Air Serbia je u Etihadovom ff programu od 28.10.2013. godine, dakle već skoro 12 godina. I u početku kada je suradnja Etihada i Air Serbia bila vrlo bliska to je imalo smisla, iako taj program zapravo nikada nije bio ogroman benefit za putnike Air Serbie.
No, kompanija imaju vrlo lošu suradnju od kraja 2018. godine. Na koncu je Etihad prestao letjeti za Beograd 2020. godine, a prekinuli su i code-share 2021. godine. Zašto je onda ostao ff program Air Serbie? Taj program je istinski ekstremno loš i potpuno demotivirajuć za putnike. Stoga ga ogromna količina putnika niti ne koristi. Poglavito što putnici u zadnje vrijeme imaju i problema sa registracijom milja. Moja malenkost prva ne koristi ovaj program iako je član istoga.
Nije realno da Air Serbia uđe u neki ff program, jer ni sa jodnom kompanijom nema ni izblizu tako blisku suradnju da bi postala članica njihova ff programa. Stoga bi kompanija morala osmisliti svoj vlastiti ff program i provesti ga. Iskreno to su trebali napraviti još prije 7 godina, pa nikako nije jasno što kompanija čeka i zašto to ne učini. Air Serbia je inače vrlo agilna kompanija, no u ff programu je potpuno podbacila i ovo što ima zadnjih pet godina je istinski jako loše.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: Air Serbia
Što je ff program?
Imate u pojmovima objašnjenje.
Alene šta kažete na popunjenost letova za Tbilisi? Sa dosta strana se može čuti da je popunjenost odlična a i sami se možemo uveriti kada odemo na sajt Er Srbije i želimo kupiti kartu za taj let uglavno su cene dosta jake jer je ostalo malo karata. Interesuje me vaše mišljenje da li je ta popunjenost možda zbog Rusije u smislu da ljudi iz Tbilisija lete dalje po Rusiji (naravno ne Moskvu i St. Petersburg jer koliko ima iz Beograda do Tbilisija toliko ima od Beograda do Moskve) ali mislio sam na neke manje zvučne gradove. Iz Er Srbije najavljuju čak i povećanje broja nedeljnih letova ako se ovakav trend prodaje nastavi. Postavljam ovo pitanje jer sam se iznenadio tražnjom, niti je nama Tbilisi nešto bitan ni turistički ni poslovno, a isto tako i mi njima.
Nitko od nas ne zna kolika je popunjenost na tim letovima. Jasno da su cijene visoke, pa top sezona je.
Linija je tek otvorena i vec ima dobre rezultate.
Daj bože da ima.
EasyJet od 27. oktobra otvara liniju Pariz – Beograd dva puta nedeljno
Da već je par puta napisano.
Sto ne objavite kao vest?
Objavit će se kada počnemo objavljivati najavu za zimu. Sada još objavljujemo novosti za ljeto.
U Srbiji ništa nije važnije od EXPO … možda povežu ff sa time, kada du već i 330 brendirali tako.
Nije Air Serbia niste brendirala, ona je placena da reklamira EXPO. Kao sto su to radile i kompanije u drzavama gde se ranije organizovao EXPO.
FF programi u Evropi nisu rasprostranjeni kao u SAD. No, to nije razlog da ga nema. Potreban je svakako.
Svakako
Air Serbia i Etihad i danas imaju codeshare.
Nisu ga imale nakon 2021.
Jesu. Codeshare je potpisan ponovo pocetkom 2024. godine.
“Commencing this Saturday, February 3, Etihad Airways will place its flight numbers and designator code onto Air Serbia’s services from/to Belgrade from/to Athens, Bucharest, Budapest, Milan, Rome, Thessaloniki, Tirana, Vienna, Skopje, Sofia and Zurich.”
Je znam.
Zaista se čeka dugo, ali nedavno su najavili kraj ove godine kao početak pokretanja novog FF programa. U procesu je odabir platforme i kartičarskog partnera, a novi program bi, osim prikupljenih milja, bio zasnovan i na potrošnji kod FF partnera (šopinzi, razni brendovi itd.)
Već su oni najavili ff program više puta. Tragično.
Šta je tu tačno tragično? 98 godina postojanja? Rekordan broj putnika? Profit?
Ff program je tragičan. O tome je ovaj članak. Nije o broju putnika, godinama postojanja i profitu.
Otkud 98 godina postojanja? Ljudi dobijali otkaze na pominjanje JATa, sve se bacalo, unistavalo sto je imalo dodirnih tacaka sa njim, svi zaposleni iz perioda JATa oterani , i sada bi ste vi povezanost od 98 godina tradicije. Kako to lepo zvuci, 80 godina JATa i 13 gidina ASL.
Čeka se državna agencija ili privatna firma koja će da osmisli ff program za AS. Kada je bilo koja državna kompanija/agencija/preduzeće itd. u pitanju u Srbiji se radi po osmišljenom da ne kažem “originalnom” receptu: tobože se raspiše tender, jave se “specijalizovane” agencije koje “osmisle” FF program i onda se naplati taj “izum pa recimo od 5-10x većoj ceni nego što taj “izum” realno vredi…(nešto slično što je aerodrom Tuzla raspisala tender za gle čuda – Wizz)
Naravno, AS će sve to da plati jer su državna kompanija, a država je jednostavno trezor bez dna…
Iako sve to može i marketing AS-a da smisli, nažalost pošto su državna kompanija, od njih se očekuje da samo slušaju instrukcije od države (a trenutno je na snazi pravilo stranka=država) kada su u pitanju vanredna plaćanja koja ne spadaju u dnevno trošenje novca, ćute i okrenu glavu u stranu.
Ne vidim drugi razlog zašto AS nema ff, naročito pošto sve više ima putnika koji bi rado da koriste benefite ff programa, a na ovaj način stvorili bi kakvu-takvu bazu lojalnih putnika…ali neko to zna bolje, da ne kažem “čeka” pravi trenutak i odobrenje…
OK, to je strašno ako je to istina. No, čak i da je, što to nisu napravili prije sedam godina?
Verovatno se tada nešto Etihad pitao i možda je zabranio ff program za AS. Bog će ga znati, problem netransparentnosti je veliki u državi Srbiji. Ono što se zna, najčešće se sazna 5-6 godina kasnije kad akteri u nekoj aferi više ne obavljaju javnu ili državnu funkciju…
A to je već problem državnih institucija, a ponajviše ureda republičkog javnog tužioca (hrvatski DORH) koji apsolutno ne radi ništa u mnogim bitnim slučajevima u zadnjih sigurno skoro 20 godina…
Nakon 2018. više nije mogao ništa zabraniti.
Sigurno je tako, ali ne znamo zaista zašto onda toliko AS okleva sa ff programom? Nema nikakvog smisla, jer da su ga osmišljavali 2 godine do korone, sigurno bi ga osmislili u periodu post korone? Bez obzira što su “solo” igrač, AS je mogao da osmisli čak i neki “loyalty” program, sličan kao npr. Wizz-ov itd.
Ali od AS-a nema ni to ni ff program…evo već godinama sedma…
Jasno.
Mozda ste Dalmatinac, ali niste iz Bg ocigledno. Jel mozete da navedete sta je to netransparentno i sta se to saznalo posle 5-6 godina konkretno?? Ili je poenta posati gluposti i raznorazne optuzbe da se malo olaksaju tegobe?
@anon15:40: Šta me je odalo? To što pričam na ekavici, pa nisam iz Beograda ili to što sam Dalmatinac ali živim i radim u Beogradu, već ohoho godina? Mora da imate “natprirodne” moći kada znate ko sam, šta sam, odakle sam…
Mnoge su stvari netransparentne u državi Srbiji i za vreme onih i za vreme ovih…prosto je tako. Vi to znate, ja to znam, svi to znaju, ali bolje je ćutati i praviti se lud (ne nužno i glup).
Da ne dužimo: evo samo primeri za AS:
Nikad nismo saznali koliko je koštala realna cena partnerstva sa Etihadom. Nikad nismo saznali za realne cene iznamljivanja aviona od tog istog Etihada. Nikad nećemo saznati zašto je Etihad insistirao da se iznajme Airbusevi, avioni za koje u tom trenutku JAT odnosno AS nema osposobljene pilote. Zbog toga nikad nećemo saznati koliko je realno koštao tzv.wet leasing-iznajmljivanje aviona sa Etihadovom posadom. Još?
Ajmo dalje: Nikad nismo saznali zašto je AS plaćao Etihadu 415h letenja na mesečnom nivou (leteo/neleteo) iako je gotovo nemoguće leteti sa avionom toliko mesec dana.
Nikad nećemo saznati zašto se tada plaćalo 2000 USD, po 1h održavanja aviona (realno 600-700 USD, pa neka je i 1000 USD).
Ovo je “samo” AS, a tadašnji politička garnitura u Srbiji i CEO AS-a (Dane Kondić) nikad nisu pozvani na odgovornost, zašto se toliko novca poreskih obveznika trošilo iako su postojale druge ekonomski povoljnije mogućnosti. Nažalost, ne postoji institucija u zemlji Srbiji koja može da ih pozove na tu istu odgovornost…
Evo naveo sam šta je bilo sve “netransparentno” u slučaju AS-a. Jel Vam dosta?
Na kraju, olakšavam tegobe na poznatom mestu, kao i svi manje/više, a Vama želim da “otvorite” oči i manje slušate druge, a više slušate svoje instinkte…
Jednostavno idete na zvanicni sajt apr i potrazite godisnji finansijski izvestaj AIr Serbie za taj period. Tamo cete pronaci odgovore na sva svoja pitanja. Lakse je popljuvati u komentarima, nego malo prouciti po internetu. Ako nesto i ne nadjete, obratite se ombudsmanu i on je duzan da odgovore trazi od drzavne kompanije. Ako kompanija ne da odgovore, onda se podize tuzba na sudu, koji dalje preuzima slucaj od ombudsmana. Tako to funcionise u pravnoj drzavi.
Je opće je poznato da u Srbiji javna poduzeća odgovaraju na ovakva pitanja. I da se odgovor uspjeva utjerati na sudu. Za nekih 10-12 godina.
Srbija nije pravna država.
FF program je izuzetno, ali izuzetno komplikovan. Treba se sa mnogo faktora uklopiti. Ali u svakom slučaju su morali to završiti.
Odavno su to morali napraviti. Konačno imao je JAT svoj code-share što ga nisu ponovo aktivirali?
Kakav codeshare, o cemu pricate?
Ma ff, ne code-shara.
Gde to pise da mora? Zasto bi moralo? Jel postoji neki zakonski rok?
Ne postoji, ali to je bitno za putnike, poglavito za one putnike koji mnogo lete. Kompanije se opako trude kroz ff program za takve putnike. Air Serbiu boli briga.
I ja mislim da ih boli briga. Air Serbia misli da je vec dovoljno jeftina i ne zeli putnicima da daje daljnje popuste.
Pobogu. Ff je standard za sve legacy carriere, čak i za neke LCC.
Pa pre neki dan ste napisai da su karte previse jeftine, a sada hocete dodatne popuste? Verovatno ce FF program uslediti kada Air Serbia ucvrsti pozicije na novootvorenim rutama i malo podigne cene, sto bi opet napravilo mesta za popuste
Ff program su dodatni popusti? Nazdravlje!
Alene znate li možda da li Air Serbia ima planove da uvede jutarnji let iz Sarajeva, jer je gotovo nemoguće napraviti konekciju za većinu destinacija na istoku koje oni lete, počevši od ovih novih Bukurešta i Tbilisija
Ne
Mogli su u nedostatku maste bar da kopiraju to sto je imao JAT u svoje vreme. To je radilo i bilo je posteno. Mogli su u okviru toga da nadograde mnogo toga…
Istina.
To je bio dobar ali prevazidjen program.
OK, onda se program prilagodi.
Slažem se. Bilo šta osim ovog sad koje je praktično nepostojeće. Dok sam bio u Srbiji, naša firma je godišnje imala na desetine letova i nula dodatnih povlastica od svega toga. Mogli su da kopiraju arhaični sistem koji je imao JAT dok ne naprave nešto novo. Ovako godinama putnici nemaju ni jedan jedini razlog za “vernost” kompaniji.
Žalosno.
Bravo Dejane. Ništa više od toga, samo da su “prepisali” recept od JAT-a.
Ali neko hoće da smisli opet “toplu vodu” i debelo zaradi od toga….
Aman, jel bi znate da je Jat imao “let vise” kao FF?
Na 4 povratna leta tokom 12 meseci vam daju jedan besplatno.
Danas niko vise ne gleda ni broj letova ni kolicinu milja koju ste preleteli vec samo koliko ste novca ostavili prevozniku a vi pisete o “prepisivanju”.
Sta sve ljudi izjavljuju to je strasno…
Objasnite ljudima koji ne znaju šta je FF program
Imate u pojmovima.
Nema!
Sorry, bio sam uvjeren da ima. Eto, dodao sam, sad ima.