Mojoj kolegici iz Švicarske N.D. (ime poznato redakciji), desilo se krajnje neprimjereno ponašanje Lufthanse u petak 28.8. N.D. je trebala letjeti Zurich-Minhen-Cluj Napoca sa polijetanjem iz Zurich u 19:15 i dolazak u Cluj u 00:30. No, tog popodneva većina letova Swissa je otkazana (čak 85 letova je otkazano) pa i onaj za Minhen. Stoga joj je kompanija ponudila da leti idući dan u 7:15 i dođe u Cluj u 13:10. No, isto N.D. nikako nije odgovaralo jer je morala biti u Cluju rano ujutro gdje smo imali obveze. Stoga je N.D. pronašla opciju Turkishem Zurich-Istanbul-Cluj, sa polaskom iz Zuricha u 18:50 sati i dolaskom u Istanbul u 22:50. Idući dan ujutro let za Cluj je bio u 07:30 i dolaskom u Cluj u 9:05. To je bila jedina opcija. I isto je prezentirala Lufthansi na aerodromu u Zurichu. No, Lufthansa je odbila staviti je na taj let. Zašto do vraga?

Čak 47% od 2700 pilota Lufthanse su zabrinuti dešavanjima u Lufthansi posljednjih godina. 66% pilota ne bi preporučilo osobama da se zapošljavaju kao piloti. Piloti kao glavne razloge nezadovoljstva spominju nedostatak uvažavanja od strane uprave, nedostaci uvjeta rada, teret rasporeda smjena, nedostatak mogućnosti napredovanja. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Lufthansa istinski ima čudne poteze u zadnjih par godina. I istinski je čudno da kompanija uspijeva stvoriti toliki profit. Naime, kompanija otvara (Discover, City Airlines) i zatvara kompanije (Lufthansa Italy, CityLine, SunExpress Deuthschland), pa kupuje i prodaje kompanije i udjele u kompanijama (bmi, JetBlue, ITA). No, najčudnije je bilo zatvaranje feeding kompanije CityLines u samo par dana, prekid mase linija, prizemljenje flote, ogromni troškovi… Kompanija mijenja strategije (najava da će Geneva i Bruxelles letjeti isključivo Eurowings, pa se predomislila, pa Eurowings u Beču preuzeo linije od Austriana, a onda se vrlo brzo zatvorio, pa Eurowings long-haul, pa samo u Dusseldorfu, pa se preselio u Frankfurt, pa se ukinuo…). Kompanija ima jako stare avione (ogromna broj aviona starijih od 25 godina i čak 12 aviona starijih od 30 godina. Kompanija još uvijek leti četveromotorce (Airbus A340-300, A340-600, A380, Boeing 747-400, B747-8). Uz to kompanija ima ogromnih rezanja linija i frekvencija poglavito

Prema Vereinigung Cockpitu više od 1000 pilota će otići u mirovinu od 2026. do 2034. u Lufthansi i Lufthansi Cargo. No, kompanija uspijeva zaposliti 78 pilota godišnje. Sama Lufthansa je objavila da gubi oko 100 pilota godišnje. Istim se pretpostavlja smanjenje kapaciteta i reda letenja u srednjoročnom razdoblju. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Lufthansa

I evo ga, Lufthansa je izjavila da ne želi već proizvedene B777-9 od kojih će neki biti stari i 8 godina kad avion krene u isporuke. No, danas je Carsten Spohr, CEO Lufthansa Grupe izjavio da iako ne žele preuzeti te avione isto bi ipak mogli učiniti ako Boeing kompenzira kompaniji velikim popustom na avione. I jasno sve je stvar u novcu. I sada Boeing mora odlučiti jel mu manji gubitak veliki popust na prve B777-9 ili je isplativije te avione kanibalizirati. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Nakon Emiratesa i Lufthansa je objavila da ne želi stare Boeinge 777-9 od kojih su neki proizvedeni i prije sedam godina. Lufthansa je naručila 20 B777-9, ima 24 opcije na ovaj avion, te 8 B777-8F. Boeing navodno ima 39 napravljenih B777-9 na lageru u Everetu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Lufthansa  Grupa je smanjila profit sa 1,01 milijardi EUR u 2. kvartalu 2025. na samo 123 milijuna EUR u 2. kvartalu ove godine, što je pad od 88%. Promet je porastao sa 10,3 milijardi EUR na 11,1 milijardu EUR što je povećanje od 8%. U polugodištu Lufthansa grupa je imala promet od 19,9 milijardi EUR, dok je prošle godine imala 18,5 milijardi EUR. Istim je u 1. polugodištu gubitak grupe bio 542 milijuna EUR, dok je u 1. polugodištu prošle godine profit bio 127 milijuna EUR. Grupa u 1. polugodištu ima 740 aviona u floti. Grupa je prevezla 50,3 milijuna putnika, dok je prošle godine prevezla 51,0 milijun, što je pad od 1,4%. Pritom je u 1. polugodištu Lufthansa Airlines imala 491 milijuna EUR gubitka, Austrian 94 milijuna EUR gubitka, Brussels 69 milijuna EUR, dok je Swiss bio profitabilan 213 milijuna EUR. Jasno Lufthansa je u 1. polugodištu prošla ekstremno