Još je prvi direktor Air Serbie Dane Kondić ponudio jak code-share Croatiji Airlines, sa ciljem da se stvori odgovor u regiji na ekspanziju velikih igrača. No, Croatia je to glatko odbila. Iskreno nije bila u krivu. Croatia i Air Serbia su glavni konkurenti. Air Serbia je daleko veća kompanija te bi Croatia time postala samo feeder Air Serbie. Vjerojatno bi time izgubila i putnike na linijama gdje operiraju oba prijevoznika, a to su Skopje, Sarajevo i Mostar. Air Serbia ima 38 letova za Hrvatsku ljeti i 17 zimi. Croatia nema letove prema Srbiji, ovdje ju je Air Serbia totalno istisnula sa tržišta (prije je Croatia imala letove između Splita i Beograda).
Istina Croatia treba daleko više code-share ugovora sa kompanijama Star Alliancea i drugim kompanijama, no tu Air Serbia sigurno nije prioritet. Uz to Croatia, temeljem ograničenja Star Alliancea, ima limite za code-share izvan alijanse. Onda joj je svakako prioritet code-share sa Air France, KLM, ITA-om, a neće koristiti svoje limitirane ugovore na Air Serbiu. Ako bi već krenula u neki code-share u regiji Croatia bi morala imati takav ugovor sa Air Montenegrom, što joj je definitivno bitnije (i pokretanje linije Zagreb-Podgorica). U široj regiji Croatia treba code-share sa Aegeanom, partnerom u alijansi. Interesantno ali takav ugovor ima Air Serbia.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Da se ne lažemo. Neda to Lufthansa
A zar ae nije acroatia zalila na Air Serbiju da im uzima nezakonito putnike transferne iz EU preko non EU za EU
Npr Zagreb via Belgarde to Atena
Po toi bekoj direktivi Otvoreno nebo
Ер Сербиа и Кроатиа нису конкуренти јер је Кроатиа фидер Луфтханзе и РајанЕра.
Путник из на пример Скопља има преко Београда има много више летова, док преко Загреба има избор куповине и ризика карте РајанЕра или да има још два лета преко Луфтханзе.
Будимо реални, коме треба да у оквиру Европе у 21.-ом веку користи три лета да би стигао тамо где жели???
Croatia feeda Ryanair? Se vama jako pogoršalo?
gde sa AS to je srpsko,mnoge stvari će biti bolje i drugačije kada zaboravimo neke stvari,ja jesam ali oprostio nisam,zadužili me neki tamo krajem prve polovine prošlog veka do kraja života,jbg život ide dalje
???
Sta si ga ti sad nadrobio…
OU na zalost je odabrala da bude obicni feeder Lufthanse, u takvoj turistickoj velesili kao sto je Hrvatska…A da ne pricamo o hrvatskoj dijaspori…
Nisam srecan ni kakva je Air Serbia, ali da sam iz Hrvatske, bio bih tuzan sto mi je nacionalna aviokompanija takva…
I jesmo tužni.
Neka i Croatia uspostavi svakodnevnu destinaciju za Beograd sa
A 220 100 ili A 220 300
To bi bilo jako glupo uz tolike letove Air Serbie.
Ne bi, to bi donelo koristi obema kompanijama. Putnici bi dobili vise opcija i nize cene. Croatia bi dobila transfere ka JU mrezi, JU bi dobila transfere ka OU mrezi.
Pitanje.
Koja je logika leta OU MUC-SPU u 14:15 Dash-8 a za 40 minuta imate LH let sa A321 koji slece u SPU 25 minuta posle OU leta.
Ako je cilj da se pokupe putnici koji lete sa medjunarodnih letova, onda bi taj let trebao da krene par sati ranije sigurno.
OU i logika? Je baš.
e da je samo to:
VIE-ZAG: OS 09.40 – OU 09.50
ZAG-MUC: LH 06.05 – OU 06.50
MUC-ZAG: LH 20.15 – OU 21.15
ZAG-FRA: LH 06.00 – OU 07.25
FRA-ZAG: LH 22.10 – OU 20.45
…
Postoji 5 dnevnih letova pobogu ..
@anon 18.48: gdje ima 5 dnevnih letova? Pobogu..
Pa to je samo ako se Lh napuni pa šta preostane prebace u OU
Air Montenegro bi trebao imati code-share i sa jednim i sa drugim, i da se naravno pokrene linija Zagreb-Podgorica i eventualno Zagreb-Tivat.
Zagreb-Podgorica i te kako ima smisla, Zagreba-Tivat nikako nema.
Sto bolan nema smisla?
Zato jel Croatia leti puno letova za Dubrovnik koji je vrlo blizu Tivtu.
Рајанер је пробао Загреб-Подгорица и нису се прославили
Croatia i Air Serbia nisu glavni konkurenti nigde. Odnosno jesu u Mostaru, ali to zaista nije dovoljno ni da ih nazovemo konkurentima, a kamoli glavnim. Kakav je OU konkurent ako ja ne mogu niti jedan jedini let da realizujem sa njima nigde – jedino da letim iz Beograda sa LH do Minhena pa da se do Zagreba ili Splita spustim sa OU ali ko je lud da to radi…
Ni na tržištu Hrvatske ne vidim da OU i JU konkurišu za iste putnike. Dakle, Mostar, Skopje, Sarajevo, eto tu konkurišu jedni drugima tako da i jedni i drugi imaju jedno 10 “glavnijih” konkurenata… Nesaradnja OU i JU je proizvod političke i nacionalističke kratkovidosti koja za posledicu ima da kompanije iz Irske, Nemačke, Turske (…) dominiraju našim dvorištem. Izuzetno glupo i samodestruktivno.
Croatia i Air Serbia su direktni konkuretnit u Skopju, Sarajevu, Mostaru, ljeti u Splitu, Dubrovniku, Puli, Zadru, Rijeci. Indirektni su u Ljubljani, Osijeku, Tivru i Banja Luci.
Ma kako JU moze biti konkurent OU na hrvatskim destinacijama, pobogu? OU tu leti brdo vise letova i svi su PSO.
Kako mogu biti indirektni konkurenti u Osijeku za koji ne lete ni JU ni OU?
Za Tivat i Banja Luku OU ne leti, te tu apsolutno nisu nikakvi konkurenti.
Croatia ima code-share na letove Trade Aira iz Osijeka, no putnici iz Osijeka lete i iz Beograda kojem je prilično blizu.
Putnici iz Tivta lete iz Dubrovnika, kao što putnici iz Banja Luke koriste ZL Zagreb.
Upravo tako
OU leti Osijek; Munchen, Split, Dubrovnik.
Da OU iz Osijeka leti tri linije.
Lufthansa, Turkish i AF/KL mogu ponuditi sve što je od konekcija potrebno za OU. Nema potrebe za nikakvom Air Srbijom ili sličnim kompanijama.
Ne mogu da ponude Podgoricu i Tivat kad hoćete, svakako ne mogu da ponude Rusiju. Sa druge strane, OU bi mogla da JU/Beogradu ponudi česte konekcije za Jadran, UK destinacije, Dablin… Imalo bi posla kad bi htelo da se radi.
No, taj code-share nije realan.
Zašto ne proširiti code-share? Ne bi CA ništa izgubila sa code shareom sa Air Serbiom. Ali ono još bitnije, CA bi nešto i dovela putnika od AS. Gledate na situaciju previše subjektivno i pronacionalistički. Zajednički code share bi oboma donio profit.
Mislim da je jasno objašnjeno zašto to nije realno.
Da, oni imaju daleko više konekcija.
Code share Air Montenegra sa bilo kojom kompanijom je jos jedna gnusna laz direktora koja ovde prolazi. Toliko puta su najavljivali, pa idalje nemaju nijedan jedini!
Pa evidentno rade na tome. Nije lako dobiti code-share novoj kompaniji. Zato i je bilo glupo zatvarati Montenegro Airlines.
Rade na tome? Nesto ne vidim. Samo obecavaju i ne ispunjavaju.
Croatia je pogresila tu. Trebalo je da pokrenu ZAG-BEG i da saradjuju.
Potpisivanjem code-share sa JU Croatia bi dobila mnogo putnika preko Zagreba za domace destinacije.
To sto JU leti za SKP, SJJ i OMO samo znaci da bi OU morala da se bori za putnike, a to nije nista lose.
Uz to bi Croatia dobila pristup konekcijama ka destinacijama za koje ne lete, na primer za Rusiju, Poljsku, Bugarsku, Grcku, itd…
Kao što u članku piše to nema puno smisla za Croatiu? Što trebali bi ukinuti code-share Air Franea da ga prebace na Air Serbiu?
Ne, codeshare sa AF/KLM je potpuno druge prirode. On nudi odlicne konekcije ka SAD i svim zapadnim destinacijama.
JU bi nudila konekcije ka regionalnim i istocnoevropskim destinacijama, kao i Kini.
Istočnoeuropskim? Nema toga baš puno. Regiji? Zašto pobogu? Croatia leti za Sarajevo, Mostar, Skopje i Tiranu. Tu jedina logična konekcija je Podgorica. Tivat se hendla iz Dubrovnika, Banja Luka, Rijeka i Ljubljana su blizu Zagrebu, Pula, Zadar, Split i Dubrovnik imaju daleko više letova iz Zagreba nego iz Beograda. Koja druga? Ohrid?
JU bi mogla da ponudi konekcije ka sledecim destinacijama: Sofija, Varna, Ohrid, Solun, Podgorica, Tivat, Nis, Krakov, Moskva, St Peterburg, Ankara, Izmir, Larnaka, itd…
OU bi mogla da ponudi odlcne konekcije ka sledecim destinacijama: Split, Dubrovnik, Zadar, Pula, Brac. Isto bi iz Splita mogli da nude konekcije ka nizu destinacija.
To sto OU neke destinacije leti direktno ne znaci da se neki putnici ne bi odlucili za 1-stop codeshare. Razlog za to moze biti cena, ali i prigodniji termin leta.
Vidi se da neko nije isao za Tivat iz Dubrovnika u letnjoj sezoni
To se vidi? Gdje se to vidi?
Poljsku? Pa tu se leti samo Krakow
“Air Serbia ima 38 letova za Hrvatsku ljeti i 17 zimi.”
Air Serbia nema 17 letova zimi za Hrvatsku. Zimi lete samo za Zagreb, i to su protekle zime imali 11 letova.
Jesu prošle godine su imali 11, ali u zimu 2023/24 su imali 17.
Pa koga briga zima 2023/24, pobogu?!
Sve one koji se bave zrakoplovstvom i čitaju ovaj portal.
Треба и те летове укинути
Svašta.
ČISTO DA IMATE NA ZNANJU
https://raport.ba/uprava-bhansa-e-poslala-pismo-svim-uposlenicima-ne-mozemo-vam-isplatiti-punu-placu-i-dalje-smo-u-teskom-polozaju/
Da, ide članak.
AirMontenegru uopste ne treba code share sa Croatiom.Croatia je potpuno nebitna kompanija sa aspekta interesa AirMontenegra.
A jel? To zato što je Air Montenegor ogromna kompanija koja ima brdo code-share ugovora, zar ne?
Da tako je!
Da, baš.
Slazem se. 4O treba code share sa JU
To smatra i CEO. Ja mislim da će to biti smrt za kompaniju.
Тако је, где би то путници летели а да већ немају могућности.
Zimi Split, Zadar, Pulu, Dubrovnik, dodatne frekvencije za Split, Skopje i Mostar (tu Air Serbia ima malo frekvencija osim možda za Skopje), uz to Dublin i Minhen koje Air Serbia ne leti, te Bruxelles gdje Croatia leti dva puta dnevno.
AirMontenegru bi dobro dosao codeshare i sa prevoznicima na lokalnoj autobuskoj stanici, a tek dq ne pricamo o Croatia-i ili bukvalno bilo kojoj drugoj aviokompaniji…
I ta kako.
Croatia airlines poput nadobudne cure.
Croatia Airlines je bila cura pred 30 godina. A nadobudna nije bila nikada. Danas je ocvala babetina, neostvarena, neispunjena, nebitna, jadna i isfrustrirana. A još uvijek o sebi misli ono što i Vi, da je poželjna cura
A da.
Bravo
Lijepo bi bilo vidjeti Croatiu Airlines na liniji Zagreb-Beograd 🙂
Bi
Užas. Bezveze destinacija.
Bezveze, zato lete dvaput dnevno i okupirali su celu Hr. Samo se vi bavite politikom Er Srbija će za koju godinu imati 50 aviona a vi letite sa 15.
Čim se LCCi odluče proširiti na srpskom tržištu, gotovo je za JU.
Beograd ima LCC i to ne samo Wizz Air.
Па ево Визер се шири а Бога ми и easyJet. Поред тога ЈУ наставља да расте. Зар не?
Linija nije bez veze. Naravno da je bitna, ali nazalost mnogo manje njego prije 90ih. Okupirali Hrvatsku? Ne razumijem Vasu recenicu, je li govorimo o Air Serbia-i ili o LH grupi? 🙂
Okupirali? Malo set nespretan izraz upotrijebili, priznat cete. A i ne leti sigurno citatelj sa 15 aviona…
ЈУ лет за Пулу каснио 40′ због закрчења ваздушног простора изнад Хрватске. Зашто ХР има толиких проблема ове године?
Haos je zbog rata izmedju Izraela i Irana, tako da se veliki broj aviona rerutira juzno koji onda kace zracne prostore Srbije i Hrvatske. Pogledajte na FR i onda cete videti maltene uska dva koridora koji zaobilaze rizicne zone.
I u Italiji problemi 20 juna. JU otkazuje Rim, ostalo pomjera.
Koma.
Svaka čast za kometar. Izgleda ćemo ni krivi ni dužni profitirati.
A da.
Tigreeee
Kakav tigar, što pričate vi? Dajte ne pričajte gluposti. Osoba koja je bila tigar je imala 35 kg manje od mene, maskota je bila ravnog trbuha, čime se ja ne mogu pohvaliti. Ja da sam bio tigar i te kako bi se ocrtavao moj trbuh, a što se na snimkama vidi da nije bila činjenica.
O cemu se radi, nismo upuceni? Lici na jos jedno podmetanje vama gosn Alane od srbijanskih paraobavjestajaca?!
Ma, pustite, glupo i nebitno.
Zašto ste onda medijima rekli da ste došli na događaj?
Ja medijima nisam rekao ništa. Mediji su sami stvarali zaključke. Ja sam bio samo na proglašenju (ne i tijekom prvenstva) i to na gledateljskoj tribini. Time niti sam prekršio ikakav zakon ili odredbu. Ja nemam nikakav ograničenja ili zabrane i slobodan sam građanin Republike Hrvatske.
Presmešno!
Nije problem biti feeder kompanijama iz LH grupe, ali je problem biti feeder AirSerbiji, iakomsu kompanije mnogo sličnije i odnos saradnje bi se lakše uspostavio.
Ipak, oni što je nekad ponudila AirSerbija, danas apsolutno nema logike jer AirSerbia već leti na sve destinacije gde leti i Croatia, tako da nema razloga da pravi bilo kakav dogovor.
Pa sad uspoređivati Air Serbiu i Lufthansu je ipak smješno. Jasno da je bolje biti feeder Lufthanse nego Air Serbie.
Slazem se. Kao sto je smijesno uporedjivati JU i OU.
Ma da jel LH i JU su taman tolika razlika kao i JU i OU, zer ne?
Kako je bolje biti feeder veceg predatora? Time jos vise gubite sopstvene putnike!
Ako već nekog treba feedati onda je najblje najvećeg.
Air Serbia je katastrofa od usluge. Ako je ovdje putnicima Dash loš možete misliti kako će isti reagirati na GetJetove krntije.
Da zaista, zato je Air Srbija usla u top 100 najboljih kompanija na svetu.
Aha kod Skytraxa koji je vrlo realan, eto Eurowings je najblji LCC Europe.
A Lufthansina business klasa je za 5 zvijezda već 7 godina 🤣
99/100…
Što se usluge tiče bolje nemojte. Najgori let u životu, uključujući LCC, bio mi je sa Lufthansom, a nema s kojom kompanijom nisam letio
Lufthansa nije nešto, ali daleko od toga da je najgora.
Услуга Луфтхансе је гора него код ЈУ.
Jeste da Air Serbia ima prilicno losu uslugu, ali sta reci za Lufhansu u poslednjih godina, da li. se to uopste moze nazvati “usluga”? Za jednu toliku kompaniju, i onakvog renomea sve do bliske proslosti, sigurno ne..
OU je najobicniji feeder za Lufthansu i nista vise od toga..A mogla je biti mnogo nezavisnija kompanija sa razgranatijom mrezom ruta, pogotovu zbog polozaja i znacaja Hrvatske u svetskom turizmu..Sama OU je to izabrala, biti jadni mali potrcko…na zalost…
Apsolutno se slažem.
GetJet ima krntije?
e pa nije to baš tako.
Kada je JU ponudila codeshare OU kompanbije nisu bile u ovakvom položaju. OU nije bila mnogo manji partner. Jeste JU imala ekspaniziju ali nije bila ovolika razlika u veličini. Ne zaboravite da je OU 2012 bila veća od Ju.
Croatia je odbila saradnju 50% zato što je kompanija iz Srbije, a 50% jer nemaju nikakve planove i nalazi.
Koliko je Ju letjela u HR kad su im ponudili saradnju, a koliko sad.
Kako to da JU ima veliku saradnju sa kompanijama iz Star alijance ali nema sa OU.
Vrlo jednostavan odgovor: to je OU.
Nema dileme, ovakvoj Croatiji je potreban samo kodšer sa LH grupom, šta će joj kodšer sa igračima iz užeg i šireg regiona, to ne rade ni Aegean ni Tarom ni Air Serbia ni Bulgaria Air ni Turkish… OU to ipak radi najbolje. Jesu li bar potrošili jedan kodšer slot na Trade Air PSO rute ili ni to nije logično?
Da sa Trade Airom imaju code-share.
I Tarom i Bulgaria Air i Turkish imaju codeshare sa JU
Imaju.
Ovde je šire pitanje od samog code-share ugovora-zbog čega se Croatia Airlines uporno ponasa kao da Beograd ne postoji?
Nije Air Serbia toliko jaka da Croatia ne bi mogla imati par nedeljnih letova za Beograd,a u sezoni mozda čak i za Niš(nisam siguran).
Bez obzira na veoma lošu zajedničku prošlost, Hr i Srb imaju jake ekonomske,kulturne i pre svega ljudske veze. Beograd je kao destinacija uvek sa indignacijom odbijan od strane Croatia-e,a sve u stilu-mi smo prevoznik iz EU i ne priliči nam da imamo veze sa trećerazrednom zemljom kao što je Srbija. To je stav koji šteti samo Hr,a nikako Srb.
Znam da je prošlost izmedju dve zemlje jako loša,ali bez obzira na to,tu i te kako ima kapaciteta da oba prevoznika imaju linije.
A kakva je prošlost dve pravoslavne zemlje, Srbije i Bugarske?Jedva nešto malo bolja nego HR-SRB…Pa život ide dalje ljudi moji,aman!
Niko ne spori da je Hrvatska stoprocentno okrenuta Zapadu…u redu je,neka bude okrenuta Zapadu,ali kada su u pitanju avio-linije ovde je zaista reč o potpuno nerezonskom preziru prema Srbiji.
Saobracaj ka zemljama istočno od Hrvatske je od strane OU uvek bio teško zanemaren, a to je proizvod gore navedenih faktora plus generalno lošeg planiranja u Croatia-i.
Ko zna, možda se stvari nekad i promene…
OU nema nikave logike sada imati letove iz ZAG za BEG obzirom da JU ima 17 tjednih letova na liniji.
Ali itekako imaju logike letovi ZAG-INI.
Da je Croatia normalna kompanija ti letovi bi imali smisla.
Zasto se dopusta da Srbijanski rezim ima 17 letova?
A letove ima srbijanski režim?
A nego tko je glavni sponzor te “profitabilne” kompanije, recite nam bratstvo-jedinstvo analitičaru?
Bratstvo-jedinstvo? O čemu vi pričate?
Ха XXX
Ne, nećete se obraćati čitatelju sa ti. Nastavite i dalje ću vam brisati komentare.
Zbog Open Skiesa. Predložite vladi gdiina Plenkovića da napusti taj sporazum i zabrani letove.
JU nema 17 letova za ZAG.
Ovog leta imaju 12-15, prosle zime su imali 11.
I zime 2023/24 su imali 17.
OU је у суштини потпуно небитан регионални играч. Минијатурна фирма са малом мрежом и без пословног концепта.
Ovo stalno tvrdim. Da Croatia ima iole dobru upravu bila bi u top 10 kompanija u Evropi. Ovo potpisujem.
Nebi u top 10, ali bi bilo odlična kompanija kao Aegean ili LOT.
Nije čak ni igrač. Čisti jad i bijeda.
Nažalost.
Slazem se
Kakva god da je, bar ju imamo. Za razliku od nekih zemalja u okruženju. Znam da nas košta, ali možda jednom bude nešto od nje.