Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu objavila je prvo preliminarno izvješće ozbiljnog incidenta Croatijinog A220-300 koji je izletio sa uzletno-sletne staze u Splitu. Istražitelji navode da vjetar nije mogao biti uzrok i da nije bio problematičan. Vjetar je imao smjer 290 stupnjeva i jačinu 15 kt s udarima do 23 kt. Bočna komponenta vjetra pri polijetanju sa staza 23 odakle je avion polijetao bila je u desnu stranu zrakoplova jačine 13 kt, s udarima do 20 kt. Kako je za A220-300 Croatie dozvoljena bočna komponenta vjetra pri polijetanju od 32 kt utjecaj vjetra nije bio zanemariv ali je bio ispod dozvoljenog limita. Stanje uzletno-sletne staze bilo je korektno i nije moglo biti faktor koji bi ugrozio polijetanje. Vidljivost na stazi i na području Zračne luke Split bila je dobra, navodi se u izvješću.
Izvješće navodi da je zrakoplov započeo polijetanje, da se ubrzavanje odvijalo normalno i da je avion postigao brzinu nešto manju od V1. Tada je došlo do zanošenje zrakoplova u lijevo, najprije postupno, a zatim naglo. Avion je izašao van ruba uzletno-sletne staze. Piloti su uspjeli poravnati kretanje aviona paralelno s linijom staze i prekinuli su polijetanje. Nakon intenzivnog usporavanja, avion se uspješno zaustavio. Po zaustavljanju, lijeva noga glavnog stajnog trapa bila je na zemljanoj površini izvan staze, desna na stazi, a nosna noga u plitkom odvodnom kanalu uz rub staze”, opisano je u izvješću. Sve gume oštećene su uslijed proklizavanja, a lijeva guma nosne noge je pukla.
Izvješće navodi da je neposredno prije predmetnog zrakoplova bez problema poletio još jedan A220-300 iste kompanije. Istražitelji i dalje ne daju odgovor na uzrok zanošenja i izletavanja sa uzletno-sletne staze.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb)
OT: 9A-CAR kreće za koju minuta za CPH pa dalje za ZAG.. Već je aktivan na FR24..
Da, ima članak.
Djelomicno OT: Zlatko Matesa, koji je odstupio sa cela HOO ipak ce uci u nadzorni odbor Croatije.
Realno, da bar propadnu i pocrkaju, za drugo i nisu. Svaki drugu kucu na obali gradi stranac, sve su vaznike firme u rukama stranaca, vise od pola zaposlenih u drzavi zaradjuje manje od 1400E, zeljeznice ne funkcioniraju, a zakoni se ne postuju. Realno, Croatia ne treba nikome, pa ni hrvatskoj.
U Hrvatskoj plate rastu najbrže u Evropi. Postaje naporno to sistemsko (sustavno) kukanje.
Rastu i cijene. I korupcija. I rasprodaja.
Korupcija ne raste, već ozbiljno pada.
A jel?
Ipak?
pa mislim, iz rupe u rupu, iz lose u losiju odluku, dovodjenje clanova nadzornog odbora po politickim odlukama, itd itd. ovako se samo stresiram kaj ce bit od njih. znaci, jos uvijek imaju odlicne sanse i sve rade da ih nit vide nit iskoriste.
Šanse su sve manje i manje. Nažalost.
Teoretičari zavjere, zbog čega je potrebno da što prije saznate što se dogodilo? Za normalnu istragu treba vremena. Koliko? Onoliko koliko treba da se utvrdi na temelju vjerodostojnih informacija, ne na temelju chairpilot komentara. Da svi smo znatiželjni, ali pobogu, čime se svi vi bavite ako vam je jedina briga u životu da čujete što prije što se dogodilo? Prvo CA, pa iste reakcije na medijima za katamaransku nesreću. Svi imaju potrebe iskomentirati sve živo i dati neosnovani komentar.
U principu je OK, ali meni je neverovatno što da se do sada nije saznalo šta su piloti izjavili o incidentu, naravno uz odobrenje kompanije. Iz njihove 2-3 rečenice sve bi bilo jasno.
Bilo bi, ali piloti se opako skrivaju.
Zanimljivo je ovo što se događa sa katamaranskom nesrećom. Prvo su svi naravno okrivljavali Čehe, poznati jel po tome da se u japankama penju na Biokovo i luftićem plove po Senjskom kanalu. Ali onda su se uključili i češki istražitelji. Pa je naglo priveden prvi časnik katamarana…
Nama je nažalost uvijek potreban neki strani korektor, kako bismo zabezeknuto doznali da i mi Hrvati nekim čudom možemo biti krivi.
A kako sam se tu već odmakao od avio tematike, pitam se tko će biti kriv ako nedajbože većeras izgubimo od Engleske?😃
Nedaj bože 🙂
Pu pu pu pomerite se sa mjesta. Kakvo gubljenje od Engleza! Ne dolazi u obzir. (ovaj komentar je napisan 1h 15min pre pocetka utakmice)
Treba pustiti istrazitelje da odrade svoj posao. Naravno ovde ce biti i nadzor Airbus-a i PW jer je jedan od retkih incidenata A220 (Air Baltic je imao pozar tokom odrzavanja na ozonskom filteru, par slucajeva sa motorom )
Ipak 4:2 za Engleze. 🙁
Ma kakvi teoretičari zavjere… Pobogu.
Pogledajte micanje flapsa i ruddera u videu pa ce biti prilicno jasno sto se dogodilo. Po mome misljenu agencija potpuno pravidno eliminira vanjske okolnosti…
Agencija sigurno ništa ne eliminira.
Jezivo
Što je jezivo?
Za sve zrakoplovne stručnjake koji su već donili presudu prije nego šta je istraga pošteno i počela:
Tijek istrage avionske nesriće ide ovako:
Početni izvještaj – od nekoliko dana do nekoliko tjedana nakon nesriće.
Preliminarni izvještaj – najčešće unutar 30 dana.
Konačni izvještaj – obično između jedne i tri godine, a kod složenijih slučajeva i duže.
Zato pustite istražitelje da rade svoj posa.
Ode se ne može nikoga zaštitit ni sakrit istinu.
Radi se o zrakoplovu A220 koji leti u mnogim državama svita i svaki ozbiljan propust mora se utvrdit do kraja.
I za kraj, ne branin ja upravu Croatie. Dapače, smatram da su to jedne obične uhljebarine.
Ali ovde se prije svega radi o sigurnosti zračnog prometa i sprječavanju budućih katastrofa, a ne o navijanju, nagađanjima i presudama preko društvenih mreža.
Ma sve jasno. Ali ovaj preliminarni izvještaj istinski ne otkriva ništa.
Preliminarni izvještaj nije tu da nešto otkrije, nego da se pokažu inicijalne činjenice i objasni tijek istrage i radnje koje će se provesti kako bi se utvrdile činjenice. Nitko mi nije jasan tu. Dajte se smirite malo.
Šta vrijedi izvještaj nakon tri godine?
Ništa… Samo bezveze pravne zavrzlame, ko će koga optužiti. Umjesto sa izvještaj ima za cilj da se preduprijede slični incidenti, oni se razvlače u pravnu trakavicu bez ijednog konkretnog razloga.
Ima zapis u avionu ko je kada mrdnuo kormilom, flapsom ili eleronom, zna se smjer i jačina vjetra, ima video. Ako to treba tri godine da se vijeća, onda postavite sebi pitanje koliko će se u međuvremenu sličnih invidenata dogoditi zato što izvještaj nije stigao na vrijeme…
Stoji.
Kakva sramota. FAA bi ovakav izvještaj objavila za 48 sati. Ovdje se samo traži način da se pilot error zapakira u celofan. Amateri.
Tacno tako.
Nazalost potpuno ste u pravu.
Amateri.
FAA ima iskustvo sličnih incidenata gotovo svakog dana decenijama unazad. Novac, stručnjake sa ogromnim iskustvom i sve što požele. Institucija. Ne znam šta ljudi ovde očekuju da lokalne agencije budu kao FAA? Dajte malo realnosti.
I ima tonu udesa svake godine.
Tko je amater? Agencija?
Ne bi za 48 sata, ali relativno brzo bi nešto izjavili.
Je li avion poravljen i u upotrebi?
Koliko ja znam nije. Koliko vidim avion i dalje ne leti.
Avion je I dalje parkiran u Splitu
Split je sigurno presretan pošto imaju ekstreman manjak prostora.
Taj nece biti popravljen godinama. Niti ima resursa za popravak motora niti je Croatiji taj avion potreban – ionako lete poluprazni.
Nek su oni njega nabavili.
Pošto sam na ovom portalu sa nevericom pročitao ovaj tekst proverio sam originalni sadržaj izveštaja na engleskom jeziku i utvrdio da je prevod ovde objavljen potpuno korektan. Pazite kako je opisan redosled događaja : pri brzini od 131 kt (cca 242 km/h) avion prvo blago, zatim oštrije skreće ulevo, piloti uspeju (manevrom vidljivo bez vert. stab.) da izravnaju putanju (paralelno) sa CL i tek onda abortiraju poletanje. Dakle, pre kočenja avion je samostalno, a zatim komandovano krivudao pistom pri brzini od 131 kt. Piloti, vazduhoplovci, pa da li je to realno !? Ja, uz svoje skromno iskustvo, mislim da nije. Avion je oblika i dimenzija da ima orgoman momenat inercuje oko longitudinalne ose.
Sa nevjericom?
Posebno minse sviđa dio “vjetar nije imao utjecaj” jer je bio manje brzine (crosswind componenta) negonšto je avion certificiran…
Pa certificiran je da može svojim aerodinamičkim površinama da se bori protiv uticaja vjetra, ali kad se one KORISTE 😉
A ovaj može na jači vjetar sletit ali samo u Dubrovnik 🤣🤣🤣
Ovo je sramno.
Što je sramotno?
Pa ovo su mogli drugi dan da objave
Jesu, da.
Kakva je ovo sramota i “izvješće”?
Ko se ovde štiti? Ništa se ovde ne vidi o uzrocima incidenta iako im je avion ispred nosa a piloti dostupni.
Ovaj izveštaj je samo jako veliki dokaz da se nešto gadno skriva i da se neko itekako štiti što su mnogi čitaoci ovde od početka govorili. Jadno i bedno.
Ovo je i ogromna šamarčina onima što su govorili “da sačekamo izveštaj” – posle objavljivanja istog znamo isto kao i pre njega…znamo šta nije prouzrokovalo izletanje sa piste ali šta jeste gospodo istražitelji???
Sramota do neba.
Zanimljivo je da autor nije dao svoj uobičajeni osvrt na ovu katastrofu a stigao je da izanalizira već JU FF program koji je sinoć tek objavljen…Hmm..da mu nije preporučeno možda da ne “talasa”?
Ne bi me čudilo.
Da, autor je poznat po tome da štiti Croatiu i da mu kompanije “daje naputke”. Pa je eto prešutio izveješće i nije ga objavio ovakvo nikakvo uz napomenu da se nisu dali uzrozi izlijetanja i to bitno prije nego je izvješće i otišlo u javnost ili ga je Agencija objavila na svojoj stranici.
Pa zasto niste dali svoj siri komentar? Ovih par sturih reci se ne moze nazvati komentarom, vec vise agencijskom vesti.
I u krajnjem slucaju niste vi ovde u fokusu vec neodgovaranje nadleznih na uzroke incidenta. Zasto se oni ne navode? Hoce li se ikad znati?
To je trebalo istraziti i napisati. Ovde se nesto masno krije.
Obzirom kakvo je izvješće dobro da smo ga i objavili. Da nismo nikakve štete.
Što se tu ima za istražiti. Croatia šuti, što smo više puta napisali, čak smo i poseban članak o tome napisali:
https://zamaaero.com/25/05/2026/novosti-iz-regije/croatia-airlines-i-dalje-ne-daje-priopcenje-o-incidentu-u-splitu/
Istražitelji Agencije rade polako i temeljito i ne izlaze sa rezultatima, što nije čudno.
Prvo morate razumit sta je preliminarni a šta konačni izvještaj
Prvo morate razumeti da nisu svi izvestaji isti.
Kad jedan AF na primer pliva na dnu mora daleko vise treba vremena istraziteljima da saznaju uzrok nesrece nego kad im je avion ispred nosa kao i posada.
Dalje, morate razumeti da ovaj prvi izvestaj NISTA ne otkriva i celoj javnosti zapravo zamazuje oci. Oni govore sta NIJE bio uzrok a precutkuju sta JESTE.
I na kraju s obzirom na sve svedoke incidenta koji su prisutni i s obzirom na pristupacnost aviona mora se STO PRE reagovati jer ako je problem tehnicke prirode sa avionom moraju se preventivne mere provere izvrsiti na svim ostalim avionima ovog tipa.
E sad ovde deluje da problem nije tehnicke prirode vec da se situacija maskira iz ko zna cijih interesa.
A to nema veze sa izvestajem.
Samo za usporedbu.
Germanwings se zabija u planinu 24.03.2015., a konačni izvještaj izlazi tek 13.03.2016. – skoro godinu dana kasnije.
“Miracle on the Hudson” događa se 15.01.2009., a konačni izvještaj izlazi 04.05.2010. – nakon više od 15 miseci.
Dakle, u zrakoplovstvu nije ništa neobično da konačni izvještaj dođe tek nakon godinu ili više.
Istrage se ne rade radi Facebook komentara nego radi utvrđivanja sprječavanja budućih nesreća.
Odoh sad gledat utakmicu, Pozdrav
ODMAH se znalo kod Germnwingsa da je pilot to namerno uradio i nista se nije krilo kao sto se krije u OU.
ODMAH se znalo kod sletanja na reku da su u pitanju ptice i nista se nije krilo kao sto se krije u OU.
Dakle, u vazduhoplovstvu je sasvim uobicajeno da se kaze sta se desilo i zasto se desilo a da se detalji objave kasnije.
U slucaju OU bi to trebalo jos i biti najlakse jer avion nije na dnu Hudsona niti uniszten na planini a srecom nema ni zrtava.
Trebalo bi biti…da se nesto debelo ne sakriva.
Nema smisla više raspravljati jer vi uporno gurate svoje.
Dao sam vam dva primjera nesreća.
U jednoj su, zahvaljujući iskustvu i prisebnosti pilota, izbjegnute ljudske žrtve.
U drugoj je, zbog bolesnog pojedinca, nastala tragedija.
U oba slučaja crne kutije pronađene su odmah.
Kod Germanwingsa je već zapis iz pilotske kabine ukazivao na uzrok, ali se unatoč tome provela detaljna istraga i razmotrile sve okolnosti.
Kod slijetanja na rijeku Hudson od početka se znalo da su ptice bile problem, pa je konačni izvještaj ipak trajao 15 mjeseci.
Za to vrijeme glavni osumnjičeni bio je kapetan, čovjek kojeg danas cijeli svijet smatra herojem.
Spasilo ga je svega 15 do 30 sekundi razmišljanja, dugogodišnje robije i odgovornosti.
Zar stvarno mislite da Airbusu nije u interesu da se ovaj slučaj što prije razriješi?
Jednako tako Airbus može na kraju reći da ne snosi odgovornost.
Ne možemo ni zamisliti kroz što trenutno prolaze kapetan i prvi časnik koji su upravljali zrakoplovom.
Vjerujem da ti ljudi ne spavaju noćima dok čekaju rezultate istrage.
Zato nemojte donositi zaključke i dijeliti krivnju prije nego što istraga završi. Vrime i strpljenje su jedino što vrijedi. Sve ostalo su nagađanja.
I zapamtite, jednog dana i Air Serbia može nabaviti A220.
Pozdrav
Ali argumenti ne stoje. U obije nesreće se vrlo brzo znalo što je uzrok.
Tacno tako.
Covek stalno vrti svoje cak i skace sebi u stomak govoreci da se odmah znalo sta je.
Znalo se jer su to kompanije OBJAVILE.
Da.
Da, znalo se.
Da, ali se vrlo brzo i za Germanwings i za Hudson znalo što se i zašto desilo.
Jasno da nisu svi isti.
Ma šta stvarno? Ljudi se bune i preispituju što se događa jer je nakon proteka vremena u kojem je trebalo biti objavljeno preliminarno izvješće, objavljeno jedno veliko ništa koje veze nema sa preliminarnim izvješćem. Nije objavljeno baš ništa što se nije znalo istog ili sljedećeg dana kad se incident dogodio. Ali od nekoga s nickom kao što je Vaš ne očekujem baš ništa drugo doli stajanje na stranu mafije koja nam pod parolom Vašeg nicka, i sa desnom rukom na srcu a lijevom u našem takuinu, uništava živote, zemlju i budućnost
Vidin da Vas više muči moj nick nego ono šta pišen.
HŽV je za mene svetinja i nema nikakve veze s korumpiranom vlasti koju ne branin niti san je ikad branija.
Umisto da komentirate moj nick, napišite šta je netočno u onome šta san reka o istrazi.
I iskreno, smeta li vam ime HŽV ili vam je draže ime po nekom današnjem pomodnom i “progresivnom” trendu?
Jer po ovome šta pišete više Vam smeta moje moje ime.
I Vi i ja volimo Hrvatsku i želimo joj najbolje. Mene ne smetate niti Vi osobno niti Vaš nick. Smeta me što ne shvatate da se taj Vaš nick, ili ime, kako god Vam draže, koristi kao plašt kojim se prikriva, i pod kojim se neometano događa, ogromna pljačka i uništavanje Hrvatske, jer ovo iseljavanje i moralno i materijalno propadanje zemlje nije ništa drugo nego njeno uništavanje, što je u potpunoj suprotnosti s imenom koje po Vašem mišljenju ponosno, a po mojem pogrešno, nosite
OK, ovo je zrakoplovni portal, pa nema smisla govoriti o nicku Hajduk živi vječno.
😊😊😊😊😊😊
Ja sam Dinamovac, ali smatram da nicku apsolutno ništa ne fali i da je primjeren.
Do sad se već nešto moralo znati, bez obzira da li iz preliminarnog izvješće ili iz izjave kompanije.
Mislim da to svi znaju.
Na temelju čega bi autor trebao dati ikakvu analizu ili komentar? Pa čovjek nema ni 1 sat samostalnog naleta vjerojatno, a da ne govorimo o tehničkim kompetencijama da bi bio na nivou ikakvog komentara. Jeste li čuli profesionalne pilote sa tisucama sati da komentiraju ovakav incident? Ne? I ne pitate se zašto ne komentiraju ili zašto ne rade analize?
Upravo zato autor ne samo da nije dao svoju “analizu” nego ne sudjeluje niti u komentarima. Nije napisao ni jedan jedini. Niti je to moj fah, niti sam stručan, a ja nikada ne pišem o stvarima u kojima nisam stručan.
Na osnovu onoga istoga sto koristi kao osnovu za citanje JU finansijskog izvestaja iako o tome nista ne zna.
Jer položeni ispiti na fakultetu su potpuno nebitni, oni vam ne daju osnove da čitate financijska izvješća.
A još manje vam to daje 36 godina vođenja vlastite kompanije, te analiziranih i potpisanih više stotina financijskih izvještaja u tom periodu.
Avion je bio O.K., također vremenski uslovi. Radi se o greški pilota koji je polijetao. CA to neče reči jer ga štiti a on neče priznat…
Zašto bi Croatia štitila pilota?
A ko se onda sititi neobjavljivanjem uzroka incidenta?
Moguće je bila greška u motoru pa kompanija to skriva da se ne postavi pitanje novih aviona i motora, moguće i Pratt & Whitney utječe na to. Moguće je neki drugi tehnički kvar koji bi još jače izblamirao avion i kompaniju koja samo na jednom modelu temelji flotu. No, sve je to samo rekla-kazala.
Mozda piloti nisu prosli obuku dovoljno?
Kako to u nesreci katamarana koja se ddesila nedavno,zna se tko je pila posada,
Dok se u ovoj avionskoj ne zna i krije se..
Postoji razlig zasto se krije,i tko tu koga stiti…
A znamo koga i vi stitite
Ja štitim nekoga? Ma koga to? Majko mila. Ste vi normalni?
Zasto ne bi, ako je on neciji “mali”, i ako je pocinio gresku? No, istrage moraju biti temeljite, tako da ne sumnjam da ce kroz 6-12 mjeseci doci sve na vidjelo.
Prvo teško će oni tako nešto zataškati. Drugo to je stvarno morao biti “mali” od nekog jako bitnog da bi tako što radili.
yup, zato se i ne stresiram. treba pricekati konacno izvjesce. no indikativno je da avioni nisu prizemljeni (da je problem u avionu, na prvu, bio bi prizemeljno pola flote ili bar hitna inspekcija), i da ovo izvjesce kaze da vjetar i stanje piste nisu faktor.
Stoji.
CTN štiti sebe i svoj “standard” školovanja, kao i zapošljavanja novih ljudi. Proucite kakve kombinacije posada upravljaju sa A220 ( kapetani sa tubo-propa i neiskusni kopiloti kojima je ovo prvi typ u životu). Procjene rizika ocigledno nije bilo, crew pairing policy jos iz proslog stoljeca itd. Dakle, štite sebe!
Jel vi to govorite da je sustav školovanja Croatie loš i da su piloti Croatie loši?
Gospodin njje to rekao,
Vec je reko da odredeni piloti nisu dovoljni skolovani za tip aviona na koji su prebaceni…
Dakle onda je rekao ovo što sam ja napisao.
Navodno je greska kopilota,a avion nece biti jos dugo vremena u upotrebi,nazalost.
Glavna riječ ovdje je navodno.
Da, tamo za par godina dok sve padne u zaborav i dok će avion opet biti u prometu, izaći će mala
vijestica da su za nesreću krivi piloti.
Вероватно сте чули за несрећу са хеликоптером Војске Србије, у којој је погинуло шест људи и беба. Писало се и даље се пише о томе, и у јавности је пласиран закључак да је за несрећу крив покојни пилот Мехић, на обдукцији му је пронађен алкохол у крви!!! Полетео са Батајнице, слетео вантеренски на фудбалско игралиште у Рашки (мали градић у Србији, близу Новог Пазара) напомињем вантеренски (!!!! непознат терен, услови за вантеренско слетање сигурно непознати, ветар, видљивост!!!!?), долетео до Сурчина, слаба видљивост, донекле непознат терен, иако је био за опцију слетање на Батајницу, и све време је био пијан и убио себе и путнике. Дакле “случај закључен” пијанство пилота!!! Да ли је и Александар то изјавио, нисам сигуран, не би ме чудило да његова ипак мора да буде задња. Наравно, позадина приче је отишла и мрачну страну, због чега Сурчин не Батајница, дочек политичке свите на аеродрому Сурчин, камере, итд, итд. Виши интереси су можда важнији од живота седморо људи. Истина је тамо негде
Aha.
Evidentno informacija neće tako skoro, ali ni vi ne bi trebali pretpostavljati tko je kriv.
Indikativno je da nekog sakrivaju i štite.
Извините касно сам стигао кући, нисам стигао да прочитам Ваш одговор. Нисам ни претпоставио ко је крив, само преносим писања медија. Алене, када човек попије неку више, да ли “та нека више” почне да делује после сат, два или можда после 10,15 минута па нека буде и после пола сата. Мехић је слетео вантеренски, на стадион, непознат терен, нема екипе за дочек летилице, вратио се на Сурчин и тек тада му је алкохол ударио у главу?? Поред њега је био и колега копилот!! И он је попио неку више?? Да ли је то Вама, закључак који се извлачи макар по писању медија, (а и медији су од неког добили информације), верујем да нису присуствовали обдукцији, реалан и истинит? Да ли да занемаримо што се исто писало о свечаној свити која је чекала слетање хеликоптера? Можда ће као што је написао непознати читалац у 06:49, ћутање и време “појести” узрок и одговорност било чија да је, удеса Кроацијиног авиона.
Kako se u avijaciji karakterizira ozbiljni incident? Haahhaavhaa
Agencija je ovo okarakterizirala kao ozbiljnu nezgodu.
Jeste, ali realno gledano radi se o nesreći. Dovoljno je pročitati ICAO definicije i anekse da bi bilo jasno kako ovo nije nezgoda nego nesreća.
Agencija je jasno napisala NEZGODA.
Nesreća = žrtve
Nezgoda = bez žrtava
Jasno kao dan
Logično.