Nedavno sam opet leteo na liniji Moskva – Beograd- Moskva sa Air Srbijom JU657 21.9. (YU-APH) i JU654 28.9. (YU-APM). Za divno čudo i za svaku pohvalu je što su oba leta krenula na vreme i čak u povratku smo sleteli nekih 15-tak minuta pre vremena na aerodrom Šeremetjevo. Oba aviona su bila u dobrom stanju i enterijer je bio sasvim pristojan što se tiče održavanja kabine. Osoblje je bilo ljubazno i sve je zaista proteklo bez greške što se tiče same avio kompanije i na ovim letovima nije se zaista ništa moglo zameriti Er Srbiji. Oba leta su bila popunjena oko 95%; tu i tamo je bilo poneko prazno mesto.

E sad šta je moglo bolje a odnosi se uglavnom na aerodrom Beograd:

1) Po dolasku JU657 prtljag se prvobitno čekao nekih 25 minuta; izasla je jedna partija prtljaga i onda se traka zaustavila na 10-15 minuta no potom je došao i ostali prtljag. Sve u svemu ništa strašno, iz zgrade aerodroma  smo izašli nekih 45 minuta po sletanju aviona.

2) 28.9. odlazak povratnog leta je bio planiran sa pozicije C3 te su mnogi putnici ušli u tu zonu za ukrcavanje da bi nas službenica KD obezbeđenja negde oko 70 min pre polaska aviona isterala iz zone C3 i rekla da moramo da se vratimo na sporedna vrata između C4/C3 i C5 radi dopunske KD kontrole (koja je uobičajena za letove za Rusiju i SAD). Sve to i nije strasno ali je službenica to rekla isključivo na srpskom jeziku tako da velika većina putnika nije bas razumela o čemu se radi te je time izazvala popriličnu nepotrebnu gužvu i metež. Zar nije jednostavnije zatvoriti vrata od čekaonice C3 i odmah otvoriti sporedna vrata da svi putnici prođu kako već treba? Zar ne bi osoblje moglo da vlada nekim elementarnim znanjem i stranog jezika da ako ništa drugo makar ostavi bolju sliku naše zemlje?

3) Posada u punom sastavu je došla na izlaz tacno 32 minuta pre planiranog polaska aviona sto je rezultiralo dosta kasnim početkom ukrcavanja.

4) Ukrcavanje je krenulo 21 minut pre planiranog polaska aviona, obavljeno je po redovima ali i to je objavila službenica dosta trapavo i aljkavo te se tu na izlazu stvorila velika gužva posto mnogi nisu razumeli ko i kada treba da ulazi u avion. Ako je politika kompanije da se izlaz zatvara 20 minuta pre poletanja onda se može reči da je ukrcavanje krenulo dosta kasno sto nema opravdanja jer je avion stigao sa prethodne linije dosta ranije i imao je nekoliko sati u Beogradu između 2 leta.

5) Pun avion bi trebalo da rade dva službenika na izlazu da bi bilo manje gužve i da bi se ubrzalo ukrcavanje.

Kad bi se ovi gore navedeni nedostaci ispeglali i samo malo doterali imali bi smo savršeno odrađenu uslugu i mnogo prijatnije putovanje.

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Beograd), foto: Air Serbia