Vinici je zbog Covida-19 dobio produženje kompenzacije u Beogradu za godinu i pola, te neće biti u koncesiji 25, već 26,5 godina. Ovo je kompenzacija Vinciu za godinu i pola Covida-19. Na isti način je Makedonija produžila koncesiju TAV-u za dvije godine. Iskreno Covid-19 je trajao dvije godine, od III. mjeseca 2020. do III. mjeseca 2022, nakon čega se promet normalizirao. No kako je promet od ljeta 2021. već bio koliko-toliko u redu, a i aerodrom je imao neku zaradu od tada, logično je da se kompenzira godina i pola.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
BREAKING – SKANDALOZNO: Austrian leti za Beograd bez presurizacije kabine!
Avion SE-MKI, tipa ATR 72-600, koji Austrian iznajmljuje od BRA Braathens, je danas obavio rotaciju za Beograd iako nije mogao da regulise pritisak u kabini!
Oba leta su obavljena na prilicno niskoj visini, VIE-BEG je isao do FL130 (13.000ft = 3.962m), a BEG-VIE do FL140 (14.000ft = 4.267m).
Standardna visina za ATR 72-600 je FL200 (20.000ft = 6.096m).
Uzas!!!!
уффф каква посластица за авиогеекове
Meni je ovo ok ako su dobili nešto za uzvrat, nešto u ugovoru što su mogli samo sanjati
Ma što su mogli dobiti?
Da li je to drzava Srbija izazvala COVID, pa da sada radi produzenje kao kompezaciju zbog COVIDA? Kakva smo mi banana drzava, bez dostojanstva.
I to bas nekako posle posete naseg Predsednika Francuskoj
Reakcije na koncesiju su takve, da se pitamo da li može da se oduzme koncesija ili vrati uz nadoknadu, zbog haosa i nebrige u vodjenju aerodroma, kao i lose gradnje, a oni njima produzavaju, i to sta uzimaju za razlog. Svakom pametnom je jasno kako je odradjena ova koncesija i da ovde nisu čista posla.
Da li ceo svet treba da trazi kompezacije jedni od drugih zbog katastrofe koja je zadesila ceo svet? Bruka i sramota sta se desava na ovim prostorima, i koliko smo zagazili u kolonijalno ropstvo , zahvaljujuci papcima koji imaju moc da donose ovakve, katastrofalne odluke, po nasu ekonomiju. Nadam se da ce u jednom trenutku neko smoci snage i istraziti desavanja oko ove koncesije.
Da to je nevjerojatno. Koncesinar bere puste pare i profite kada su dobre godine. A kada je kriza onda on ne snosi rizik poslovanja, onda mu država naknađuje gubitak. Koje to ima logike?
Pa kako Vam je sada to neverovatno, a u tekstu kazete da je logicno…
Pa logično je ako se temeljem ugovora mora kompenzirati. Nažalost žalosno je da se potpisuju ugovori u kojima koncesionar nema ni malo rizika i ne snosi posljedice globalnih ili lokalnih katastrofa.
A zasto bi koncesionar snosio posledice necega na sta nije mogao da utice?
U svim iole normalnim ugovorima postoje klauzule sta se desava u slucaju vanrednih okolnosti i ekstremnih poremecaja na trzistu, a Covid je u avijaciji to bio!
Pa tako kada kupite auto na lizing jasno postoji klauzula o tome sta se desava sa ratom lizinga u slucaju poremecaja na trzistu, a kako bi se vlasniku automobila nadoknadila steta zbog istih.
Primera ima koliko hocete i svi su daleko manji nego jedan aerodrom od 8 miliona putnika!
Zato što je preuzeo koncesiju sa svim rizicima, pa i globalnim. Ako može žnjati megaprofite mora biti spreman i na rizike. Što meni nitko nije dao ni centa tijekom Covida-19, čak mi nisu kompenzirali ni plaće djelatnika. I ja nisam mogao na to utjecati.
To se zove force majeure
O kakvom trzistu govorite? O onom koje nije skoro postojalo 2 godine, kako za VINCI, tako i za druge. Ovo nije kompezacina, ovo je otimacina. Nije ni cudi sto je ugovor tajan. Mozda mogu , sutra, i drzavu da preuzmu za radi neke kompezacije. Sta mislite? Sve je moguce.
Није отимачина јер су уложили милионе док није било саобраћаја. Нису морали дакле не драмите
A što su morali temeljem ugovora. Nije to bila njihova dobra volja.
Cije milione su ulozili? Sto su ulozili, ko ih je naterao na ulaganje u tom periodu? Njihov problem. Sta, mi sada treba da placemo na tim milionima. Ustvari treba da placemo, jer te milione od kredita vraca aerodrom , a ne VINCI. On ce samo profit ubirati. Tako da je ovo teska drama.
Da, to je njihova ugovorna obveza.
Tako se i Zagreb odrekao para…nista novo.
Ne bi me čudilo i da je ugovorom obuhvaćeno da država kompenzira avio kompanije koje kasne zbog aerodromskih problema. Air Serbia sigurno nije tražila ni dinar kompenzacije za probleme koje joj je aerodrom napravio. Država kao vlasnik Air Serbije verovatno nije smela ni da pomene.
Što je istinski jako čudno, zar ne?
Sa našim političarima i njihovim znanjem da naprave ugovor a da nije na našu štetu nije mi ništa čudno.
Onda je žalosno.
Svaki biznis je rizik. Zamislite kada bi se svakom privatniku ili korporaciji isplacivale nadoknade iz budzeta drzave, zbog njihovih gubitaka, nastale iz rizika. Da li aerodrom u koncesiju da ne bi ulagali i trosili pare, a sada drzava to radi za privatnika. Ko je ovde lud? Ko se tali?
Upravo tako. Meni nitko ni centa nije dao za Covid-19, čak ni za plaće. Zašto?
Sorry, ali ako nesto platite klijentu i zbog iznenadnih okolnosti ne ispunite naplacenu uslugu, novac morate vratiti. Prosto.
Ovde je Vinci platio klijentu (Srbiji) da vodi aerodrom koji je zbog vise sile donosio masivan gubitak jer putnika nije bilo u planiranom obimu. Dakle Vinci nije dobio placenu “uslugu”, stoga mu se novac mora vratiti.
Za to su postojale dve opcije:
1. Refundirati novac koncesione naknade ili otpisati neku buducu
2. Produziti koncesiju za odredjeni period
Koncesionar mora preuzeti rizik posla. A ne samo mega-profite u dobrim godinama.
Koncesionar preuzima rizik posla. Itekako preuzima. Ako neka kompanija ode sa aerodroma, koncesionar gubi.
Ovde je rec o visoj sili. O visoj sili se ne preuzima rizik, pobogu!
Više sile se dešavaju. One su sastavni dio posla. Zašto bi koncesionar trebao u tom slučaju imati privilegije i benefite, a drugi to nemaju. Eto moja kompanija npr. ni centa dobila nije.
Jer Vasa kompanija i aerodrom nisu isto.
Svaki iole ozbiljan ugovor ukljucuje klauzulu o visoj sili.
Ne, to uključuju ugovori naših banana država gdje nas koncesionari baš svaki puta i opako preveslaju.
Tako je , ni dzava ne preuzima rizik iz istog razloga.
Корона није била ризик већ катастрофа за њих. Постоји разлог зашто су све државе помагале својој привреди.
Što meni nitko nije dao ni centa, nije mi pomogao, ništa platio. A takvih nas je bila gomila. Što nama Covid-19 nije bio katastrofa?
A ko je trebalo Vama da pomogne?
Država je trebala pomoći ili svima ili nikome. Ovako se pomaže prebogatom konesionaru koji pliva u novcu, a masa kompanija je propala radi Covida-19.
I ova drzava je pomagal VINCI , sto ne iznesu taj podatak. I zna se sta drzava i kojoj privredi pomaze, onoj kod koje zavosi opstanak nacije i normalizacija zivota u dzavi.
Kako je pomagala Vinci?
Tako je , ako je vasom krivicom doslo do iznenadnih okolnosti. Ni putnici ne dobijaju nadoknadu od kompanija usled okolnosti na koje kompanija nije mogla da utice, kao sto su vremenske neprilike, kao sto je bila korona idr.
VINCI nije dobio placenu “uslugu”, o cemu vi pisete. Da li je dobio od Portugala, Francuske i drugih zemalja gde drzi koncesiju iz navedenih razloga. Ne sme ni da trazi.
Vinci је уложио милионе у нови терминал док није било саобраћаја током короне. Припремили су се за нагли скок и ту су морали доста својих средстава да уложе. Да то нису тада учинили аеродром не би имао толики скок.
Uložio bi ih tada ili 2-3 godine kasnije. To mu je bio uvjet koncesije.
Znaci pametno su ulozili, radi sebe , jer kazete da nisu ulozili ne bi bilo takvog skoka. Pohvala. Sta onda tu nije jasno.
Prvi Objavljujem!
SAS i Croatia Airlines su i zvanicno prekinuli kodser saradnju nakon sto SK napusti Star Alliance. Koja je buducnost OU na liniji za CPH sada bez SK? Da li se mogu izboriti sa FR u MMXu!?
To sam i ja rekao da je linija za CPH sada i te kako upitna.
Ali eto ITA jos nije raskinula code share sa JU iako ste vi to najavljivali.
ITA još nije pala pod Lufthansu i dalje je nezavisna kompanija.
Kako stoje stvari nece ni pasti pod LH…
Neka ukinu I prebace letove na FRA
FRA ima pet letova dnevno. Više nego dovoljno.
Ovo nije istina.
Istina je. Od 1.9. nema u prodaji SAS letova pod OU kodom. Nema cak ni interline ugovora.
Зашто лажете?
Air Serbia je 3.4. objavila da je u martu mesecu prevezla 271.102 putnika.
Danas je obeludanjeno da je Air Serbia u martu mesecu imala kapacitet od 376.694 sedista.
Ovo daje LF od 71,97%.
S obzirom da je to niska sezona ovo je sjajan LF za legacy carriera.
Na granici. LF na razini cijele godine bi morao biti oko 80%, može se preživjeti sa 75% na razini cijele godine.
Ове треба што пре најурити. Какво продужење. Све цене су језиво високе. Тако може свако да води аеродром. Једноставно су неспособни. Када се заврши концесија аеродрому ће требати темељно реновирање.
Mozda ce od drzave traziti nadoknadu kad aerodrom , do isteka koncesije, jos koji put treba renovirati ili ulagati u “dobro uradjenu” infrastrukturu. Cisto da nisu u riziku😂
Bome…
Врхунски бизнис.
Добијеш концесију за монополистички инфраструктурни објекат.
Уговор се никада не објави.
Јефтино одрадиш улагања.
Све тако дезорганизујеш да људи морају 3 пута више времена да проведу у аеродромској згради.
Свему подигнеш цену 3 пута јер нема друге опције.
Па још
Државна компанија расте полусубвенционисано и главни је корисник услуга монопололистичког инфраструктурног објекта и диже ти промет.
И поврх свега ти опраштају трошкове настале услед ризика.
Па тако би свако био успешни бизнисмен.
Bome da.
👏👏, i to im je sve malo.
Jel imate neki podatak za još neki aerodrom u Evropi da je produžena koncesija zbog kovida?
Osim Skopja nemam. Zagreb to nije produžio (on je kompenzirao otpisivanjem koncesijske naknade), za Prištinu ne znam.
To mu dodje na isto.
Pa i ne.
Nije sija nego vrat. Beograd ce dobiti aerodrom nazad 1,5 godinu kasnije bez da nesto placa a Zagreb ce platiti da dobije na vreme.
Zagreb nije ništa platio. Samo je otpisan dio koncesijske naknade, dakle inkasirano je od aerodroma manje. Jeste sigurni da Srbija nije Vinciu također otpisala dio koncesijske naknade?
Srbija nije centa otpisala Vinciju.
Kako to vi možete znati?
Jer bi se znalo da jeste. I jer finansijski izvestaj kompanije Belgrade Airport pokazuje da nije.
Je u Srbiji se baš stvari znaju. Možete mi, molim vas, dati link gdje se može pročitati financijski izvještaj Aerodroma Beograd.
Nije platio, nego se odrekao prihoda. Same shit. Inkasirano je manje novca za planiran period koncesije.
Koja je razlika da li nesto naplatite pa vratite novac ili samo otpisete placanje? Nikakva. U oba slucaja ste na gubitku za taj iznos novca.
Svakako je uplaćeno manje novaca. To nije sporno.
Imate li Vi dokaz da je Srbija otpisala deo naknade?
Nemam. Samo pitam jel možete biti sigurni da nije.
Not guilty until proven.
YU-ASF usao jutros u saobracaj na letu za TGD. Ovo je vazan trenutak u vazduhoplovnoj povesti regije jer najveci igrac po prvi put ima osam ATRova u redovnom saobracaju! Svaka cast za nasu Air Serbia.
Posto vidim da ste upuceni. Kratko pitanje za Vas. Imaju li posade za sve ATR avione? Hvala.
Pa naravno da nemaju. Opste je poznato da AirSerbia dryleasuje avione koji posle besposleni stoje na stajankama jer nema ko da upravlja njima
ASF kasni ceo svoj prvi radni dan. Svaki od legova ima najmanje 15 min zakašnjenja. Peti leg/treća rotacija već planirano kasni 45 minuta. Lepo je počeo! 😀
Osam ATRova? Da, na papiru… ALY od 31/03 ne leti, možda će danas imati probni let. Navodno je problem sa stajnim trapom.
Данас је имао пробни лет око 14.00 (YU-ALY).
15 min u vazduhoplovstvu nije kasnjenje.
Istina nije.
Stize deveti, bez nervoze samo
ALY danas ima probne letove