Lufthansa je do sada kupila Swiss, Austrian, Brussels, Air Dolomite, Eurowings, te ima udjele u ITA-i, airBlaticu, AeroLogicu i SunExpressu. Kompanija je u prošlosti kupila i udjele u JetBlue, Condoru i bmi, no iste je prodala. Kopanije pokazuje i jak interes za TAP Portugal uz ostala dva kandidata iz EUB3.
No, bi li Lufthansa kupila Croatiu. U ovom momentu, čak i da je na podaju, ne bi. Zašto bi, pa Lufthansi odgovara upravo ovakva Croatia. Ne petlja im se u tržište Eurowingsa koji razvaljuje u Hrvatskoj, a takva Croatia je odličan feedar Lufthansi sa vrlo niskim cijenama za kompaniju, na račun poreznih obveznika Republike Hrvatske. Kada je Hrvatska nudila Croatiu mršav interes je pokazao Aegean i Garuda, Lufthansa čak i takav mršav, nije pokazala baš nikakav interes.
Ali postavlja se pitanje bi li Lufthansa kupila Croatiu da ju nekim čudom Plenković prestane financirati i da kompanija dođe pred bankrot. Ne vjerujem. Pa nije kupila ni Adriu, zar ne? Lufthansa bi u tom slučaju samo uvela letove Brusselsa i Swissa za Hrvatsku, a broj letova i linija bi povećali Austrian, Lufthansa, Eurowings i Discover. Jel što bi Lufthansa dobila sa Croatiom. Ništa osim nešto malo putnika (a taj tržišni udio u Hrvatskoj je minimalan), dobru tehniku (a nije da im to nešto treba), i nešto jeftinijih pilota, no zato bi dobila tonu problema, minijaturnu i neperspektivnu kompaniju koja je izgubila tržišni udio i u koju bi morali upucati tonu energije i novaca da od nje nešto naprave. Jednostavnije, brže i daleko jeftinije im je da to naprave sami.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Od pola Croatie bi trebalo pola napravti novu kompaniju.
Nisko budžetsku pa se
Osvrnut na
Gradove kao
– Osijek, Zadar, Zagreb
I u BiH iz Mostar
da lete za mali novac
Na ove manje ZL u EU
Nema više šansi za LCC. Prošlo svršeno vrijeme.
Zašto bi neko kupio nešto, što guta pare, i nema nikakvog profila. Aiako kupe, moraju da ulože više para, kako bi stvari dovele na čistac i krenuli da zarađuju.
I šta bi sa rekapitalizacijom OU? Da li će i kako konverzija neisplaćenih državnih kredita u kapitala uticati na OU?
Tocno Alene, EU komisija zatvara oci pred sufinanciranjem gubitaka, a na drugu stranu Lufthansa ne prosipa kapital na reorganizaciji . Tuzno, Ali to je cijena EU. Uzimamo mi, ali i oni uzimaju nazad.
???
Šta bi dobila što već nema.
Ništa.
Ima li smisla code-share ili inter-line između OU i EW?
I te kako ima.
Da, Lufthansa bi kupila Croatiu, no kako se ono kupuje gubitaš? Za 1 EUR + uz postavljanje pregršt uvjeta primarno u kontekstu broja uposlenih i menadžerskih prava. Tu bi se vodili najteži pregovori jer bi zadržavanje uposlenih na barem godinu dana bio uvjet koji se nebi mogao zaobići. No, ako bi se u ovom kontekstu zadobila usulašenost, ponavljam, odgovor je svakako i van svake sumnje – potvrdan.
Mislim da ni Vi ne znate sto se htjeli reći…
Dobro, vi mi recite kada ja ne znam.
Prodat ih za €1
I dat im novce samo da uzmu
OU bi trebalo da ima važnu ulogu u hrvatskoj ekonomiji i ne treba da se prodaje. Mislim samo da za minus od 10-20-30 miliona evra Hrvatska mora da dobije mnoooogo više. Meni nije sporno što oni nisu profitabilna kompanija, nije to lako, a možda ni moguće, na tržištu koje je polovinu godine ogromno, a drugu polovinu maleno. Nek ta kompanija bude u minusu i nek turizam razvaljuje, i boli vas uvo ali nek prati tokove putnika i neke turističke taktike i strategije. Pa ako je jasno da postoji potražnja za hrvatskom obalom u Americi, zar to ne bi trebalo da bude prva stvar da se reši: evo nek bude minus 20 miliona evra ali dajte letove i putnike iz Amerike. I tako dalje…
a koliko puta smo to spomenuli, aj nek si gubitaš, ali daj nam nešto zauzvrat.
Da
A da mi platimo Lufthansi da uzme te državne parazite?
Tako ce na kraju i biti
Tocno
Na jednom sastanku upitao sam vlasnika jedne kompanije zasto ne bi on kupio tu konkurentsku firmu, buduci da su u tom momentu lose poslovali. Rekao je da ne postoji nista bolje od lose konkurencije. Tako je i u ovom slucaju, Croatia feeduje njihove glavne HUB-ove, nema interesa da kreira svoj HUB, “konkurencija” za pozeliti.
Bome da
Istina
Kupci imaju priliku da usporede dva proizvoda i opredelice se za vas zbog raznih faktora. Cim postanete jedini dobavljac idete pod lupu regulatora
Kuupiki bi probleme, avione iz lizinga koje ne mogu placati, 500 ljudi u administraciji bez radnih navika, sindikat. Jedino sto nesto vrijedi je zgrada.
Biće je sindikat pilota problem? Delta, AA, UA imaju najjače pilotske sindikate na planeti koji su izborili nepojmljive uvjete. Firme su u debelom plusu. Kako to?
Jucer na vecer, linija Discoverya SPU-FRA sa A320-200 puna. Zasto CA zo ne moze voziti? Bas imaju krumpire a ne menadzere.
Pa zato jer se Discover spaja na milijardu Lufthansinih destinacija. A Croatia Airlines ima codeshare sa Lufthansom gdje je jeftinije kupiti kartu Lufthanse nego Croatije. I još lete u više manje isto vrijeme. Večernji let Frankfurt-Zagreb ide ove zime u minutu u isto vrijeme.
Zato sto im je marketing ocajan. Odrzavaju predstavljanje novih linija sacici svojih kompica po raznim europskim gradovima, a u medijima ih nema migdje. Sami sebi svrha. Zato!
Naravno da NE. Sa njihovog stanovišta ovo je najbolje moguće rješenje za njih. Rade za njih, pune im avione… a ne prave štetu i nisu im na grbači. ako se okliznu… ovima ni u džep ni iz džepa.
Upravo tako
Croatiu bi trebalo prodati na Zagrebačkoj burzi mirovincima i drugim fondovima, dokapitalizirati i pronaći kompetentnu upravu i problem riješen.
A oni bi to htjeli?
Eurowings razvaljuje u Hrvatskoj? Prvi glas…
A kao ne? Pa imaju tonu letova i linija za cak 6 aerodroma.
Sad si saznao, kao i ja
Pa zar nama Hrvatima netriba imati nista. Sto je nase Hrvatsko Zar je sve tude bolje nego nase. Ili nasa Vodstva su ODIJELJENJA BEZ MOZGA.
Kod nas je pravilo da država uništava poduzeća nepotizmom i korupcijom, Croatia je odličan primjer.
I ne samo poduzeća, pogledajte na šta je spao Zagreb otkad smo “samostalni”. Divlja gradnja bez infrastrukture.
A da
A koje koristi vi imate da je Croatia Airlines “naša”? Evo Ryanair je “tuđi” pa ja letim samo sa njima jer imaju veliku mrežu, jeftini su, konzistentnu uslugu i lete na vrijeme. Za Croatiju se ništa I’d toga ne može reći.
Imate kontinuitet znanja i veština tako da, ako sutra, ne daj bože, taj Ryan odluči da ode, imate sa kim da nastavite… Pogledajte recimo građevinu, mostogradnju, niskogradnju, ne znam da li je tako i kod vas, ali kod nas to rade samo strane firme, čak su i fizikalci stranci. Ovde više niko ne zna da napravi most. Nije strašno, sagradiće nam Kinezi, ali šta ako se nešto desi i ne bude Kineza, daleko su? Nemoguće da je naša sudbina rentijerstvo i trgovina i da ne možemo bolje jer to mlađe ljude ne zadovoljava. I zato imate emigraciju, ne zato što je u Hrvatskoj katastrofalan standard jer i nije, nego jer ljudi hoće normalne poslove i živote primerene svetu i veku u kom žive…
@anon 13.39: potpisujem! Prije se to zvalo “uzdaj se u se i u svoje kljuse” koje nas je dovelo do određenog napretka odnosno standarda, možda ne tako visokog kao danas, ali održivog. Danas je to proglašeno staromodnim i “globalizacija” je čarobna riječ. Banalan primjer: ja sam kao klinac zimi jeo jabuke, kruške i pokoju bananu i naranču (ako ih je tog trenutka u onoj bajnoj državi bilo za kupiti), danas klinci ne mogu bez jagoda i borovnica u siječnju! Koliko će to dugo biti moguće? Ne znam. Ali siguran sam da će kod mnogih, zbog te cijele lokevo-zelene histerije oko klime, “uzdaj se u se…” ponovno postati “in”..
Možda se jednom neka vlast odlući postaviti profesionalni menadžment pa onda nakon par godina postane CA poželjna za kupovinu? A tek je tad ne treba prodati.
Nece tako skoro.
Croatia mora promijeniti nacin poslovanja iz korijena ! Velika je greska sto su uzeli sve A220 mislim da za njihove potrebe imaju veliki broj letilica.
A da
Da pa zato jer se svi žale na OU i nitko ih nebi kupio kao Adriu, treba da se država povuče iz OU. Bilo bi letova za FRA, MUC, ZRH, BRU. Zagreb bi pao na nekih 2-3 mio putnika, nebi bilo domaćih letova (nije profitabilno LH). Bilo bi kao danas LJU. Mislim da je to naljbolja situacija, kao i što tu pokazuje veliki dio komentara prema OU. Neka ode, čitatelji su sretni, i zračne luke u HR imaju manje posla. Svi sretni! Nema više OU.
Ovo ti je portal za “region” onda ti je sve jasno
???
Croatia Airlines dobiva novce da leti domaće letove. Dakle letila bi i Lufthansa jel bi i ona dobila novce. I manje bi nas svih koštalo.
3 puta skuplje
Vjerojatno
Umalo je kupila Air Srbiju. Jako malo ljudi zna da je to bila prakticno gotova stvar, kad se isprecila korona. To je bio deo sireg paketa u okviru “pomirenja” Lufthanse i Eithada – tada je krenulo i servisiranje Erihadovih aviona u Lufthansa Tehnici i drugi oblici saradnje. Steta,
To nije istina.
To je neki san….
LH želi samo feedere, takođe Star Alliance ima LH/OS na zapadu, TK na istoku, JU možda kao feeder sa 10 aviona maksimalno.
JU kao samostalna kompanija je uspela da se proširi inače bi postali druga Croatia.
neki dan sam vidio kako posada LH, poput pacica, ceka na kombi ispred aerodroma, mislim da ce prije otkazati pleso prijevoz nego kupiti croatiju
Jebene stvar čekali kombi, navodno je kopilot ispuhao nos
Kolega “otkazani let” je očito očekivao da svatko od posade dobije svoju limuzinu za 2km vožnje.
Nema lijeka za ljudsku glupost.
u dbv se jozu nikada ne ceka!
???
ne treba im niti tehnika croatie, od kad su majstori ostavili krpu u motoru LH vise ne vozi avione k nama
Točno si rekao ne voze, ali ipak lete
To je notorna laž, i u ovom trenutku se u hangaru Croatia Airlines Technical Servicesa nalazi Lufthansin avion na C-cheku
ne znam bas
To je točno, ne znate a trkeljate zlonamjerne gluposti. Ako baš ne znate registacija je D-AIUV. S obzirom da ste takav stručnjak iz područja zrakoplovstva onda si sami provjerite trenutnu lokaciju dotičnog zrakoplova