Novosti iz regije

Linija Priština-Zagreb se u I. mjesecu smanjuje sa tri na dva tjedna leta. Zašto?

  1. Linija je pokrenuta puno prebrzo, karte su se prodavale kod MyWingsa tek 18 dana prije prvog leta, a kod Croatie tek 9 dana prije prvog leta.
  2. Promocije linije uopće nije bilo.
  3. Karte su puno preskupe, ali bar 3 puta preskupe. U I. mjesecu su nešto smanjili cijene karata, ali su još uvijek puno preskupe. Karte na ovoj liniji ne bi smjele koštati više od 99 EUR za povratnu kartu.
  4. Vrijeme polaska je potpuno nelogično. Linija odlazi prerano zbog čega se velika većina letova koji dolaze u Zagreb na nju ne mogu konektirati, a po povratku se mogu konektirati tek dva leta dnevno. Istovremeno MyWings nije prihvatio sugestiju Croatie da linija noći u Prištini čime bi se omogućile sve konekcije preko Zagreba.
  5. U I. i II. mjesecu ima vrlo malo putnika na svim linijama u regiji, i svi režu, ponajviše Ryanaira, Eurowings, easyJet i Wizz Air koji su osakatili svoje linije, ali režu i Air Serbia, Croatia, Lufthansa, KLM… pa ne treba čuditi da reže i MyWings.

Iz svega gore napisanog, čudo je da u I. i II. mjesecu uopće lete, a to smanjenje sa 3 na 2 leta je više nego logično!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: MyWings

Air Montenegro želi uvesti 2. tip aviona na samo 3 aviona u floti. To nema ni jedan jedina kompanija u Europi. Evo i spiska svih malih europskih kompanija i njihovih flota:

  • Air Malta 7 aviona sve A320
  • Air Albania 3 aviona sve A320 obitelj
  • Air Moldova 5 aviona sve A320 obitelj
  • HiSky 4 aviona sve A320 obitelj
  • ČSA 2 aviona sve A320 obitelj
  • Chair 3 aviona sve A320 obitelj
  • Azores 8 aviona sve A320 obitelj
  • Blue Island 5 aviona sve ATR 42 i ATR 72
  • Emerald Airlines 5 aviona sve ATR 72
  • CanaryFly 6 aviona sve ATR 72
  • Direktflug 3 aviona sve BAe Jetsream 32
  • SATA 6 aviona sve Dash 8

 

  • Albawings 3 aviona sve 737-400
  • FlyOne 5 aviona sve A320 obitelj
  • Flyr 4 aviona sve 737-800
  • Albastar 5 aviona sve 737-800
  • Corendon Dutch 2 aviona sve 737-800
  • German 4 aviona svi E190
  • La Compagnie 2 aviona sve A321
  • French Bee 5 aviona sve A350
  • LEVEL 6 aviona sve A330-200
  • Plus Ultra 3 aviona sve A340
  • Wamos 7 aviona sve A330
  • Orbest 2 aviona sve A330

Dakle, nabrojao sam baš sve kompanija u Europi koje imaju tek par aviona. Ni jedna nema 2 modela u floti. Ni jedna jedina! Ali Air Montenegro će svima pokazati kako se posao radi! Tek pokoja afrička ili kompanija trećeg svijeta ima dva ili više modela na malo aviona, ali ovdje se radi o kompanijama koje istinski nemaju dobre poslovne modele, koji lete pastare avione (stare i više od 40 godina) i očajne su, te najčešće vrlo brzo bankrotiraju. Nadam se da minijaturne afričke kompanijice nisu uzor Air Montenegru.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

U VIII. mjesecu Air Serbia je u Beogradu imala 56,7% udjela u broju linija, no u 2. tjednu XII. mjeseca kompanija je taj udio smanjila na 45,8%. Wizz Air je pak povećao svoj ljetni udio sa 7,2% na 8,0%.

Istovremeno udio Croatie Airlines u Zagrebu rapidno pada u prvom redu radi Ryanaira. U II. mjesecu Croatia je imala 74,7% u udjelu linija, u VI. mjesecu broj je pao na 63,3%, u VIII. na 60,7% da bi sada pao na 50,5%. Dakle 24,2 postotna boda u samo 10 mjeseci. Ryanair je sa 6,0% tržišnog udjela u VIII. mjesecu skočio na čak 20,7%. U XII. mjesecu Croatia je iz Zagreba letjela tek 17 linija, a Ryanair čak 24 linije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Sretnu Novu 2022, puno blagostanja, sreće, zdravlja i mira, da nam bude puno bolja nego 2020. i 2021, da više nestane Covida-19

iskreno Vam želi Vaš

zamaaero

Podgorica je jedini aerodrom u regiji glavnog grada koja nema autobusnu vezu prema gradu, usprkos činjenici da je na aerodromu bilo čak 1,3 milijuna putnika 2019. godine. Prije šest godina bila je otvorena autobusna linija broj 20, koja je prometovala od Hrama Hristovog vaskrsenja do Aerodroma i to svakih 30 minuta. No, interes putnika je bio vrlo malen, a linija je gubila ogroman novac. Prema riječima samog prijevoznika razlog tome je što je taxi u Podgorici vrlo jeftin pa se putnici nisu odlučivali za tek nešto jeftiniji autobus.

No, Gradska skupština će 27.12. razmatrati odluku o ponovnom uvođenju autobusne linije, a na inicijativu Aerodroma. Pretpostavlja se da bi se linija trebala otvoriti sa ljetnim redom letenja i da će karta koštati oko 2,50 EUR po jednom smjeru.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

U razgovorima koje sam imao u posljednjih tjedan dana sa oba direktora zračnih luka Rijeka (Tomisla Palalić) i Zadra (Josip Klišamnić) oba direktora su izrijekom rekla da im nije jasna linije Rijeka-Zadar. Između ova dva grada ima tek 237 km, od čega je dobar dio autoputom, tj. između ova grada treba tek 2:45 sati vožnje automobilom, dok izvan sezone ima 5 polazaka autobusa koji voze od 3:35 sati, dok u sezoni ima i preko 10 dnevnih polazaka. Kada ukalkulirate dolazak na aerodrom (bar pola sata), to da morate doći bar sat vremena prije radi check-ina, te pola sata za sigurnost (promet), uz let od 45 minuta i putovanje sa aerodroma do grada, ispada da je za put avionom potrebno čak 3 sata, dakle više nego automobilom.

Direktori se slažu da je bilo daleko boljih opcija za PSO od linije Rijeka-Zadar. Direktor ZL Rijeka smatra da je bolja opcija bila da se poveća broj letova za Osijek i za Split na 3 tjedno, ili da se uvede linija Rijeka-Dubrovnik nonstop. Direktor ZL Zadar pak smatra da je bolja opcija bila da se uvede linija Zadar-Dubrovnik za koju automobilom treba 6 sati (366 km, ali dobar dio bez autoputa). No, oba direktora kažu da nisu imali utjecaja na odabir linija i da je bolje „išta nego ništa“.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Turkish je povećao broj letova između Istanbula i Zagreba od 28.12. i to sa 10 na čak 13 tjednih letova. Kompanija će svaki dan imati dva leta osim srijede kada ima jedan dnevni let. Ovo je veći broj letova nego je kompanija imala prije Covida-19 zimi. Na liniji će letjeti Airbus A321, Boeing 737MAX8 i MAX9. Kompanija ove zime leti i dva tjedna leta za Dubrovnik, svake srijede i subote sa A320.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish

Swiss će smanjiti broj letova na liniji Zurich-Ljubljana sa 4 tjedno na 3 tjedno (neće više letjeti nedjeljom) od 23.1. Kompanija neće letjeti nedjeljni leti ni 26.12. Let nedjeljom se ponovo vraća 13.2. kada će kompanija ponovo letjeti 4 tjedna leta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss

Nove linije u I. mjesecu iz regije su:

  • od 4.1. Air Serbia Niš-Istanbul
  • od 5.1. Air Serbia Kraljevo-Istanbul
  • od 6.1. Air Serbia Beograd-Niš
  • od 6.1. Air Serbia Niš-Cologne
  • od 6.1. Air Serbia Niš-Ljubljana
  • od 21.1. Aeroflot i Rossiya St.Petersburg-Zagreb
  • od 22.1. Rossiya St.Petersburg- Ljubljana
  • od 23.1. S7 Moskva Domodedovo-Zagreb

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: S7

Aerodrom Beograd planira u 2022. dostići 5 milijuna putnika. Nije nerealno. Nove linije u 2022. uvode Aegean (Heraklion i Rhodos), Air Serbia (Nica, Venecija, Madrid i Niš), Eurowings (Dusseldorf), te Wizz Air (Rim i Nica). Većina tih linija je od VI. mjeseca. Istovremeno easyJet je ukinuo liniju za Berlin. To u ovom momentu znači 17 novih letova tjedno. No, aerodrom ima niz linija koje su se uvele u drugoj polovici 2021, pa čak i u zimi 2021. tj. koje se nisu operirale dobar dio 2021. godine, kao što i niz kompanija planira povećati broj frekvencija za Beograd na postojećim linijama, a što će i te kako povećati broj putnika iduće godine.

Konačno za očekivati je i objava obnove linija, pa i uvođenje potpuno novih linija Air Serbie. Vrlo vjerojatno se radi o značajnom broju novih letova. Samim time procjena o 5 milijuna putnika u 2022. nikako nije nerealna i to će se vrlo vjerojatno desiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Turistička zajednica Zadarske županije, HTZ i lokalne gradske i općinske turističke zajednice su za 10 do 13 linija Ryanaira izdvajale 1 do 1,5 milijun EUR. U ovom momentu se za 44 linije Ryanaira izdvaja isti iznos od 1,5 milijuna EUR. Ryanaira stoga nije povećao zahtjev za subvencijama, ali je broj linija povećao 3 puta. Sada je taj iznos stvarno vrlo nizak. Zapravo će po putniku Ryanair dobivati tek neznatno više od 2 EUR, pri čemu lokalna zajednica izdvaja 1 EUR, a Hrvatska isto toliko. Više nego prihvatljivo i dobro za Zadar. Iskrene čestitke!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Air Serbia će uvesti niz linija i povećati niz frekvencija do početka ljetnog reda letenja:

  • nova linija za Madrid od 30.4. dva puta tjedno (srijeda i subota)
  • nova linija za Nicu od 14.4. dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja)
  • nova linija za Niš od 6.1. četiri puta tjedno (dva leta u četvrtak i nedjelju)
  • nova linija je za Veneciju od 10.4. dva puta tjedno (četvrtkom i nedjeljom), a kasnije se povećava na tri puta tjedno
  • Amsterdam od 16.3. sa 5 na 6 tjednih letova (svaki dan osim utorka)
  • Brussels od 3.3. sa 1 na 2 tjedna leta (ponedjeljak i petak)
  • Bucharest od 3.2. sa 4 na 5 letova (do 26.3. svaki dan osim utorka i srijede, od 27.3. dva leta ponedjeljkom, te letovi petkom, subotom i nedjeljom)
  • Copenhagen od 27.2. sa 2 na 3 leta (utorak, četvrtak i nedjelja)
  • Dusseldorf od 7.4. sa 3 na 4 tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja), a kasnije se povećava na svakodnevno
  • London LHR od 31.3. sa 4 na 5 tjednih letova (ponedjeljak, srijeda, četvrtak, petak i nedjelja)
  • Milano MXP od 6.3. sa 2 na 3 (utorak, petak, nedjelja), a od 28.3. na 4 leta (ponedjeljak, četvrtak, petak, nedjelja)
  • New York od 28.3. sa 2 na 3 (ponedjeljak, četvrtak, subota)
  • Oslo od 27.3. sa 2 na 3 (ponedjeljak, petak, nedjelja)
  • Paris CDG od 17.2. sa 10 na 12 (svaki dan dva osim utorka i srijede), te od 22.3. na 14 letova (svaki dan dva)
  • Prag od 5.3. sa 2 na 3 (ponedjeljak, petak i nedjelja)
  • Rim od 1.4. sa 3 na 4 tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja), a kasnije se povećava na svakodnevnu
  • Rostov na Donu obnavlja se od 27.3. 2 leta tjedno (petak i nedjelja)
  • Sofija od 15.1. sa 2 na 3 tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak, subota, od 1.5. ponedjeljak, petak i nedjelja)
  • Stockholm ARN od 30.3. sa 3 na 4 tjedno (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja)
  • Zurich od 29.3. sa 14 na 16 tjedno (svaki dan dva, petkom i nedjeljom tri)

 

No, istovremeno sa početkom ljetnog reda letenja kompanija smanjuje:

  • Atenu sa 5 na samo 3 leta (ponedjeljak, petak i nedjelja)
  • Beč sa 11 na 10 (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja dva leta, utorak i subota jedan, četvrtkom nema letova)
  • Larnacu sa 4 na samo 2 leta (ponedjeljak i subota)
  • Ljubljanu sa 8 na 7 letova (ponedjeljak i petak dva leta, te jedan let četvrtak, subota i nedjelja)
  • Moskvu sa 8 na 7 letova (dva leta petak i nedjelja, te jedan let ponedjeljak, srijeda i četvrtak
  • Podgorica sa 18 na 14 letova (svaki dan dva, osim ponedjeljka jedan, te tri petkom)
  • Tirana sa 10 na 7 letova (ponedjeljkom dva, te jedan utorkom, četvrtkom, petkom, subotom i nedjeljom)
  • Tivat sa 12 na 8 letova (svaki dan po jedan petkom dva), kasnije broj letova postepeno raste
  • Zagreb sa 6 na 2 leta (ponedjeljak i petak)

 

Nepromijenjene su linije za Barcelonu (2 leta tjedno), Banja Luku (2), Berlin (4), Frankfurt (5), Istanbul (7), Krasnodar (2), St.Petersburg (2), Sarajevo (4), Skopje (6), Solun (3) i Stuttgart (3). Ovo znači da će početkom ljetnog reda letenja Air Serbia imati 10 letova i 4 linije više nego sada.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Brussels Airlines će počevši od 10.01. privremeno obustaviti promet na liniji Brussels – Ljubljana. Ovaj avioprijevoznik trenutno leti četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak, nedjelja) za slovenski glavni grad dok će sljedeći tjedan imati tri tjedna leta (ponedjeljak, srijeda, petak). Promet će se ponovno uspostaviti 28.02. kada će ponovno biti četiri tjedne rotacije između Brusselsa i Ljubljane i i takav bi raspored trebao ostati do kraja zimskog reda letenja.

Osim Brussels Airlinesa, Ljubljanu s belgijskom prijestolnicom povezuje i Wizz Air, ali i ta linija će biti privremeno obustavljena u periodu između 07.01. i 11.03.

autor: Marko  Bilić, suradnik (Split); foto: Brussels

U VI. mjesecu 2021., S7 je bio zainteresiran da započne direktne letove između Sarajeva i Moskve 3 puta sedmično. Međutim, kompanija je odustala os Sarajeva i mala je šansa da će pokrenuti letove. S7 uskoro kreće letjeti za Zagreb, a želio je letjeti i za Beograd, ali mu srpski regulator to nije odobrio.

autor: Karlo Jalovićić, suradnik (Sarajevo), foto: S7

Sinoćnji let Wizz Aira iz Billunda u Tuzlu bio je rerutiran na Beograd radi magle u Tuzli. Nakon što je objavljeno da će avion sletjeti u Beograd danski državljanin Sulejman Imamović je postao vrlo nasilan, te je koristio najgore nacionalističke psovke. Pritom je Imamović zaprijetio da će srušiti avion, te ubiti ženu i sebe. Muškarac je pritom pokušao i otvoriti vrata aviona. Nakon što je muškarac savladan isto je pokušala učiniti i njegova supruga.

Po slijetanju u Beogradu oboje su uhapšeni, te je protiv oboje pokrenuto dvije kaznene (krivične) prijave i to za ugrožavanje sigurnosti zračnog prostora (zapriječena kazna od 2 do 10 godina), te izazivanje nacionalne, rasne i vjerske mržnje i netrpeljivosti (do 3 godine zatvora).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Aerodromi Srbije su raspisali javni natječaj za izradu projektne dokumentacije za potrebe Aerodroma Morava. Projektna dokumentacija se radi za izgradnju platforme, rulne staze, tehničke platforme za aerodromsku opremu, servisne prometnice, perimetarskog puta, drugih internih prometnica, parking za putnike i zaposlenike aerodroma, te pristupne prometnice. Vrijednost ovog natječaja je 229.641 EUR, a rok za podnošenje prijava je 27.1.2022.

I sada se postavlja pitanje, za koga dovraga. Morava trenutno ima dva tjedna leta, kada krene PSO imat će 2 tjedna leta zimi i 6 tjednih letova ljeti. Za koga se proširuje platforma? Za koje avione, pobogu? Čemu rulna staza? Postojeća je dovoljna za promet do milijun putnika koje Morava neće imati još jakoooo dugo vremena, vrlo vjerojatno i nikada. Čemu veće parkiralište, čemu interne prometnice? Za koga, pobogu? Morava se nikada nije trebala izgraditi jer je aerodroma puno preblizu Beogradu koji će je uvijek gušiti. No, ako je nečijom gluposti i utrošeno 40 milijuna EUR, te par milijuna EUR svake godine za zaposlenike, komunalije i opremu, a za par stotina putnika godišnje, zašto dalje trošiti novac? Aerodrom je puno prevelik za sadašnje potrebe i za potrebe u daljoj budućnosti. Gdje je kraj ovom ludilu?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

Zamaaero je više puta objavio da očekuje pokretanje letova Air Serbie za Veneciju 2022. I to se desilo. Kompanija je najavila pokretanje linije Beograd-Venecija od 10.4.2022. Linija će se operirati sa ATR 72 i letjet će dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Od 10.6. linija se povećava na tri puta tjedno, ponedjeljkom, petkom i nedjeljom.

Kompanija u ovom momentu operira liniju iz Beograda za Rim tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja) sa A319 do 16.1. Nakon toga ukida letove ponedjeljkom. Kompanija ponovo vraća ponedjeljak od 7.3. Od 1.4. kompanija uvodi letove i petkom, te će imati četiri leta tjedno. Od 13.4. uvodi i peti let srijedom (pa će letjeti ponedjeljak, srijeda, četvrtak, petak i nedjelja). Od 30.4. uvodi i let subotom. Subotom neće letjeti 7. i 14.5. Konačno od 14.6. ovu liniju leti svakodnevno. Ovo je direktan odgovor na 3 tjedna leta koje je Wizz Air pomaknuo sa 2.6. na 29.3. Ovaj potez je i logičan. Linija je Air Serbiji i te kako važna, poglavito radi suradnje sa ITA-om koja je čak i povukla svoje letove u korist Air Serbiji. Stoga će se Air Serbia i te kako potruditi maknuti Wizz Air sa ove linije.

Air Serbia je objavila i uvođenje 4. leta za Dusseldorf od 7.4. dočim će tada letovi biti ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. Od 16.4. uvode se i letovi subotom. Kompanija neće imati letove subotom od 7.5. do 4.6.  Od 11.5. uvodi se i let srijedom. To znači da će kompanija od 4.6. imati letove šest puta tjedno (svaki dan osim utorka). Konačno 14.6. uvodi i letove utorkom, te će letjeti svakodnevno za Dusseldorf. Ovo je direktan odgovor na letove Eurowingsa na istoj liniji od 15.5. koja će se operirati dva puta tjedno, da bi se povećala na četiri leta tjedno od 25.5.

Očito je Air Serbia odlučila udariti na konkurenciju i to na dva velika igrača: Wizz Air i Eurowings. Nije prvi puta da Air Serbia ulazi u sukobe sa velikim igračima, a kompanija je do sada bila uspješna u tome.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

MyWings smanjuje broj letova na liniji Zagreb-Priština od 3.1. do kraja II. mjeseca. Linija će tada operirati samo 2 puta tjedno, umjesto 3 tjedna leta koliko će kompanija operirati do kraja XII. mjeseca. Od 7.3. linija se ponovo kreće operirati 3 puta tjedno. Kompanija neće operirati letove ponedjeljkom, ali će nastaviti letjeti srijedom i subotom.

Na liniji za MyWings operira Croatia Airlines sa Dash 8-400, no od 28.3. na liniji kreće letjeti A319 Trade Aira. Kompanija je spustila i cijene pa se sada povratne karte mogu nabaviti za 169,98 EUR.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: MyWings

Aerodrom Sarajevo proširuje platformu. Postojeća platforma ima 38.000 m2 i može primiti 7 zrakoplova koda C. No, sada aerodrom sada širi platformu sa istočne strane i to za 9.151 m2. Na ovom proširenju će biti 4 nove parkirne pozicije za klasu aviona C. Uz to saniraju se radove na 2.493 m2 postojeće stajanke. Tijekom radova izgradit će se elektro i hidro radovi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

U drugom tjednu XII. mjeseca Ryanair je imao 91 tjedni let na 38 linija u regiji. Najviše letova Ryanair ima iz Zagreba (61 let na 23 linije), pa iz Banja Luke (17 letova na 7 linija), Podgorice (9 letova na 6 linija) i Niša (6 letova na 3 linije). Kompanija je 17.12. uvela i 24. liniju iz Zagreba, onu za Napulj. Isto znači da će kompanija imati 2,4 leta po liniji u prosjeku.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Odlučio sam napraviti komparaciju LCC letova prije nego isti krenu sa ogromnim rezovima u I. mjesecu (promatrani tjedan je 2. do 8.1.):

  1. Skopje ima 95 tjednih letova na 31 liniji 3 prijevoznika
  2. Sarajevo ima 89 tjednih letova na 24 linije 6 prijevoznika
  3. Zagreb ima 84 tjedna leta na 28 linija 3 prijevoznika
  4. Beograd ima 83 tjedna leta na 25 linija 7 prijevoznika
  5. Priština ima 79 tjednih letova na 20 linija 4 prijevoznika
  6. Tuzla ima 59 tjednih letova na 16 linija 1 prijevoznika
  7. Banja Luka ima 29 tjednih letova na 13 linija 2 prijevoznika
  8. Niš ima 17 tjednih letova na 8 linija 2 prijevoznika
  9. Podgorica ima 16 tjednih letova na 8 linija 2 prijevoznika
  10. Ljubljana ima 16 tjednih letova na 4 linije 4 prijevoznika
  11. Ohrid ima 13 tjednih letova na 6 linija 1 prijevoznika
  12. Split ima 9 tjednih letova na 3 linije 1 prijevoznika
  13. Dubrovnik ima 3 tjedna leta na 2 linije 1 prijevoznika

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus

Rossiya otvara liniju Zagreb-St.Petersburg, od 21.1.2022. Linija će se operirati dvya puta tjedno, petkom sa Airbusom A320 koje po sadašnjem redu letenja operira Aeroflot i nedjelja sa A320 koji operira Rossiya. Na liniji će code-share imati Aeroflot, koji je vlasnik Rossiye. Ova linija je tek jedna u nizu povećanja koje Zagreb ima prema Rusiji. Tak je Aeroflot u posljednjih par tjedan povećao broj letova sa 3 na čak 7 tjedno, a letove za Moskvu su uveli S7 i Nordwind. U ovom momentu iz Zagreba za Moskvu ima čak 10 tjednih letova. Ruski državljani u velikom broju dolaze u Hrvatsku kako bi se cijepili zapadnim cjepivima i kako bi dobili digitalne Covid potvrde za putovanja na zapad.

Kompanija 22.1. pokreće i liniju St.Petersburg-Ljubljana koje će se operirati jednom tjedno, subotom. Ova linija će se operirati sa manjim Sukhoi Superjet SSJ100.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Rossiya

ITA je trebala otvoriti letove za Beograd u VIII. mjesecu 2022. No, kompanija je sada odlučila letove ne pokretati. Air Serbia će u VIII. mjesecu imati svakodnevne letove za Rim, a koji su u code-share sa ITA-om. Uz to Wizz Air planira od 29.3. pokrenuti tri tjedna leta za Rim FCO. Šteta, ITA bi bila vrlo dobar dodatak na Beogradu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA

Aerodrom Mostar će dobiti 4.000.000 EUR pomoći. Ostaje pitanje kako će aerodrom utrošiti ovu ogromnu pomoć. Sa samo trećinom ovih novaca ZL Zadar ima 44 linije Ryanaira.

autor: Karlo Jalovičić, suradnik (Sarajevo) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Mostar

Air Montenegro je u 2. tjednu XII. mjeseca imao tek 24 leta, i to 16 letova iz Podgorice i 8 iz Tivta. Od toga kompanija je letjela 14 letova iz Podgorice za Beograd, te po jedan let za Frankfurt i Ljubljanu. Isto tako kompanija je imala 7 letova iz Tivta za Beograd i jedan za Istanbul. Letovi za Istanbul, Frankfurt i Ljubljanu sa samo jednim tjednim letom su istinski bili simbolični.

Tijekom novogodišnjih praznika kompanija će letjeti iz Podgorice za Beograd 14 tjednih letova (svaki dan po dva), osim 1.1. kada će letjeti tek 1 let. Kompanija je povećala i broj letova iz Podgorice za Frankfurt na 2 tjedno (srijeda i subota), te 2 tjedna leta za Ljubljanu (ponedjeljak i petak). Iz Tivta kompanija leti 6 tjednih letova za Beograd, iako liniju neće operirati 1.1. Za Istanbul kompanija će letjeti dva tjedna leta (četvrtak i nedjelja).

Ovo znači da će tijekom novogodišnjih praznika kompanija letjeti sukladno ranijim najavama 26 tjednih letova, 2 više nego početkom XII. mjeseca. Nažalost, kompanija neće letjeti dodatne letove u ovom periodu, za razliku od Air Serbije koja ne pojačava broj letova prema Podgorici, ali pojačava prema Tivtu (sa 10 na 12). Air Montenegro 1.1. neće imati uobičajena 4 leta (2 iz Podgorice i 1 iz Tivta za Beograd), već će ostvariti samo jedan let iz Podgorice za Beograd i let Podgorica-Frankfurt, polovicu uobičajenih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Aerodromi Crne Gore završit će 2021. sa više od milijun EUR dobiti. Plan je bio da gubitak u ovoj godini bude 3 do 4 milijuna EUR. No, ipak je ostvareno više od 5 milijuna EUR razlike. Promet kompanije je ove godine bio 22 milijuna EUR, 65% prihoda ostvarenog 2019. godine. Ovo je posebno bitno jer su aerodromi u III. mjesecu na računu imali tek 350.000 EUR, a dugovalo se i Upravi prihoda i carina čak milijun EUR. Kompanija je nesmetano isplaćivala plaće i sve ostale obveze. Kompanija je ozbiljno smanjila troškove. Primjerice za reklamu i propagandu su 2019. utrošili milijun EUR, ove godine samo 12.000. Za reprezentaciju je 2019. potrošeno 107.000, ove godine tek 35.000. Zarade radnika su  u 2019. bile 14 milijuna EUR, ove godine 12 milijuna.

Bilo je nekih kadrovskih promjena, a pojačana je i kontrola rada svih službi. Pokrenuto je i nekoliko kaznenih (krivičnih) postupaka gdje je postojala osnovana sumnja na zlouporabe u poslovanju. Prema Goranu Jandreoskom, CEO Aerodroma, postoji i zlouporaba financijskih resursa Aerodroma, što je predano Tužiteljstvu.

Jandreoski je naglasio da u oba aerodroma Crne Gore bez certifikacije i jedini su takvi aerodromi u Europi. Aerodromi Crne Gore imaju prioritet raditi na tome. Aerodromi rade na novoj sistematizaciji radnih mjesta koja će optimizirati svako radno mjesto, te na novom kolektivnom ugovoru. Jandreoski smatra da ima višak radnika, da ih aerodromi trebaju između 430 i 450, ali da ne treba otpuštati radnike, već da treba naći opravdanje za njihov rad. Aerodrom gradi solarne panele, koji će smanjiti troškove aerodroma.

Članovi borda su poručili da su opravdali imenovanja na pozicije, uključujući i CEO-a Jandreoskog, iako je bili sumnji i kritika. Naglašeno je da ovaj rezultat nije produkt 9,4 milijuna EUR koje su Aerodromi dobili od duga Montenegro Airlinesa, jer je isti ušao u bilancu i stanje uspjeha za 2019. godinu, a ne za ovu godinu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Danas 26.12.2021 Air Montenegro sa Embraer E195LR (4O-AOA) leti za Air Serbiu za/iz:

  • Stuttgart (JU 340/341)
  • Tirana (JU 212/213)
  • Copenhagen (JU404/JU405)

Slično kao i prošle nedelje (19.12.). Danas je samo planirano u odnosu na prošlu nedelju Stuttgart (STR) umesto Dusseldorf (DUS).

Inače Air Serbia trenutno održava red letenja sa 11 do 12 aviona.

  • Airbus A319-132 (YU-APB) poslednji put obavio komercijalni let 28.11.2021. godine;
  • Airbus A319-132 (YU-API) odleteo 18.10.2021. za Maranu i vraćen je lezoru;
  • Airbus A319-132 (YU-APJ) poslednji puta obavio komercijalni let 10.10.2021. godine, imao tehnički let 2.12.2021. godine, no i on će biti vraćen lezoru;
  • Airbus A319-132 (YU-APL) poslednji put obavio komercijalni let  18.12.2021. godine. Od tada nedeljom za Air Serbiu leti Embraer E195LR (4O-AOA).
  • Airbus A319-131 (YU-APC) se 19.12.2021. vratio u saobraćaj  koji je pre toga obavio poslednji komercijalni let 1.12.2021;
  • ATR 72-500 (YU-ALT) poslednji put obavio komercijalni let 29.11.2021.

 

autor: Saša Cvijić, suradnik (Beograd), foto: Air Montenegro

Kao što smo već pisali Flydubai je povećao letove za Beograd od 17.12. i to sa 7 na 10 tjednih letova. Kompanija je prvotno najavila povećanje na 14 tjednih letova, no sada je od toga odustala i povećanje je za 3 tjedna leta. Drugi dnevni let nudi se srijedom, petkom i nedjeljom i to u večernjem terminu. Postojeći let je jutarnji.

Od 27.12. Flydubai povećava i Zagreb sa 2 na 4 tjedna leta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flydubai

Lufthansa će smanjiti letove za Ljubljanu u I. mjesecu. Od 18.1. kompanija će smanjiti broj letova na liniji Frankfurt-Ljubljana sa 14 tjedno na samo 11 tjedno (jedan let će biti u utorak, četvrtak i nedjelju). Tako će prometovati do 30.1. kada se vraća na 14 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Ove zime je i druga hrvatska ACMI zrakoplovna tvrtka pronašla angažman u Africi. No za razliku od Trade Air-ovog angažmana u Nigeriji, ETF Airways je posao našao na puno egozotičnijem mjestu, francuskom preokomorskom departmanu, otoku Reunionu, u središnjem dijelu Indijskog oceana. Zrakoplov Boeing 737-800, 9A-ABC, nakon odrađenih par letova iz francuskog Lillea prema Kanarskim otocima, prebaziran je u zračnu luku Saint-Denis na Reunionu uz točenje goriva u Hurghadi i Mombasi.

ETF leti jednom dnevno za francuski Corsair iz Saint-Denisa prema Dzaoudziou na francuskom otoku Mayotte koji se nalazi između afričkog kopna i Madagaskara. Let od gotovo dva sata “feeda” liniju Corsaira iz Saint-Denisa prema Paris Orlyu.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: ETF

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!