Po raznim portalima se piše da putnici Croatijinog leta iz Splita za Frankfurt koji su neozlijeđeni prošli incident sa izlijetanjem A220-300 sa uzletno-sletne staze nisu imali adekvatnu skrb djelatnika Croatia Airlines u Splitu. Naime putnike se evakuiralo u aerodromsku zgradu, a po putnike je zamjenski avion A319 došao tek 7:16 sati kasnije. Napominjem da Croatia Airlines u Splitu ima Station managera i nekoliko djelatnika radi toga što tamo ima bazu. Nakon Zagreba kompanija tamo ima najviše osoblja. Nemalo puta Croatia upravo radi toga reruritra letove iz Dubrovnika, Zadra, Brača ili Mostara za Split.
Prema pisanju nekih medija, a pozvavši se na izjave putnika, djelatnici Croatie Airlines im nisu pružili adekvatnu skrb, navodno su dobili samo voučer za piće, ne i za hranu, nisu im se sredili alternativni konektirani letovi u Frankfurtu, te je osoblje Croatie bilo bezobrazno i ozbiljno je dizalo glas na putnike. Prema drugima putnici su bili frustrirani cijelom situacijom i nekolicina je reagirala na djelatnike Croatie krajnje neumjesno, odriješito, bezobrazno i glasno, na što je onda osoblje Croatie reagiralo.
Na žalost ne možemo provjeriti ove navode. Ali jedno je sigurno. Upravo za takve slučajeve osoblje Croatie mora biti educirano i istrenirano, te mora napraviti slijedeće:
– odmah ljudima dati vaučera za piće i hranu, ne mogu ljudi biti bez obroka preko 7 sati
– smiriti ljude tonom, ljubaznošću i uslužnošću, angažirati baš sve djelatnike na tom zadatku
– odmah ljudima tražiti druge konekcije što će ih smiriti
– ni najmanje na podizati glas na putnike i dizati tenzije pa da su putnici i najgori, najneljubazniji i najbezobrazniji, jer i logično je da jesu, isfrustrirani su, preživjeli su ozbiljan incident, zabrinuti su za dalji put, let im ozbiljno kasni…
– pokrenuti tim za krizne situacije koji pomaže putnicima.
Jesu li radnici Croatie Airlines to napravili? Iskreno se nadam da jesu. Jel sve ostalo bi bilo neprimjereno, poglavito prema putnicima koji su preživjeli ozbiljnu traumu i imaju značajno kašnjenje ne zbog svoje krivice.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Nema sistema a procesure su samo na papiru . U stvarnosti 0 bodova. I tako je u svemu i svakakvim kriznim situacijama .
Citam i nevjerujem koliko mozete srati po drzavi koju volite i u kojoj zivite,po komentarima mi smo divljaci i primitivci.
Mislite da bi u nekoj drugoj “civiliziranoj i uredenoj drzavi” nesto bitno bilo napravljeno drukacije ?
Kako da ne.
I te kako i apsolutno bi.
Nitko ovdje ne s*** po državi nego se kritizira Croatia Airlines, u ovom članku čak ni to.
NISU SIGURNO,VRLO SU INACE NELJUBAZNE STJUARDESE,NOSOM LETE IZNAD AVIONA,MRZOVOLJNE,AKO SU NEZADOVOLJNE TRAZE SE U DALMACIJI ZA CISTITI APARTMANE PA NEK SLETE🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Prijatelj mi se javio iz FRA gde je čekao taj avion da bi leteo za Zagreb. Od njega sam saznao da je avion izleteo s piste u Splitu (znači neko je to njima u Frankfurtu rekao). Jako dugo posle nisu imali nikakve informacije šta će biti s letom za Zagreb.
Na žalost, ne čudi.
Jednom sam putovao iz Dublina za Zagreb preko Splita sa OU, kasnili smo iz Dublina 2-3 sata zbog nekakvih problema sa avionom I fulao sam let za Zagreb. Karte za Zagreb su kupljene odvojeno tako da se ne smatra konekcija I nisu dužni sredit dalje let za Zagreb na koji sam zakasnio, na gateu u Splitu su mi rekli da se javim na šalter Croatia Airlines a prije nego što sam uopće došao na šalter I objasnio situaciju gospođa mi je rekla da sve zna I odmah me ubacila na idući let za Zagreb I dala mi upgrade u business klasu. Da, business u Croatiji možda nije nešto ono pogotovo na dashu ali je lijepa gesta. Teško mi je vjerovati da nisu pristupili prema putnicima kako spada zbog osobnog iskustva….
Super.
Da sam ja bio putnik već bih tužio Airbus i Croatia Airlines zbog traume i duševne boli, ili je kriv proizvođač ili operater aviona. Navodno je Flight Data Recorder poslan u inozemstvo na očitavanje. Odlično da se o tome izvještava javnost. Kako OU tretira putnike i javnost govori činjenica da su u prvom priopćenju iznijeli neistinu kako je sve napravljeno u skladu s procedurama, iako još nitko nije očitao CVR i FDR u tom trenutku. Za mene je to evidentna manipulacija.
No, ogromna većina putnika neće tužiti kompaniju.
Koja glupost… Optuzujete kompaniju za manipulaciju jer su javno rekli da slijede procedure i propise, sto je istina dok se ne dokaze suprotno (jer su vec dokazali da slijede procedure i propise), pa su tako u skladu sa procedurom poslali snimace na analizu, a vi biste ih odmah tuzili jer su po vama za nesto krivi, i to po defaultu, ili operator aviona ili proizvodjac. Bravo majstore. Ziv bio pa vidio koliko daleko bi otisla ta tuzba.
Sumnjam da se radi o osoblju Croatije. Vjerojatnije je da se radi o osoblju zracne luke.
Croatia ima Station managera i radnike na ZL Split, stoga su to oni morali obaviti.
Bio sam station manager za jednu kompaniju u Zag, znam kako to ide. Sada sam pilot u drugoj kompaniji na A320. Nisam nikada radio za Croatiju, ali svejedno, svi funkcioniraju po istom nacelu, a to je dati minimum ako se bas mora. Ponekad ne daju iako moraju, jer ljudi reagiraju emotivno, a ne intelektualno. Na koncu konca, svi ti putnici ce ponovno letjeti Croatiom, jer druge opcije zapravo nemaju.
Sto su tocno oni (Croatijini ljudi u Spu) morali obaviti, Alene? Ajmo redom, kako pise u clanku.
Odmah dati ljudima vaucere? Taj trosak gotovo sigurno nije u domeni station managera., a to “odmah” definitivno nije niti obaveza aviokompanije. St Manager ce dobiti uputu iz Operativnog centra, tj nekog drugog odjela koji ce odobriti trosak, a prema informacijama managera Operativnog centra koji ce reci koliko je potrebno da zamjenski avion stigne, hoce li ga uopce poslati, mogu li, itd. Jer, situacija je puuuno kompliciranija od toga sto se vidi u clanku. I naravno da otkriva nesposobnost Croatie, ali puno ozbiljniju nesposobnost od neke emotivne klapnje za koju se clanak zauzima. Ta nesposobnost je dijelom i u njihovoj filozofiji “it doesn’t matter”.
Dakle glede vaucera: EU propisuje prava putnika u slucaju odgode ili otkaza leta. CTN ta prava cini se (navodno) nije ispostovala. Svaki putnik ima mogucnost podnijeti prijavu Agenciji za civilno zrakoplovstvo i traziti naknadu svojih prava. Agencija tada ima obavezu istraziti postupke kompanije i donijeti mjere, kazne, itd. Mislim da tu nema nikakvog manevarskog prostora za aviokompaniju, jer Agencija ne moze ne djelovati po EASA propisima. Croatia, kao i druge kompanije, je vec dobivala po prstima, ali sad dolazimo do onog sto je najvaznije za shvatiti. Ako putnik ne zna svoja prava, putnik ih nece niti dobiti. Ako se nekoliko putnika i zali jer zna da nisu dobili sto im pripada, kompanija prihvaca rizik kazne jer kompaniju ta kazna kosta manje od ispunjavanja obveza prema svakom putniku. Cista matematika. Dakle to sto im nisu dali vaucere je uobicajena praksa ovakvih kao Croatia. Medjutim, putnik koji zna svoja prava moze takodjer kupiti obrok na svoj trosak i poslati racun kompaniji. Kompanija tada mora nadoknaditi trosak. Ali ljudi to ne znaju pa placu, a novinari im takodjer ne znaju to objasniti pa pisu o tome da su ljudi plakali.
Ajmo dalje:
smiriti ljude tonom, ljubaznošću i uslužnošću, angažirati baš sve djelatnike na tom zadatku.
Hajte Alene, molim vas… Recite vi dalmatincu i dalmatinki tj naucite ih da sa Nijemcem, strancem, purgerom i bilo kime tko nije dalmatinac (a ja sad zivim u Zadru pa opet govorim iz svojeg iskustva) razgovara tako da se ovi ne pitaju “zasto me mrzi”.
Salu na stranu, govorim o nekompatibilnosti jednog mentaliteta prema drugom. I to ide obostrano, jer u komunikaciji dvoje ljudi su uvijek dva slusatelja/interpretatora i dva govornika/komunikatora. Drugim rijecima, ako jedna strana pocne vikati na drugu, to ne znaci da je ta strana potpuno kriva za slom komunikacije. A u ovom slucaju radi se o puno slozenijoj situaciji od dvije babe na placu od kojih je samo jedna dalmatinka i samo jedna vice na drugu i samo jedna ima nesto sto ova druga jako zeli (npr let u FRA).
“odmah ljudima tražiti druge konekcije što će ih smiriti”
Ponovno, to nije propisano zakonom, dakle CTN to ne mora. Mozda salju zamjenski avion cim se SPU ponovno otvori? Mozda je 20-30-40 putnika vec stavljeno na prve iduce letove, ali za ostale nema vise mjesta. Uostalom, niti to nije odluka lokalnog St Managera te niti on niti djelatnici CTN u Spu nece nuzno to raditi tamo na salteru. CTn kao clanica Star Alliance grupe ima iste mehanizme kao ostale clanice, sto znaci da bi re-booking putnika mogli obavljati djelatnici u poslovnicama CTN ili neke agencije negdje drugdje, nor u Zagrebu. Samo kazem…
“ni najmanje na podizati glas na putnike i dizati tenzije … ”
s ovime se potpuno slazem u potpunosti kako ste napisali. To bi bilo profesionalno, nema dvojbe. Ali to je jedino sto se odnosi na profesionalnost u svemu sto ste napisali.
“pokrenuti tim za krizne situacije koji pomaže putnicima”
Svaka aviokompanija je obavezna imati Plan djelovanja u kriznim situacijama, ili kako god pojedina kompanija naziva taj dokument. Svaka kompanija ga ima, jer temelji se na EASA propisima. Hrvatska Agencija za civilno zrakoplovstvo ima obavezu kontrolirati taj dokument kod svih prijevoznika kojima izdaje i odrzava Certifikat Avioprijevoznika, tj AOC. Dakle uopce nije sporno da je CTN postupio u skladu s tim dokumentom. Ako itko sumnja u to, trebao bi podnijeti prigovor Agenciji i traziti objasnjenje. Agencija je duzna odgovoriti, i bez sumnje hoce.
Medjutim pitanje je sljedece: da li je razina krizne situacije bila zaista takva kakvom je neki ljudi percipiraju, ili cinjenice lisene emocija sugeriraju drugacije?
Koliko se meni cini, blize smo ovom potonjem.
I sad dolazimo do mojeg prvog komentara: uvjeren sam da su se sa putnicima nosili djelatnici ZL Split, a ne djelatnici CTN, ako ih je uopce i bilo igdje osim na nekom nebitnom salteru npr. prodaje karata. Jer ZL Split je njihov handling agent, CTN ih placa da hendlaju putnike. Station Manager se moze ukljuciti u ovakvoj situaciji i biti aktivan, ali nije da mora. Ako osoba nema takav osjecaj za taj posao – zasto i bi, zapravo? “Who cares” je ionako njihov moto.
Ako je “who cares” onda je to žalosno.
Do sada sam imao 4 velika problema sa letovima Croatie (koji su ipak bili bitno manji nego ovaj u Splitu) i svaki puta je probleme rješio station manager i njegovi radnici Croatie Airlines.
Normalne kompanije oforme tim i pošalju ga čim se aerodrom otvori da asistiraju putnike.
Ne mogu tvrditi jer nemam informacije ali poznato je da se kod nas rijetko gdje rade treninzi za krizne situacije ili da postoji establiran tim nego je sve pod sloganom “snadji se kako znas” a kad pri tom nemas ni osnovne kulturne ni profesionalne manire, tad nastaje opci kaos gdje se “nezna ni ko pije a ni ko placa” ……nama je prioritet da izgledamo ko manekeni i da se pravimo vazni.
Ma da.
Imaju oni team, ali je on samo preslika kompanije. I kadrovski i stručno i ljudski
Koja korist onda od takvog tima?
Prije par dana letio sam iz Splita i hodalo se je do aviona. To je šetnja od oko max 30 metara. Temperatura je bila oko 15 stupnjeva. Jedan strani putnik ( muskarac oko 40 godina) je poceo histerizirati kako je pothladen, kako je to nedopustivo, uglavnom napravio dramu. Osoblje mu je u hodu strpljivo objasnjavalo kako nema smisla ulaziti u autobus za tu udaljenost, kako se treba smiriti, kako je sve u redu… uglavnom neke ljude treba nogom u dupe a ne mu objasnjavati kao djetetu
Ma, ljudi su…
Stvarno ne to čudi.
Imaju vrhunski kadar u Emergency Response teamu…
Aha, samo što on nije dignut.
Ja sam mišljenja da je ovo stvarno istina u toj mjeri da se nisu uopće obazirali na putnike, na nekom od portala tog prvog dana bi bilo drvlje i kamenje na Croatiju zbog odnosa prema putnicima. Ako ništa stranci sa leta bi jedva dočekali reći kako ih je balkanska aviokompanija tretirala. Ovako je to i dalje rekla kazala, a na internetu neistina i preuveličavanja koliko hoćeš.
Kao i sve oko Croatie, zar ne? Koliko je članaka bilo o 40 milijuna EUR gubitka prošle godine ili 30 milijuna gubitka u prvom kvartalu?
BREAKING NEWS
Lufthansa ove zime ukida MUC-LJU!
Ankonu takodje ukidaju.
Takodje novi talaz rezanja:
FRA-DRS na 21sa 28
FRA-HAJ na 21 sa 28
FRA-BER 77/7 (-11/7)
FRA-HAM 72/7 (-14/7)
FRA-MRS 14/7 (-7/7)
FRA-NTE 4/7 (-3/7)
Uopste nije dobro
Nije.
Krajem godine dolaze A220-300.
@gospon Alen: Imate na internetu par clanka od povecanju udjela dionicara gospodina Kühne-a u Lufthansi.
Navodno on zeli da odvoji Lufthansa Cargo od Lufthansa Konzerna.
Mozete o tome pisati, ako zelite naravno. Citatelje ce sigurno da interesuje.
Nije to realno u doglednoj budućnosti.
Inace istog dana bilo je izlijetanje sa piste Pegasus A320 u Podgorici. To se zataškalo
A da? Prvi glas.
kako moze avionska nesreca da se zataska ? Ne lupajte
Ja lupetam? Ja sam to napisao?
Provjerite, ja vam tvrdim da je istina. Taj avion je prizemljen u Podgorici jos uvijek. Aerodorom je bio zatvoren kratko
OK.
Turisti su dosli u Split gdje je prisutan juznjacki temperament. Ljudi vicu i kad se svadjaju i kad pricaju. Stranci cesto pomisle da se svadjaju cak i kad je rijec samo o neobaveznom druzenju. Vjerujem da su se stranci zalili na povisen ton. Zaposlenike bi trebalo educirati.Nisu svi Mediteranci,glas se ne podize,posebno ne u uvjetima Crowd managementa. Vjerojatno zaposlenici nemaju previse opce kulture inosjecaja za druge narode i obicaje,cest slucaj kod Hrvata koji malo putuju jer nemaju novaca pa se tjese “doma je najljepse.”
Da, to nije primjereno.
Puno predrasuda i generaliziranja u jednom komentaru. Na svim aerodromima u Hrvatskoj a kojih sam letio sam imao superprofesionalnu uslugu i pristup zaposlenika. Nitko ništa nije vikao niti je bilo “mediteranski”. Jedino što sam čitao da su se ljudi žalili na dugo čekanje i nikakvu komunikaciju (a ne vikanje).
A i zašto mislite da Hrvati manje putuju i vide svijeta nego ostali narodi u Europi?
Zatobsto nam se to vidi po prometubzracnih luka zimi. Uz to,nisam generalizirao,naprotiv, jedno ponasanje cini iznimku,a ne obicaj. Na mene osobno nikad nitko nije vikao nigdje niti sam davao povoda za to. Samo sam spomenuo kako su turisti mozda pogresno razumjeli adrenalinsko objasnjenje kao napad i vikanje. Uz to, pod mediteranskim mislim od Zadra do Dubrovnika. Ostali dijelovi Hrvatske imaju druge kulturne utjecaje,nismo svi isti.
Osoblje si ne može dozvoliti “adrenalinsko mediteansko komuniciranje”.
Naravno da ne moze. Trebaju biti svjesni da putnici dolaze iz svijeta. Samo sam pokusao razjasniti otkud je moguc nesporazum.
Ma ogromna većina djelatnika je OK.
Da, vrijedni i dobri.
O kakvim vi “žrtvama” govorite?!
Pa ako proživite strah od izletavanja, kočenja i tumbanja aviona + evakuacija, onda jeste žrtve.
Koliko je meni poznato žrtve su osobe koje su izgubile život a ovdje se nikome nije dogodila ni ogrebotina
Nije istina. Žrtva je bilo tko tko je ikako stradao, duševno, fizički ili životno. Možete biti žrtva nasilje, žrtva silovanja, žrtva psihičkog zlostavljanja…
Nije bilo evakuacije. Bio je controlled disembarkation. Evakuacija je na slidove, razgovor i/ili krila
Da, preko tobogana se nisu evakuirali, ali je avion ispražnjen na uzletno-sletnoj stazi.
Ne razgovor nego raftove, autocorrect
I disembarkation na stazi nakon takvog incidenta je traumaticno iskustvo
Je.
Za dusevne boli i traume besplatno
putovanje na Sejsele
Jao strašno traumatično iskustvo, na Balkanu sigurno
Nije, ali ljudi jesu bili traumatizirani, iskrcaj na uzletno-sletnoj stazi sigurno nije pomogao smanjenju stresa.
OK
Već viđeno u Splitu, neljubaznost osoblja koja radi za Croatiu po sistemu uzmi ili ostavi, bez empatije za roditelje s djecom, alternative, ko ovce, nikakvih opcija, ovi koji se nisu žalili vjerovatno znaju da nema smisla jer je to Croatia
Ako je tako to je istinski žalosno.
Nisu vazni samo vauceri. Putnici su preziveli ozbiljnu traumu. U takvim slucajevima profesionalne avio-kompanije aktiviraju SOS-timove, koji se brinu o putnicima!!!! Radim u aviokompaniji i mi odmah aktiviramo tim, koji se brine o putnicima. Ima i onih, koji ne zele dalje avionom. U tom slucaju se nudi hotelski smestaj i alternativni prevoz. Imamo veliki tim treninranog osoblja iz svih grana, koji mogu dati psiholosku pomoc. Jednom godisnje se svi vezbaju upravo za takve slucajeve. Normalno je, da su putnici posle ovakvog iskustva uznemireni, agresivni pa cak i panicni. Poseban tim se brine o posadi. Oni dobijaju slobodne dane posle incidenta itd. Pobogu!!!!!
Jasno. Apsolutno je ovo točno i važno.
Ja sam ima dva puta sa njihovom osobljem u zagrebu i splitu,gdje je djelatnik vikao na nas putnike,i na kraju otisao bez da je ikome pomogao
Koma.
I placaju im privatne psihijatre i naknadu za bolovanje
Ne to im ne plačaju. Ali krizni timovi se angažiraju.
Pa I u Croatia Airlines se isto vježba redovito.
Rezultati su uvijek odlični. Vidi se.
Vrhunski kadar
Je vidi se.
Vrlo je ocigledno da nisu to napravili i ne bi bilo onoliko identicnih, losih komentara po svim mrezama da je bilo suprotno.
Ma svašta se može napisati. Kažu ljudi gdje ima dima ima i vatre, ali frustrirani ljudi svašta pišu, pa i pretjeruju, kao što i niz ljudi zna izmišljati. Danas u ništa ne možete biti sigurni. Da, bilo je prilično natpisa, pa i na zamaaero.
Pa da je bila pruzena adekvatna pomoc frustriranima onda bi oni to i napisali.
Ovako su em doziveli ogroman stres zbog aviona em bili izlozeni dodatnom stresu zbog zaposlenih na aerodromu koji su se drali na njih a ni vaucer za hranu nisu dobili.
Situacija za nepozeleti.
Iskreno se nadam da se to nije desilo. Jer ako je…
Ne razumin te putnike ici gladan u avion
Vjerojatno nisu bili gladni, ali nakon više od 7 sati čakanja drugog aviona…
Na letu je bilo 130 ljudi. Sve komentare koje sam ja vidio na razlicitim portalima izgleda kao da je pisalo 1-2 osobe. 2 nezadovoljna na 130, ma nek ih bude i 20 je – uspjeh!
Moguće.
Ma kad je sve u redu sa letom, naći će se nekoliko pametnjakovića sa prigovorima, a kamoli u ovakvim stresnim situacijama kad se i najnormalniji (opravdano) naživciraju jer im se poremete planovi.
Jasno.
Lol
Naravno ostali ce sutiti kao ovce i to je to,jer znaju da nema koristi reci istinu kako je bilo
Lol. Pa vi bi sutjeli. Bravo.
Ja nebi.
Je ljudi su takvi.
Nonsens.
Vi ne mozete znati koliko je ljudi pisalo komentare a ne mozete ni procenjivati da su oni koji ih nisu pisali zadovoljni.
Mnogi ne poznaju avijaciju a ni njihove portale sto ne znaci da su bili zadovoljni.
Stoji.
Pobrojite komentare. Kolko ih ima? 6-7?
Jer nemojte misliti ako mi je zrakomplovstvo hobi da ne citam tu i tamo neke indekse, danase netove, razne listove itd. Vi mislite da bas svi moraju pisat na jednom od 2 portala u regiji sa komentarima il se ne racuna?
Ima ih bitno više od 6-7. Daleko više.
A ZL Split tu nema ništa za napraviti?
U načelu ne. Oni se ne brinu za putnike.
Pojma o pojmu nemate. Splitski handling je taj koji pruza uslugu refreshmenta, a ne kompanija direktno.
Naravno da pruža ako kompanija da voučere za to putnicima. Ako neda onda hendler neće napraviti ništa.
Kada vam je bilo gdje u svijetu jako kasnio let, bio odgođen ili nešto sično, da li ste se javili aerodromu ili avio kompaniji?
Kompaniji, jasno.
Vi sa kompanijom imate ugovor (kartu) pa je neophodno da se javite njima. Sa aerodromom nemate nikakav obligacioni odnos.
Jasno.
Nemojte se sramotiti “Darko”!
Ovo je izvanredna situacija, a ne obično kašnjenje leta!
Da, to nije obično kašnjenje leta. No, Darkov komentar je na mjestu.
U nacelu jako rijetko se mozete javiti kompaniji za pomoc. U prostoru za putnike vecinom nemate salter kompanije, uvijek iz zastupaju handling tvrtke. U Splitu koriste handling tvrtku tog aerodroma (monopol), vjerojatno imaju unaprijed definirano kada se daje kakav vaucer, najcesce je to vaucer od 5 ili 10 eur za potrositi u aerodromskom cafe baru. Split je oskudan sadrzajem.
U velikim hubovima cete imati i šalter kompanije (u nasoj regiji to imate samo u BEG, salter JU, ostale kompanije to nemaju).
Bez obzira imate li šalter ili ne u ovakvim slučajevima
– station manager i njegovo osoblje dolaze u čekaonicu i pomažu putnicima
– aktivira se krizna grupa koja pomaže putnicima
U teoriji. U praksi svaki put kad u SPU sleti ZAG DBV let zbog bure oni se ponasaju kao da prvi put imaju tu situaciju. Dugo cekanje na buseve, nema osvjezenja za putnike, nema obavijesti na razglas, samo ti famozni station menageri idu izmedju putnika i to sto bi se moglo na razglas rec govore grupicama putnika.
Da, to se i meni desilo. A kako mi se opako žurilo, uzeo sam rent’a’car i odjurio u Crnu Goru bez njihove pomoći.
Kad niste osnovali povjerenstvo onda
nista
Ne morate imati šaltere kompanije i ne moraju to biti ni hubovi ni veliki.
Više puta u Italiji na različitim aerodromima mi se dogodilo da avion kasni i nisam se morao javljati nikome. OSOBLJE KOMPANIJE sa GATEA je pozvalo putnike i podijelilo im vaučere. Jednako su se ponašali i u FCO (Rim) i u malenoj i šugavoj PSA (Pisa).
Nikakav handler tu nije imao veze s tim (osim ako ne računate da Ryanair ima svoj handling, ali ne takav o kojem ovdje pričamo, jasno), osim što su objekti na aerodromima primali vaučere.
BTW, ta kompanija je bila RYANAIR u svim slučajevima, i ponijeli su se izrazito profesionalno. Ali neka nama “ugledne” Croatije. Ryanair je valjda i tu kriv zašto se oni deru na putnike i nesposobni su podijeliti vaučere, a siguran sam da i rat na Bliskom istoku, kao i u Ukrajini imaju veze s tim, kao i Korona, a i španjolska reqonquista je isto imala utjecaj, zar ne?
I onda ih vi i par drugih genijalaca ovdje brani, s nosom u oblacima, i pljujete podatke kao apsolutne istine, a zapravo vi nemate pojma kakva ke procedura kod drugih kompanija i na drugim aerodromima. Neka vas 👏👏👏
Hoćete opet s visoka nešto imputirati, kao kod onih passova za loungeve, za koje ste se prsili da samo vas nekoliko polubogova ima pristup u njih, pa je ispalo da ja imam pristup u njih sve za bijednih 50€ mjesečno preko Revoluta?
A da.
Opet ne razlikuje handling tvrtke i osoblje kompanije, u Pisi tesko da imate osoblje kompanije na gateu. I da, vaucere bez problema podijeli handling agent, dvaput mi se na DBV dogodilo da mi je dan vaucer od 5 EUR za osvjezenje. Prije toga kompanija posalje SMS da se javite na gate za vaucer (Volotea), a druga kompanija je bio poziv na razglas.
Sto se tice loungeova ne znam cemu takav napad bijesa. S Revolutom ne mozete u niti jedan dobar lounge, skoro u niti jedan kompanijski, od kompanijskih pada mi na pamet da se moze uci u Business lounge Austriana na VIE, u neke u Kini takodjer, u Washingtonu u odredjenim terminima u danu u Turkish lounge, ali to je vise iznimka nego pravilo. Imam Revolut pretplatu i idem s njim u loungeve kad se vozim Ryanom i poznata mi je kvaliteta tih loungeva tako da znam gdje se s tim moze, a gdje ne moze uci.
Ne razumijem ovaj napad ad hominem i taj bijes prema meni, a niti me znamo, niti smo ulazili u kakvu raspravu. Moja iskustva s kompanijama su velika u rjesavanju kriznih situacija, cesto od iste kompanije mozete imati super i najgore iskustvo na dva razlicita slucaja, konkretno s BA mi je bilo predivno iskustvo s kasnjenjem KUL LHR, novi let, hotel s 5*, 3 obroka, 600 EUR, s druge strane na LHR ZAG, nece da te prebace na drugu kompaniju, cekanje dodjele leta 3 dana u Londonu, sami placamo hotele, kao oni ce vratiti kad im pises, uzas.
Sto se Croatije tice oni vecinom korektno te odlete, daju zamjenake letove bez previse restrikcija, uredno prebace na drugu kompaniju koja nije ni Star Alliance, daju i hotel, ne bas vrhunski, ali daju, nekad daju i sendvic i vodu, u nacelu se trude, ali to vise bude trud lokalnog station managera nego ustaljena praksa kompanije definirana strogim procedurama. U nacelu na osoblju vidis njihovo stvarno raspolozenje, nema lazne ljubaznosti, s tim nemam neki extra problem, ali neki ljudi imaju.
Ja sam do sada imao dobra iskustva sa legacy. Hotel 4**** ili 5*****, hrana, cuga, lokalni tranfer, prebacivanje na drugi let, čak i izvan alijanse.
Eto meni ista kompanija (British) dva potpuno oprečna iskustva. Mislim kad im se dogodi u Londonu kolaps (ovo je bilo 5 cm snijega tijekom noći) oni nemaju kapacitet za riješiti taj problem u normalnom vremenskom razdoblju. Da možeš doći do aerodromskog šaltera kompanije oni bi prebacili na drugu i riješili problem. Ovako ako zoveš standardni broj kontakt službe oni ne primjenjuju ista pravila kao aerodromske poslovnice i nude samo na tu istu kompaniju, ne na druge. Na kraju su nas prebacili na LHR CPH ZAG (BA+OU), ali tek treći dan. I to je netko s aerodromskog šaltera odradio. Smještaj neosiguran, nađite ga sami pa ćemo vam refundirat. Kad dođeš na šalter dali bi ti papirić s tim uputama i case number na kojem možeš pratiti jesu li ti let osigurali. Jako loše!
S druge strane u Kuala Lumpuru isto British su se lako nosili s 300 putnika i osigurali nam smještaj u hotelu 5* s obrocima i bazenima, transferom u hotel i iz hotela, feneomenalno odrađeno!
S druge strane Ryan na CRL ZAG, otkazali let, dali hotel, organizirali transfer do hotela i nazad, sljedeći dan zamjenski let (odradili dodatnu rotaciju) i na kraju još i 250 EUR.
Eto.
Zamagirl, sve šta ste napisali stoji i općenito sam na vašoj strani a ne ove osobe “Lov” koja histerizira i većinom piše neke nebuloze, ali činjenica je da u Pisi Ryanair ima svoje osoblje.
Poštovana, valjda znam tko mi je na Pisi više puta podijelio vaučere. PODIJELILE SU GA OSOBE U UNIFORMAMA RYANAIRA NA GATEU (točno iste osobe koje su nas kasnije kontrolirale za ulaz u avion), isto kao na FCO. Svaki put sam bio na gateu, pa sam ih čuo što govore putnicima oko gatea i direktno sam otišao po vaučere, ne sjećam se što sam i gdje primio još (obavijest). Što su te osobe – boli me briga – ali su zaposlenici Ryanair grupe. NISU ZAPOSLENICI AERODROMA. Točka.
Što se tiče loungeva, na puno aerodroma to su JEDINI loungeovi koji postoje (Italija i Španjolska u koje najčešće putujem), tako da gospoda polubogovi moraju zajedno s nama smrtnicima u iste loungeove.
Također, kod loungeva je jedino bitno da ima ugodna mjesta za odmoriti i za raditi, kao i dobru hranu, kao i dobra mjesta za u miru i čistoći obaviti nuždu. Ne trebaju mi zlatni WC-i i da me netko titra peruškom. Meni su oni koji su mi ponuđeni preko Revoluta sasvim dobri (uglavnom i jedini na aerodromima na koje najviše letim).
Razumijem da netko voli da ga titraju peruškom i da piške u zlatni WC, pa takve ljude ne vrijeđam, ni direktno ni INDIREKTNO (kao što ste ih vi bili vrijeđali u takvoj jednoj raspravi, i na to sam se referirao), bez obzira na moje preference. Sljedeći put nemojte vi indirektno omalovažavati druge, pa vas drugi neće prozivati, pa se nećete osjećati napadniti “ad hominem”.
Lp
Ako postoje radnici avio kompanije oni će podijeliti voučere i pobrinuti se za putnike. Ako kompanija takvih nema na aerodromu za nju će to napraviti hendler.
Dajte gospon/gospodja Lov ne budite naivni. Ako i imaju uniforme Ryanaira ne znaci da rade za njih. Mozda vam to zvuci kontraintuitivno, ali upravou tome i jest njihova logika. Misliti cete da im je usluga bolja ako osoblju hendling agenta daju svoje uniforme. Ryanair je ultra low cost. Oni nemaju svojih ljudi vise od onih koji im neophodno trebaju. Zar zaista mislite da ce stalno zaposliti 10-15 ljudi u Pisi kako bi pokrili gejtove, check in i druga mjesta koja im moze pokriti he dling age t za neusporedivo manje novca???
Zamagirl, a što je tu Croatia trebala još napraviti osim podijeliti vaučere? Možda su trebali poslat vrhunske psihologe da odrade seanse sa svakim uspaničenim, dezorijentiranim i šokiranim putnikom?
Svi oni imaju pravo na € 250 naknadu zbog kašnjenja…i vozi Miško!
Piše u članku što se trebalo napraviti.
Većina putnika će dobiti daleko više nego 250 jer im Frankfurt nije krajnja destinacija. Sigurno ih je pola išlo na neki drugi kontinent, dakle to je 600 eura. Čak i ovi šta su išli u Škotsku, Irsku, Norvešku, Island, švedsku, Finsku, Estoniju itd svi dobivaju 400 eura.
Većini su sigurno trebali platiti i hotel u Frankfurtu, pa Pax transfer fee Lufthansi za prebačaj na novi let, večeru, doručak, ručak, nekima par dana u hotelu ovisno o tome kad im je bio slijedeći let.
Nemojte zaboraviti da i cijelom setu putnika u suprotnom smjeru na slijedecem letu tog aviona (FRA-ZAG) isto treba platiti 250, 400 ili 600 eura. Neki su možda presjedalibdalje za Sarajevo, Skopje, Dubrovnik, Split, Zadar, Pulu, pa i njima svima treba platiti i hotele i večere i doručak itd.
Ukupan trošak Croatiji će biti preko sto tisuća eura i to samo za putnike.
To je potpuno kriva informacija Alene. Iskljucivo se handling agent brine za putnike. To je u opisu posla GSA, Ground Service Agent.
Meni (i drugim putnicima) je 4 puta probleme (koji su bili bito manji nego ovaj) rješio station manager.