zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

3,1 milijun sjedala u Srbiji u 1. kvartalu nije realno

Jedan veliki portal regije je 25.1. napisao da u prvom kvartalu 2024. godine Srbija ima ponuđenih 3.093.842 sjedala. No, rezultati tri srpska aerodroma u prvom kvartalu su bili tek 1.685.476 ostvarenih putnika. Dakle nešto tu ne valja. Ili objavljena brojka sjedala nije točna, ili je load faktor u Srbiji bio tek 54,5% uključujući i Wizz Air, Ryanair, easyJet, Ajet, Flydubai, Pegasus i Norwegian koji imaju LF oko 90%. Nešto tu jako ne štima. Zamaaero je još na početku godine objavio da ta brojka od skoro 3,1 milijun sjedala nije racionalna.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

108 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ма Србија и Срби стално нешто лажу. Срам да их буде, доста бре са тим ЈАТовање. Ову шокачку умотворину нисам чуо у посљедње вријеме, слабо је користе.

Aaaa,pa ako je Vrhovni Vezir to rekao,tu onda nema mesta bilo kakvoj sumLJi !!?!🤗😁😆🤪😆😆😆🤑😵🤑

Svi znam da novinari veliki lazovi.

Pa za kompaniju je bolje kad je manje putnika i veca cena karte.Dodje na isto kao kad je vise putnika a manja cena.Jel bolje kad radis 5 dana u ned ili 7 za istu platu.Ljudi moraju biti svesni da avion nije autobus.Ko nema da plati brate imas autobus voz pa srecno ili kupis kartu dosta ranije.Ja sam prosle god isao za Studgart Air Serbiom povratna karta iz Bg 99 e.Ljubazni tacni sve pristojno .Karta kupljena u sep za novembar.Vise puta leteo Rajanerom isto sve ok.leteo sa Aerofot za Moskvu i za Almati sve korektno .Sajt vam je top obozavam da citam komentare.Nista zlonamerno .Srecni letovi svima

U zemlji gdje je razvoj avio kopanije politički projekt teško je očekivati objektivnost i racionalnost.

Velika većina članaka spomenutog portala u funkciji je promocije jedne jedine avio kompanije i jednog jedinog aerodroma. Svaki suprotni komentar se ismijava, vrijeđa, omalovažava ili se ne objavi.

Nikad se ne objavljuju glavne objave o npr. Prištini ili Splitu, ali dolaze objave o Zagrebu i tada su komentari negativni bez obzira da li je objava pozitivna ili negativna, uvijek su kometari isti.

Zato mi je drago da ste ih razotkrili, radite to i dalje, ništa ne bi smjelo biti nedodirnuto i sve je podložno provjeri i ispravku.

Da, najveća žrtva na Ex-Yu je Priština koja ima daleko najbolje rezultate u regiji u kontekstu u kojem operira.

Poštovani Angel, aviokompanije su politički projekt i u Srbiji i u Hrvatskoj. Razlika je što je u Srbiji taj projekt rast i razvoj, a u Hrvatskoj status quo i partijsko uhljebljivanje. Iskreno vjerujem da vaša ogorčenost treba biti usmjerena na vlast u Hrvatskoj koja ne čini ništa da iz Hrvatske dolazi više pozitivnih vijesti iz avijacije, a ne na portal koji takve vijesti objavljuje.

Poštovani Anonymous 09:28, kada kažem da je avio kompanija politički projekt tada mislim na nebrojene situacije kada se politika miješa u posao struke.

Kod JU je to izuzetno prisutno, Vi ste spomenuli uhljebe i politiku u HR, tu ste potpuno u pravu.

Međutim, nećete nigdje naći izjavu HR predsjednika ili premijera koji govori o novim avio linijama, novim civilnim avionima, koji odlaze u inozemstvo tražiti partnera za kompaniju, koji osobno dočekuje avion na novo otvorenoj avio liniji, koji daje intervju na tu temu i sl.

Da, OU ima uhljebe, i to se nažalost još neće promijeniti, ali sve gore navedeno u HR se ne radi.

Nadam se da sam Vam malo objasnio svoje razloge zašto sam napisao što sam napisao.

Pa to Vam je zato sto se Vasi politicari ne bave svojim poslom. A ni ljudi iz kompanije. Zato je OU tu gde jeste, a i Air Serbia takodje

Ja taj blog koji se pretvara da je medij više ni ne posećujem. Besramno brisanje svega što je iole kritično prema JU.

Alene svaka cast na hrabrosti da diskutirate na ovu temu, s obzirom na napade koje vidim ovdje i na onom exyu sajtu. Ali vase rekordne brojke govore vise.
Ja iskreno ocekujem minimalan rast, a sto da ne i pad putnika u Beogradu vrlo uskoro.
Dosao je kraj njihovom rastu. Tirana ih pretekla, a i Zagreb hvata zalet.
Srdacan pozdrav.

Stefani dajte neki razlog zasto je kraj njihovom rastu? Sta ako pocnu ponovo rasti u 2025?

Stefani to nije napisala Alen. Napisala je da je dosao kraj njihovom (Aerodrom Beograd) rastu. Pitanje je bilo postavljeno za Stefani.

@Stefani: Što je babi milo, to joj se i snilo. Beograd nakon dvije godine rekordne ekspanzije ide u godinu stabilizacije uz rast od možda 5%, ali zato Air Serbia u narednih 12 mjeseci pokreće čak tri nove long-haul linije. Croatia Airlines će u istom periodu vjerojatno uvesti jednu destinaciju iz SPU dvaput tjedno. Nemojte biti ljubomorni na susjede, već se zapitajte što vlast u ovoj zemlji čini da još nije smijenila nesposobni menadžment CA.

Nešto tu jako ne štima? Ko ne voli Air Serbia, ne štima što će Air Serbia do kraja godine imati 4 widebody A330 i karte u prodaji za letove do Njujorka, Šangaja, Čikaga, Majamija, Tijenđina. Ja nisam expert ali moje mišljenje je da to ne štima nekim ljudima. Zamaaero je fer i neutralan ali ima komentara ljudi koji ne vole JU. Grešim li?

Eto ga Radovan iliti Rodney.

Pa kako ne znate ko je Radovan Rodney Marinkovic?!

Da li ste vi svesni da je JU u februaru izbacila 4 aviona iz upotrebe?

Ne znam o kojem portalu je rec, ali nije iznenadjujuce. Prosto iznose prognoze, komentare kao da su preplaceni na kasu ASL ili BA. Bilo bi lepo da je istina, ali stvarno nekada preteruju, da to izlazi iz zone dobrog ukusa.

Dobro ste ovo upecali.

Jos u januaru sam napisao da imam sumnje da AS izmislja brojeve

BEG-CTA – 144/144 = 100% LF

BEG-NAP – 134/142 = 94,4% LF

BEG-OMO – 77/108 = 71,3% LF

BEG-BUD – 61/72 = 84,7% LF
BEG-BUD – 64/72 = 88,9% LF

BEG-ZAG – 58/72 = 80,6% LF
BEG-ZAG – 35/72 = 48,6% LF

BEG-SJJ – 62/72 = 86,1% LF

BEG-OTP – 64/72 = 88,9% LF
BEG-OTP – 109/142 = 76,8% LF

BEG-LJU – 40/72 = 55,6% LF
BEG-LJU – 43/72 = 59,7% LF

Вероватно данашњи извештај

Знам ја, то добијају радници на аеродрому сваког дана. Not a big deal babe.

Danasnji izvestaj.

Brojke su sa Expert Flyera koji podatka dobija direktno od avio kompanija.

Transparentnost za vlast u srpskom jeziku ne postoji, JU kao i aerodromi srbije pa i sve javne institucije su zamotane pod velom tajni.
Donosi si “leg specialis” bez ikakvi tendera ili uvida u poslove,a onda izlupetaju ovako neku glupost što pas s maslom ne može pojesti.
Od 2013 je potrošeno novca na JU u milardama eura,a onda za zadnje dve gidine prikažu dobit 61.1 milon evrai kažu uspjeh kompanije,pa ko je ovde lud.
Daj te nešto crno na belo građanima da vide koji te dugove su plaćali,ali ne mi smo uspešni najbolji od svi verujte nama na reč.
Žalosno!

Potrošene milijarde eura na JU? Luka Laban dajte neki izvor za takve komične izjave.

Kako u Srbiji doći do pouzdanog izvora?

Potrošen je ogroman novac 63 milijarde dinira plus dug prema Etihadu za razvod, plus otpisani svi dugovi,zatim ubacivanje novca bez knjiženja i na to sve nema niti jedan avion u svom vlasništvu,pa hajde reci mi kako to gdje su ti novci.
Možda sam pretjerao ali preko milijardu evra sigurno!
https://forbes.n1info.rs/biznis/otkrivamo-avantura-sa-er-srbijom-kostala-gradjane-najmanje-64-milijarde-dinara/

Imate i ovde jako puno ofirmacija sveži.
https://radar.nova.rs/ekonomija/er-srbija-desetogodisnji-bilans/

Strašno koliko je sve čudno tako i za EXPO 2027 je planirano 17 milijardi evra,a Estoniju je koštao 2.5-3.5 milijarde.
Da da modus operandi je sam jako i sa što više novca!

Опет се вртимо око истога. У више наврата је чињенично демантовано да ће се 17 милијарди утрошити на експо. То је процијењени износ за пројекте у читавој Србији кроз пројекат “скок у будућност”. Путеви, пруге, канализација, школе… Долазимо у прадоксалну ситуацију да неуки пословично пласирају дезинформације да би реплицирали тобоже владајућима.

Air Serbia je u prvom kvartalu imala 1.165.007 ponuđenih sedišta. S obzirom na njihov udeo u saobraćaju, kod te brojke nešto ne štima.

Interesantno.

Možda je uračunata Priština 😀

Mozda i osjek ubrajaju

Zaboravili ste sta se sve izmenilo od 25.1 pocev da je Air Serbia srezala mrezu mao i Wizz Air.

Air Serbia je znacajno porezala letove nakon incidenta sa Maratonom.

Za Airserbia je tačno – lete prazni.
Npr. 6.aprila uveče ja sam se vratio Wizair-om iz Lisabona i let je bio bez i jednog praznog mesta. A istu noć drugar je isao sa Airserbia i na letu je bilo njih 20-ak, spavali su na po 3 sedišta.

Donosite zaključke o load faktoru aviokompanije koja ima 50+ destinacija na osnovu jednog leta?

Да, ЈУ лети празна за Лисабон зато су додали трећи лет, чартер у суботу и увели Порто. Већ када смо код Визера:

WizzAir je sinoć pošteno izmaltretirao putnike na letu W64022 sa Malte za Beograd. Let je trebalo da se desi u 23:35, pa je pomeren za 24:00, zatim u 01:00 da bi putnici u 01:30 dobili obaveštenje da je let otkazan kao i da se SAMI SNAĐU ZA PREVOZ DO GRADA i HOTEL. Wizz je konačno prevezao putnike danas u 15:15!

Airserbia moze da radi sta hoće, jer im država obilno pomaže. Tako da im je glavna politika koliko imaju destinacija, koliko učestalost, a ekonomski pokazatelji u teškoj magli!
Kao da smo još uvek SFRJ

Да да а милиони профита су измишљени

Jeste,poznato je da kad avioni lete prazni imaju oko 75% LF.

Ima u proseku.

Pise u finansijskom izvestaju. U 2023. godini prosecan LF je bio 75,1%.

Ee, odlično. Čekao sam par dana da se pojavi neka slična vest da podelim i ja svoje iskustvo. Izvinjavam se ako ću biti malo previše opširan. I ptice na grani znaju da ja strogo podržavam Air Serbiu i letove preko atlantika ali…
Išao sam sa A330 do NY i nazad. Let ka JFKu je bio 11.04. Let nazad je bio 22.04.2024.
Prvo, u oba smera let nije bio ni blizu pun. Kad smo leteli nazad pitao sam i prema listi bilo je nešto preko 170 putnika (mislim 174 ali ne mogu 100% da potvrdim).
Takođe da naglasim da je Air Serbia bila jedna od najskupljih karata, naravno economy klasa je u pitanju. Karta Bgd-NY-Boston i nazad samo NY-Bgd je plaćen 1700 Eur za dvije osobe. Istu takvu relaciju ako idemo preko Minhena smo dobijali ya neverovatnih 400E jeftinije. Slobodno ko ne veruje neka proveri. Doplatili smo sjedišta do prozora, desna strana red 29 kad smo išli tamo i 30 kad smo se vraćali.
Kad smo išli tamo, po običaju Air Serbia je kasnila. Nisam stvarno video nikakav razlog za to ali umesto u 13:25 poleteli smo u 13:53. Ali eto, to je Air Serbia zaa koju unapred znate da će da kasni. Na sedištu 28, znači jedan red ispred mene (to je mesto pored izlaza u nuždi) ni jedan ekran za zabavu nije radio. Ljudi su se žalili, naravno niko im nije izašao u susret ali barem je stjuardesa bila ljubazna, dolazila par puta i pitala da li može ona nekako da im pomogne.
Na mom sedištu nije radila leva slušalica (nije bilo do slušalice, proverio sam) ali nisam hteo da dižem uzbunu, ajd nema veze, radi jedna barem. Generalno izbor filmova, i zabave je blago rečeno užasan.
Dalje, ono što mi je jako zasmetalo jeste što su mi rekli da moram da spustim zavesu na prozoru jer bože moj putnici hoće da spavaju???? Leteo sam baš dosta puta preko atlantika i nikad niko mi nije rekao da moram da spustim zavesu. Na kraju ja sam doplatio mesto pored prozora baš da mogu da gledam. Eto hocu da gledam led na New Faulendu npr.
Kad smo se vraćali, na mom mestu, red 30, ekran je prestao da radi. Uredno sam to prijavio stjuardesi Jovani koja je btw bila užasno neljubazna i neprofesionalna i bila u stilu, ”a ne radi, pa ne mogu da vam pomognem” ali zato morate da spustite zavesu iako je mrak napolju!! Ma važi, evo samo što nisam.
Majstori, ako vam platimo dve karte 400 Eur skuplje nego kod konkurencije možete barem tri tableta da ponesete i da ih date ljuidma kojima ne radi entertainment, možete barem biti ljubazni, ko vam brani da ako ima mesta (a bilo je) prebacite ljude u business klasu (i ovo sam doživeo leteći sa KLM jer na B777 nije radio entertainment i čoveka prebacili u business), može puno toga.
Na stranu to što mjesta u economy kad idete preko okeana i ne treba da budu doplata kad ste već najskuplji. I onda se pitamo što nam avion nije pun. Pa nije, a biće i mnogo prazniji kako stvari stoje.
Jel mi krivo? Jeste. Hoću li opet ići sa Air Serbia u NY? Neću dok se neke stvari ne poprave.
Za ove lokalne letove od Bgda do Amsterdama itd me baš briga, to traje dva sata, ne moram ni da sedim ali druže, ako sedim 9 sati… pa napravi mi da mi bude udobno.

Ako avion nije pun a karte su tako skupe, to je do politike kompanije. I verovatno se više isplati nego da su karte jeftine a avion pun.

Ma sigurno da jeste, zato i imaju preko 40 miliona evra profit, a lete prazni…

U izvestaju za 2023. godinu nema upitnih pitanja.

Zasto niste jos uvek?

sta kaye zamaData koliko je sjedala bilo?
Ja samo vjerujem zamaData

Zasto nema?

pa cime se bavi?

Kako su uopće došli do tih brojki?

Тако што постоје скупи програми који рачунају број понуђених седишта у одређеном тренутку. Та бројка од 3 милиона је била на почетку године пре него што су и ЈУ и Визер додатно порезали летове. ЈУ је у пар наврата смањила а посебно после удеса са Маратонон.

GDS

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!