Lufthansa ima problema sa kapacitetima, ali i treba veće avione kako bi umanjila efekt problema sa zaposlenicima, dočim bi operirala manje frekvencija većim avionom. Stoga kompanija razmatra reaktiviranje dijela od 14 prizemljenih Airbusa A380 ili uvođenje Boeinga 777-300ER u flotu. Konačno Lufthansa je planirala u flotu uvesti B777-9 već 2021. godine. Kako će ovaj avion kasniti bar 4 godine, kompanija ima problema sa kapacitetima. Upravo Boeing nudi 777-300ER kao kompenzaciju za kašnjenje 777-9. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Zašto se i dalje nose maske na Lufthansinim letovima? To i te kako odbija putnike. Osobno sam jako teško disao pod maskom, baš sam se fizički gušio. I obično sam u avionu spustio masku ispod nosa i glumio da spavam kako bih mogao disati. I dok su od IV. mjeseca gotovo sve kompanije ukinule nošenje maski, Lufthansa na tome inzistira i dalje. Na kratkim europskim letovima od sati i pola do dva sata to još nekako i izdržite, ali što sa interkontinentalnim letovima gdje morate nositi masku 10 ili čak 12 sati? Hoće li putnik koji ima aleternativu putovati Britishem, Air France, KLM-om, SAS-om, LOT-om, Turkishem i drugim kompanijama koje su ukinule maske odlučiti se za konkurenciju. Hoće, poglavito ako cijena nije bitno viša. Toviše što je i ostala usluga u Lufthansi vrlo loša. Hrana je loša, izbor pića limitiran, posade nisu pretjerano ljubazne, razmak sjedala je malen… Lufthansa živi

Lufthansa uvodi naplatu sjedala u light klasi. Kompanija je objavila da će sjedala dodjeljivati nasumice, tj. da je vrlo vjerojatno da osobe koje putuju skupa ne dobiju susjedna sjedala osim ako ne plate. Politika koju imaju Ryanair, Wizz Air i drugi LCC kako bi povećali prihode. No, za razliku od LCC Lufthansa se ovu uslugu naplaćivati 25-35 EUR po letu za short haul letove (50-70 EUR za povratnu kartu). Ovu uslugu Ryanair naplaćuje 3 EUR. Lufthansa će ovu uslugu naplaćivati na short haul i na long haul letovima. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa  

Lufthansa CityLine je iz flote izbacila sve Embraere E195. Sada u floti ima 49 aviona i to 11 Airbusa A319, 9 Embraera E190, 28 Bombardiera CRJ900 i jedan cargo Airbus A321-200PDF. Prema informacijama iz kuće kompanija će se riješiti i svih E190. Kompanija nabavlja još dva A319 i 3 A321-200PDF. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Lufthansa prodaje 20% u Lufthansa Techniku. Vrijednost Technika je 5-8 milijardi, pa će Lufthansa time zaraditi 1-1,6 milijardi. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Lufthansa Technik

Nakon što je Lufthansa objavila kupovinu 10 Boeinga 777F (od kojih je sedam 777-8F), sada je objavila nabavu i sedam Boeinga 787-9. Avioni će se isporučivati 2025. i 2026. Kompanija ove avione nabavlja kako bi prebrodila kašnjenje 777X, a iz istog razloga razmišlja o produžavanju operiranja Airbusa A340-300 i -600, pa čak i o vračanju A380. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Nakon Qatara i Ethiopiana, Lufthansa je naručila 777X Freightere. Lufthansa je naručila čak 10 B777 u cargo varijanti od kojih je sedam B777X, dva su B777F, a jedan je rabljeni i konvertirani avion i koji dolazi u flotu već u VII. mjesecu. B777-8F će moći ponijeti 118 tona carga uz dolet od 8167 km. U ovom momentu Lufthansa Cargo ima 11 B777F i 1 A321P2F. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa