Novosti iz regije

Croatia servisira tri aviona

Tehnika Croatie Airlines trenutno radi na dva aviona izvan kuće, na Airbusevima Condora i Trade Aira, te na jednom svom Dash 8-400. Dočim su na servisu tri aviona i sva tri hangara su popunjena.

dopisnik: Dubravko Kužnik (Sisak), foto: Dubravko Kužnik

Krenuo zimski san u Hrvatskoj

Krenuo je zimski san u hrvatskim zračnim lukama. Osim Zagreba, Splita i Dubrovnika sve ostale zračne luke istinski imaju vrlo skroman promet i broj linija. Osijek će letjeti za Zagreb, Pulu i Rijeku (pa dalje za Split i Dubrovnik), Pula samo za Zadar, Zagreb, Osijek i Split, Rijeka za Minhen, Osijek, Split (i dalje za Dubrovnik), a Zadar za Pulu i Zagreb, te prvi dio zime za Minhen.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zadar

Sarajevo velika povećanja ove zime

Sarajevo je prošlog ljeta imalo čak 14 novih linija, a najveće povećanje je bio dolazak Ryanaira sa 6 linija i 13 tjednih polazaka. I time je Sarajevo bilo drugi aerodrom po broju novih linija u regiji, odmah iza Dubrovnika, bitno više nego idući aerodromi. No, velik je broj bio i kompanija koje su povećale broj frekvencija na aerodromu prošlog ljeta. Stoga ogromno povećanje broja putnika ne smije čuditi. Bravo Bajić!

No, Sarajevo, što je iznenađujuće, ima ogromna povećanja i ove zime. Ryanair prošle godine nije letio, no ove godine letjet će na pet linija sa ukupno 11 letova tjedno. Ni LOT nije letio prošle zime, no ove će letjeti 3 tjedna leta. Wizz Air je ove zime uveo letove za Rim sa 3 tjedna polaska, a London je povećao sa 2 na 4 leta tjedno. Letova prošle zime nije imao ni SunExpress no ove zime će imati 2 do 4 tjedna leta na dvije linije. Swiss je povećao broj letova sa 4 na 5. Flydubai je oko Nove godine povećao broj letova sa 4 na čak 7 tjedno. I Flynas je povećao broj letova sa 2 na 3 tjedno. Pegasus je povećao broj letova sa 11 na 14 tjedno, AJet sa 3 na 7 letova, a Turkish ima 1 let više nego prošle zime. Ogromna povećanja, tj. čak 9 novih linija ove zime i nevjerojatnih 32 do 36 dodatnih tjednih letova. Ovo će vrlo povećati broj putnika Sarajeva poglavito što su među povećanjima LCC Ryanair, Wizz Air, Pegasus, AJet, Flynas i Flydubai koji imaju ogromna load faktor na velikim avionima što će akumulirati velik broj dodatnih putnika. Ogromno bravo Alan Bajić! Ali neka te genijalci smjenjuju! O moj bože.

Stoga moja procjena da će Sarajevo ove godine dostići 1,8 milijuna putnika nije nerealna, te ću sigurno dobiti okladu i zaradit ću si večeru, pošto smo se kladili Bajić i ja, dok je on tvrdio da će Sarajevo imati 1,6 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

NAJAVE: Swiss pokreće Zurich-Dubrovnik

Swiss će pokrenuti liniju Zurich-Dubrovnik, tj. preuzeti će je od svog leisure brenda Edelweissa. Swiss će na liniji letjeti pet puta tjedno od 17.4. (utorkom, srijedom, četvrtkom, subotom i nedjeljom) sa Embraerom E190 Helvetic Airwaysa. Edelweiss je na liniji letio tri puta tjedno.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Swiss

CAPA kongres u Beogradu

U Beograd se danas (21.11.) i sutra (22.11.) održava CAPA Airline Lieader Summit World & Award for Exellence. Ovaj kongres je dio CAPA 2024. summit serije. Dio kongresa je i podjela nagrada za lidere i inovacije u zrakoplovstvu. Glavni govornici na kongresu su Montserrat Barriga, ERA generalni direktor, Steven Udvar-Hazy, izvršni direktor Air Lease Corporation, Max Kownatzki, CEO SunExpressa, Heike Birlenbach COO Swissa, Goncalo Pires, CFO TAP Portugala, Razvan Bucuroiu, šef Aircpace i Capacity Division Eurocontrola, Guliz Ozturk, Marin Gaus, CEO airBaltica, CEO Pegasusa i Jiri Marek, CEO Air Serbie. Šteta što na kongresu ne sudjeluju ni jedan CEO velikih kompanija Europe, te jako malo onih srednje velikih, pošto je najveće ime kongresa CEO Pegasusa. Iskreno u Beogradu je prošlih godina bilo i bitno jačih kongresa od ovog.

CAPA organizira ovakve samite 7-8 kroz godinu diljem svijeta, a glavni event CAPA-e je GAP World, a koji okuplja direktore u zrakoplovstvu i ove godine se održava u Minhenu od 11. do 13.12. Capa je institucija koja se bavi analitikom u avijaciji. Imaju portal koji uz prosječno 2-3 kratke vijesti svaki dan ima po jednu veliku analizu iz svijeta zrakoplovstva, te imaju portal Aviation Week Network koji prenosi vijesti iz zrakoplovstva.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: CAPA

Snježna mećava u Banja Luci

U srijedu (20.11.) navečer je pao prvi snijeg ove godine i to u Banja Luci. Da stvar bude gora nije pao samo snijeg nego prava snježna mećava. Temperatura je tijekom dana bila 18 stupnjeva celzijusa, ljudi su doslovce bili u kratkim rukavima i onda je u samo dva-tri sata temperatura pala na tek 3 stupnja i desila se snježna mećava. Snijeg je pao nepredviđeno i naglo. Promet je bio u kolapsu, desio se velik broj zastoja, vozila su izlijetala sa ceste, pali su stupovi ulične rasvjete, čak je i jedna ralica (grtalica) sletjela sa ceste. Temperatura je danas (21.11.) dodatno pala.

Zbog istog je i Aerodrom Banja Luka imao ozbiljnih problema, pa je i management aerodroma prolongirao sastanak koji smo trebali imati danas u Zagrebu na idući tjedan, kako bi se bavio poremećajem prometa u Banja Luci.

Snijeg je pao i u ostatku BiH, pa i na aerodromima Sarajevo i Tuzla, no ne u značajnim količinama kao u Banja Luci, pa nije bilo nikakvog poremećaja u prometu. Temperatura je u cijeloj BiH značajno pala.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Osijek 4870 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Osijek je u X. mjesecu ostvarila 4870 putnika (4982 u X/2023). Ovo je 155,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (3128). Osijek je imao 392 operacije (345 u X/2023), te nije imao carga. Od početka godine Osijek je imao 42.743 putnika, 2725 operacija i 0,1 tonu carga. Evidentno će Osijek imati blizu 45.000 putnika ove godine, daleko više nego 2023, no još uvijek manje nego 2019. i daleko manje nego rekordne 2018. godine.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: ZL Osijek

EKSKLUZIVNO: Mostar milijun EUR za SkyAlps u 2024.

Zračna luka Mostar je platila milijun EUR SkyAlpsu za 4 linije i 8 polazaka u sezoni. Najviše novaca je potrošila linija za Veronu, 400.000 EUR, koja je u stvari bila ferry let i imala je vrlo malo potencijala. Stoga ne čudi da iduće godine, po otvaranju baze, ova linija više nije u ponudi. Za ostale tri linije se potrošilo 600.000 EUR, tj. po 200.000 EUR po liniji ili 100.000 EUR po polasku. Mostar naknađuje samo razliku između naplaćenih karta i troškova linije. U 5. i 6. mjesecu popunjenost na ovim linijama je bila jako loša (povjerenje putnika i stvaranje navike), ali u 7, 8. i 9. mjesecu bilo jako puno putnika na ovim linijama. Direktor ZL Mostar Marko Đuzel smatra da će trebat više od godinu dana da se vrati povjerenje putnika u letove. Stoga se nada da će 2026. SkyAlps letjeti komercijalno i više ne dobivati novac, a isti će se usmjeriti na druge prijevoznike.  ZL Mostar naglašava da je izravna koristi od SkyAlpsa bila 300.000 EUR, dok je indirektna koristi od ovih letova prema kalkulacijama bila 2,6 milijuna EUR. Dakle posao ima logike i isplatio se za Grad Mostar.

Jednako tako Air Serbia je imala toliko dobar load faktor da je ostalo novaca za zimske letove, pa se linija produžila i na zimu, tj. postala cjelogodišnja. Iskreno, ovome se nitko nije nadao. Svakako ne u prvoj godini operiranja. Load faktor je bio oko 80%. Za razliku od toga Croatia Airlines ima puno previsoke cijene, te loše konekcije, pa joj je i load faktor tek oko 50%, ovog ljeta se znao popesti i na 60%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SkyAlps

NAJAVE: Eurowings dolazi u Ljubljanu

Konačno Eurowings dolazi u Ljubljanu. Iako kompanija leti na gotovo sve najveće aerodrome regije, pa i na niz manjih, sve ove godine nije letjela u Ljubljanu. No, to će se iduće godine promijeniti, pa će Eurowings pokrenuti letove iz Dusseldorfa i Berlina za Ljubljanu. Letovi za Berlin kreću 11.4, a za Dusseldorf 12.4. Kompanija je jedina koja se javila na natječaj za subvencija Slovenije, dok se na prošlom natječaju nije javila ni jedna kompanija. Karte još uvijek nisu u prodaji.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Eurowings

Split nema rulnicu, a 10 puta manji Niš će je imati?!?!

Zračna luka Split će ove godine imati 3,7 milijuna putnika i nema paralelnu rulnicu. Split ljeti ima gotovo 750.000 putnika mjesečno koje hendla bez paralelne rulnice. No, Niš smatra da sa 10 puta manjim prometom, koji ove godine neće biti veći od 360.000 putnika, treba napraviti paralelnu rulnicu. U Nišu tijekom dana ima 2 do 8 letova ljeti i 1 do 8 letova zimi. U Nišu avion može sletjeti i ostati na pisti dva i više sati prije nego dođe novi avion, a kamoli da se ne može okrenuti na pisti i doći na stajanku preko piste (3 minute). Niti jednom u danu u Nišu avioni ne slijeću u razmaku od 3 minute, najgušće slijeću u razmaku od po 10 minuta i to tri puta tjedno, inače slijeću u razmaku od sat vremena i više. Paralelnu rulnicu nemaju ni bitno veći aerodromi poput Banja Luke, Tuzle i Tivta. Nišu paralelna rulnica neće trebati još 50 godina. Ali nema veze oni će je sagraditi i tako nepotrebno baciti puste milijuna EUR. Koje nepotrebno bacanje novaca.

Split sa 13 parkirnih pozicija na stajanci opslužuje 750.000 putnika mjesečno i 3,7 milijuna putnika godišnje. Sarajevo sa 11 parkirnih pozicija opslužuje 1,8 milijuna putnika godišnje. Banja Luka ima više putnika od Niša i ima tek 4 parkirne pozicije. Zadar ima 1,6 milijun putnika i ima 10 parkirnih pozicija. Tivat ima 1,2 milijuna putnika i ima tek 7 parkirnih pozicija. Podgorica ima 1,8 milijuna putnika i ima samo 8 parkirnih pozicija. No, Niš smatra da mu je za 360.000 putnika potrebno 9 parkirnih pozicija (sada ih ima 4), te će i na to uzaludno baciti ogroman novac.

Jednako tako Niš će produžiti uzletno-sletnu stazu za 250 metara iako time neće dobiti to da će moći slijetati širokotrupci na istu. Time će Niš imati dužu uzletno-sletnu stazu od Splita, Zadra, Podgorice i Sarajeva koji su 5 do 10 puta veći aerodromi od Niša. Koje bacanje novaca. Za potpuno nepotrebnu paralelnu rulnicu, nefunkcionalno produženje uzletno-sletne staze i nepotrebno proširenje stajanke za pet parkirnih pozicija Niš će nepotrebno baciti par desetaka milijuna EUR.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Slike sarajevskog aerodroma

Zamaaero je bio u posjetu direktoru Aerodroma Sarajevo g. Alanu Bajiću, koji nas je proveo kroz sve dijelove aerodroma, pa i one koji nisu za javnost. Stoga objavljujemo slike koje smo pritom snimili:

analitičar: Alen  Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

 

 

 

 

Beograd 752.207 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Beograd je ostvario 752.207 putnika u X. mjesecu što je povećanje od 1,1% spram prošle godine (746.061). Broj operacija povećao se za samo 0,6%. Od početka godine Beograd je ostvario 7.180.846, što je povećanje od 7,2% spram prošle godine (6.698.353). Beograd će na kraju godine imati oko 8,4 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

BREAKING: Alan Bajić smijenjen

Vlada Federacija BiH je na današnjoj sjednici u Mostaru, pokrenula proceduru imenovanja nova uprave Aerodroma Sarajevo. Vlada je od Nadzornog odbora zatražila razrješenje dosadašnjeg glavnog direktora Alana Bajića. Vlada predlaže da na mjesto glavnog direktora dođe Sanin Ramezić, kojeg predlaže stranka Narod i pravda. Ramezić zadnjih pet godina radi u kompaniji ICT Sales Reprezentative kao key account manager, dok je prije 14 godina radio u BH Telekomu, gdje mu je zadnji posao bio specijalist za ICT servis. Ramezić je završio Srednju elektrotehničku školu i Elektrotehnički fakultet Sveučilišta u Sarajevo, smjer telekomunikacije.

Alan Bajić je najuspješniji direktor svih aerodroma u regiji. Zamaaero je nedavno napisala članak o tome što je sve napravio. Iskreno on je u tri godine napravio ono što bi drugim direktorima trebalo 30 godina, uspio je ekstremno povećati broj putnika, postavo je mlad i novi management, izgradio je novi terminal, otvorio je ogroman broj objekata u novom terminalu, daleko više nego ih imaju Beograd i Zagreb, napravio je čak dva business salona (do kojih je jedan premium), te izdvojeni VIP salon, otvorio je novi operativni centar i upravnu zgradu, povećao je stajanku za četiri parkirna mjesta, otvorio je novi suvremeni centar sa video nadzorom perimetarske ograde, u knjigama je pronašao i u FBiH, te Republici Srpskoj uknjižio čak 90.000 kvadratnih metara vlastite zemlje koja se nije uknjižila od Olimpijade u Sarajevu, započeo radove na produžavanju uzletno-sletne staze (upravo se ograđuje zemlja aerodroma za tu nakanu), proširio je parkiralište, ishodio je izuzeće od javnih nabavki (jedini aerodrom u BiH koji to ima), uspio je natjerati vlast da ukine taksu za razvoj koju je plaćao samo Aerodrom Sarajevo, a novac se prelijevao u druge aerodrome u BiH, uvjerio je lokalnu zajednicu da financira nove linije i dodatne frekvencije što je rezultiralo velikim brojem novih linija i dolaskom Ryanaira, uveo je drugog dobavljača gorivom da se smanje cijene goriva, krenuo je sa realizacijom Rent’a’car citya, novog hangara za servis aviona, brzog izlaza sa uzletno-sletne staze, solarne elektrane, napravio je idejni projekt za novi terminal i još ogromna broj drugih važnih projekata. Bajić je na Aerodrom Sarajevo doveo flynas, flyadeal, Jazeeru, Kuwait, Gulf, Wizz Air, Ryanair, SAS, Aegean, SunExpress, Arkiu, TUI, dodatnu liniju Pegasusa i Norwegiana, te povratio Qatar i Air Arabiu. Samo prošle godine doveo je nevjerojatnih 14 novih linija. Uz to je niz kompanija značajno povećao broj letova.

Razgovarao sam danas sa Alanom Bajićem, potvrdio mi je da je u postupku njegovo smjenjivanje i potpuno je smiren, očekivao je to. Prema ugovoru trebao bi ostati na aerodromu, ali zna da to neće biti moguće. Kaže da već četiri godine nije bio na godišnjem odmoru, pa će konačno i to obaviti, te konačno nešto vremena provesti sa suprugom koja ga pošteno nije vidjela već četiri godine.

Vlada traži razrješenje i Samre Pehilj, izvršne direktorice za razvoj. Na njeno mjesto bi trebao doći Slobodan Kraljević (Nova stranka), dok bi na upražnjeno mjesto izvršnog direktora za promet i usluge (ovdje je bio Elvin Begić koji je preminuo) trebao doći Amadeo Mandić (SDP). Ovo će biti i sva tri člana nove Uprave Aerodroma Sarajevo.

I za kraj, eto i ponovo se desilo. Shvatio sam da se protiv politike ne možete boriti, da njih nije briga. Pa nema ni smisla pokušati se boriti. Možda će Ramezić biti dobar direktor, zamaaero mu želi svu sreću i ponuditi će mu ruku suradnje, ali odreći se najboljeg direktora regije koji je toliko napravio za Aerodrom Sarajevo je istinsko ludilo. Ne ostaviti Bajića na aerodromu, ne ponuditi mu funkciju koja će omogućiti da dalje radi za dobrobit Aerodroma Sarajevo je suludo. Razgovarao sam danas sa velikim brojem direktora aerodroma u regiji. Svi su u šoku radi ove vijesti i svi tvrde da je ovo bez razuma i notorna glupost. Ali koga briga. Politiku nije briga, ona ima svoje interese i što nju briga dobrobit Aerodroma i stanovnika Sarajeva i BiH.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

NAJAVE: Ryanair pokreće Gothenburg-Pula

Ryanair pokreće letove na liniji Gothenburg-Pula od 4.7. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Linija će se operirati do kraja zimskog reda letenja (24.10.). Kako će kompanija idućeg ljeta letjeti i za Beč (3 leta tjedno), Charleroi (3 leta), Weeze (5 letova), Memmingen (2 leta), Katowice (5 letova), Poznan (3 leta) i London Stansted (3 leta tjedno), to je ukupno 26 letova tjedno, 3 leta više i 1 liniju više nego u ljeto 2024.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

EKSKLUZIVNO: Aeroitalia uzela još jedan A319 od Fly Air41

Za novu italijansku LCC je, kao što je već pisano na zamaaero, pre nekoliko nedelja počeo da leti pod wet-lease modelom jedan Airbus A319 hrvatske kompanije Fly Air41. Efektivno od pre nekoliko dana, Aeroitalia je uzela još jedan A319 od hrvatske kompanije, a u pitanju je avion registracije 9A-MUC.

Ovo je izvesno zbog suspendovanja AOC-a Aeroitalia-e Regional (bivšeg AirConnect-a) i pratećeg prizemljenja kompanijina dva ATR76. Da bi održala kontinuitet operacija, Aeroitalia je neke od svojih B734 prebacila na rute ATR-ova, dok je drugi A319 od FlyAir41 izvesno uveden da reguliše nedostatak aviona u floti. Iako ništa nije formalno potvrđeno, drugi A319 će izvesno leteti za Aeroitalia-u dok istoj ne stigne u bliskoj budućnosti još jedan B738, ili dok dva ATR-a ne počnu ponovo da lete. Prvi A319, 9A-ZAG će, s obzirom da je prefarban u boje Aeroitalia-e, izvesno nastaviti da duži vremenski period leti za Aeroitalia-u.

dopisnik: Ivan Pusineri (Zagreb), foto: Aeroitalia

PRVI OBJAVLJUJEMO: Skopje i Ohrid 283.676 putnika u X. mjesecu

Aerodromi Skopje i Ohrid su u X. mjesecu imali 283.676 putnika (290.104 u X/2023). Ova dva aerodroma su u X. mjesecu imali 2180 operacija (2252 u 2023). Od početka godine Skopje i Ohrid su ostvarili 2.718.113 putnika (2.647.816 u 2023.) i 21.770 operacija (19.935 u 2023). Sada je jasno da će Skopje i Ohrid imati oko 3,1 milijuna putnika u 2024, ali da će brojke gotovo sigurno do kraja godine biti lošije nego 2023. ili na razini 2023.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Skopje

Ryanair ovog ljeta 441 let u regiji od čega 380 u Hrvatskoj

Ryanair je ovog ljeta letio na čak sedam zračnih luka Hrvatske, na Zagreb, Zadar, Dubrovnik, Split, Pulu, Rijeku i Osijek. To znači da Ryanair ne leti samo na Brač i Lošinj koji imaju prekratke uzletno-sletne staze za Ryanair. Ryanair ima četiri bazirana aviona u Zagrebu, tri u Zadru ljeti i dva u Dubrovniku, ukupno čak devet baziranih aviona.

Kompanija je ovog ljeta letjela 103 tjedna leta na 30 linija iz Zagreba, a najviše letova je imala za London, devet tjednih letova. Iz Zadra je letjela 177 tjednih letova na 49 linija, najviše za Milano, 12 tjednih letova. Iz Dubrovnika Ryanair je letio 56 letova na 19 linija, a najviše za Dublin i London po 7 tjednih letova. Iz Pule kompanija je letjela 23 leta na 7 linija, iz Splita 11 letova na 3 linije, iz Rijeke 8 letova na 4 linije i iz Osijeka 2 leta na 1 liniji. To znači da je kompanija imala 380 tjednih letova (prosječno 54,3 dnevno) na nevjerojatnih 113 linija iz Hrvatske.

Prošlog ljeta kompanija je imala i 20 letova na 6 linija iz Banja Luke, 18 letova na 7 linija iz Podgorice, 13 letova na 6 linija iz Sarajeva i 10 letova na 4 linije iz Niša. Do znači da je iz ostatka regije Ryanair imao 61 tjedni let (u prosjeku 8,7 dnevno) na 23 linije. To znači da Ryanair ima 86,2% regionalnih letova u Hrvatskoj, te 83,1% linija. Ukupno je Ryanair u regiji imao 441 let na 136 linija.

Ove zime Ryanair će imati 67 tjednih letova (prošle zime 58) za Zagreb, na 20 linija, a tijekom novogodišnjih praznika imat će 81 do 97 tjednih letova. Za Dubrovnik kompanija će imati 6 tjednih letova na 3 linije, što znači da će za Hrvatsku imati 73 letova (u prosjeku 10,4 dnevno) na 23 linije, tj. tijekom Nove godine 87 do 103 tjedna leta. Za Banja Luku kompanija će letjeti 15 letova na 5 linija, za Sarajevo 11 tjednih letova na 5 linija, za Niš 5 letova na 2 linije, te za Podgoricu 2-4 tjedna leta na 1 liniji (oko Nove godine 5-6 tjednih letova). To znači da za ostatak regije kompanija leti 33 tjedna leta (u prosjeku 4,7 tjedno) na 13 linija. A to pak znači da za Hrvatsku ima 68,9% svih letova i 63,9% svih letova u regiji. Ukupno ove zime Ryanair u regiji ima 106 letova na 36 linija.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

EKSKLUZIVNO – NAJAVE: Trade Air ipak nastavlja sa MySky

Iako je izgledalo da MyWings neće nastaviti suradnju sa Trade Airom ipak je u zadnji čas dogovoren nastavak suradnje do proljeća. No, kompanija se više ne zove MyWings nego lete kao nova kompanija MySky. Trade Air je stoga u Prištini ostavio jedan Airbus A320 koji će letjeti za prištinsku kompaniju. Istim je MySky otvorio i novu liniju Priština-Cologne. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom, od 13.12. Ovog ljeta na linije je operirao gp aviation jednom tjedno.

Trade Air će tima imati zaposlene gotovo cijele kapacitete. Letjet će jedan A320 na povremenim charterima iz Ljubljane, drugi A320 je i dalje u Italiji, ovaj treći u Prištini, a četvrti će letjeti za Air Montenegro dio zime dok će Air Montenegrova dva Embraera E195 biti na maintenanceu. Kako će kompanija sigurno imati i nešto ad hoc chartera kapaciteti će biti prilično zaposleni ove zime.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

Cesta MZL Zagreb prema Plesu

Zračna luka Zagreb je kod otvaranja novog terminala uz postojeću cestu Rudolfa Fizira iz smjera Zagrebačke ulice (zapadni dio Velike Gorice i Buzin), te izlaza sa autoputa kod Buzina, dobila i novi četverotračni pravac, te novi izlaz sa autoputa. Pravac ide Radničkom cestom i Domovinskim mostom prema istočnom dijelu Velike Gorice, te prolazi uz Selnicu Štitarjevsku, Črnokovec, Petinu i Malu Kosnicu, koje je uz Ščitarjevo, Obrezinu i Bapče sada povezala sa aerodromom. Istim je tadašnji gradonačelnik Bandić nekadašnju Radničku cestu koja je imala samo dvije trake proširio na četiri do šest traka, napravio novi nadvožnjak sa četiri trake i prostorom za tramvaj iznad pruge, te spojio cijeli pravac sa četiri do šest traka od aerodroma do Kvaternikovog trga. Ovo je sada i glavni pravac prema aerodromu gdje prolazi 90% automobila, a čak su i zagrebački vatrogasci zbog toga promijenili dežurnu vatrogasnu postrojbu koja intervenira na aerodromu sa Novog Zagreba na Žitnjak.

Bandić je otvorio i novu liniju ZET-a (zagrebački javni gradski prijevoz) broj 290 koja prometuje iz Kvaternikovog trga do aerodroma svakih 35 minuta od 4:20 do 00:15 sati, a produžuje se i do Velike Gorice. Tima je MZL Zagreb uz liniju Pleso prijevoza do Novog Zagreba, Vukovarske i Autobusnog kolodvora (koja prometuje svakih pola sata), dobila i liniju ZET-a koja prvi puta povezuje Kvaternikog trg, Pešćenicu, Žitnjak, Petruševac i Kozari Bok, te Veliku Goricu sa aerodromom.

Sagrađen je i autoput A11 koji vodi od nove petlje (istočno od Buzina) preko Velike Gorice prema Sisku (trenutno je sagrađen do Stupnog iza Lekenika), a koja je spojila Petrinju, Glinu i Sisak sa aerodromom.

Izgrađena je i Avenija Pape Ivana Pavla II koja povezuje zračnu luku sa stadionom i centrom Velike Gorice. Iz Aerodroma vodi i lokalna Plepelićeva ulica (uz Hrvatsku kontrolu zračne plovidbe), te ulica Šandora Brešćenskog (uz parkirališta P2) prema Plesu.

No sve tri ove ulice su uz stari terminal, tj. udaljene od novog terminala 2,3 do 3,1 km. Stoga je još kod otvaranja novog terminala Zagreb najavio novu prometnicu koja bi trebala povezivati Pleso i MZL Zagreb, a koja bi trebala ići od samog terminala uz vojarnu HRZ-a Pleso. Ova prometnica bi svakako pomogla hotelima i hostelima u Plesu na kojima borave putnici MZL Zagreb. No, ona bi otvorila i mogućnost još više privatnih parkirališta i rent’a’car poslovnica koje nemaju svoja predstavništva u MZL Zagreb nego u okolici.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb

9. regionalni aerodromski susreti

U Podgorici se prošlo vikenda održao 9. regionalni aerodromski susret. Na susretu su se u malom nogometu okušali timovi aerodroma Dubrovnik, Zadar, Mostar, Sarajevo, Banja Luka, Beograd, Aerodroma Crne Gore i SkyPartnera. Prvo mjesto je osvojila Zaračna luka Dubrovnik, Aerodrom Sarajevo bio je drugi, Aerodromi Crne Gore treći i SkyPartner je bio četvrti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Ljubljana 127.572 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Ljubljana je u X. mjesecu imao 127.572 putnika, što je 7,3% više nego prošle godine (118.878 u X/2023). U X. mjesecu Ljubljana je imala 2.188 operacija i 1.056 tona carga. Od početka godine Ljubljana je ostvarila 1.262.873 putnika (1.091.219 u 2023), a što je tek 81,5% putnika iz 2019. godine, 22.285 operacije i 10.288 tona carga. Iznenađujuće ali Ljubljana je od početka godine ostvarila manje carga nego Zagreb.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Ljubljana

Air Serbia ima previše modela u floti

Air Serbia u floti ima 27 aviona i to 10 ATR 72-600, 1 Embraer E195, 10 Airbusa A319, 3 A320 i 3 A330. Do kraja godine bi trebala imati 29 aviona jer bi trebao doći još jedan E195 i jedan A330-200. Kompanija u wet leasu ima dva E190, a objavila je da planira nabavljati više E195, te A320. No, istim kompanija ima čak četiri tipova aviona u floti. Puno. To znači i četiri različite posade (neki piloti mogu imati type rating za A320obitelj i A330). To znači i različit maintenance, stokovi dijelova, operacije.

Takva praksa nije kod drugih kompanija Europe. Tako Brussels ima samo dva tipa aviona A320obitelj i A330. Austrian prelazi na samo tri tipa aviona A320obitelj, E195 i Boeing 787 (ukida B767 i B777). Aer Lingus ima samo dva tipa aviona, A320obitelj i A330. TAP Portugal ima samo tri tipa E190/195, A320obitelj i A330. Aegean ima samo dva tipa aviona u floti A220obitelj i ATR 42/72 Olympica (Olympic ima i dva Dash 8-100 za specifične linije koji će se izbaciti iz flote). TAROM ima dva tipa aviona u floti ATR 72 i B737-700/B737-800. LOT ima tri tipa aviona u floti E170/175/190/195/195-E2, B737-800/737-8, B787-8/9. SAS ima tri tipa aviona u floti A320obitelj, A330-300 i A350-900. To znači da kompanije koje imaju do 85 aviona u floti u načelu imaju dva ili tri tipa aviona u floti. Tek one veće imaju više tipova. Čak i Croatia ima samo dva tipa aviona u floti Dash 8-400 i A320obitelj, a prelazi na samo jedan tip A220-300/220-100 koje će imati od 2026.

Četiri tipa aviona u floti svakako poskupljuju i kompliciraju operacije Air Serbie. Iako je logično da kompanija ima takve različite avione (ATR 72 sa 72 putnika, E195 sa 118 putnika, A319 sa 144 putnika, A320 sa 180 putnika i A330-200 sa 240 putnika), ipak to ozbiljno poskupljuje operacije i manje je konkurentno spram konkurencije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: SAS još jednom povećava Sarajevo

Kao što smo 1.11. napisali SAS će krenuti sa letovima iz Copenhagena za Sarajevo 2.4. i to jednim letom tjedno, srijedom. Od 12.4. uvodi i drugih tjedni let subotom (od 3.7. srijedom i četvrtkom). No, kompanije je trebala letjeti dva tjedna leta do 7.8, a potom jedan tjedni let do 20.8. kada je trebala prestati sa operiranjem. I Norwegian će letjeti jednom tjedno od 1.4. (utorak), a liniju povećava na dva leta od 23.6 (ponedjeljak i petak) kako će letjeti do 15.8 nakon čega ponovo operira jedan tjedni let (utorkom) do kraja ljetnog reda letenja.

No, sada je pod utjecajem Norwegiana SAS produžio operacije do 22.10. Kompanija će i dalje dva tjedna leta letjeti srijedom i četvrtkom do 7.8, potom leti srijedom i subotom sve do 27.9, a potom leti jedan tjedni let do kraja zimskog reda letenja. To znači da će SAS imati bitno više letova nego Norwegian u pred i postsezoni, te isti broj letova u top sezoni. Obije kompanija će u top sezoni letjeti ponedjeljkom, srijedom, četvrtkom i petkom, a u pred i post sezoni utorkom, srijedom i subotom. Ovo je vrlo značajno povećanje obzirom da je prošle godine SAS letio tek jedan tjedni let od 19.6. do 21.8. Ovo je i vrlo dobar dokaz kako dolazak konkurencije može donijeti benefite po aerodrom, te kako subvencije imaju koristi na lokalni zračni promet.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS

Tuzla ipak nešto radi

Javnost je opako napala management aerodroma Tuzla predvođenog Dževadom Halilčevićem, radi ukidanja baze Wizz Aira. Management Tuzla je bio vrlo iznenađen ovakvim potezom Wizz Aira, poglavito što Wizz Air ovako nešto niti je najavio, niti ičim pokazao, čak štoviše Tuzla je pokrenula projekt otvaranja trećeg gatea upravo radi najave Wizz Aira da će tamo bazirati i treći avion. Dakle, umjesto da baziraju najavljeni treći avion Wizz Air je ukinuo oba aviona i zatvorio bazu. Istina Wizz Air ima enormnih problema sa motorima Pratt & Whitney, zbog toga je zatvorio ¼ svojih baza, te je u drugim bazama (poglavito Beogradu i Skopju) smanjio broj linija i frekvencija.

Budimo pošteni, i sama Tuzla ima putra na glavi. Treći gate, parkiralište i atrij kasne godinama, još bitnije godinama kasne i krčenje šume, svijetla središnje osi (još uvijek se nisu počela ni raditi), te CATIII (nema ni naznaka kada bi se radio). Zbog toga Wizz Air mora otkazivati letove ili ih rerutirati na druge aerodrome. Prije par dana Wizz Air je skoro dva tjedna rerutirao svoje letove sa Tuzle. Jasno da kompanija tima gubi novac, ima velikih operativnih problema, kasne joj druge linije koje se vežu nakon letova iz Tuzle, i da ona to ne želi trpjeti. Pa je i logično da je porezala Tuzlu spram nekih drugih aerodroma koji nemaju problema sa zimskim operacijama. Ipak Wizz Air je mogao ostaviti jedan od dva aviona u bazi, porezati broj polazaka za 50% ili čak 70%, no, on je ukinuo oba aviona i porezao broj letova za 83% (na samo 8-9 letova tjedno na tri linije). Letove je u V. mjesecu 2023. prekinuo i Ryanair, nakon samo par mjeseci operiranja, iako je imao 7 letova na 3 linije.

Tuzla je potom pokušala sa Lumiwingsom koji je trebao pokrenuti niz linija i time zamijeniti Wizz Air. Neuspješno. Kompanija je nakon manje od dva mjeseca potrošila sav novac, imala ekstremno loš load faktor i zatvorila sve operacije. Potpuni fijasko.

No, ipak nije sve tako crno i management se opako trudi povećati broj letova i linija. Opako. Tako je Halilčević uspio dobiti letove za Tursku, koje su se prije njega trudili razni direktori godinama dobiti. Neuspješno. I to ne samo da je dobio jednog prijevoznika, nego čak dva, Pegasus i AJet. Od ove zime Pegasus povećava broju letova na 2 tjedno, dočim će obije kompanija imati tri tjedna leta. Ovo je već prilično značajan broj frekvencija za Istanbul.

Prošlog ljeta Freebird je povećao broj letova iz Antalye za Tuzlu na tri tjedna leta, a letove na ovoj liniji otvorio je i Tailwind sa jednim tjednim letom, dočim je ove godine Antalya imala 100% više letova nego prošle.

Konačno, i Wizz Air  je povećao broj letova. Iako je pao na samo 8 do 9 letova tjedno, prošlog ljeta je imao 10 letova na tri linije, no od IX. mjeseca je imao 12 tjednih letova, što je 2-4 tjedna leta više nego prošlog ljeta, ove zime ima 11 do 13 letova, 2 do 4 više nego prošle zime. I idućeg ljeta Wizz Air za sada planira 12 tjednih letova što je 4 više nego 2024.

Dakle Tuzla je 2024. dodala tri nove kompanije, te povećala broj letova tijekom ljeta za 6 do 8 tjedno. Tijekom ove zime kompanija ima 5 do 7 letova tjedno više. Daleko je to od broja letova koje je Tuzla imala dok je imala bazu Wizz Aira i letove Ryanaira (48 letova tjedno tijekom ljeta, 41 tijekom zime), no ne može se reći da management sjedi skršenih ruku i ništa ne radi.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Poginule tri osobe u padu Cessne u Sloveniji

U nedjelju 17.11. oko podneva se u Gančanima (6 km od Murske Sobote) na istoku Slovenije srušio avion Cessna 172M Skyhawk (S5-DLM), vlasništvo Zrakoplovnog centra Maribor. Avion je bio na letu između Maribora i Prekmurja. Poginule su tri osobe (dva muškarca i jedna žena), a jedna osoba je preživjela pad. Let je bio rođendanski poklon jednom od putnika. Na prostoru leta je bila gusta magla.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: RTV Slovenija

Rijeka imala 5740 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Rijeka je u X. mjesecu imala 5740 putnika, konačno prvi mjesec da je imala više putnika nego 2023. i to nakon šest mjeseci što je imala manje putnika (5232 u X/2023). Ovo je samo 34,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (16.441). Tragično. Aerodrom je imao 478 operacija (386 u X/2023), te nije imao carga.

Rijeka je od početka godine ostvarila 142.350 putnika i do kraja godine neće imati ni 145.000 putnika, što znači da će imati 10.000 putnika manje nego 2023. kada je imala 154.367 putnika. Od početka godine Rijeka je imala 4688 operacija i 8,3 tone carga.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: ZL Rijeka

Mostar objavio popis sigurnih taxi službi

Zračna luka Mostar je sukladno najavi na zamaaero objavila popis „sigurnih taxi službi“ koje ne pljačkaju putnike, nego naplaćuju vožnje prema važećem cjeniku, a to su: Halo taxi, Moj taxi i Zoka taxi. Ove taxi službe imaju taxi stajalište označeno ispred Terminalne zgrade ZL Mostar.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar

Croatia servisira tri aviona
Dubrovnik postavio instalaciju “Vaterpolo”
Krenuo zimski san u Hrvatskoj
Sarajevo velika povećanja ove zime
NAJAVE: Swiss pokreće Zurich-Dubrovnik
CAPA kongres u Beogradu
Snježna mećava u Banja Luci
Osijek 4870 putnika u X. mjesecu
EKSKLUZIVNO: Mostar milijun EUR za SkyAlps u 2024.
NAJAVE: Eurowings dolazi u Ljubljanu
Split nema rulnicu, a 10 puta manji Niš će je imati?!?!
Slike sarajevskog aerodroma
Beograd 752.207 putnika u X. mjesecu
BREAKING: Alan Bajić smijenjen
NAJAVE: Ryanair pokreće Gothenburg-Pula
EKSKLUZIVNO: Aeroitalia uzela još jedan A319 od Fly Air41
PRVI OBJAVLJUJEMO: Skopje i Ohrid 283.676 putnika u X. mjesecu
Zamaaero prešao 17 milijuna posjeta godišnje
Ryanair ovog ljeta 441 let u regiji od čega 380 u Hrvatskoj
EKSKLUZIVNO – NAJAVE: Trade Air ipak nastavlja sa MySky
Cesta MZL Zagreb prema Plesu
9. regionalni aerodromski susreti
Ljubljana 127.572 putnika u X. mjesecu
Air Serbia ima previše modela u floti
PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: SAS još jednom povećava Sarajevo
Tuzla ipak nešto radi
Poginule tri osobe u padu Cessne u Sloveniji
Rijeka imala 5740 putnika u X. mjesecu
Mostar objavio popis sigurnih taxi službi
Croatia objavila 3D Maping

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Berlin, Eurowings od 11.4.
  • Dusseldorf, Eurowings od 12.4.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Play od 16.1.
  • Palermo, Ryanair od 30.3.

 

Iz Pule:

  • Birmingham, Jet2 od 2.5.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.
  • Reykjavik, Play od 31.5.
  • Gothenburg, Ryanair od 4.7.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

  • Rim, Ryanair od 2.6.
  • Zurich, Edelweiss od 28.6.

 

Iz Splita:

  • Liverpool, easyJet od 9.6.

 

Iz Brača:

  • St.Gallen, People’s od 8.5.

 

Iz Dubrovnika:

  • Zurich, Swiss od 17.4.
  • Gothenburg, Ryanair od 1.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Stockholm Arlanda, Ryanair od 1.4.
  • Copehnagen, Norwegian od 1.4.
  • Berlin, Eurowings od 2025.
  • Memmingem, Wizz Air od 2025.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Dusseldorf, Eurowings od 3.5.
  • Stuttgart, Eurowings od 10.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Shanghai, Air Serbia od 11.1.
  • Paris Orly, Transavia od 10.4.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Swiss od 30.6.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Madrid, Iberia od 5.4.

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Cologne, MySky od 13.12.

 

Iz Skopja:

  • Dubai, flydubia od 30.3.
  • Barcelona, Wizz Air od 30.6.
  • Lyon, Wizz Air od 30.6.

 

Iz Ohrida:

  • Istanbul, Turkish od 30.3.