Novosti iz regije

NAJAVE: Ryanair otvara i 6. liniju iz Zadra

Ryanair otvara i šestu liniju iz Zadra, za Katowice. Linija kreće sa operacijama 17.4. jednom tjedno srijedom, da bi od 5.5 prometovala dva puta tjedno (srijedom i nedjeljom). Linija će se tako prometovati do 25.8. kada ponovo ostaje samo jedan let tjedno (srijedom), a do 23.10 kada prestaje sa operacijama. Ryanair je već prije objavio nove letove iz Zadar za Barcelonu, Cork, Kaunas, Copenhagen i Košice.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

OTKAZIVANJA: Air Serbia neće letjeti i 4. liniju ovog ljeta

Air Serbia je već otkazala letove za Cairo, Firencu i Marseille ovog ljeta, a sada je otkazala i Cologne. Ovo znači da će kompanija letjeti četiri linije manje nego prošle godine. Kada dodamo Mostar i charel liniju za Mursu Alam to su još uvijek 2 linije manje. Kompanija je prošlog ljeta za Cairo letjela tri tjedna leta, te po dva leta za Marseille, Cologne i Firencu, što znači da je izgubila 9 tjednih letova na ove četiri linije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Bajić postao član Upravnog dobora IATA-e

Jasmin Bajić, CEO Croatie Airlines je postao član Upravnog odbora IATA-e (Međunarodne udruge za zračni promet). U članstvu ove udruge je 320 zrakoplovnih prijevoznika. IATA Upravni odbor ima 31 člana i generalnog direktora (Willie Walsh). Članovi upravnog odbora su iz Rwandaira, Air Canade, Air France-a, Air Indie, ANA-e, Cathay Pacifica, China Southerna, Cope, Ethiopiana, FedExa, Hainana, Hawaiiana, Iberie,  Indigo-a, KLM-a, Japan Airlinesa, Koreana, LATAM-a, Lufthanse, Malaysiana, Middle Easta, Pegasusa, Qatara, Royal Air Maroca, SAS-a, Saudi Arabiana, Turkisha, Uniteda i Volarisa.

Croatia je članica IATA-e od 1992. Zamaaero iskreno čestita gospodinu Bajiću i Croatiji Airlines.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Split 30.070 putnika u II. mjesecu

Zračna luka Split je u II. mjesecu imala 30.070 putnika što je manje nego prošle godine kada je imala 30.304 putnika. Vrlo neuobičajno poglavito uzmemo li u obzir da je ovogodišnji II. mjesec imao jedan dan više nego prošle godine. No, ovo je iznenađujuće više putnika nego u I. mjesecu (30.012). Ovo je 86,3% putnika iz istog mjeseca 2019. (34.825). Split je od početka godine ostvario 60.082 putnika.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: ZL Split

PRVI OBJAVLJUJEMO: Mehaničari Croatie Airlines ogorčeni

Mehaničari Croatie Airlines su nakon dugo vremena izašli u javnost obznanivši katastrofalne podatke iz kompanije vezano uz njih. Sindikat jasno naglašava da 50% licenciranih mehaničara u Croatiji više nije iz same kompanije nego su outsourcani. Ovaj trend rapidno raste. Svakom djelatniku koji dođe tražiti raskid ugovora o radu automatski se nudi da nastavi raditi kao kontraktor i to za daleko veću sumu novaca nego što je imao kroz plaću u kompaniji. Kojeg ovo ima smisla i ovo je definitivno zapostavljanje i diskriminacija lojalnih zaposlenika kompanije. Prije neki dan je javno ponuđeno da se zaposle vanjski mehaničari za enormnih 43 EUR/sat. O tome zaposleni tehničar u Croatiji mogu samo sanjati, njihova primanja su višestruko manja. Uz to takvom djelatniku treba platiti i hotel, prijevoz, a plaća se i provizija agenciji, pa on kompaniju košta i više od 60 EUR/sat.

U firmu su prije par dana pozvani radnici „Tank tigersa“, specijalizirane za popravak spremnika za gorivo aviona. Kako su prošli puta kada su bili u Croatiji naplatili enormne iznose novaca, kompanija je poslala na školovanje vlastite tehničare za taj posao. Ali više ni jedan od njih nije u kompaniji. Izlazak „Tank tigersa“ košta 50.000 EUR uz plaćanje svih ostalih troškova. Naši tehničari su za isti posao dobivali 60 EUR dodatka.

Mehaničari ističu da rade u svim uvjetima, pa i prilično toga na otvorenom (npr. boroskopiju), što strani kontraktori ne žele niti čuti, te je uvjet rada isključivo hangar. Mehaničari ističu da će se na Airbusu A220 i više raditi boroskopija radi problema sa motorima.

Mehaničari napominju da ima još tona problema na koja oni nude rješenja, ali Croatia Airlines te probleme gura pod tepih i o njima ne želi raspravljati, što mehaničare i te kako frustrira. Mehaničari jasno naglašavaju da su tek načeli pregovore u 3 od 9 točaka kolektivnog ugovora i da nema šanse da iste dovrše u zadnjim rokovima.

Predstavnici ostala dva sindikata ORCA-e (piloti i kabinsko osoblje) će u idućim danima također izaći sa priopćenjima. Uzgled situacija sa pregovorima oko kolektivnog ugovora stvarno nije dobra. Kompanija nema sluha i samo prolongira pregovore, pa se sve više čuju izjave da je štrajk u Croatiji Airlines neminovan.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mario Vukoja

NAJAVE: Freebird povećava Tuzlu

Freebird će ove godine povećati broj frekvencija na liniji Antalya-Tuzla. Kompanija je do sada letjela dva leta tjedno na ovoj liniji, a sada će letjeti tri tjedna leta. Freebird će letjeti za Tuzlu utorkom, četvrtkom i petkom od 4.6. do 24.9. sa Airbusom A320.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Freebird

SMANJENJA: Corendon neće letjeti redovne letove iz Ljubljane

Iako je Corendon trebao letjeti redovnu liniju između Herakliona i Ljubljane ovog ljeta, sada će linija biti charter i karte se više ne prodaju. Linija se trebala operirati od 7.6. do 6.9. jednom tjedno, petkom. No, linija će se sada operirati od 9.6. do 29.9, jednom tjedno, nedjeljom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Corendon

Sarajevo bi moglo imati 1,6 milijuna putnika ove godine

Aerodrom Sarajevo prema preliminarnim najavama novih linija i frekvencija i te kako očekuje da ova godina bude rekordna. Aerodrom ima 14 novih linija, no i velik broj povećanja frekvencija postojećih linija, a najveći broj putnika svakako će akumulirati šest linija Ryanaira. Pretpostavlja se da bi aerodrom u 2024.  trebao imati oko 1,55 do 1,6 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Dubrovnik 17.618 putnika u II. mjesecu

Zračna luka Dubrovnik je u II. mjesecu ostvarila 17.618 putnika (17.459 u II/2023). Ovo je 52,2% putnika iz istog mjeseca 2019. (33.765). Dubrovnik je imao 278 operacija (302 u II/2023 i 416 u II/2019), te je imao 0,6 tona carga (0,1 tonu u II/2023 i 7,1 tonu u II/2019). Aerodrom je u prvih dva mjeseca ove godine ostvario 32.713 putnika, 542 operacije i 1,2 tone carga.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: ZL Dubrovnik

Air Serbia druga u Europi po broju kašnjenja i otkazivanja

Kompanija koja je imala najlošiji rejting po otkazivanjima i kašnjenjima prošle godine u Europi bila je Air Dolomiti. Ovaj njemačko-talijanski regionalni prijevoznik je ostvario 33.415 letova, a imao je 43,6% otkazivanja i kašnjenja.

No, ono što nas u regiji treba ozbiljno brinuti je Air Serbia koja je na 2. mjestu ove neslavne ljestvice. Kompanija je ostvarila 43.444 leta, imala je 4,5% otkazanih letova što je istinski jako puno, tj. isto znači da je otkazivala skoro svaki 20. let, te je imala 37,8% kašnjenja, što je sveukupno 42,3% otkazivanja i kašnjenja. Ovo je iskreno vrlo loše i nikako nije dobro za kompaniju i njene putnike. Ni jedan drugi regionalni prijevoznik nije ni blizu ovako lošim brojkama.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

NAJAVE: SAS pokreće i Priština-Copenhagen

Već smo objavili da SAS pokreće letove Sarajevo-Copenhagen, no kompanija pokreće i liniju Priština-Copenhagen od 3.7. do 21.8. Linija će se operirati jedom jedno tjedno srijedom, a dodatni drugi let će imati u četvrtak 8.8, subotu 17.8, te ponedjeljak 19.8. SAS će na liniji letjeti sa Airbusom A320.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: SAS

EKSKLUZIVNO – UKIDANJA: Salem Air neće letjeti Sarajevo

Salam Air ipak neće letjeti iz Sarajeva na Muscat ovog ljeta. Planiralo se da kompanija leti dva puta tjedno. Naime, BiH je od 1.3.2024. uvela vize za građane Omana zbog čega  je Salam Air smatrao da će biti premalo potencijalnih putnika na liniji. Za razliku od toga BiH nema vize za državljane Katara, Kuvajta, Ujedinjenih Arapskih Emirate i Saudijske Arabije radi čega se linije prema tamošnjim destinacijama ozbiljno razvijaju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Salam Air

EKSKLUZIVNO: Piloti iz Fly Air41 i Wizz Aira prešli u Croatiu

Niz pilota i kabinskog osoblja Fly Aira41 i Wizz Aira je prešlo u Croatiu Airlines. Navedene osobe ističu da im je dosta života bez obitelji i prijatelja diljem svijeta, da se žele vratiti u domovinu, te letjeti iz gradova gdje imaju boravište. Croatia je istim na novom natječaju uspjela dobiti isključivo iskusne pilote pa joj je potrebno kraće školovanje i imate će manje troškove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Fly Air41

Zagreb 245.260 putnika u II. mjesecu

Zračna luka Zagreb je u II. mjesecu ostvarila 245.260 putnika (208.469 u II/2023). Ovo je izuzetno dobar rezultat jer je tek 4.319 putnika manji od I. mjeseca koji ima dva dana više i brdo putnika novogodišnjih praznika. Jedan od faktora ovih brojki je svakako Pegasus koji je pokrenuo letove za Zagreb. Ovo je vrlo fascinantnih 135,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (181.154). Zagreb je ostvario 3283 leta (2907 u II/2023) i 80.485 MTOW (67.754 u II/2023). Aerodrom je ostvario 842 tone carga, što je bitno bolje nego u istom mjesecu prošle godine kada je imao 769 tona carga.

Od početka godine Zagreb je ostvario 494.839 putnika, 6835 operacija, 168.696 MTOW i 1647 tona carga. Obzirom na povećanje frekvencija, obnovu nekih zimskih linija koje nisu letjele tijekom II. mjeseca, te tri nove linije Ryanaira koje počinju krajem mjeseca za očekivati je još bolji III. mjesec koji bi po prvi puta mogao preći i 300.000 putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb

BiH ima velik broj ukinutih viza za bliskoistočne zemlje

Bosna i Hercegovina je ukinula vize za državljane Ujedinjenih Arapskih Emirata. Katara i Kuvajta cijele godine, te Saudijske Arabije od 1.6. do 30.9. Istim će se broj putnika na linijama iz ovih država i te kako povećati, pa ne treba čuditi ni povećanje broja letova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flynas

Sarajevo otvorilo Take Off

Na katu Terminala B Aerodroma Sarajevo otvoren je renovirani ugostiteljski objekt „Take Off“. Restoran je otvorenog tipa, te je integriran u prostor čekaonice, što je praktično za putnike koji čekaju na ukrcaj u avion. Objekt ima napitke, svježu kavu, te laganije obroke i slastice.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

200 sudionika na Dubrovnik Runway Runu

Na ovogodišnjem Runway Runu u Dubrovniku je sudjelovalo oko 200 trkača. Organizacija Zračne luke Dubrovnik i Du-motiona je bila odlična. Vremenske prilike su išle trkačima na ruku te je ostvaren i novi rekord utrke koji je postigao Željko Cota iz Dubrovnika. U ženskoj kategoriji pobjedu je odnijela Rita Biliš iz Korčule.

suradnik: Mario Raguž (Dubrovnik), foto: Mario Raguž

 

World Star Aviation na parkiralištu Croatie Airlines

Na parkiralištu Croatie Airlines je parkiran jedan istinski neuobičajan avion. Airbus A320 World Star Aviationa (2-GSPC). Avion je star 12,9 godina i letio je za Virgin Americu i Alasku. Ovaj avion je i prije bio u Zagrebu u bojama Alaske i pod registracijom N851VA. Prisjetimo se da je Croatia sve svoje A319 i A320 nedavno dala u sale and lease back upravo World Star Aviationu. 2 je registracija otoka Guernsey.

Istovremeno u Zagrebu je i avion Condora koji je na servisu u Croatia Tehnici. A na stajanci Croatie Airlines je parkiran i jedan A319 Croatie Airlines.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Croatia Airlines imala pune avione iz Skopja i Sarajeva

Letovi na liniji Sarajevo-Zagreb, Skopje-Zagreb, Zagreb-Sarajevo i Zagreb-Skopje od 7. do 9.3. su bili prepuni zbog štrajka Lufthanse i Austriana. Istim je Lufthansa niz putnika prebacila na letove Croatie i konekcije preko  Zagreba. Lufthansa je otkazala 87% letova 7.3. i 85% letova 8.3. te nije imala ranojutarnjih letova 9.3. (štrajk je prekinut u 7:10).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

BiH treba Komisiju za dodjelu koncesije

Zahuktava se scena sa koncesijom aerodroma u BiH. OK, to je realnost, veleposlanici SAD-a i Europske Unije su to tražili od BiH, dakle to je gotova stvar. Po izjavi veleposlanika ministar Forto ja više puta jasno isticao da je koncesija jedina opcija za BiH. Je li? Nažalost je. Tuzla i Mostar su na koljenima. I lokalne vlast i stanovništvo bi bili presretni da aerodromi odu pod koncesiju. Gore od ovoga ne može biti, a koncesionar bi bar nešto napravio.

Aerodrom Sarajevo je razvijen aerodrom i jedini koji je samoopstojan. No, i on ima ogromne subvencije koje daje za linije, vlast je dala značajan novac za terminal koji će vrlo skoro biti premalen. Naime već ove godine Sarajevo će vrlo vjerojatno imati 1,6, možda čak i 1,7 milijuna putnika, a to znači da u najviše 2-3 godine Sarajevo će doći do 2 milijuna putnika, tj. do maksimalnog kapaciteta novog i starog terminala. I što onda? Treba graditi još jedan terminal, treba produžiti uzletno-sletnu stazu, treba proširiti stajanku, treba povećati parkiranje i otvoriti rent’a’car kompleks. A to košta više desetaka milijuna EUR. Ima li BiH to nakon što je tek investirala u terminal B?

Stoga koncesija i nije glupo rješenje u BiH. Konačno tamo aerodromi nisu toliko bitni strateški objekti kao u turističkoj Crnoj Gori ili pak Beogradu ili Zagrebu. U prvom redu zato što su mali i relativno nebitni za tokove putnika. Koncesionar bi investirao u aerodrome, on bi doveo nove kompanije, on bi stabilizirao poslovanje. Svi znamo da sam ja protiv koncesija no u BiH je malo drugačije stanje.

Osobno smatram da država treba inzistirati da se istovremeno sa Sarajevom koje je meta koncesionara, moraju u koncesiju dati i aerodromi Tuzla i Mostar. Konačno to i koncesionaru odgovara. Koncesionari uvijek uzimaju sve obližnje aerodrome u koncesiju, u prvom redu zato da im ne postanu konkurencija. Što mislite zašto je Vinci uzeo pod koncesiju sve aerodrome u Portugalu i one minijaturne? Time bi se država i lokalna zajednica riješila vrućeg krumpira, ne bi više bilo potrebe tako velikih iznosa novaca za subvencije, aerodromi bi dobili svoju svrhu i razvijali se. To je pozitivna strana možebitne koncesije.

Stoga smatram da BiH mora hitno napraviti Komisiju koja bi procijenila treba li koncesija ili ne, te ako treba kako je provesti, koja bi napravila natječaj, te koja bi ga provela, tj. savjetovala Vlast o tome. U toj komisiji trebaju biti stručnjaci iz BiH i inozemstva, ona mora biti neovisna o politici, već mora biti stručna, ona mora biti dobro plaćena da ne padne pod utjecaj potencijalnih koncesionara. Takva komisija bi bila dobar „protivnik“ koncesionaru i mogla bi sa njim pregovarati na istom nivou. Jer koncesionar ima izuzetno jak tim stručnjaka koje plaća i preko 100.000 EUR mjesečno. Oni su premazani svim mastima. S druge strane uvijek pregovara sa demotiviranim, nisko plaćenim djelatnicima ministarstava kojima je jedina opsesija otići kući sat dva prije kraja radnog vremena. I onda nam se dese koncesijski ugovori koji su loši po državu, koji znače ogromne gubitke i negativnosti po državu. Takva visokostručna i dobro plaćena komisija bi to spriječila. Iskreno bolje je da država plati neki dobar novac toj komisiji, nego da izgubi desetine milijuna na koncesiji ili kasnije milijune kompenzacija i manje koncesijskih naknada u poremećajima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

NAJAVE: Lipican Aer leti Reunion-Mayotte

Minijaturna slovenska kompanija Lipican Aer leti redovno između Reuniona i Mayotte u Africi. Kompanija leti svaki dan dva leta sa Saab 2000. Lipcan Aer ima dva Saaba 2000 u floti (jedan star 28, drugih 29,1 godinu), svaki sa po 50 putnika. Na liniji mu je konkurencija Corsair koji leti svakodnevno sa Airbusom A330-900 i Air Astral koji leti dva puta dnevno sa Airbusom A220-300, te 4 puta tjedno sa širokotrupcem (B787-8 ili B777-300ER).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb),  foto: Licipan Aer

Još jedno prolongiranje dolaska A330 Air Serbie

Air Serbia je najavila da je treći Airbus A330-200 trebao doći u VII. mjesecu 2023. Pa nije došao. Onda su najavili da će doći u XII. mjesecu 2023. Nije došao. Pa su objavili da će avion doći u IV. mjesecu 2024. No, ni to se desiti neće. Sada je objavljeno da će treći A330 doći u VII. mjesecu ove godine, a četvrti u IX. mjesecu. Podsjetimo se da su planovi za kineske letove i letove za Chicago prolongirani punih pet godina od prvih najava.

No, još uvijek nema objava gdje su avioni nabavljeni i koji su to avioni. Nakon toliko prolongiranja nažalost ne može se vjerovati kompaniji. Uz to ove objave siluju Aleksandar Vučić i Siniša Mali, Marek je postao puno oprezniji i više ne istrčava sa objavama. Stoga nekako ne vjerujem dok ne vidim. Obzirom na stalne objave nesporno je da će treći avion doći, vjerojatno i četvrti, samo je pitanje kada i koliko će se isto još prolongirati.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Montenegro uzima E190 od Windrosea

Air Montenegro je već uzeo u wet lease Airbus A320 Trade Aira, no uzeti će u wet lease i Embraer E190 ukrajinskog Windrosea za ljeto 2024. Ovaj avion se u flotu uzima od 1.4. do 31.10. Air Montenegro je ovaj avion u floti imao i prošlo ljeto. Windrose ima samo jedan ovaj avion u floti, a star je 12,3 godine. Kompanija ukupno u floti ima 13 aviona.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Air Montenegro

Sarajevo 75.112 putnika u II. mjesecu

Aerodrom Sarajevo je II. mjesecu ostvario čak 75.112 putnika što je skoro 20.000 putnika više nego u II. mjesecu prošle godine (56.979). Ovo je 141,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (53.130). Aerodrom je imao 843 operacije (708 u II/2023). Sarajevo je ostvarilo 191,2 tone carga (169,9 tona u II/2023). Ukupno je u prva dva mjeseca 2024. Sarajevo ostvarilo 152.566 putnika, 1746 operacija i 466,8 tona carga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

EKSKLUZIVNO: Sarajevo će raditi od 05:30 do 00:30

Direktor Aerodroma Sarajevo Alan Bajić je izjavio za zamaaero da je definirano radno vrijeme Aerodroma Sarajevo ovog ljeta od 05:30 do 00:30. No, kako flydubai u top sezoni planira letjeti iz Sarajeva u 1:00 aerodrom će morati raditi u dva udarna mjeseca od 05:30 do 1:00 sat. Dakle ne planira se da će ove godine aerodrom biti otvoren 24 sata, nego 19 do 19,5 sati, što je i logično.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Helvetic pokreće Bern-Brač

Helvetic Airways od 17.6. pokreće liniju Bern-Brač. Linija će se operirati do 5.8, te ponovo od 2.9. do 7.10. Linija će se operirati ponedjeljkom. Ovu liniju je do prošle godine letio SkyAlps, no kraće nego će se operirati ove godine. Helvetic u floti ima Embraere E190, E190-E2 i E195-E2, no za Brač će letjeti sa E190 dočim će linija sa 76 sjedala preći na 110 sjedala po letu, što je značajno povećanje kapaciteta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Helvetic

UKIDANJA: Ryanair potpuno ukinuo Podgorica-Barcelona

Iako se smatralo da će linija Podgorica-Barcelona Ryanaira postati sezonska, kompanija je odlučila liniju ne obnoviti ni ovog ljeta, te se više neće operirati iz Podgorice. Ryanair leti iz Podgorice cjelogodišnje linije za Berlin, Gdansk, Krakow i London Stansted, dok su linije za Charleroi, Manchester, Wroclaw i Zagreb sezonske.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Ryanair

Kako je Air Pink izgubio AOC

Što se desilo na koncu sa Air Pinkom? Kompaniji je, zajedno sa podružnicama Air Emeralds i Star Fly Wings, EASA nakon audita i ustanovljenih nepravilnosti oduzela Third Country Operator (TCO) 28.2. Pod utjecajem EASA-e reagirao je i Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije koji je vrlo brzo kompaniji oduzeo sva tri AOC. Vlasnik Air Pinka je rekao da je sam vratio AOC, i to je vjerojatno istina, ali je to učinio nakon oduzimanja TCO i kada je bilo jasno da će mu se AOC oduzeti.

Air Pink je u vlasništvu kontraverznog businessmena Željka Mitrovića koji je vrlo povezan sa srpskim predsjednikom Vučićem, te Aleksandra Ilića. Star Fly Wings pak kontrolira Nikola Petrović, kum Aleksandra Vučića.

I sada se postavljaju dva pitanja. Zašto Direktorat sam nije izvršio audit, nego je morao reagirati tek nakon EASA-e. Ovo je ogromna sramota za Srbiju i Direktorat. Ne mogu se političke veze pretpostavljati sigurnosti avio operacija i Direktorat tu mora biti neovisan i mora prvi reagirati na svom području. Što da do audita EASA-e nije došlo? Kakve bi bila sigurnost u kompaniji i bi li to rezultiralo nekim incidentom ili ne daj bože smrti putnika. Velika sramota.

Drugo je pitanje što sada sa čak 19 aviona u floti: 2 Embraera Legacy 600, 1 Cessnu Citation 560XL XLS, 8 Cessnu Citation 560 XL XLS+, 2 Cessne Citation 550 Bravo, 5 Cessna Citation CJ I 1 Cessnu Citatin 525B CJ3. Vrlo zavidna flota koja sada stoji nezaposleno i troši značajan novac svakim danom prizemljenja. Što sa preko 200 zaposlenika? Konačno, što sa mušterijama kompanije koje su ostale bez letova. Nije dobro.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Pink

PRVI OBJAVLJUJEMO: Zadar 1304 putnika u II. mjesecu

Zračna luka Zadar je u II. mjesecu ostvarila 1304 putnika (1294 u II/2023). Ovo je 92,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (1418). Zadar je ostvario 142 operacija (138 u II/2023), te nije imao carga.

Od početka godine Zadar je ostvario 2853 putnika, 248 operacija i nije imao carga. Zbog linija koje će se iznimno ove godine početi operirati u III. mjesecu (radi ranog Uskrsa) očekuje se bitno bolji rezultat u III. mjesecu nego lani.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zadar

BREAKING: Croatia pokreće letove za Berlin, Stockholm i Tiranu

Croatia Airlines pokreće letove iz Zagreba za Berlin, Stockholm i Tiranu. Konačno. Trebali su to pokrenuti prije dvije godine, no hajde konačno nešto pametno od kompanije. Zamaaero je već pisao o novoj liniji Split-Istanbul.

Linija Zagreb-Berlin će se operirati tri puta tjedno, utorkom, petkom i nedjeljom, od 21.5. do kraja ljetnog reda letenja (25.10.). Linija će se operirati sa Airbusom 319. Ova linija je istinski najvažnija linija iz Zagreba. Hrvatska i Zagreb imaju najviše turista iz Njemačke, najveća hrvatska dijaspora je u Njemačkoj, jako puno je novootišlih mladih ljudi (u zadnjih 10 godina) koji su i te kako vezani uz maticu, Hrvatska i Zagreb imaju najveću gospodarsku razmjenu sa Njemačkom i konačno Hrvatska se ekstremno veže uz njemačku politiku. Ova linija sigurno neće omanuti.

Linija Zagreb-Stockholm će se operirati tri puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom i petkom, od 20.5. do kraja ljetnog reda letenja (25.10.). Linija će se operirati sa A319. Ekstremno bitna linija i čudno je da se već odavno ne leti. Istinski je čudno da ju Ryanair već odavno nije otvorio i da je Croatia dočekala šansu da ju pokrene. Ovu liniju Croatia je operirala do Covida-19, tj. do 2019.

Linija Zagreb-Tirana će letjeti dva puta tjedno, petkom i nedjeljom od 14.6. do kraja ljetnog reda letenja (25.10.). Linija će se operirati sa A319. Iskreno premalo letova. Ta linija se morala operirati minimalno tri puta tjedno. Tirana je blizu Zagrebu i mogla se operirati sa Dash 8-400 čime bi se broj frekvencija povećao. Odlična ideja loša realizacija. Air Serbia ima 14 letova tjedno za Tiranu, a Adria je za Tiranu letjela 12 tjednih letova. Ovu liniju Croatia je planirala pokrenuti u proljeće 2020. godine no isto nije učinila radi Covida-19.

Konačno da se pokrenu ove tri ekstremno važne linije koje su opako nedostajale Zagrebu. Croatia još treba ekstremno hitno obnoviti letove za Lisabon (povukao se TAP), Prag, Bukurešt i Helsinki (poglavito jer se Finnair povukao sa ove linije). Obnavljanje Osla i Milana nema smisla jer je ove linije pokrenuo Ryanair. Croatia uz to hitno treba pokrenuti letove iz Zagreba za Edinburgh, Genevu, Hamburg, Luxemburg, Rigu, Ankaru, Prištinu i Cairo. No, hajde bar se nešto pokrenulo i dvije najbitnije linije koje su nedostajale su pokrenute. Hvala ti bože više.

Eto ipak je natječaj MZL Zagreb za poticaje linija prema glavnim gradovima dao neke pozitivne rezultate, godinu dana kasnije. Kao što nam je CEO Aerodroma Zagreb Huseyn Bahadir Bedir rekao u posljednjem razgovoru glavni cilj poticaja i je bila Croatia Airlines koju je MZL Zagreb željela potaknuti da pokrene linije. Nadamo se da je ovima zakopana ratna sjekira Croatie Airlines i MZL Zagreb i da se Croatia više neće duriti poput petogodišnjeg djeteta što je MZL Zagreb pokrenula letove Ryanaira.

I na kraju ne mogu vjerovati da ovo pišem, ali moraj jasno još jednom naglasiti: VELIKO BRAVO CROATIA AIRLINES. Konačno. Moglo je i bitno prije, ali hvala bogu da se to konačno desilo. Sada još da se pokrenu i druge bitne linije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

NAJAVE: Ryanair otvara i 6. liniju iz Zadra
OTKAZIVANJA: Air Serbia neće letjeti i 4. liniju ovog ljeta
Bajić postao član Upravnog dobora IATA-e
Split 30.070 putnika u II. mjesecu
PRVI OBJAVLJUJEMO: Mehaničari Croatie Airlines ogorčeni
NAJAVE: Freebird povećava Tuzlu
SMANJENJA: Corendon neće letjeti redovne letove iz Ljubljane
Sarajevo bi moglo imati 1,6 milijuna putnika ove godine
Dubrovnik 17.618 putnika u II. mjesecu
Air Serbia druga u Europi po broju kašnjenja i otkazivanja
NAJAVE: SAS pokreće i Priština-Copenhagen
EKSKLUZIVNO – UKIDANJA: Salem Air neće letjeti Sarajevo
EKSKLUZIVNO: Piloti iz Fly Air41 i Wizz Aira prešli u Croatiu
Zagreb 245.260 putnika u II. mjesecu
BiH ima velik broj ukinutih viza za bliskoistočne zemlje
Sarajevo otvorilo Take Off
200 sudionika na Dubrovnik Runway Runu
World Star Aviation na parkiralištu Croatie Airlines
Croatia Airlines imala pune avione iz Skopja i Sarajeva
BiH treba Komisiju za dodjelu koncesije
NAJAVE: Lipican Aer leti Reunion-Mayotte
Još jedno prolongiranje dolaska A330 Air Serbie
Air Montenegro uzima E190 od Windrosea
Sarajevo 75.112 putnika u II. mjesecu
EKSKLUZIVNO: Sarajevo će raditi od 05:30 do 00:30
PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Helvetic pokreće Bern-Brač
UKIDANJA: Ryanair potpuno ukinuo Podgorica-Barcelona
Kako je Air Pink izgubio AOC
PRVI OBJAVLJUJEMO: Zadar 1304 putnika u II. mjesecu
BREAKING: Croatia pokreće letove za Berlin, Stockholm i Tiranu

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Hurghada, Air Cairo od 25.6.
  • Bukurešt, Croatia od 1.7.
  • Hamburg, Croatia od 1.7.
  • Prag, Croatia od 2.7.
  • Milano Malpensa, Croatia od 2.7.
  • Madrid, Croatia od 3.7.

 

Iz Pule:

  • Gothenburg, Ryanair od 4.7.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

  • Lyon, easyJet od 23.6.
  • Zurich, Edelweiss od 28.6.

 

Iz Splita:

  • Milano Linate, easyJet od 23.6.
  • Porto, easyJet od 23.6.
  • Riga, Norwegian od 29.6.
  • East Midlands, Jet2 od 3.5.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Bordeaux, easyJet od 23.6.
  • Gothenburg, Ryanair od 1.7.
  • Glasgow, Jet2 od 1.5.2026.
  • Bornemouth, Jet2 od 24.7.2026.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Qassim, Flyadeal od 21.6.
  • Muscat, Salam od 2.7.
  • Memmingem, Wizz Air od 2025.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Istanbul, AJet od 29.10.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Kavala, Air Serbia od 20.6.
  • Geneva, Air Serbia od 23.6.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Swiss od 30.6.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

  • Barcelona, Vueling od 1.7.

 

Iz Prištine:

  • Lyon, ASL od 3.7.
  • Paris CDG, ASL od 3.7
  • Basel, Enter od 4.7.
  • Bremen, gpaviation od 4.7.

 

Iz Skopja:

  • Diyarbakir, AJet od 29.6.
  • Stuttgart, Wizz Air od 29.9.

 

Iz Ohrida:

  • London, TUI, 27.5.