Transavia leti tri tjedna leta na liniji Amsterdam-Ljubljana (četvrtak, petak i nedjelja), kao i prošle godine. No, od 26.8. kompanija uvodi i četvrti tjedni let utorkom, a kako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja.
Na liniji Paris Orly-Ljubljana kompanija leti tri tjedna leta (utorak, četvrtak i subota) sve do 7.7, nakon čega uvodi letove ponedjeljkom, tj. četiri tjedna leta, kao i prošlog ljeta. Nakon 1.9. ukida se let ponedjeljkom i Transavia će letjeti tri tjedna leta, da bi nakon 30.9. ukinula i let utorkom te će do kraja ljetnog reda letenja letjeti dva tjedna leta (treći tjedni let će vratiti samo zadnji tjedan ljetnog reda letenja).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Transavia
Što se tiče AMS uvodi se kasno 4.let jer do kraja leta (kalendarski) će ostati manje od mesec dana, bez obzira što lete do kraja letnog reda letenja (osim ako nisu sigurni u postsezonske rezultate).
Što se tiče Orly-a, dobar je tajming za 4.let, Transavia je verovatno sigurna da će će LF biti dobar na tom letu.
Ono što je najbitnije da se povećava broj linija i promet na LJU…
Ovime Transavia + KLM u Ljubljani dolaze na praktički isti kapacitet sjedala prema AMS kao i KLM u Zagrebu i Beogradu. Toliko o tome da će KLM prije u Prištinu “jer je veća zračna luka od Ljubljane”.
Naravno, vi zaboravljate da u Zagrebu za AMS leti OU, a u Beogradu JU.
Ne zaboravljam, i jasno sam napisao na što mislim.
Da nema JU i OU oba aerodroma bi imala daleko više letova KLM-a.
I kako to mislite da ima iste kapacitete:
Ljubljana 4xE190 + 3xE195-E2 + 3x 737-800 = 1363 sjedala, do 26.8. 1552 sjedala
Zagreb 12xB737-700 i 2x B737-800 = 1936 sjedala tjedno
Beograd 14 E195-E2 = 1848 sjedala tjedno
Zagreb će u većini sezone letjeti sa EMB, a tek manji dio će letjeti B737. S obzirom da LJU do prije par mjeseci nisu ni imali KLM, a sada imaju defacto 1552 sjedala (KLM + Transavia) to je prilično velik uspjeh na njihovom tržištu. Također ZAG i BEG već duže vrijeme imaju ta 2 dnevna leta bez značajnijih povećanja kapaciteta i frekvencija.
Kapaciteti rastu svake godine iako ne i broj frekvencija. Čak i kad im lete E195-E2 imaju daleko više kapaciteta.
KLM zadnje 3 godine je ubacivao B737 na letove u ZAG, tako da je ukupan rast kapaciteta mizeran i bez velikih promjena. praktički od 2023.
No, Zagreb definitivno ima najveće kapacitete, i bitno veće od Ljubljane.
A zaboravljate da je Ljubljana do dolaska KLM-a vec imala Transaviu, cije povecanje je i sada predmet komentiranja. Tako da glupo je usporedivati da je nesto+nesto SKORO, mada nije ni skoro, vise od necega pojedinacnog. Ajmo onda gledati KLM+JU, KLM+OU…
Ne, nije glupo uspoređivati da jedna od najboljih svjetskih kompanija ima rapidan uspjeh na tržištu LJU, to je jednostavno činjenica. I bez obzira na to što iz ZAG leti OU, iz BEG JU (ukupan kapacitet prema AMS veći), i dalje je neosporno da KLM po trenutnom rastura u LJU i prilično je sigurno da će dogodine imati 2 dnevna leta.
Da ne govorim koliko su ZAG i BEG tržišta veća nego LJU, pa svejedno LJU je došla na više nego usporediv kapacitet prema AMS u prilično kratkom vremenu.
KLM ne leti nijedan let za Zagreb sa B737-700. Zasto iznosite neistine?
U narednih 7 dana 12 letova je sa E295, dok su preostala 2 sa E190.
KLM u top sezoni leti 12 letova sa B737-700 i 2 sa B737-800.
Sto je opet manje od planiranog
“Naime, prošle godine u top sezoni KLM je letio 13 letova sa Boeingom 737-700 i jedan sa B737-800, no ove godine će letjeti 9 letova sa B737-800 i 5 sa B737-700”
Ovo je vas tekst od pre samo mesec dana.
Da ovo što smo napisali je stanje idući tjedan. Očito su smanjili. Da li cijelo ljeto ne znam, nisam provjeravao.