njih samo 15-tak dana prije letova. Loše planiranje nije odlika dobrog managementa.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

 

NAJAVE: Aegean povećava Dubrovnik

Aegean povećava broj letova između Atene i Dubrovnika ovog ljeta. Kompanija je prošlog proljeća letjela 2 leta tjedno, a na početku proljeća će imati isti broj letova (ponedjeljak i petak). No, od 12.4. uvodi se i let subotom, te će imati 3 tjedna leta, jedan više nego prošle godine. Od 27.4. uvodi se još dva leta (četvrtak i nedjelja), te će ih imati ukupno 5.

Od 20.5. uvodi se i let utorkom (6 tjednih letova), da bio od 4.6. kompanija letjela i srijedom, te će imati 7 tjednih letova, tj. letjet će svakodnevno. Prošlog VI. i VII. mjeseca kompanija je letjela 6 tjednih letova, što znači da će sada imati 1 let više. U VIII. mjesecu prošle godine Aegean je letio 4 tjedna leta za Atenu, a sada će imati 7 tjednih letova, dakle 3 više. Spomenimo da tijekom ljeta Aegean ima i code-share na Voloteu u kojoj je suvlasnik, a koja leti 4 tjedna leta (ponedjeljak, srijeda, petak i subota), dočim obije kompanije imaju 11 tjednih letova. Volotea je prošlog ljeta letjela 5 tjednih letova, jedan više nego ovog.

Aegean će 7 tjednih letova letjeti sve do 29.9. nakon čega leti 6 tjednih letova do 13.10, kada broj letova pada na 4 tjedno (ponedjeljak, petak, subota i nedjelja), kako će letjeti do kraja zimskog reda letenja 25.10.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean

UKIDANJA: EasyJet ukida dvije linije iz Prištine

EasyJet će ukinuti letova iz Prištine za Amsterdam i Milano. Amsterdam se prvotno planirao operirati dva puta tjedno, kako se operirao i ove zime (ponedjeljak i četvrtak), no neće se operirati nakon 27.3. I linija Priština-Milano se ove zime operirala ponedjeljkom i četvrtkom, a zadnji let joj je 27.3. Obije linije su pokrenute 28.10.2024. Amsterdam je ogroman gubitak za Prištinu jer na ovoj važnoj liniji nitko neće letjeti, dok će za Milano letjeti i dalje Wizz Air četiri puta tjedno (utorak, četvrtak, subota i nedjelja).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: easyJet

 

Morava 718 putnika u I. mjesecu

Aerodrom Morava je u I. mjesecu ostvario 718 putnika, što je bitno više nego u istom mjesecu prošle godine kada je imao tek 400 putnika. Ovo znači da je Morava na liniji za Istanbul imala 35,9 putnika po letu ili 49,9% load faktora. Morava je ostvarila 40 operacija (38 u I/2024).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Morava

Najavljen štrajk upozorenja na aerodromu Beograd

Jedan od sindikata koji predstavlja zaposlene aerodroma Nikola Tesla u Beogradu, konkretno sindikat “Zajedno”, objavio je da će u petak 21.2.2025, od 12h, započeti jednosatni štrajk upozorenja zbog konstantno loših uslova rada i niskih plata na aerodromu, koji je pod upravom francuskog konglomerata Vinci. U saopštenju sindikata se tvrdi da će štrajkovati radnici KD kontrole, obezbeđenja, vatrogasci, kao i vozači autobusa i drugih aerodromskih vozila. Vatrogasci, KDK i obezbeđenje neće biti u kompletnom štrajku, već će poštovati zakonski minimum rada. Sindikat se nada pregovorima sa upravom aerodroma, a ukoliko ne dođe do istih, sindikat tvrdi da će organizovati generalni štrajk. Vredi podsetiti da ovo nije prvi put da zaposleni aerodroma prete štrajkom, a čak ni prvi put da organizuju štrajk upozorenja, poslednji od kojih su se planirali/dogodili u prvim mesecima 2024.

Od svih navedenih službi koje će štrajkovati, najveći potencijal za usporavanje saobraćaja imaju vatrogasci, zato što bi smanjenje u dostupnom ljudstvu dovelo do privremenog smanjenja kategorije vatrogasne službe aerodroma. Beograd je trenutno kategorija 8, u kojoj je maksimalno odobrena dužina aviona do 61m, što je tačno dovoljno za regularne letove A332 Air Serbia-e. Aerodrom doduše nekada privremeno unapređuje vatrogasnu kategoriju na 9, naknadnim objavama preko NOTAM-a. Smanjenje kategorije ispod 8 će pre svega uticati na Air Serbia-u, naravno isključivo u satu u kome traje štrajk. Padom na Cat. 7 bi bili zabranjeni letovi na A330, dok bi padom na Cat. 6 bili zabranjeni letovi čak i na B737-800, -900, A320 i A321.

Štrajk je u vrlo loše vrijeme za Beograd. Naime, u 12 sati dolazi niz aviona u Beograd, njih desetak, a odlazi ih oko pet, što je nekih 15 operacija. Ovo je taman vrijeme između 1. i 2. vala u Beogradu kada se radi velik broj konekcija. Avioni koji se neće operirati morati će se prebaciti na iza 13 sati kada Beograd ima dvadesetak operacija, što znači da će sada imati preko 35 operacija. Stoga se očekuju značajna kašnjenja 21.2. popodne. Za Beograd daleko bi bolje bilo da je štrajk bio od 10 do 11, od 14 do 16 ili od 19 do 22 sata kada ima tek par letova. No, štrajkaši su očito htjeli postići jak efekt.

Konačno, štrajk je u petak, dan koji sa ponedjeljkom ima najviše operacija. Jedino u petak i ponedjeljak ima preko 100 jednosmjernih letova. Da se štrajkalo u utorak, npr, broj letova bi bio tek nekih 70. Štrajkaši su mogli odabrati i srijedu ili subotu kada ima manje letova. No, kao što sam rekao, očito su htjeli postići jak efekt sa štrajkom pa su izabrali vrijeme kada ima prilično operacija i dan kada ih ima mnogo.

autori: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Air Serbijin problem Etihad Guesta

Ogroman broj čitatelja se žali da ima problema sa Air Serbijinim ff programom Etihad Guest. Pa smo to malo istražili. I ustanovili da je problem u registraciji letova koji se ne provodi automatski. Zašto pobogu? Kod normalnih ff programa upišete broj svoje ff kartice i let vam se automatski upisuje kada ga ostvarite. Većina putnika pritom odustaje od skupljanja milja.

No, oni uporni pišu programu i traže da im se upišu milje. Nažalost, često kada ni tada ne dobiju odgovor niti im se milje upišu, ni mjesecima po pismenom zahtjevu. Obično putnik treba bar dva ili tri puta pisati da mu se milje upišu, za što najčešće treba tri i više mjeseci, da bi kompanija reagirala. Vrlo čudno i krajnje neprimjereno.

Zamaaero je prije par dana pisao kako Air Serbia više nema dodirnih točaka sa Etihadom i kako je ff program trebala promijeniti prije bar 7 godina, tj. pokrenuti svoj program. Neregistracija milja je svakako još jedan dodatni razlog da kompanija hitno pristupi tom problemu i napravi svoj ff program. Ovo je istinski neprihvatljivo i vrlo čudno od jedne tako agilne kompanija da već godinama ne reagira i nešto ne poduzme za dobrobit svojih putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

NAJAVE: Vueling otvara Tivat

Vueling otvara liniju Barcelona-Tivat. Linija će se operirati od 1.7. do 25.10. i to tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom. Kompanija nema konkurencije na liniji iz Tivta. Nakon što je Vueling u zadnjih dvije godine ozbiljno porezao broj linija i frekvencija iz regije, sada konačno ponovo povećava.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Vueling

SMANJENJA: TAROM smanjuje Beograd

TAROM je objavio četiri tjedna leta na liniji Bukurešt-Beograd ove zime. No, zamaaero je tada rekao da TAROM-u ne treba vjerovati po najavama jer vrlo često optimistično najavi letove koji se ne dese. Tako je početkom XII. mjeseca kompanija letjela tri leta, a sada leti i bitno manje. U ovom tjednu (od 10. do 16.2.) leti samo jedan tjedni let (subotom). U tjednu iza toga leti dva leta (četvrtak i subota). Od 24.2. bi trebao letjeti 4 leta tjedno (ponedjeljka, utorak, četvrtak i subota), no ponavljam ono što sam rekao prije početka zimskog reda letenja, tek treba vidjeti hoće li se ovi letovi i ostvariti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: TAROM

Dubrovnik 19.856 putnika u I. mjesecu

Zračna luka Dubrovnik je u I. mjesecu ostvarila 19.856 putnika (15.095 u I/2024). Dubrovnik je imao 324 operacija (264 u I/2024) i 0,6 tona carga (isto toliko u I/2024).

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: ZL Dubrovnik

Solinair 725 letova prošle godine

U 2024. slovensko-turska cargo kompanija Solinair je imala 725 letova i 826 sati leta. Kompanija u floti ima dva A300-600RF. Prosječna starost aviona im je 32,4 godine, pri čemu jedan avion S5-ABO ima 29,4 godine, a drugi S5-ABW ima 35,4 godine. Vlasnik kompanije je turska cargo kompanija MNG Airlines. Članaka se temelji na:

preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra5; foto: Solinair

Pula imala nagradnu igru

Zračna luka Pula je 10.2. od 12:00 do 13:00 sati imala nagradnu igru. 50 najbržih čitatelja je dobilo panoramski let za dvoje sa Airbusom A220. Let će biti 22.3.2025. na Danima otvorenih vrata ZL Pula.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Pula

Koje analize je do sada radio zamaaero

Koje je analiza do sada radio zamaaero za svoje naručioce temeljem njihovih narudžbi:

  • elaborat svih segmenata Croatie Ailrines za HSPP (136 stranica)
  • projekt PSO za Crnu Goru (velik projekt koji sam sa makedonskim partnerom radio više mjeseci)
  • pomagali smo svojim znanjem, brifiranjem i podrškom na dovođenju novih linija više puta
  • više analiza za otvaranje nove aviokompanije u BiH (ovo je bio vrlo ozbiljan projekt),
  • analiza koncesije Aerodroma Crne Gore,
  • analiza PSO-a Hrvatske za jedan hrvatski aerodrom,
  • potencijali Aerodroma Brač za jednog neovisnog naručioca
  • analiza natječaja subvencija za LCC jedne zračne luke u regiji
  • analiza potencijala Wizz Aira za jednu hrvatsku zračnu luku
  • potencijali otvaranja linije Montenegro Airlinesa za Istanbul
  • mogućnost suradnje Montenegro Airlinesa i Croatie Airlines na liniji Podgorica-Zagreb
  • potencijali otvaranja letova Flynasa u Crnoj Gori
  • procjena kada će se otvoriti aerodromi u početku lock downa Covida-19
  • projekt pomoći jednoj aviokompaniji u regiji za Covid-19,
  • analiza budućnosti zračnog prometa u jeku krize Covida-19 za jednu zračnu luku regije
  • analiza mjera prevencije Covida-19 po zračnim lukama za jednu zračnu luku regije temeljem koje su i oni uveli mjere
  • argumenti da se ne zatvori Montenegro Airlines
  • analiza draft natječaja za LCC za jednu zračnu luku
  • prognoza kretanja prometa u idućih 12 mjeseci za jednu zračnu luku regije
  • perspektiva otvaranja Air Slovenije za jednu avio kompaniju koja je imala interes otvoriti je
  • analiza prekida rada Montenegro Airlinesa za potencijale Aerodroma Crne Gore
  • analiza potencijala povratka Windrose u Crnu Goru 2020. godine za Aerodrome Crne Gore
  • usporedna cijene Ryanaira i Croatie za jednu hrvatsku instituciju
  • analiza potencijala FlyBosnie za jednu BiH instituciju
  • analiza lokalnih bus transfera i potencijalinih tržišta za Balkan Transfer
  • potencijali charter linija za jedan aerodrom u regiji
  • analiza investicija u zračne luke regije za jedan aerodrom u regiji koja je bila temelj njihovog zahtjeva prema njihovoj vlasti
  • analiza subvencija aviokompanija u regiji koja je bila temelj stvaranja projekta subvencija za jedan aerodrom u regiji
  • analiza potencijala jedne kompanije koja je pregovarala sa jednim aerodromom regije za baziranje aviona tamo
  • analiza zimskih potencijala za jedan aerodrom regije
  • analiza kompanije Luxwing za jedan aerodrom regije koji je razmatrao suradnju sa njima
  • procjene broja putnika za aerodrome regije u 2024. za jednu veliku rent’a’car kuću temeljem čega su temeljili svoj rast u zračnim luka
  • ovo smo ponovili i za 2025. godinu
  • problemi Aerodroma Banja Luka i mogućnosti rješavanja istih
  • analizu potencijala jedne specifične aviokompanija za jednu zračnu luku regije temeljem čega su napravili ugovor sa tom zračnom kopanijom i danas imaju letove

I još desetke drugih analiza po narudžbi avio kompanija, zračnih luka i drugih institucija regije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flynas

Lufthansa City Airlines na Aerodromu Maribor

Na Aerodromu Maribor je prvi puta sletio Airbus A319 Lufthansa City Airlinesa koji je na aerodromu imao trenažne letove. Ovaj aerodrom za svoje trenažne letove često koriste kompanije Lufthansa Grupe, pa su do sada trenažu na njemu imali Swiss, Austrian, Eurowings i Discover. Na Mariboru trenažu rade i druge kompanija, među kojima i Ryanair, Wizz Air i Avanti Air.

Preneseno sa: ADRIA Grupa: Sierra5; foto: Lufthansa City Airlines

 

ETF letio za PSV Eindhoven

ETF je ponosno letio let za PSV Eindhovem na utakmicu UEFA Lige prvaka protiv Juventusa. Posada je bila posebno sretna što je na letu bio i hrvatski nogometaš Ivan Perišić. Na žalost PSV je utakmicu izgubio 2:1. Inače, ETF je ovaj let odradio za Corendon.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

Beograd će uvelike pomoći Banja Luci

Aerodromi Banja Luka i Beograd su potpisali memorandum o suradnji. Memorandum su potpisali Valentina Kecman v.d.direktorica Aerodroma Banja Luka i Saša Vlaisavljević direktor Aerodroma Nikola Tesla Beograd (kompanija koja nadzire koncesiju Vincia u Aerodromu Beograd). Memorandum je potpisan u Banja Luci u prisustvu ministra prometa i veza Republike Srpske Nedeljka Čubrilovića.

Ovime će Banja Luka dobiti stručnu podršku i materijalno-tehnička sredstva koja će biti donirana, a što će Banja Luci uveliko pomoći u budućem radu. Glavni projekt na kome bi ove dvije institucije trebale surađivati je gorući problem Banja Luke, a to je sanacija uzletno-sletne staze i platforme. Sanacija platforme bi, prema ovom planu, trebala biti gotova u V. ili VI. mjesecu, a sanacija uzletno-sletne staze bi trebala krenuti u XI. mjesecu i biti završena do III. mjeseca 2026. Bravo Banja Luka, bravo Kecman! Institucije su razgovarale i o planu školstva i trening centra gdje će Aerodrom Nikola Tesla Beograd također pomoći Banja Luci.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka

Jedina linija Ryanaira iz Malmo-a je za Zagreb

Ryanair ne leti ni jedan jedini let iz Malmo-a, grada pokraj Copenhagena, ni za jednu svoju destinaciju, čak ni za najveće svoje baze u London Stanstedu i Dublinu. No, jedina linija koju opslužuje iz Malmo-a je Zagreba prema kojem ovog ljeta leti četiri leta tjedno (u X. mjesecu dva leta tjedno). Iznenađujuće.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Ryanair

PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: Aegean povećava Podgoricu
PROLONGIRANJA: Transavia prolongira Beograd
Rijeka 1114 putnika u I. mjesecu
Da je Ryanair ostao u Tuzli danas bi imao više letova
Dubrovnik prošlog ljeta imao 21 stranca
PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: Eurowings povećava Sarajevo
PRVI OBJAVLJUJEMO – OTKAZIVANJA: Air Arabia ukida Sarajevo?
Beograd manje putnika nego 2024.
Državni revizori u Air Serbiji
Air Montenegro imao bitno više putnika u I. mjesecu
PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Aegean povećava Beograd
SMANJENJA: Ryanair kreće sa Hahn-Rijeka mjesec dana kasnije
EKSKLUZIVNO: Maribor 96 putnika u I. mjesecu
Bi li Hrvatska trebala imati letova za Nepal, Indiju, Filipine i Bangladeš?
Nije dobro da Air Serbia tijekom zime smanjuje letove
NAJAVE: Aegean povećava Dubrovnik
UKIDANJA: EasyJet ukida dvije linije iz Prištine
Morava 718 putnika u I. mjesecu
Najavljen štrajk upozorenja na aerodromu Beograd
Air Serbijin problem Etihad Guesta
NAJAVE: Vueling otvara Tivat
SMANJENJA: TAROM smanjuje Beograd
Dubrovnik 19.856 putnika u I. mjesecu
Solinair 725 letova prošle godine
Pula imala nagradnu igru
Koje analize je do sada radio zamaaero
Lufthansa City Airlines na Aerodromu Maribor
ETF letio za PSV Eindhoven
Beograd će uvelike pomoći Banja Luci
Jedina linija Ryanaira iz Malmo-a je za Zagreb

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • London Luton, easyJet od 26.10.
  • Tenerife, airBaltic od 30.10.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Peking, Air China od 4.9.
  • Varšava Modlin, Ryanair od 26.10.

 

Iz Pule:

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Tenerife, Air Serbia od 15.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.
  • Amman, Royal Jordanian od 3.3.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Rim, Wizz Air od 8.9.

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida: