Novosti iz regije

Turski LCC Pegasus će uvesti drugu liniju iz Skopja. Kompanija već više godine leti za Istanbul Sabihu, a od 2.6. letjeti će i za Izmir. Linija će prometovati dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom, a Airbusom A320 (180 sjedala). Na ovoj liniji letove već ima najavljene SunExpress koji će sa operacijama krenuti 19.6. (jednom tjedno, nedjeljom).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus

Aegean je otkazao drugi tjedni let iz Beograda za Rodos. Stoga će kompanija od 3.6, kada počinje sa letovima, letjeti samo jednom tjedno, petkom. Ostali letovi (Heraklion i Atena) ostaju kako je bilo i planirano.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean

Gradonačelnik Mostara Marko Kordić i direktor ZL Mostar Ivan Ljubić, bili su na razgovorima u Budimpešti sa predsjednikom Uprave Robertom Careyom oko možebitnih pokretanja letova Wizz Aira iz Mostara. Wizz Air je najavio da je moguće da će već na ljeto otvoriti letove iz Mostara i da bi prva linija trebala biti prema Italiji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Najnoviji zrakoplov Trade Aira, Airbus A320, koji je dobio registraciju 9A-BTK, stigao je 6.4. u Zagreb iz Sharjaha (UAE). Dva zrakoplova A320, 9A-BTI i 9A-BTG, bila su na radovima održavanja, zbog čega je Trade Air u Prištini nakratko morao angažirati A320 bugarskog BH Air-a, a naknadno su uskočila i oba zrakoplova ETF Airways-a. 9A-BTI je odletio na Maltu da bi nakon dva tjedna održavanja krenuo letjeti za TUI iz Hannovera prema Kanarskim otocima.

Najstariji A320, 9A-BTG, nakon cijele zime bez letenja je prema nekim informacijama zapeo na održavanju u Ljubljani. 9.4. je obavio probni let pod “callsignom” Croatia Airlinesa (OU9999/CTN9999) što daje naslutiti mogući angažman Trade-ova A320 ove ljetne sezone, pogotovo zato jer je jedan Croatijin A320, 9A-CTJ, prošle jeseni napustio flotu.

9A-BTH je bio tjedan dana angažiran za let iz Ljubljane za Azorske otoke gdje je slijetao na Ponta Delgadu, Hortu i Lajes. Nakon povratka u Ljubljanu prebačen je u Prištinu odakle nastavlja letjeti za MyWings. Drugi Trade-ov zrakoplov baziran u Prištini, A319, 9A-BTJ, leti znatno rjeđe na destinacije poput Dortmunda koje ne zahtjevaju kapacitet koji imaju A320 ili B737-800, a koji se uglavnom koriste.

Jedini preostali F100, 9A-BTE, uglavnom obavlja charter letove, između ostalih uglavnom za talijanske nogometne klubove. Prema nekim informacijama, Trade Air je ovo ljeto trebao angažirati dva A320 u Antaliji što je zbog rata u Ukrajini sada upitno, ako ne i propalo. Jedan A320 i A319 bi letjeli iz Prištine. Jedan A320 bi vjerojatno nastavio letjeti za slovensku turističku agenciju iz Ljubljane. Pošto nisu skinute oznake Idealtours-a sa Fokkera, za zaključiti je da će isti i ovo ljeto letjeti iz Innsbrucka.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

Saudijski LCC Flynas kreće sa letovima za Riyadh iz Tivta od 1.6. Letovi će se održavati tri puta tjedno, srijedom, petkom i nedjeljom do 30.9. sa Airbusom A320. Ovo je tek jedna od linija koje se planiraju otvoriti iz Podgorice i Tivta, a sa ciljem kompenzacije za gubitak putnika iz Rusije i Ukrajine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flynas

Air Serbia je otkazala planirane letove iz Beograda za ruski Sochi. Kompanija je liniju trebala operirati od 2.6. dva puta tjedno. Kompanija će i dalje letjeti iz Beograda za Moskvu osam puta tjedno, te za St.Petersburg dva puta tjedno, no letovi za Krasnodar i Rostov na Donu do daljnjega ne operiraju jer su aerodromi zatvoreni radi ratnih operacija Rusije u Ukrajini.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u Monpelieru obojala Airbus A319 u svoje boje. Avion će nositi registraciju YU-APN. Avion će doći u Beograd krajem IV. ili početkom V. mjeseca. Avion će imati 144 sjedala. Ovaj A319 je star 13 godina, a operirali su ga do sada Bankok Airways i ITA (Brazil). Air Serbia će istim imati 10 A319, 1 A320, 1 A330, 1 ATR 72-600, 1 ATR 72-509 i 3 ATR 72-200, tj. ukupno 17 aviona. Prema izvorima iz firme u flotu bi trebao doći još jedan A320.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Za Rim iz regije najviše letova imaju Split i Zagreb (promatrani period 4-10.4.):

  1. 13 Split (7 Croatia, 6 Vueling)
  2. 11 Zagreb (7 Croatia, 4 Ryanair)
  3. 8 Beograd (5 Air Serbia, 3 Wizz Air)
  4. 4 Dubrovnik (Vueling)
  5. 3 Podgorica (Wizz Air)
  6. 3 Zadar (Ryanair)
  7. 2 Priština (Wizz Air)
  8. 2 Skopje (Wizz Air)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Vueling

Grad Vršac je naručio plan razvoja aerodroma Vršac od Jugoslovenskog instituta za urbanizam i stanovanje „Juginus“ iz Beograda. Po njihovom planu Aerodrom bi trebao produžiti betonsku pistu sa 1000 na 1500 metara i proširiti je na 30 metara. Smatraju da će ovime na aerodrom moći slijetati ATR 72-600 (za taj avion je dostatna i kraća pista).

Nije jesno gdje bi to ATR 72-600 mogao letjeti iz Vršca. U planu se spominje da bi ATR 72 trebali letjeti za Beograd, Niš, Podgoricu, Tivat, Europu i Sjevernu Afriku. Do Niša je samo 270 km za što treba 3 sata, dakle ova linija logike nema. Linija za Tivat ima logike, sa dva leta tjedno tijekom sezone, ali tada otpada linija za Podgoricu. O linijama za Europu ne treba trošiti riječi! Za koje to destinacije i kako konkurirati Beogradu koji ima toliko mnogo linija i frekvencija? Konačno, Sjeverna Afrika? No, to je istinski biser. Do Sjeverne Afrike sa ATR 72? Pa kome na pamet padaju takve gluposti? Autori ovog pamfleta spominju i prijevoz ekspresne pošte. Tako što nemaju ni Split, Dubrovnik, Pula, Zadar, Tuzla, Banja Luka, Niš, ali imat će Vršac. O moj bože!

No, najveći nonsens koji sam ikada pročitao je da bi se spojili Beograd i Vršac avionskom vezom. Vršac je samo 88 km udaljen od Beograda i za taj put trenutno treba oko sat i pola. Izgradnjom autoputa koji je planiran purt će se i smanjiti na 45 minuta.

Nema nikakve logike bacati novac na ovu investiciju. Umjesto toga aerodrom treba uz minimalne investicije prenamijeniti u školsko-poslovnu zračnu luku gdje će osim školovanja slijetati poslovnjaci iz Beograda. Uz to treba uložiti u autoput Beograd-Vršac da se na ovoj razdaljini dolazi za 45 minuta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Vršac

Swiss je povećao broj letova na liniji Beograd-Zurich i to na 19 tjedno (svaki dan tri, osim utorka i srijede kada leti dva leta tjedno). Dio letova će za Swiss letjeti Helvetic. Air Serbia istovremeno ima dva leta manje, tj. liniju će operirati sa 17 tjednih letova (svaki dan po tri, osim ponedjeljka i srijede kada operira dva, te utorka kada operira jedan let).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss

Chair više neće letjeti za Podgoricu. Iako je prošle godine Chair letio za Podgoricu (3 puta tjedno sezonski) i isto je trebao nastaviti od ljetnog reda letenja i ove godine, sada Podgoricu više nema u svom sustavu. Chair i dalje prodaje letove za Prištinu, Skopje i Ohrid.

Možda je otkazivanje Chaira posljedica pokretanja letova Air Montenegra za Zurich, a to znači prvu pobjedu crnogorskog nacionalnog prijevoznika. Kako god Air Montenegru će sada biti bitno lakše bez konkurencije na ovoj liniji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Chair

Na prvim letovima Ryanaira za Rijeku popunjenost je bila ekstremno loša Na prvom letu iz Charleroia je za Rijeku stiglo 22 putnika, a nazad njih 11. Na prvom letu iz Londona za Rijeku stiglo je 50 putnika, a nazad otišlo njih 43. Iz Stockholma je za Rijeku bilo 86 putnika, a nazad ih je išlo 54. Ukupno je na letovima bilo 1150 sjedala, a samo 266 putnika.

U III. mjesecu ukupno je bilo 3000 ponuđenih sjedala za Rijeku i samo 950 putnika. Vrlo loši rezultati. Za nadati se da će popunjenost biti bolja tijekom ljeta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Za Dublin iz regije najviše letova ima iz Dubrovnika, a letove za Dublin postoje samo iz Hrvatske i to 18 tjednih letova (promatrani period je 4-10.4.)

  1. 7 Dubrovnik (4 Ryanaira, 3 Aer Lingus)
  2. 5 Zagreb (3 Ryanair, 2 Croatia)
  3. 4 Split (Ryanair)
  4. 2 Zadar (Ryanair)

 

Iz Beograda bi Air Serbia ili Aer Lingus morali pokrenuti letove za Dublin sa bar dva tjedna leta. Nevjerojatno je da ovako velik aerodrom nema letove za Dublin.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aer Lingus

Hrvatske zračne luke u III. mjesecu imale su:

  • Zagreb 196.280 putnika (43.731 u III/2021) na 3230 operacija (1648 u III/2021)
  • Split 32.445 putnika (8.477 u III/2021)
  • Dubrovnik 25.645 putnika (5069 u III/2021) na 440 operacija (240 u III/2021)
  • Zadar 4837 putnika (338 u III/2021) na 266 operacija (108 u III/2021)
  • Pula 2019 putnika (3543 u III/2021)
  • Rijeka 950 putnika (396 u III/2021) na 357 operacija (468 u III/2021)
  • Osijek 521 putnik (427 u III/2021) na 119 operacija (243 u III/2021)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Lufthansa od 2.5. kreće sa letovima za Zagreb. Iako je kompanija prvotno planirala letjeti 7 tjednih letova, sada će ih letjeti 6 tjedno (svaki dan osim utorka). Croatia će istovremeno letjeti 14 tjednih letova (svaki dan 2) što znači da će kompanije imati 20 tjednih letova u code-share. No, već od drugog tjedna operiranja, od 10.5. Lufthansa uvodi i let utorkom, dakle, operirat će 7 tjednih letova, a obije kompanije zajedno će imati 21 let u code-share.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Iznenađujuće Zagreb je i u subotu imao više letova od Beograda. Tako je Zagreb imao 49 letova, a Beograd 48. Ovo znači da je prošli tjedan Zagreb čak tri dana imao više letova, a Beograd je imao 4 dana više letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Za Stockolm iz regije najviše letova ima Beograd (promatrani period 11-17.4.):

  1. 8 Beograd (4 Air Serbia, 3 Wizz, 1 Norwegian)
  2. 4 Banja Luka (2 Ryanair, 2 Wizz Air)
  3. 2 Rijeka (Ryanair)
  4. 2 Zadar (Ryanair)
  5. 2 Niš (Ryaniar)
  6. 2 Skopje (Wizz Air)
  7. 2 Tuzla (Wizz Air)
  8. 1 Split (Norwegian)
  9. 1 Sarajevo (Norwegian)
  10. 1 Dubrovnik (Norwegian)

Doslovce je nevjerojatno da ni jedna kompanije ne leti iz Stockholma za Zagreb iako kompanije lete za čak 10 aerodroma regije od kojih je velika većina manjih od Zagreba. Prije Covida-19 su letjeli Norwegian i Croatia, no isti nisu obnovili letove, a Ryanaira nije pokrenuo letove za Stockholm.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

Iskreno pitam se tko je taj Željko Marušić koji je dao izjave za Dubrovački dnevnik i prema pročitanom jako sumnjam u njegovu stručnost.

Nije mi jasno o kakvim to limitima Zračne luke Dubrovnik Marušić priča? Zračna luke Dubrovnik nema nikakvih limita, ima kapacitete daleko veće nego što joj je potrebno i mirna je još bar 10 godina.

Tvrdi Marušić da hub and spoke sustav pada u drugi plan. Koji nonsens. Pa hubovi rapidno rastu. Naravno sve je više P2P putnika, ali to nikako nije smanjilo rast hubova.

Evidentno Marušić ne zna kako rade hubovi ako smatra da bi putnik iz Bostona letio za New York, pa za Frankfurt i onda za Dubrovnik. Ne bi. On bi iz Bostona doletio direktno za Frankfurt, Minhen, Paris, Amsterdam, London ili Madrid i onda za Dubrovnik, dakle sa jednim slijetanjem, a ne dva. Obzirom na američku sklonosti letovima preko američkih hubova on bi letio iz Bostona za Newark i onda za Dubrovnik. Kako god sa jednim a ne dva stopa.

Tvrdi Marušić da se putnik neće odlučiti za Dubrovnik jer se ne želi dva puta zračiti na aerodromu. O kojim dozama zračenja na aerodromskim kontrolama Marušić priča? Majko mila!

Marušić kaže da će putnik za Dubrovnik zato što nema direktan let iz Bostona odabrati Obliu na Sardiniji umjesto Dubrovnika. Oblia nema ni jedan jedini širokotrupni interkontinentalni let, za razliku od Dubrovnika, a kamoli da ima letove za Boston. Koji nonsens!

Tvrdi Marušić da je Dubrovnik sa svojom uzletno-sletnom stazom na granici mogućnosti letova Airbusa A330 i Boeinga 787, te da na njega ne mogu slijetati Boeing 777 i Airbus A350. To je apsolutno neistina i notorni nonsens. Na Dubrovnik mogu slijetati i A330 i A350, kao i B787, B777, pa čak su slijetali i B747. Marušić doslovce nema pojma i piše nonsense.

Kaže Marušić da je Trebnje u velikoj prednosti jer je 9 km bliže Dubrovniku nego Ćilipi. I pritom zaboravlja granicu na kojoj se čeka najčešće 45 minuta, a često kada i sat vremena.

Posebno je notorni nonsens lemitiranje Marušića o koristi Trebinja za dubrovački turizam. Dubrovnik ima svoju zračnu luku i jedino ona ima smisla, nju treba na sve načine razvijati. Samo razvoj ZL Dubrovnik je garant dubrovačkog turizma, to nikako nije Aerodrom Tivat, a još manje Trebinje. Oslanjati se na infrastrukturu druge države je potpuno nonsens, krajnje nerazborito i nesigurno.

Konačno Trebinje je komercijalno krajnje neisplativ projekt, megalomanski i nimalo realan. I po treći puta kasni. Još se nije ništa napravilo, doslovce se još ni ploča nije postavila na gradilištu. Stoga je o ovom projektu i bespredmetno raspravljati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Trebinje

Maribor je u III. mjesecu ove godine imao 221 putnika (134 u II/2021). Broj operacija je bio 1088 (916 u II/2021). Aerodrom ni ovog ni prošlog III. mjeseca nije imao carga. U prvom kvartalu ove godine Maribor je prevezao 801 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

Airbus Air Serbie A330-200 je tijekom leta iz Moskve za Beograd u blizini latvijske granice imao u svojoj sjeni avion NATO-a u ruskom zračnom prostoru. Prvo je Ruska kontrola zračne plovidbe upozorila Air Serbiu da ima NATO avion u neposrednoj blizini svoje letjelice. Potom je malo kasnije Kontrola leta zatražila da Air Serbia identificira letjelicu.

Pilot Air Serbia je izjavio da je NATO avion bio nekih 750 metara od aviona Air Serbie i da nije ugrožavao sigurnost Air Serbie. Nakon kraće vremena avion je skrenuo desno i otišao od aviona Air Serbie.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Za Berlin iz regije najviše letova imaju Split i Beograd (promatrani period 11-17.4.)

  1. 5 Split (4 easyJet, 1 Eurowings)
  2. 5 Beograd (Air Serbia)
  3. 4 Priština (easyJet)
  4. 3 Tuzla (Wizz Air)
  5. 3 Dubrovnik (2 easyJet, 1 Freebird)
  6. 2 Zadar (Ryanair)
  7. 2 Podgorica (Ryanair)
  8. 2 Skopje (Wizz Air)
  9. 2 Tivat (easyJet)

Nevjerojatno je da ni jedna kompanija ne leti za Berlin iz Zagreba iako postoje letovi za čak 9 aerodroma regije, većina manjih od Zagreba.. Prije Covida-19 za Berlin je letio Eurowings, koji je najavio obnovu linije, ali je od iste odustao. Za Berlin bi mogao letjeti Ryanair, Eurowings ili Croatia.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

Podgorica je u III. mjesecu imala 55.909 putnika (19.419 u III/2021, 70.675 u III/2019). Ove putnike je ostvarila na 747 operacija (441 u III/2021, 969 u III/2021). Podgorica je u prvom kvartalu ostvarila 139.054 putnika (57.580 u 2021, 193.581 u 2019.).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Turkish je povećao broj letova za Prištinu na 15 tjedno. Kompanija operira po jedan dnevni let u utorak i četvrtak, dva dnevna leta u srijedu i petak, no čak tri dnevna leta ima u ponedjeljak, subotu i nedjelju. U dane kada ima treći dnevni let isti leti za Sabihu i to od strane Anadolujeta, svi ostali letovi lete za Istanbul IST sa Turkishem.

Kompanija od 28.4. dodaje i drugi dnevni let utorkom i četvrtkom, dočim će operirati čak 17 tjednih letova (svaki dan dva, po tri ponedjeljkom, subotom i nedjeljom).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish

Iako je Air France najavio dolazak u Beograd 30.5. sa četiri tjedna leta, sada dodatno smanjuje broj letova, pa će kompanija operirati tek tri tjedna leta (ponedjeljak, petak i nedjelja). Četvrti let otvara tek 13.7. dodavanjem srijede. Zadnji let na liniji biti će u petak 28.10. nakon čega se linija više neće operirati. Svi letovi su sa Airbusom A319, a samo jedan let (nedjelja) je sa A320. Air Serbia u to vrijeme ima dva dnevna leta za Paris u code-share sa Air Franceom.

Istovremeno Air France će od 31.5. letjeti 14 tjednih letova za Ljubljanu, a od 9.7. će letjeti i 14 tjednih letova za Zagreb. Od 14 letova za Zagreb 3 će biti sa A320, 5 sa A319, 1 sa A318, 4 sa E190 i 1 sa E170. Croatia Airlines ima 7 tjednih letova u code-share sa Air Franceom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Zračna luka Brač na svojim stranicama ima objavljen red letenja za rujan i listopad 2021. iako ima letove prema Zagrebu od 16.4.2022. utorkom i subotom. Nevjerojatna aljkavost. Pa kako će putnici kupiti karte ako se ne objavljuju letovi na stranici aerodroma?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Brač

Air Serbia je ukinula nošenje zaštitnih maski na svojim letovima. Zaštitne maske i apsolutno sva ostala ograničenja ukida i Hrvatska u petak u 24:00 sata, samom time od subote više neće biti zaštitnih maski na letovima Croatie Airlines.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Za Zurich iz regije najviše letova ima Beograd (promatrani period 11-17.4.):

  1. 36 Beograd (19 Swiss, 17 Air Serbia)
  2. 25 Priština (12 Chair, 12 Edelweiss, 1 Eurowings)
  3. 14 Zagreb (Croatia)
  4. 7 Ljubljana (Swiss)
  5. 9 Skopje (6 Chair, 3 Edelweiss)
  6. 3 Split (Edelweiss)
  7. 3 Sarajevo (Swiss)
  8. 2 Podgorica (Air Montenegro)
  9. 1 Dubrovnik (Edelweiss)
  10. 1 Ohrid (Chair)

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Zurich

Vueling pokreće liniju Split-Paris Orly od 17.6. Linija će se operirati dva puta tjedno, petkom i nedjeljom. Linija će se operirati samo do 4.9.  Ovo je treća linija Vuelinga iz Splita obzirom da već godinama leti Rim i Barcelonu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Vueling

Wizz Air povećava letove na liniji Banja Luka-Malmo uvođenjem treće leta srijedom od 13.4. (na postojeće ponedjeljak i petka). Kompanija povećava i liniju Beograd-Dortmund sa 5 na 6 tjedno od 22.4. uvođenjem leta petkom, dočim će letjeti svaki dan osim ponedjeljka.

Kompanija pokreće i 11. liniju iz Splita. Od 13.6. kreće sa letovima na liniji Vilnijus-Split. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom, do 23.9.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • Zurich, Croatia Airlines od 2.11.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Atena, Aegean od 7.6.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • London Gatwick, British od 5.12.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.

 

Iz Sarajeva:

  • Stockholm Skavsta, Wizz Air od 1.11.
  • London Gatwick, TUI od 20.12.

 

Iz Tuzle

  • Beč, Ryanair od 1.11.
  • Stockholm, Ryanair od 2.11.
  • Memmingen, Ryanair od 4.11.

 

Iz Mostara

 

Iz Banja Luke:

  • Berlin, Ryanair od 4.11.

 

Iz Beograda:

  • Billund, Wizz Air od 27.3.
  • Riga, airBaltic od 16.5.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Air Serbia od 17.12.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Manchester, Ryanair od 30.10.
  • London Luton, Wizz Air od 2.11.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.