Zračna luka Mostar ima dogovoreno 20 povremenih charter letova malteškog prijevoznika Luxwinga ove ljetne sezone od čega su već obavljana dva leta za Cataniu i Napulj. Većina letove će biti za Cataniu i Napulj, no neki će biti i za Bari. Letovi se obavljaju sa Dash 8-400. Zamaaero je svojom analizom pomogla oko dogovora sa Luxwingom.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Luxwing
kad smo kod Mostara,mozete saznati sta se dogodilo na letu prvi svibnja,putnicima je receno da je mostarski aerodrom zatvoren zbog tehnickih razloga?
Ja tako nešto čuo nisam.
Upravo gledam flightradar za Mostar. Za sutra najavljeno slijetanje čak pet Dash 8 Q-400 (Zagreb, Verona, Catania, Minhen i Napoli). I isto toliko polijetanja. 2x Luxwing, 2x SkyAlps, 1x Croatia Airlines. Kako to, za promjenu, lijepo izgleda! A dok pišem ovo, vidim da je SkyAlps današnji iz Minhena upravo iznad Buškog jezera i spušta se… Treba se znati veseliti i malim stvarima. Nisu one toliko male.
Je odlično izgleda.
Pravi avion za ove destinacije, nema bolje. Cestitke na ovom potezu.
Istina. I Luxwing i Lumiwings imaju Dash 8-400, koji je idealan za talijanske destinacije, a koje su glavne za hodočasnike u Međugorje, te može dobaciti neke dijaspora linije u Njemačkoj, Austriji i Švicarskoj. Dušu dao za Mostar.
[…] Većina letova će biti za Cataniu i Napulj, no neki će biti i za Bari, izvijestio je regionalni avio-portal Zamaaero. […]
Hvala za link.
[…] Većina letova će biti za Cataniu i Napulj, no neki će biti i za Bari, izvijestio je regionalni avio-portal Zamaaero. […]
Hvala puno za link.
Super za Mostar. Ravnatelj je baš dobar
Je
Na koji nacin ste vi pomogli,
S obzirom da luxwing nije isto sto i sky alps ,i oni lete chartere,koje ih agencije traze i plate…
Radili smo analizu za ZL Mostar.
Pa radili ste i za Brac ako se ne varam,ali nije urodilo plodom?
Nisam, to nije istina. Varate se.
Da li bi po dostizanju 100000 putnika godišnje ZL OMO mogla ići u koncesiju? Npr židovskom kapitalu. Po meni potencijal tržišta 50 km oko OMO je laganih 1000000 putnika (500000 destinatora) uz postupno ulaganje u proširenje aerodromskih kapaciteta.
Mogao bi Mostar u koncesiju i sada. Ako ima potencijala naći će se koncesionar.
Ima li smisla dati u koncesiju nešto što je profitabilno? Možda krivo razmišljam, ali zašto se ne bismo postavili tako da mi zarađujemo na nečemu, umjesto da dajemo drugome da zarađuje a mi ubiremo mrvice? I sad ono ključno pitanje: je li za Hrvatsku bolje da je Zagreb u koncesiji ili da je Split u državnom vlasništvu ako se ne varam? Kod nas vlada onaj mentalitet “državno je, koga briga, sanirat će se iz proračuna”. Kod privatnika je drukčije. Trebamo promijeniti način razmišljanja.
Način razmišljanja se ne može promijeniti. To spada u karakter osobe, ili naroda, svejedno. Karakter se formira u najranijem dobu života i ostaje zauvijek takav, način razmišljanja se ne definira željom da trebamo. Mijenjamo veličinu odjeće, stil šišanja i frizure, boju automobila. Isto važi i za ovu priču o koncesiji. Pogledajte kuda nam je otišla privatizacija u zadnjih 30 godina. Potpuno pogrešni krokodili su plivali u potpuno pogrešnim barama. Splitski aerodrom, dakle državni, se samo remontira, nešto se nadoštikla, kobajagi prva liga, a aerodrom je toliko nekompatibilan sa splitskim potrebama da nema baš puno koristi od namontiravanja. A gledajte naš Franjodrim. Glanc novo, od nule, prvoklasna zgrada, futuristička i velika, mjesta za širenje koliko hoćete. Dakle, privatni biznis. Ili pogledajte Nikolu Teslu. Od nekadašnjeg mjesta za ultimativno izbjegavanje Vinci napravio svjetski domet, u standardu kakav veliki grad treba imati. Opet samo i isključivo privatni biznis. Dakle, interes da se posao okreće i debele pare vrte. Tvorevine u državnom vlasništvu ne služe ni za što drugo nego da se naslikavaju kojekakvi Možemo, Most, Hoćemo-nećemo, lokalni komandosi i slično.
Ma dajte molim vas, kakve vi stvari pišete. Pa evo npr. i dubrovački aerodrom je državni pa ne izgleda ništa lošije od Franjodroma, a čak bi rekao i da je bolje vođen od njega.
I Split, i Zadar, i Dubrovnik, i Sarajevo su državni aerodromi i bolje se vode od Zagreba.
Ma ovi propagatori rasprodaje svega što ima ikakvu vrijednost se uopće ni ne trude davati neke valjane argumente.
Istina.
A tek od Beograda…