zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Postotak razlike Beograda i Zagreba pada

Postotak letova u Beogradu spram Zagreba pada. U VIII. mjesecu Beograd je imao 893 leta, a Zagreb 435 letova, što znači da je Beograd imao 105,3% više letova nego Zagreb. U XII. mjesecu Beograd je imao 680 letova, a Zagreb 377, tj. Beograd je imao 80,4% više letova nego Zagreb. No, ovog IV. mjeseca Zagreb ima 446 letova, a Beograd samo 644 letova, bitno manje nego i u XII. mjesecu. Te je Beograd pao na samo 44,7% više letova od Zagreba. Naravno to je još uvijek 198 letova više, ali evidentno je razlika bitno manja u postocima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

116 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Da da ovo leto ! Videcemo sledece kakva ce razlika biti

И какво је финансијско извјешће ОУ за К1?

I loved as much as you will receive carried out right here The sketch is attractive your authored material stylish nonetheless you command get got an impatience over that you wish be delivering the following unwell unquestionably come more formerly again since exactly the same nearly a lot often inside case you shield this hike

Ove godine Zagreb ima brdo novih linija i frekvencija. Beograd ne. On ima manje nego prošle godine. Malo su se zaletjeli prošle godine pa se sad morala ručna povuć, ha?

Pa dobro, dokle vise ljudi?
Ja mislim da nama ne bi smetalo i da propadnemo samo da Beograd ima manje putnika ili da propane prije, a tako je i na drugoj strani. Zagreb je Zagreb a Beograd je Beograd, sta ima da ih uporedjujem stalno. Ja uporedjujem Zagreb sa Zagrebom od prije 10 godina, a tako treba i Beograd da gleda sebe. Sta me briga sto oni slabe ako i ja slabim. Meni je bitno da ja napredujem, druge ne gledam. Mada i drugima zelim napredak pa neka nam je svima dobro. Dok se god budemo ovako prepucavali ni jednima ni drugima nema napretka ko sto bi moglo biti. Ali bitno je da onom preko ograde crkne krava, a meni poslije kako bude.

Svaka čast za komentar.

Dobar komentar. Nažalost ima onih kojima je bitno da komšiji crkne krava.

LH ukida letove za LGW.
Nije dobro

Da li cemo doziveti da bilo koje statisticko poredjenje ne izazove raspravu u politickom “nase-njihovo” kontekstu.?
Sto se same teme tice, evidentno je da se brzi rast BEG morao blago resetovati sve dok se ne stabilizuju odredjena trzista i ne stabilizuje air serbia sa kapacitima (avionima)..Sa druge strane, ZAG ima jednostavno malo trziste, pogotovo uz cinjenicu da raste Split (STU ?)jer je aerodrom konacno ozbiljan i funkcionalan za ozboljin turizam..
Alene, koliko STU smanjuje ZAG? Ima li neka ozbiljna analiza?

Bas interesantno.

Ne znate ni kod za Split (SPU).

Toliko o vašem znanju o zrakoplovstvu.

Hvala na ispravci…zato sam i stavio ?
Ja zaista o vazduhoplovstvu ne znam previse, ali relativno cesto letim. 2023 22 leta…2022 oko 40 ..pomnozi to sa (povratni litovi) pa zato i pratim portal. A Vi gospodine Anonymus malo iskulirajte.

Neka ste vi njemu rekli…

Ajo spojimo Beograd, Niŝ i Kraljevo i tamo Zagreb, Split i Zadar da vidimo ko ima veći broj.

Daleko veći?! Koliko procenata i da li se razlika smanjuje ili povećava?

Још коју годину

Pa kad je turistička zemlja i kad milioni turista dolaze avionima na primorske aerodrome..Kako to može da se poredi sa Srbijom koja niti ima more, niti neka skijališta, tj. nema neki turizam da bi očekivala milione posetilaca? Uostalom, vidimo koliko sami Hrvati putuju avionom od 10. do 4.meseca, kada ti primorski aerodromi imaju veoma malo putnika..

11., 12., 1., 2. i 3. mesec generisu manje od 2 miliona putnika u Hrvatskoj.

Pa to vam pokazuje koliko bi putnika tokom godine imala Hrvatska da nema mora i miliona turista..

Nikola Tesla je otvorio novu duty free zonu. Svaka cast

Ако има потребе отвориће

Beograd ima nekoliko restorana, na primer Coffee Cake i Bistro Bar.

Sasvim dovoljno za prezalogajiti. Postoji i Hleb&Kifle pekara.

Strpite se malo.. sada su otvorili veliki duty free, do kraja godine otvaraju restoranski deo.. sto puta je već objavljeno gde će šta biti i koliko će imati veću ponudu, ne mislite valjda da će onoliki prostor stajati prazan?

U pravu ste Alene

EKSKLUZIVNO: U Air Serbia dosao i osmi A320!

Air Serbia od danas raspolaze sa ukupno 8 A320 aviona. Avioni su kako sledi:
1. YU-APH
2. YU-APO
3. YU-APS
4. LY-CAP (GetJet)
5. LY-GYM (GetJet)
6. LY-MAL (GetJet)
7. LY-WIZ (GetJet)
8. LZ-FSB (Fly2Sky)

Pored ovih 8 aviona u floti se nalazi i 10 A319, 8 ATR72-600, 2 A330-200 i 1 E190 (Bulgaria Air). To je na danasnji dan ukupno 29 aviona.

5 wet lease A320, a tek je početak 5 meseca!

Evo vidimo da Air Serbia ovog leta ne leti cak ni 7pw za Split a neki su hteli cak i zimske letove…

Дубровник је 6

Air Serbia raste veliko brzinom. Alen: Jako loše, moraju usporiti malo, konsolidivati operacije.
Air Sebia uspori, konsoliduje se, planira rast bez rizika. Alen: Loše, jako loše. Zagreb još malo stiže Beograd

Anon govori o vašoj reakciji, ne o tome kada će Zagreb stići Beograd

Pa ni tada Zg ne bi stigao Bg. Zar mislite da strani igrači ne bi brzo utrčali na tržište?

Jednom kad ste imali šansu da prestignete Beograd krajem devedesetih u tim okolnostima kakve opet priželjkujete-nije vam uspelo, pa se ne nadajte drugoj šansi.. a svakako je ne biste ni tada iskoristili..

Ne bi za tranzitne putnike…

Bilo bi zanimljivo videti da li razlika u broju sedišta prati isti trend.

Ogromna rezanja AA i DL za ovu zimu, nije dobro, nije dobro uopste!!!

AA:

ORD-CDG becomes summer seasonal, winter flights are cut.
DFW-DUB becomes summer seasonal, winter flights are cut.
DFW-FCO becomes summer seasonal, winter flights are cut.
JFK-BCN becomes summer seasonal, winter flights are cut.
JFK-MXP becomes summer seasonal, winter flights are cut.
PHL-FCO becomes summer seasonal, winter flights are cut.
PHL-ZRH becomes summer seasonal, winter flights are cut.

DL:

ATL-BCN from 7 to 5
ATL-DUB suspended in January and February
ATL-MAD reduced from 7 to 5, from January goes to 3
ATL-MXP reduced from 7 to 5, suspended January to March
ATL-MUC reduced from 7 to 5 January to March
BOS-LIS suspended
LAX-CDG reduced from 7 to 4
MSP-CDG reduced from 7 to 4 January to March
JFK-BCN reduced from 7 to 4 January to March
JFK-BRU terminated
JFK-FCO Reduced from 14 to 7 January to March
JFK-ZRH reduced from 7 to 5 January to March
SLC-CDG reduced from 7 to 5 January to March
ATL-FCO reduced from 10 to 7 January to March
ATL-STR cancelled
BOS-FCO reduced from 7 to 4, cancelled January to March
JFK-ATH terminated from January to March
JFK-EDI reduced from 7 to 4, cancelled January to March
JFK-GVA becomes summer seasonal, winter flights are cut.
JFK-MXP reduced from 14 to 10
JFK-VCE reduced from 7 to 5, cancelled January to March
SLC-LHR reduced from 7 to 5

Italija je bas na udaru. Pogotovu FCO. Samo jedan dnevni let preko zime, pored jos barem tri dnevna AA i UA. Cak ce Ita imati dva dnevna leta. Mozda ipak i ne propadne ta kompanija.

Super! Zagreb pobjeđuje!

L

Razlika u letovima nije i razlika u putnicima.
Za Zagreb lete bitno manji avioni.

Bilo bi lepo videti uporedo i broj putnika.

Ima li realno ljudi koji se nadaju da ce Zagreb stici Beograd po broju putnika? Pa BEG je imao preko 4 miliona putnika pre 10 godina a ZAG ce tek ove godine!

Zagreb ne može stići Beograd iz nekoliko razloga. Beograd je skoro duplo veći od Zagreba, znači da toliko više putnika dolazi u Beograd. Srbija ima 50% više stanovnika od Hrvatske, opet Beograd ima od toga veliku korist što se tiče broja putnika. Putnici iz široke okolice Zagreba imaju čitav niz mogućnosti putovanja, Ljubljana, Trieste, Graz. Putnici iz šire okolice Beograda imaju samo Beograd. Budimpešta nije blizu, Niš je lokalni aerodrom, eventualno se može uračunati Temišvar. Dakle, Beograd i Zagreb su dva sasvim različita sistema što se tiče vrste i kategorije putnika. Osim toga, Hrvatska ima jako dobro razvijen lanac jadranskih aerodroma, ako idete u Istru, fino letite za Pulu. Srbija to nema, idete na Zlatibor, ili na Kopaonik, nemate izbora nego Beograd, pa autom do Zlatibora. Doduše, Tango Six portal je pisao o Vučićevom obećanju da će se turisti za Zlatibor voziti u električnom aviotaksiju. Za koju godinu. Ili koju stotinu godina. Znate i sami.

Hrvatska ima jos 8 aerodroma od kojih su tek par zapravo uspesni aerodromi: Split, Dubrovnik i Zadar. Ostalih 5 su katastrofa.

Nije to problem, to je komparativna prednost Hrvatske, veliki broj aerodroma. Osim toga, Hrvatska i Srbija imaju ekonomije bazirane na različitim standardima, znači i putnici pripadaju u različite kategorije. Jadranski putnici se sastoje u najvećem dijelu od turista, zagrebački putnici spadaju u lokalnu kategoriju. Beogradski putnici, naprotiv, spadaju i u jednu i drugu kategoriju, mada putnici koji čine turizam u Srbiji ne čine ni blizu neki veliki dio kao u Hrvatskoj. Znači, zagrebački putnici se odnose na Zagreb i okolicu, beogradski putnici praktično na cijelu državu. Niš je mali aerodrom, Kraljevo ne vrijedi spominjati.

Poredjenje je dosta kompleksnije nego što se to navodi u komentarima.

– Zagreb ima puno više aerodroma u okolici – Računate Ljubljanu, Graz… Molim vas, pa Temišvar ima više putnika od oba ta aerodroma.

– Sa druge strane, Beograd možda ima više stanovnika, ali i Zagreb privlači putnike iz Slovenije.

– Hrvatska ima još 8 aerodroma – ovo bi trebao biti adut Zagreba da ima više putnika. Da Croatia ima normalan hub u Zagrebu i da razvozi turiste preko Zagreba do tih 8 aerodroma (transferni putnici se broje 2 puta) Zagreb bi imao puno bolje brojke. Na to, Hrvatska ima puno više putnika u domaćem saobraćaju, veliki broj PSO linija koji značajno doprinose broju putnika u Zagrebu.

– Srbija nije turistička zemlja poput Hrvatske, geografski oblik Srbije je drugačiji tako da se glavni grad nalazi prilično centralno, sa dosta ravnomerno rasporedjenim brojem stanovnika severno i južno. Poslednjih godina uloženo je dosta u infrastrukturu tako da putnici dosta lako i brzo stižu do aerodroma iz većeg dela zemlje.

Ova godina je godina konsolidacije u Beogradu i zbog AirSerbia-e i zbog WizzAir-a. Od sledeće godine očekujemo dalji rast.

Pa evo raste nam i Priština sve više 😉

Naravno

Alene uvek zaboravite 2 važne činjenice:
-unutrašnji aviosaobraćaj u Hrvatskoj koji Srbija trenutno nema (de facto)
-Hrvatsko primorje kao magnet za letnje čartere iz Zapadne Evrope koje Srbija nema
Međutim budući da Hrvatska ima još uvek nešto viši životni standard od Srbije a i veliku dijasporu ima i solidan broj letova per capita. Verujem da će za 5 godina Srbija (ako ne računamo Prištinski aerodrom) imati u apsolutnim brojevima više putnika od Hrvatske, od toga milion i kusur u Nišu i 15 miliona u Beogradu.

Pa pogledajte šta je Tirana napravila. Imaju najviše putnika per capita od Bugarske, Rumunije, EX-YU…dakle Beograd će imati 15 miliona putnika za 5 godina a Niš milion. Hrvatskoj je najveći problem Croatia Airlines inače bi bila daleko uspešnija po broju putnika nego sada. A Beograd i Niš imaju Er Srbiju koja će imati ogroman rast pre svega zbog dugolinijskog saobraćaja na Tesli pored svih ostalih aviokompanija.

Za 5 godina Air Serbia će otići u bankrot (ako nastave sa trenutačnom uhljebskom politikom vođenja kompanije).

Jest i ni jedan od tih aerodroma (Trst, Grac ili Ljubljana) nemaju milion putnika.

Znači nisu neka konkurencija.

Budimpešta je opasna zverka i nije toliko dalje od Beograda u odnosu na put Zagreb – Trst (koji je sekundarni aerodrom)

Aerodromi koji su svi veličine autobuske stanice.
Činjenica je da to nije neka konkurencija

I daleko su manji od aerodroma koji oduzimaju putnike Beogradu. Dakle?

Zagreb u svom dvorištu ima bogatu Sloveniju, koja nema nacionalnog prevoznika, a ima narod koji voli da putuje.. Da je Slovenija na 20 km od Beograda, kao što je od Zagreba, Bg aerodrom bi imao bar 3 miliona putnika više.. Zg brojke su smešne, imajući u vidu blizinu slovenačkog tržišta.

@anon 09.19: Slovenija nije velika, ali tvrditi da je “Slovenija na 20 km od Zagreba” je već vrlo smjelo. Granica je 40 km od ZAG i to je to. Iza te granice ima vrlo malo stanovnika. Ono što je interesantno je ljubljanski bazen, a to su već 130 km od ZAG i u isto vrijeme su i u TRS. Maribor je isto tako oko 130 km od ZAG te im je GRZ daleko bliži a VIE doduše dalji ali sa daleko više letova no ZAG. Te paušalne i odokativne diskusije ne vode nigdje…

Mislim da se dosta radi i o potrosackom mentalitetu. Covek iz ZG ili LJ ce sesti u kola i ici na drugi aerodrom da ustedi novac, covek iz BG-a ce to jako tesko da uradi.

Ljubljana nema vise od milijun putnika? Ste Vi dobro?

I ono što je problem Zagrebu je što je autom blizu zapadnoj Europi. Npr. iz Munchena možete autom stići u Zagreb za par sati, u Beograd ne možete.

Oba brza pruga Bgd-Budimpešta će u mnogome poremetiti putovanja jer će se brže stizati vozim nego avionom.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!